Machine gedraaid: oorzaak in de injector. Waarom de auto jesteerde in de beweging van de Slavuta Twitching tijdens het rijden

Storingen en stoornissen in de werking van de motor kunnen op verschillende manieren worden gemanifesteerd, te beginnen met verdachte geluiden die van onder de motorkap komen, met lekken die op het asfalt blijven na een lange parking, eindigend met de schokken tijdens het rijden.

Hengels tijdens de beweging van de auto Ze kunnen voorkomen, ongeacht hoe u op het gaspedaal drukt, dit gebeurt als gevolg van een korte verandering in de rotatiesnelheid van de krukas. De mislukkingen kunnen niet alleen voorkomen tijdens overklokken, maar ook wanneer het gas wordt geloosd, evenals met de constante beweging en dezelfde positie van het gaspedaal. Om te kunnen begrijpen waarom auto gereden tijdens het rijden Het is het beste om contact op te nemen met de specialisten voor honderd, omdat de injectiesystemen waarschijnlijk ook moeten produceren, en hiervoor, zoals u begrijpt, moet u speciale apparatuur hebben. In de meeste gevallen komen de schokken tijdens de rit op als gevolg van verstoring van de druk in de brandstofhelling, of als gevolg van een storing van de gasklepstandsensor (DPDZ).

De auto trekt tijdens het rijden - redenen

Soms tijdens het begin van de beweging, als je aanraakt, is er een "falen", terwijl de nieuwkomers vaak zelfs de motor kunnen stallen. Dit effect gebeurt precies op het moment dat de gashendel wordt geopend wanneer de motor wordt geschakeld met inactieve snelheid in de laadmodus. In moderne motoren helpt de motor de bestuurder, voor de soepelheid van de ECU, het ontvangen van een signaal met DPDZ op de positie van de gasklep de brandstoftoevoer. Echter, als de druk in de brandstofhelling zwak is, zal de brandstof nog steeds niet genoeg zijn.

Oorzaak van schokken tijdens het rijden Het kan ook worden aangemoedigd in het elektromechanische deel van de gashendel of. De reden voor dergelijke vervuiling wordt ook vaak veroorzaakt door een gebrek aan druk in de brandstofhelling. Wanneer u het gaspedaal drastisch drukt, om onmiddellijk te versnellen, wordt het zeer breed geopend, met de ECU, het accepteren van een signaal met de DPDZ over de positie van de flap, zonder de juiste druk, niet in staat om de motor te verstrekken met de vereiste hoeveelheid brandstof.

In auto's met automatische transmissie, de auto trekt bij overklokken Vanwege de defecte versnellingsbak of bijvoorbeeld, vanwege een te lage olieniveaus erin. Soms kunnen "grappen" met een doos optreden nadat de ACB onmiddellijk voor de reis is uitgeschakeld, is een dergelijk fenomeen "niet-dodelijk" en als oefentoonstellingen, gaat het op zichzelf, na verschillende versnellingen.

Vaak zijn de redenen volledig triviaal, bijvoorbeeld: het mesh van de brandstofpomp wordt gescoord, enz. Maar ik denk dat je het liefst van ons leuk vindt - het eerste dat ze het hebben gecontroleerd, zo niet, doe het dan.

De auto trekt onderweg - redenen

In de regel komen dergelijke schokken op vanwege het falen van het ontstekingssysteem. Als het probleem zich echter op de weg heeft opgetreden, kunt u proberen de uitsplitsing gemakkelijk te verwijderen. Hiervoor doen we het volgende:

Schakel het ontsteking uit, til de kap op en zorg ervoor dat alle hoogspanningsdraden veilig op de spoel en kaarsen zijn bevestigd.
Haal dan de motor en luister naar de motor, luister, zijn er geen externe knetters of klikken. Het punt is te testen als er geen "uitsplitsingen voor massa" is, dat wil zeggen, als de vonk nog steeds ergens is behalve de kaars. Het is het beste dat het in het donker wordt gecontroleerd, dan hoor je niet alleen het knetter, maar ook zul je zien hoe het verslaat, bijvoorbeeld, bijvoorbeeld op het lichaam of anders ergens.

Verschillende storingen geassocieerd met de werking van de motor, transmissie en gemonteerde eenheden kunnen zich zowel bij inactieve als onder belasting in beweging manifesteren, evenals in transitiemodi. De uitsplitsingen kunnen vaak worden bepaald door de aanwezigheid van duidelijke lekken van technische vloeistoffen, expliciete stapels, onstabiele werk, storingen, enz. Vervolgens zullen we de mogelijke redenen bekijken waarom, tijdens de beweging, de machine met een injector begint te trekken, dat wil zeggen, merkbare schokken verschijnen.

Lees in dit artikel

Brandstofsysteemproblemen

Als de machine trekt tijdens het rijden, moet de diagnostiek worden gediagnosticeerd. De belangrijkste symptomen van de fouten van de motorvermogensysteem zijn auto-jerks in beweging. Deze tekenen van breuk worden in verschillende situaties gemanifesteerd.

Er is behoefte om scherp te accelereren. Op dit punt drukt de chauffeur sterk op het gaspedaal, maar de gewenste pick-up komt niet op. In plaats daarvan trekt de auto trekt, waarna het begint te versnellen met verdere schokken of zonder hen. Een optie is ook mogelijk wanneer de schokken na de gasreset beginnen.
Het probleem wordt opgemerkt in het geval dat de auto plotseling trekt tijdens de beweging op cruisingssnelheid. Met andere woorden, de storingen en schokken in het werk van de motor kunnen merkbaar zijn, zowel op het moment van het veranderen van de rotatiesnelheid (tijdens versnelling en afvoer van gas) en met constante motortoerentallen (het gaspedaal bevindt zich in één positie).

Allereerst is het noodzakelijk om de waarschijnlijkheid te elimineren van het tanken van brandstof, het importeren van het brandstofstructuursysteem en de stromen van brandstofwegen. Het volgende element dat controle vereist, is het brandstoffilter.

In het geval van een vermindering van de capaciteit, zal de motor niet genoeg brandstof zijn, vooral met een sterke opkomst van revoluties en de groei van de belasting op de voedingseenheid. Het is ook noodzakelijk om ervoor te zorgen dat het luchtfilter geen significante contaminatie heeft.

Exclusief de bovenstaande redenen moet worden gebruikt om de injector te controleren. Voor nauwkeurige resultaten wordt de brandstofdruk gemeten in de brandstofrail (oprit) en wordt de werking van de spuitmonden gecontroleerd.

Lage druk in de brandstofrail leidt tot het feit dat op het moment van een scherpe druk op het gas een brede opening van het gas is, de sensor van de flap verzendt het signaal naar. De elektronische besturingseenheid onder verlaagde druk is niet in staat om snel het volume te leveren, waardoor de machine onderweg begint te worden.

De motor kan ook onstabiel werken en onderweg zijn in het geval dat er problemen zijn. Naast de schokken is er een verlies van macht, verhoogde consumptie, enz.

Een onafhankelijke cheque omvat de diagnose van voedingsdraden, bougies, ontstekingspoelen, DPRV. Om een \u200b\u200bmogelijke reden te detecteren, is het noodzakelijk om het contact uit te schakelen, waarna de betrouwbaarheid van de bevestiging van hoogspanningsdraden op de spoel en het kaarslicht wordt gecontroleerd. Vervolgens wordt de motor gelanceerd en wordt zijn werk geschat voor het horen. Speciale aandacht moet worden besteed aan eigenaardige "cracklers", die kan ontstaan \u200b\u200bals gevolg van het feit dat de vonk in een soort van site breekt.

Dan zijn de ontstekingskaarsen gevuld om hun status te onderzoeken. De vernietiging van de isolator en andere defecten op de kaarsromp, evenals de erosie van de elektroden zijn niet toegestaan. Je moet ook aandacht besteden aan de Nagar, die op het kaarslicht aanwezig kan zijn.

Zo'n Nagar wordt mechanisch verwijderd met behulp van een stijve borstel. Als de machine niet opdoet na het reinigen of vervangen van de kaarsen, dan zal het niet overbodig zijn om de positie van de nokkenas te controleren door een multimeter.

Andere redenen

Andere mogelijke redenen die tijdens het rijden schokkende machines kunnen veroorzaken, is het noodzakelijk om mogelijke problemen met de koppeling op de "mechanica" en defect van automatische transmissies te benadrukken.

Wat mechanische transmissies betreft, kunnen Jerks optreden na de overgang naar een bepaalde transmissie op het moment dat de bestuurder het koppelingspedaal begint te laten. In dit geval is het de moeite waard om te beginnen met het controleren van de conditie van de mand, de koppelingsschijf, het ontgrendelende lager, enz.

Als de machine met een "machine" beweegt met schokken of trillen tijdens de acceleratie, is het noodzakelijk om de versnellingsbak te diagnosticeren, het niveau van transmissieolie en de uitvoering van de besturingselektronica te controleren.

Ten slotte voegen we toe dat merkbare Jerks bij het remmen met sommige chauffeurs zich vergissen voor mislukkingen in het werk van de motor. In feite kan een frequente oorzaak van een dergelijk autogedrag versleten remschijven zijn.

Waarom kan auto beginnen met trillen

Dus, als uw auto "vet" -bewegingen, niet uitvoeren, niet eigenaar zijn en niet eerder gedaan, moet worden gedaan:

Denk aan de kaarsen. Bekijk hun prestaties. Vervang indien nodig.
Controleer de bedrading van de auto, en in het bijzonder de bolletje.
Controleer de spuitmonden, kan verstopt zijn en veroorzaakt rukken.
Vergeet de lucht- en brandstoffilters niet.
Als u een carburateur heeft, controleert u het moment van ontsteking
Controleer de brandstofpomp. Misschien wordt er een benzine ongelijk toegepast
Controleer de brandstofdruk. Misschien gewoon niet genoeg kracht

Mogelijke oorzaken, afhankelijk van het type automotor en hun eliminatie zal hieronder worden beschouwd.

Als je een injector hebt

Hangende bewegingen zijn een veel voorkomend fenomeen, vooral als uw auto meer dan drie jaar oud is, en gedurende deze periode is het actief geëxploiteerd. Foto: 111.Rall2.ru.

Het probleem ontstaat met het oog op het feit dat wanneer de motor nog steeds koud is of gewoon begint te warmen, er een plotselinge "achteruitgang" van revoluties is, en het verschil tussen de afwijking en de norm is de fractie van seconden. Het aantal omwentelingen varieert van vijfhonderd tot anderhalfduizend. Verder, aangezien de motor al opwarmen, wordt het aantal omwentelingen genormaliseerd, de mislukkingen en verschillen verdwijnen en worden ze niet herhaald tot de volgende keer wanneer de motor weer koelt, en het zal opnieuw beginnen te worden geactiveerd. Dergelijke "focussen" kunnen zelfs de meest ervaren automobilist worden ontmoedigd. En de reden voor deze actie is slechts een sensor. Ja, de temperatuursensor.

Hoe dit probleem op te lossen? Elementair: nieuw kopen en het oude vervangen.

In de injector kunnen dergelijke problemen ontstaan \u200b\u200ben vanwege het feit dat de motor is geïnstalleerd op de motor van de elektronische brandstofinjectie. En de reden ligt in de verkeerde luchtinlaat. Het begint allemaal met het feit dat de besturingseenheid onjuist de vereiste hoeveelheid lucht berekent voor toelating. De lucht betreedt de cilinders, de kleppen van de injectoren open. En de lucht valt meer dan nodig! Daarom triggert de gasklepsensor de temperatuursensor, samen daarmee, laat de temperatuursensor zien dat de motor al is verwarmd en de benzine minder moet worden besteed. De computer "shock", hij begrijpt niet wat te doen hiermee de meest revisie.

Als met een scherpe druk op het gaspedaal, trekt de auto naar voren, dan ligt het probleem in de gescoorde injectorsproeiers. Het wordt behandeld om ze een speciale middelen onder hoge druk, of een echo te rapen.

Ook kan het probleem worden verbrand in het ontstekingssysteem. Zoek naar storingen in bedrading of in kaarsen of in de bolletje. In ieder geval moet u het niet-werkende element vervangen.
Een andere reden kan een carterventilatieklep zijn.

Als je een carburateur hebt

Ontwikkeling van de carburateurmachine zonder begeleiding met sommige of verdachte en onbegrijpelijke geluiden en strata kunnen signaleren of storingen van de carburateur zelf of het ontstekingssysteem.

In de meeste gevallen worden machines met een dergelijk motor nauwkeurig gespannen vanwege het verstopping ervan. Foto: CDN.Klimg.com.

Wat te doen in dit geval? In geen geval zijn niet gepolijst en niet zelfgemaakt! Neem contact op met de Meester. Het wist de carburateurkanalen, het stationaire systeem, de jets. Ook zal de specialist de carburateur op de juiste manier controleren of er mechanische schade is die de oorzaak kan zijn van auto-jerkbewegingen, het zal ze snel repareren. Een van deze schade is de peer-demper van de carburateurmengkamer. Hierdoor kan de motor niet de stroom bellen die u nodig hebt en begint eenvoudigweg de auto te trekken.

Vergeet het brandstoffilter niet. Als het al lange tijd is vervangen of nooit, dan is de auto op kleine omwentelingen Jerks vanwege het feit dat benzine weinig of bijna in het brandstoftoevoersysteem valt.

Er zijn ook opties om de redenen voor benzine. Bijvoorbeeld, niet-gekwalificeerde pompZwaai benzine. Hierdoor leeft de auto "zijn eigen leven": het kraft, het wordt ernstig versneld, trillend bij het schakelen van snelheden. Het oplossen van het probleem is elementair: blaas het van vuil of vervangen door een nieuwe.

Als de machine trekt wanneer overklokken, let op deze video:

Als je een diesel hebt

Met een dieselmotor is alles extreem duidelijk. Ten eerste zullen dergelijke auto's alleen aan het inactief zijn. Ten tweede zijn de redenen van de Roques slechts één - vochten beweegbare bladen in de voedende pomp. En dit is te wijten aan de gemeenschappelijke autoziekte - roest. Alleen deze roest is gevormd vanwege water dat met brandstof viel. Waar kwam ze vandaan? Vanaf de straat! Misschien verdedigde de auto devoted de regenachtige herfst en een besneeuwde winter op een openluchtstraat. Het is om deze reden dat auto's worden aanbevolen om de winter aan de garages aan te brengen of in ieder geval onder de loodsen.

Maar, zo niet zo'n kans, en dieselauto nog steeds op straat moet staan, is het noodzakelijk om speciale additieven in brandstof te gieten. En automatische mechanica uit de noordelijke regio's worden aanbevolen om in de brandstoftank een beetje speciale motorolie in te gieten.

Resultaat

Zelfs de meest nauwkeurige en ontsnapte bestuurder is niet verzekerd tegen de uitsplitsing van het voertuig. Dit beïnvloedt vele factoren die niet afhankelijk zijn van de bestuurder. De kwaliteit van het samenstel, de betrouwbaarheid van de geïnstalleerde onderdelen, de juiste berekeningen van ingenieurs, de toestand van de weg, de term en intensiteit van de werking en zelfs klimatologische omstandigheden. Maar elke auto-eigenaar moet de werkconditie van de auto handhaven. En als ik zijn "klachten" koppigken en doorgaan met rijden, kun je eindelijk "het doen."

Natuurlijk zal het mogelijk zijn om te proberen het te "reanimeren", maar het kan het in een vrij ronde som doen. Vooral sinds de redenen waarom de auto kan op het oppervlak liggen. Kaarsen, koppeling, filters - kleine details die leiden tot grote problemen. Neem de tijd en wat geld om uw auto naar de diagnose te brengen.

Ze heeft haar regelmatig nodig, als een man die het ziekenhuis bezoekt. Voor de juiste zorgauto bedankt met lange jaren van de juiste service!

De auto trekt onverwachts, hetzelfde gebeurt op de afdalingen, met lijnen enzovoort. Wat is het bijbehorende voertuiggedrag? De redenen zijn vrij veel, maar onder alle omstandigheden kan de takmachine een ongeldige oorzaak van een noodsituatie zijn. Hieronder trekken we de meest voorkomende situaties waarin u dit probleem kunt ondervinden.

Preventie is beter dan reparaties!

Maar beantwoord eerst de vraag: "Hoe te bepalen welke auto wordt gedraaid op gas?" Het lijkt een vreemde vraag. Maar als u zich al in de auto in de auto schokt, betekent dit dat het probleem zijn apogee heeft bereikt en te voor de hand liggend is geworden. En, zoals u weet, is enig probleem gemakkelijker te voorkomen dan elimineren. Probeer daarom zo vroeg mogelijk de aandacht te vestigen op veranderingen in de beweging van uw motorvoertuig. En dan rijst de hint - maar weinig chauffeurs kunnen het opmerken.

Onmiddellijk moet ik zeggen dat het controleren van de auto voor de aanwezigheid / afwezigheid van draaibewegingen op onjuist (behalve voor zeldzame gevallen), het kan alleen worden gedaan tijdens het rijden. Een soepel veilig segment van het pad kiezen, wisselen afwisselend de uitzendingen. Druk bij elk van hen scherp op het gaspedaal. De auto moet alleen reageren op uw pers, zelfs de gemakkelijkste. Als de auto zonder uw verlangen trekt of schokken voelt wanneer de lift, betekent dit dat u moet zoeken naar de oorzaken van dit probleem.

Wanneer het overklokken van de auto trekt ...

Wist je een momentum, en de auto begint te trekken, haar verhuizing stopt met soepel? De reden ligt in een niet-permanente brandstofstroom in de vlotterkamer: het verdwijnt van daar sneller dan het komt. Ze serveert brandstofbrandstation, dus het kan in zijn storing zijn. Hoe "het" genezen "? Om dit te doen, verwijdert u het deksel van de brandstofpomp en inspecteer het gat zorgvuldig waar de klep moet zijn. Vaak ligt de afdichtingsring naast, niet op zijn plaats, of er is geen nee. Vanwege depressurisatie en onderbrekingen van brandstofinjectie, en daarom, de auto bedraaide onderweg. Reparatie in dit geval is om de klep te vervangen en het systeemdichtheid te herstellen. Het kan onafhankelijk worden uitgevoerd in de aanwezigheid van een nieuwe afdichtingsring van een geschikte diameter en gereedschap. Het zal dit werk van de krachten van een half uur duren, en de professional zal binnen 5 minuten aankunnen.

Hengels bij het verplaatsen bij lage snelheid

Als de machine op kleine omwentelingen trekt, controleer dan de werking van de spuitmonden. Zorgvuldig inspecteren en harnassen - als het recht op de brandstofbuis liegt, kan het worden uitgetrokken. Dit zal leiden tot het feit dat de bedrading bij het nemen van de slang met draden wordt gesloten en de injectiesproeiers uitsluit. Bij het vervangen van de bedrading zou het probleem moeten verdwijnen.

Wat moet ik doen als een auto trekt wanneer het gas wordt ingedrukt?

Als de machine wordt ingedrukt door op het gas te drukken, moet het dan om dit defect te elimineren, het moet worden opgelost welke oorzaak. De reden dat de auto bijvoorbeeld aan het gas aan het gas is, kan bijvoorbeeld een vacuümregelaar van de hoek van het ontsteking zijn. Dit item bevindt zich meestal op het puin. Het karakteristieke trekhendelingen manifesteert zich meestal als de regulator doorbreekt, en hier is de vervanging van de carburateur zinloos. Hoe werkt een vacuüm? De brandstofverbrandingssnelheid is altijd constant en de omzet van de motor neemt toe, het betekent dat we de ontsteking van het brandstofmengsel bij het verplaatsen moeten vergroten. Wanneer revoluties van 1500 tot 2000, werkt de centrifugaalregelaar in de auto niet, bij het verplaatsen van grote revoluties, krijgt deze taak een vacuüm ontstekingshoekcontroller. Met een open gasklep is er een vacuüm erop in een diafragma. Dit treedt aan het lager, en verhoogt daarom de voorafgaande hoek. Door de slangwerk te gaan is vrij eenvoudig. Sluit de taal of vinger een van zijn uiteinden - de slang moet licht "squebabbelen" dit deel van het lichaam en blijf opknoping, omdat er een vacuüm erin zit. En het binnendringen van de lucht verandert alleen tot het feit dat tijdens de versnelling de auto is gedraaid.

De volgende boosdoener van het uiterlijk van trillen tijdens het rijden is een sproeier van de acceleratorpomp (stuurprogramma's worden vaak zijn "ketel", "neus" of "samovar" genoemd). Om dit artikel te zien en de effectiviteit van zijn werk te evalueren, moet u twee verwijderbare diffuser verwijderen en, op de hendel drukken, hoe "neus" in elk van de kamers werkt. Als zelfs een van hen faalt, dan is dit een reden voor de opkomst van een onaangename situatie waarop de autostoeltjes en het trillen. Reparatie is als volgt: Verwijder de sproeier, klem het vast met de onderkant van de tang en trek de bal eruit. Reinig vervolgens het resterende deel, blaas het en assembleer het item terug. Vermijd vervorming, dus de lucht moet strikt in de diffuser en de verzamelaar vallen, en niet op de muur. Nadat u de sproeier op de vorige plaats hebt geïnstalleerd, controleert u het nog een keer - het servicepartiment geeft een lange rechte stroom. De verwijderbare diffusor moet correct worden geïnstalleerd, dat is, dicht bij de carburateurbehuizing. Als er ruimte in de verbindingssite zal zijn, kan ongewenst vacuüm optreden.

De auto trekt tijdens het rijden: een membraanstoring

De uitsplitsing van het versnellingspompdiafragma - het probleem wordt zeer zelden gediagnosticeerd. Het wordt uitgedrukt in het feit dat alleen de veer op het diafragma blijft, en er is geen knop die het sluit. In dit geval is het mogelijk om met zijn zelfgemaakte analoog te komen, maar vaak in de autoreparatiewinkels controleren niet de aanwezigheid van dit kleine deel, maar toevlucht tot dure vervanging van de carburateur.

Controleer brandstoffilters

Het gebrek aan brandstof, dat leidt tot schokken bij het verplaatsen van de machine, kan worden verschuldigd en het vervuilen van hun aantal varieert afhankelijk van het type motor. Bijvoorbeeld in dieselmotoren zijn er twee: voor mooie en fijne brandstofzuivering. Meestal is de laatste de reden dat de auto trekt tijdens het rijden. Om te bepalen welke voorwaarde het eerste filter is op de brandstofontvanger, moet u de rubberen slang eruit ontkoppelen en het mesh blazen. Het uitvoeren van deze manipulatie, vergeet niet een verplichte toestand: de deksel van de brandstoftank moet worden verwijderd. De procedure moet in een paar dagen worden herhaald en het is niet beperkt tot het reinigen van brandstoffilters, maar voegt u aan deze spoel van de brandstoftank aan. Dit zal helpen om het raster opnieuw te verstoppen en breidt de werking van het filter uit. Als u bij het bevestigen van de machinewitsen het fijne reinigingsfilter inspecteert. Japanse merkauto's zijn eenmalig, dat wil zeggen, het hoeft niet schoon te worden, maar hoeft alleen maar een nieuwe te plaatsen. Dus na het vervangen van de brandstof is het vertrouwen in het filter, vult u deze met het onderdeel voordat u de motor uitvoert. Hiervoor wordt één slang die uit de brandstoftank loopt, vervangen door een transparante buis- en mondvloeistof in het filter. Daarna kunt u nogmaals een gewone slang plaatsen en alleen klikken nadat u de motor kunt starten en het werk kunt evalueren. U kunt dus snel het filter vullen wanneer u de brandstof downloadt, alleen de handmatige pomp heeft veel langer nodig.

Herstel het oude brandstoffilter, eindig het van roest en besmetting, kan ook zijn, maar het is relevant voor auto's die geen Japanse productie zijn. Om het filter te verwijderen, verwijdert u de bevestiging van de pomppomp, schroef de onderste plastic kurk en het deel zelf van het onderdeel los. Wees niet bang om haar onderste deel te beschadigen, een detail vast te klemmen door vice: de filtercomponent is erin boven, en het onderste derde is een glascarter, alle vervuiling accumuleert. Om het filter schoon te maken, helpt hete kerosine ons. Giet dit, giet puur kerosine in elke metalen container (kom, pan, enz.), Voeg er een kleine hoeveelheid water toe aan (ongeveer een eetlepel) en trek in brand. Natuurlijk zal de verdamping van kerosine-smaken niet noemen, zodat de gegevens van manipulatie worden aanbevolen om in een goed geventileerde ruimte te worden uitgevoerd, vooraf te verzorgen en over persoonlijke beschermingsmiddelen. Kijken naar water aan de onderkant van de pan, je kunt de verwarming van kerosine traceren. Wanneer het water kookt, kunt u het filter in de container verlagen, na het verwijderen van alle plastic onderdelen eruit. Een filter met pincet houden, spoel het in een verwarmde vloeistof. Indien nodig kunt u kerosine afkoelen na het kokende water en herhaalt u de volledige procedure opnieuw. Zoals waarschijnlijk duidelijk werd, speelt het water hier alleen de rol van temperatuurindicator. Waar is het voor? Op deze manier verdampen we water uit het filter en reinig het van roest.

Keroken Kerosine kan het item wissen en van paraffine-neerslag, die op het raster worden afgehandeld als de auto brandstof gebruikt met hoge inhoud. Kerosine lost paraffinen op en het filter na een dergelijke reiniging zal in staat zijn om ongeveer tienduizend kilometers te dienen (natuurlijk, als u er geen brandstof van ingeschakelde kwaliteit hierna blokkeert). Als je bang bent om het filterelement te breken, raden we het niet aan om het te blazen met perslucht. Sommige chauffeurs herhalen slim het systeem van fijne reinigingsfilters, waarmee ze binnenlandse filtermodellen kunnen gebruiken. Modernisering is dat het basisimportfilter wordt aangevuld door een glas dat kan worden gedemonteerd. Dergelijke recycling is relevant als u op plaatsen bevindt waar het onmogelijk is om een \u200b\u200bmotorvoertuig of de vervanging van het onderdeel aan de nieuwe te repareren. Maar hier kunt u problemen ondervinden. Modellen van Japanse uitwisselbare filters hebben vaak dubbele muren met een vulmiddel tussen hen, dus laswerkzaamheden kunnen niet alleen tijdrovend zijn, maar ook brand gevaarlijk, omdat de vulling een brandbaar is. Ook, gesproken over fijne reinigingsfilters, moet u in gedachten houden dat wanneer de motor is verontreinigd, de motor kan werken met onderbrekingen, maar het trekt de machine niet. Vooral wordt het merkbaar bij het rijden op de opkomst - de motor is constant stall, niest. Het feit dat de motor zijn vermogen heeft verloren, kan worden bepaald door aan de zijkant te stoppen en te beginnen met een handmatige pomp om het brandstoffilter te vullen. Normaal gesproken moet de knop worden teruggestuurd naar de oorspronkelijke positie, maar wanneer u op gas wordt ingedrukt, zal deze de druk van de voedingspomp van de pomp ingedrukt houden. Als, bij het remmen, de auto gedraaid, dan kan de schuld van de koppelingsschijven fout zijn, of moet u op zoek naar de oorzaak in de automatische transmissie.

Dieselmotoren zijn uitgerust met dezelfde filtratiesystemen voor fijne reiniging, dus het is gemakkelijker om delen aan hen te selecteren - ze zijn niet afhankelijk van het type motor of het merk van de machine.

In sommige gevallen kan het worden uitgerust met een ander mesh-filter. Het is bijvoorbeeld bij de ingang van de hogedrukbrandstofpomp, bijvoorbeeld, het is op alle auto's van het merk "Nissan". Om het te zien en te verwijderen, verwijdert u de bout die de pijp aan de pomp bevestigt en zie de plastic behuizing waarin dit onderdeel is geïnstalleerd. Maar in Toyota-auto's zal het enigszins anders worden ingesteld: het zal erop zijn om de brandstof af te sluiten (betrokken bij de vreugde van de motor). Trouwens, als u de eigenaar van de machine bent met een dieselmotor en opgemerkt dat bij het inactieve de voortgang van de beurt "float" (vervolgens toenemen, dan valt, ga dan terug naar normaal), vaak de zuiverheid van filters. Aanwezigheid van besmetting daarin leidt tot het uiterlijk van dit probleem.

Als we praten over een carburateur-motor ...

En wat als u al verschillende situaties hebt genoemd aan het begin van het artikel, waarin de auto trekt tijdens de verhuizing vanwege de fout van de carburateur. Maar de oorzaak van de brandstofzuiveringsfilters kan de oorzaak zijn. De eenvoudigste manier in dit geval, natuurlijk, om ze te vervangen, maar niet altijd op wegomstandigheden kan het worden gedaan. Als het probleem is gevonden op de reis en bezoekt de automatische reparatiewinkel niet mogelijk, het eerste dat kan helpen het filter door de omgekeerde benzine te wassen, aangezien de machines van Japanse stempels het meestal op een directe gids wordt geplaatst naar de brandstofpomp. Het helpt u ten minste op de dichtstbijzijnde autoservice of garage te krijgen. Sommige stuurprogramma's zijn toevlucht genomen tot de kiezer van dit filter, maar dit advies is niet alleen verkeerd, maar zelfs schadelijk. Vilki, gescheiden op hetzelfde moment, val ongetwijfeld in de carburateur, die zeer snel dit item toont, dus het zal nodig zijn om dit dure deel te vervangen. Als u geen "native" filter bij de hand hebt, kunt u bijvoorbeeld vanuit Toyota het analoge van een andere auto gebruiken met een carburateurmotor, in dit geval zijn dergelijke componenten uitwisselbaar en verschillen ze soms alleen met een diameter van elkaar.

Sommige auto-merken (bijvoorbeeld Honda) hebben daarom een \u200b\u200bniet-standaardlocatie van de Benzonasos en het filtersysteem wordt vanaf de eerste keer gevonden. Maar als je auto tijdens het rijden wenst en je het wilt oplossen, zijn hier enkele tips. Meestal is de elektrische brandstofpomp in de buurt van de gastank en de filters er voorop. Vergeet dat niet in de motoren van dit type een derde filterelement is. Het is in de carburateur zelf, op de plaats waar benzine komt. Om dit item te wissen of op zijn minst te verkennen, is het vaak noodzakelijk om de carburateur te demonteren, maar in sommige auto's (bijvoorbeeld, in "Nissan") is toegang tot het maasfilter aanzienlijk vergemakkelijkt. Het hele werkproces is als volgt:

Schroef de bevestigingsbout van de toevoerleiding los.
Verwijder de pijp.
Krijg een filternetwerk dat er goed onder is, en maak hem schoon.
Plaats het filter op uw vroegere plaats en bevestig het mondstuk.

Als er geen dergelijke mogelijkheid is, moet u de volgende reeks manipulaties uitvoeren:

Verwijder de bovenklep van de carburateur en draai hem erover.
Trek de asfloat.
Verwijder de vlotter- en schokhoek.
Ga vervolgens naar de naaldklep en draai het zadel los (hiervoor heb je een kleine sleutel of een conventionele platte schroevendraaier nodig).
Verwijder het zadel, schakel het uit, reinig het filternet aan de achterkant.

Soms is de volledige verwijdering van het zadel niet vereist, eenvoudig genoeg na het verwijderen van de afsluitnaald om een \u200b\u200bstraal met perslucht voor het resulterende gat te blazen. Deze eenvoudige manipulatie helpt bij het reinigen van het filter. Maar het eerste filtersysteem, dat brandstof in carburateurmotoren passeert, is een maasfilter op de ontvangende buis in de gastank. De reiniging is vergelijkbaar met reinigingsfilters in dieselmotoren, die we al hierboven hebben geschreven.

We gaan door met de problemen van de problemen van benzinemotoren, die ook kunnen leiden tot wat u voelt als een auto trekt. Zoals al begrijpelijk, zullen we de filtersystemen in detail demonteren. Onmiddellijk moet ik zeggen dat het aantal filters hier varieert, afhankelijk van de locatie van de brandstofpomp. Als het in de gastank zit, zal het filtersysteem bestaan \u200b\u200buit een ontvangende raster, een fijnfilter- en maasfilters voor de injectoren. Als de pomp buiten is afgeleid, dan is het naast al vermeld, het mogelijk is om het vierde - een mesh-kegelvormig filter in de pijplijn voor de gastank te vinden. Als u deze wilt uittrekken en schoon wilt maken, verwijdert u de slang voor het inlaatmondstuk van de brandstofpomp, waarna het zorgvuldig uit de pincet kan worden verwijderd. Maar vergeet niet dat als het bovenstaande niet hielp, en de auto gedraaid tijdens het rijden, een injector in dergelijke gevallen moet ook worden gecontroleerd op goedheid.

Trekt aan de auto? Controleer de vonk!

Het defecte werk van het vonkende systeem geeft zichzelf vaak aan het feit dat de auto begint te trekken wanneer de verheffing begint of op een vlak gedeelte van de weg. Een dergelijk probleem vond bijvoorbeeld vaak plaats van de Machines van Nissan, omdat hun SA-18-motor is uitgerust met een contactloos project. In het geval van dit deel is er een schakelaar, de mislukkingen in zijn werk en leiden tot een dergelijke specifieke autovergang. U kunt trillen oplossen, alleen componenten vervangen.

De boosdoener is de besturingseenheid

Een andere mogelijke reden waarom de machine trilt bij het schakelen van de verzending is de foutieve werking van de carburateurbesturingseenheid (in de Engelstalige versie die het klinkt als "emissiebestrijding"). In dit geval zal het karakter van de impuls willekeurig zijn. Bereken de echte reden voor hun uiterlijk is vrij moeilijk, omdat ze niet constant zijn, maar slechts soms verschijnen tijdens het rijden. Als je vermoedt dat er iets mis is met de auto, raden we aan om contact op te nemen met de autoservice, de diagnose van alle systemen op de standaard te maken. Ook op de lift is het gemakkelijk om te zien dat de auto draaide bij inactief. De "beweging" van de auto met verstrekkende wielen helpt meestal niet alleen te bepalen waarom de auto duwt, maar ook om het "zwemmen" van revoluties te volgen, die we al eerder hebben genoemd. Vaak zijn deze twee problemen aangesloten en alleen de kwaliteitswerk van auto-mechanica helpt om te bepalen wat de reden veroorzaakt. En de schuldige is hier de besturingseenheid (EPI). Helaas, in dit geval, om de oorzaak te detecteren, moet u bepaalde bedrijfsomstandigheden van het voertuig creëren (de snelheid van de specifieke waarde, een bepaalde belasting), en het is onrealistisch om al deze voorwaarden tijdens de rit uit te voeren. Vanwege de beweging onderweg verandert de werking van de motor voortdurend, en het effect van trekhendelingen treedt op.

Conclusie

We hebben dus bijna alle opties beschreven waarom de auto tijdens het rijden trilt. Zoals je kunt zien, zijn er nog een paar redenen voor een dergelijke beweging en zijn er niet een expert in de automobiel 'vulling', het is onwaarschijnlijk dat je de situatie kunt corrigeren. Maar er zijn zulke momenten waarop het niet doet zonder professionele apparatuur, bijvoorbeeld, het gaat om de diagnose bij inactieve cursus. Als u in elk geval merkt dat jassen of trillen tijdens het rijden, laat het dan niet zonder aandacht en zorg ervoor dat u de autoservice bezoekt. Let op hetzelfde moment aandacht aan de reputatie van de workshop, lees de beoordelingen erover, bezoek de site om niet te worden gepakt op de visserijfraudeurs. Veel novice-chauffeursreinigingsfilters kunnen bijvoorbeeld naar een cent vliegen, dus stel de kosten van diensten van tevoren. Het is ook handig om kennissen te interviewen. Maar vergeet niet: de werking van de auto, die is gedraaid, niet alleen ongemakkelijk, maar ook gevaarlijk is, aangezien het ongeval vol is. Wees voorzichtig en veel succes op de wegen!

De situatie wanneer een relatief nieuwe auto, bewust zonder defecten, troit langs de go, staat bekend om ervaren bestuurders van voertuigen die zijn uitgerust met een injectiesysteem. Waarom trekt de auto wanneer de injector in beweging is, wat zijn de redenen hiervoor? Dit zal in het artikel worden besproken.

Diagnostiek

AANDACHT! Vond een volledig eenvoudige manier om het brandstofverbruik te verminderen! Niet geloven? Auto monteur met 15 jaar geloofde ook niet, totdat hij het probeerde. En nu bespaart het 35.000 roebel per jaar in benzine!

Als de auto injector is, moet de reden worden gezocht in het injectiesysteem. Uiteraard zal het probleem zelf nergens verdwijnen, moet u de injector diagnosticeren.

In principe is de inspectie van het injectiesysteem geen moeilijke ding, maar vrij haalbaar alleen als er een vereiste actualiteit is. Deze omvatten de volgende gewenste gereedschappen, zonder dat het niet wordt aanbevolen om bevoegde diagnostiek uit te voeren.

De compressometer vertegenwoordigt een gereedschap, waardoor de compressie in de cilinders van de motor effectief meet.
Een computersysteem met een optie om de werking van de motor te testen (een standaard BC is ook geschikt met een dergelijke kans).
Ommeter is bedoeld om de stroom in de batterij te meten.
Om het brandstofdrukniveau te meten, hebt u een manometer nodig (het zal helpen de problemen van de regelaar en de brandstofpomp te testen, zal het vermogen geven om verstopping in de filters te definiëren).
Eindelijk, de LED-sonde.

Ondanks het feit dat de bovenstaande tools door de instructies worden verstrekt, kunt u in sommige gevallen doen in de diagnose van alleen gegevens verkregen uit de BC. De computer beschouwt alle fouten op het moment dat de auto wordt. Bovendien kan een goed model van de BC het effectief en op een hete motor doen.

Bijgevolg wordt het eerste en eenvoudigste dat in diagnostiek wordt gedaan - de BC in de controlemodus wordt geplaatst of, als deze niet in de machine wordt verstrekt, verbinding maakt met de microcomputer Motor. In de regel geeft de computer een verscheidenheid aan gegevens. Ze moeten in staat zijn om te ontcijferen.

Injectorreiniging

Aan de andere kant, als de auto normaal begint, en de Twignee alleen tijdens de beweging wordt gedetecteerd, zal de standaardinjectorreinigen het probleem helpen om het einde op te lossen.

Alvorens over te schakelen naar het reinigen van de injector (die in feite onmogelijk is om een \u200b\u200beenvoudige procedure te bellen), wordt het aanbevolen om de prestaties van de bougies te controleren. Het is misschien wel dat de injector Jershits vanwege hen.

Als alles in orde is met kaarsen, moet u naar verdere acties verhuizen.

Het verstopping van het mechanisme is anders. Experts wijs drie fasen toe:

wanneer de motor niet "bug heet", begint normaal gesproken, er wordt geen takje waargenomen;
alleen, alleen al op een hete motor is niet zo stabiel, hoewel er nog geen trekhaken zijn, maar de stroom wordt waargenomen, neemt de stroomsnelheid toe, het uitlaatsysteem niest bij het starten;
de derde fase - het moet niet worden opgemerkt, omdat de auto vreselijk treist is, en helpt geen warming.

De laatste fase is buitengewoon gevaarlijk, zodra de motor zal eindigen, zo niet in actie.

Spoelen

Het is de moeite waard over het wassen van de motor met hun eigen handen en niet om automobilisten te denken die geen gespecialiseerde kennis van de auto-monteur hebben. De procedure wordt aanbevolen om te worden besteld in een servicestation, waar ervaren masters alle benodigde gebeurtenissen bevatten.

Het gevaar van zelfwassen is dat het door onwetendheid nog erger kan worden. De motor is een dun ding en het is mogelijk dat het na het wassen helemaal niet wordt gestart en werk.

Echter, sommige eigenaren, 1-2 keer zien, zoals de meesters doen, die zich vertrouwd hebben gemaakt met theorie en praktijk, de volgende keer dat ze al zelfstandig met dit bedrijf omgaan.

Spoelvloeistof

Dit is het eerste type injectie van injectieword. Het apparaat begint, maar verbroken uit het elektriciteitssysteem. Vervolgens wordt de spoeluitrusting die vloeistof rechtstreeks op de sproeiers levert aan de motor geleverd. Voer deze procedure uit op een hete motor, d.w.z. het functioneert onderweg.

Het is uiterst belangrijk dat de vloeistof niet in de brandstoftank binnenkomt, anders zal het leiden tot trieste gevolgen. De samenstelling van haar bijtende, ontbindt zich gemakkelijk op de muren, wat uiteindelijk zal leiden tot een sterke verstopping van het filter en de pomp. Je zult ze moeten veranderen.

Wat betreft het type spoelvloeistof, wordt het hier afgewezen uit het volgende: de leeftijd van de machine en de mate van vervuiling. Het is noodzakelijk om de selectie van spoelvloeistof aan specialisten die periodiek periodiek aan het reinigen van injectiesystemen worden geconfronteerd en die al de hand hebben gebogen. Ze kunnen alleen zo'n compositie ophalen dat de motor niet pijn doet.

Met betrekking tot de timing van de vloeistofspoeling is dit duidelijk aangegeven in de voorschriften. Voor elke 30.000 km met één was.

Doorspoelen echografie

Alternatief voor vloeistofspoelen, efficiënter. Alleen de procedure van het houden van vele malen is gecompliceerd, omdat het nodig is om de spuitmonden te verwijderen, waarna het is om ze in de UU - een ultrasoon apparaat te plaatsen.

Het is duur, de apparatuur zou van zeer hoge kwaliteit moeten zijn. Goedkopere Chinese modellen zijn beter niet te vertrouwen. Alleen specials kunnen werken met UU. Als de wastijd onjuist is, gaat het injectorsysteem van de hele auto onder de staart en is de auto niet wat een twitch zal stoppen, maar in het algemeen - om te beginnen.

Het reinigen van het injectiesysteem zal dus de prestaties van de motor verbeteren. Hij zal stoppen met het nemen en trekken, alles zal opkomen tot normaal. Het is echter beter om de situatie niet naar het verstoppingsproces te brengen. Dit kan worden vermeden als u de standaard regels van de werking van het voertuig in de handleiding volgt. De belangrijkste verboden acties omvatten slepen, water van het invoeren van het systeem en tanken voor dubieuze benzinestations.