Која машина првпат ми доаѓа на ум кога зборуваме за брз, модерен, компактен машинитор? Повеќето луѓе, без размислување, ќе одговорат дека ова е мини Купер, уште 10 отсто ќе одговорат дека ова е "паметно". Само тука за да го именувате паметно брзо тешко ако не е "Брабус". Затоа, вреди да се потсетиме "Купер", бидејќи испитаниците веднаш го менуваат својот одговор.
Впрочем, тоа е "Mini" привлекува со својот симпатичен изглед на сите луѓе. Има одлично ракување, постојано го потпира на возачот за да препише гас, бидејќи сеуште "мини" е "БМВ". Секој "Купер" ќе сака девојки не само изглед, туку и од нивниот ентериер. Салон дури и стара инстанца не може да се нарече здодевно. На собирите на сопствениците "Mini" секогаш можете да ги видите апсолутно различни луѓе со апсолутно различни автомобили.
Покрај тоа, многу сопственици се во клубови посветени на овој бренд. Тие често се восхитуваат на патот, трепкајќи со фарови, поздравувајќи гестови, дури и ако не се познаваат едни со други. И неговата сопствена армија на навивачите "мини" е во која било земја во светот. "Мини" љубов дури и баби и дедовци! Но, е сè толку добро со веродостојноста на овој јурт "Мини копиер"? Сопствениците се многу различни. Но сега ќе го дознаам!
Карактеристики "Мини Купер" и осврти на сопствениците
Веднаш вреди да се напомене дека сите "мини" се многу слични на техничкиот дел. Ова се однесува на сите машини издадени од 2001 година. На пример, MINI Cooper се разликува од мини еден само од погонскиот мотор. Другите модели се одликува со бројот на врати, големина, кабина, мотор и присуство или отсуство на целосен уред. Дури и разни генерации на еден модел ретко имаат големи разлики во техничкиот дел.
Бидете сигурни да знаете: Мотор 1, 4 литри треба веднаш да се елиминираат при пребарување. Тој ги има сите проблеми на постарите мотори, плус има свои лични недостатоци, но не дава апсолутно никаква динамика во исто време! На потрошувачката на гориво, тоа нема да биде зачувано. И ако машината е исто така со митралез, тогаш кога overclocking, можете да ја збуни стрелката на тахомат со стрелка со минута, стрелката на брзинометарот е во насока на стрелките на часовникот. За среќа, има неколку такви автомобили на нашиот пазар. Во последниве генерации, овој мотор е генерално отсутен. Веројатно производителот одлучил малку да ги жали своите клиенти. Подолу ќе се погледне на карактеристиките на "Mini Cooper" и сопственици на сопственици.
"Мини Купер"
Кога ги читате прегледите на сопствениците за "Мини Купер", се појавува едно прашање. Кое? Зошто прегледите на сопствениците на "Mini Cooper S" се разликуваат од обичните "Coopers" или еден? Целата работа во моќта на моторот. Често, "S" ги преземе момците кои не знаат како да го задржат автомобилот, но тие само сакаат да возат. И бидејќи со поголемо оптоварување на автомобилот бара поголема грижа што не се појавуваат никакви проблеми. Затоа, кога барате модел "S", обрнете внимание на сопственикот. Ако знае сè за неговиот автомобил, зборува за било каква регулаторна работа за 10 минути, тогаш ова е токму вентилаторот што правилно му служеше на автомобилот.
Мотори и преноси
Од проблемите на бензинските мотори 1.6, верзија на атмосферската и турбополначот, може да се означи пумпата (понекогаш надвор од редот и по 50 илјади работи), нафта Zhor, која се јавува поради несоодветно одржување. Нафтата вреди да се менуваат на секои 7.500 километри километри, максимум на секои 10 илјади на атмосферски мотори. Еднаш во 5-7,5 илјади на турбо верзии. Не е неопходно да се приклучите на моторот веднаш по активното возење на моторот со турбина. Дајте масло малку кул. Тоа ќе го продолжи животот на турбината и моторот како целина.
Во никој случај не верувајте во бајките што потрошувачката на нафта 1 литар за илјада километри работи е норма. Дури и со агресивно возење, тоа се случува само со убиените мотори. Моторот не е најсигурен, ресурс е околу 200-300 илјади километри. Тоа го има, а не најсигурен синџир возење од времето. Неопходно е да се следи нивото на маслото, така што синџирот не стои порано од пропишувањата. Понекогаш поради протекување на заптивката, нафтата почнува да гори на топол мотор. Тогаш мирисот на Гери ќе се почувствува во кабината. Сепак, ова е една од брендираните особини на стариот "мини" и "БМВ".
Обрнете внимание на температурата на моторот, прегревање ќе заврши со тажни последици. За превенција, можно е да се замени термостатот еднаш на секои 1,5-2 години. Во последните генерации, погледнете на половина литарски мотор. Инженерите го послушни од проблем со тензија на синџирот, а моќта е дури и повисока од онаа од 1,6. Дизел мотори се малку посигурни од бензинот, но има неколку од нив на нашиот пазар. Повеќето со извртени работи и во многу тажна држава. Кутии се автоматски и механички.
Според прегледите на сопствениците на Мини Купер, пет-брзинскиот механичар не предизвикува поплаки, со исклучок на абење на синхронизатори. Ова обично се случува поради агресивно возење и неискусни сопственици. Екстремно не е советувано на форумите на Вариаторот, не е наменет за вечера возење. Класичната хидротрансформаторска машина е зголемена од 2005 година. Тоа е навистина сигурно, тоа лесно поминува 200 или повеќе од илјадници километри. Од проблемите на машината може да се забележи слабо ладење. Со топло време и активен стил на возење, машината едноставно може да се прегрее. Проблемот може да се реши со поставување и / или сензор температура на нафтената кутија. Нафтата во кутијата бара замена на секои 60-80 илјади. Не треба да верувате во дилерот и производителот кој зборува за одржување на автоматски кутии.
Суспензија
Предната суспензија на типот на Macpherson, задниот дел е независен многу тежок, кој ја дава таа озлогласена картибилност. Честа замена на нашите патишта бараат лавици и стабилизаторски работи (20-30 илјади трага), топката поддржува (околу 60 илјади трага). Амортизерите одат 100 илјади, понекогаш повеќе. Во сите генерации, покрај вториот, можно е да се забележи недоволна изолација на бучава. Како резултат на тоа, ние добиваме релативно сигурен автомобил, кој ги потврдува прегледите на сопствениците на MINI Cooper по 60.000 милји. Главната работа е вистинската услуга!
Полнета верзија
Apogee на моќ и возење е работилница рафинирана од страна на Британското студио работи "Mini Cooper JCW". Истиот волумен на мотор од 1,6 литри, но со фантастично враќање на 211 коњска сила. Инсталиран само со шестстепена механика. Таквиот Купер беше произведен од 2010 до 2014 година. Тој ги разменуваше првите стотини за 6,5 секунди. Произведени само во хечбек со три врати. Само моќта во овој случај е директно пропорционална на бројот на проблеми. Апсолутно сите исти проблеми како и другите мотори се 1,6, само се исполнат 2 пати почесто.
По можност на позадината на овој автомобил изгледа како "MINI Cooper JCW", произведен од 2004 до 2006 година. На предокот, само 1 коњска сила е помала, што речиси не влијае на забрзувањето. Овој стар човек ќе лета со брзина од 100 километри на час по 6,6 секунди! Тој, исто така, инсталиран шестстепен механички и печка во новото и старото тело е иста: 1140 килограми.
Навистина, новиот "JCW" на девет сантиметри е подолг од неговиот претходник. Но, старецот е многу посигурен. За да се зголеми моќта на моторот инсталиран компресор Supercharger, тоа дава рамен, сигурен желба од најниска, за разлика од турбо полнењето. Покрај тоа, моделот на старата генерација е дистрибуирана инјекција на гориво. Едноставно дизајнирање - помалку проблеми! Само вреди да се разгледаат прегледите на сопствениците на Мини Купер. Одржувањето на таквите машини е повеќе пари, околу 20 проценти. Овие 20 проценти се јавуваат поради добар апетит на машината. Во градот можете безбедно да сметате на 15 литри со помалку агресивно возење. "JCW" на новата генерација може да бара уште скапи моторни поправка во најпознатите неисправни момент.
Неспорната предност на овие модификации е динамиката и изгледот. Широки прагови, браници и крилја прават автомобил на овој булдог. Не заборавајте дека вообичаениот "Купер" е навистина крут автомобил, па речиси "динансирал" "Купер од Џон" нема да одговара на никого.
Карактеристики "Мини Купер"
Сите "MINI Cooper" со мотор 1.6 имаат добра динамика. Хечбек од пет врати 2001-2004, со рачен менувач и моќ во 115 коњски сили, забрзува за ткаење во 9,2 секунди, уредот од 2014 година, веќе со шестстепен механизам - 8,2 секунди. Истите автомобили, само со индексот "С" на 163 и 192 година, силите се забрзуваат за 7,4 и 6,9 секунди, соодветно. Во зависност од стилот на возење, "Mini" со мотор 1.6 ќе троши 7,5 литри гориво под стотина километри во градот, до 5 литри на автопатот, со брзина од 90-100 км / ч. "Mini Cooper" со трицилиндричен полу-и-половина мотор развива 136 коњски сили. Иако тој и турбополнат, но навистина сигурен. Исто така, ослободувајќи ја вашата пет врати "MINI Cooper" за да ткаете за 8,2 секунди! Таа има многу поскромно апетит од 1,6 моторот, околу 8 литри во градот.
Ако сакате побрз "мини", со помала потрошувачка на гориво, потоа погледнете во хечбек од три врати. Сите од нив се околу втор побрз од нивните браќа со пет врати. Сите карактеристики и прегледи на сопствениците на MINI Cooper во телото на хечбек може да се најдат на интернет. И некои од нив се дадени подолу.
"Mini Cooper Countryman"
Меѓу купувачите и навивачите на "мини" има луѓе кои често патуваат низ градот, многу сакаат, сакаат да седат над потокот или само уморни од тесната суспензија на автомобилот. Прегледи на сопствениците за "Мини Купер Земја", исто така, колапс. Некои сопственици сакаат да добијат уште помека суспензија. Постојат само поплаки на еден, со мотор 1,6 на 90 или 98 коњски сили, едноставно не е доволно за автомобил полн со 1735 килограми. Ова е потврдено со забрзување на сто - 12 и 13 секунди, соодветно. Crossover е опремен со 1.6 мотори бензински мотори и 184 сили. Дизел мотори за 1,6 литри (112 сили) и 2 литри (143 сили).
Сите дизел верзии и бензин, 184 сили можат да бидат опремени со комплетен диск. Покрај тоа, погонот со четири тркала не влијае на полошо за забрзување, како што се случува во други кросовери. Предната оска е водечка, задната страна е поврзана со спојување со електромагнетна спојка со два дискови, што не предизвикува поплаки од сопствениците. Потрошувачката од верзии на бензин ќе биде од 11 литри под сто километри. Дизел ќе помогне да се поправи овој проблем со намалување на до 7-8 литри во градот. Подобро изберете дизел мотори. Помалку проток и нема синџир проблеми и вентили.
Со неправилно одржување на бензинскиот мотор (недоволно ниво на масло), може да биде неопходно да се чини скапа поправка веќе на 100 илјади километри од километражата. Целиот проблем е во отсуство на сензор за нафта што може дополнително да се инсталира. Често, сопствениците на верзии на бензин се жалат на сијалицата за осветлување на маслото за време на забрзувањето или сопирањето, тоа значи дека не се повеќе од три литри масло останува во моторот. И ова е со потребниот износ од 4,3 литри.
Ние мислиме дека не треба да кажете отколку што е полн со. Друг проблем е тоа што моторот нема доволно масло на ниски вртежи. Особено важен проблем на турбо моторот, кога возачот го притиска педалот за гас на подот пред да започне турбината. Подоцна, овој проблем се чини дека е решен со замена на пумпата за масло. Кога читате прегледи на сопствениците на "MINI Cooper" за модел со бензински мотор 1.6, можете да најдете друг проблем: синџирот тропа на ладно стартување. Се работи за нејзиниот затегнувач. Тоа е хидраулична, односно го повлекува синџирот со притисок на нафта. Поради ова, на пример, на студ, нафтата нема време да го создаде потребниот притисок. Како резултат на тоа, ѕвездите се истрошија. Веројатноста за лизгање на синџирот се зголемува, и тоа е речиси секогаш скапи поправки.
Маслото треба да се промени еднаш на секои 7.500 километража. Лежиштата на тркалата не успеваат на околу 60 илјади километри. Остатокот од суспензијата е релативно сигурен. Речиси сите први случаи на сонародниците ја сменија гаранцијата на термостатот, подоцна го коригираа проблемот. Многу одбележани лоши огледала, чија големина не е доволна за овој автомобил. Има многу место во задниот дел од местото, но ова место е од багажникот, што ќе се вклопи во неколку не најголеми кеси. Некои сопственици имаат проблеми со тапацирот на столици, нејзините дилери беа елиминирани под гаранција. Овие столици исто така не се најудобни, премногу меки, но со добра странична поддршка. Сите карактеристики и прегледи на сопствениците за "Mini Cooper Country" може да се најдат на интернет. Или подобро, на специјализирани форуми.
Мини Купер клуб: Сопственост Осврти и карактеристики
Тоа е сосема нејасно отколку водени од слугиот оддел "мини" кога го измислил името на овој модел. Ако го погледнеме техничкиот опис на оваа машина за пишување, ќе го видиме зборот "вагон". Но, ова не е класичен вагон кој веднаш ми доаѓа на ум. "Mini" направи наводно практична верзија на вообичаениот "Купер", кој беше 8 сантиметри подолго од 8 сантиметри. Само тука и вратите се целосно невообичаени. Станицата Вагон има пет: две врати врати, две предни врати и една отечена задната врата. Се насели на десната страна и се отвора против движењето. Како во Ролс Ројс! Практичноста на таквото решение е дискутабилна. На багажникот не се отвора ако задниот браник стана уште еден автомобил, или сте возеле премногу блиску до ѕидот. Левиот патник на задниот ред ќе може да излезе од автомобилот само по десната и централната. Можеби ова е толку посебна британска практичност? Овде можете да најдете само еден плус: децата нема да снемаат "мини" на патот, ако заборавивте да ги блокирате вратите. Точно, сопствениците на MINI Cooper не се напишани за ова. Слики од овој автомобил може да се видат во нашата статија.
Во 2015 година, програмерите ја покажаа следната генерација "Mini Clubman", повеќе практични. Тој има најмалку две обични задни врати.
Читање на прегледи на сопствениците на "Мини Купер Клабнд", гледате веќе познати проблеми на бензинските мотори. Сите исти синџири, вентил, потрошувачка на масло. Означи топло топчести лежишта.
Клубман JCW.
Имаше навистина наполнета верзија со 1,6 литарски мотор и капацитет од 211 коњски сили. Ова е верзија од Британското студио Џон Купер работи. Таа, како само "Купер JCW" уште поцврсти, има агресивен дизајн, широк прагови и крилја. Но, главната работа е моќен мотор. Со тоа 6,8 секунди пред да се обезбедат стотина луѓе.
Карактеристики и прегледи на сопствениците "Мини Купер клуб" може да се најдат на интернет.
Излез
Општи недостатоци во прегледите на сопствениците на MINI Cooper:
- проблеми со бензински мотори развиени од "БМВ" заедно со "Peugeot Citroen", обемот на 1,6 литри;
- слаби лежишта;
- цврста суспензија;
- недоволна изолација на бучава.
Општи предности и прегледи на сопствениците "Мини Купер":
- откажано ракување, задоволството на возењето, одлична или прифатлива динамика на оверклокување, одлична стабилност на автомобилот на автопатот;
- веродостојност на електрониката, моторните елементи, спојките (со целосен уред) и менувачи;
- изглед;
- добра отпорност на телото на корозија;
- компактност, погодност во градот.
"Мини" е, пред сè, играчка, омилена играчка. Тоа нема да работи за тоа, менувајќи ги само маслата и филтрите. Може да се каже сигурно дека никој автомобил нема да го напушти британскиот бренд рамнодушен! Карактеристиките "Мини Купер" и сопственици на сопственици се совршено прикажани. Секој може да најде модел за себе. Сакате брзо, маневриран автомобил? Постојат хечбек со три врати "S". Недоволно? Добијте "JCW". Дали ви се допаѓа кабриолет? Секогаш можете да најдете "MINI Cooper Cabrio". Потребна е мала потрошувачка на гориво и само прекрасен автомобил? Постои дволитарски моторни и убави дизел мотори. Или можеби ви е потребна машина за егоист? "Mini Cooper Coupe" на вашата услуга! Семејството бара да не биде егоист? Секогаш постои "клубник" и "сонародник"!
Секој "мини" секогаш го привлекува вниманието на улицата, но исто така не заборава на својот сопственик. Му дава најпозитивни емоции од движење и на јавни патишта и на затворени полигони или песни! Ова е токму автомобилот, откако ќе се вози на кој никогаш нема да ги заборавите емоциите од возењето! Потребно е само да се биде подготвен за трошење на одржување до 150 илјади рубли годишно. Сепак, подигање на навистина добра копија или купи нов автомобил во кабината, можете мирно да сметате на 15 илјади рубли годишно.
Мини Купер.
Бренд MINI Cooper Што едноставно не преживеав. И полетување и падови, и промена на сопственикот и промена на верзијата на пишување на името на брендот. Само едно нешто останува непроменето - итен шарм.
Во 1959 година, во англискиот град Лонгбриџ, само разговори беа дека за нов автомобил. Таквата минијатура и одговара на четири патници. Револуционерниот дизајн му овозможи на инженерот на автомобили на Alec Iscongis за да се комбинира пристоен внатрешен простор со мали надворешни димензии.
Резултатот ги надмина очекувањата - Morris Mini-Minor (на други пазари тој беше продаден под името Остин седум) создаде фурор на автомобилскиот пазар.
Дали е претставен Леонард Господ, шеф на BMC корпорацијата (британската моторна корпорација), доделен на создавање на нов тип минијатурен автомобил во 1957 година, е претставен? Можеби. Но, пред тоа, тој не бил погоден, туку јасна цел - да се изгради компактна машина со три главни својства - BMC, четири полноправни патни места и помали димензии од оние произведени во времето на моделите на BMC.
Дизајнер Alec Iscongis.
За да ја исполнат задачата, дизајнерот на Alek Iscagon е потребно само седум месеци. Веќе во јули 1958 година, тој го покани Леонард Господ за тестот за да проба два искусни модели. "Ние патувавме на територијата на претпријатието, и јас го бркав, како луд, се сеќаваше тогаш Изигис - Господи, се разбира, дојде до ужас, но остана многу задоволен од начинот на кој автомобилот држи на патот. Застанавме во близина на канцеларијата. Тој излезе од автомобилот и рече: "го стори тоа".
Леонард, кој очекуваше успех, му даде на дизајнерот точно една година за да воспостави сериско производство на овој модел. За да ги исполнат роковите, а не над буџетот, Алек и неговиот тим мораа да работат на принципот - "поедноставно, побрзо и поевтино". Значи, во суспензијата беше одлучено да се користат не-извори, но "гумени ленти", во телото наместо скриени внатрешни рабови - надворешни. Патем, последниот, како резултат, се претвори во карактеристична карактеристика на класичниот мини.
Мини Купер стана предмет на желбите на целиот свет. Тоа беше патувано од Битлси и Фондцо Ферари.
Во доцните 40-ти години на минатиот век, Англија Џон Купер регистрирана Купер автомобил компанија и се занимава со создавање компактни тркачки машини. Авто трките е она што многумина го започнаа во тие денови, бидејќи победите во натпревари им помогнаа на брендовите на автомобили да напредуваат, беа одлични ПР.
Џон Купер-Како Енцо Ферари, Џон Купер беше љубител на моторни трки. Кога имал 12 години, тој веќе покажал добри резултати на тркачки автомобил изграден од неговиот татко.
Купер стана клиенти на Купер, како што е Стерлинг Мос и Хуан Мануел Фанки. Треба да се напомене дека првиот копер, кој има заден аранжман на моторот, не бил инфериорен во однос на Ферари и Масерати, кој го ставил моторот напред.
Еден од првите клиенти на Џон Купер беше Стерлинг Мос, познатата автомобилска прачка. Многу спортисти седнаа зад соработниот волан во Копер 500 и го возеа првиот копер автомобил за Формула 2, седеше петкратен светски шампион Хуан Мануел Фанки.
Мини не беше замисла на Џон Купер. Овој автомобил го создаде Сер Alec Iscongis за британската моторна корпорација. Алек iszigonis (Alec Issigonis), Англичанецот на грчко потекло, кој долго време се етаблирал како автомонструктор, па дури и тркач. Тој доби задача да изгради возило со четири дела, чии димензии не би надминале 3? 1.2? 1,2 м, а должината на патничкиот простор требаше да биде 1,8 м. Набавка на ова бебе требаше постоечки 4-цилиндричен мотор од моделот Austin A35.
За да ги исполни овие барања, Iscigan отиде на револуционерниот чекор. Новиот модел имаше погон на предните тркала, а моторот се наоѓа низ телото - оваа шема подоцна ќе биде општо прифатена на возилата со погон на предните тркала. Создавачите на пренос полнети во Картер, а радијаторот не се стави пред моторот, и на страната на неа. Во оваа позиција, радијаторот беше разнесена од протокот на воздух што го помина минатото моторот и имаше време да се загрее, но должината на автомобилот остана во рамките на утврдените граници. 4 луѓе мирно се искачија во минијатурен автомобил, па дури и останаа за багаж. Мали 10-инчни тркала е дозволено да се ослободат од големи тркала. Конечно, заради заштеда на места, обичните извори беа заменети со конусни гумени блокови. Дизајнот на машината е дозволено да се вози отворен багажникот, со што се зголемува обемот на транспортираниот товар. Карактеристиките на дизајнот беа исто така надворешни заварени рабови и отворени шарки со отворени врати, што е овозможено да се намалат трошоците за производство. Првиот прототип беше подготвен за октомври 1957 година до октомври.
Јавноста ја прифати оваа крошнака кул. И во 59-тото, не беше спасено во 59-тото тоа, како стандард, машината чини само 497 фунти, а во де-лукс верзијата - 537. За првата година од производството, целиот свет успеа да го продаде Само 20 илјади автомобили.
Но, со текот на времето ја освои популарноста, станувајќи за Британците на ист начин отколку за остатокот од светот беше "Буба". Дури е кажано дека модниот дизајнер Марија квантита е инспириран од овој автомобил, кој измислил министерка.
Мини беше произведен во сите видови на сорти. Имаше универзални со дрвена завршница, кои беа наречени Mori Mini патник и Austin Mini Countrman. Имаше комбиња и пикапи на четвртина тон. Имаше дури и "Џип" мини моке, наменета за армијата, но со нивните мали тркала и без целосен уред, кој се покажа како несоодветен за воените работи, но доби доволно популарност како автомобил на плажа. Во согласност со практиката на знак инженеринг со своите мини, повеќе престижни марки на Рајли и Волсели и Волсели - овие машини беа продадени како Рајли Елф и Волсели Хорнет и го поседуваат испакнатиот багажникот и дизајнот на предниот дел на овие брендови. Лиценцирани MINI се појави: Од 1965 година, тие беа објавени од страна на италијанската компанија Невини, која беше под контрола на БМК, а мини беше собрана дури и во такви далечни земји како Чиле и Уругвај.
Дизајнот, исто така, не стои на место: во 1964 година, гумената суспензија беше заменета со нов хидрауличен хидроластичен, кој му даде на машината помек потег, но значително ја зголеми својата тежина, цена и сложеност. Во 1971 година, тоа беше заменето со поранешната суспензија на типот. Наместо 34-силен мотор во 848 см3, што овозможи да се развие брзина од 116 km / h, од 1967 година, моторот беше инсталиран на Mini во 948 CM3 - со тоа мала машина достигна невидена брзина од 145 км / h. Но, што е најважно, успешното мерење над оските (51% од тежината - на предната страна, 49% - на задниот дел) му овозможи на бебето со успех да учествува на митингот.
Мини стана култ, воннаставен автомобил. Машината не ги занемари членовите на кралското семејство, на мини отидовме, Питер Устинов, Чарлс Азнавар, Белмондо, Енцо Ферари ги имаше три работи ... Листа на познати личности од меѓу мини сопствениците земаат неколку страници од коренот на фонтот!
Мини Купер S го стекна статусот на ѕвездата кога 4 години по ред (1964-1967) освои митинг во Монте Карло (иако беше дисквалификуван во 1966 година за неточни фарови!)
Мал автомобил стана предмет на желбите на целиот свет. Тоа беше патувано од Битлси и крај Енцо Ферари.
Ова е листа на сите видови на верзии на мини (постојат вагони, комбиња, конвертибилни, а да не ги спомнуваме десетици серија на годишнини, обележани со Le-Limited Edition писма). Истото место е листата на победи во сите видови на високи, вклучувајќи го и првото место во апсолутните планови на митингот на Монте Карло ...
Поминаа време, драги и престижни марки се појавија, но овие автомобили не ја изгубија својата популарност поради исклучителна евтина цена. Ова го користеше загриженоста Остин Ровер и произведе автомобили, иако не е во многу голем, но сосема доволен. Сепак, случајот беше тесен со профит.
Познатиот тркач и неговиот син Мајк го задржаа животот на легендарното име. За да ја задоволи зголемената побарувачка за автомобилски автомобили, во 80-тите, тие произвеле подесување колекции и додатоци кои им е дозволено да го претворат серискиот мини на наелектризираниот мини-Купер.
Во 2000 година, БМВ станува сопственик на брендот. Новиот бренд распореден од компанијата беше одлучен да пишува со големи букви: мини BMW. Можете исто така да запознаете други имиња на овој автомобил: "BMW Mini", "Новиот мини" или едноставно "мини". Креаторите на новина се поставија тешка задача - да ја задржат индивидуалноста на мини и во исто време да го направат најсоодветните со современите барања за капацитет и безбедност.
Во 2001 година, автомобил излезе сосема нов дизајн, но кој ги врати препознатливите карактеристики на стариот мини во неговиот изглед. Овој автомобил го добил официјалното име мини - сите големи букви не се случајни овде. Тие не само што укажуваат на тоа дека се занимаваме со нов автомобил, туку и дека стои класата над претходниот модел. Во суштина, ова повеќе не е суперкоптен автомобил "за најсиромашните" генерирани од кризата со гориво, а замислата на просперитетно време е стилски и престижен отворот со одлично ракување, чие дизајнирање на тековната мода на ретро мотивите.
Од оваа точка, заживување на мини во нови модели. Мини е позициониран како автомобил за млади, активни луѓе кои ги сакаат и авантурите на луѓето. Нема автомобил испорачува толку многу задоволство. Ова придонесува за изградбата на собранието на автомобили (кратки мијалници на телото, долга меѓуоскино растојание, низок центар на гравитација, погоден менувач и управувач). Мини совршено "го задржува патот", се вклопува во сите врти и лесно наоѓа место на паркингот. Благодарение на современите електронски системи (ABS, EBD, CBC, ASC + T, DSC), тврдо тело и шест безбедносни перници, ги исполнува најстрогите барања за активна и пасивна безбедност. До ден-денес, брендот MINI автомобил е произведен под покровителство на загриженоста на БМВ. Денес, речиси 80% мини е произведен од индивидуални нарачки и се извезуваат. Првично беше пресметано дека обемот на продажбата ќе изнесува околу 100 илјади автомобили годишно, меѓутоа од 2001 година, од 2001 година, вистинската годишна продажба ги надмина очекуваните повеќе од двапати. Во март 2006 година, беше продаден рекорден број на MINI - 7854 автомобили.
Назад во делот:
Купер за производство на автомобили започна во речиси средината на минатиот век. Објавувањето на компактните тркачки автомобили беше ангажирано во Џон Купер. Во 1960-тите, моделот на Купер беше презентиран врз основа на компактни мини. Во оваа статија ќе претставиме преглед на MINI Cooper - вистински спортски автомобил за обичните луѓе. Огромните ги принудија производителите постојано да работат на неговата модернизација и подобрување.
На почетокот на XXI век, преродбата на мини на рамениците беше доверено од BMW. Купер реновиран модел доби спортска модификација - Купер S. Сега името на ажурираната верзија почна да пишува големи симболи - мини. Иако надворешно, автомобилот остана како мал и глупав.
Денес, третата генерација Купер не е само поединец, туку ги исполнува сите стандарди за безбедност и капацитет на автомобили. Купер III беше развиен на платформата за погон на предните тркала, дизајнот на тоа е многу тешко, автомобилот е многу стабилен и совршено контролиран дури и со голема брзина при возење. И покрај фактот дека големини на овој автомобил се мали, Мини Купер покажа дека може да се натпреварува со многу машини за намалување и да зазема водечка позиција.
Мини Купер е подолг од неговите претходници за 7 см и малку помалку мерење (1200 кг). Худањето стана повисока за 2 см, тоа и моторот го дели клиренсот од 8 сантиметри, што одговара на европскиот во однос на пешаците. Огромни фарови со задни фенери беа украсени со декоративни хромирани рими.
Во кабината, целото внимание во центарот привлекува зголемен брзинометар во големина, помал круг на помал дијаметар е тахометар, контролен панел за аудио магнет, звучници, компјутер, климатизација, вентилациони дефлектори, рачки на вратите. Во ќелијата во близина на копчето за стартување на моторот. На багажникот, се разбира, е мал: само 165 литри и 760 литри со преклопен заден софа.
Безбедносниот Купер мини трета генерација се одредува со највисок степен. Следните параметри го одредуваат овој степен:
- тело суперпроф;
- присуство на воздушни перничиња;
- сигурен систем за сопирање;
- алатки заштита од странични шокови.
Волуменот на моторот од 1,6 литри дава моќ од 115 коњски сили. И механички придонесува за развој на брзина до 200 km / h.
Во 2004 година, мини основниот модел беше надграден. Сега почна да има друга форма, предниот браник почна да ги надополнува светлата за магла. Во истата година, Motor Show Geneva беше објавено врз основа на хечбекот - Купер кабриолет. Користење на електричен погон, мекиот врв на автомобилот, со притискање на соодветното копче, може да се преклопи во броењето на секунди. Во овој модел, стаклото се качува и паѓаат на екипата на дигање или преклопување на тенди. Задниот прозорец е опремен со греење. И покрај високата цена на таков автомобил, тоа е во голема побарувачка кај потрошувачите во многу земји.
Во 2005 година, моделот излезе во неколку верзии, сега Cooper Mini се движи на 17-инчни тркала. Брзинометарот беше инсталиран десно на управувачката колона, а воланот со три спани изгледа како многу спортски.
Следните значајни промени се случија под хаубата на автомобилот. Сега 1.6-литарскиот мотор има моќност од 120 коњски сили. Автомобилот оди на продажба во две множества - ова е автоматски менувач со шест брзини и шест брзински механички пренос. Електро-хидрауличното управување стана целосно електрично. Спортските седишта, хромирана завршница, системот за навигација додаваат еден вид изглед.
Мини Купер ќе студира на MINI Cooper модел со рачен и автоматски менувач.
| Модел на автомобили: | Мини Купер. |
| Земја за производство: | Велика Британија |
| Тип на тело: | 3-ДВ. Хечбек |
| Број на места: | 4 |
| Број на врати: | 3 |
| Тип на моторот: | 4 |
| Моќ, л. стр. / За. Мин.: | 120 |
| Максимална брзина, km / h: | 203 (автоматски менувач); 180 (MCPP) |
| Забрзување до 100 km / h, со: | 9.1 (автоматски менувач); 9.1 (MCPP) |
| Вид на возење: | напред |
| ППЦ: | 6 ACPP, 6MCPP |
| Тип на гориво: | петрол |
| Потрошувачка на 100 км: | (Автоматски менувач) измешана 5.8; (MCP) мешан циклус 5.8 |
| Должина, мм: | 3700 |
| Ширина, мм: | 1680 |
| Висина, мм: | 1410 |
| Чистење, мм: | 120 |
| Големина на гумите: | 175/65R15. |
| Преглед на тежината, кг: | 1080 |
| Целосна тежина, кг: | 750 |
| Обемот на резервоарот за гориво: | 40 |
Најновата верзија на автомобилот
Во ноември 2013 година, најновиот модел Мини Купер беше претставен во Лондон. Ако во споредба со претходната верзија, новиот хечбек со три врати преживеа не само целосна еволуција во дизајнот на ентериерот и надворешноста, туку и значително додадена во димензии. Сега салонот е попространет, се зголеми и багажниот простор, а многу високо-технолошки системи ќе обезбедат целосна удобност на патниците за време на патувањето.
Веќе во март 2014 година, жителите на Велика Британија ќе имаат можност да го купат овој автомобил. Цената на MINI Cooper зависи од избраната верзија. Ценовниот праг започнува од 15.300 фунти.
Предности и недостатоци на машината
Позитивни:
- убава;
- управувани;
- економичен;
- спортски седишта;
- прилагодлива управувачка колона.
Minuses:
- скапо во цената и одржувањето;
- мал багажен простор;
- не најсигурна суспензија;
- до корозија.
Како и да е, но надворешните податоци на новите ставки на Мини Купер останаа практично непроменети. Сите пропорции и линии Купер останаа од претходните модели. Единственото нешто што дизајнерите го направија, тие дале модерен, цврст автомобил. Стилската новина сигурно ги има предностите над неговите постари браќа.
На видео - тест возење Мини Купер:
Резимето на автомобилот зборува за себе, бидејќи овој вид се однесува на видот на машините, кои едноставно не можат да обрнат внимание. Тоа е автомобил со интересен оригинален екстериер, еден вид "дух на антиката" многу практични и сигурно. Суспензијата придонесува за добро владеење, и многу "дефекти" на патот исто така, благо речено, кога патувањето е помалку забележливо. И покрај компактните големини на машината, кабината е доста удобна и пространа и за возачот и на своите патници. Автомобилот е дизајниран за четири лица заедно со возачот. Удобно слетување на максимум овозможува да се регулира возачот и висината. Во кабината многу, патем, присуство на држачи на чаши.
Излез
Несомнено, изгледот на овој автомобил го нагласува во патот. Многумина кои не можеа лично да ја видат целата моќ на Купер мини, сметаат дека тоа е женски автомобил, но запознавајќи се со него поблиску, радикално се менува мислењето. Многу е удобно во тоа само четворица луѓе ќе се шират, но тоа ќе биде тесна Горна. Пријатен впечаток останува од внатрешниот квалитет на собранието и, се разбира, невозможно е да не го означите дизајнот на автомобилот.
Суспензијата е сеуште на MINI Cooper Rigid, така што во лошите патишта со удобност нема да може да се вози.
На видео - Преглед Мини Купер:
Ако е подлабоко вграден во недостатоците на автомобилот, тогаш проблемите можат да создадат топчести поддржувачи, предните амортизери, советите на управувачката шипка се исто така слаби. Поради некоја причина, моделите на изданието од 2004 година станаа познати по трансмисии на проблеми поради брзиот неуспех на вилушки и синхронизатори.
Со купување на MINI Cooper, треба веднаш да го забележите тоа поправање и одржување на автомобилот и долгорочни и скапи. Таквиот автомобил е ретко се наоѓа на руските патишта, затоа, со сериозен дефект, сите компоненти мора да се нарачаат поединечно, а поправката е подобро спроведена во релевантните технички центри.
