Важен показател за својства на подмачкување е вискозноста на нафтата. Таа е определена со хемискиот состав и структурата на соединенијата во лубрикантот. Всушност, зависи од оваа карактеристика, до кој степен течноста ја подмачкува површината на влакната на единицата за напојување. Нејзините својства се под влијание на надворешни фактори, како што се температури, оптоварување и стрижење. Затоа условите за тестирање се наведени до специфичната вредност.

Која е кинематичната и динамична вискозност на нафтата?

Со цел да се разбере разликата, да ги разгледаме нивните карактеристики.
Кинематичната вискозност на моторното масло, единицата за мерење на кои MM2 / C (CST) го покажува својот промет со нормални и високи температури. За мерење на овој индикатор Користете го стаклениот вискометар. Тие течат време за кое лубрикант тече над капиланот на дадена температура. Во овој случај се користи ниска стапка на стрижење, а кинематичната вискозност на маслото се мери на 100 0.

Динамички вискозитет се мери со ротационен вискометар, кој ги симулира условите што е можно поблиску до реално.

Методи кои го одредуваат вискозноста на моторно масло се претходно инсталирани во спецификацијата SAE J300 Apr97. По токму оваа сертификација, сите подмачкувачки течности се поделени во 3 вида:
- лето;
- зима;
- Сите сезони.

Ако само броевите се користат во насловот, на пример, SAE 30, SAE 50, итн, податоците на течноста припаѓаат на летните моторни масла. Ако цифрата и буквата w се користи, на пример, SAE 5W SAE 10W - зимски масла. Кога има 2 од овие видови во означувањето на класата, оваа течност се нарекува целосна сезона.

Ајде да погледнеме подолу, што значи вискозност на нафтата во SAE.
Класификацијата на SAE (асоцијација на автомобилски инженери) ги споделува сите масла со неговата способност да остане во течна состојба (проток), и добро е да ги подмачкувате сите делови на моќноста на различни индикатори за температура.

Показаните индикатори се дадени, во зависност од вредноста што ја одредува вискозноста на моторното масло. Табелата покажува во какви индикатори за температурата на флуидноста на одредена течност нема да ги изгуби своите својства за подмачкување.

Зошто кога ќе ја замените течноста за лубрика, треба да ја земете во предвид вискозноста на маслото и што значи броевите?

Едноставен пример за јасност. Како што знаете, ниската вискозност на маслата за мотори придонесува за нивната нормална работа во зима (SAE 0W, 5W). Ако флуидноста е ниска, соодветно, филмот за нафта кој го покрива делот од моќната единица ќе биде во ред. Производителот во техничкиот прирачник ги специфицира валидните вредности, како и толеранциите за секој тип на мотор. Ако пополните со високо-подмачвања, моторот ќе работи со товар на покачена температура. Ова остро го намалува моточниот живот.

И сега, напротив. Вие истурете течност со флуидност подолу назначено ниво. Во овој случај, за време на работата, се случуваат паузи за лубриканти, а моторот може да го заглави. Вискозноста на маслото во зависност од температурата. Нема потреба да мислите дека заливот во моторот "Супер лубрикант", кој се користи на спортски автомобили, вашиот автомобил ќе почне да "лета". Неопходно е да се истури течноста што го препорачува производителот.
Друга грешка е дека некои возачи не го разликуваат типот на мазива од нивната флуидност. На пример, вискозноста на синтетичките масла може да биде ист како минерал или полу-синтетички. Во овој случај, тие се разликуваат во составот, а не физички својства.

Која е вискозноста на нафтата за да изберете за моторот на вашиот автомобил.

Прво на сите, неопходно е да се погледне во технички водич. Производителот укажува на прирачник, каква масло вискозитет е подобар за моторот за да се обезбеди неговата издржлива работа. Ако не постои можност да се види препорачаната вискозност на маслото, тогаш е важно да се идентификуваат неколку точки:

• на која минимална и максимална температура ќе работи вашиот автомобил;
• дали товарот ќе се користи (приколка, дополнителен товар или оф-пат);
• која е состојбата на моторот (нова или екс-во работењето).

Следејќи ги овие индикатори, мора да ја подигнете вискозноста на автомобилската нафта, која идеално ќе ги подмачкува деталите на моќната единица.

Неколку зборови за други видови на масла

Преносни течности

Преносни течности кореспондираат со класификацијата на SAE J306. Вискозитетот на маслото за пренос зависи од температурните услови на работењето. Исто така, како мотор, преносни течности се условно поделени на:

• зима (SAE 70W, 75W, 80W, 85W);
• лето (SAE 80, 85, 90, 140, 250);
• комбинирани (на пример, SAE 75W-85).

За да разберете што подмачкувате за употреба во кутијата на вашиот автомобил, треба да ги гледате препораките и толеранциите на производителот на мачката.

Хидраулични мазива

Во прилог на нејзината главна функција - пренос на притисок, хидрауличните течности ги изведуваат подмачкувачките делови на хидрауличните пумпи. Врз основа на ова, тие се поделени на часови. Вискозноста на хидрауличното масло е ниско, средно и високо. Подолу е табела која ги прикажува можните класи на хидраулични масла.

Главниот параметар кога е избрано моторното масло е степенот на неговата вискозност. Многу ентузијасти на автомобили го слушнаа овој термин, се сретнаа на етикетите на канистерот со нафта, но она што го покажаа бројот и писмата, како и зошто е неопходно да се примени оваа технолошка течност со одреден степен на вискозност на одреден мотор , не секој знае. Денес ќе ги откриеме тајните на вискозноста на моторните масла.

Прво, ние го дефинираме значењето на степенот на вискозност на моторното масло. Во моторот, многу детали кои се во контакт едни со други за време на работата. Во "сува" мотор, работата на таквите детали ќе трае долго, бидејќи поради взаемно триење, тие се конфигурирани и релативно брзо не успеваат. Затоа, моторното масло се влева во моторот - техничката течност која ги опфаќа сите гумени делови со нафтен филм и ги штити од триење и абење. Секое масло има сопствен степен на вискозност - односно држава во која маслото останува доволно течност за да ја изврши својата главна функција (работните делови за подмачкување на моторот). Како што е познато, за разлика од течноста за ладење, чија температура е секогаш стабилна за време на возењето и се наоѓа на 85-90 степени, моторното масло е повеќе изложено на надворешни и внатрешни температури, чии осцилации се многу значајни (под одредени работи Услови, моторното масло се загрева до 150 степени).

За да се избегне вриеното нафта, како резултат на моторот може да биде оштетен од моторот, специјалистите во производството на оваа техничка течност ја одредуваат својата вискозност - односно способноста да остане во работна состојба кога е изложена на критични температури. За прв пат, вискозноста на нафтата беше определена од страна на специјалистите на Американската асоцијација на автомобилски инженери (САЕ). Тоа е оваа кратенка која се јавува на нафтени пакувања. По него постојат бројки, разделени со латинска буква w (тоа значи прилагодување на моторното масло за работа на ниски температури) - на пример, 10W-40.

Во овој ред, бројките 10W ја означуваат со ниска температурата - прагот на температурата на кој моторот на автомобилот полни со ова масло може да започне "на студ", а пумпата за масло ја следи техничката течност без закана од суво триење на делови од моторот. Во наведениот пример, минималната температура е "-30" (од сликата со која се соочува буквата w Вклучете 40), додека, со користење на сликата 10, сликата 35, добиваме "-25" - ова е т.н. критичен Температурата на која стартерот ќе може да го претвори моторот и да почне. На оваа температура, маслото станува густа, но неговата вискозност е уште доволно за подмачкување на делови од триење на моторот. Така, толку е поголема фигурата пред буквата w, со помалата минус температура маслото може да помине низ пумпата и да обезбеди "поддршка" на стартерот. Ако буквата w чини 0, тогаш ова значи дека маслото е пумпано од пумпата на температурата "-40", а стартерот ќе се движи низ моторот со најниска температура на "-35" - природно, со оглед на одржливоста на батеријата и сервисијата.

Цифре "40", стои по буквата w во примерот што го дадовме, означува вискозност со висока температура - параметар кој ја одредува минималната и максималната вискозност на маслото на оперативните температури (од 100 до 150 степени). Се верува дека бројот по буквата w е поголем, вискозноста на моторното масло е повисоко на наведените работни температури. Точни информации за тоа како е потребна масло со висока температура за одреден мотор, има исклучиво производител на автомобили. Затоа препорачуваме да се усогласат со барањата на апликацијата за автомобили што сум на моторните масла, кои обично се наведени во упатството за употреба.

Степенот на вискозност на нафтата според SAE J300 меѓународната номенклатура е определена, во која масла според степенот на вискозитет се поделени во три вида: зима, лето и сезаби. Зимските масла според степенот на вискозност вклучуваат течности со SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W параметри. Летни масла Според степенот на вискозитет вклучуваат течности со параметри SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60. Конечно, најчестите масла според степенот на вискозност вклучуваат сите сезони - SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40. Тие се најпрактични за сите, бидејќи нивните параметри на температурата се оптимално избалансирани за употреба на различни критични температури.

За да го подигнете маслото со оптимален степен на вискозност, треба да ги водите двата правила.

1. Изберете го степенот на вискозност на маслото врз климатски услови.Не е тајна дека маслото со ист степен на вискозност (на пример, SAE 0W-40) ќе се однесува на различни начини кога автомобилот ќе работи во регионот на земјата со топла или, напротив, ладна клима. Затоа, при изборот на масла, треба да се запомни дека е повисока температурата на воздухот во регионот во кој се работи со автомобил, толку е поголема класата на вискозност на моторното масло, што може да се одреди со цифрата со која се соочува буквата W. Ова е Како начините на температурата кои се препорачуваат да користат масло со одреден степен на вискозност:

SAE 0W-30 - од -30 ° до + 20 ° C;

SAE 0W-40 - од -30 ° до + 35 ° C;

SAE 5W-30 - од -25 ° до + 20 ° C;

SAE 5W-40 - од -25 ° до + 35 ° C;

SAE 10W-30 - од -20 ° до + 30 ° C;

SAE 10W-40 - од -20 ° до + 35 ° C;

SAE 15W-40 - од -15 ° до + 45 ° C;

SAE 20W-40 - од -10 ° до + 45 ° C.

2. Избор на степенот на вискозност на маслото по мандат.Постариот автомобил, толку повеќе носејќи ги парите за триење - деталите што во процесот на електричната единица се во контакт едни со други, а празнините меѓу нив се зголемуваат. Според тоа, дека овие делови можат да продолжат да ги извршуваат своите функции, неопходно е нафтениот филм на нивните површини да биде повеќе вискозен. Тоа е, за мотори кои имаат развиено половина од нивниот ресурс, неопходно е да се купат масла со поголем степен на вискозност, и за нови - со помали.

Класи на моторни масла

• зима "W"
• лето
• цела сезона

Свиркање

Pummier.

Кинематичен вискозитет

Динамички вискозитет HHS.

Ќе бидете заинтересирани

Вашето прашање е испратено успешно. Ви благодарам!

Затвори

Спецификација на моторни масла за SAE (со вискозност)

САЕ (општество на автомобилски инженери - општество на автомобилски инженери). Спецификацијата SAE J300 е меѓународен стандард за класификација на моторни масла.

Вискозитетот на нафтата е најважната карактеристика на моторното масло, кое ја одредува способноста на нафтата да обезбеди стабилна операција на моторот, и во мраз (ладен почеток) и во топло време (со максимално оптоварување).

Индикаторите за температурата на моторното масло се базираат на две главни вредности: кинематична вискозност (олеснување на приносот на нафтата на одредена температура под влијание на гравитацијата) и динамична вискозност (ја покажува зависноста на промените во вискозноста на маслото од брзината на подвижни делови во однос на едни со други). Колку е поголема брзината, толку е помала вискозноста, толку е помала брзината, толку е поголема вискозноста.

Класи на моторни масла

• зима "W" - Зима-зима (SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 25W, 25W). Овие моторни масла се карактеризираат со низок вискозитет, обезбедуваат безбеден почеток на температури под нулата, но не обезбедуваат доволно добро подмачкување во текот на летото.
• лето (SAE 20, 30, 40, 50, 60). Масла од оваа класа се карактеризираат со висок вискозитет.
• цела сезона (SAE 0W-20, 0W-30, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-40, 10W-50, 10W-40, 10W-50, 10W-40, 10W-50, 10W-40, 10W-50, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50W, 20W-60). Комбинира истовремено карактеристиките на летото и зимското моторно масло.

Својства на вискозитет во со оглед на ниските температури

Свиркањеодреди со користење на симулатор за ладно стартер (ладно свиток од стартер) CCS (симулатор за ладно раселување). Стапката на динамична вискозност на нафтата и температурата во која маслото има доволно флуидност способна да обезбеди безбеден мотор.

Pummier.определете, осврнувајќи се на читањата на MINI-ротирачкиот Viscameter MRV (мини-ротационен Viscomeer) - со 5ч подолу. Способноста да пумпа пумпа за масло во моторот над системот за подмачкување, елиминирање на можноста за суво триење на делови.

Својствата на вискозитетот на дадени високи температури

Кинематичен вискозитет На температура од 100 степени Целзиусови. Ги прикажува минималните и максималните вредности на вискозноста на моторното масло под состојбата на загреан мотор.

Динамички вискозитет HHS. (Висока смолк со висока температура) на 150 степени Целзиусови, и брзина на промена 106 C-1. Ги одредува својствата на моторното масло со заштеда на енергија. Индикаторот за стабилност на карактеристиките на вискозитетот на екстремни температури.

Вискозноста на маслото (флуидност) е параметар кој влијае на способноста на мешавината на моторот да ги одржува наведените својства во различен режим на температура. За работата на моторот, овој индикатор игра многу важна улога, подмачкувањето на уредот зависи од тоа, заштита од него од абење.

Избор на автомобилско масло, сметаат дека течностите се карактеризираат со два параметри:

1. Кинематична вискозност, ја означува флуидноста на смесата под дејство на гравитацијата, покажува колку лесно течноста ќе тече во различни јазли на моторот и системот за лубрикант, се мери во ММ 2 / s.

2. Динамички вискозитет е параметар кој покажува промени во силата на нафтениот филм под оптоварување: со зголемување на брзината на движење на подмачкуваните елементи во однос на едни со други, се намалува вискозноста, се мери во PA * C.

Инженерите развиа класификација на SAE моторни мешавини. Според наведениот систем, сите автомобили се поделени во три класи во зависност од индексот на вискозност (промени во својствата на нафтата на различни температури). Карактеристики SAE SAE Види Табела 1.

Табела 1. Спецификација на SAE.

Што вискозноста на маслата, можете да дознаете, разгледувате видео:

Масла за различни сезони

Прва класа - зимски течности, нивното обележување се состои од цифра и буквата w, стоејќи во близина на неа, на пример, 5W, 20W. Бројката укажува на показател за минус температурата на која течноста не е кристализирана, ги извршува своите функции, буквата w, што значи зима (од Anglish.winter).

Овие автомобили се карактеризираат со индекс на кинематичен вискозност на температура од 100 0 ° C и две вредности на динамички вискозитет со ниска температура:

• вклучување, значи температурата на која течноста не се згуснува, ќе обезбеди лансирање на погонот без затоплување;
• пумпа е индекс кој укажува на температурниот режим на кој мешавината ќе тече нормално на системот за подмачкување и ќе го осигура формирањето на заштитниот филм на елементите на енергетската единица.

Втора класа - летни мешавини. Нивното обележување се состои од кратенката на SAE и броевите во близина на него, на пример, SAE 20, 40, 50. Фигурата во ознаката значи индикатор за позитивната температура при која мешавината ќе има доволно густина за да формира филм на моторот елементи за заштита од абење. Колку е поголема бројката во ознаката, поголемиот индекс на вискозност е нафта. Визуелно, разликата во овој параметар е прикажана на Слика 1, таа ги прикажува колбите со различни автомобили кои се користат во лето и топки со иста тежина, истовремено напуштени во колбите. Од сликата е јасно дека густата течност, побавната топката ќе биде на дното на контејнерот.

Слика 1. Масла со различна флуидност.

Трета класа - сите смешни мешавини. Нивното обележување се состои од назначувањето на претходните две класи, на пример, 10W - 30. 10W значи негативен индикатор за температура во кој мешавината ќе обезбеди почетна единица без затоплување и пумпање течност на системот за лубрикант. Сликата 30 значи индикатор за температура на предност на кој автомобилот ќе биде доволно густ за да го заштити моторот од прегревање. Можете да ја одредите максималната температура на минус, ако земете број 35 од фигурата во ознаката, на пример, за 10W - 30, оваа математичка акција ќе изгледа како: 35-10 \u003d 20 (тоа значи дека 20 е негативна температура еднаква на -20 0 S).

Температурниот опсег во кој мешавините нема да ги изгубат заштитните и анти-носат својства, прикажани во Табела 2.

Табела 2. Референци оперативни температури за моторни течности.

Сите сезонски течности се одликува со голем температурен опсег од зимски или летни класи. Оваа разлика е објаснета од страна на базата на автомобилско масло, течноста со синтетичка основа ја има истата молекула во својата структура, па кога се изложени на температура, нивната вискозност практично не се менува. Минералните мешавини немаат хомогеност во структурата на молекулите, на високи температури, тие се побрзи од разредени. Да избере соодветна течност за да се разгледаат многу фактори.

Избор на автомобили

Изберете ја смесата на машината е неопходна, земајќи ја предвид нејзината структура. Ако го изберете премногу вискозното нафта, нема да може да формира заштитна фолија на елементите на погонот, нема да ги пополни празнините во фрикционите јазли. Плус, многу густа течност ќе создаде дополнително оптоварување на моторот - ова ќе го намали својот ресурс. Премногу течна мешавина нема правилно да ги пополни празнините во триење јазлата, а заштитниот филм е формиран со тоа кога товарот е скршен.

Одредување на саканата вискозност на автомобилската масло за вашиот автомобил, можно е врз основа на препораките на дилерот на автомобили (овој параметар е наведен во услугата на автомобилот). Ако моторот помина половина од својот ресурс, се препорачува да се прелива повеќе дебела мешавина, ова се објаснува со зголемување на празнините во јазлите на моторни триење. Исто така е неопходно да се обрне внимание на температурата надморскиот автомобил отколку што е повисоко, паметните нафтени потреби. Зависноста на прометот на течноста на моторот од температурата е прикажана во Табела 2 и е прикажана на Слика 2.

Слика 2. Опсег на работни температури за моторни мешавини.

Можно е да се одреди најсоодветното масло, земајќи го предвид километражата на автомобилот, техничките карактеристики на моторот, оперативниот температурен опсег, препораките на производителот на производителот.

Ако земате машина за модерен мотор, размислете за опцијата за заштеда на енергија. Тие имаат многу низок вискозитет, ја намалуваат потрошувачката на гориво, но не можат да ги истурат во сите видови мотори.

Изберете го параметарот за оптимална вискозност на кој мешавината ќе го издржи оптоварувањето во екстремни услови на моторната операција, ја штити единицата за напојување од прегревање и не е кристализирана на минус температури во рамките на машината во вашиот регион.

Секој модерен автомобил не чини без путер, кој исто така е во моторот, исто така, се влева во пренос. Постои цела разновидност на овој потрошен материјал на пазарот и постои цела табела со вискозност на моторни масла. Означувањето на вискозитетот во неа овозможува лесно да се избере композицијата потребен за неговото возило. Потребно е само да се разбере овој индикатор како вискозитет.

Што е тоа? Зошто вискозноста е толку важно? И воопшто, каква важна улога го игра маслото во моторот или во елементите за пренос? Одговорите на овие и други прашања ќе бидат презентирани во овој член.

Клучна улога на нафта

Важноста на присуството на нафта во моторот е тешко да се прецени, бидејќи е доверена со најодговорна задача - да се намали триењето на површините на деловите. За жал, не сите возачи ја даваат оваа вредност. Постојат оние кои забораваат на нафта воопшто, а потоа, на крајот, моторот е целосно надвор од ред поради значителна штета.

Сепак, моторното масло има уште една подеднакво важна сопственост во зависност од индексот на вискозност. Факт е дека поради масло за подмачкување, ефикасноста на антифриз е значително подобрена, и ова го спречува прегревање на моторот.

За време на работењето на моторот, механички и термички процеси постојано се појавуваат во него, поради што може да се прегрее. Поради циркулацијата на моторното масло, кое добива до многу делови, продолжувањето на вишокот на топлина се јавува ефикасно од електраната. Во исто време, се дистрибуира помеѓу сите површини на кои доаѓа.

Но, во прилог на отстранување на топлина и намалување на триењето, моторното масло собира различни "ѓубре". Како резултат на триењето на делови, се формира метална прашина, што изгледа како чипови на некои модели на автомобили. Цирирајќи го моторот, маслото поради неговата вискозност, ја собира оваа прашина, која потоа се населува во филтерот.

Според табелата со вискозност, ефикасноста на работата зависи од кинематичната вискозност. Затоа, вреди да се чита оваа карактеристика.

Што да се разбере терминот вискозитет?

Сите ние слушнавме дека маслото има вискозност, но она што конкретно ги разбира не сите. Според оваа дефиниција, може да се разгледа основниот индикатор за квалитет на потрошниот материјал. Со други зборови, вискозноста е способноста да ги задржи своите невидени својства под влијание на температурни капки. Тоа е, од најниските показатели во зима до највисоките вредности во текот на летото, со максимални оптоварувања на моторот.

Во исто време, вредноста не е трајна, и привремена и зависи од голем број фактори, вклучувајќи:

• дизајн на моторот;
• начин на работа;
• степен на абење на делови;
• температура на животната средина.

Во сите земји во светот, беше воведено едно нафта без исклучок - SAE J300, кој може да биде претставен како табела со вискозност на моторните масла. Првите три букви се ознака на американското друштво на автомобилски инженери. На англиски изгледа вака: општество на автомобилски инженери.

Според овој систем, условните единици кои се етикетирани од брендот е означен со степенот на вискозитет на SAE VG (вискозност одделение). Вреди да се разгледа како е поделена со потрошен материјал.

Кинематична и динамична вискозност

Постојат два концепти на вискозитет на моторни масла:

1. кинематик;
2. динамичен.

Кинематик Вискозитетот се нарекува масло способност за одржување на неговата флуидност во нормална или висока температура. Во овој случај, нормата се смета за 40 ° C, и се зголеми - 100 ° C. За мерење на кинематичната вискозност на моторното масло, се користат специјални единици - Santistoks.

W. динамика Или апсолутна вискозност Не постои зависност од густината на потрошниот материјал. Тука силата на отпорот на два слоја на нафта, која се наоѓа на растојание од сантиметри и се движи со брзина од 1 cm / s. Мерењето се врши со специјална опрема - ротационен вискометар. Уредот е способен да ја пресоздаде операцијата на моторно масло во услови што е можно поблиску до реалноста.

Карактеристики на класификацијата на моторните масла

Во зависност од степенот на протокот на вкупниот број, постојат 12 класи на мазива. Во овој случај, сите течности припаѓаат на зимски и летни сорти (според 6 часови, соодветно). Секоја ознака има дигитална или алфанумеричка ознака (или индекс на вискозитет).

Во голема мера, секое нафта е способна да работи под никакви услови. Меѓутоа, за индикаторите на SAE, пониската температура е доделена важна улога. Во масла со префиксот W до индексот (од зборот зима - зима) постои праг на ниска температура. Ова значи дека лансирањето на моторот во зима (особено замрзнати услови) ќе биде направено безбедно.

Посебни класификации се почестени од сите сезони моторни масла. Со SAE, тие имаат двојна ознака. Тоа е, прво укажува на вредноста на кинематичната вискозност во текот на успешните тестови на најниска, колку што е можно, температурата. Втората вредност, како што може да се разбере, со најмногу максимум.

Некои производители во означувањето на одредени масла го користат буквата W. Па веднаш може да се погоди дека е зимско моторно масло. Сите шест класи се означени на следниов начин:

Доколку е потребно, за да дознаете на која негативна температура, автомобилот успешно ќе биде завршен, следи од ознаката со која се соочува писмото w, одземете 40. На пример, маслото на интереси под индексот SAE 10W. По лесна пресметка, ја добиваме саканата вредност од -30 ° C.

Тоа е, специјална табела за вискозитет не може дури и да го користи. Иако тоа нема да ја попречи веродостојноста за да се осигура дека правилниот избор.

Летни масла

Во класификацијата на масла во САЕ, нема писма во ознаката во ознаката, исто така е јасно. И нивните часови во табелата изгледаат вака:

Колку е поголем индексот, толку е поголема вискозноста на нафтата. Тоа е, за жешка клима има повеќе густа конзистентност. Поради оваа причина, таквите масла не се дозволени најмалку 0 ° C на собна температура. Поради својата вискозност, тие најдобро ги покажуваат своите својства само во летната топлина.

Сите сезони моторни масла

Комбинирајте ги сите својства на зимски и летни масла. Затоа, тие исто така имаат заедничка ознака, разделени со цртичка. На пример:

1. 0W-50;
2. 5W-30;
3. 15W-40;
4. 20W-30.

Користењето на други ознаки за сите сезонски масла не е дозволено (SAE 10W / 40 или SAE 10W / 40).

Тоа е ваков вид на потрошен материјал кој беше најчест кај повеќето возачи, поради посебна класа вискозност на моторно масло. Нема потреба да го менувате маслото двапати по сезона. Сепак, нафтата на сите сезони е погодна само за оние кои живеат во средната лента, каде што климата е поповолна.

Што е под влијание на погрешен избор на моторно масло?

Типично, производителите на автомобили за секој мотор Изберете индивидуални индикатори за нафта. Ова ви овозможува да ја зголемите ефикасноста на моторот со минимално абење. Поради оваа причина, неопходно е да се придржуваат до препораките на автомобилот во однос на секој специфичен модел. И советите на познаници и пријатели, особено неовластени лица кои се работници сто, подобро е да не се согледа за вистината.

Сепак, човечката љубопитност никогаш нема да биде ограничена. Што може да се случи ако се користи моторното масло? Еве две Outsions:

• Вискозност со ниска температура. Во тешки мразови, таквото масло има многу густа конзистентност, што го отежнува снабдувањето на пумпата на моторот. Моторни масла со вискозност со ниска температура Не \u200b\u200bпостојат такви проблеми (на пример - 5W). Како резултат на тоа, некое време моторот по започнувањето ќе работи "во сув". И додека лубрикантот сè уште ќе стигне до деталите за триење, тие ќе имаат време да се прегреат и да се истрошат.
• Во топлината, ситуацијата нема да биде на најдобар начин. Моторно масло станува премногу течност, и затоа не е во можност да се задржи на деталите и да го создаде потребниот слој за лубрикант. Првата жртва на такво масло е обично comshail.

Во овој поглед, неопходно е да се избере вистинската нафта за вашиот автомобил за да се избегнат сериозни последици. Главната работа е дека вискозноста одговара на условите под кои се работи со автомобил.

Заеднички грешки

За жал, не сите возачи претпочитаат да изберат лубрикант според класификацијата на маслата од SAE. Постојат две главни грешки меѓу нив. Љубовниците на брзо возење одбиваат да ги подмачкуваат и претпочитаат спортските сорти. Сепак, ова е сигурен начин да се донесе моторот на вашиот автомобил до "Mortal Odra". Ова е прва грешка.

Други се придржуваат до второто погрешно мислење. Според сопствениците на стари автомобили, во тоа време сè уште немаше добро моторно масло, кое целосно ќе ги задоволи потребите на "старите жени". Повеќето од нив се веќе подесени за ремонт.

Ова е фундаментално неточно, бидејќи во секоја фаза од подобрувањето на производствените технологии, истовремено беше спроведено развојот на соодветното моторно масло. Два концепти (мотор и нафта), како што беше за една целина и ги исклучија неприфатливо.

Покрај тоа, многу соединенија во прилог на нафтената компонента имаа различни адитиви на синтетичко потекло. Затоа, искуството на возилото не е важно тука.

Конечно

Табелата не е лесна, бидејќи се должи на тоа дека можете да го изберете потребниот лубрикант за подолго и ефикасно работење на моторот. Треба да се запомни дека моторот не треба само во редовното одржување, туку и во навремена замена на сите потрошни материјали, вклучувајќи ги и подмачкувачките агенси.