Zeker elke moderne automobilist heeft een vraag: wat voor soort winterbanden is beter? Wanneer u denkt aan hoe u een goed rubber kunt kiezen, moet u vertrouwen op dergelijke factoren, zodat het is. Je moet vol vertrouwen onder alle weersomstandigheden en de kwaliteit van de weg voelen.

De 2017 Winter Rubber Beoordeling stelt over die rubberen modellen die hightech zijn en een regelmatig verhoogd besturingsniveau hebben. Daarom is het beter om zich te concentreren op nieuwe modellen van automotive rubber. Het gebeurt vaak dat experts adviseren om auto-onderdelen niet bijzonder bekende merken van machines te kopen, maar wanneer deze vraag betrekking heeft op banden, dan al het andere.

Het is het beste om een \u200b\u200bkeuze uit banden van wereldleiders te maken, terwijl ze een goede prijs moeten hebben en in de ranglijst zijn van de meest hoogste modellen van de moderne tijden. Alleen op deze manier kunt u bepalen welk rubber in het winterseizoen beter is.

Hoe kiest u winterbanden voor een auto?

Machine rubberen rating helpt u te beslissen over de keuze van een model dat ideaal is voor uw auto. Tegenwoordig heeft elke fabrikant van Automotive-banden hun innovatieve modellen verstrekt, zodat u kunt bekijken en bepalen wat u nodig hebt. De kosten van rubber hangen direct af van de diameter van het wiel en kunnen variëren, afhankelijk van.

De belangrijkste kenmerken die een goed merk en rubberen model moeten hebben, is:

• De samenstelling moet uniek en individu in zijn soort zijn, de beschermer is gemaakt van dure en duurzame legeringen van rubber;
• De vorm van een loopvlak ontwikkelt wereldwijde leiders in het automotive-gebied van activiteit;
• Machinebanden bieden een fatsoenlijke koppeling met favoriete coatings;
• Het heeft de hoogst mogelijke rolweerstand, waaraan het benzine-verbruik afneemt (u hoeft niet te veel te betalen);
• De beste voorbereiding voor een gladde weg, die de verloop van de auto aanzienlijk compliceert.

Vandaag zullen we het hebben over rubber, die het meest geschikt is voor reisomstandigheden in de stad op de natte asfaltdekking, met sneeuw bedekte gebieden en andere externe factoren van de impact op de auto. Mogelijkheden die zijn uitgerust met de beste autobanden die meer comfort creëren en opvallend de veiligheid van het rijden in de winterperiode verhogen.

De meeste mensen geloven dat banden van spikes op asfalt schoon dekking zich gedragen, maar tegelijkertijd zijn ze perfect voor wegen die bedekt zijn met sneeuw of ijs.

Wat voor soort winterbanden is beter: spikes of klittenband?

Velen kiezen winterbanden op basis van beoordelingen en rangorde, maar het is niet altijd correct. Laten we onbetwistbare feiten bespreken.

Laten we beginnen met het feit dat er verschillende soorten winterrubber zijn. Zoals de:

• Scandinavisch;
• Europese;
• Hele seizoen;
• Noordpool.

Al deze subsecties verwijzen naar Velcro.

Ondanks het feit dat het contact van "Lipuchku" en "Rose" ongeveer hetzelfde is, is er nog steeds een klein verschil.

Voor de winterweg zal ongetwijfeld beter zijn om rubber zonder spikes te kopen. Dit is de beste winterbanden, wat vandaag alleen kan zijn. Ze zal een geweldige plek hebben om te worden geplaatst wanneer je een kronkelige track passeert. Geïnspecteerde wielen tonen de beste resultaten van de auto in de wintertracks.

Beoordeling Winter UnsubGooded Rubber 2016-2017

Plaats № 1. Goodyear UltraGrip Ice 2

De eerste plaats wordt bezet door dergelijke banden als Goodyear UltraGrip Ice 2. Dit is de beste winterbanden van 2017.

Een land waarin rubber is gemaakt - Polen.

Met uitstekende kenmerken die op hun beurt verantwoordelijk zijn voor het balanceren van de auto, toonde dit rubberen model uitstekende resultaten in alle zintuigen.

