Изборот на нафта за четири-моторни мотори со воздушно ладење е посебна тема која не ги интересира само возачите, туку и сите сопственици на светлина технологија. Тоа вклучува како моторни чамци и мотоцикли и многу варијанти на модерна градина опрема.

Првично, да речеме за разликите помеѓу моторите за ладење на вода и воздух. Температурата на оптоварување на клипната група на моторот во четири-моторните мотори на воздушно ладење е многу повисока од нивните водни соработници, така што барањата за квалитетот на маслото за "воздух" растат.

Прво, маслата имаат можност веднаш при стартување за да формираат заштитна фолија, дури и ако моторот веќе го положил точниот рок и лансиран на сите технони. За не-во-закон, Даре ве потсети дека нафтата за притисни мотори во четири удари не треба да се применува. Во првиот случај, се меша со бензин пред работа, во втората, напротив, првичното мешање со горивото не е дозволено, бидејќи техниката има посебен систем за мама и заштита на елементи од особено подложни на триење.

Масла за градација за четири моторни мотори

Изборот на масло за мотори со ладење со 4-ладни воздушни ладилници е сличен на избор на моторни мазиво за автомобил. ГОСБАН Класификацијата одамна е прилагодена на светските перформанси на SAE, така што сите производители на такви мазива на пакетот се напишани со оваа карактеристика на климатската и температурата.

И покрај фактот дека во зимскиот период се користат четири-мозочни агрегати, масла за нив се доволно направени во широк опсег. Следно, унифицираните параметри за избор на масло за четири-моторни мотори со воздушно ладење, врз основа на кои е лесно да се избере свој, воден од препораките на производителот на техничарите обележани во услужната книга.

• 4TD серија моторно масло - Посебен развој за четири-моторни мотори за ладење со дизел или бензинско гориво.

Основата се базира на полиални масла за длабоко прочистување на минерална или целосно синтетичка природа. Пакетите на адитиви се користат за висококвалитетен основен комплекс кој обезбедува зголемена заштита на моторот од депозитите на клипниот систем и моторниот картер, се противат на прстените на прстените и имаат тенденција да ја намалат потрошувачката на енергија со агрегати. Особеноста на оваа група на масла е висока отпорност на топлина оксидација, во одделот со зголемена заштита на афери, поради контаминација на адитиви.

Минерално масло 4TD.

• 4TD серија моторното масло SAE 30 стандард - Целосно природен минерален лубрикант за мотори за ладење на воздухот со четири удари.

Таа е прикажана за користење на високи оперативни и температурни оптоварувања во летната сезона. Има пролонгирани заштитни својства во температурниот опсег од -10 до +40 степени Целзиусови.

Полу-синтетичко масло 4td.

• Масло за 4TD серија серија Премиум SAE 10W-30 - Висококвалитетно полу-синтетичко масло за мотори за ладење со четири удари со употреба на сите сезони.

Ограничете климатски температури се помеѓу -25 до +40 степени, што ви овозможува да го проширите опсегот на примена. Главната разлика од минералните масла е моментално формирање на заштитна маслена филм помеѓу сите делови за возење на моторот веднаш при стартување. Добрата структура на фондацијата ви овозможува да се спротивставите на високите температурни седименти и оксидација.

Синтетичко масло 4TD.

• Масло за серијата 4TD серија Ултра SAE 5W-30 - Целосно синтетички лубрикант за мотори за ладење со четири удари, направени врз основа на специјални масла со формула за отпорна на мраз.

Се однесува на сите сезонски масла со оперативни температури од -38 до +50 степени. Посебна карактеристика на синтетичките мазива од оваа класа е лесна за почеток и брзо загревање на моторот со висока заштита (целосно ги елиминира прегревањата на секое време) во активниот режим на вклучување / исклучување.

Сите маслени класи за четири-моторни мотори за ладење на воздух имаат заедничка карактеристика кога се користат - таа е ефикасна од средбата на механизмите на агрегати на сила поради стабилната структура на оригиналната формула.

Покрај тоа, постојат одлични индикатори за анти-собирање дури и предмет на работа во агресивна средина и постојани преоптоварувања. Намалувањето на абење и заштита од различни седименти, ви овозможува долго време да користите лесна техника, во исто време маслото значително ја намалува потрошувачката на енергија на моќноста, што е од корист за сопственикот.

За сервисирање на елементите за моќност со 4 удари кои работат со систем за ладење на воздухот, потребно е моторно масло со одреден хемиски состав. За да изберете машина масло, треба да размислите за одреден хемиски состав на течноста, моторот, како и присуството на различни адитиви и обележување.

Општи карактеристики на масла што се користат за работа на мотори со 4 мотори

За овој тип на единица, прилично висока температурен режим се карактеризира во областа на механизмот на цилиндар-клип.

Нафтата што се користи не се меша со запаливо гориво и мора да има такви параметри:

1. зголемен обем на дојдовни адитиви (24-27% од вкупниот материјал за подмачкување);
2. кога го менуваме параметарот на температурата, лубрикантот мора да го задржи оптималното ниво на вискозитет и сигурно да се наоѓа на површината на деловите;
3. мазивите мора ефикасно и сигурно да го стартуваат моторот во различни климатски услови, како и да обезбедат брз проток на лубрикант за сета одвојување на единицата;
4. смесата мора да има оптимална отпорност на оксидативни процеси за заштита на моторот од формирање на нагар или талог;
5. зголемени и стабилни индикатори за анти-абење;

Строго не е препорачливо да се користат масла дизајнирани за мотори со вода. Впрочем, моторните масла за мотори за ладење на воздух и вода имаат различен хемиски состав, особено за адитиви, кои се дизајнирани за разни температурни начини на загревање на цилиндарниот огледало. Така рече индикаторот за мотори за ладење на вода + 157-160, а за единиците на воздухот + 217-220 степени.

Листа на главни типови на воздушно ладење масло

За правилно да изберете лубриканти, неопходно е внимателно да ги разгледате постоечките класи (стандарди) кои се класифицирани и сумирани различни видови на масла. Без ова, едноставен купувач е тешко да се разбере голем опсег и во исто време да го избере саканиот бренд.

Вие сигурно може да се прибегне кон помошта на продавачот, но понекогаш купувачот може да понуди едноставно избрано масло бренд или едноставно може да биде некомпетентен во ова прашање. Затоа, треба да имате најмалку општи информации за класификацијата според усвоените стандарди.

Врз основа на гостите за 4-мозочни мотори со користење на системот за ладење на воздухот, се соодветни следниве видови на масла:

• Според системот API, оперативната класа мора целосно да се усогласи со препорачаните барања на SF / CC.
• Моторно масло мора да одговара на индикаторите на групата.
• Според стандардот на SAE, тој мора целосно да ги почитува критериумите за дилери со кои можете да ги најдете во услужната книга или на површината на употребениот контејнер.
• За такви мотори треба да го користите лето тип нафта (SAE 30).

Што треба да го земете во предвид и да знаете при изборот на нафта

При изборот на лубрикант за употреба на мотори со механизам за ладење на воздухот, треба да се земат предвид следните точки:

1. Минералниот тип значително ја намалува силата на триење и го намалува абењето на единиците. Кога согорување, запалива мешавина не се зголемува во Нагар и чад. Кога го користите таквото моторно масло, подобро е да го користите јадениот тип на бензин.
2. За мотори со значајни оптоварувања, неопходно е да се користи полу-синтетички, што придонесува за постабилно работење на единицата. Но, таа има прекумерна флуидност и затоа не е погодна за мотори со значително носење на главните делови.
3. Синтетиката е совршено се бори со формирање на Нагара и совршено го заштитува моторот од предвремено абење. Но, во исто време потребно е да се користи само безоловен бензин.
4. Треба да размислите во која сезона автомобилот ќе работи. Летните масла почнуваат да кристализираат на-10 и зима на 25 степени.
5. Неопходно е да се купи во сертифицирани продавници каде што се продаваат само квалитетни стоки.

Најпопуларни и ефикасни моторни масла за мотор со 4 мотор со систем за ладење на воздухот

Лубрикант 4TD. Специјално создадени за 4-моторни мотори со воздух ладен воздух. Може да се користи и на дизел единици и на карбураторот. Активната супстанција на таквото подмачкување е полиалфаолефин минатото темелно чистење. Покрај тоа, адитивите придонесуваат за тоа за заштита на единицата од различни видови на седименти во картерот, како и клипната група на моторот.

Ефикасно се бори со ѕвонење на прстените и ја намалува потрошувачката на гориво. Главниот плус на ова нафта е зголемената отпорност на термичка оксидација.

Масло за масло за подмачкување 4TD стандард (SAE 30). Апсолутно минерално лубрикант, добро работи на различни температурни разлики и разни преоптоварувања. Работи најефикасно на температура од - 11 до + 43. Совршено го штити моторот од предвремено абење и го зголемува ресурсот за користење.

Масло за масло за подмачкување 4TD Premium SAE (10W-30). Полу-синтетички тип на висок квалитет и сигурност. Работи на температури од - 24 до + 42 степени. Со редовна употреба, таа сигурно претставува филм на површината на делови за триење, што ви овозможува безбедно да го заштитите моторот на механизмите за триење при стартување и за време на работењето. Сигурно се противи на формирањето на оксидациони производи.

Масло за масло 4td Ultra SAE (5W-30). Чисто синтетички лубрикант произведен врз основа на специјално креирани масла со својства на отпорни на мраз. Сето тоа е сезона со температурен опсег од - 37 до + 42 степени. Обезбедува сигурно и лесно лансирање на агрегат во различни температури Maxima.

Точниот избор и последователна употреба на моторни масла за работа на 4-мозочни мотори со механизам за ладење на воздухот ќе го подобри работењето на моќноста, ќе обезбеди сигурна заштита од преоптоварување и со тоа ќе го продолжи времетраењето на работењето на моќната единица.

Совети за избор на моторно масло за бензогенератори
Постојат неколку класификации на моторни масла, ние ќе се фокусираме на следните класификации:

1. Класификација на масла за целокупност на оперативните својства API.
2. Класификација на масла вискозност САЕ.

Класификација на моторни масла од API за бензински мотори
Класа Опис
SL за сите препораки за одржување на мотори. Совети за избор на моторно масло за бензогенератори: Постојат неколку класификации на моторни масла, ние ќе се фокусираме на следните класификации:

3. Класификација на масла за агрегат на оперативните својства на API

4. Класификација на маслата со вискозност на SAE

Автомобилите работат во моментов. SL класа масла се дизајнирани да обезбедат подобри високи температури и намалување на потрошувачката на нафта.
С.Ј. за автомобилски мотори до 2001 година порака.
SH за мотори на автомобили до 1996 година.
SG за автомобили мотори до 1993 година порака.
Класификацијата на API ги разликува масла за бензин и дизел мотори. Првиот кореспондира со буквата, на пример - SH, SJ или SL, додека втората буква укажува на повисоко ниво. Така, SL класата беше воведена во пракса, подобрување и делумно замена на класата SJ моторни масла. API - Американски институт за нафтени производи (API - Американски Институт за нафта)

SAE моторно масло класификација за бензински мотори
Апликација за класификација на назначување на амбиентната температура
0w30 0w40 0w50 5W30 5W40 5W50 ° ... + 20 ° -40 ° ... + 35 ° -40 ° ... + 45 ° -30 ° ... + 20 ° -30 ° ... + 35 ° - 30 ° ... + 45 ° "Зимски путер"
10w30 10W40 10W50? 25 ° ... + 30 ° -25 ° ... + 35 ° -25 ° ... + 45 ° "Цела сезона масло"
° + 35 ° -20 ° ... + 45 ° -20 ° ... + 45 ° "Летно масло"
САЕ (општество на автомобилски инженери - Американска асоцијација на автомобилски инженери) ги опишува својствата на вискозноста и флуидноста - способноста да тече и, во исто време "стап" на металната површина. SAE J300 Standard дели моторни масла за шест зимски (0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W) и пет лето (20, 30, 40 и 50). Двојниот број значи нафта за сите сезони (5W-30, 5W-40, 10W-50, итн.).

Комбинацијата на вискозитет на летни и зимски сорти на масло не значи аритметичка комбинација на својствата на вискозитетот. Значи, на пример, нафта од 5W-30 се препорачува за експлоатација на амбиентални температури? 30 до +20 степени. Заедно со ова, летото нафта 30 може да работи на температури до 30 степени, но само на собна температура над нула.

Во принцип, терминот "препорачан за работа" е многу и многу условен. Секој мотор на одреден бренд на автомобили или мотор со внатрешно согорување на бензинот за специјална опрема, се одликува со уникатна комбинација на степенот на сила, промена на топлина, карактеристики на дизајнот користени материјали итн.
За Бензогенератори, користете висококвалитетни масла за мотори со 4 мотори кои ги исполнуваат барањата на производителите на автомобили за одржување не помала од класа SG. Многу е пожелно да се користат моторни масла со соодветната SL класа од API-и кои имаат соодветно обележување на пакетот. SAE 10W30 моторно масло се препорачува како универзално - за работа на било какви температури. Користење на дадените податоци за да се избере оптимална вискозност на маслото во согласност со температурата на животната средина во која ќе го користите генераторот, можете да изберете друга разновидност на масло.

Идеалната состојба за нормално функционирање на бензогенераторот е употребата на моторните масла на класата SL со вискозни карактеристики на SAE погодна со амбиентална температура, каде што функционира Бензогенераторот.
Препорачани масла. АПИ класа не е пониска од SJ
На температури над 4 ° C 10W30, 10W40, 15W30, 15W40, 20W30, 20W40, SAE 30
На температури од? 18 ° C до + 4 ° С SAE 0W40, 0W50, 5W30,5W40, 5W50, 10W30, 10W40
На температури над 4 ° C, повеќе-температурните масла (10W-30, итн.) Се консумираат во поголема мера и може да предизвикаат абење на моторот. Кога ги користите овие масла, проверете го ниво почесто од вообичаеното. Кога го користите SAE30 на температури под 4 ° C, почеток и употребата на ова масло може да биде тешко да се доведе до предвремено абење на моторот поради недостаток на подмачкување.

Со купување на мотоблок, неопходно е да се запамети дека неговата издржлива работа не зависи само од замена на потрошните материјали, делови, затегнување на потребните ореви, туку и од навремена замена на нафта во мотоблокот.

Од колку правилно изберете моторно масло за мотоблоки, издржливоста и ефикасноста на опремата зависи. Се поставува прашањето кое масло за пополнување на моторот на маслото, како да го замени или да го провери нивото.

1 функции за моторно масло

Со секоја техника, вклучувајќи и моторни блокови, заврши кога продавате постои пасош и инструкции. Производителите секогаш се во упатствата препорачуваат такви масла кои ќе им овозможат на техниката долго време и не се скрши.

Неопходно е да се знае дека за време на работата на мотоблокот, моторното масло врши 4 функции одеднаш:

• ладење;
• лубрикант;
• чистење;
• печат.

Кога моторот работи со воздушно ладење, лубрикантот гори и останува на топол цилиндар, по кој е формиран издувните гасови. Депонирање на смоли супстанции Внимателно влијае на контаминацијата на некои детали И нивниот лубрикант е комплициран.

Користење на мотоблокот што треба да изберете лубрикант, потпирајќи се на климатската зона.

На пример, кога користите SAE 10W30 лубрикант на температура од еднаква на 5 ° C и погоре, тоа ќе биде многу повисоко, а дефектот на моторот ќе се случи многу повисоко. Летни подмачкувачки течности несакани на температурата на воздухот под 5 ° C. Таквата употреба води до тешка лансирање на моторот и оштетување на огледалото на цилиндерот.

1.1 Класификација на сорти на нафта според степенот на вискозитет

Степенот на вискозност на сорти на моторни масла е вообичаено да се класифицира според САЕ (општество на инженери на автомобилската индустрија).

Висококвалитетно испирање нафта МПА - 2

Имено:

1. Летното одделение - масла поврзани со оваа категорија се применуваат во лето, имаат висок вискозитет и без азбучно означување. Тие вклучуваат: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
2. Зимски сорти - овие масла се користат во зима и имаат низок вискозитет. Ознака на писмото на оваа сорта w (зима). Тие вклучуваат: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
3. Сорти на сите сезони се најпопуларните во моментов, како што се применува во лето и зима. Тие се означени со двојна комбинација: 5W-30, 10W-40.

Во прилог на разликите во лубрикантите за сезонски карактеристики, Тие се поделени според составот на два вида:

• минерал;
• синтетички;
• полу-синтетички.

Сите масла се поделени во лубрикант за два моторни и 4-моторни мотори. Обично 4-мотори за ладење на воздухот се инсталирани на мотоблоците. Во такви мотори неопходно е да се истури само 4-мозочен нафта.

Моторот за воздух за време на операцијата се загрева повеќе од моторот со вода под исти услови за работа. Затоа, течноста за полнење треба да има ниско испарување и висока термална киселинска стабилност. Исто така современи масла мора да има сигурност на животната средина, оние. Количината на чад и токсичност на издувните гасови се контролира.

Бидејќи отпадот често е едноставно изгорен во котли или генератори на пареа, тие не треба сами да ги содржат компонентите кои формираат токсични соединенија при горење. Во мотор-култиватор, кој работи на бензин, и нема инструкции, подобро е да се фрли 4-мозочен нафта 5W30 или SAE30.

Во зима, тоа е подобро за зимски или преносни масла, на пример 0W40. Но, за таков квалитет ќе мора да плати. Не вреди да се спаси ова, бидејќи висококвалитетното масло влијае на помалку абење на моторот и на нејзината издржливост.

2 Каков мотобло: дизел или бензин?

Агрегатите со дизел мотор се дизајнирани главно за работа во големи области на Земјата. Овој тип мотор е способен да произведува напори на тракција поради работа на ниски вртежи. Тие се дизајнирани за многу поголем ресурс, наместо бензин.

Затоа, нивната работа може да се направи многу подолго без запирање. Невозможно е да се даде дизел мотор на дизел моторот во мирување, бидејќи тоа води кон неговиот дефект. Понекогаш е неопходно да се преземе 3-4 часа единицата со целосна моќност. Ова ќе овозможи продолжување на животот на мотоблокот.

Главните предности на дизел мотоблок:

1. Практично одржување и работење, бидејќи нема свеќи и магнето, како и нема карбуратор што треба постојано да го прилагодувате.
2. Максимална контрола со земјата благодарение на високата тежина.
3. Ладењето е можно или со воздух или вода. Бензинските мотори се лишени од таква сорта.
4. Стапката на проток на гориво може да варира од 2 до 5 литри на 100 км, врз основа на моќта на единицата.
5. Операцијата на моторот е обезбедена со стабилни врти поради зголемените напори за влечење.

Цената може да ги исплаши при купување на дизел мотоблок. Но, вреди да се размисли дека троши гориво помалку од бензин, а дизелот е поевтин од бензинот. Оваа аквизиција се исплаќа со текот на времето.

2.1 Бензин Мотоблоки

Мотоблоците од оваа класа се идеални за обработка на мали парцели. Во бензинскиот мотор, палењето на гориво доаѓа од искрата што се произведува од свеќичката. Таквите мотоблоки се многу маневрирани и белите дробови.

Секој бензин кој се користи во современите автомобили ќе одговара на бензинскиот мотор. Тие можат да работат само со голема брзина. Поправка и одржување е многу поевтино од дизел моторите.

Главните предности на бензинскиот мотор:

1. Можно е да го започнете во сите временски услови без електричен стартер.
2. Намалено ниво на бучава.
3. Значително помалку вибрации при управување.

Основа предноста околу дизел моторот е релативно мала цена. Тие се погодни за мали делови (20-30 хектари), бидејќи тие не издржат големи оптоварувања. Дизел моторот ќе биде оптимален во сите други случаи.

2.2 Замена на маслото во мотоблокот

Постојат многу различни мислења за тоа колку често е неопходно да се промени маслото за мотоблоки. Но, неопходно е да се потпрете во овој случај на наставата на производителот. Ако нема инструкции, можете да го промените лубрикантот кај корисниците на начин.

Првата замена на маслото во горивото се прави по водењето на единицата. Моторот работи и сите негови јазли мора да се изведуваат во неактивен. Пред да започнете со моторот, треба да бидете сигурни дека во него има лубрикант. Кога купувате агрегат, неговиот мотор може воопшто да се исуши.

По еден час на работење на моторот, се врши првата замена на лубрикант. Следна замена - по 5-6 часа на работа. Се препорачува да се промени маслото во мотовокот на секои 40 часа на работа, што е многу поверојатно отколку во автомобилот. По зимскиот период, потребна е замена на подмачкување. Не е важно колку часови мотоблокот работел ако неговиот лубрикант стана вискозен, затемнет или силен мирис на гери приноси од него, тогаш тоа треба да се промени.

Пред да го промените маслото, треба да го загреете горивото. Потребно е со цел лубрикант да стане повеќе течност. Мотоблокот е инсталиран во хоризонтална положба. Приклучокот за одлив е изопачен и старата течност од моторниот картер е отстранета.

После тоа, неопходно е да го затегнете приклучокот во резервоарот за одлив назад и да се направи пополнување на подмачкување течност преку заливот. Проверете го нивото на маслото може да се контролира со приклучок. Нивото треба да биде помеѓу минималните и максималните марки. Тогаш приклучокот е целосно извртен.

За да го пополните и проверете нивото на подмачкување во картерот на менувачот, инсталирајте мотор-блок на рамна површина и чистете го домувањето на менувачот во областа на дупката за гориво. После тоа, олабавете го болт Болт. Ако нивото е нормално, маслото ќе почне да тече од дупката. Ако ова не се случи, мора целосно да го одвртите болтот и да го истури маслото во менувачот додека не тече од дупката.

Важна нијанса е соодветна состојба на филтерот за воздух. Впрочем, без филтер за воздух или со филтер, но без потребното ниво на нафта, моторот не може да се стартува. За високо подмачкување, треба да го одвртите орев на филтерот, Повлечете го елементот за филтрирање од палетата, истурете го маслото до нивото на марката на маслената бања. Поставете го елементот на филтерот и вртете го орев.

Врз основа на горенаведеното, пред да купите масло, неопходно е да се разберат неколку важни точки:

1. Определете ја сезоната за употреба на маслото.
2. Набавете специјални адитиви за подобрување на својствата на флуид за подмачкување.

Со вистинскиот избор на производот, е обезбеден долг работен век на агрегат и неговата работа е подобрена.

34609 07/28/2019 7 мин.

Еден од главните фактори кои влијаат на ресурсот на моторот со внатрешно согорување е квалитетот на моторното масло и неговата замена. За да се разбере која нафта е подобро да се прелива во моторот на маслото, треба да ги спречите спецификите на нејзиниот уред и да работите добро.

Посебни барања

Повеќето модерни мотоблоки (може да се изучуваат во овој напис) се опремени со четири моторни бензински мотори кои немаат во нивниот дизајн на пумпата за масло.

Долниот дел од поврзувачката прачка, која е лизгање на лежиштето, е подмачкан од маслото со посебен испакнување на долниот капак на поврзувачката шипка, жителите на коленестото вратило, механизмот за дистрибуција на гас и цилиндропионалната група се подмачкани со прскање .

Исто така, овие мотори имаат нестабилна температура поради воздушното ладење.

За повеќе информации за моторот од 4 такти, видете го видеото:

Така, моторното масло за мотори со 4-та-мотори на мотобло треба да ги исполнува следниве барања:

• Потребна е ниска кинематична вискозност во голем температурен опсег за да се избегне масло гладување при возење на моторот на работна температура.
• Употребата на вискозни масла во моторите кои немаат подмачја под притисок може да доведат до товар на површината на поврзувањето на грлото на поврзување, проследено со метални алатки на ова место и притискање на моторот.
• Стабилниот состав на пакетот против триење и мајчин адитиви ќе му овозможи на маслото долго време за да ги одржи своите својства со редовни циклуси за загревање на ладење за време на работењето на мотоблокот.
• Високата јачина на нафтениот филм е неопходно за заштита на цилиндрофонската група од јакни кога прегревање на моторот за време на напорна работа во топло време.
• Детергентите обезбедени од соодветниот пакет на адитиви треба да го спречат последиците на талогот и формациите на лакот во палетата на моторот и на површините натрупани површини.
• Ниското COKING е релевантно за моторите за воздух, бидејќи нафтата што паѓа во зона на клипните прстени се загрева на ова место до температура од 270-300 степени.
• Образованието на Нагар ќе доведе до губење на мобилноста на клипните прстени и ќе ја намали компресијата со истовремено преклопување на нафта.

Врз основа на овие барања, можно е да се опишат техничките барања кои мора да се совпаѓаат со маслото за мотори со 4-мозочни мотори на мотоблоците, па:

• Класата на вискозност со висока температура на SAE не е повеќе од 30 во умерени клими, 40 - во жешко. Индекс на вискозност со ниска температура - не повеќе од 10W. Овие барања се задоволни со заедничките масла од типови на 10W30, 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 (последните две - на температури од 30 или повеќе степени).
• Чиста летна опции - SAE 30, SAE 40. Неопходно е внимателно да ги прочитате карактеристиките на маслата: голем број специјализирани масла за градинарски опрема со вискозност од 5W30 се наменети исклучиво за зимска употреба.
• Практично не е пронајдена база на нафта: синтетички или полу-синтетички, како во наведените вискозност на вискозитетот, минералните масла практично не се пронајдени. Покрај тоа, тие имаат значително полоша стабилност во споредба со синтетика и полу-синтетички.
• Голем број производители на мазива имаат посебна линија на масла за градина опрема на минерална база, во овој случај ниска цена во спротивна насока во форма на честа замена.
• Класа на квалитет според API (комплексен параметар кој ги дефинира антифрирањето, анти-позлата и детергентските својства на моторното масло, како и многу други параметри) не се пониски од SG.

Треба да се сфати дека сите барања за моторни масла за мотоблоки и се поврзани со заеднички автомобилски масла, единствената разлика може да биде нејзината потрошувачка и износот на парче парпка формирана за време на долгорочната операција во моторот за ладење на воздухот.

Поради оваа причина, иако овој материјал, исто така, ги разгледува специјализираните мазива, во отсуство на можноста за нивно стекнување секогаш можете да ги користите соодветните моторни масла во автомобилската индустрија.

Класификација на масла

Husqvarna SAE 30, Husqvarna универзална SAE 30

Минерално моторно масло произведено од шведската компанија и за фабричкото полнење на своите производи и за последователно одржување. Тоа е индицирано со употреба на специјално избрани адитиви за адифрии.

Minitractor е многу популарен и широко се користи во станбени и комунални услуги, на градилиштата, во руралните работи и производство. Minitractor е многу издржлив, економичен и издржлив техника.

За ефикасно чистење на територијата од snowdrifts, постојат многу модели на неуморни машини за моторни возила. Сè е за рачниот електричен снежен вентилатор.

Камаз 65115 се однесува на едно од најстарите епизоди на ова растение, чии прашања започна во 1998 година. Премин за да се запознаете со спецификите на работата, предностите и недостатоците на Камаз 65115.

Не е погодно за работа на моторизирана опрема при ниски температури. Цена на пакетот од 0,6 L - од 390 до 410 с.

Патриот Врховен HD SAE 30

Ова нафта, исто така, произведено од еден од познатите американски производители на градинарски опрема, е наменета за летна експлоатација во бензин и дизел мотоблоки, косилки, минијатури. За лесно користење, пакетот има долг нос. Основата на нафтата е минерал. Цена на пакетот 0,95 L - во рамките на 340 рубли.

Патриот специфичен хај-тек 5W-30

Полу-синтетичко моторно масло за работа на годишното работење на градината со четири моторни мотори: мотоблоки, минијатури, машини за отстранување на снег

Класата на вискозност со ниска температура е надминувајќи ја температурата на замрзнување на масло од најмалку -38˚ C.

Цена на пакетот од 0,95 L - околу 410 стр. Ова масло се користи за мотоблокот ,.

Патриот експерт High-Tech SAE 10W40

Синтетичкото нафта за работа на градинарска опрема во жешка клима и на покачени оптоварувања, на пример, кога орање големи површини на земниот плуг. Пакет Цена 0,95 L - 420 рубли.

Домашна градина 4 мозочен нафта HD SAE 30

Достапно за цената на минералното лето моторно масло. Цената на литарскиот тегла - 240-250 r.

Elitech 4T Премиум SAE 10W30

Полу-синтетичко моторно масло за работа на мотоцикли. Вклучува адитиви за прифаќање врз основа на дисулфидот на молибден, кој, од една страна, обезбедува добра заштита на моторот од абење, од друга страна - бара внимателен однос со времето на замена на нафта.

Цената на литарската амбалажа е 420 рубли, пакување во 0,6 литри - 340 рубли.

Elitech 4TD SAE30 стандард

Лето минерално масло, исто така, вклучува пакет на адитиви кои содржат молибден. Лиричкото пакување на ова масло чини околу 300 рубли.

Elitech 4TDultrasae 5W30.

Масло 4-удар за мотори на моторни блокови, во текот на целата година се користи во најтешките работни места. Има синтетичка основа. Пакет цена од 0,6 L - 480 рубли.

Enem sae 5w30.

Достапно синтетичко моторно масло од домашен производител, кој може да се користи во мотоблоки и други техники со бензински мотори во лето и зима. Цена на литаркување пакување - 380 r.

ENEM SAE30.

Евтини лето масло од група минерални мазива. Цената на 180 рубли за литар ви овозможува да го компензирате просечниот квалитет почести замени.

Encore SAE 10W40.

За разлика од повеќето моторни масла за градина опрема, ова масло има сертификат за Apisj / CF, што овозможува да се спореди неговиот состав и квалитет со конвенционалните буџетски автомобилски масла. Двоен сертификат укажува на применливост не само во бензинот (SJ), туку и во дизел (CF) мотори.

Релативно висока вискозност со висока температура го прави несакана со користење на ова масло со умерени и ниски температури. Главната предност на ова нафта е ниска цена: само 200 рубли за литар.

Rezel Premium SAE 5W30

Домашно полу-синтетичко масло за бензин и дизел инженерска опрема (во согласност со спецификацијата на APISJ / CF). Поради ниската вискозност во широк спектар на температури, може да работи совршено во моторите со лубрикант за подмачкување и во лето и во зима. Капацитетот од 0,95 литри е во рамките на 210 рубли.

Rezoilrancerunilitese 30.

Исклучително летно масло за бензин и дизел мотоблоки и minitractors. Типот на основа не е наведен во пакетот, но цената на 140 рубли за 0,95 литри предизвикува да претпостави дека ова нафта е минерал.

Rezoil titanium sae 10W-40

Ова полу-синтетичко масло може да се користи и во бензин и дизел мотори, но индексот на вискозитетот директно ја покажува несаканоста на неговата употреба во умерена клима. Пакување во 0,95 L година Трошоци 200 рубли.

Maxcut 4thdsae 30.

Лето минерално масло од малку познат производител во Русија ветувајќи зголемена содржина на адитиви за анифекција и можноста за користење на масло во високо вчитани бензински и дизел мотори. Цената на литарски тегла - 240 рубли.

Mannol енергија SAE 5W30

Познатиот автомобил хемиски производител од Германија има линија на моторни масла за градина опрема. Ова полу-синтетичко масло може да се користи во било која градина техника со четири моторни мотори во текот на целата година. Лиричкото пакување ќе чини во просек 420 рубли.

Mannolmolibdenbenzinsiseae 10w40 за четири моторни мотори со воздушно ладење

Полу-синтетичкото масло, композицијата на која се подобрува со користење на пакет адитиви за принципи врз основа на дисулфидот на молибден. Во мотоблоки вреди да се користи за време на напорна работа на топло време. Еден литар на ова масло чини 330 рубли.

Четири-мозочен нафтен шампион 4-циклус SAE 30

Оваа компанија од САД, исто така, не им е потребна посебни изведби. Ова минерално масло е дизајнирано за години на работа во мотоблоки, тримери и блуд Миле. Пакување 0.6 L (250 рубли) и 1 литар (360 рубли).

Шампион (шампион) Снички 5W30 за мотор од мотор-блок или култиватор

Минерално базно моторно масло, пресметано исклучиво за зимска операција. Вреди да се одбележи дека во моментот на ослободување е сертифициран од најстрогиот во тоа време стандард за квалитет на Aplisl. Лиричкото пакување чини околу 380 рубли. Ова масло се препорачува за мотоблокот.

Лето минерално масло од познатиот руски-кинески бренд. Квалитетот на производот ја опишува сертификатот според застарениот стандард APISG / CD, кој до одреден степен се исплати ниска цена (180 рубли за литар).

Тоа ќе биде добра опција во лесна работа, особено ако моторот на моторот или култиваторот е значително истрошен. Употреба во тешки работни услови Ова масло не е достоен за тоа.

Калибар полу-синтетички SAE 5W30

Зимско масло од истиот производител на полу-синтетичка основа. Посовршена база овозможи да се постигне квалитетот на прифатливо стандардот APISJ / CF. Во исто време, производителот покажува прилично ниска точка на Flash - 228 ° C, што значи нејзино високо испарување и, соодветно, значителна потрошувачка на бугатор.

Цената е споредлива со други масла од оваа група за квалитет - 240 рубли за литар.

Колку да се пополни

Повеќето од мотоблоки презентирани на рускиот пазар се опремени со моторите на семејството Хондагкс, нивните кинески клонови или слични на изградбата на субару-Робин мотори.

За едно целосно полнење на нафта, таков мотор, ќе биде потребно повеќе од 0,6 литри нафта - тоа е причината зошто таквиот волумен на пакување е популарен кај производителите. Повеќе моќни модификации на овие мотори можат да се сместат литар и повеќе масла.

Голем број мотори, чиј дизајн вклучува дополнителен менувач за намалување, има посебен простор за лубрикант.

Табела за полнење тома за оригинални Хонда мотори (Хонда) и слични кинески

Субару мотори

Ако вашиот мотор-блок е опремен со мотор од Briggs & Stratton

Замена

Замена на маслото во моторниот мотор се изведува со фреквенцијата наведена во оперативниот прирачник, обично е 60-80 часа. Наведениот интервал треба да се намали под тешки работни услови или употребата на евтини минерални масла.

Пред замена на маслото на мотоблокот, ставете го така што моторот е хоризонтално и го загрева моторот, така што маслото е подобро прицврстено. Потоа свртете го приклучокот на вратот за нафта и приклучокот за одлив, заменувајќи го резервоарот со соодветниот волумен под него.

Бидете внимателни да не изгорувате топло масло.

Откако ќе го чека моментот кога издувната мавка ќе застане капе, завиткајте го приклучокот за одвод и исплакнете низ чистата инка до раскошното масло од картерот, водени од обемот на пасошот и ознаките на пражозот на вратот за рафинирање на маслото.

Бидејќи народот на моторот се врши само со прскање на маслото од коленестото вратило, се стремиме секогаш да го одржува нивото на маслото на максималната етикета. Ниско-заклучени дупки без сонда мора да се полнат со масло додека не се појави на темата.

Ако моторот-блок моторот е опремен со надолен менувач, направете го истите операции со него. Најчесто, менувачот нема сонда за нафта, и со цел да се измери саканата количина на масло, користењето на малиот капацитет на познатиот волумен.