Հաճախ կա նման հարց `այն բանից հետո, որքան եւ որքան հաճախ պետք է փոխեմ կայծային խրոցակները: Ընդհանուր առմամբ, մեքենայի սեփականատերերի շրջանում եւ ավտոմեքենաների օպերատորների շրջանում այլ կարծիք կլինի կայծային մոմերը փոխարինելու ժամանակահատվածի վերաբերյալ: Եվ ինչպես հասկանում եք, հստակ պատասխան չկա, ամեն ինչ խիստ անհատապես է:
Որոշ մոմեր բավականաչափ ունեն 10,000 կմ վազք, մյուսները այս ցուցանիշը բերում են 100 000-ի, համաձայն եք, որ շրջանակը հիանալի է: Բայց, այնուամենայնիվ, Պետք է փորձել ներթափանցել թեմայի մեջ Եվ հասկանալու համար, թե ինչ է կախված այս շարժիչի բաղադրիչի կյանքը:
Այն բանից հետո, թե որքան եւ որքան հաճախ է անհրաժեշտ կայծի խրոցակները փոխելու համար, կախված են առաջին տեղում, մոմերից, իրենց որակից, արտադրող: Ավտոմեքենաների պահեստամասում կայծային մոմերը առանձնացված են սովորական եւ.
Ըստ կառուցողական հատկությունների, կայծային մոմերը տեղակայված են շարժիչի ներսում եւ հասկանում են, թե որքան ուժեղ է հագնումը առանձին վերցված, անհնար է առանց հեռացնելու: Այն պարտադրում է որոշ դժվարություններ, բայց, այնուամենայնիվ, կա տարբերակ կողմնորոշում ծառայության կյանքի համար `լսել ավտոարտադրողի կարծիքը եւ Մանրամասները կարող եք պարզել ավտոմատ հրահանգներում:
Երբ մոմերը փոխել:
Մեքենայի պլանավորված սպասարկումը սովորաբար իրականացվում է Autochega- ի 10,000-15,000 կմ հեռավորության վրա, ուստի խորհուրդ է տրվում ամեն անգամ փոխել դրանք, անցնելով այս նշանը: Քանի որ ավտոմեքենաները ենթադրում են այն փաստը, որ մեքենայի սեփականատերը իր մեքենայում կօգտագործի միայն բնօրինակ մոմերը (այն ամենից հաճախ պատկանում է պլատինի կամ iridium ձեւին), ապա այս ցուցանիշը պետք է կրճատվի:
Այլապես, երկարաժամկետ հեռվից հետո, Օրինակ, 15,000 կմ հեռավորության վրա: Առաջարկվում է մոմեր չկապել եւ ստուգել դրանք մաշվածության աստիճանի մեջ: Բայց կրկին ամեն ինչ անհատապես է եւ կախված է գործոնների շարքից:
Պատճառներից մեկինԸստ որի մոմերը արագորեն ձախողվում են, հնարավոր է վերագրել վառելիքի անորակ խառնուրդի օգտագործումը: Այո, գաղտնիք չէ, որ վերալիցքավորելը (հատկապես անհայտ ծագումը), նրանք աշխատում են բարդ մրցակցային պայմաններ, եւ դրանք ֆիզիկապես չեն կարող մրցակցային լինել: Սա առաջացնում է բազմաթիվ հավելանյութերի, խեժերի եւ այլնի օգտագործումը: Որը պետք է ուրախացնել վառելիքի ձեռքբերման գործընթացը: Եվ դա բացասական է ազդում շարժիչների գործառնական բնութագրերի վրա:
Ինչպես հասկանում եք, խորհուրդը կարող է լինել մեկ. Լիցքավորել կայարաններում, որոնք ներկայացված են հայտնի վառելիքի մատակարարների կողմից եւ միշտ պահում են ստուգումը:
Ինչպես գնահատել կայծ խրոցակի վիճակը:
Առաջին բանը, որը շտապում է աչքերի մեջ, երբ մոմերը մաշվում են, շարժիչը սկսում է զարդարել: Բնակարանները երեւում են, ոչ թե բնութագրական թրթռանքներ, աղմուկներ, անկայուն են: Մասնագետների հետ կապվելուց առաջ դրա վրա կատարված արյունը ծախսելը կարող եք փորձել տեսողականորեն գնահատել մոմերի վիճակը ինքներդ:
Հաջորդ անհրաժեշտությունը Որոշեք էլեկտրոդի մաքրումը, նրա չափը եւ մակարդակը Նագար. Հասկացեք բացի չափը, դուք կարող եք ծանոթանալ հատուկ մոմերի համար հրահանգներին, այնտեղ կգտնեք թույլատրելի արժեքներ եւ արժեքներ, որոնք նշում են, որ մոմը պետք է փոխարինվի: Անհրաժեշտից ավելի մեծ բացը. Մոմն ընդունեց բավարար քանակությամբ կմ: Գործարկել եւ պահանջում է փոխարինում:
Ինչ վերաբերում է Նագին, իդեալականորեն, ապա դա չպետք է լինի, եթե առկա է, ապա վառելիքի այրումը տեղի չի ունենում այնպես, ինչպես պետք է: Ուշադրություն դարձրեք նաեւ կերամիկական մեկուսիչների վիճակի վրա: Դրանք պետք է լինեն ամբողջ թիվ, առանց որեւէ թերությունների եւ ճաքերի:
Եթե \u200b\u200bվնաս եք հետեւում, ապա սա մոմը փոխարինելու հիանալի պատճառ է, եւ ավելի լավ է ամբողջ հավաքածուն, այն կտա շարժիչի կայունություն: Որքան եւ որքան հաճախ է հարկավոր փոխել կայծային մոմերը, կախված է դրանց տեսակից, Iridia- ն եւ Platinum- ը կարող են «անցնել» մինչեւ 80,000 հազար վազք, առանց մեծ վնասների, այս ցուցանիշը տատանվում է 10-20 հազար կմ-ի սահմաններում:
