Կռնակը մեքենայի փոխանցման տուփի հիմնական բաղադրիչներից մեկն է: Նրա շնորհիվ փոխանցման տուփերը փոխվում են, բեռները հանվում են շարժիչից և տատանումները թուլանում են: Մեքենա վարելու որակը կախված է դրա ճիշտ կարգավորումից: Հոդվածում նկարագրվում է հանգույցի սարքը, դրա գործառույթները, աշխատանքի սկզբունքը, տրվում են առաջարկություններ, թե ինչպես:

Կցորդիչի կառուցվածքը և գործառույթը

Շարժիչի և փոխանցման տուփի միջև կապը կալանքն է: Դրա նպատակն է անջատել և միացնել փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռը կռունկ լիսեռի անիվից: Մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենաներում փոխանցումատուփը փոխվում է միայն այն ժամանակ, երբ միակցիչի ոտնակը (PS) ամբողջովին սեղմված է: Այս պահին թռիչքի և փոխանցման տուփի միջև հաղորդակցություն չկա և ոլորող մոմենտ չի փոխանցվում:

Այս մեքենայի միավորը բաղկացած է հետևյալ բաղադրիչներից.

1. Lyախանիվ. Այս տարրը վերցնում է ոլորող մոմենտը և այն փոխանցում փոխանցման տուփի զամբյուղի միջով: Theամբյուղը ամրացված է պտտվող անիվին:
2. Քշված և ճնշման ափսե: Այս մանրամասները սերտորեն կապված են: Նրանց շփումը կախված է ուղևորի խցիկում տեղակայված մեքենայի դիրքից:
3. Անջատման վարդակից: Իր օգնությամբ սկավառակները անջատված են:
4. Փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռ: Այս տարրին փոխանցվում է ոլորող մոմենտ ստեղծելը:

Տրանսպորտային միջոցների հավաքման ձևավորում

Սրանք հիմնական մանրամասներն են: Բացի դրանցից, կայքը ներառում է.

• թրթռումային կափույր աղբյուրներ;
• պատյան;
• շփման բարձիկներ `տեղադրված շարժվող սկավառակի վրա` թրթռիչի և զամբյուղի միջև շփումը մեղմելու համար:

Pressureնշման ափսեը փոխկապակցված է թրթուրի հետ եւ անընդհատ պտտվում է դրա հետ: Պտտումը փոխանցելու համար քշվող սկավառակի մեջ կա ճեղքված ճիրան, որի մեջ տեղադրված է փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռը:

Փոխանցման արագությունը կատարվում է ոտնակի միջոցով հետևյալ կերպ.

• շարժիչի համակարգի միջոցով ճնշումը փոխանցվում է ազատման պատառաքաղին.
• պատառաքաղը հրում է ազատման առանցքակալը և նրա ճիրանը դեպի ճնշման ափսեի արձակման աղբյուրները.
• կրողի ճնշման տակ զամբյուղի ոտքերը (արձակման աղբյուրներ) այն որոշ ժամանակով անջատում են թռիչքից;
• արագությունները միացնելուց հետո ոտնակը բաց է թողնվում, առանցքակալը դադարում է սեղմել աղբյուրների վրա, և զամբյուղը նորից շփվում է թրթուրի հետ:

Հանգույցները կարող են լինել մեկ սկավառակի և բազմասկավառակի: Բազմակի սկավառակների հավաքածուները սովորաբար տեղադրվում են ավտոմատ փոխանցման տուփերի վրա:

Շարժման միացում և կարգավորում

Մեքենաների վրա կարող են տեղադրվել կրիչների հետևյալ տեսակները.

• մեխանիկական;
• հիդրավլիկ;
• էլեկտրական.

Որպեսզի մեխանիկական փոխանցման տուփը ավելի երկար տևի, դուք պետք է սահուն կերպով ազատեք ոտնակը, երբ փոխում եք արագությունը:

Ե՞րբ է անհրաժեշտ կարգավորել ճարմանդը:

Կռիչի ճշգրտումը կատարվում է պարբերաբար: Timeամանակի ընթացքում ոտնակով երթևեկությունը մեծանում է, և անջատումն ամբողջությամբ տեղի չի ունենում: Այսպիսով, երբ PS- ն առավելագույնս սեղմվում է, առանցքները լիովին անջատված չեն, և նրանք մնում են շարժիչի հետ շփման մեջ, ինչը մեծացնում է ատամների բեռը և կրճատում է միավորի ծառայության ժամկետը:

PS- ի անբավարար ազատ հարվածով, սկավառակը լիովին չի միանում: Արդյունքում, ոլորող մոմենտ ամբողջը չի փոխանցվում վարելիս, որի դեպքում մեքենան կորցնում է ուժը: Բացի այդ, նույնիսկ PS- ի սահուն թողարկմամբ, սկավառակակիրը կարող է կտրուկ միանալ, մինչդեռ փոխանցման տուփի մեջ աղմուկ կհնչի, մեքենան կշատանա:

Դուք կարող եք ախտորոշել, որ ճշգրտումը պահանջվում է հետևյալ նշաններով.

• շարժումներ սկսելիս ցնցումներ կամ հարվածներ;
• PS- ն ընկղմվում է;
• PS- ն անբավարար ազատ խաղ ունի;
• շարժիչի համակարգից հեղուկի արտահոսք;
• փոխանցման տուփը փոխելիս արտառոց աղմուկ է առաջանում:

Հեշտ է որոշել PS- ի կարգավորման անհրաժեշտությունը: Դուք պետք է չափեք հատակից մինչև ոտնակ հեռավորությունը, այն պետք է լինի մոտ 16 սանտիմետր:

Կարգավորման գործնական ուղեցույց

Մեխանիկական ճարմանդը կարգավորվում է իր շարժիչի միջոցով: Դա անելու համար շարժիչի խցիկում դուք պետք է գտնեք մալուխ, որի վերջում կա պտուտակ կողպեքով: Կարգավորող ընկույզը պտտելիս անհրաժեշտ է ապահովել, որ ոտնակով ազատ երթևեկությունը լինի 12-13 սմ: PS պտույտը մեծացնելու համար ընկույզը պետք է սեղմել, ճանապարհորդությունը նվազեցնելու համար ընկույզը պետք է պտուտակված լինի: Այնուհետև երեք անգամ սեղմեք PS- ն և չափեք ոտնակի և հատակի միջև հեռավորությունը: Կախոցը կարգավորվում է մինչև պահանջվող հեռավորության հասնելը:

Շարժիչի մալուխի կարգավորում

Եթե ​​ընթացակարգը կատարվում է միավորը փոխարինելուց հետո, ապա անհրաժեշտ է ստուգել, ​​որ հիդրավլիկ շարժիչ համակարգում օդ չկա: Եթե ​​առկա է, այն պետք է հեռացվի ՝ համակարգը մաքրելով:
Կանոնակարգի էությունն այն է, որ անհրաժեշտ հեռավորություններ հաստատվեն ձողի և միավորի գլխավոր բալոնի մխոցի միջև: Բացի այդ, սահմանվում են ճնշման ափսեի շփման օղակի և արձակման առանցքի միջև պահանջվող հեռավորությունները:

Հիդրավլիկ շարժիչը կարգավորելու համար անհրաժեշտ է գարունը հանել գլխավոր գլանի և պատառաքաղի փակագծից: Հաջորդը, դուք պետք է չափեք մղիչի և արձակման պատառաքաղի միջև եղած բացերը: Այս հեռավորությունը պետք է լինի մոտավորապես 5 մմ: Մխոցների ձողի վրա պտուտակելով կամ սեղմելով, անհրաժեշտ է ապահովել, որ պատառաքաղի ազատ երթևեկությունը 5 մմ է:

Այս ընթացակարգն իրականացվում է պարզ համակարգերի վրա և ցուցադրվում է որպես օրինակ: Կան այլ ճիրաններով քշելու համակարգեր: Theողովը ճիշտ կարգավորելու համար ավելի լավ է անդրադառնաք մեքենայի շահագործման հրահանգներին: Մեքենայի շարժման որակը կախված է ճշգրտման ճշգրտությունից: