Што е Брабус од Мерцедес. Брабус историја.

Продолжувам екскурзијата во историјата. Според мое мислење, тоа е многу интересно, се надевам и ќе ви се допадне!

Приказната за Брабус е синџир на значајни настани, како резултат на тоа што автомобилскиот свет доби најпознат тунингел. Брабус еден од најчестите гости на страниците на Гинисовата книга на евиденција и најдобро подесување мајстор на Мерцедес.

Историјата на создавањето на компанијата е доста банална. Извештајот се спроведува од 1977 година, од моментот кога во германскиот град Ботроп, кој се наоѓа на западниот дел на Германија, претприемачот Бодо Бушман (Будо Бушман) и неговиот придружник на презимето Клаус Брасман (Клаус Бракман) забележа мало претпријатие. За некое време, ова претпријатие е доста успешно ангажирано во продажба на автомобили на Мерцедес-Бенц. Но, за 1977 година, за жителите на Германија, купувањето на автомобил на овој бренд не беше нешто од серија на заминување, па компанијата не свети специјални успеси. Со цел да се зголеми продажбата, Бодо Бушман понуди да продава автомобили со мали подобрувања. Во ова друштво, тој беше поддржан од партнер и сосопственик на Клаус Позман. Патем, компанијата го доби своето име според првите три букви од основачите на Бра-автобус. По некое време, Бодо Бушман го купил својот удел од придружник и станал единствен сопственик на фирмата.

Случајот со конверзија на автомобили во компанијата Брабус беше доставен со германска темелност. Целата работа беше спроведена систематски, пред промените во изгледот и внатрешноста на салонот на автомобилот, првите беа создадени скици, кои по дискусијата се претворија во цртежи на прилози и додатоци. Со цел да се направат промени во параметрите на шасијата во работилниците, беа креирани специјални извори, амортизери. Промените во моторот би можеле да бидат незначителни, за кои тие можеа да го заменат само брегатолок. Но, најчесто, специјалистите се случуваа апсолутно друг мотор, во кој беа променети многу параметри, вклучувајќи големини на клипот, поврзување на прачки. За да работат на овие промени, најталентираните дизајнери и инженери беа привлечени кон изборот на сопственикот на компанијата со посебна грижа.

Првиот што е опиплив успех на Брабус дојде во 1985 година, кога Мерцедес излезе од портата на компанијата, Benz W201 опремени со V-литарски мотор со капацитет со капацитет од 250 коњски сили. За неговиот ураган темперамент од нечија лесна поднесување, тој го доби прекарот "Quadruple AC COBRA".

Следниот 1986 година ја донесе првата диплома на компанијата Брабус, што укажува на евиденција во Гинисовата книга на евиденција. Оваа година, инженерите на компанијата развиле збир на аеродинамична фузија, со помош на кој коефициентот на аеродинамичен отпор во Мерцедес-Бенц W124 се намали на невидена вредност од 0,26. До сега, овој запис е апсолутен, а резултатот сè уште не е надминат.

Во 1987 година, на иницијатива на Бодо Бушман, во Германија - VDAT (асоцијација на германски подесувачки компании). Нејзината организација пред сè, заштитата на неговиот бизнис од таканаречените "пирати" од Југоисточна Азија, кои секој ден се повеќе и повеќе ги зголемуваат своите напади врз подесување компаниите, ослободувајќи слични, но значително инфериорни во однос на квалитетни копии, рационализирање на односите со владата Структури, клиенти. Г-дин Бодо Бушман, кој до ден-денес е претседател на Здружението, предложи централизирана контрола на квалитетот на производите за да се спречи евтини фалсификати на пазарот. До денес, оваа организација е еден вид професионална унија за подесување на организации, најголема во оваа област, која има околу 100 учесници во нивните редови.

Од оваа земја, Брабус достигна во 90-тите години на минатиот век. Овие години беа обележани со цела низа уникатни случувања. Резултатот од една од најважните дела во април 1994 година беше презентиран поделен стандард "Mercedesovsky" мотор V12, кој стекнал волумен од 6871 ССМ и капацитет од 509 КС на 5750 РП. Во есента истата година, специјалистите на компанијата го создадоа најмоќниот мотор во Германија со капацитет од 530 коњски сили. Како основа, беше земен стандарден V12 од 6,9 литри. Новиот мотор беше предложен за инсталација на автомобили на серијата W140 и W129.

Во 1995 година, овој мотор подложен на дополнителна префинетост и инсталирање на Mercedes-Benz E190, Brabus го објави најбрзиот седан со четири врати во светот. Рекорд на 330 км / час беше забележан од претставници на Гинисовата книга на евиденција, како што беше потврдено од дипломите во салонот за автомобили во градот Ботроп. Малку подоцна од уште две номинации на книгата на евиденција беа доделени "орел универзален" Мерцедес-Бенц E211, дисперзиран на 350 км / ч и Brabus M V12 Jeep, создаден врз основа на Mercedes-Benz M-Class, кој беше препознаен како најмоќен во класата на SUVs, а рекордната брзина од 260 km / h до денес е ненадмината.

До средината на 1990-тите, компанијата вработува 150 лица, чии напори беа произведени околу 500 автомобили годишно. Сепак, компанијата имаше огромен потенцијал, продолжи активно да се развива и до крајот на 1999 година, откако реконструкцијата на производните капацитети во компанијата работеше веќе 220 луѓе. Автомобил со автомобил се изведува на 85 постови. Во прилог на продажба на готовите автомобили, оваа компанија е активно ангажирана во спроведувањето на компонентите и додатоците. Производство и складирање капацитети заземаат површина од 74.000 квадратни метри. М и уште 36.000 е доделен на местото на тестирање, каде што новите случувања постојано се спроведуваат во рамките на програмите за тестирање. Во Брабус, најстрогата контрола на квалитетот е дебагирана. Сите произведени производи се сертифицирани од ISO 9001. Во моментов, во BotTrop, заедно со Brobus, Smart-Brabus, кој нуди целосен опсег на услуги за паметни автомобили.

Специјалната гордост на компанијата е проектот "Волкот во овци Шкире", чија суштина е ослободување на неразделни надворешно од сериските автомобили, под хаубата на која може да се скрие огромното стадо на многу растечки коњи.

Иако Брабус е туника на туниката на Мерцедес, по преработката на автомобилот ја губи фабричката гаранција, а Брабус принуден да ја даде својата гаранција за поделени автомобили. Сепак, токму ова привлекува потенцијални купувачи на оваа компанија, иако цената на стандардниот автомобил е околу 2-2,5 пати пониска.

Луксузното студио подесување со светско име "Брабус" е компанија специјализирана за промена на стандардните модели на Мерцедес за да ги опреми со своето лого. Atelier ги води своите активности од 1977 година и работи со сите класи на германски автомобили, без да се направи предност на специфични: инженерите се подложени на подесување на двете класи на часови G, GL, S и SPRINTER и повеќе ретки и уникатни Unimog модели.

Брабус го започна својот пат како обичен студио за подесување, претворајќи во полноправно производство на автомобили. Основачите на Студио беа Клаус Праман и Бодо Бушман во 1977 година, тие исто така го дадоа насловот на барањата со преклопување од првичните букви од нивните презимиња. Групата на компаниите на Дајмлер-Крајслер во 1999 година одлучи да се интегрира со Ателје.

Компанијата "Брабус" е измената на Мерцедес германски автоконтрасер за четири децении и производство на сопствени модели од нула. Инженери Tuning-Atelier се подготвени да ги надградат двете машини за класа или G-класа, и повеќе ексклузивни верзии, на пример, AMG GT. Во прилог на автомобилите на Мерцедес, компанијата, исто така, работи со возила на други брендови претставени на глобалниот пазар на автомобили.

Ракета 900 купе.

Моделот е создаден врз основа на Mercedes-AMG S65 Coupe. Mercedes Brabus е опремен со мотор V12 со капацитет од 900 коњски сили. Електроника го ограничува вртежниот момент до 1200 Nm, и покрај фактот што максималниот индикатор е 1500 nm. Динамиката на оверклокување до 100 km / h трае 3,7 секунди, ограничувачката стапка на развој е 350 км / ч.

Инженери Tuning-Atelier Brabus со цел да се зголеми капацитетот на фабриката на прототипот го зголеми капацитетот на моторот до 6,3 литри. Внатрешната декорација се изведува во целосна усогласеност со барањата на клиентите.

Tuning Kit за Mercedes-AMG C63 S

Специјално развиена студиото Brabus Tuning Kit за AMG C63 S автомобил со основен капацитет од 500 коњски сили и вртежен момент од 700 Nm ви овозможува да ја зголемите моќта до 650 коњски сили, а вртежниот момент е до 820 nm. Динамиката на оверклокување на крајот изнесуваше 3,7 секунди.

Како резултат на тоа, максималната брзина на возилото по промените направени од ателјето "Брабус" е 320 км / ч, развиена од страна на лесните тела, чија рамка е изработена од јаглеродни компоненти и надграден мотор. Tuning Atelier дава гаранција за модел 3 години или 100 илјади километри километри.

Брабус 700.

Модел дизајниран врз основа на Mercedes-AMG Gle63 S Coupe-Atelier "Brabus". Оваа машина беше креирана специјално за арапските Емирати, каде што автомобилот ужива голема побарувачка.

Дизајнерите на компанијата спроведоа огромна работа, како резултат на тоа што внатрешноста на луксузниот SUV совршено се усогласува со надворешноста и нијансата на телото, што е видливо на фотографијата.

Mercedes Brabus е опремен со TurboCharged 5.5-литарски мотор V8 со капацитет од 700 коњски сили. Времето за забрзување до 100 km / h е 4 секунди, максималната развиена брзина е 300 км / ч. Под хаубата крие навистина неверојатен мотор.

Ракета 900 пустински злато

Brabus Rocket 900 модел кој веќе е подесување и подигнат врз основа на Мерцедес S65, беше искористен за создавање на верзија на пустинско злато. Автомобилот беше ексклузивен модел создаден специјално за оние кои немаат динамика и моќ на други машини за Брабус. Пустинското злато е завршено со 6.3-литарски V12 мотор и капацитет од 900 коњски сили. Автомобилот до 200 km / h забрзува за 9,1 секунди, максималната брзина е 350 км / ч.

Бидејќи редовните клиенти на Brabus на Tuning-Atelier живеат на Блискиот Исток, дизајнерите и инженерите на компанијата одлучија да создадат автомобил специјално за оваа целна публика. Таквата машина и стана пустинско злато во златната изведба на телото, хармонизирање со златни влошки во кабината насликана со специјална златна боја. Моделот е исто така опремен со 21-инчни тркала и јаглеродни декоративни елементи.

Во дизајнот на целиот автомобил се користат црни и златни бои, за да се зачува хармоничната комбинација од која подесената верзија на седан ги загуби хромираните елементи на финишот.

Комплет за подесување за Mercedes-Amg Gle63 S coupe

Основана специјално за моделот Опремата пакет вклучува надграден мотор со зголемен волумен на 6 литри, што овозможи да се зголеми моќта до 850 коњски сили.

Модернизацијата извршена за зголемување на моќта на моторот на 265 коњски сили и вртежен момент до 1450 Nm. И покрај фактот дека масата за сечење на SUV изнесува 2350 килограми, динамиката за забрзување е неверојатна - 3,8 секунди до 100 km / h. Максималната развиена брзина е 320 km / h.

Комплет за подесување исто така вклучува и промени во надворешноста на автомобилот: ажуриран браник е инсталиран на моделот, решетка за радијатор, челични тркала 23-инчни дискови и издувни цевки. Прилагодувањата направени од инженерите, прилагодувањата го вклучија автомобилот, кој е забележлив од фотографијата "Браба".

Brabus Mercedes-Amg GT S

Brabus Tuning Studio работи дури и со најмоќните автомобили на германската мерцедес загриженост, од кои едната е ексклузивен модел AMG GT S.

Спортскиот прототип AMG GT S беше опремен со мотор од 510 коњски сили. Подесената верзија на автомобилот од Atelier Barbus доби 600-ситен мотор и вртежен момент од 750 Nm, што овозможи да се намали времето за забрзување до првите стотици до 3,6 секунди и максимална брзина да се зголеми на 325 km / h.

Инженери Atelier Brabus освен за класичната работа на модели за подесување нудат богат пакет опции, кои вклучуваат 20 или 21-инчни тркала и уникатен издувен систем.

Barbus G 500 4x42

G500 SUV "Gelik Brabus" е опремен со фокус против преземање, внес на воздух, поставен на аспираторот, стигнал чекори со електричен погон и посебна заштита за патиштата надвор од патот. Моделот Мерцедес доби нова оптика и решетката на радијаторот инсталиран на јаглеродниот преден панел на телото.

Моторот поставен под хаубата е вреден за ентузијастички реакции на сопствениците: капацитетот на SUV по специјаливите за подесување на Brabus се зголеми на 500 коњски сили, вртежен момент - до 710 nm. Динамиката на забрзување со таков моќен мотор е 6,9 секунди.

Од Ателје Брабус.

Tuning Atelier не е свиткана надградба и таков уникатен автомобил како Tesla. Точно, промените влијаат само на изгледот на моделот: тој е опремен со 21-инчни тркала, јаглерод спојлери, дифузор на јаглен и други елементи.

Внатрешноста е украсена со кафеави нијанси, тапацир од кожа, со контрастна сина ell. Трошоците за модернизирана верзија на Тесла од Ателје Брабус изнесува 200 илјади евра.

Мерцедес-бенц спринтер од Брабус

Tuning Atelier се зема за модернизација на најоригиналните модели на автомобили - што вреди еден "Brabus Smart", кој стана целосно изненадување за возачите и навивачите на компанијата. Не помалку неочекувано стана подесена верзија на Mercedes-Benz Sprinter Minibus.

Модернизираниот минибус е опремен со удобни седишта со широк спектар на прилагодувања и масажа функција, таванот "Ѕвездено небо", LED осветлување, електрични приклучоци и USB конектори.

Вградениот медиумски центар ви овозможува да синхронизирате со било какви мобилни уреди врз основа на Windows, iOS или Android преку канал за безжичен комуникациски канал.

Четири видео камери интегрирани во телото на автомобилот емитуваат слика на посебен приказ.

Unimog U500 Црно издание

Посебна поделба на Atelier Brabus е ангажирана во подесување на специјални возила, еден од проектите е подедената верзија на егзотичниот Unimog U500 камион, опремени со нови браници и издувни гасови.

Внатрешната декорација е направена од природна скапа кожа. Максималното ниво на удобност се постигнува со инсталирање на системот за информации и забава и навигација позајмени од Mercedes ML-Class, и спортски седишта.

Модифицираната верзија на UNIMOG U500 е завршена со дизел 6,4-литарска моќност со капацитет од 280 коњски сили.

Приказната за Брабус е синџир на значајни настани, како резултат на тоа што автомобилскиот свет доби најпознат тунингел. Брабус еден од најчестите гости на страниците на Гинисовата книга на евиденција и најдобра подесување-машина на Мерцедес.

Во 1995 година, овој мотор подложен на дополнителна префинетост и инсталирање на Mercedes-Benz E190, Brabus го објави најбрзиот седан со четири врати во светот. Рекорд на 330 км / ч е забележан од претставници на Гинисовата книга на евиденција, како што е потврдено од дипломите во салонот за автомобили во градот Ботроп. Малку подоцна од уште две номинации на книгите на евиденција им беа доделени "орел универзален" Мерцедес-Бенц E211, дисперзиран на 350 км / ч и Brabus M V12 Jeep, создаден врз основа на класата Мерцедес М, која беше препознаена Како најмоќен во класата на SUVs, и брзината за запишување во 260 км / ч до денес е ненадмината.

До средината на 1990-тите, 150 лица работат во државата, чии напори беа произведени околу 500 автомобили годишно. Сепак, компанијата имаше огромен потенцијал, продолжи активно да се развива и до крајот на 1999 година, откако реконструкцијата на производните капацитети во компанијата работеше веќе 220 луѓе. Автомобил со автомобил се изведува на 85 постови. Во прилог на продажба на готови автомобили на Brabus, активно се занимава со имплементација на компоненти и додатоци, како што се тркалата Брабус на Мерцедес. Производство и складирање капацитети заземаат површина од 74.000 квадратни метри. М и уште 36.000 е доделен на местото на тестирање, каде што новите случувања постојано се спроведуваат во рамките на програмите за тестирање. Натоварена со најстрогата контрола на квалитетот. Сите произведени производи се сертифицирани од ISO 9001. Во моментов, во BotTrop, заедно со Botbus, компанијата функционира компанија Smart Brabus, која нуди целосен опсег на услуги за паметни автомобили.

Иако Брабус е тунел за тунел на судот на фабриката Мерцедес, по преработката на автомобилот ја губи гаранцијата на фабриката, а компанијата е принудена да ја даде својата гаранција за поделени автомобили. Сепак, токму ова привлекува потенцијални купувачи на оваа компанија, иако цената на стандардниот автомобил е околу 2-2,5 пати пониска.

Brabus GmbH - претпријатие специјализирано за мотор и тело подесување, првенствено Mercedes-Benz автомобили, како и други издадени од страна на Daimler AG загриженост, паметни и Maybach автомобили. Brabus е студио за подесување, како што е регистрирано како независен производител на автомобили.
Во 1977 година, во градот BotTrop во Западно од Германија, почетник претприемач Бодо Бушман (Будо Бушхман), заедно со Клаус Бракман, беше регистриран од компанијата за подесување на Мерцедес-Бенц. Треба да се напомене дека изборот на токму овој бренд е не-случаен, Бушман беше запознаен со моделите на Мерцедес, неговите родители поседуваа неколку салони за продажба на автомобили на оваа компанија. Името на Брабус се случило од додатокот на првичните букви од имињата на неговите креатори (Brackmann + Buschmann). По некое време, Бодо Бушман го купил својот удел од придружник и станал единствен сопственик на фирмата.
Брабус специјалисти дојдоа да работат со германска темелност. Пред промените во изгледот и внатрешноста на салонот на автомобилот, првите беа создадени скици, кои по дискусија, се претворија во цртежи на прилози и додатоци. Со цел да се направат промени во параметрите на шасијата во работилниците, беа креирани специјални извори, амортизери. Промените во моторот би можеле да бидат незначителни, за кои тие можеа да го заменат само брегатолок. Но, најчесто, експертите од Брабус се случуваа апсолутно уште еден мотор, во кој многу параметри беа променети, вклучувајќи големини на клипот, поврзување на прачки. Најталентираните дизајнери и инженери беа привлечени од работа, до изборот на сопственикот на компанијата со посебна грижа.
Во 1985 година, Мерцедес беше пуштен на слобода - Benz W201 опремени со V-литарски мотор од V-облик со капацитет од 250 коњски сили, кои привлекоа големо внимание, со што се гуши Брабус. Новинарите го нарекоа овој модел на четири седишта на AC кобра.
Во 1986 година, Брабус ја доби својата прва диплома, сведочејќи за снимање во Гинисовата книга на евиденција. Диплома компанија доби за развиена аеродинамичен вежби комплет, со која аеродинамичен отпор коефициент на Mercedes-Benz W124 седан (Е-класа) се намали на импресивна слика 0.26, ова е апсолутен запис за машини со таков тип на тело.
Во 1987 година, притисокот врз бизнисот со подесување на Германија значително се зголеми, првенствено од страна на аудитивните тела (пред сè, техничката комисија за ТВУ, како и од пиратите, главно од Југоисточна Азија, што секој ден се зголемува Нивните напади врз компании за подесување, ослободувајќи ги надворешно слични, но значително инфериорни во квалитетот на копиите.
За заштита на вашиот бизнис, како и насочување на односите со државата, клиентите, централно го следи квалитетот на понудените производи, не дозволуваат евтини фалсификати за влез на пазарот, германските компании за подесување одлучија да создадат непрофитна организација VDAT (асоцијација на Германски подесување компании). Бодо Бушман беше еден од иницијаторите на овој проект и веќе 14 години е претседател на Здружението. До денес, оваа организација е еден вид професионална унија за подесување на организации, најголема во оваа област, која има околу 100 учесници во нивните редови.
Во текот на изминатите неколку години, Брабус продолжил да работи внимателно и до 90-тиот век достигнал значајни височини. Беше направена цела низа уникатни случувања. Во април 1994 година, на јавноста беше презентиран стандард за подесување на Mercedes, кој стекнал волумен од 6871 кубни метри. cm и моќност 509 HP во 5750 вртежи во минута. И до зимата истата година, специјалисти од Брабус, земајќи 6,9-литарска единица како основа, го создаде најмоќниот мотор во Германија со волумен од 7255 CM3 и капацитет од 530 КС и 754 nm од максималниот вртежен момент. Официјално, овој мотор може да се инсталира на моделот на серијата W140 и W129. Сепак, Брабус би можел да понуди таков мотор и во телото w124.
Во 1995 година, овој мотор подложен на дополнителна префинетост и инсталирање на Mercedes-Benz E190, Brabus го објави најбрзиот седан со четири врати во светот. Рекорд од 330 км / ч е забележан од претставници на Гинисовата книга на евиденција. Малку подоцна од уште две номинации на книгите на евиденција им беше доделена на Universal Mercedes-Benz E211, отфрли до 350 км / ч и Brabus M V12 SUV, создаден врз основа на Mercedes-Benz M-Class, кој беше препознаен Како најмоќен во класата SUV, а записот за брзина во 260 км / ч до денес е ненадмината.
Брабус веќе е универзално признаен од страна на брендот Елитар, и припаѓа на општеството на сопствениците на престижниот автомобил се сметаше за престижен. Бодо Бушман сфатил дека, за жал, не сите клиенти би можеле да ја платат цената на целосно изменета Брабус. Тогаш беше одлучено да се развие за корисници на средно богатство голем број на производи, т.н. коњски сили во полето. Значењето е дека некој наредува на компанијата и го прими пакетот по пошта, во кој новиот тајминг развиен од специјалисти од Брабус, модифицирана електронска единица за контрола на моторот, како и нов капак на механизмот за дистрибуција на гас. Сето ова може да се инсталира на автомобилот на сопственикот во неговата гаража, или на услугата Мерцедес. Сите, нов Брабус подготвен. Сетови се наменети за различни мотори и се нарекуваат "Б1", "Б2", итн.
И во Германија, во исто време, Бушман започна со реконструкција на производствени капацитети, што беше безбедно завршено во пролетта 1999 година. Сега во производството, зафаќајќи површина од 74.000 м2, вработува 350 луѓе.
Фабриката Брабус има 85 современи работни места за реконструкција на автомобили и услуги. Сепак, бидејќи Брабус продава не само готови автомобили, туку и компоненти, компанијата е опремена со најсовремена електроника складиште, волумен од 105.000 кубни метри, што гарантира брза испорака на Brabus детали во целиот свет.
Како дел од продолжените програми за тестирање, постојано се тестираат нови опции. Во исто време, се спроведува најстрогата контрола на квалитетот. Брабус е сертифициран според ISO 9001. Ова значи дека експертите ја потврдија способноста на компанијата да обезбеди квалитет на процесите на проектирање, развој, производство, инсталација и одржување на производи.
Вкупно, Брабус покрива површина од околу 110000 м2. Останатите квадратни метри се доделуваат на тест-патеката и паркирањето за веќе обучени автомобили. Придонесот на компанијата на промена во пејзажот (како и благосостојбата на градот) беше толку голема што дури и се одрази во адресата на Брабус: Ако во средината на 90-тите, фирмата беше лоцирана на СТР. 246-265, а потоа на крајот на векот - веќе на Брабус-Алле.
Бидејќи во мај 1998 година, Дајмлер-Бенц АГ и Крајслер Корп. Тие го објавија претстојното спојување, кое беше спроведено во 1999 година, тоа требаше да влијае на бизнисот на г. Бушман. За разлика од, Да претпоставиме дека Карлсон, кој не одговорил на ова, или Лоринсер, кој воведе два модели во неговата храна - Крајслер 300 метри и Џип Гранд Чироки, Брабус за работа со нов бренд создаде нова компанија - истражување и развој на автомобили GMBH и CO ., Кој, под бренд името стек, и започна со работа со Американците. Покрај тоа, нова структура се базира во истите простории како и самиот Брабус.
На крајот на истата 1999 година, Компанијата Бодо Бушман доби официјално признание од Стутгарт загриженост: неговата подружница на МКЦ ГМБХ, ангажирани во производството на познати урбани микрокредици паметни, објави Брабус со својот официјален партнер за подесување, а веќе од 2002 година заработи Smart-Brabus GMBH единица, насочена кон работа со паметни микролези.
И во 2008 година, беше одржан експеримент со трки Tesla Roadster, па роден Брабус Тесла Roadster, кој стана првиот во историјата на подесениот електричен автомобил. Ова подесување се базираше на уред кој може да ги имитира звуците кои објавуваат спортски автомобили со бензински мотори. Да се \u200b\u200bбиде електричен автомобил, Tesla Roadster е многу добар, кој не секогаш одговара на оние кои сакаат да привлечат внимание. Патем, покрај шема на бензински мотори, се вклучени футуристички звуци, вклучени за душите на тушот на фановите на научната фантастика.
Исто така, треба да се додаде дека уште еден успешен потег за компанијата беше воведувањето на неговата сопствена гаранција за подестен автомобил, бидејќи со аутсајдери, моторот ја губи фабричката гаранција, што е вообичаена практика на производителите. И бидејќи прилагодувањето на моторот (чип-подесување, здодевно, замена на клипови, вентили, брегови, итн.) Во просек на просечни трошоци на клиентот околу 40 илјади долари, сосема природно е желбата на купувачот да добие гаранција за таква скапа работа. Впрочем, цената на автомобилот од Brabus е зголемена за 2-2,5 пати во споредба со веќе не евтин автомобил.