До денес, Хонда е позната како производител на патнички автомобили и мотоцикли од Јапонија, но малкумина знаат дека обемот на компанијата е многу поширок, бидејќи Хонда е ангажирана во производството на камиони, електрични генератори, авиони и многу други производи. Треба да се напомене дека многу важен фактор во развојот на оваа компанија е развој на технологии кои се фокусирани на потребите на купувачите на автомобили, а не заборавајќи за безбедноста, и возачот и патниците.
Првите автомобили на Хонда се појавија на автомобилскиот пазар во 1960 година, вреди да се каже дека овие модели имале спортски стил и имале мали димензии, како и во принцип и мотоцикли Хонда, кои компанијата произвела 12 години пред објавувањето на своите први автомобили.
За руските купувачи, Хонда автомобили за прв пат беа презентирани во 91 век и овие модели беа Хонда спогодба и Хонда Граѓански. После тоа, претставниците на јапонската компанија се обидоа со сите свои сили, кои ќе бидат презентирани што е можно повеќе дилери во Русија. И наскоро не беа само претставништва во форма на дилери, туку и една поделба "Хонда Моторс Рус", која е дизајнирана да собере автомобили на оваа компанија во место.
Што се однесува до опсегот на моделот, постојат многу од нив и нема потреба да ги наведуваат сите. Затоа, би сакал да ги повикам најпопуларните претставници на оваа компанија. Ова е исто така претходно определен договор, и, се разбира, модел граѓански, и Домани, лого, Torneo, CR-V и многу други модели, како и неколку генерации. Бидејќи некои генерации различни модели во текот на годините веќе ги задоволуваат своите сопственици.
Едно време, таквите модели како што се Акура и Одисеја, кои дури и американски публикации, како и другите земји од целиот свет препознаваат како најсигурни автомобили. Сето ова се должи на фактот дека за време на производството се користат најсигурни и висококвалитетни модели.
Хонда постоеше од 1948 година, но релативно подоцна влезе во автомобилскиот пазар - во 1963 година. Во комерцијално авто кариера на јапонската загриженост, има 50 години и во чест на овој настан го објавуваме врвот Хонда.
Со текот на годините на своето постоење, автомобилите на јапонски производител беа во можност да заработат одлична репутација на многу начини поради нивната исклучителна сигурност - многу модели лесно завиткани во педесет илјади километри без значително поправка. Сепак, славата на компанијата била изградена не само благодарение на практичниот автомобил - загриженоста успеала да се прослави со спортски автомобили, иако неколку, но светли и незаборавни ентузијасти на автомобили за многу години.
Откако влезе на патот на авто-бизнисот, многу подоцна од неговите колеги, кои имаа време да ги започнат своите активности пред Втората светска војна, Хонда дојде на пазарот малку поинаку. Тоа е оние кои поседуваат многу иновации во областа на автомобилската индустрија, а нивниот луксузен бренд Acura се појави неколку години порано од Лексус и бесконечност. Интересно е што превозот на компанијата во 60-тите години беше исполнета од страна на Владата на Јапонија е крајно неодобрување - според нивното мислење, производителот ќе направи конкуренција на такви компании како Тојота и Нисан, што на крајот ги повреди интересите на земјата. Хонда ги игнорираше нападите од страна на државата, станувајќи како резултат на еден од најпознатите имиња на профили во автоматскидундарството.
Хонда T360 (1963-1967)
Топ Хонда е тешко да се замисли без овој модел! Пикап, кој се отвори пред компанијата во 1963 година, портите во светот на авто-бизнисот, беше пред спортскиот S500 за четири месеци и стана првиот сериски автомобил Хонда. Тој се осврна на чистата јапонска класа "Kei Truck" - компактни, но практични пикап и камиони создадени специјално за потребите на јапонските фармери, рибари и градители. До времето на ослободување на овој модел, Хонда веќе има искусни производители на мотоцикли, што се рефлектираше на T360 моторот - го разви моќниот до 30 КС. на 8.500 вртежи во минута.
Хонда 1300 (1969-1973)
Амбициозен проект, бавен развој и висока цена на кои го чинат успехот. Процесот на нејзиното создавање беше предводен од Софио Хонда лично - според легендата, тој честопати го возеше понтијачкиот Firebird, дизајнот на кој беше инспирација при развивањето на овој модел. И покрај фактот дека во продажба автомобили не успеа, искуството добиени од неговото создавање играше клучна улога во иднината на два легендарни модели - Хонда Граѓански и Хонда договор. Произведени во телата на седан и купе.
Хонда S500 (1963-1964)
Наведувајќи ги најдобрите модели на Хонда, тешко е да не го споменете овој автомобил. Вкупно две години, спортски Roadster со две врати стана првиот сериски автомобил на компанијата. При развивањето на моторот, целото богато искуство на компанијата за создавање на мотоцикли повторно беше применето. Моторот во тоа време се покажа како напреден - четири цилиндар, со две брегови во главата на цилиндерот и четири карбуратори, тој ја развил моќта на 44 "коњски сили". Не толку импресивна моќ беше компензирана со скромна маса на автомобилот - тежеше само 680 кг, што, во крајна линија, му овозможи да забрза до 129 km / h. Независна суспензија стана уште друга иновација.
Хонда CR-Z (2010-)
Coupe, успешно комбинирање на хибридна електрана со традиционални спортски елементи. Се смета за духовен наследник на CR-X како име и во однос на дизајнот и спортската природа. За својата животна средина, автомобилот беше обележан со многу награди за 2010-11 - ова не е изненадувачки, на пазарот на САД, на пример, тоа е речиси најмногу "зелени" од достапните опции. Во исто време, за таков автомобил, тој има доволно добри карактеристики - четирицилиндричен мотор I-VTEC SOHC, способен за развивање на моќ до 122 КС. И overclock coupe до 100 km / h за 10,8 секунди.
Хонда Одисеја (1994-)
Во 1994 година, Хонда брзо влезе во пазарот за брзо развивање на минибус. Автомобилот беше топло усвоен и во Јапонија, а остатокот од светот. Од втората генерација во 1999 година, два различни - компактни за Азија и повеќе во целост за Северна Америка почнаа да се произведуваат во 1999 година, наместо еден општ модел. Друга карактеристика на Одисеја беше "спортски карактер" - автоматски менувач (а подоцна и варијаторот), одзив на управување, низок центар на гравитација, доволен моќен мотор и енергетски интензивна суспензија. Во моментов, се произведува четвртата генерација на автомобилот.
Хонда S600 (1964-1966)
Станува логично продолжување на Хонда S500, овој спортски автомобил ја принуди светската заедница да ги согледа јапонските автоконаченици не само како производител на мотоцикли. На многу начини, ова се должи на фактот дека стана прва промоција на компанијата на странските пазари. Во споредба со претходникот S600, стана малку пократок - тој стекнал 50 HP мотор. и беше во можност да се развие максимална брзина од 140 км / ч. Моделот беше понуден на купувачите во две тела - кабриолет и купе. Вкупно, повеќе од 13.000 автомобили беа продадени за само три години! За Хонда, тој стана првиот и во една категорија - за прв пат, автомобилите на компанијата беа продадени во неколку конфигурации.
Хонда CR-V (1995-)
Популарен компактен кросовер кој веќе изменил четири генерации. За да заработите репутација. Овој автомобил беше во можност да се заблагодари на бројни квалитети: еден од најевтините паркети во својата класа, ниска потрошувачка на гориво, која веќе стана никаква сигурност на Хонда, висока прописи, одговорна контрола, пространа внатрешност и багажникот. Може да се каже дека овој кросовер ги комбинира сите квалитети што ги познаваат автомобилите на овој јапонски бренд. Додајте модерен дизајн на последните две генерации на моделот и добијте навистина одличен автомобил!
Хонда одговара (2001-)
Лудо популарниот хечбек со пет врати, кој веќе изменил две генерации (вториот започнал во 2007 година). Наведете ги сите оние наслови и награди кои забележале компактен автомобил во текот на годините на своето постоење бесмислено - за ова ќе потрае премногу простор. Меѓу неговите бројни достоинство, пространа дневна и багажникот се особено истакнати - автомобилот е неверојатно пространи. Во прилог на ова, можно е да се именува извонредното ниво на безбедност за класата на супермини и ниска потрошувачка на гориво - сега не е изненадувачки зошто нејзината популарност стигна до такви височини!
Хонда S2000 (1999-2009)
Последна информација Хонда од легендарната линија "S". Овој автомобил забележа педесет години од датумот на својата основа. Подарокот беше добиен повеќе од успешен, собрани за две генерации на моделот огромен број на лаудни прегледи. Овој автоматски почестен за елегантен изглед, моќен мотор, голема брзина, избалансирана контрола и непречено функционирање на менувачот. Според верзиите на бројни списанија и телевизиски емисии, спортски автомобил сè уште не го добил насловот "Автомобил на годината". И покрај фактот дека интересот за овој автомобил од 2007 година остро се намали, дефинитивно заработил место во рангирањето на Хонда.
Хонда CR-X (1983-1991)
Светлиот претставник на компактните спортски автомобили, навидум сосема невини, но во исто време моќен и добро управуван, а останува во исто време прилично економичен. За три генерации, овој автомобил му беше доделен масовни награди, меѓу кои Специјално споменување е вредно за "најдобар увоз автомобил на Милениум" од списанието Motor Trend во 1990 година. Невозможно е да не се каже за наелектризираната верзија на оваа машина - CR-X Si. Благодарение на резервните делови што се широко достапни во богат опсег, автомобилот стана исклучително популарен кај љубовници и професионалци од светот на моторни трки. И покрај нејзината цврста возраст, тој сè уште ужива доверба на улица и повлечете ги Reisers.
Хонда Граѓански (1973-)
Вистинската легенда, која започна како поткомпакт и пренесена во 2001 година на CD класа. Со текот на времето, многу одделни модели се зголемија од оваа линија, но основата секогаш остана сигурен, економичен и достапен семеен автомобил. Невозможно е да не се каже за таквите спортски верзии како граѓански тип-R, граѓански ГТИ и граѓански господине. Автомобилот беше подобрен од генерација на генерација, од кои во моментов е произведен деветтиот. Успехот на овој модел во голема мера предодредена репутација на Хонда како еден од најпознатите имиња на светска авто индустрија.
Хонда Интегра (1985-2006)
Пропуст кој добил бран на позитивни повратни информации во четири генерации. Нејзините главни предности беа одлични ракување и моќ, и се малку луксузни од другите Хонда модели, стана еден од првите автомобили под брендот Acura. Посебно споменување е интегрален тип-R со рачно собрано со мотор од 200 коњски сили, армирана шасија и подобрена суспензија.
Хонда легенда (1985-2012)
Откако предводник на брендот, луксузниот средно големина, чија иднина е сѐ уште магла. Од 1996 година, се продава на запад наречен Acura RL. Моделот беше формиран истовремено како одговор на јапонските претставнички модели на Toyota Crown, Mazda Luce и Nissan Cedicic / Gloria и за развојот на европските Мерцедес-Бенц и БМВ брендови. Првично, таквата идеја изгледаше губење, но постојано се подобри и прошири конфигурации и скромен, заедно со голема сигурност и одлично ракување, ја завршија својата работа, а автомобилот беше усвоен од страна на возачите на целиот свет.
Хонда спогодба (1976-)
Автомобилот што го определи и ја зајакна позицијата на Хонда на меѓународниот пазар на автомобили како ниеден друг! Од 1982 до 1997 година, американскиот пазар едноставно не беше јапонски автомобил кој ќе го продаде подобро од ова! Ако ги прашате Американците или канадските да ја набројат најдобрите Хонда, тогаш не може да се сомнева дека тој дефинитивно ќе го нарече овој модел. Во изминатите триесет години, нејзината популарност на светскиот пазар не губи - Honda Accord 2013, кој собра многу награди во Северна Америка и ја предводеше масата на врвовите во Северна Америка. Па, брендираната "hondovskaya" сигурност е донесена на овој автомобил до граница - бројни тестови и тестови покажуваат дека во текот на изминатата деценија на автомобилот, кој би бил посигурен, едноставно не!
Хонда NSX (1990-2005)
Листата на најдобра Хонда ќе биде вистински криминал да не го специфицира овој автомобил! Единствениот вистински supercar на јапонскиот производител го стекна статусот на легендите поради однапред иновации и неспоредлива сигурност. Лансирањето на првата генерација на овој автомобил го направи ефектот на скршена бомба, а новинарите едногласно признаа дека таквата загриженост како Ферари, Јагуар и Порше едноставно не беа токму што да одговорат! Можете да ги наведете овие иновации кои станале дел од NSX: целосно направени од алуминиумско тело и шасија, целосно електронско серво управување и гас педал (возење по жица), титаниумски прачки и свеќи од Платинум. Со сето ова, автомобилот имаше одлична аеродинамика! Тоа беше опремено со 3,2-литарски мотор V6 со капацитет од 280 КС, кој се наоѓаше во средината. И покрај цврстата ера, автомобилот уште посветена армија на вентилаторот не е изненадувачки, бидејќи многу NSX денес се уште е во совршена состојба. Различни копии кои раниле повеќе од 300.000 km со минимални поправки, што е вистински рекорд за автоектици!
Обрни внимание на:Хонда е меѓународна компанија која се обидува да ги изнесе на границите што е можно повеќе. Технологијата и научните случувања се главниот двигател на развојот на Хонда. Автомобилите на фирми лоцирани во Јапонија се индивидуални, сите наоѓаат нешто во нив. Подолу е целиот спектар на компании во 2019 година 2020 година.
Меѓу принципите на работа, управувањето ја нагласува желбата да се создадат најквалитетни производи со најприфатливи цени, почитување на нови идеи, како и хармонија во сите фази на производството и работењето на автомобилот.
Моделот на Хонда 2019 2020 е уште еден чекор на патот на компанијата за надминување на сите можни и невозможни граници и пречки.
Стил во сè - модел договор
Овој модел на новата линија на меѓународниот производител ги тресе неговите промени. Тој е една од најизразените инженерски стоки во светот. Со ажурираната верзија на популарниот автомобил, компанијата се стреми да привлече уште повеќе купувачи, а не разочарувачки стари фанови.
Кравниот "договор" јасно се стреми да привлече самоуверени претставници на бизнис-класата. Пред автомобилот лево, ставете го тоа широк квадратни фарови со нова оптика, ја подобри решетката на радијаторот. Се чини дека браникот на новиот автомобил се смее во својот иден сопственик. Дисковите на тркалата сега се изведуваат во сосема нов стил, а задниот браник добил помоќна опрема, капакот на багажникот исто така се зголеми.
Во внатрешноста на овој модел, новата линија на Хонда 2019 2020 вреди да се забележи богатството на дизајнот. Висококвалитетни завршетоци може да се забележат со голо око. Таблата е променета, воланот стана функционален, беше цитиран екранот на допир. Возењето има странична поддршка, а патниците сега можат да управуваат со автомобилската клима.
Сопствениците на овој модел во претходните генерации меѓу квалитетите на автомобилот особено ја распределуваат погодноста на својот простор, дизајн, како и карактеристиките на движењето долж патот.
| Опрема | Мотор - волумен (литар) / Power (HP) | Преносливост | Цена во урнатини |
| Спорт | 2.4/180 | MCPP. | 1 300 000 |
| Елеганција. | 2.4/180 | Автоматски. | 1 150 000 |
| Спорт | 2.4/180 | Автоматски. | 1 300 000 |
| Извршен | 2.4/180 | Автоматски. | 1 350 000 |
| Извршен Navi. | 2.4/180 | Автоматски. | 1 450 000 |
| Премиум. | 3.5/281 | Автоматски. | 1 620 000 |
| Премиум Нави. | 3.5/281 | Автоматски. | 1 700 000 |
Граѓански и обвинет тип-r
Граѓански пренесени Restyling: Предниот браник се промени, фаровите плус решетката на радијаторот. Задниот браник стана спорт, се појави спојлер. Во принцип, автомобилот изгледа малку проширен. Моделот јасно стана масовен, а не на штета на карактеристиките на движењето. Внатре, се појавија нови црни инсерти, покрај тоа, информативен и забавен систем кој работи под контрола на Android OS поставен на предниот панел.
Овој автомобил ќе одговараат на љубителите на цената / квалитетот, стил / удобност.
Постојат сериозни страсти околу Civic Type-R модел во Avtomera. Појавата на хечбек е постојано објавен во 2013 година, а потоа во 2019 година. Плус, менаџментот на компанијата води кон бучава околу автомобилот од страна на официјални закачки и некои детали за преддржавната новина. Според последните податоци, моделот сè уште ќе биде прикажан во пролетта на тековната година во Франција.
Ако го споредите она што е познато за новата верзија на граѓанскиот тип-R, тогаш можеме да кажеме дека автомобилот е светла и спорт. Ќе има 20-инчни тркала со широки лакови, странични "здолништа", заден спојлер, четири системи за дипломирање, голема решетка за радијатор и други иновации. Најверојатно, салонот на автомобилот ќе се промени во соодветниот спортски стил на надворешноста.
Богата опции CR-V и пилот
CR-V од новиот ред на Хонда е значително распределено. Обновувањето на кросоверот е дизајнирано да ја намали потрошувачката на гориво со зголемување на момент на вртежен момент. Однадвор, автомобилот, исто така, се промени: линиите на решетката решетка станале елегантни, заштита на браникот, фаровите, страничните ретровизори се промениле, тркала.
Внатрешни промени помалку: сè е исто така пространо овде. Но, за патниците во задните седишта, можно е да се контролира системот за греење - овој систем беше ставен зад возачот за раце.
Сопствениците на моделите на претходните генерации се слават во CR-V нејзината пропустливост, безбедност, проширувања, димензии, стил, перформанси. Еве листа на комплетни сетови.
Новата генерација Хонда пилот закачка дистрибуирана во јануари 2019 година, а презентацијата на автомобилот е планирана за февруари. Предвиди како новиот пилот кросовер ќе изгледа толку тешко.
Очигледно, автомобилот ќе ги зачува своите големини и капацитет, но надворешниот стил (браници и фарови) ќе се смени. Некои промени ќе бидат внатре. Специјалисти за автоматски веруваат дека големината на централниот конзолен екран ќе се промени, квалитетот на завршните материјали, и контролата на пренос ќе ја промени својата локација во машината.
Јапонската компанија потекнува од 1946 година на иницијатива на храбар инженер и Rotsenteer Socychiro Honda од провинцијата Хамамацу. Поседување на генијалноста на размислување, Согичиро често изведе задебелени, ризични акции. Одлучување да не заврши обука на училиште, тој отиде да работат во продавница за поправка во Токио, каде што почна да се занимава со поправка на велосипеди. Хонда талент Најди ги едноставни решенија за сложени технички проблеми служеше како причина за многу од неговите пронајдоци. Откако тој собрал мопед со прицврстување на мотор на својот велосипед, и по создавањето на десетина такви мопеди за нејзините пријатели, Хонда сериозно го зеде своето производство. Значи компанијата се појавила наречена Хонда Технички истражувачки институт (во Институтот за техничко истражување на Хонда), подоцна преименуван во Хонда моторна компанија.
Првично Хонда специјализирана за изградба на мотоцикли. Првиот мотор на Honda соништа, опремен со 98 кубни мотори, беше објавен во 1949 година. Во исто време, Таџ Фуџисава дојде во компанијата, која беше ангажирана во корпоративното управување и продажба на Хонда.
До 60-тите години, компанијата ја зајакна својата позиција на пазарот на мотоцикли и почна да произведува автомобили. И покрај неодобрената проценка на јапонската влада, која веруваше дека натпреварот на Хонда со Тојота, Нисан и Мицубиши ќе им наштети на интересите на земјата, Согичиро го покажа својот бунт и го претстави својот прв автомобил во 1963 година - спортскиот модел на Хонда S500.
Но, вистинската слава на компанијата како автомобили започна со ослободување на Хонда Граѓански во 1972 година. Компактни, ефтини и висококвалитетни автомобили со нови CVCC мотори (соединение Vortex контролирано согорување) го освои народното препознавање. Техничките карактеристики на Honda Civic изнесуваат многу клиенти.
Нафтата криза од 70-тите, кои се распаднаа во Јапонија, предизвикаа остро намалување на обемот на производство на автомобилска загриженост, но не и Хонда. Socyiro и овој пат најде нестандардна верзија на излезот од моменталната ситуација: ослободувањето на автомобилот беше двојно зголемено, и покрај фактот дека нејзината цена на Хонда значително се намали. За разлика од Тојота или Нисан, продажбата на неговата компанија се зголеми за 76 отсто. Во 1975 година, беше воведена сопствена кредитна програма, а Договорот Хонда сега беше објавен подоцна.
Во 90-тите, започна производството на еко-автомобили на соларни батерии Хонда EV плус, S2000 модели и Honda Cr-V SUVS започна. Главниот кредо на компанијата стана принцип на заштеда на енергија и ресурси. Денес, Хонда произведува не само автомобили и мотоцикли, туку и косилки, електрични генератори, па дури и роботи Андроид. Конститутивниот успех на јапонската организација е висока сигурност на машините и современите технолошки решенија.
