Што нафта да се користи?

Во автомобил Peugeot 206, замена на нафта во автоматскиот менувач Многу важен процес. Течноста треба да биде избрана или оригинална или колку што е можно поблиску до оригиналот. Можете исто така да ги разгледате упатствата или да го дознаете мислењето на искусни специјалисти. Бројот на течноста за пренос може да се разликува во овој модел, многу зависи од типот на автоматско поле. Така, пет-брзинската кутија бара 3,3 L, и четири фаза - 3,0 литри.

Што ќе биде потребно за работа

Да започне непосредно замена на нафта автоматски менувач 206 со свои раце, автомобилот мора да биде ставен на местото подготвено за ова:

• Estakada.
• Опремена јама (која исто така се нарекува гледање)
• Лифт

Исто така, многу едноставно користејќи дигалки, го подигнуваат автомобилот, па дури и го поттикнат. Секако, автомобилот мора да биде во хоризонтална положба.

Исто така, ентузијастот на автомобилот мора да ги има следните материјали и алатки:

• Катран, кој ќе биде изваден од издувната масла. TARA волумен - два или повеќе литри
• Клучеви
• Стекнати нафта
• Чиста ткаенина (крпа, крпа)
• Среќа

Фази на замена на масло за пренос во д-р Пежо 206

Значи, постапката за замена вклучува неколку фази:

1. Ние воспоставиме автомобил на лифтот, или кое било друго место кое ви овозможува да стигнете до потребните зони со одредена удобност.
2. Под дупката преку која ќе се истури течноста за пренос, го ставаме подготвениот контејнер.
3. Потоа отфрлиме соодветна плута и почекајте додека не успее издувањето на нафтата. Патем, магнет привлекува различни метални честички на овој приклучок, кој се појави како резултат на абењето на делови направени од метал. Затоа, плута е внимателно чиста од ненадејната злонамерни нечистотија и се врати.

1. Исто така во дупката за затворање на приклучокот, постои заптивка за задолжителна замена.
2. Постои AL4 менувач. Во овој случај, прво ја отстрануваме батеријата, со што отвориме дупка во која можете да го пополните маслото. Ние го чистиме лизгањето на ѓубрето околу сообраќаен метеж.
3. Потоа приклучокот е одвртен и заливот за пренос се произведува со помош на соодветен уред.
4. Кога процесот е завршен, затегнете ја дупката во која маслото е поплавено. Патем, треба да го замени заптивката (по правило, тоа е бакар) на сообраќајниот метеж.
5. После тоа, ги ставаме сите претходно расклопени детали назад.
6. За да го проверите нивото на масло за пренос, го започнуваме моторот кој треба да работи додека вентилаторот не функционира.
7. Потоа, го одвртиме приклучокот за затворање на инка за мозоци. Претходно, ставете го пакувањето каде што ќе се влече течноста. Вишокот на течност се истура. Ние ја затвораме плута, чекајќи го моментот кога течноста не тече од вентилот повеќе, туку само капе. Во случај кога нафтата на капките првично, родот-литар на преносната течност треба да се реши и повторно да ја провери контролната проверка.

Промена на маслото во автоматскиот менувач AL4 видео

Дел 1

Дел 2

AL4 автоматското поле во автомобилот Peugeot 206 е опремен со систем кој може да го контролира количината на течноста што се користи, како и шалтер кој ви овозможува да го следите степенот на "тестирање", "стареење".

Кога метарското сведочење станува критично, компјутерот за контрола на пренос ќе го извести сопственикот со трепкање на соодветните индикатори. Кога е завршена работата за замена на потрошеното масло, бројачот мора да се ажурира со посебен дијагностички уред.

Автомобилот Peugeot 206 е опремен со сигурни електрани, преносниот систем (автоматски менувач / рачен менувач). Инсталирана висококвалитетна опрема за управување, систем за сопирање итн.

Заеднички дефект на менувачот

Кутијата е погрешна ако се забележуваат силни дупки и грчеви при префрлување на опрема. Ако нечистотијата влезе во полето кога го замени нафтата, може да предизвика јасност на префрлањето на режимите со голема брзина, потрошувачката на гориво се зголемува.

Тоа помага да се намали работењето на операцијата на пренос на пренос на возилото за тежок терен. Зголемените оптоварувања доведуваат до неуспех на лежиштата, гумени пломби.

Променете го горивото за боја. Оваа манифестација може да биде последица на фактот дека маслото ги загуби своите својства. Во овој случај, течноста се менува не само на бојата, туку и мирисот. Ова е последица на фактот дека постојат цврсти честички во согорување. Таквото масло мора да се замени.

Спроведување на замена на нафта во автоматско поле

За да го продолжите времето на работа на полето со голема брзина, на секои 15.000 км странски автомобил е целосно дијагностициран. Специјализираните станици функционираат конкретно за ова, каде што вработените можат да го проверат нивото на маслото во Peugeot 206 во КП, статус на филтер.

За да го проверите нивото на маслото во автоматското поле, треба да започнете мотор во неактивен во врска со активирањето на постоечкиот вентилатор. После тоа, треба да ја одвртите дупката за приклучок, под која се заменува контејнерот за одвод. Штом гориво престана да тече, плута треба да биде затегнат. Додадете околу половина литарско ново гориво. Од алатки за замена на маслото автоматски пренос на Peugeot 206, се потребни клучеви и хексагони.

Како да го замените маслото во автоматскиот менувач на Peugeot 206? Особено за ова, препорачливо е да започнете странски автомобил на јамата на набљудување, започнете го моторот за да го загреете. Следно ви треба:

1. Исчистете го гуменото капаче, кое е достапно во Sapoon.
2. Одвртете го приклучокот за приклучок, заменете го контејнерот каде што старото масло е жив. Како по правило, течноста ја става тенкиот тече, а потоа капки.
3. Бидејќи приклучокот за одлив има магнет, може да се означи со метални чипови, носат производи. Вреди да ги отстрани. Заптивката е заменета.
4. Батеријата е предмет на расклопување, така што пристапот до отворот за полнење.

Со помош на шприц за полнење гориво, новото масло е пополнето до горниот раб на дупката.

Маслото во автоматскиот менувач е сосема можно дома. Ниво на тешкотија Овој процес не предизвикува. Во некои случаи, во паралелно е замена со запалив автоматски менувач со филтер за масло.

Примена на нов пренос на течности

Првата замена може да биде потребна на 60000 километри километража. Кое нафта треба да се додаде во автоматскиот менувач? Течноста на ATF се користи. Сепак, неопходно е да се фокусираат на карактеристиките на операцијата на возилото, климата на областа. Се препорачува да се направи избор во корист на вкупниот нафта на Fluide XLD FE, Mobil LT 71141. Колку нафта е потребно за автоматско пренесување? За замена, потребни се приближно 4 литри ново гориво. Додај гориво во автомобилскиот систем го следи истото што беше додадено порано.

Кутијата на оваа машина гориво содржи адитиви кои ги обезбедуваат потребните работни својства на течноста. Ако овие својства се губење, компонентите на деталите за пренос ќе бидат полоши.

Вкупно флуид xld fe

Така, автоматскиот менувач може да биде последица на механичкото абење на кутијата, како и резултат на неправилно работење. Негативно влијае на автоматскиот пренос на автоматскиот менувач на непробојната кутија. Додадете оригинално масло во полето.

Течноста за пренос на кутијата-машина содржи специјални, кои ги штитат површините за триење од уништување и го продолжуваат работниот век на автомобилот Peugeot 206. Замена на маслото во автоматскиот менувач станува важен чекор во спречувањето на грешките. Производителот на автомобили Peugeot не препорачува промена на лубрикант во текот на целиот работен век на автомобилот. Но, со текот на времето, лубрикантот ги губи заштитните својства. Покрај тоа, спортскиот режим на возење, возење низ сообраќајни метежи, под услови на ниски температури, го забрзува овој процес. Како резултат на површината на механизмите, мали честички спаѓаат во подмачкување. Во исто време, одложувањата за префрлување брзини почнуваат да се појавуваат, периодот на работа на мачката е намален.

За да се избегне неуспехот на преносот, неопходно е периодично да се потврди нивото во случај на протекување, се врши врв на заштитниот материјал. Целосната замена на флуид за подмачкување во автоматскиот менувач е можно само кога е расклопена. Посебна постапка може да се направи со свои раце.

Периодичност на замена на нафта

Искуството во оперативниот автоматски менувач во Peugeot 206 сугерира дека е неопходно да се провери обемот на подмачкување на секои петнаесет илјади километри километри. И замена на лубрикант во кутијата треба да се спроведе по 60-70 илјади километри. Времето фреквенција е две години, ако прагот километража не е постигнат.

Проверка на нивото на маслото во автоматскиот менувач

Кога се спроведува, не заборавајте да го проверите обемот на преносниот состав. Почетни возачи се заинтересирани за разумно прашање: како да го проверите нивото на маслото. На 206 нема истрага за мерење на нивото на подмачкување течност. Затоа, тестот се изведува на следниов начин:

1. Автомобилот е инсталиран на мазна хоризонтална површина.
2. Преку заливот дупка (кој се наоѓа во оперативниот простор) се додава 500 грама подмачкување.
3. Машината се загрева до работната температура додека вентилаторот не се вклучи.
4. Рачката на менувачот преведува наизменично на сите позиции.
5. Потоа повторно се открива приклучокот на дупката за полнење. Течноста треба да тече под притисок.
6. Корк мора да се врати на местото кога лубрикантот ќе капе.
7. Ова е неопходното ниво во автоматскиот менувач.
8. Ако маслото во кутијата беше во посакуваниот волумен, тогаш треба да се пумпа само 500 грама.

AL4 автоматскиот менувач е опремен со систем за следење на обемот на премачкување на пренос (бројачот за стареење). Мерачот може да се ресетира со специјална опрема.

Што масло за пополнување во полето

Пред да купите, треба да знаете која нафта беше преплавена во автоматска кутија. AL4 автоматскиот менувач бара пополнување, според барањата на францускиот производител, само оригиналната течност на ESSO со бројот во каталогот од 71141. Каков вид на масло собереш на замена ако оригиналната течност не успее? Можете да го користите ATF 71141, како и масла на други фирми: Кастрол, Декрон, Зиќ.

Волумен на масло во кутија

Друго разумно прашање - колку масло е потребно за замена. Обемот зависи од видот на автоматско префрлување на брзината. За пет брзината треба околу 3,3 литри, и за четири чекори помалку - 3 литри.

Процес на замена на масло

Ако за време на операцијата постои потреба да го притиснете композицијата, тогаш мора веднаш да се изврши. За ова, автомобилот е ставен на хоризонтална мазна површина. Батеријата е демонтирана. Пристап до отворот за полнење. Плута е одвртена. Се истури саканиот волумен на лубрикант. Сè се враќа на своето место. Проверка на потребното ниво.

Целосна замена на течност во автоматскиот менувач

За промена на нафтата на Peugeot 206 со свои раце, ќе бидат потребни следниве алатки и уреди:

• поставување на стандардни копчиња;
• тара за работа надвор;
• уред за полнење на материјалот за подмачкување;
• заштитни ракавици и чисти партали.

Замена на маслото во Peugeot 206 Автоматски менувач ги вклучува следните чекори:

1. Инсталирајте ја машината на летот, јамата на набљудување или лифт.
2. Пред да ја спроведе постапката, треба да ја исчистите капакот на SAPUNA. Тој извлекува, брише со рап и се враќа на местото.
3. За замена на резервоарот за одвод на течноста за отпад.
4. Следно, треба да го одвртите приклучокот за одвод и исцедете ја работата на подготвениот контејнер.
5. Исчистете го приклучокот за одвод од нечистотии и метални чипови.
6. По целосната слива од материјалот за подмачкување, плута се враќа на местото, пред-заменувајќи го заптивката заптивка.
7. Најдете дупка за заливот на лубрикант. За да се осигура дека пристапот ќе мора да ја отстрани батеријата.
8. Потоа треба да го одвртите приклучокот и истурете подмачкување користејќи го готовиот уред.
9. Пред да се врти приклучокот за полнење, треба да го промените заптивката од бакар.
10. По затегнувањето на плута, треба да го проверите процедурата за ниво на подмачкување.
11. Процесот на замена на маслото е завршен.

1. Закони за пренос на пренос
Режимот на менувачот на менувачот се одредува со следните информации:

* Позиција на гас

Под дејство на менувачот, компјутерот одлучува да ги префрли преносите врз основа на сет на кривини, наречени "закон за пренос".
Секој закон за префрлување вклучува:

* Праг на миграција (промена нагоре и надолу опрема)
* Прагови на конверторот на вртежен момент (блокирање на кривини)
* Точки на режимот "kikdown"

1.1. Смени кривини
(Img: http: //psa-club.ru/images/stories/al4/1.jpg)

Прикажан не е прикажан пример за закон за пренос на пренос (кривини за блокирање на вртежен момент).
X - брзина на возилото.

(А) Кривата на транзиција со вториот пренос до 1-ви пренос.
(Б) Крива на транзиција со 1-от пренесување до втората брзина.
Преминување на транзицијата со 3-тиот трансфер до втората брзина.
(Г) Преминување на вриената крива на транзиција на пренос.
(Д) преминување на транзицијата со 4-тиот пренос до 3-та брзина.
(Ѓ) кривата на транзиција со 3-тиот пренос на 4-та брзина.
"G" Пример 1 точка.
"H" пример 2 точка.

Промената на пренос се јавува кога оперативната точка ја преминува кривата (брзината се зголемува или се намалува).
Забелешка: праговите за промена се различни кога го зголемуваат или намалуваат преносот за да се избегнат повторените промени во брзината.
Во секој случај, законите за менување на менувачот му овозможуваат на возачот оптимално да ги користи оперативните карактеристики на автомобилот во согласност со нивните команди.
Кога ќе го притиснете педалот за гас, компјутерот автоматски се префрлува на режимот KD (Roard-Down).

* Вклучени 3-тиот трансфер
* Префрлањето на преносот се јавува при достигнување на автомобил 100 km / h

* Педалот за гас е притиснат од 80% од неговиот мозочен удар
* Вклучени 4-ти опрема
* Префрли се јави кога брзината на автомобилот е падна под 72 km / h

1.2. Криви блокирање на хидротрансформатор

Пример за криви на блокирање на вртежен момент (не се прикажуваат кривини за менување).
X - брзина на возилото.
Y - позицијата на педалот за гас (%).
(Ѕ) Крива за заклучување на хидротрансформаторот при префрлување од вториот пренос до 1-та брзина.
(К) криви блокирање на хидротрансформаторот при префрлување од 1-от пренесување до 2-та брзина.
"KD" режимот на менувачот се одредува со следните информации.
(Л) Конвертор за заклучување на вртежниот момент кога се префрлате од 3-от пренесување до втората брзина.
(M) Крива Заклучување на хидротрансформаторот при префрлување од 2-от пренесување до 3-та брзина.
(Н) кривата за заклучување на хидротрансформаторот при префрлување од 4-тиот пренос до 3-та брзина.
(P) Крива за заклучување на хидротрансформаторот за време на транзицијата од 3-тиот пренос до 4-та брзина.
"П" Пример 1 точка.
"R" точка на пример 2.
Пример 1: Брзината на возилото се зголемува:

* Педалот за гас е притиснат од 80% од неговиот мозочен удар
* Вклучени 3-тиот трансфер
* Заклучување на конверторот на вртежен момент се јавува по постигнување на автомобил 75 км / ч

Пример 2: брзината на возилото е намалена:

* Педалот за гас е притиснат од 80% од неговиот мозочен удар
* Вклучени 4-ти опрема
* Отклучување на конверторот на вртежен момент се јавува кога брзината е намалена под 58 km / h

2. Префрлување и програмски алгоритми

(Img: http: //psa-club.ru/images/sties/al4/3.jpg)

S - Работен алгоритам во нормален режим.
Т-алгоритми за заштита на менувачот од прегревање.
"1" примерок селектор.
"2" информации за температурата на пренос на работни флуиди.
(L1) економски алгоритам.
(L2) среден алгоритам.
(L3) спортски алгоритам.
(L4) алгоритам за сопирање 1.
(L5) алгоритам за сопирање 2.
(L6) алгоритам за спуштање.
(L7) алгоритам за снег.
(L8) алгоритам без блокирање.
(L9) алгоритам за греење.
(L10) алгоритам за термичка заштита.
Компјутерот користи 10 алгоритми за менување на брзини:

* 6 Алгоритми за Autoadaptation
* 1 функција на преклопниот алгоритам во режим "Снег"
* 1 алгоритам без блокирање
* 1 алгоритам за менувач и мотор
* 1 алгоритам термички менувач

Алгоритмите наведени во меморијата овозможуваат двојно префрлување на намалениот пренос.
Забелешка: Во менувачот со чиста хидраулична контрола, има само еден алгоритам за менувач.
Забелешка: режимот на работа "Принудена менувачка опрема" го ограничува бројот на достапни брзини. Ги користи праговите што се користат во режимот "Автоматски".
Алгоритми за автоматско прилагодување се ::

* Економичен алгоритам (кога економичноста на горивото е важна)
* Среден алгоритам (повеќе однесување на спортски автомобил во споредба со економичен алгоритам)
* Спортски алгоритам (спортско возење)
* Алгоритам за сопирање 1 (алгоритам прилагоден на мали возила и мали падини)
* Алгоритам за сопирање 2 (алгоритам прилагоден на значајни возила и стрмни падини)
* Алгоритам за спуштање (алгоритам адаптирана на слегувања, користејќи моторно сопирање)

Електронски компјутер управува со 3 програми за возење:

* Нормални (самоа адаптивни параметри)
* Спорт
* Снег

Возачот може да ја избере саканата програма со кликнување на соодветното копче.
Изборот на програмата се прикажува на таблата со инструменти со вртење на соодветниот индикатор.
Транзицијата кон економска програма се постигнува со притискање на копчето кое одговара на активната програма.
Кога палењето е вклучено, менувачот секогаш е инсталиран во програмата "Нормално возење" (самообраздавање).

2.1. Нормална програма за возење (самоа адаптивни параметри)
Програма прилагодена на нормален начин на возење (кога заштеда на гориво е важно).
Компјутерот го прилагодува дејството на менувачот со состојбата на патот, оптоварувањето на моторот и стилот на возење.
(IMG: http: //psa-club.ru/images/stories/al4/4.jpg)

U е алгоритми на возачот.
V - алгоритми "Автомобил оптоварување".
(L1) економски алгоритам.
(L2) среден алгоритам.
(L3) спортски алгоритам.
(L4) алгоритам за сопирање 1.
(L5) алгоритам за сопирање 2.
(L6) алгоритам за спуштање.
(LC) Избрани алгоритам.
Со "нормална" работа, компјутерот користи 6 алгоритми за менување на брзини:

* 3 алгоритам кој го карактеризира однесувањето на возачот (економски алгоритам, среден алгоритам, спортски алгоритам)
* 3 алгоритам кој го карактеризира профилот на патот и оптоварувањето на автомобилот (алгоритам за сопирање 1, алгоритам за сопирање 2, алгоритам за спуштање)

Компјутерот го избира најсоодветниот алгоритам меѓу алгоритмите на возачот и "оптоварувањето на автомобилот", како и во зависност од наведеното ниво на приоритет.

2.2. Нормална програма за возење (самоа адаптивни параметри): Изберете го параметарот "возач"
Компјутерот го одредува алгоритмот кој е најсоодветен за однесувањето на возачот:

* Економски алгоритам
* Средниот алгоритам
* Спортски алгоритам

Изборот се врши врз основа на просечните вредности и последните минути на дејствување.
Изборот може веднаш да се прилагоди (види го "моменталното зголемување на зголемувањето").

* Брзината на промена на положбата на гасот
* Просечната положба на гасот
* Промена на брзината на излезот од менувачот (сензор за брзина на излезот)

2.3. Нормална програма за возење (самоа адаптивни параметри): избор на "оптоварување на автомобили"
Компјутерот го одредува алгоритмот кој е најсоодветен за менување на товарот на автомобилот:

* Сопирачки алгоритам 1
* Алгоритам за сопирање 2
* Алгоритм Потекло

Основни информации земени во предвид:

* Периодична контрола на отворање (RCO)
* Забрзување на автомобилот (вртежен момент на моторот)
* Брзина на автомобили

2.4. Нормална програма за возење (самоа адаптивни параметри): избор на алгоритам кој се користи (LC)
Откако компјутерот го одредува алгоритмите "возачот" и "Load", тој го избира најсоодветниот алгоритам.
Изборот се врши во согласност со наведеното ниво на приоритет.
(IMG: http: //s39.radikal.ru/i084/0811/3E/F5AEC58A678B.JPG)

2.5. Снежна програма
Програма прилагодена за движење по патот со слаба спојка на тркалата.
Карактеристики:

* Забрана за транзицијата кон 1-та брзина. Менувач на менувачот во положбата "Д"
* Префрлувањето на опсезите се случува поретко отколку со други програми
* Остриот притисок на педалот за гас (отвор) предизвикува транзиција кон намален пренос ако брзината на возилото е под 15 км / ч
* Мека работа (без ненадејни промени во моментот пренесени до тркалата)
* Принудени да се префрлат кога сопирање

Во положбата "Д", допирот се изведува со 3-тиот пренос.

2.6. Спортска програма
Програмата е прилагодена на спортско возење (на штета на потрошувачката на гориво).
Менувањата се појавуваат на зголемени режими на мотори (за зголемување на динамиката на автомобилот).

3. Специјални алгоритми
3.1. Алгоритам без блокирање

* Кога температурата на работната течност на менувачот е под 0 ° C, кога е стартуваниот мотор (флуизација на пренос на масло)
* Кога температурата на спојката спојка е премногу висока (пресметана вредност)
* Ако бравата е дефект (лизгање)

Забелешка: Овој алгоритам за работа е исклучен ако температурата на работната течност достигнува 15 ° C.
3.2. Греење алгоритам
Овој алгоритам за работа е вклучен во следните услови:

* На излезот од алгоритмот "без блокирање" со цел да се подобри загревањето на моторот и каталитичкиот неутрализатор
* Кога температурата на работната течност на менувачот се движи од 15 ° C до 30 ° C со трог на автомобилот

Овој алгоритам:

* Вклучува во одреден временски период, кој е предодредено во зависност од секој мотор
* Се исклучува на крајот од ова време

3.3. Алгоритам за термичка заштита
Овој алгоритам:

* Го подобрува ладењето на преносниот пренос на течности
* Вклучува и исклучени во зависност од температурата на течноста за ладење
* Е приоритет меѓу алгоритмите со автоматско прилагодување
(IMG: http: //s47.radikal.ru/i115/0811/dd/70578858be19.jpg)

Забелешка: Во Snow Program, Законот за префрлување во режимот "Снег" е приоритет во однос на законот за заштита од прегревање.
4. Други функции со автоматско прилагодување
4.1. Забрана за вклучување на зголемен пренос (брзо укинување на ногата)
Оваа функција не дозволува да се случи несоодветно вклучување на зголемен пренос со брзо подигнување на ногата (моторно сопирање).
Забелешка: Оваа функција е исто така активна кога автомобилот се движи на слегувањето, "маса".
4.2. Инстант префрлување на режим на спортско возење
Оваа функција е вклучена со брзиот притисок на педалот за гас во "нормалниот" режим.
Компјутерот привремено се движи кон повеќе спортски алгоритам на работа, кој обезбедува поголем пикап на моторот.
Пример:

* Ако се користи економичен алгоритам, компјутерот продолжува до средниот алгоритам
* Ако се користи просечен алгоритам, компјутерот се движи кон спортски алгоритам

Забелешка: Кога е пуштен педалот на Ancorerator, компјутерот веднаш се враќа во алгоритмот што се користи до транзицијата кон спортот.
4.3. Пренос блок при менување на алгоритмот
Во некои случаи, тековниот пренос е блокиран кога компјутерот го менува работниот алгоритам.
Блокирањето на пренос се отстранува под следниве услови:

* Нога подигната со педалите за гас
* Забрзување на автомобилот по одреден временски интервал

5. Вклучување на намалениот пренос кога сопирање
Овозможи намален пренос кога сопирањето е автоматски прилагодлива функција.
Забелешка: Намалениот пренос може да биде овозможен под некои услови за возење (во согласност со користениот закон).
6. Функција "Издуши во живо течност"
Оваа функција ви овозможува да ја пресметате работилницата на преносот на работниот флуид.
Освои параметри:

* Температура на маслото
* Време во кое работната течност е изложена на висока температура

Врз основа на овие параметри, компјутерот ја зголемува вредноста на мерачот на издувните течности.
Во нормални операции на менувачот, компјутерот го зголемува бројачот со мали вредности.
Во тешки работни услови (многу топла работна течност), компјутерот го зголемува бројачот со големите вредности.
Со нов компјутер, мерачот за издувни гасови започнува броење од 0.
Кога бројачот доаѓа на 32958, ова значи дека работната течност е целосно разработена: индикаторите "спорт" и "снежните" паѓаат.
Забелешка: Нивото на абење на преносниот пренос може да се одреди со дијагностички уред со мерење на параметрите.
7. Хидраулични функции
7.1. Регулирање на главниот притисок на течноста
Големината на притисокот на течноста во главната линија се одредува со пренос на менувачот во зависност од вртежниот момент на моторот.
Овој притисок на течноста ви овозможува да ги активирате клиповите и сопирачките.
Главниот притисок на течноста може постојано да се прилагодува:

* Помеѓу 3 и 12 бари: во фазата на менување на брзини и на преносите 2, 3 и 4
* Помеѓу 12 и 21 Бар: Кога го започнувате моторот

Во неутрална положба, главниот хидрауличен притисок е 3 бар.
Корекцијата на притисокот се врши со помош на електрокс на притисок во притисокот (притисок на EVM).
Прилагодувањето се базира на податоците од сензорот за притисок.
Главниот притисок контрола на течноста се изведува со отворено коло во следниве случаи:

* Дефект на сензорот за притисок
* Рачката на менувачот во неутрална положба
* Грешка на контролата на притисокот (дефект на сензорот за притисок)
* Основен хидрауличен притисок над 12 бари (голем вртежен момент)

7.2. Контролна брава за заклучување
Заклучната спојка може да биде во една од следните состојби:

* Оневозможено
* Вклучени

Исклучената состојба на заклучување ви овозможува:

* Зголемете го моментот на моторот кога возите автомобил
* Спречи несакана моторна станица
* Измазнете ја нерамна ротација на моторот
* Промовирање на ладењето на јазолот на куплунгот
* Лесна течност (мраз) и промовирање на затоплување на моторот

Заклучен статус на ви овозможува:

* Намалување на потрошувачката на гориво
* Промовирање на ладењето на преносот на производството (зголемена температура на маслото)
* Обезбедете мотор со сопирање под одредени услови за возење
* Исклучи лизгање

Конверторот на вртежен момент може да биде блокиран на 1, 2, 3 и 4 преноси.
Забелешка: Првиот пренос може да биде блокиран само под следните услови: автомобилот е вчитан, движење со остар пораст, температурата на работната течност е превисока.
Прагните вредности за блокирање на конверторот на вртежен момент претставуваат интегрален дел од законите за менување на менувачот.

Сопствениците на автомобили со автоматски менувач немаат тешкотии да најдат масло за замена во полето. Опции за автоматско преносот Само еден е течен ATF која е поделена на три групи, од кои секоја се однесува на одреден тип на пренос (за камиони, автомобили и машини кои работат во тешки услови). Периодот за замена на ATF е доволно долг, бидејќи кутијата работи автономно од моторот и интеракцијата на ACP и моторот се намалува само на механички активности., Но, во исто време, врз основа на искуството на искусни возачи, се поставува прашањето во врска со замена на нафтата во автоматскиот менувач.

Зошто, и покрај недостатокот на препораки на производителот, неопходно е да се произведе периодична замена на ATF во менувачот? Во споредба со едноставно менувачко масло во автоматските кутии на ATF, производите на согорување на моторно масло не се засегнати и не постои ефект на моторот во полето. Во такви услови, операцијата на ATF може да биде неограничена долга.

Па зошто потоа да го промените маслото во автоматскиот менувач?

Постојат три јасни одговори на ова прашање.

1. Загадување на нафта.
2. Губење на физички својства.
3. Промени ги режимите на температурата.

1. Загадување на нафтата

Одговарајќи на првото прашање можеме да кажеме дека контаминацијата на ATF се јавува за време на работењето на јазлите и механизмите на преносот. Движените делови кои се подложени на постојан процес на триење порано или подоцна, а малите честички почнуваат да циркулираат заедно со течност, примена на уште поголема штета за носење механизми. Филтрирањето на ATF, кој е предвиден со повеќето автоматски системи за пренос, иако обезбедува значително прочистување на течноста поради елементите за филтрирање со пропусен опсег до 120 микрони, поради промени во температурата на течности, не е можно целосно чистење. Покрај тоа, самиот филтер е загаден и застанува во целост. За возачот, оваа ситуација ќе се забележи во случај на мали паузи помеѓу преклопувањето на брзината.

2. Губење на физички својства

Одговорот на второто прашање совршено ги познава хемичарите. Течноста ATF содржи одредени специфични состојки и компоненти кои се одговорни за одредени физички и хемиски својства. Адитиви кои го намалуваат процесот на формирање на пена, како и корозијата спречување на делови со текот на времето губат поголемиот дел од нивните својства и функциите на ATF не се целосно имплементирани. Ова може да доведе до ужасни последици за автомобилот кога едноставна замена на филтерот повеќе не е направено. Течноста што ги изгуби првичните својства повеќе не може да биде целосно циркулирана и целосно да ги обезбеди начините на работа на автоматскиот менувач. Промената на својствата обично се должи на природни причини, кои не можат да се земат предвид од производителот на автомобили. Неуспесите во кутијата работат, дури и по замена на филтерот, тие зборуваат за влошување на својствата на ATF и да ги направат возачите да размислуваат за патувањето во услужната станица.

3. Промени ги режимите на температурата

Третото прашање се осврнува на темата за промена на температурниот режим. Како што е познато во процесот на триење, енергијата произлегува дека нагласува голема количина на топлина, поради што температурните својства на ATF се дизајнирани да работат на 90 степени. Меѓутоа, за љубителите на спортски диск, како и во урбаниот режим со голем број сообраќајни метежи, во процесот на влечење и возење во планинскиот локалитет, товарот на автоматскиот менувач значително се зголемува, што доведува до виси на температури. Висината од само 10-20 степени остро ги менува својствата на АТП, а на температура со марка 150, животниот век на течноста се намалува понекогаш, и еден километар со работа со таква температура на маслото во кутијата е еднаква на десетици на километри од нормален режим. Ако случаите на прегревање се случуваат многу за краток временски период, неопходно е итно да се пристапи кон специјалист, бидејќи последиците од високите температури можат да станат меѓусебно за целиот механизам за пренос.

Врз основа на ова, секој сопственик на машината со машината треба да се направи за да размисли за извршување на препораките на производителите за времето на замена на АТФ. На крајот на краиштата, невозможно е да се земат предвид итни ситуации и урбаните сообраќајни метежи во постојаниот начин на работа на автоматскиот менувач и природно имотот на ATF може да се промени во пократок временски период отколку што е предвидено во техничките услови.

Кога е неопходно да се замени маслото во автоматскиот менувач?

Во полето, AL4 автоматската машина не е неопходна за промена на работната течност во целиот работен век. Единственото нешто што не треба да се занемари е да се провери нивото на работна течност, секој пат кога ќе изврши километража од 60 илјади километри. Но, без оглед на ова, менувачот е опремен со систем за мерење на обемот на работната течност и шалтер на сопственото "стареење". Кога максималната вредност се прикажува на шалтер, менаџерот на пораки на компјутерскиот уред веднаш доаѓа до возачот преку синхрониот треперење на индикаторите "Зима" и "Спорт" во комбинацијата на инструменти.

За да го замените маслото, ќе ви треба алатка:

• клучот е 19.
• клуч на 27.

Чекор-по-чекор водич за промена на маслото во автоматскиот пренос на Peugeot 206

За време на извршувањето на сите видови на работа, неопходно е да се прелива во преносот свеж работна течност во волумен од најмалку 0,5 литри, и со користење на дијагностички уред, ажурирање на податоците на мерачот.

Забелешка. Веќе го загревате менувачот, неопходно е да се исцеди работната течност.

Да го исцеди робот. Течности, подобро е да го користите клучот "на 27" и да ги потпишете болт 1 (како што е прикажано на слика 1), а потоа исцедете го робот. течност.

Пополнете го полето со работната течност во редоследот на изведување на одредени дејства.

За ова ви треба:

• завиткајте слив дупка;
• одвртете го приклучокот 1 (види слика 2);
• истурете го саканиот број на роб. Течност преку постоечкиот уред.

Предупредување! Невозможно е да го исклучите Болт 2.

Предупредување! Мора да се користи само специфичен роб на брендот. Esso lt 71141 течности.

Контрола во менувачот Нивото на работна течност е неопходна со извршување на назначените 10 акции. И се препорачува да го направите следново:

Имаат роб. Течноста излегува капки, а потоа генерално престанува да капе, тогаш треба да ги извршувате следните дејства:

• исклучете го моторот;
• почекајте додека моторот не се излади;
• во менувачот, истурете работна течност во волумен од 0,5 литри;
• почнете да го контролирате нивото од прво;
• редовно ја менувате заптивката за печат;
• завртете го приклучокот во 1 точка 24 nm.