Camshaft դիրքի ցուցիչ (Այլ անուն - Phase Sensor, անգլերենի կրճատում - CMP) նախատեսված է որոշակի ժամանակահատվածում որոշակի ժամանակահատվածում խցանման անկյունային դիրքը որոշելու համար: Տեղեկատվություն, որ անհրաժեշտ է սենսորի ձեւերը Հսկել ներարկման եւ բոցավառման համակարգը, Մասնավորապես, ներարկումը տեղի է ունենում միայն մեկ մխոցի մեջ, որը գտնվում է վերին «մեռած» կետում:

1 - անջատիչների ցուցիչի անջատիչ անջատիչ, 2 - դահլիճի ցուցիչ

Camshaft տողերի ցուցիչը տեղեկատվություն է փոխանցում մխոցների ճանաչման եւ (կամ) հսկիչ ստորաբաժանումի ճգնաժամային հեղափոխությունների քանակի մասին: Այն օգտագործվում է նաեւ ներարկման համակարգերի համար `սերիական ներարկման ռեժիմով եւ / կամ բոցավառման համակարգերի համար` առանց դիստրիբյուտչի `մեկ բարանոց բոցավառվող կծիկներով: Սենսորը զարկերակային սենսորի կամ սենսորային սկավառակների քորոցների, ատամների, փոխանցման սկավառակների կամ սենսորային սկավառակների հետաձգում է, որը ամրապնդվում է խցանման կամ խցանման վրա:

Որտեղ է Camshaft դիրքի ցուցիչը

DPRV մեքենաների մեծ մասում կան Մխոց գլխի տարածքում, Գտեք այն, դուք պետք է կենտրոնանաք Camshaft- ի դիրքի վրա: Այն կարող է լինել շարժիչի ձախ կամ աջ կողմում: Camshaft սենսորի գտնվելու վայրը տատանվում է կախված ապրանքանիշից եւ մոդելից: Այն սովորաբար տեղակայված է գոտիի վայրի վերեւի կամ շարժիչի առջեւի մասում գտնվող էլեկտրալարերի պաշտպանված մասերում: Բացի այդ, երբեմն սենսորը տեղադրվում է GBC- ի թիկունքում: Որոշ ավտոմեքենաներ ցուցիչ են տեղադրում Հուդի տակ գտնվող հատուկ խցիկում (General Motors- ի օրինակներ):

Ստորեւ բերված են տարբեր մեքենաներում DPRV- ի գտնվելու վայրի որոշ օրինակներ:

DPRV Opel Astra- ում

DPRV- ը VAZ 2114- ում

DPRV VW Polo- ում

Camshaft դիրքի ցուցիչի շահագործման սկզբունքը

Կան երեք տեսակի Camshaft դիրքի տվիչների.

• Մագնիսական (ինդուկտիվ տեսակը), Գործողության սկզբունքը հիմնված է մետաղական առարկայի (ատամների) մշտական \u200b\u200bմագնիսական դաշտում անցնելու վրա: Մագնիսական սենսորները սովորաբար ունեն երկու ելք:
• Դահլիճի ազդեցություն, Ամրագրում է սենսորի շուրջ մագնիսական դաշտի փոփոխությունը: Նման սենսորները սովորաբար ունենում են երեք ելք:
• Օպտիկական, Գործողության սկզբունքը հիմնված է աղբյուրի կողմից արտանետվող լույսի ճառագայթների պատճենների ընդունման եւ ընդհատման շտկման վրա:

Առաջին երկու տեսակի ամենատարածված DPRV- ն: Օպտիկական ցուցիչները օգտագործվում են միայն մեքենաների որոշ ապրանքանիշերում (օրինակ, Mazda Ge պլատֆորմի մեքենաներ): Մեքենաների որոշ մոդելներ կարող են տեղադրվել երկու կամ ավելի DPRV: Ավելին, միգուցե տարբեր տեսակներ:

Ինտեգրալ ցուցիչ

Դահլիճի ցուցիչ

Օպտիկական ցուցիչի սխեմա

Բաշխման հետ միասին լիսեռը պտտվում է ֆերոմագնիսական նյութի ռոտոր: Դահլիճը գտնվում է ռոտորի եւ մշտական \u200b\u200bմագնիսի միջեւ, որը մագնիսական դաշտ է ստեղծում ուղղահայաց հարաբերական: Երբ ատամը անցնում է սենսորի զգայուն տարրով, մագնիսական դաշտի փոփոխությունների լարման: Դրա շնորհիվ լարումը հարուցվում է, եւ դահլիճում թվային ազդանշան է առաջանում: Այսպիսով, Camshaft- ի զարկերակային սենսորի հանդերձանքի սկավառակի ռոտացիան փոխում է սենսորի գլխում գտնվող սրահում գտնվող դահլիճի լարումը: Փոփոխվող լարումը փոխանցվում է կառավարման ստորաբաժանում եւ վերլուծվում:

Տարբեր տվիչների դիագրամներ

Սենսորը ինտեգրված է, այսինքն, ներառում է զգայուն տարր եւ երկրորդային ազդանշանի փոխարկիչ: Սենսորի հիմնական գործառույթը բաղկացած է ընդունման գլանաձեւ փուլերը շտկելու եւ թողարկման մեջ: Այդ իսկ պատճառով այն ունի երկրորդ անուն:

Անսարքության նշաններ

DPRV- ի ձախողման ժամանակ յուրաքանչյուր վարդակ աշխատում է երկու անգամ ավելի հաճախ (յուրաքանչյուր լեռնաշղթայի շրջանառություն): Այս դեպքում առաջանում են հետեւյալ խցանման դիրքի սենսորային սխալները.

• Սուր.
• Մեքենայի անկայուն գործը մեքենա վարելիս, Նա սկսում է շեղել ցնցումները, կորցնել արագությունը: Երբեմն մեքենան չի կարողանա արագացնել ավելի արագ 60 կմ / ժամ: Բացի այդ, շարժիչը կարող է սայթաքել զբոսանքի ընթացքում:
• Որոշ մեքենաների վրա DPRV- ի ձախողման ժամանակ Հաղորդման տուփը կարող է ամրագրվել նույն դիրքում:, Այսպիսով, այն կշարունակվի մինչեւ շարժիչը վերագործարկեք: Եթե \u200b\u200bնման իրավիճակը պարբերաբար կրկնվի. Դա նշանակում է, որ Camshaft դիրքի ցուցիչը ձախողվել է ձեր մեքենայի վրա:
• Երբ սենսորի անսարքությունը կարող է ամբողջությամբ Ներկը կայծը կայծ է, Արդյունքում, դուք խնդիրներ կստանաք շարժիչի սկզբի հետ:
• Հնարավոր է Ինքնուժ ախտորոշման համակարգի աշխատանքներում ձախողումներ.
• Լամպ «Ստուգեք շարժիչը» Անընդհատ լուսավորվում են Ի անգործության շարժիչի արագություններում, եւ բարձրացված հեղափոխություններով այն դուրս է գալիս:

Հայտնվող նշանները կցուցադրվեն վահանակի վրա դեղին շարժիչի լամպով: Քանի որ հսկիչ ստորաբաժանումը հայտնաբերում է SMR սենսորի սխալ գործարկումը - սխալ է գրում սխալի կոդ հիշողության մեջ: Ապակոտելու համար դուք պետք է օգտագործեք հատուկ սարքավորումներ: Սխալների ամենատարածված կոդերն են.

• - բոցավառման համակարգում անկանոն / բազմակի բաց թողնելը.
• P0340 - ոչ մի ազդանշան Camshaft դիրքի ցուցիչից.
• P0341 - Գազի բաշխման անկանոն փուլ;
• P0342 - Camshaft դիրքի ցուցիչի ազդանշանի ցածր ազդանշան;
• P0343 - Camshaft- ի դիրքի ցուցիչի ազդանշանի բարձր մակարդակ;
• P0344- ը Camshaft- ի դիրքի ցուցիչի անկայուն (ընդհատվող) ազդանշան է.
• P0365 - Camshaft Docation Sensor Chain ազդանշան չկա:

Սենսորի անսարքության հնարավոր պատճառները

ԿԺԴՀ-ի անսարքության պատճառները կարող են շատ լինել: Միեւնույն ժամանակ, դա պարտադիր չէ, որ ցուցիչը ձախողվի: Հաճախ Խնդիրներ են առաջանում էլեկտրալարերի եւ սխեմայի այլ տարրերով, Սենսորի կամ դրա գործողության արդյունքի արդյունքների պատճառները կարող են լինել հետեւյալ գործոնները.

Աղբի եւ չիպսեր սենսորային տների վրա

• Սենսորը միացված չէ ազդանշանային լարերի հետ.
• Սենսորային միակցիչում խոնավության առկայությունը.
• circuit ազդանշանային մետաղալարերի «զանգվածի» վրա.
• խախտելով ազդանշանային մետաղալարերը.
• circuit ազդանշանային մետաղալարերի օդանավակայանի ցանցի վրա.
• լարերի կամ գոտու պաշտպանիչ կեղեւը խախտելը.
• սենսորի էլեկտրամատակարարման ընդմիջում կամ վնաս.
• Էլեկտրաէներգիայի էլեկտրագծերի անվավեր միացում.
• բարձրավոլտ բոցավառման սխեմաների անսարքություն.
• Շարժիչի հսկման ստորաբաժանման անսարքություն.
• սենսորի եւ տուփի միջեւ մեծ կամ փոքր բացը.
• ավելացել է ավարտվող Camshaft հանդերձանքը.
• Սենսորային տների վրա չիպերի առկայությունը:

Ինչպես ստուգել Camshaft դիրքի ցուցիչը

Ստուգեք ինդուկտիվ DPRV- ն եւ սենսորը `հիմնվելով դահլիճի ազդեցությունից, միմյանց նման: Գործընթացում նրանց եզրակացությունների միջեւ լարման արժեքը տեղի է ունենում: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է մուլտիմետր, որը ունակ է չափել մշտական \u200b\u200bլարումը: Սենսորի շահագործումը ստուգելը պետք է սկսվի հետեւյալ ընթացակարգերով.

DPRV- ն երեք եզրակացությամբ

• Ստուգեք սենսորի կապը ազդանշանային էլեկտրալարերի գոտու հետ: Այն պետք է մոտենա +12 V եւ «Mass» (տես նկար):
• Եթե \u200b\u200bսենսորի վրա գտնվող ուժն ու «զանգվածը» անհրաժեշտ է, անհրաժեշտ է սկսել շարժիչը եւ ստուգել ազդանշանային մետաղալարերի վրա իմպուլսների առկայությունը:
• Ստուգեք միակցիչի խոնավության առկայությունը: Դա անելու համար դուք պետք է անջատեք ազդանշանը ազդանշանային լարերով ազդանշանային լարերով եւ ստուգեք պատառաքաղի չորությունը եւ վարդակը: Եթե \u200b\u200bկա օքսիդացում կամ աղտոտում, մաքուր եւ չոր:
• Ստուգեք ազդանշանային լարերի մեկուսացումը: Վիճակագրության վնասը անսարքության ամենատարածված պատճառն է: Փաստն այն է, որ սենսորը մոտ է շարժիչի մոտակայքում: Հետեւաբար, մեկուսացումը ջեռուցվում է, եւ ժամանակի ընդմիջումների եւ սայթաքում, ինչը հանգեցնում է շրջանային ավելի մոտ:
• Ստուգեք ինդուկտիվ սենսորի մեկուսացման դիմադրության արժեքը: Որպես կանոն, այն կազմում է մոտ 0,5 ... 1 com: Որոշ ցուցիչներ կունենան մի քանի COM (նշեք ձեռնարկի ձեր մեքենայի մեջ մանրամասն տեղեկությունները): Հիմնական բանը այն է, որ մեկուսացումը չի կոտրվում:

DPRV- ի ստուգման սխեման

Ստուգեք աշխատանքը Սենսոր `հիմնվելով դահլիճի ազդեցությունից, հետեւյալ կերպ: Դա անելու համար հավաքեք գործիչում ցուցադրված սխեման: Ծրագրում. 1 - սենսորային տանիքը, 2-ը միացման բլոկ է, 3-ը դիմադրողական արժեքով 0,5 ... 0.6 COM, 4 - մետաղական առարկա (օրինակ, պտուտակահան): Ավտոմեքենաների մարտկոցը վերցվում է որպես էլեկտրաէներգիայի աղբյուր: Ստուգելու համար հարկավոր է մետաղական առարկան տեղափոխել սենսորի մոտ: Եթե \u200b\u200bայն աշխատում է, LED- ն պետք է համառոտորեն փայլի: Եթե \u200b\u200bդա տեղի չի ունենում. Դա նշանակում է, որ սենսորը սխալ է:

Ստուգելու եւս մեկ միջոց էլ կա Դահլիճի ազդեցության ցուցիչ, Մենք անջատում ենք սենսորը միակցիչից եւ դրա արդյունքների վրա, միացրեք մուլտիմետրը մշտական \u200b\u200bլարման չափման ռեժիմում: Միացրեք բոցավառումը: Սենսորի «զանգվածի» միջեւ լարման արժեքը եւ ընդհանուր զանգվածը պետք է լինի 0 Վ.-ն եւ ընդհանուր «զանգվածի» միջեւ լարման եւ սենսորի հզորության շփման միջեւ պետք է լինի 10 ... 12 V. Մարմնի մոտակայքում անհրաժեշտ է մետաղական առարկա տեղափոխել: Եթե \u200b\u200bմիեւնույն ժամանակ, մուլտիմետրի արժեքները կփոխվեն, սենսորը աշխատում է: Հակառակ դեպքում `ոչ:

Ստուգելով երկկողմանի (ինդուկտիվ) սենսոր

Եթե \u200b\u200bձեր մեքենան ունի երկկողմանի DPRV (ինդուկտիվ տեսակը), այն պետք է իրականացվի նման հաջորդականությամբ.

• Մուլտիմետրը սահմանեք փոփոխական լարման չափման գործառույթին:
• Անջատեք բոցավառման ստեղնը `առանց շարժիչը սկսելու:
• Ստուգեք լարման առկայությունը շղթայում: Դա անելու համար միացրեք մուլտիմետր կոնտակտը «զանգվածի» հետ, իսկ մյուսը `սենսորային միակցիչի յուրաքանչյուր մետաղալար ստուգելու համար: Եթե \u200b\u200bդրանցից որեւէ մեկի լարում չկա, սենսորն ամբողջովին թերի է:

Մեկ այլ եղանակ հետեւյալն է.

• Գործարկել մեքենայի շարժիչը:
• Մեկ մուլտիմետր կոնտակտը միանում է մեկ սենսորային մետաղալարին, երկրորդ կապը մյուսը: Եթե \u200b\u200bսենսորն աշխատում է, ապա կտեսնեք տվող տողացման լարման վրա `0 ... 5 v (նշեք ճշգրիտ արժեքը` ձեր մեքենայի ձեռնարկը ստուգելու համար): Եթե \u200b\u200bլարում չկա, սենսորը սխալ է:

Ստուգելով երեք մետաղալար DPRV:

Ստուգեք սենսորը դահլիճի ազդեցության հիման վրա իրականացվում է հետեւյալ ալգորիթմի համաձայն.

• Մուլտիմետրը սահմանեք DC չափման ռեժիմին:
• Անջատեք բանալին բոցավառման մեջ, բայց առանց շարժիչը սկսելու:
• Միացրեք մեկ շփումը «զանգվածին»: Մեկ այլ շփում սենսորի ուժին է: Համեմատեք ստացված լարման միջոցով ձեր ձեռնարկում նշված ձեռնարկի հետ:

Մեկ այլ եղանակ.

• Գործարկել շարժիչը:
• Միացրեք մեկ մուլտիմետր քորոց դեպի սեւ սենսորային մետաղալար, երկրորդ կոնտակտը կարմիրի (էլեկտրական լարերի) հետ: Արդյունքում ստացված լարման արժեքը պետք է համընկնի ձեռնարկի մեջ նշված մեքենայի հետ: Եթե \u200b\u200bէլեկտրաէներգիայի կոնտակտ չկա, սենսորը ձախողվել է:

Որպես կանոն, Camshaft դիրքի ցուցիչը չի վերանորոգվում: Հետեւաբար, եթե դա չի կարողանում նոր գնել: Դրա գինը մոտ 4 ... 10 դոլար է, կախված սենսորի եւ մեքենայի ապրանքանիշից:

Փոխարկելով Camshaft սենսորը

Սենսորը կցվում է բնակարանային, օգտագործելով մեկ պտուտակ: Այն սովորաբար ունի գլուխ 10-ի համար: Այն չփչացնելու համար ձեզ հարկավոր է վերջնական բանալին: Նախկինում սենսորից անհրաժեշտ է հեռացնել չիպը: Հեղույսը քանդելուց հետո նրբորեն քաշեք սենսորը `այն հանելու վայրէջքի վայրից:

Դրանից առաջ մի մոռացեք մարտկոցից հեռացնել մինուս տերմինալը, դա թույլ կտա ոչ միայն խուսափել պատահական փակման, այլեւ վերականգնել սխալի մասին (երբ տերմինալը հանվել է 3-5 րոպեի ընթացքում):

Վեհաժողովը տեղի է ունենում հակառակ կարգով: Սենսորի նստատեղը կնքվում է ռետինե օղակի միջոցով: Նշեք նաեւ, որ դրա ավարտի եւ PIN կետի վերին եզրին հավաքման բացը պետք է լինի 0,5 ... 1.2 մմ սահմաններում: Սենսորը տեղադրված է տեղում, ամրացրեք պտուտակը եւ միացրեք չիպը:

DPRV- ի «Լադա» -ով փոխարինելու գործընթացը

Մասնագետներին առաջարկվում է փոխարինել ցուցիչը յուրաքանչյուր 100 հազար կիլոմետր վազքի կամ յուրաքանչյուր 5 տարում (Կախված նրանից, թե ինչ է ավելի արագ): Նման առաջարկությունը պայմանավորված է նրանով, որ սենսորը գործում է ջերմաստիճանի ռեժիմի անընդհատ փոփոխության մեջ: Այս առումով, սենսորի կիսահաղորդչային լրացման ջերմաստիճանի տարբերությունը կա, որը շատ «դուր չի գալիս»:

Հիմա հուսով եմ, որ կսովորեմ Camshaft դիրքի ցուցիչի շահագործման սկզբունքի եւ նրա անսարքության նշանների նրբությունները, դուք դժվար չի լինի ինքնուրույն ստուգել DPRV- ն եւ երկու հաշիվներով `այն փոխարինելու դեպքում: Եվ ընկերոջ հարց. «Որոնք են սխալ տեսարանի սենսորի նշաններ» կամ «Ինչպես ստուգել PV դիրքի ցուցիչը», պատասխանը վստահորեն. Ես դա կարդում եմ: