Մեքենաների շատ սեփականատերեր համակարգված բախվում են մի իրավիճակի, երբ ղեկը սկսում է թրթռալ արգելակման ժամանակ: Columnեկի սյունի անվերահսկելի և ինտենսիվ թրթռում կամ ծեծ այն ժամանակ, երբ վարորդը չի սպասում, որ սա բավականին տհաճ սենսացիա է: Հայտնաբերված խնդիրը պետք է անհապաղ վերացվի `ճանապարհին արտակարգ և վտանգավոր իրավիճակների առաջացումից խուսափելու համար: Այս մասին ավելի ուշ ՝ հոդվածում:

Eliminateեկի ծեծը վերացնելու համար, առաջին հերթին, պետք է պարզել `ի՞նչն է հանգեցնում այս ազդեցության: Շատ վարորդներ այն կարծիքին են, որ արգելակման ժամանակ ղեկի թրթռումը անիվի վատ հավասարակշռման արդյունք է: Անկասկած, դա կարող է ճիշտ լինել, բայց ղեկը ծեծելու շատ ավելի շատ պատճառներ կան: Հետևաբար, վնասի աղբյուրը որոնելիս չպետք է անտեսել այլ ստորաբաժանումների, մեխանիզմների և մասերի ախտորոշումը:

Արգելակման ժամանակ ղեկի սյունակի թրթռման ամենատարածված պատճառներն են.

1. Անիվների մաշված ամրացումներ, ընկույզների և պտուտակների հղկում և թեքում:
2. Գնդակի հոդերի անսարքություններ:
3. Eringեկի դարակաշարերի մաշվածություն:
4. Eringեկի ձողերի ծայրերի անսարքություն (արատ):
5. Թերի կամ մանրացված լուռ բլոկներ:
6. Թերի կամ թերի կրող:
7. Անվտանգության կարգավորված չէ անիվի հավասարեցում:
8. Անվադողերի դեֆորմացիա:
9. Արգելակի սկավառակների թերություններ և անսարքություններ, հաճախ դրանց կորություն:
10. Արգելակի բարձիկներ թերի - դրանց արտադրական թերությունները կամ անհավասար մաշվածությունը:
11. Մեքենայի անիվների անհավասարակշռություն:

Ինչպես շտկել ղեկի թրթռման պատճառը

Փորձառու մեքենայի սեփականատերը կարող է ինքնուրույն ախտորոշել ղեկի ծեծի ճշգրիտ պատճառը և հեռացնել հայտնաբերված անսարքությունը, որի համար պետք է հետևել պարզ ընթացակարգին:

ռետինե զննում, ինչ խնդիրներ կարելի է բացահայտել

Առաջին փուլում անհրաժեշտ է ռետինը տեսողականորեն ստուգել թերությունների համար. Հավանական է, որ դրա վրա ճողվածք է հայտնվել, ինչը կարող է ղեկի թրթռում առաջացնել:

անիվների հավասարակշռումը, որքան հաճախ դա պետք է արվի

Հաջորդ քայլը ստուգելն է, որ անիվները հավասարակշռված են և ունեն անհրաժեշտ հավասարակշռող կշիռներ դրանց վրա: Բնականաբար, 100% երաշխիք, որ անհավասարակշռություն չկա, կարող է տրվել միայն մեքենան հատուկ կանգառում ստուգելով, բայց փորձառու վարորդը կարողանում է գնահատել անիվների հավասարակշռության վիճակը: Շատ հաճախ հավասարակշռումը լուծում է արգելակման ժամանակ ղեկի աշխատելու խնդիրը: Պետք է նշել, որ հավասարակշռման արժեքը 70-150 ռուբլի է: մեկ անիվի համար: Ինչ վերաբերում է ավտոարտադրողներին, նրանք խորհուրդ են տալիս հավասարակշռել անիվները յուրաքանչյուր 15 հազար կիլոմետրում:

արգելակային բարձիկներ, ինչ խնդիրներ կարող են լինել, ինչպես շտկել

Եթե ​​մեքենայի սեփականատերը վերջերս արգելակի հավաքածուներում տեղադրել է արգելակի նոր բարձիկներ կամ այլ մասեր, ինչպիսիք են տրամաչափը և սկավառակները, անհրաժեշտ է ապամոնտաժել տեղադրված տարրերը, տեղադրել մյուսները, այնուհետև փորձարկել մեքենան: Հնարավոր է, որ տեղադրված մասերում արտադրական թերություն լինի:

արգելակային սկավառակներ, խնդիրներ և լուծումներ

Եթե ​​ձեռնարկված միջոցները չօգնեցին հայտնաբերել խնդիրը, մենք անցնում ենք հաջորդ փուլին `արգելակային սկավառակների ախտորոշմանը, որոնցով կարող են առաջանալ նման խնդիրներ. որ, ամենայն հավանականությամբ, արգելակման ծածկերը մաշված են: Մեքենան արգելակելիս դրանց մաշվածությունը կարող է առաջացնել տհաճ աղալու աղմուկ: Եթե ​​արգելակի բարձիկները մաշված են, ապա հազվադեպ չէ, որ տրամաչափի ուղեցույցի ռետինե ժապավենները կոտրվում են: Theողովի ապամոնտաժումը, մասերի քսում, ռետինե ժապավենների փոխարինում և հետագա հավաքում կօգնեն այս դեպքում շտկել իրավիճակը:

արգելակման սկավառակի դեֆորմացիա, ինչպես է այն ազդում ղեկի ընթացքի վրա, ինչպես վերացնել

