Брзините не работат на традиционалните масла за пренос. Тие се преплавени со специјален нафта на АТФ. Оваа течност е високи индексни формулации на минерална или синтетичка основа. Таквите течности за автоматско преноси ви овозможуваат да обезбедите операција на системи за контрола и пренос на пренос. Исто така, со помош на оваа течност, вртежниот момент се пренесува од моторот до автоматскиот менувач. Дополнително, нафтата на ATF ги подмачкува деталите за триење и ги ладува.
Како се создаваат течности на АТФ
За прв пат, автоматскиот менувач беше креиран во 1938 година. Овој дизајн беше наречен Хидроматичен. Тоа беше карактеризирано со систем за промена на менувачот. Оваа единица е создадена од инженерите на Понтијак. Веќе тогаш компанијата беше дел од Џенерал Моторс AutoConecerna.
Бидејќи во пред започнувањето на иновативниот развој, тој беше преферирано да го провери и тестира на секој начин, новиот автоматски менувач беше поставен на Oldsmobile. Тестовите успешно поминаа. И веќе во 39, "хидроматско" е основана како опција за Oldsmobile Custom 8 Cruiser Car. Тоа чини таква опција 57 долари.
Улогата на Џенерал Моторс во создавањето на првиот АТФ
До крајот на 40-тите години, автоматскиот менувач успеа да стане вообичаен дел од автомобилот. И не е изненадувачки што првиот ATF масло за автоматско менувач е создаден од експерти од Џенерал Моторс. Тоа беше првата спецификација на светот за пренос на течност. Тоа беше наречен тип А. течност е создадена во 1949 година. Потоа, ГМ почна да развива масла за пренос, а подоцна и класифицира, ги изнесе најстрогите барања за нив. Производите кои беа создадени во General Motots Laboratories, поради недостаток на конкуренција, стана меѓународен стандард на работни течности за било кој тип на автоматски менувач.
Од до нови технологии
Во 1957 година, успешно постоечката спецификација беше ревидирана и одлучи да додаде една мала нова апликација - напишете суфикс за пренос на пренос (скратено име ATF-TASA). По 10 години, тие создадоа спецификација во (ова е АТФ Декрон-Б).
Како главна состојка, благодарение на која течноста имаше својства за подмачкување, Ворван беше искористен - беше масти што добија од китови. Но, тогаш развојот на технологии во производството на автоматски кутии ја принудуваше загриженоста да се воведе нешто ново. Значи, во 1973 година се развива нова спецификација на Декрон 2ц. Во 1981 година, тоа ќе биде заменето со DEXRON-2D. Откако корпорацијата падна во корпоративното од бранителите на животните, како и по забраната за фаќање на китови, компанијата во 1991 година создава иновативна формула Dexron-2E. Разликата на овој производ е дека е создадена на синтетичка основа. Претходно, лубрикантот беше направен на минерална основа.
Раѓање Декрон-4
Во 1994 година, целата светска заедница дозна за нови спецификации, каде што беа изнесени нови барања за својства на вискозност и карактеристики на температурата. Исто така, спецификацијата имплицираше повеќе подобрени фрикционирани својства. Ова е DEXTRON-3F и DEXTRON-3G. По 8 години, остава Декстрон-3H. Но, најмодерниот и најригиот е АТФ Декрон-4. Се разбира, денес постојат и други спецификации од други производители на автомобили. Ова се такви гиганти како Форд, Тојота, Хуиндај и други.
Како се разликува од други масла за пренос?
За да се разбере разликата, неопходно е да се пријде на прашањето од далеку. Се користат масла за мотор, менувачи, хидраулични засилувачи и нафта на ATF. Која е сличноста помеѓу сите овие течности? Овие масла се базираат на јаглеводороди кои се добиваат со рафинирање на фосили. Ова дава некои сличности во карактеристиките. Сите наведени средства имаат својства за подмачкување, зголемување на лизгањето помеѓу површините за триење.
Исто така, сите овие течности имаат добри карактеристики за отстранување на топлина. Според нивната конзистентност, тие се слични. На ова, сите сличности се подигнуваат. Понекогаш е причина за груби грешки кога ножниот автомобил за подмачкување го исполнува маслото за "механика" во автоматскиот менувач и во течноста за сопирачки.
Главните својства на АТФ.
Нафтата на ATF е една од најкомплексните течности во својот состав меѓу сите мешавини за подмачкување што се користи во модерен автомобил. Таквото подмачкување е презентирано високи барања и стандарди. Маслото мора да има ефект на подмачкување - триењето е намалено поради тоа, а во исто време абењето се намалува во PPC елементите. Во овој случај, сила на триење во триење групи треба да се зголеми. Ова ќе ги намали лизгањето и другите јазли.
Исто така, еден од важните својства е дисипацијата на топлина. Маслото има високи карактеристики на топлинска спроводливост и флуидност. Во овој случај, течноста не треба да се пени за време на операцијата. Важна точка е стабилност, имено отсуството на оксидативни процеси кога се загрева до високи температури во моментот на контакт со кислород. Дополнително, маслото мора да има својства на антикорозијата. Ова е неопходно за да се спречи формирањето на корозија врз внатрешните јазли на механизмот. Течноста за автоматско пренесување треба да биде хидрофобична (ова е способноста да се притисне влага од површината). Неопходно е течноста да ги задржи своите проток карактеристики и хидраулични карактеристики. ATF-лубрикант има стабилни карактеристики и висок степен на компресија во најширокиот можен температурен опсег. Друга точка е намалување на пенетрирачките способности преку автоматски менувач и присуство на боја.
Типични карактеристики за автоматски масла
Размислете за неколку спецификации на нафта на ATF, карактеристики и броеви. За спецификацијата на Декрон-2, кинематичниот вискозитет е 37,7 на 40 секунди. На 100 степени, истиот параметар ќе биде 8.1. За Декрон-3, кинематичниот вискозитет воопшто не е нормализиран, како и за други спецификации.
Вискозитетот на нафтата на АТФ на Бруксфилд за Декрон-2 на температура од 20 степени треба да биде 2000 MPa, на 30-6000 MPa, на 40-50.000 MPa. Истиот параметар за Декрон-3 ќе биде 10 ако притисокот е 1500 MPa. Температура на Flash - не е пониска од 190 степени за DEXRON-2. За Декрон-3, овој параметар е 179 степени, но не е повисок од 185.
Компатибилност на ATF масла
Секое масло (не е важно, минерално или синтетичко) може да се меша без никакви последици. Се разбира, повеќе модерни течности имаат подобрени карактеристики и својства. Ако модерната течност е споена во обични, тоа ќе ги подобри својствата на маслото. Најстарата спецификација, долната што ја поседува. Исто така, рокот на траење на нафтата на ATF е понизок налог со големина. Експертите препорачуваат промена на оваа течност на секои 70 илјади километри. Вреди да се напомене дека многу модерни производители не ја регулираат промената во оваа течност. Таа го истура целиот работен век. Но, кога автомобилот е угостителство за 200 илјади километри на едно нафта, тоа не е многу добро. Факт е дека течноста во автоматскиот менувач е работник. Таа е таа која пренесува вртежен момент од моторот до тркалата. Ова нафта е постојано во акција, дури и кога автомобилот е во неутрална брзина. Со текот на времето, тој собира производи за производство.
Ова е метални чипови кои постигнуваат филтер и сензори. Како резултат на тоа, кутијата престанува да функционира нормално. Сега на прашањето за компатибилност. Ниту еден бренд никогаш не би ги открил сите информации во врска со составот и својствата на произведената течност. Често, производителите се ограничени само на маркетинг информации и рекламирање, принудувајќи нè да купуваат само одреден производ. Но, често овие информации не се оправдани со ништо. За пренос со крути вклучување на конверторот на вртежниот момент, се препорачува да се користат течности со постојани фрикционирани карактеристики.
За автоматски менувач со заклучување GTF, потребно е да се пополнат производи со варијабилни својства. И, конечно, без оглед на моделот за автоматско пренесување, сите детали, лежишта, брзини и други елементи се направени од истите материјали. Значи, различни видови на ATF не се особено различни едни од други.
За карактеристиките на примена и компатибилност
Ако маслото во кутијата целосно се менува, тогаш најдобро е да купите поскапа алатка. Во исто време, неопходно е да се земат предвид постојаните или варијабилни карактеристики на триење. Ако буџетот е ограничен, тогаш е погодно и универзално нафта на ATF. Примена Тоа нема да влијае на квалитетот на кутијата. Ако течноста е договорена, тогаш експертите препорачуваат користење на класата на производот погоре или барем не помала од исполнетата. Но, ако ресурсот достигна 70 илјади километри, потребно е целосна замена. Препорачливо е да се произведе дополнително испирање. Оваа операција дополнително е до 20 литри нафта. Тоа не е тукус, но, судејќи според прегледите, оваа операција совршено ги превртува чиповите. И неговото присуство, како што е познато, го отежнува работата на автоматскиот менувач.
Значи, дознавме дека го претставува нафтата на АТФ за автоматско пренесување.
"Xerox" за кутијата
Понекогаш новиот производ успева да излезе со толку добро име дека станува името на номинацијата за цела група на стоки. На пример, зборот "Xerox" важи за сите копии возила, па дури и самите копии, "џипови" почнаа да се нарекуваат никакви видови ... па Dexron - бренд измислен од "Џенерал моторс" во 1967 година, се утврди како назначување на Сите течности за автоматско пренесување на кутии. Точно, Форд, исто така, се обиде да даде звучно име на неговиот ATF (автоматски пренос на течности) - Меркон, но дали често го слушавте овој термин?
Сепак, поважно е и филолошките суптилности, но фактот дека од 1993 година течноста "Џи-ЕМ" и "Форд" станаа заменливи. Како што се развива автоматскиот менувач (говор - за класичен "автоматски" со трансформатор на вртежен момент), римска фигура се промени по зборот Декрон. Денес, течностите за спецификацијата Декрон III воведени во 1993 година уживаат во најголемата побарувачка. Ова го определи нашиот избор на примероци за испитување. Впрочем, повеќето сопственици на машини со кутии дизајнирани по 1999 година (кога се појави спецификацијата Декрон IV), го менува маслото на услугата.
И shvets и reaper
За разлика од рачното поле, маслото во "автомат" трае многу повеќе задачи. Прво, постојат брзини, така што никој не ја отфрли најважната функција на маснотии АТФ. Второ, маслото мора да обезбеди правилно функционирање на клиновите за триење. Трето, исто така, пренесува вртежен момент во хидротрансформатор, додека се движи во времето со голема брзина (80-100 m / s) во тесни канали помеѓу ножевите на тркалата. Конечно, таа мора да ги излади деталите на кутијата: дизајнот на вториот е таков што вишокот на моќта на моторот овде се претвора во топлина, загревање на маслото во топлина до 150 ° C, додека 95 ° C е нормално "крстарење " Мод.
Овие задачи одредуваат спротивни барања за АТФ. За брзини за маснотии, ви треба повеќе вискозитет, но тоа треба да биде мало за работа на хидротрансформаторот (4-8 CST). Но, ако вискозитетот падна под 3-5 UST, постои опасност од кавитација и протекување преку пломби.
Компромисот им помага на адитивите, но во присуство на хетерогени метали (на пример, челик и бронза) тие можат да активираат електрохемиска корозија. Во принцип, вообичаениот пренос во автоматските кутии не може да се истури, и така што возачот не случајно ги збунува банките, ATF е обоен во светла, обично црвена, боја. Што, патем, се рефлектира во спецификациите.
Аршин не се мери
Бидејќи автоматските менувачи за патнички автомобили во нашата земја не се пуштаат (освен за лимузини на античките владини), тогаш нема Gost за нив (ова се ползи) или опрема за тестирање. Затоа, од различни параметри утврдени со странски спецификации, решивме да го измериме вискозноста, точката на Flash, sprosing, пена и корозија активност.
Најважните карактеристики на својствата на подмачкување треба да се мерат на опремата, што не е во Русија, само во исто време резултатите ќе дадат причина за отфрлање на еден или друг примерок. Во нашиот случај, употребата на машина за триење со четири болни го овозможи само да се споредат примероците едни со други и да ги стават на места, фокусирајќи се на таканаречениот индекс на Zadira. Се пресметува врз основа на неколку триболошки карактеристики. Она што е повисок, толку подобро. Но, ние можевме објективно да ја процениме корозијата на бакарна плоча во точките (каде цифрата го карактеризира степенот на корозија, писмото е бојата на оксид) по тричасовниот капење во топла (+ 150 ° C) масло.
Лијт пена масло ...
Резултатите од тестовите се сведени на масата, нијансите се означени во потписите на фотографијата. Имајте на ум дека "речиси слободниот" домашен atf luckoil се разликува директно во пивото пена, но ова, според спецификацијата на Декрон III, е дозволено! Но, затвореникот агресивност кон бакар ги префрлил таквите гласни брендови како елф, Кастрол, Манол и се приклучил на Хадо.
Експертите велат дека чајните се користат во автоматските кутии со бронза (средна легура!) Слојјата е многу чувствителна на корозија, а оштетувањето на тенкиот слој доведува до скапа поправка на целиот "автоматски"!
10 место
Аплицирани производител -
T.Lubifiants, Франција
Приближна цена за 1 L -
Минералното масло е вработен во фирмата со толеранциите "Мерцедес-Бенц", БМВ се покажа како неприфатливо агресивен во однос на бакарни легури. Скромниот индекс Zadira го водеше како резултат на последното место.
Многу ниска пена.
Mannol Dexron III автоматски плус
Аплицирани производител -
Волк масло корпорација, Белгија
Синтетичката течност со толеранциите на Мерцедес-Бенц, Форд, "Елисон" и "Caterpiller", најверојатно, нема да ја обезбеди ветената издржливост на делови од бакарни легури.
Многу мала содржина на механички нечистотии.
Не ги почитува барањата на наведени корозивни спецификации.
Castrol автоматски TQ Dexron III
Аплицирани производител -
Кастрол Обединетото Кралство Ограничена, Англија
Приближна цена за 1 L - 240 рубли.
Минерално масло со изненадувачки висока цена - веројатно за најдобро чистење од нечистотии. Толеранции "Џенерал моторс", "Форд", "Елисон", "Мерцедес-Бенц" и Ман не можат да убедат дека тоа е вистинскиот избор. За - повторно пункција во корозија!
Најчистиот масла.
Не ги почитува барањата на наведени корозивни спецификации.
Хано АТФ III.
Тврди производителот - Хадо-технологии, Харков, Украина
Приближна цена за 1 L - 320 рубли.
"Минерално масло од највисоката класа. Најдобар денес. Антикорозивни. Врз основа на нафта од полицата на Северното Море. " Сето тоа е - цитати од пакувањето. Меѓутоа, малку е веројатно дека Revitalizant ќе го врати бронзата јаде со корозија.
Тоа е практично не пена, одлични подмачкувачки својства.
Не ги почитува барањата на наведени корозивни спецификации.
Luxoil ATF DEXRON III
Аплицирани производител -
Zao Delphin индустрија, Москва
Приближна цена за 1 L - 80 рубли.
Единственото нафта (минерал) домашно производство, кое би можеле да го најдеме. Неговата цена е најдобрата реклама, дури и ако производителите не се специфицирани. Мора да работи совршено во Lyudi Claus - температурата на замрзнати -48 ° C!
Изненадувачки ниска цена.
Не ги исполнува барањата на спецификацијата на Мерсон за пенење, зголемена содржина на пепел.
БП Autran Dx III
Аплицирани производител -
БП Lubicants, Белгија
Приближна цена за 1 L - 230 рубли.
Толеранции "Џенерал Моторс", "Форд", "Елисон", "Мерцедес-Бенц" и Манд овој пат не предизвикуваат сомнежи. И отпорност на мраз е ист како и претходниот примерок.
Одлична отпорност на мраз, многу ниска содржина на пепел.
Не најдобрите подмачкувачки својства, висока цена.
Аплицирани производител -
ExxonMobil нафта корпорација, САД
Приближна цена за 1 L - 130 рубли.
Не се специфицирани специфични толеранции, но декларираните спецификации на Декрон III и Мерсон сигурно одговараат. Цената е доста демократска.
Многу добро чистење од нечистотии, одлична отпорност на мраз.
Флеш температура на работ на спецификација на Декрон III.
Аплицирани производител -
Бита тргување GMBH, Германија
Приближна цена за 1 L - 200 рубли.
Покажани толеранции "Мерцедес-Бенц" и мажите. Одлична отпорност на мраз (-47 ° C), ниска пена. Но, поради некоја причина ... Жолта боја, додека Декрон и Спецификација на Мерсон бараат црвена боја. Ние не најдеме објаснувања за овој факт. Не бојата?
Добри параметри, ниска пена.
Неточна боја, преценета цена.
Аплицирани производител -
СК Корпорација, Јужна Кореја
Приближна цена за 1 L - 150 рубли.
Полу-синтетичкото масло навистина функционира сè што е ветено, вклучувајќи антикорозивна заштита. Но, со "многу висок индекс на вискозитет" (најраспределената VHVI технологија) беше лансиран: тоа е најниско од сите примероци овде.
Добри лубриканти, ниска цена.
Замрзнати температура -40 ° C е највисока од сите примероци.
Аплицирани производител -
Нипон нафта корпорација, Јапонија
Приближна цена за 1 L - 190 рубли.
"Масло број 1 во Јапонија" се покажа како прв и во нашиот тест! Според својствата на лубрикант, само украински Хадо ќе го достигне со него, но тоа, за жал, нетолерант на бронзените детали. Отпорност на мраз на јапонски (-46 ° C) е исто така на ниво.
Најдобрите својства за подмачкување.
Како што треба да биде победник, "Minuses" не беше пронајден!
Во преноси со автоматски менувач (автоматски менувач), се применува мешавина (течност), која луѓето се нарекуваат течност течност. Со децении, ГМ Џенерал Моторс се однесуваше на стандардите за квалитет во областа на масла за автоматско пренесување.
Повеќето светски производители на нафта на ATF и автоматскиот менувач се фокусираат на квалитетот на спецификациите за квалитет на течноста на општите мотори. Од осумдесеттите години, оперативниот стандард ГМ беше Dextrone Iid, кој потоа беше ажуриран на Dexron IIE. И во 1993 година, на пазарот беше објавена стандардизацијата на Декстро бр. 3.
Разликата меѓу Декрон ИИ од Декрон Iid е незначителна. Сепак, новата генерација на стандарди Dextrone број 3 е значително различна од претходниците. Фракционите карактеристики на мешавината од три генерација значително се подобрија, чија манифестација има влијание врз сите начини на работа на автоматскиот менувач.
Сите генерации спецификации на декстро се сметаат за заменливи. Сепак, можно е да се ажурира маслото за пренос само за нова генерација, обратното дејство ќе го влоши робот на адитиви кои се додаваат во мешавината Декрон 3.
Не е неопходно да се замени Декрон 2 на Декрон 3 во случаи кога производителот на соодветен пренос не е наведено за зголемување на ефикасноста во транзицијата кон нови стандарди.
Популарни ознаки спецификации
Манол Декрон 3.
Mannol Dexron 3 автоматски се смета за повеќенаменско масло за автоматско пренесување. Оваа мешавина на манолог исто така се користи во управувачки хидраулични ленти, хидраулични клипови, вендинг механизми.
Како и сè, без исклучок, нафта декстро има црвеникава тон. Производителот беше темелно занемарен во однос на комбинацијата на адитиви и синтетички компоненти чии компоненти придонесуваат за подобрување на фракционите карактеристики за време на префрлување на опрема.
Нафтата од производителот со Германија има високи карактеристики со ниска температура, одлични индикатори за антиоксидант, хемиска стабилност во текот на целиот период на работа. Не е препорачливо да се користат елементи со бакар како лубрикант, до сите други легури и материјали, течноста е апсолутно неутрална.
Производи имаат прием на сите можни толеранции:
- ZF-TE-ML 09/11/14, ALLISON C4 / Tes 389, GM DEXR. III H / G / F, FORD M2C138-CJ / M2C166-H и други.
Кастрол Декрон.
Кастрол Декрон е мешавина за автоматски менувач, ниско-вискозни и дизајнирани за апликации во современи менувачи. Поговор себеси како мешавина со најголеми заштеди на гориво.
Производство Кастрол е основана во Германија. Нафтата се состои од висококвалитетни основни мешавини со оптимален сет на адитиви. Таа има позитивни прегледи од Прирачникот за ГМ и Форд, ги надминува барањата на спецификацијата на јапонската JASA 1A. Во случаи кога не постои можност да се купат декстро АТФ за Јапонците, може безбедно да го напише нафтата од Кастрол -.
Одговара на сите главни стандарди за стандарди:
- Хонда / Акура, Хјундаи / Киа СП, Нисан Матиќ, Сузуки на нафта, Мицубиши СП, Мазда АТФ, Тојота и Субару.
Мобил 3 нафта на АТФ
Мобил АТФ 320 Премиум масло има минерална структура. Се користи во ГУР и Автоматски стандарди за пренос ГМ Декрон 3.
Мобилен апсолутно е во согласност со сите видови на заптивки за пренос во механизмите за автоматско пренесување. Наредувајќи ги со сите течности на спецификацијата на црвени тонови Декрон III. Составот не се препорачува да се користи на северните континенти, каде што температурата паѓа до -30 степени. Мобилното масло со спецификацијата на Dexstron број 3 е исто така можно да се примени во механизмите за серво управување.
Ги исполнува Форд Мерсон, ATF DEX стандарди. III, ZF TE-ML и DEX. 3.
Мол Мулти АТФ.
Мол Мулти ATF - Синтетичка течност 100%. Универзално масло, кое се пресметува на автоматско пренесување на производството од 2000 година.
Исто така е можно да се примени во преноси со хидростатици, управување со хидроксидантот и во други механизми (вклучувајќи ATP) за поддршка на Меркон и Декрон. Мотул зазема водечка позиција за хемиски состав и вискозитет, индикатори за температура, функции за одржливост, ги исполнува сите барања од ГМ.
Главните стандарди на Mazda, Chrysler, Jaguar, Renault Elfmatic, Renaultmatic D2 D3, Acura / Honda, Lexus / Toyota ATF, Audi, GM Dexron 2 и 3, Ford, BMW и Mitsubishi се одговорни.
Декрон 3 експлоатација
Историски гледано, не е неопходно да се насочат мешавини од мешавините на производителите. Сите авторитативни возачи препорачуваат обрнувајќи внимание на спецификациите од ГМ загриженоста и стандардите од автоматски транспаренти.
Главните предуслови кои можат да бидат фокусирани - се нотација на "пренос" на Диплома за автоматски менувач. Ако е забележано "Декрон III", тогаш е подобро да се прелива. Инаку, последиците може да бидат тажни.
Нашиот совет: Наведете ги производителите на вашиот машински автоматски производители на пренос, следете ги стандардите од Џенерал Моторс, истурете ја дозволената смеса за пренос за да го замените навремено. И вашиот пренос ќе ви служи долго време и стабилен.
Минерална течност за автоматски преноси, Гуров, хидраулични инструменти, хидраулични брзини.
Има анти-корозија и антипани својства, олеснува работа на ниски температури.
Апликација
Погоден за сите системи кои обезбедуваат употреба на Dexron II D: Автоматски пренос, серво управување, хидро-трансформатори, хидро-опрема.
Може да се користи во преноси кои обезбедуваат употреба на течности како Декрон Б.
Стандарди и одобрување
Voith 55.6335.32 (G607)
ZF TE ML - 03D / 04D / 14A / 17C
Џенерал Моторс Декрон Иид
Caterpillar до-2
Гаранција и наплата
Ние сме официјални онлајн продавница Motul.
Сите производи презентирани на нашата веб-страница се 100% оригинални и автентични. Ова е потврдено со присуство на сертификат за овластен партнер.
Сите производи на Motul ги поминаа соодветните процедури и се сертифицирани за дистрибуција преку територијата на Руската Федерација.
Рок на употреба на масла и течности е 3 години од датумот на производство (наведено на пакетот).
Повратот на стоката со добар квалитет се врши во согласност со законодавството на Руската Федерација во рок од 7 дена по купувањето (член 26.1 од ZOZPP).
При враќањето на стоката, се плаќа трошокот за стоки на фактурата зачувана од купувачот. Трошоците за превозот не се враќаат.
Стоката се претпоставува само ако постои неродено пакување и зачуваната форма на пазарот. Кога примате, партиските броеви се спојуваат на резервоарот за да се избегне измамничка акција.
Кога ќе го вратите клиентот, може да донесете од неверојатна ставка, или да го повикате курирот на секое погодно место со стапка од 400 рубли во Москва (+ 20p / km за московскиот прстен пат).
Начини на плаќање:
1. Пари на курир.
2. Банкарска картичка курир.
3. Плаќање преку интернет преку страницата:
- Yandex пари
- Банкарски картички
- Терминали на плаќање
- Webmoney.
- Алфа Кликни
4. Префрлете се на картичка Сбербанк
Плаќање на нарачката користејќи ја апликацијата Сбербанк. Онлајн или услуга СМС.
5. Плаќање на сметка
Плаќање за правни лица со не-готовина
Испорака
Опции за плаќање:
Ред во Москва во московскиот прстен патот и Новомосковски област од 1 до 1499 рубли - 500 рубли;
Ред во Москва во московскиот прстен патот и Новомосковски област од 1500 до 2999 рубли - 200 рубли;
Ред во Москва во Москва прстен патот и Новомосковски област од 3000 рубли - бесплатно!
Нарачка за Московски прстен патот - Тарифа во Москва + 20 рубли за секој километар од Московски прстен патот;
Испорака до точка на испраќање на Boxberry - ја плаќате само тарифата на превозникот, кој автоматски се пресметува на страницата при нарачување!
Внимание! Нарачките до областите на Буво и комуникак се испорачуваат од тарифите на Москва!
Стандардната испорака на нарачки е 1-3 работни дена, во зависност од услугата за испорака и услугата за испорака на патот.
Нарачки во работните денови по 18.00 и за време на викендите може да се добијат на налози за издавање на нарачки.
Курирот ја испорачува вашата нарачка до најблиската достапна точка. Ако имате бариера во дворот, ве молиме нарачајте премин за нашиот автомобил или да обезбеди пристап до кој било друг лесен начин. Инаку, ние ве молиме да ја добиете вашата нарачка од бариерата (портата, wicket, итн.). Нашите нарачки испорачуваат сопствена услуга за испорака, која го зачувува вашето време и пари. Ве молиме не го попречувајте на јасна работа, дека ја заминувате не само просторијата за испорака, туку и други купувачи.
Курирот ја испорачува вашата нарачка само на контролниот пункт, чувар, поминување или прием. Курирот не дава наредба во одредена канцеларија во деловниот центар, на териториите на Промон, итн, а исто така не прави премин за пренесување на територијата. Сите овие акции силно го задржат времето за испорака на секој поединечен клиент, и ние сакаме да ја добиете вашата нарачка што е можно побрзо.
Курирот ја испорачува вашата нарачка во станот, но не влезе внатре и не ја донесува стоката на ходникот.
Времето на курир престој на една нарачка не е повеќе од 15 минути. Секој сака да ја добие својата нарачка што е можно побрзо, и ова е можно само со јасна и дебагирана работа на услугата за испорака. По 15 минути престојување по нарачката, нема вина на курир, цената на надоместокот од 200 рубли се додава на вашата нарачка.
Ако курирот дојде до вашата нарачка и не можеше да го даде на вашата вина, тогаш следната испорака се плаќа со двоен стапка.
Испорака на нарачки на нарачки за нарачки (PVZ) се направени по пристигнувањето на претплатата.
Превозот на трошоците за работа погодно за вас се пресметува во кошницата автоматски и зависи од тежината на стоката. Обично овој метод е поевтин и побрз од испораката преку транспортни компании.
Испраќањето се врши во рок од 2 работни дена.
Максималната тежина на нарачката е 15кг.
Испорака на нарачката од 1 до 1499 рубли до канцеларијата на ТК бизнис линии или ZHDE - 500 рубли;
Испорака на налогот од 1500 до 4999 рубли до канцеларијата на ТК или ZHDE - 200 рубли;
Испорака на нарачката од 5000 рубли до канцеларијата на ТК бизнис линии или ZHDE - БЕСПЛАТНО!
Испорака на нарачката од 1.500 рубли до Канцеларијата на транспортна компанија за избор на клиент - 500 рубли (нарачки помали од 1500R TC на изборот не се испраќаат).
За да се пресмета трошокот за испорака, конечниот износ се зема по примената на сите попусти и акции.
Кога нарачување предмети во регионите на Руската Федерација, испораката се врши со користење на транспортни компании Бизнис линии, Gorodonexpedition или Bockberry.
Кога испраќате наредба од страна на транспортната компанија, клиентот на продавницата произведува 100% претплата на трошоците за стоки во ред и курирска испорака до ТЦ. Услугите на транспортната компанија ги плаќа клиентот по приемот на налогот.
Кога испраќате наредба на наредбите на бонди, 100% претплата на трошоците за стоки во редот и целосните трошоци за испорака, која ја вклучува нашата пратка и тарифата на превозникот. Во овој случај, кога не добивате ништо да платите. Во повеќето случаи, оваа опција за испорака се чини дека е поевтина и побрза.
Испраќањето на наредба со помош на транспортна компанија е загарантирана за 5 работни дена по приемот на плаќањето за стоката (без да се земат предвид времето на работа на складот \u200b\u200bза издавање).
Испраќањето со Boxberry е произведено во 2 работни дена.
Испорака по пошта GSM е забранета!
Хидрауличниот засилувач на управувачот е дизајниран да ја олесни контролата, како и да ги изгасне вибрациите и шокови кои доаѓаат до воланот. Така што тој работел долго време и стабилно работеше, неопходно е редовно да се менува маслото во неа и да го следи неговиот квалитет. Статијата дискутира за нафтеното декстро, вклучувајќи го и Декстро 3 за Гора, се дава со нивниот опис, достоинство и недостатоци.
[Крие]
Опис на течности
Дизајнот на засилувачот на управувачот се состои од неколку механизми кои се видливи во дијаграмот.
Целиот механизам е мие специјална хидролиза (PSF).
Ги има следните функции:
- пренесува притисок од пумпата до клипот;
- има подмачкување ефект;
- има анти-корозивни својства;
- единици за ладење и механизми на единицата.
Кои циркулираат во затворена јамка, притисокот генериран се пренесува од пумпата на други собранија на единицата. Кога се создава висок притисок во пумпата, PSF влегува во зона со низок притисок каде што се наоѓаат клиповите од GRC. Цилиндарот е поврзан со решетката на воланот со калемот. Во зависност од положбата на воланот, калемот го испраќа маслото со едноставно вртење на воланот.
Важна функција на PSF е отстранување на топлина отстранување од механизмите. Покрај тоа, вршењето на улогата на лубрикант, го намалува триењето помеѓу подвижните јазли. Антикорозивните адитиви не им е дозволено да формираат 'рѓа во механизмот.
Структура
PSF е поделена на три типа:
- минерал;
- полу-синтетички;
- синтетички.
Минералот содржи 97% од нафтените и парафините, а останатите-адитиви кои приложуваат одредени својства. Полу-синтетиката содржи и минерални и синтетички компоненти. Тие имаат подолг век на траење и најдобрите оперативни карактеристики. Синтетички PSF содржи полиестри, масло фракции кои се чистат со хидрокрака, како и полихидрични алкохоли. Покрај тоа, постојат адитиви кои ги подобруваат неговите својства.
PSF ги вклучува следните адитиви:
- да се намали триењето помеѓу деталите;
- против корозивни процеси;
- стабилизирање на вискозитетот;
- стабилизирачка киселост;
- давање боја;
- спречување на пенење;
- за да ги заштити деталите од гума.
При изборот на масло во Гур, треба да се обрне внимание на составот и спецификациите (од видео автор - Владислав Чиков).
Добрите и лошите страни
Секој тип на работна течност има свои предности и недостатоци:
| Поглед на PSF. | Предности | Недостатоци |
| Минерал |
|
|
| Полу-синтетички |
|
|
| Синтетички |
|
|
Заменливост и мешавина
Производителот ја воведе квалификацијата на течности во бојата со боја со додавање на сликарските пигменти на нивниот состав: црвена, жолта и зелена боја. Црвените масла во ГУР се развиваат според стандардите на Џенералните мотори, тие се нарекуваат Декстро.
Денес се користат Dextrone 3 и DexTrone. Dextrone 3 Матичната компанија не произведува, други компании за лиценца се занимаваат со производство. Вториот тип на Dextro е направен од страна на матичната компанија и производителите кои имаат лиценца.
Жолтата масло произведува загриженост Дајмлер. Најчесто се користат во Мерцедес. Според лиценцата на Daimler PSF жолта, компанијата произведува фирми од трети страни.
Зелените течности се произведени од германскиот загриженост Пентосин. Популарностите се популарни со Peugeot, Vag, Citroen et al. Модели.
Невозможно е да се мешаат хидролиза кои имаат различен хемиски состав: минерална вода, полу-синтетички и синтетика.
Можно е да се измешаат течностите на една боја само ако имаат сличен хемиски состав. Можете да ги измешате боите на PSF 2: црвена и жолта. Маслото за зелен гум не треба да се меша со црвено или жолто, бидејќи тие имаат различна хемиска основа. Затоа, меѓу себе можете да измешате само зелени течности.
Цена на прашањето
Цената на течностите за хидрауличното управување е многу различна. Оригиналните производи се секогаш поскапи.
Видео "Масло за серво управување"
Ова видео дава преглед на PSF Dextrone III (автор на Roller-Nik86 авто-конструкција).
