Մեկնարկիչը շրջվում է, բայց մեքենան չի սկսվում, շատ վարորդներ սկսում են մարտկոցի մեջ խնդիր փնտրել: Բայց երբեմն դա չէ հարցը: Ձմռանը կամ աշնանը, երբ օդը խոնավ է կամ ցուրտ, առավոտյան մեքենան սկսելն իսկական խնդիր կարող է լինել: Ստացվում է, որ բավականին հաճախ շարժիչը գործարկելիս մոմերը լցվում են: Տեսնենք, թե ինչու է դա տեղի ունենում: Եվ ինչպես կարող եք պայքարել դրանց դեմ:
Ինչու է այն լցնում մոմերը
Նախքան ակտիվ քայլերին անցնելը, դուք պետք է գոնե մի փոքր հասկանաք, թե ինչ է տեղի ունենում մոմերի հետ, երբ բանալին վերածվում է մոմերի:
Հետևաբար, մենք կարող ենք եզրակացնել, որ առանց կայծի, միկրո-պայթյուն չի առաջանա շարժիչի այրման պալատում և չի սկսվի: Այնուամենայնիվ, զրոյական ջերմաստիճանում (-10 և ցածր) կամ բենզինի և օդի խառնուրդի անբավարար բարձր ջերմաստիճանի պատճառով քիմիական ռեակցիաներ չեն տեղի ունենում, և խառնուրդը չի բռնկվում, որի արդյունքում մոմերը լցվում են վառելիքով և դադարեցնել աշխատանքը: Այժմ եկեք պարզենք, թե ինչ անել, եթե մոմերը հեղեղվեն, երբ տրանսպորտը անհրաժեշտ է հենց հիմա, և ժամանակ չկա սպասելու վարպետի ժամանումը:
Մենք ինքներս ենք լուծում խնդիրը
Ձեր սեփական ձեռքերով խնդիրը լուծելու համար դուք պետք է գոնե իմանաք, թե որտեղ են դրանք: Այն լուծելու մի քանի եղանակ կա: Առաջինը նոր հանդերձանքի տեղադրումն է, իհարկե, եթե կա: Theանկալի է ոչ թե հինները դեն նետել, այլ պարզապես դրանք դնել ավտոտնակում: Մոմերը հեռացնելու համար ձեզ հարկավոր կլինի հատուկ, որը գրեթե յուրաքանչյուր վարորդ ունի: Այնուամենայնիվ, մեթոդը բոլորի համար հարմար չէ ՝ նոր հանդերձանքի բացակայության պատճառով:
Այժմ եկեք նայենք, թե ինչպես է հին մոմերի օգտագործումը տրամադրվում: Փաստն այն է, որ դրանք փչացած չեն, այլ պարզապես լցված են բենզինով, բայց միայն չորացնելը նույնպես բավարար չէ: Հետեւաբար, մեզ պետք է մի վառարան, որի մեջ մենք կարող ենք մոմը տաքացնել բարձր ջերմաստիճանի եւ գույնը փոխել կարմիրի: Նման միջոցառումն իրականացվում է վառելիքի մնացորդներից և գոյացած իրական մուրից ազատվելու համար: Բայց այստեղ դուք պետք է հիշեք, որ այս դեպքում, նախ, մոմի կերամիկան վատանում է, և երկրորդը, նախքան տեղադրումը կպահանջվի փայլեցում:
Ինչ անել, եթե մոմերը հեղեղվեն, կամ մեկ այլ լուծում
Այս մեթոդը կիրառվում է գրեթե բոլոր վարորդների կողմից `մեթոդի բարձր արդյունավետության և պարզության պատճառով: Դա անելու համար մեզ պետք չէ մեքենան թողնել, քանի որ մենք կիրականացնենք այսպես կոչված մոմ փչելը: Մենք լիովին դուրս ենք մղում արագացուցիչի (գազի) մասը, իսկ մեկնարկիչը պտտելիս, այս պահին մեծ քանակությամբ օդը կհոսի դեպի բալոններն ու մոմերը, որը չորանում է: Այս ամենով հանդերձ, շնչափողի փականը պետք է լիովին բաց լինի:
Պետք է նշել, որ այս մեթոդը կիրառելի է ինչպես ներարկման դեպքում, այնպես էլ զգուշանալու համար միայն այն է, որ մարտկոցը չի դիմանա նման բեռներին. Այն նստելու է նույնիսկ մոմերը չորանալուց առաջ: Կրկին, շնորհիվ այն, որ այն բաց է առավելագույնի համար, բենզինը չի հոսում դեպի այրման պալատներ, ինչը մեզ անհրաժեշտ է: Այժմ դուք գիտեք, թե ինչ անել, եթե մոմերը հեղեղվեն, բայց դուք պետք է հաշվի առնեք ներարկման մեքենաների գործողությունների հաջորդականությունը որպես առանձին տարր:
Ներարկիչի մոմի խնդիր
Դուք հավանաբար գիտեք, որ նոր մեքենաներն այս խնդիրը չունեն: Դա պայմանավորված է բավարար սեղմման պատճառով: Իհարկե, վառելիքի որակը նույնպես իր դերն ունի. Նաև վարակված ներարկման վարդակները կանխում են նորմալը
Սկզբունքորեն իրավիճակը բավական արագ է կարգավորվում: Դա անելու համար հեռացրեք մոմերը, չորացրեք դրանք, դրանք հետ դրեք, ստուգեք բացերը և գործարկեք շարժիչը: Քանի որ ներարկման մոմերը գործնականում չեն տարբերվում կարբյուրատորներից, դրանց մաքրման գործընթացը նույնն է: Նրանք կարող են պտուտակվել, այնուհետև մաքրվել մետաղական խոզանակով, այս դեպքում ջեռուցում չի պահանջվում: Բայց երբեմն ածխածնի հանքավայրերն այնքան ուժեղ են, որ առանց դրա չես կարող: Սովորաբար, լիովին լիցքավորված մարտկոցը և լիովին աշխատող մեկնարկիչի շարժիչը թույլ կտան շարժիչը սկսել առանց չափազանց մեծ դժվարությունների:
Ինչպես կանխել մոմերի հեղեղումը
Ինչպես նշվեց վերևում, նոր մեքենաների վրա հարց չի ծագում. Ինչ անել, եթե մոմերը հեղեղվեն, քանի որ դա տեղի չի ունենում: Բայց դուք կարող եք ազատվել դրանից ցանկացած մեքենայի վրա, պարզապես անհրաժեշտ է կատարել մի շարք կարևոր պահանջներ: Նախ, դուք պետք է օգտագործեք հատուկ շարժիչային յուղ, որը չի թանձրանում ցածր ջերմաստիճաններում, դա թույլ է տալիս միացնել շարժիչը ՝ առանց մեծ ջանքերի և լարվածության մարտկոցի և մեկնարկիչի վրա:
Երկրորդ, բարձրորակ վառելիքը թույլ չի տա ձեզ լցնել ձեր մոմը: Իսկ եթե լավ բենզին դժվար է գտնել: Սա այլ հարց է: Առնվազն չպետք է նվազագույն գներով բենզալցակայան փնտրել, այնպես որ պարզապես ռիսկի եք ենթարկվում նոսրացված վառելիքի: Ներարկիչի վարդակները միշտ պետք է կարգավորվեն և մաքրվեն, դա դրականորեն կազդի գործարկման պահին:
Եկեք ամփոփենք
Եզրափակելով, ես կցանկանայի ասել, որ մեքենան պետք է պատրաստ լինի ցուրտ սեզոնին շահագործման: Դա անելու համար հարկավոր է զտիչը «ամառային» ռեժիմից անցնել ձմեռային ռեժիմի: Նաև խորհուրդ է տրվում ամբողջությամբ լիցքավորել մարտկոցը, որպեսզի ավելի հեշտ սկսվի: Ինչ վերաբերում է բուն մոմերին, ապա նպատակահարմար է միշտ ձեզ հետ ունենալ պահեստային հավաքածու, քանի որ հայտնի չէ, թե որտեղ դրանք կարելի է լցնել և ինչ անել այդ ժամանակ:
Նույնը վերաբերում է շարժիչի յուղին. Այն պետք է ընտրվի ըստ արտադրողի առաջարկությունների: Եվ մի լցրեք հանքային յուղեր սինթետիկի փոխարեն: Նաև կցանկանայի նշել, որ եթե առաջին անգամ շարժիչի սառը մեկնարկը ձախողվեց, ապա երկրորդը գործարկելուց նպատակահարմար է սպասել 20-25 վայրկյան: Պետք է հիշել, որ օդի և բենզինի խառնուրդի վերհարստացումը կարող է տեղի ունենալ ցանկացած պահի, նույնիսկ երբ ամեն ինչ կարգին է: Բայց այս հոդվածը կարդալուց հետո արդեն գիտեք, թե ինչ անել, եթե մոմերը հեղեղվեն, այնպես որ միշտ պատրաստ կլինեք նման խնդրի և դրա վերացման համար:
