Մեքենաների սպասարկման աշխատանքների փուլերից մեկը, որը դուք կարող եք հաջողությամբ կատարել ինքնուրույն, ղեկի էլեկտրական ղեկի հեղուկի փոխարինումն է: Այսօր մարդատար ավտոմեքենաների ճնշող մեծամասնությունը համալրված է ղեկի ուժային համակարգով: Հիդրավլիկ ուժեղացուցիչի շնորհիվ նույնիսկ թույլ կանայք կարող են մեկ մատով պտտել ղեկը: Այս համակարգը տեղակայված է շարժիչի խցիկում և իրենից ներկայացնում է փակ միացում, որը բաղկացած է հատուկ ղեկային դարակից, պոմպից, ընդարձակման բաքից և ճկուն խողովակներից: Հիդրավլիկ ուժային ղեկային համակարգը շարժվում է ծնկաձև լիսեռի ճախարակի միջոցով՝ գոտու շարժիչով:

Ե՞րբ է անհրաժեշտ ղեկի հեղուկի փոփոխությունը:

Հոսանքի ղեկի մեջ հեղուկը փոխելը անհրաժեշտ է մի քանի դեպքերում.

1. Չնայած մեքենայի սպասարկման որոշ ձեռնարկներում ղեկի համակարգում յուղը փոխելու հատուկ ժամանակահատվածի բացակայությանը, հեղուկը չի կարող անվերջ պահպանել իր որակները: Մասնագետները խորհուրդ են տալիս հավատարիմ մնալ հետևյալ բանաձևին. Եթե ​​մեքենան «վազում» է տարեկան 10,000-ից մինչև 20,000 կմ, ապա փոխարինումը կարող է կատարվել 2-3 տարում: Այս դեպքում ավելի լավ է պարզ թեստ անցկացնել. Բավական է մի քանի կաթիլ աշխատանքային հեղուկ վերցնել ղեկի հզորության ընդարձակման բաքից և դնել դրանք թեթև թղթի կամ անձեռոցիկի վրա։ Եթե ​​յուղը թափանցիկ է հստակ գույնով, ապա այն դեռ կարող է օգտագործվել: Բայց երբ անձեռոցիկի մակերեսին տեսանելի են մեխանիկական մասնիկներ, կեղտեր, յուղն ինքնին պղտոր է կամ այրված հոտ է գալիս, ապա հեղուկը պետք է անհապաղ փոխարինել։
2. Անհրաժեշտ է հեղուկի ամբողջական փոխարինում կատարել այնպիսի տհաճ դեպքերում, ինչպիսիք են հիդրավլիկ ուժեղացուցիչի վերանորոգումը կամ ղեկի դարակը հեռացնելը: Նույնիսկ համեմատաբար թարմ յուղը աղտոտվում է ապամոնտաժման, վերանորոգման և հետագա հավաքման ժամանակ: Հետևաբար, դուք պետք է նոր հեղուկ գնեք՝ այն վերանորոգված համակարգում լցնելու համար:

Ինչ յուղ է օգտագործվում իշխանության ղեկի մեջ

Ամենից հաճախ ժամանակակից մեքենաներն աշխատում են տեխնիկական հեղուկներով, ինչպիսիք են PSF-ը, որոնք նախատեսված են ղեկի հիդրավլիկ ուժային համակարգի համար: Որոշ վարորդներ նմանատիպ հաջողությամբ օգտագործում են Dexron 2 անվանումով արտադրանքը, որը ունիվերսալ նյութ է մեքենաների տարբեր համակարգերի համար: Ինչ յուղ լցնել կոնկրետ մեքենայի ղեկի հզորությունը, կարելի է գտնել արտադրողի առաջարկություններում: Դրանք ներկայացված են օգտագործողի ձեռնարկում: Փոխարինման ժամանակ անհրաժեշտ է լցնել միայն մեկ տեսակի յուղ, որպեսզի կանխվի թրոմբների և գնդիկների ձևավորումը, որոնք կարող են փակել ղեկի դարակում կամ պոմպում անցքերը:

Հիդրավլիկ համակարգի հեղուկը պետք է ունենա մի ամբողջ շարք հատկություններ.

• գործառնական յուղի ջերմաստիճանը 110°С-ից ոչ պակաս;
• հավելումների առկայությունը, որոնք բարելավում են լուծույթի աշխատանքը ճնշման տակ.
• հեղուկի մշտական ​​մածուցիկություն տարբեր բեռների և ջերմաստիճանների դեպքում.
• փրփուրի բացակայություն;
• ղեկի համակարգում մասերի մաշվածության նվազում;
• կոռոզիայի կանխարգելում;
• ռետինե կնիքների և գուլպաների այտուցվածության ոչ մի ազդեցություն;
• յուղի իներտությունը մարմնի ներկերի նկատմամբ.

Ղեկի յուղի փոփոխման տեխնոլոգիա

Ավտովարորդներն օգտագործում են հեղուկի փոխարինման երկու սխեմաներ էլեկտրաղեկային համակարգում: Դրանցից մեկը նախատեսում է նավթի մասնակի թարմացում, իսկ մյուս տարբերակը պահանջում է տեխնիկական հեղուկի ամբողջ ծավալի փոխարինում։ Սպասարկման մեթոդի ընտրությունը կորոշի, թե ինչպես փոխարինել հեղուկը ղեկի հզորության մեջ: Ամբողջությամբ կամ մասնակի։

Մասնակի փոխարինում

Մասնակի փոխարինումը թույլատրվում է այն դեպքերում, երբ մեքենայի սեփականատերը գիտի հեղուկի տեսակը, որը լցված է էլեկտրական ղեկի մեջ: Եթե ​​ղեկի հզորության ջրամբարը կեղտոտ է կամ մեքենան կայանելուց հետո յուղի մակերեսին կասկածելի բծեր կամ մասնիկներ են հայտնվում, ապա կարող եք փորձել մասնակի փոխել հեղուկը: Այս դեպքում ձեզ հարկավոր կլինի մեծ ներարկիչ (20 խորանարդ) և տրամագծով և երկարությամբ հարմար գուլպաներ:

Նախ անհրաժեշտ է ետ պտուտակել ղեկի հզորության ջրամբարի գլխարկը, այնուհետև, օգտագործելով ներարկիչ և ճկուն խողովակ, հանել ամբողջ պարունակությունը ջրամբարից: Վերին նշագծին ավելացվում է նոր յուղ, շարժիչը միանում է, և ղեկը մի քանի անգամ պտտվում է երկու ուղղություններով։ Այս պրոցեդուրայից հետո շարժիչը կանգ է առնում և հեղուկի մակարդակը ստուգվում է ձողիկի վրա: Այս փուլում կարելի է գնահատել նաև ստացված լուծույթի որակը։

Ամբողջական փոխարինում

Հիդրավլիկ խթանիչ համակարգում հեղուկն ամբողջությամբ փոխարինելու համար անհրաժեշտ է պատրաստել 2-3 լիտր ծավալով սպառված լուծույթը հավաքելու համար նախատեսված տարա։

Բացի յուղի ժամանակին փոփոխություններից, ավտոմոբիլիստը պետք է պահպանի էլեկտրաղեկի հեղուկի մակարդակը նշված միջակայքում: Եթե ​​մակարդակը ամեն օր իջնում ​​է, ապա համակարգն ունի ճնշվածություն: Երբեմն պոմպում արտահոսք է տեղի ունենում, ճկուն խողովակները երբեմն ճաքում են, բայց ամենից հաճախ անսարքությունը հայտնաբերվում է ղեկի դարակում:

Կա ևս մեկ կարևոր ուժային ղեկային տարր, որը միացնում է պոմպը ծնկաձև լիսեռի ճախարակի հետ: Եթե ​​գոտին կոտրվում է, հիդրավլիկ ուժեղացուցիչը դադարում է աշխատել, բայց դուք կարող եք նաև ինքնուրույն վարել ավտոտնակ: Միայն ղեկը շատ ավելի ուժեղ կպտտվի։

Երբ գոտու լարվածությունը թուլանում է, տհաճ ճռռոցը հստակ լսվում է, երբ ղեկը պտտվում է մինչև վերջ, երբ մեքենան կանգնած է: Խնդիրը շտկելու համար անհրաժեշտ է սեղմել կամ փոխարինել մաշված գոտին։

Ինքնուրույն յուղի փոփոխությունը հոսանքի ղեկում դժվար գործ չէ: Եթե ​​դուք հետևողականորեն հետևեք բոլոր քայլերին, ապա կկարողանաք գլուխ հանել գործից ավելի շուտ, քան 30 րոպեից։ Բայց ղեկային համակարգը երկար տարիներ ճիշտ կաշխատի։