Սկավառակի դեֆորմացիան կարող է առաջացնել նաեւ ղեկի թրթռում: Դեֆորմացված սկավառակն ամեն դեպքում թաքնված է տեսքով, կողերով կամ ալիքաձև, դրա կատարյալ կլոր ձևը կորած է: Տարերքի նման դեֆորմացիան կարող է առաջանալ կամ խիստ մաշվածության, կամ հետագա կտրուկ սառեցման դեպքում գերտաքացումից: Արգելակի դեֆորմացված սկավառակը բարձիկներով սեղմելու գործընթացում տեղի է ունենում ծեծ, որը փոխանցվում է ղեկին: Եթե ​​արգելակի սկավառակները դեֆորմացված կամ մաշված են, դրանք պետք է ամբողջությամբ փոխարինվեն: Որոշ դեպքերում հին սկավառակների հղկումը և ակոսավորումը կարող են օգնել, բայց սա ժամանակավոր միջոց է, և արդյունքում ամեն ինչ անպայման կարիք կունենա նոր մասերի տեղադրման:

հանգույց և անիվի առանցքակալ, ազդեցություն ղեկի թրթռման վրա, ինչպես վերացնել

Սկավառակներից հետո ստուգեք հանգույցը, ինչպես նաև անիվի առանցքը: Եթե ​​առանցքակալի ներքին մակերեսը մաշված է, դա ուղղակիորեն ազդում է հանգույցի պտույտի առանցքի փոփոխության վրա, իսկ դա, իր հերթին, ենթադրում է ղեկի հարված մեքենայի արգելակման ժամանակ:

ղեկի ձողեր և ղեկի հուշումներ, թե ինչպիսի անսարքություն է արտացոլվում ղեկի հարվածը և ինչպես այն շտկել

Եթե, արգելակային սկավառակները ստուգելիս, որևէ շեղում և թերություն չեք գտել, ապա պետք է ստուգեք ղեկի ձողերը: Հատուկ ուշադրություն դարձրեք նրանց խորհուրդներին `տեսեք, արդյոք դրանցում բացեր կան: Վզկապի ձողերը ստուգելու համար մեքենան մի փոքր բարձրացրեք բաճկոնով և թեքեք դրանք տարբեր ուղղություններով: Եթե ​​աշխատանքի ընթացքում հակազդեցություն եք գտնում, ապա անհրաժեշտ է փոխարինել ղեկի ձողերը: Հարկ է նշել, որ նրանց անվճար անիվը, բացի ղեկի հարվածից, ունակ են հանգեցնել մեծ արագությամբ վարելիս մեքենայի կառավարման լիակատար կորստի:

ղեկի դարակ, խնդիրներ, միջոցներ

Ձողերից հետո պետք է նաև ստուգել ղեկի դարակը, քանի որ դրա խիստ մաշվածությունը կարող է նաև ղեկի տատանումների պատճառ դառնալ: Եթե ​​դարակը զգալիորեն մաշված է, այն պետք է վերանորոգվի `արգելակման ժամանակ թրթռումները վերացնելու համար:

լուռ արգելափակումներ, խնդիրներ և միջոցներ

Theեկի դարակն ու ղեկի ձողերը ստուգելուց հետո անհրաժեշտ է ստուգել ենթաշենքը և լուռ բլոկները, միանգամայն հնարավոր է, որ ղեկի թրթռման պատճառը հենց դրանցում է: Այս տարրերը ստուգելու հստակ ալգորիթմ չկա, յուրաքանչյուր վարորդ իր ձևով ստուգում է դրանց վիճակը: Եթե ​​լուռ բլոկներում որևէ անսարքություն հայտնաբերվի, անհրաժեշտ է դրանք փոխարինել նորերով:

գնդակի հոդեր, ինչպես ստուգել ձեր սեփական ձեռքերով և լուծել խնդիրները

Եթե ​​ղեկի դարակում և ղեկի ձողերում անսարքություններ և թերություններ չկան, ստուգեք գնդակի հոդերի վիճակը. Ճակատի բարձրացրած մեքենայի գնդիկը տեղադրվում է հարթ, կայուն մակերևույթի վրա, որպեսզի անիվն ազատորեն կախված լինի օդում: , Հաջորդը, դուք պետք է բռնեք անիվի ներքևից և վերևից և փորձեք թափահարել այն ՝ քաշելով այն դեպի ձեզ: Եթե ​​գնդակի միացումն ազատ է, ապա այն զգալիորեն մաշված է և պետք է փոխարինվի:

ամրացվող անիվներ

Վերջին քայլը ստուգել է անիվի կցորդները և ընկույզների և պտուտակների վիճակը: Չամրացված ամրակները հաճախ հանգեցնում են ղեկի տատանումների: Եթե ​​գտնեք այս խնդիրը, ապա բավականին հեշտ է այն հեռացնել ՝ ամրացնելով ամրացվող ընկույզները:

Pro խորհրդատվություն, թե ինչ անել, եթե արատը ինքնուրույն չբացահայտվի

Որպես կանոն, վերը նշված գործողությունները բավարար են արգելակման ժամանակ տրանսպորտային միջոցի ղեկի ծեծի պատճառը հայտնաբերելու, ինչպես նաև այն հետագա վերացնելու համար: Եթե ​​մեքենայի սեփականատերը չունի բավարար փորձ կամ պատճառը այնքան էլ ակնհայտ չէ, որ կատարված ախտորոշումը բավարար չէ այն հայտնաբերելու համար, անհրաժեշտ է դիմել մասնագետների օգնությանը: