Ներկել մի քանի պատճառներով: Նախ, ժամանակի ընթացքում վերին շերտը ջնջվում է, ծածկված բազմաթիվ քերծվածքներով եւ վնասներով, առանց որի այն չի կարող կատարվել, թող եւ զգույշ շահագործում: Երկրորդ, սեփականատերը կարող է լավ անհանգստացնել հին դիզայնին, եւ այնուհետեւ պետք է փոխել տորպեդի կամ այլ պլաստիկ տարրերի գունային պալիտրա: Այս հոդվածում մենք կասենք այն մասին, թե ինչպես է պլաստիկ մեքենայի նկարը պատրաստված է իրենց ձեռքերով, եւ այն, ինչ դուք պետք է իմանաք, խուսափելու համար վրդովեցուցիչ սխալներից խուսափելու համար:
Շատերը, ովքեր պարզապես մտածում էին այն փաստի մասին, որ դահլիճի դիզայնը պետք է փոխվի, ենթադրվում է, որ միայն պլաստիկի հատուկ ներկը բավարար կլինի: Այնուամենայնիվ, փաստորեն ստացվում է, որ ամեն ինչ այնքան պարզ է, եւ իսկապես բարձրորակ ավարտի արդյունքի հասնելը, արժե գնել մի շարք միջոցներ եւ գործիքներ, առանց որի աշխատանքը պարզապես չի կարող հաջողությամբ պսակվել:
Կաբինետային մեքենան նկարելը սկսվում է սայլակի կամ տորպեդների համար հատուկ ներկերի ընտրությունից: Նման ներկը դիմացկուն է արեւի ջերմաստիճանի տարբերություններին, ֆիզիկական հետեւանքներից եւ այրմանը, նույնիսկ մի քանի տարի անց: Միեւնույն ժամանակ, հնարավոր է գնել զուտ սեւ ներկ, որը ներկված է մեքենայի մեծ մասի վահանակների մեծ մասի վրա, եւ դուք կարող եք օգտագործել ColoDer- ի ծառայություններ, որոնք ընտրելու են գույնը ըստ սեփականատիրոջ պահանջների:
Երկրորդ կետը հողի գնումն է: Հողը նախատեսվում է ծածկել ոչ միայն վահանակը, այլեւ ցանկացած այլ պլաստիկ տարրեր. Դրա հիմնական խնդիրն է `ներկերի եւ պլաստիկի շերտի հուսալի ճիրան իրականացնելն է, եւ դրանով իսկ բարձրացնել ծածկույթի սպասարկման կյանքը:
Բացի այդ, վահանակի գույնը շատ ցանկալի է հատուկ լաք գնել: Դա լրացուցիչ կդարձնի ներկված մակերեսը վնասներից, ինչպես նաեւ ժամանակով կանխելու ներկերը:
Պատրաստում
Միանգամայն ակնհայտ է, որ նախքան պատրաստվելը, մասնավորապես, վահանակը եւ դրա մասերը, արժե հեռացնել բոլոր անհրաժեշտ մասերը եւ անջատել բոլոր այն մասերը, որոնք չեն վերամշակվի:
Անհրաժեշտ է դա անել ուշադիր. Նյութը բավականին փխրուն է եւ չի հանդուրժում կոպիտ ֆիզիկական ուժը, ինչը կարող է նրան վնասազերծել: Դրանից հետո մակերեսը մաքուր եւ չորացնելով, պատրաստելով այն հետագա մշակելու հողը:
Դեղահատը կիրառելիս արժե շատ զգույշ լինել. Պլաստիկը չափազանց զգայուն է ագրեսիվ նյութերի նկատմամբ եւ կարող է վնասվել: Այնուհետեւ մակերեսը պետք է մշակվի կամ փայլեցվի. Սա թույլ կտա հողին ամուր պառկել եւ ժամանակի ընթացքում չհեռանալ:
Ապա դուք պետք է գնաք հողի վահանակի մակերեսի կիրառման ընթացակարգին. Սովորաբար այն վաճառվում է թնդանոթի մեջ, ուստի այս փուլը չի \u200b\u200bհանգեցնի աննշան դժվարությունների: Հողը կարող է կիրառվել մեկ կամ երկու շերտի մեջ, այնուհետեւ սպասել, որ կես ժամ չորանա եւ անցեք հետագա մշակման:
Հիմնական փուլը
Հաջորդ քայլը առավել պատասխանատու է. Աշխատանքի ավարտին մակերեսի տեսքը կախված կլինի դրա իրականացման արդյունքներից: Այս փուլը կոչվում է գույն:
Աշխատելուց առաջ խորհուրդ է տրվում պարապել ցանկացած այլ մակերեսի վրա, որը չի կիրառվի մեքենայով: Դա անհրաժեշտ է միանգամից երկու պատճառով: Նախ արժե կենդանի տեսնել, թե որ գույնը կունենա չոր ներկ: Համենայն դեպս, ցանկալի գույնի արդյունքում ստացված գույնի անհասկանալու դեպքում միշտ կարող եք փոխել խանութում եւ գնել ավելի հարմար երանգ: Երկրորդ, նույնիսկ որոշակի փորձի առկայության դեպքում արժե մի փոքր լրացնել ձեռքը եւ հասնել սահուն շերտ կիրառելու ունակությանը, քանի որ բոլոր մանրամասները վարորդի մեջ են:
Տորպեդոյի վրա ներկը պետք է կիրառվի երկու կամ երեք շերտերով, յուրաքանչյուր առիթի միջեւ մի քանի ժամ սպասելով: Երբ ներկը վերջապես չորանում է, կարող եք սկսել կիրառել փայլատ կամ փայլուն լաք: Լաքը ավելի երկար է չորանում, բայց այն պետք է կիրառվի նաեւ մի քանի շերտերում `դրա տակ ներկերի կյանքը երկարացնելու եւ առավել առավել առավել առավել առավել առավել առավելության հասցնելու համար:
Վերջնական խոսք
Մեքենայի ինտերիերի գունազարդման պլաստիկ մասեր, լինի դա տորպեդո կամ կենտրոնական վահանակ, ոչ միայն օգտակար է, այլեւ իսկապես անհրաժեշտ: Այս պարբերական վերամշակումը թույլ չի տա ոչ միայն նկատելիորեն բարելավել մեքենայի ինտերիերի տեսքը, այլեւ պաշտպանել պլաստիկը ձեւի մարումից, ճեղքից եւ կորստից `ջերմաստիճանի մշտական \u200b\u200bկաթիլների եւ խոնավության պատճառով:
