Մխոց բլոկի կամ GBC- ի գլուխը շարժիչի ամենակարեւոր մասերից մեկն է: Եվ շարժիչի վերանորոգման ընթացքում հաճախ անհրաժեշտ է փոխարինել իր զամբյուղը: Ես հավատում եմ, որ այս ավտոպահեստամասերի ճիշտ փոխարինումը ենթադրում է բեւեռների բեւեռների անփոխարինելի փոխարինում: Այն մասին, թե ինչ է անհրաժեշտ խստացնել, ինչպես որոշել իր պահը, մխոց Գլխի բալոնների գլխի պտուտակների մասին եւ ձգձգման ընդհանուր կանոնները:

Աշխատանքը սկսելուց առաջ եկեք ծանոթանանք, ինչը ներկայացնում է այս մեխանիզմը: CFC- ների արտադրության նյութերը կարող են լինել. Ալյումինե չուգուն կամ ալյումինե խառնուրդ: Սա կափարիչ է, որը փակում է բալոնները: Կատարում է հետեւյալ գործառույթները.

1. Պաշտպանիչ: Այն պաշտպանում է մխոցի բլոկը.
2. CFC- ները ապահովում են խոռոչներ, փականի թեւեր, Պուիլ փականի աղբյուրներ, ընդունման եւ արտանետման բազմաֆունկցիոնալների ամրացման համար.
3. Դրա առջեւի մասում կա փոս `շղթայական լարիչը եւ Camshaft Drive- ը տեղադրելու համար.
4. Կայծային մոմերի համար կան սեղմված անցքեր:

Մխոց գլխի պտուտակների խստացումը պետք է իրականացվի, որպեսզի կանխեն քննարկման ենթակա տարրերի միացման վայրում փխրուն ձեւավորումը: Դա պատահում է, որպես կանոն, նավթի արտահոսքի պատճառով:

Ինչպես որոշել մոմենտը

Ավաղ, ոչ բոլոր ավտովարորդները գիտեն, որ այսօրվա ավտոմոբիլային մոդելները կարիք չունեն խստացնել մխոց բլոկի պտուտակը: Նախկինում այս գործողությունը անհրաժեշտ էր առաջին տեխնիկական զննման հաջող անցման համար: Բայց այս ժամանակներն արդեն շտապել են ճանճը, եւ այսօր նույնիսկ ծաղկամանի շարժիչների վրա անհրաժեշտ չէ արտադրելու համար: Միակ մոդելները, որոնք պետք է խստացվեն `Moskvich, UAZ եւ նմանատիպ մոդելներ:

Ինչպես արդեն նշվեց, խստացնելը փխրունության տեսքն է գլուխը եւ մխոց բլոկը միացնելու վայրում: Դա տեղի է ունենում մի քանի պատճառներով.

1. Խափանման պատճառով մեզ անհրաժեշտ է մեխանիզմ;
2. curvature այն շարժիչի գերտաքացման պատճառով.
3. Սկզբնապես սխալ երկարատեւ մխոց գլուխ:

Ձգում է GBC պտուտակները

Հեղույսների խստացում GBC- ն անցնում է երկու փուլով:

• Առաջին փուլը. 1-10-ը ամրագրված է 3,5 - 4.1 KGF * մ.
• Հաջորդ փուլը ներառում է նույն կապի օգտագործումը, բայց խստացման ոլորող մոմենտը 10,5 - 11,5 կգ * մ;
• Moment 3.5 - 4.0 kgf * մ. Վերջին (տասնմեկերորդ) պտուտակը հետաձգվում է.
• Հաջորդը, ես նկարագրելու եմ ՎԱԶ 2108 - 09 - 09, Սամարա եւ 16 փական շարժիչների քորոցների ամրագրման սխեմաները:

Առաջին դեպքում աշխատանքի կարգը նման է դասականին, բայց այն տեղի է ունենում չորս փուլով.

1. Պտուտակները խստացվում են 2.0 կգ * մ-ով:
2. Դրանք ամրագրված են 7,5 - 8,5 kgf * մ կետով:
3. Վստահելի է 90 0-ով:
4. Կարդացեք ավելին 90 0-ին:

Երկրորդում աշխատանքներն իրականացվում են երեք փուլով.

1. Խստացնելով մոմենտը `2.0 կգ * մ.;
2. 90 0-ով վստահության պտուտակների կողքին;
3. Ընդունումը եւս մեկ անգամ վստահում է պտուտակները 90 0-ով:

Ընդհանուր հետաձգման կանոններ

Գործընթացի սկիզբը պետք է տեղի ունենա գործողության եւ վերանորոգման ձեռնարկի ուսուցման միջոցով:

Աշխատելու համար հարկավոր է ծանոթանալ.

1. Ալգորիթմ այս սարքի պտուտակների խստացման համար.
2. մխոց բլոկների գլուխը ամրացնելու պտուտակը խստացնելու ճիշտ ժամանակը.
3. Առաջարկվում է կապում ամրագրելու համար:

Ընդհանուր խստացման կանոններ գոյություն ունեն, եթե կան տարբեր պարամետրեր եւ օգտագործվում են բոլոր տեսակի շարժիչների հետ աշխատելու մեջ.

1. Ինչ վերաբերում է քննարկվող մեխանիզմի պտուտակները խստացնելու պահի մոնիտորինգին, ապա անհրաժեշտ է այստեղ օգտագործել հատուկ դինամետրային բանալին:
2. Պարզ պտուտակավորումը այս դեպքում չի օգտագործվում:
3. Անհրաժեշտ է, որ պտուտակային շարժման մեկնարկը հավասար է `խստացված պտուտակին դիմելու համար:
4. Պետք է հիշել, որ գործընթացից առաջ անհրաժեշտ է ուշադիր ստուգել քորոցների թելերը:
5. Մի օգտագործեք գարնանային պտուտակը. Սա կհանգեցնի նավթի արտահոսքի `քննարկման ենթակա տարրի տեղադրման միջոցով:
6. TTY տիպի պտուտակները չպետք է օգտագործվեն բալոնների բլոկի գլուխը հուզելու կամ խստացնելու համար, քանի որ այս տեսակի պտուտակները օգտագործվում են ալյումինե մխոց գլուխների համար: TTY պտուտակների վերաբերյալ բոլոր տեղեկությունները կարելի է գտնել մեքենայի արտադրողի ձեռնարկի մեջ:
7. Պետք է հաշվի առնել նաեւ բաճկոնով ամրացման եւ շարժիչի խստացման ժամանակը, եւ միեւնույն ժամանակ, կանխեք դրանց մեջ անհամապատասխանությունները: Մանրամասն տեղեկություններ տեղադրվում են գործիքի ղեկավարի դասավորության ճշգրտման մեջ:
8. Մխոց փոսով մխոց բլոկների գլխին ամրացնելով պտուտակներով, անհրաժեշտ է վերահսկել նավթի լրացումը: Դուք պետք է ուշադիր լցնել այն, որպեսզի չթափվի, քանի որ դա կհանգեցնի այն փաստին, որ պտուտակը չի հասնի ավարտին:
9. Թելերի պտուտակով անցնելուց առաջ թելերով աշխատելիս անհրաժեշտ է քսել պլաստիկ հերմետիկությամբ:
10. Ամրապնդող պտուտակները պետք է լինեն կատարյալ վիճակում: Հին, փոխարկված քորոցներ կամ կապում, արդեն ոչ մի դեպքում ոչ մի դեպքում հարմար չեն:

Եվ բոլոր նրանք, ովքեր որոշեցին դեռ կատարել CHC պտուտակների անկումը, ես ուզում եմ մի քանի խորհուրդ տալ:

1. Չուգուն CPC- ի շարժիչով դիմումը պետք է արվի միայն տաք շարժիչի վրա.
2. Բայց ցուրտ վիճակում գտնվող շագանակը արտադրվում է շարժիչով, որում կիրառվում է այս սարքի ալյումինե գլուխը:

Այսպիսով, ես ձեզ ծանոթացա այս մեխանիզմի քորոցների խստացման կանոններին եւ տեխնիկային: Հուսով եմ, որ այս տեղեկատվությունը օգուտ է տալիս ձեզ եւ ձեր մեքենային: Եվ թող CHC պտուտակների խստացումը հաջողությամբ անցնի նվազագույն ջանք:

Տեսանյութ «Ավտոմոբիլային պտուտակների խստացում»

Նայելով մուտքը, դուք կսովորեք, թե ինչպես խստացնել GBC պտուտակները: