Денес, Renault е еден од најпознатите автомобилски брендови не само во Европа, туку и во целиот свет. Компанијата произведува и продава над 2,5 милиони автомобили годишно. Како францускиот производител на автомобили се појави и постигна таков успех? Ќе дознаете за ова на страницата за историја на Renault на нашата веб-страница.

Појавата на брендот Renault

Историјата на брендот Рено започнува во 1898 година. Тогаш младиот инженер по име Луис Рено го создал првиот автомобил во својот живот, кој го нарекол Voiturette. Тој разви автомобил со 4 тркала врз основа на 3 тркала и го опреми со првиот менувач во историјата.

Веќе следната година, Луис, заедно со неговите браќа Фернанд и Марсел, регистрираа компанија наречена Renault Brothers. Производите на новата компанија брзо станаа популарни, а веќе во 1905 година, браќата добија наредба од властите на самиот главен град на Франција - 250 беа нарачани за градски такси во Париз. Рено автомобили.

Историја на Рено во повоените години

Како и многу производители на автомобили, за време на светските војни во првата половина на 20 век, Рено мораше да произведува товарен транспорт. Кога се врати Европа мирен живот, француската компанија продолжи со работа на производство на патнички автомобили. Првиот повоен модел во историјата на Renault беше познатиот Renault 4 CV. Излезот е компактен и релативно ефтин автомобилпазарот беше обележан со пристигнувањето нова ера, Кога личен превозстана достапен за апсолутно сите.

Renault 4 CV беше вистински револуционерен развој што се промени автомобилската индустрија. Употребата на системот овозможи да се направи што е можно попристапен погон на задните тркала, мал, но моќен моторволумен од 0,7 литри, како и напуштање на структурата на рамката. Моделот се произведуваше 15 години, а за тоа време продаде над 1 милион.

1950-тите и 1960-тите години во историјата на Renault станаа време на влез на меѓународните пазари. Тогаш беа отворени фабриките на компанијата во Шпанија, Англија, Јужна Африка и Јапонија. Издаден во средината на 20 век, Renault Dauphine стана популарен во САД и стана триумфален Tour de Corse од 1962 година, заземајќи ги сите 3 места на подиумот.

Историјата на брендот Renault веројатно немаше да биде толку интересна доколку не беше создадена друга во 1065 година. легендарен автомобил- Renault 16. Токму овој автомобил со погон на предните тркала со независна суспензија на торзионите шипки на сите тркала стана модел на семејно возило многу години.

Во текот на својата историја, Рено произведуваше и комерцијален транспорт. Во различни времиња, вистински бестселери беа автомобилите како што се Estafette, Espace и многу други. Исто така, не можеме да заборавиме на спортските достигнувања на францускиот бренд. Во втората половина на 20-от век се здоби со постојана основа во Формула 1, развивајќи мотор со турбополнач, способен да го забрза автомобилот до невидена брзина од 210 километри на час.

Модерна историја на Рено

Одбројување модерна историјаРено работи од 1990 година, кога беше трансформиран во акционерско друштвои лансираше модел кој една година подоцна стана европски „Автомобил на годината“ и сè уште е еден од најпопуларните автомобили во светот - Clio.

Од 1999 година, брендот Renault е дел од истоимената групација на компании, под чие крило функционираат и брендовите Dacia и Renault Samsung Motors. Исто така, од 1999 година, францускиот производител на автомобили соработува со јапонскиот Nissan. Алијансата им овозможува на двете компании да ги намалат трошоците за развој на возила, логистика и други.

Денес, алијансата Renault-Nissan е трет по големина производител во светот според бројот на продадени автомобили.

Историја на Рено во Русија

Историјата на Рено во Русија започнува во предреволуционерно време - тогаш автомобилите од францускиот производител беа доставени до нашата земја од компанијата Фрезе и Ко. Познато е дека автомобилите на Рено биле дел од флотата на императорот Николај Втори и многу други благородни личности.

Рено беше член на првиот и последниот саем за автомобиливо Руската империја - IV меѓународна автомобилска изложба, која се одржа во 1913 година во Санкт Петербург. Во 1916 година, компанијата дури почна да се гради сопствена фабрикаво Русија, но по револуцијата беше национализирана.

Рено се врати во Русија до 1980-тите. Од 1998 година кај нас се склопуваат моделите Megane, Renault 19 и Clio Symbol. И по склучувањето договор со фабриката Автофрамос во 2005 година, Рено почна да го произведува популарниот модел Логан овде. Сега Sandero, Megan, Fluence и се произведуваат и во Русија.

Ќе разгледаме детално во кои земји се произведуваат брендовите на Renault. Точно ќе ја знаете не само палетата на модели на Рено, туку и производителите. На пример, детално ќе се задржиме на прашањето кој го произведува Renault Logan, а повеќе време ќе посветиме на моделот Renault Stepway, кој во последно време расте во популарност.

Дали забележавте дека Renault Logan е доста распространет кај нас? Тие трепкаат по патиштата во земјата. Толку се навикнавме на нив што нашите омилени автомобили ни станаа како семејство. Тоа е смешно, но некои жени дури и го мешаат Логан со Лада Гранта. Навистина има сличности. И многу сопственици на автомобили, како и оние кои само ги гледаат моделите и сакаат да изберат нешто најпогодно, ги интересира прашањето: кој го прави Рено Логан? Сега ќе дознаеме!

Прво, да разговараме малку за моделот. Овој брендавтомобилот е класифициран како класа „Б“, ова буџетски автомобил. Забележано е дека најголемиот француски концерн развивал бренд на автомобил само за понатамошен извоз во земјите од третиот свет. Се разбира, тоа не значи низок квалитет. Само што беа користени специјални платформи во производниот процес за да се постигне рамнотежа на добро ниво на доверливост со прифатлива цена. Затоа повеќето луѓе можат лесно да си дозволат да купат ваков модел на Renault.

Чие производство е Renault Logan? Главната база е концентрирана во Романија. Овде се наоѓа Дачија, која е подружница. Пред многу години, почнувајќи од 1999 година, стана дел од Рено.

Интересно е што имињата на автомобилите се разликуваат во различни земји.

• На рускиот пазар, како и во соседните земји, автомобилот е познат како Renault Logan.
• Во земјите од Латинска Америка, во Мексико, автомобилот е познат како Nissan Aprio.
• Во Индија автомобилот се вика Махиндра Верито.
• Во Мароко, како и во европските земји, автомобилот е познат како Dacia Logan.
• На Блискиот Исток, моделот се нарекува Renault Tondar.

Во 1998 година, клуч технички развојмодели. Експертите се обидоа да најдат оптимално решение за развојот семеен брендавтомобил кој не е само компактен, туку и буџетски и што е можно попристапен. Во исто време, прифатливиот модел мораше да остане сигурен, безбеден, да ја одржува функционалноста и да го одржува престижот на најголемиот во светот автомобилски концерн. Не беа создадени примероци, ограничувајќи се на компјутерско моделирање. 2004 година беше датумот на раѓање на новиот Renault. Тогаш автомобилот беше претставен пред јавноста, кој стана исклучително популарен. Ова е седан, со четири врати. За прв пат во Романија беше отворена сериско производство.

Помина малку време, но веднаш стана очигледно: автомобилот Логан стана најпопуларен бренд во Русија. Ова е лесно да се објасни, бидејќи моделот е специјално создаден земајќи го предвид тешки условина руските патишта. И седанот одлично се справи со задачата! Ги задоволи возачите со техничките карактеристики, издржливоста, добрата маневрирање и отпорноста на абење на шасијата. Дизајнот се покажа како функционален, а цената, и покрај сите свои предности, беше пријатно демократска.

Сега Логан е омилениот странски автомобил во Русија. И многу делови и компоненти се произведуваат во Русија! Значи, Рено е веќе на многу начини „наш“, драг. Вклучено Руски фабрикиможе да се најдат батерии со дискови, оптика со издувни системи, табли со гуми, браници со седишта за Renault Logan.

Рено е се поблиску!

2005 година стана значајна година за „запознавање“ домашната автомобилска индустријаи Рено. Официјално беше отворена фабриката на Рено во Москва. Тоа беше лоцирано, правејќи го претпријатието Автофрамос своја база. Потоа следеа низа модернизации во 2010 и 2012 година. Сето ова овозможи фабриката да се развие толку многу што почна да произведува повеќе од 180 илјади автомобили годишно.

Сега компанијата произведува не само Logan, туку и Duster, Sandero, како и Latitude и Fluence. Персоналот почна да работи на професионализам од светска класа, а се појави и високотехнолошка опрема.

Широк асортиман на модели. Една татковина - многу „адреси“!

Ајде да зборуваме повеќе за Рено? Какви модели е подготвен овој концерн да понуди на светскиот пазар? Гледаме дека успешен проект, отворен во 1899 година во Франција, постепено се претвори во луксузен бизнис кој ги прослави браќата основачи ширум светот. Вклучено во моментотПопуларноста и нивото на профитабилност на концернот само постојано се зголемуваат. Renault стана партнер на Nissan. Двете компании се обединети во најголемиот холдинг. Сега е тешко веднаш да се одговори која земја го произведува Рено, бидејќи автомобилите од оваа марка успешно и масовно се склопуваат на различни континенти, во различни земји. За да откриете од каде е автомобилот, треба да го знаете конкретниот модел.

Сега Renault стана и највлијателниот партнер на AvtoVAZ. На крајот на краиштата, Renault сега поседува четвртина од акциите на најголемиот домашен производител на автомобили.

Експертите идентификуваа неколку фабрики кои произведуваат Рено во различни делови на светот.

1. АвтоВАЗ произведува автомобили за руски потрошувачи.
2. Европскиот пазар претежно се снабдува со автомобили од романската фабрика. Во Русија има и автомобили склопени во Романија.
3. Автомобилите повеќе не стигнуваат до руските автомобилски ентузијасти од бразилската фабрика.
4. Постои уште една домашна фабрика лоцирана во близина на Москва. Овде се произведуваат огромен број Рено за Русија.
5. Автомобилите на Рено доаѓаат во Африка, азиските земји и Индија од голема индиска фабрика за автомобили.

Очигледно, Renault е веќе толку распространет во светот што автомобилите се произведуваат во различни земји. Местото на склопување на одредена марка зависи од патиштата по кои моментално се вози.

Модели на Рено: кој има каква адреса?

Сега ќе разгледаме детално: во кои земји се произведува Renault, во зависност од конкретниот модел. Да почнеме со Логан.

Рено Логан

Веќе разговаравме за Логан. Да нагласиме уште еднаш: максималната достапност, демократијата и распространетата распространетост на овој конкретен модел кај нас е одредена од местото на производство. Логан се склопува во полн циклус во Русија. Тоа е она што ни овозможува да одржуваме скромни трошоци за автомобили со постојано висок квалитет. Овие модели се произведуваат од два најголемите фабрикиво земјата: од Авто ВАЗ и Рено Русија, која се наоѓа во близина на Москва.

Можеби се поставува прашањето која земја повеќе произведува Рено високо нивоквалитет. Вреди да се напомене дека руските автомобили се сигурни. Склопот е длабок, се користи високотехнолошка опрема. Заварувањето, самото склопување и бојадисувањето се вршат во Русија, во целосна согласност со сите технолошки услови и барања.

Рено Дастер

Дастер стана омилен и меѓу Русите. Ова не е изненадувачки! Впрочем, тоа е овој кросовере најпристапниот, евтин и во исто време сигурен меѓу сите оние на пазарот. Не ги броиме автомобилите од кинеско или руско производство. Овде зборуваме конкретно за странски автомобили со пристојно ниво на квалитет. Renault Duster ја освои довербата на потрошувачите и љубовта на сопствениците на автомобили ширум светот. Која е земјата на потекло на Renault Duster? Овој модел се склопува во Индија, Бразил и други земји.

Русија исто така произведува Duster. Транспортерот работи активно, произведувајќи повеќе од 150 илјади автомобили од овој модел за една година. Така, големата побарувачка на потрошувачите за Renault Duster е речиси целосно задоволена.

Рено Сандеро

Renault Sandero исто така е во добра побарувачка. Кај нас беше препознаен во 2009 година, кога започна продажбата на моделот. Дали сакате да дознаете чие е производството на Рено, која земја го произведува Sandero? Излегува дека домашно собраните автомобили веднаш почнале да се продаваат. Работите речиси се подобруваат во близина на Москва целосен циклусСандеро ослободување.

Рено Флуенс

Елегантен, стилски, софистициран - Renault Fluence. Токму овој бренд стана најмлад меѓу познатите автомобили на семејството Рено. Прекрасниот Fluence е роден во 2009 година, веднаш создавајќи вистинска сензација на пазарот. Точно, Русите имаа среќа да го препознаат овој автомобил една година подоцна, по почетокот на производството на Renault Fluence на домашно растение. Исто така, беше можно да се купи автомобил од оваа марка, кој ни дојде од Турција, каде што исто така се склопуваат. Во 2013 година, кога веќе беше извршено рестилирање, овој моделпочна да се увезува од Јужна Кореја, каде што работи и фабриката на Рено.

Рено Меган

Време е да дознаеме во која земја се произведува Renault Megane. Ова е нашиот стар добар пријател. Автомобилските ентузијасти го знаат тоа најдолго време, бидејќи токму овој модел многумина го запозна Рено. Меган стана популарна железен коњ„во 1996 година. Поминаа многу години во кои излегоа нови модели, а саканата Меган помина низ неколку рестајлинзи. Ајде да ги дознаеме деталите!

Renault Megane многу ги израдува нашите возачи со својата прва генерација. Овие беа вистинските „французи“. Автомобилите се произведени од фабрика за автомобили лоцирана во северниот дел на Франција. Дополнително издание беше лансирано и во Шпанија.

Автомобили од вториот Генерации на РеноМеган веќе се роди истовремено во три производствени земји. Собранието беше основано во Франција, каде Меган беше хечбек. Седаните доаѓаа од Турција, а караваните беа произведени од шпанска фабрика. Кога Меган беше рестилизиран, автомобилите почнаа масовно да се произведуваат во Турција, од каде што пристигнаа во Русија. Тогаш почнаа да се склопуваат автомобили кај нас.

Рено Сандеро Степвеј

Исклучително е популарен Рено Степвејво нашата земја. Кросоверот изгледа импресивно и е удобен пространа внатрешност, привлечен дизајн, останува сигурен и безбеден. Чија земја е производителот на Renault Stepway? Од 2010 година, овој модел започна да се произведува во Русија. Ова овозможи да се донесе Renault Stepway на пазарот на ЗНД, правејќи го што е можно подостапно, бидејќи производството во куќата обезбедува пониски трошоци и, на крајот, поприфатлива цена.

Во моментов, фабриката е опремена со иновативни роботи за производство на машини, долга транспортна линија и модерна германска технологија. Бидејќи опремата е ефикасна, фабриката може да произведе 15 тела за еден час.

Во 2013 година, моделот беше трансформиран, откако претрпе рестилирање. Производителите решија малку да го променат изглед, правејќи го познатиот автомобил модерен, стилски, елегантен. Додадени се детали за Chrome, давајќи ѝ на сликата привлечна, што ја прави понезаборавна. Поставени се фарови со различна форма и различна решетка на радијаторот. Во исто време, димензиите на моделот се зачувани. Вклучено домашниот пазаркупи Renault Stepway во различни решенија во боја. Автомобилите во сенката на „минерално сино“, како и „црвено тореадор“ и „платинум сиво“ се широко барани. Салонот привлекува со својата просторност, удобност, добро климатски системи материјали беспрекорен квалитет. На многу луѓе им се допаѓа багажниот простор, кој лесно може да се трансформира. Се зголемува речиси 4 пати ако само ги преклопите задните седишта.

Беспрекорен квалитет на домашниот Рено

Дозволете ни накратко да се задржиме на гаранциите за квалитет за домашно собрание Renault, користејќи го изданието Stepway како пример. Нема целосна роботизација во фабриката, што е корисно. Професионалните занаетчии строго го контролираат нивото на квалитет и рачно ги применуваат точките за заварување со помош на специјални клешти. Вкупно се применуваат околу 4 илјади вакви точки. Со помош на автоматски систем, страничните ѕидови, покривот и подот се фиксирани. Бројни елементи на каросеријата се произведени од галванизирани делови со беспрекорен квалитет. Останатите делови се направени од челик со висока јачина. Во исто време, инспекторите строго го следат собранието во сите фази. Експертите го потврдуваат тоа домашен кросоверво никој случај не е инфериорен во однос на својот „брат“ од Франција, родното место на најголемата грижа во светот.

Главни активности Рено Русија– ова е производство на локации во Москва и Тољати, продажба на готови производи во домашниот пазари неговиот извоз.

Светска премиера на купе-кросоверот Renault ARKANA - важна пресвртницаво историјата руски пазар SUV. Ова е првиот автомобил на Renault кој е создаден специјално за Русија од нула, земајќи ги предвид преференциите на клиентите и врз основа на длабинска анализа на пазарот. Претежно руски специјалисти учествуваа во создавањето на ARKANA во сите фази - од концепт и дизајн до тестирање, оптимизација на поставките и ставање на склопување.

Стратегијата на компанијата е развој на локалното производство и добавувачи.
Целта на компанијата е да ги направи најквалитетните производи и услуги достапни за секого.

1998 Создавање на заедничко вложување помеѓу Рено и Владата на Москва на паритетна основа

2005 Отворање фабрика во Москва.
Лансирање на производството на Логан

2008 Почеток на партнерство со АВТОВАЗ

2011 Започнете произведени од РеноПрашина

2015 Производство на милионитиот автомобил во Московски Фабрика на Рено

2016 Почеток на проект за извоз на заварени и обоени тела од руско производство во Алжир

2017 Почеток на проект за извоз на автомобили Renault Duster во земјите на Советот за соработка во Персискиот залив

2018 Прикажи презентација на автомобил
нов глобален Модели на РеноАркана

Повеќе

5170 вработени

35 годиниСредна возраст
вработените

5 годиниПросечен стаж
вработените

78%
мажите

22%
жените

24% внатрешен
движења годишно

+20% Индекс на ангажман
вработените
од 2010 до 2017 година

Пет основни принципи на работа

Заедничката посветеност за создавање привлечни и иновативни производи и услуги е она што ги обединува сите вработени Групи на Рено. Ние се стремиме да ги исполниме очекувањата на нашите клиенти и правиме се што е можно за да постигнеме извонредни резултати. Ние се стремиме целосно да ги искористиме синергиите на Алијансата. Горди сме што сме дел од Renault Group во рамките на Алијансата.
Во нашата работа ги следиме принципите на Renault Way:

Се грижиме за клиентот

Работиме во култура на извонредност и ефикасно соработуваме во рамките на компанијата во корист на нашите клиенти. Менаџерите ги мотивираат своите вработени максимално да се грижат за клиентот.

Ние го правиме нашиот дел

Нашите приоритети се максимални резултати, одржлив раст и профит. Секој вработен дава свој личен придонес во севкупниот резултат. Менаџерите им овозможуваат на вработените можност самостојно да ги донесат потребните одлуки во согласност со стратегијата на компанијата. Тие ја поттикнуваат иницијативата и желбата за иновации.

Го земаме предвид сечие мислење

Во нашите активности се потпираме на факти и објективни податоци и земаме предвид различни гледишта. Ова помага да се изгради однос на довербаи помага да се подобри оперативната ефикасност. Менаџерите ги создаваат сите услови за меѓусебно почитување и конструктивна комуникација, што им овозможува да носат брзи и јасни одлуки.

Ние постојано се развиваме

Ја цениме различноста како извор на ефективна тимска работа. Ја користиме секоја можност за развој и само-подобрување заради растот и успехот на Групацијата. Лидерите помагаат да се развијат вработените и тимот како целина. Тие инспирираат, мотивираат и даваат редовни и конструктивни повратни информации.

Работиме едноставно и ефикасно

Се стремиме кон едноставност и ефикасност. Не им создаваме тешкотии на нашите колеги. Во сегашното опкружување, менаџерите активно користат флексибилен пристап за работа со тимови и поддржуваат навремено донесување одлуки на соодветно ниво.

Работејќи во Рено, ќе можете да стекнете непроценливо знаење и искуство работејќи во голема меѓународна компанија, а нестандардните задачи ќе ви овозможат целосно да го реализирате вашиот креативен и професионален потенцијал.
Заедно можеме да постигнеме цели кои ќе го доведат секој од нас до врвот на успехот!

Мобилноста подразбира дека личноста покажува иницијатива и флексибилност и се стреми кон постојано само-подобрување.

Страста значи способност брзо да се вклучите во процесите, да ги предвидите очекувањата на потрошувачите, да ги предвидите трендовите и да најдете нови идеи за бизнис.

Автономијата зборува за способноста на вработениот да преземе одговорност додека работи во тим и да не се плаши да пробува нови работи. Таквите луѓе постојано се развиваат и го менуваат светот на подобро.

Заживување на мобилноста за секого. Придонесете за целосна трансформација на автомобилската индустрија.

Ние обезбедуваме глобални можности за развој на кариера преку единствена Алијанса. Renault-Nissan-Mitsubishi најголемиот производител на автомобиливо светот.

Интересни и значајни задачи. Силна култура погодна за постигнување на целите.

Стажирањето во Рено Русија е одлична можност за студенти од 3-6 години да работат во флексибилен распоред, додека:

да го применуваат во пракса знаењето стекнато за време на обуката;

стекнете непроценливо искуство работејќи во меѓународен тим;

станете вработен со полно работно време по успешното завршување на практикантската работа и достапноста на соодветно слободно работно место.

Основните вредности на Рено, компанија отворена за нови работи и блиска до луѓето:
Хуманост – ние сме отворени за сите.
Доверливост - можете да се потпрете на нас.
Ентузијазам – влеваме доверба и оптимизам.

Управување со кариератаГрадењето кариера во Рено Русија е отворен дијалог помеѓу вработениот и неговиот менаџер, при што се дискутираат желбите на вработениот и се изготвува индивидуален план за развој.

Културен животИнтересот за модерната култура е составен дел од политиката на компанијата, која е отворена за се ново.

Renault активно поддржува различни уметнички проекти, а во мај 2016 година потпиша договор за стратешко партнерствосо Руската шаховска федерација.

Women@Renault*Еден од приоритетите на Рено е родовата разновидност на тимот. Компанијата ги охрабрува своите вработени да се развиваат не само професионално, туку и лично.

Заедницата Women@Renault* е алатка за постигнување на оваа цел, која особено помага да се создаде удобна работна средина, мотивација и одржување на рамнотежа помеѓу работата и личниот живот.

TRAINEE@RENAULT**Заедницата на практиканти е нов тренд во компанијата. Ги обединува сите специјализанти во Рено Русија и им обезбедува неопходни условиза удобна и интересна работа.

SPORT@RENAULT***Рено Русија се стреми да биде лидер насекаде, вклучително и во спортот.
Нашите корпоративни фудбалски, одбојкарски и кошаркарски тимови редовно учествуваат во Бизнис Лигата на шампионите, земајќи награди.
И ние нема да застанеме тука! Во 2019 година, Рено Русија додаде тим за едрење што уживаат во подготовките за натпревари под надзор на искусни инструктори. Вработените, исто така, активно ја поддржуваат спортската и добротворната иницијатива на компанијата „Трчај со Рено Русија“, а најактивните од нив секоја година добиваат шанса да се докажат на парискиот маратон.

Рено - за децаРено Русија е социјално ориентирана компанија која се стреми не само да им помага на децата од добротворни организации, сиропиталишта и интернати, туку и да учествува во работата за насочување во кариерата, обезбедувајќи им на учениците поддршка во изборот на идната професија.

* Жени во Рено ** Приправници во Рено *** Спорт во Рено

Историјата на француската марка започна во 1898 година, кога младиот инженер Луј Рено го дизајнираше својот прв автомобил наречен Voiturette со првиот менувач во историјата. Откако ја регистрирал својата компанија заедно со браќата Марсел и Фернанд во 1899 година, тој започнал да гради автомобилиРено за обични граѓани, претставници на властите на Париз, како и градски такси флоти по нарачка. Компанијата RenaultFreses (преведена како „Renault Brothers“) успешно се етаблира меѓу клиентите во првите години од својата активност.

Од 1900 година, француската компанија започна да произведува големи и моќни автомобили, како што е АГ-1 со опции за каросерија „капучин“, „ландау“, „двојно-фаетон“. Составот на Рено почна да расте по потпишувањето на меѓународниот договор за лиценцирање со Белгиецот монтажна постројка. Дилерска мрежаПретпријатието почна да се шири не само во Франција, туку и во други европски земји.

За време на Првата светска војна, браќата Рено станаа познати по своите „Браунинг“ (т.н. автомобили со каросерија Ландаулет поради нивната црна боја и форма), кои ги испорачаа за да превезат армија од илјадници војници до реката Марна. . Француската компанија произведе и друга опрема за армијата: авионски мотори, бродови, па дури и тенкови.

Во 1925 година, официјалниот амблем на Рено стана дијамантски симбол, првпат поставен на хаубата на моделот Renault 40CV, победник на автомобилската трка во Монте Карло.

Второ светска војнаНа Рено му донесе голема штета: фабриките во Биланкур беа уништени од сојузничките бомбардирања, а самиот Луј Рено беше затворен под обвинение дека им помага на нацистичките окупатори. Како резултат на тоа, во 1944 година француската влада одлучи да го национализира Рено.

Многу повоени модели на Рено имаа изменета внатрешност и беа опремени хидраулични сопирачкии амортизери. Познатиот модел 40 CV беше намален во цената поради погонот на задните тркала и отсуството на рамка. Овој компактен народен автомобил стана вистински симбол на ерата на достапни автомобили и се натпреваруваше со Citroen 2CV и Volkswagen Beetle.

Компанијата влезе на меѓународниот пазар во текот на 50-тите и 60-тите години. Тогаш почнаа да се отвораат нови фабрики во Велика Британија, Шпанија, Јапонија, па дури и во Јужна Африка.

Во 1965 година, првиот хечбек Renault 16 се појави во моделската линија на Renault, кој постави еден вид стандард семеен автомобил. Особеноста на тој хечбек беше погон на предните тркаласо надолжен мотор и торзиона шипка независна суспензијасите тркала. Камионот RenaultEstafette и миниванот RenaultEspace станаа вистински хитови во светот на автомобилите во тоа време.

Не заборавајте за спортските достигнувања на Рено: придонесе мотор со турбо полнач способен да достигне брзина од околу 210 км на час голем успехна натпреварите во Формула 1.

Во 1990 година, Renault се трансформира во акционерско друштво и го издаде моделот RenaultClio, кој стана „Автомобил на годината“ во Европа.

Прекрасен настан во модерната историја на францускиот концерн беше сојузот со Јапонски производител Nissan, како резултат на што беше можно да се зголеми производствен капацитети намалување на финансиските трошоци. Во моментов, Renault е посветен на создавање еколошки и достапни автомобили.

Палета на модели на Рено

Како што можете да видите во нашиот каталог, опсег на моделиРено е доста разновиден. Вклучува мали и мали автомобили од средната класа, спортски автомобил Renault Laguna, премиум седан Renault Latitude, два кросовери и комерцијални возила.

Цена на Рено

Цената на Renault започнува од 350 илјади рубли за популарниот Renault Logan и може да достигне милион и пол за спортскиот Renault Laguna со две врати во врвна верзија. Неодамна, имаше голема побарувачка буџетски кросоверРено Дастер. Цената на Renault Duster варира од петстотини до седумстотини илјади рубли, во зависност од модификацијата.

Фабрика за автомобили во главниот град на државата на само осум километри од Кремљ е глупост модерен свет. Трошоците за кирија, комунални услуги и плати во Москва се априори повисоки отколку во регионите. Сепак, претпријатието Рено, кое се наоѓа на територијата на поранешна АЗЛК, сè уште не е во опасност. Оваа зима, владата во Москва ги продолжи претходните даночни стапки на фабриката и плаќањата за изнајмување до крајот на 2020 година. Преориентацијата на локацијата кон производство на кросовери, чија додадена вредност е поголема од онаа на патнички автомобили(последната прва генерација Logans беа собрани овде уште во 2015 година). И покрај тоа, почетокот на подготовките за производство на друг модел зборува за светлата иднина на фабриката. Успеав да ги посетам работилниците на последната екскурзија - потоа воведе претпријатието посебен третмандоверливост, која ќе трае до почетокот на производството на новата машина.

Актуелниот директор на фабриката на Рено во Москва, Жан-Луј Терон, претходно работеше во Индија и беше вклучен во организирањето на производството на буџетски теренец

Што знаеме за неа? Засега, за жал, не многу. Минатиот септември, главниот дизајнер на Renault, Лоренс ван ден Акер, зборуваше за нов кросовер кој ќе биде „вистинско Renault“, односно нема да биде варијација на било која Dacia. Компанијата овој автомобил го нарекува C-SUV, односно кросовер од C-класа, а ветуваат дека ќе го покажат на претстојниот саем за автомобили во Москва, кој ќе биде отворен во август. За време на екскурзијата успеавме да дознаеме и дека основата Руски автомобилќе дојде следната итерација на платформата B0 (позната како Глобален пристап) - и ќе стане подолга и поширока; Работниците во фабриката не открија други разлики од сегашната верзија.

Уште од минатогодишното претставување на Рено

Новиот кросовер ќе се појави не само во Русија. Според , истата верзија на количката Б0 ќе биде во Бразил и Кина, а за Јужна Кореја автомобилот ќе биде префрлен во повеќе скапа платформа. Патем, во Европа нов моделнема да се појави поради опасност од конкуренција со актуелниот теренец Renault Kadjar (аналоген Модели на NissanКашкаи). Врз основа на оваа изјава, лесно е да се замисли дека чекаме некој вид „поедноставен Каџар“, односно кросовер малку поголем од Qashqai.

Renault Kadjar за европскиот пазар

Сепак, Лоренс ван ден Акер нема што да прекорува: навистина нема таков автомобил во палетата на брендот Dacia и никогаш нема да има, а платформата B0, дозволете ми да ве потсетам, првично беше развиена за Рено хечбекВтора генерација Clio.

Модернизација на постројката за нов кросовервеќе започна. И првото нешто што Французите го направија беше да ја елиминираат втората линија за заварување, каде што подготвија тела за моделите Fluence и Megane. Ова сугерира дека автомобилите од оваа класа повеќе нема да се произведуваат во Москва и сега целиот производствен процес во фабриката може да се одвива само во еден тек.

Во првиот квартал од оваа година, на линијата за заварување беа инсталирани дополнителни 46 роботи Fanuc, што речиси двојно го зголеми вкупниот број. Проширувањето на автоматизацијата влијаеше главно на областа за заварување на модулите на предните каросерија. Во принцип, роботите овде сега се одговорни и за заварување на елементите на подот и за поврзување со страничните ѕидови: за оваа операција се инсталирани заменливи проводници (по еден за секој модел), кои автоматски ја поставуваат правилната геометрија на телото. Имаше многу помалку работници со рачни клешти за заварување во фабриката на Рено во изминатите неколку години, но степенот на автоматизација на линијата за заварување сè уште достигнува само 24%.

Патем, самите работници се регрутираат во претпријатието според принципот 50:50: половина од вработените се жители на Москва и околниот московски регион, а другата половина се мигранти од јужните републики. Моите сопствени набљудувања во работилниците ја потврдуваат оваа пропорција. Ова не му пречи на раководството на фабриката: се разбира, затоа што новодојдените не се толку барани во однос на платите и поврзаните услови за вработување. Главната работа, велат тие, е што сите апликанти го поминуваат истиот тримесечен процес на обука, дури по чие завршување им е дозволено да излезат на монтажна лента.

Пред фабриката е модернизација на комплексот за сликање: ќе биде прилагоден на поголем модел и ќе бидат додадени и роботи. Патем, фабриката на Рено не практикува принудни отпуштања на оние работници кои се заменети со роботи на линија: луѓето се преквалификуваат и се префрлаат на други позиции (од кои има околу илјада), а намалувањата на персоналот се обезбедуваат преку природниот одлив на персонал.

Автоматизација на 700 метри долгата лента сè уште не е планирана, но тука секако ќе се појави дополнителна опрема за новиот SUV. Во меѓувреме, на подвижната лента има три модели: Renault Duster, Renault Kaptur и Нисан Терано(тие ќе останат по почетокот на производството на C-crossover). И јас побрзам да го отфрлам воспоставениот мит: нема дополнителна контрола на квалитетот и избор на компоненти при склопување на Nissan. Фабриката има унифициран стандард за контрола на квалитетот на Алијансата Renault-Nissan, кој важи за сите модели. Уште еднаш за најнаивните: со фрлање 50-70 илјади рубли за Terrano во споредба со сличен Duster, доплаќате исклучиво за различна марка и модифициран дизајн.

Сите три модели се движат по подвижната лента испреплетена, во согласност со серијата нарачки добиени од фабриката од дилерите: за белиот Duster во основна конфигурацијасо необоени браници и печатени тркала, можеше да следи двобоен каптур погон на сите тркалаи " целосно мелено месо" Потребниот редослед на снабдување на компонентите го запазува електрониката, а контејнерите се транспортираат низ работилниците главно со дронови.

Нивната широка имплементација во фабриката на Рено во Москва започна пред три години заедно со оптимизацијата на синџирите на снабдување. Сега паркот е вака возиланадминува 110 примероци - тие речиси целосно ги заменија вообичаените натоварувачи и транспортери со оператори зад воланот од работилниците. Покрај тоа, првите 90 примероци беа купени во Јапонија, а од минатата година фабриката почна да произведува свои дронови, 50% составени од руски компоненти! Иако е јасно дека најскапите и најкритичните електронски компоненти сè уште се увезуваат. Дополнително, 12 од овие колички беа испратени во фабриката во Лада Ижевск, а оваа година Renault ќе испорача уште 15 примероци.

Самите дронови се мали трактори со електричен погон и софтверска контрола. Тие комуницираат со централниот компјутер преку Wi-Fi, закачуваат големи колички со компоненти и се возат по магнетни линии поставени по подот. Овие работи полека лазат, придружувајќи го процесот со мелодија од старата играчка за конзола Супер Марио. Но, како што уверуваат работниците во фабриката, главната предност на ваквите самоодни пиштоли во однос на транспортерите со екипаж е безбедноста: тие имаат систем автоматско сопирање, а бројот на судири во централата е намален на речиси нула.

Вратите се отстрануваат од телата веднаш по нивното пристигнување монтажна линија. Тие се носат на склопување во посебна работилница и се закачуваат на автомобили во последната фаза на склопување.

Што се однесува до локализацијата на произведените автомобили, компанијата не ја открива бројката за автомобили собрани во Москва, ограничувајќи се на вкупниот корпоративен резултат од 66%, што го зема предвид и производството на моделите Логан и Сандеро во АвтоВАЗ. Но, ова е многу солиден индикатор! Локализиран за метрополитенски кросовери контролна таблаи сите пластични внатрешни панели, системи за контрола на климата, седишта, браници, гуми, тркала, радијатори, резервоари за гориво... 1,6 мотори доаѓаат од Тољати, а лавовскиот дел од печатените делови се испорачува Растение КалугаГештамп Северстал и московската компанија AAT (Alpha Automotive Technologies). Ова е заедничко вложување помеѓу ЗИЛ и Јапонска компанијаИХИ, кој претходно се наоѓаше на територијата на самиот ЗИЛ, но минатата година работилницата беше принудена да се пресели во московската област Бирјуљово. Дел од хардверот доаѓа од Романија и Турција.

Новиот кросовер ќе има и висок степен на локализација. Покрај тоа, дури и прототипите за морски испитувања нема да се произведуваат во Франција или Романија, каде што се наоѓаат главните развојни центри на Рено, туку овде во Москва. Работниците во фабриката веќе имаат слично искуство во индустријализацијата, бидејќи пред две години руското претпријатие стана седиште на кросоверот Renault Kaptur. Организацијата на производството тогаш беше успешна, а руските специјалисти потоа беа поканети да го водат лансирањето на Captur во фабриките во и.

Модернизацијата и зголемената автоматизација нема да влијаат на капацитетот на фабриката во Москва, кој изнесува 190 илјади автомобили годишно. Едноставно, сè уште нема потреба од повеќе, бидејќи лани од лентите излегле само 99 илјади автомобили. Сега претпријатието работи во режим на две смени, но не пет, туку четири дена во неделата, потребни се 25 часа за да се произведе еден автомобил. Подготовките за објавување на новиот кросовер ќе бидат долги: иако автомобилот ќе биде претставен во август, масовното производство, според Autoreview, ќе започне дури во 2019 година. И дури после тоа ќе стигне до Русија. Значи, ќе мора да бидете трпеливи.

БОНУС:

Откако сте на територијата на фабриката, почнувате да разбирате каде отишле поголемиот дел од првата генерација на Koleos продадена во Русија. Сега овие автомобили се отстранети од корпоративниот возен парк и се ставаат на продажба. А борбата со трошоците може да се види на сите нивоа.