Het heeft voldoende hoge indicatoren op de ijs- en sneeuwdekking. Er is ook een variant van nat asfalt. Hooggekwalificeerde specialisten moesten vrij werken om een \u200b\u200bdergelijk resultaat te bereiken. Bovendien wordt dit model gekenmerkt door lage ruis.

Plaats # 2. Nokian Hakkapeliitta R2

Op de tweede plaats zijn er winterbanden zoals Nokian Hakkapeliitta R2.

Een land waarin rubber is gemaakt - Finland.

Fabrikanten van dit prachtige model maakten de nadruk op merkcoatings en waren niet alleen een van de beste, maar bleek ook boven enkele modellen van bezoedelde banden te zijn.

Plaatsnummer 3. Continental ContivingContact 6

Op de derde plaats is zo'n bezaaide apparatuur als continentaal continentaal continent 6.

Deze innovatieve banden geproduceerd in Duitsland.

Plaats nummer 4. MICHELIN X-ICE XI3

Op de vierde positie is Michelin X-Ice XI3.

Het land waarin spikes werden gemaakt - Spanje.

Dit moderne model biedt uitstekend rijden zonder excessen. Hebben een uitstekende geluidsisolatie en zijn erg populair bij fervent automobilisten.

Plaats nummer 5. Maxxis SP02 ArcticTrekker

Land van fabricage: China.

Specifiek bewees dit model van banden eerst dat Chinese banden in termen van kwaliteit niet slechter zijn dan andere vergelijkbare analoge bandenmodellen. Ze vertoonden degelijke resultaten tijdens de inspectie. Er waren geen bijwerkingen en onvoorzienheid. Ze worden als beter beschouwd dan veel mislukte rubber op de natte en met sneeuw bedekte weg. Geluidsisolatie is medium. In totaal wordt dit rubber als nuttig beschouwd, zowel in kwaliteit als kosten.

Plaats nummer 6. Bridgestone Blizzak WS70

Op de zesde plaats moet worden afgeleverd door Japanse auto rubber Bridgestone Blizzak WS70.

Niet zo lang geleden bezetten dit model en het merk een leidende positie. Ze remmen heel effectief op een gladde weg. Ze hebben een transversale koppeling, wat in termen van de kwaliteit voldoet aan alle Europese normen.

Plaats nummer 7. Pirelli Winter Icecontrol

Op de zevende plaats is er zo rubber als Pirelli Winter Icecontrol.

Het land waarin deze innovatie werd geproduceerd :.

Op de bedekte sneeuw overtrof het veel vergelijkbare auto-apparaten. Hebben een lage rolweerstand en een hoog geluid.

Plaatsnummer 8. Pirelli Scorpion Winter

Landfabrikant: China.

De sneeuwhoes was niet slechter dan de bezaaide concurrenten. Ze versnellen snel en mengen effectief. Het geluidsniveau is vrij laag.

Plaats nummer 9. Sailun Ice Blazer WSL2

Het land waar rubber werd gemaakt: China.

Hebben meer dan een democratische prijs, terwijl ze worden beschouwd als hoger dan veel vergelijkbare analogen. Hebben lage weerstand bij het rollen en hoog geluid.

Plaats nummer 10. Dunlop SP Ice Sport

Op de tiende plaats stond zo'n Duitse winterbanden als Dunlop SP Ice Sport. Dit rubberen model wordt beschouwd als een verkoopleider. Op de sneeuwdekking rijdt niets slechter dan op het natte asfalt. Het heeft uitstekende stabiliteit van het cursussen.

ContivingContact 6.

Deze ongewenste band is speciaal ontworpen voor de Scandinavische en Russische winter. Bij het veranderen van het model hebben de ontwikkelaars een speciale focus gemaakt op hoge grip op elke vorm van coating. Deze veelzijdigheid wordt bereikt vanwege het asymmetrische loopvlak gescheiden in drie delen gemaakt van een innovatief rubberen mengsel geoptimaliseerd volgens de mate van zachtheid. Het buitenste deel van het loopvlak biedt grip op droog asfalt, medium op ijs en interne op de sneeuw. De combinatie van het loopvlakontwerp draagt \u200b\u200bbij aan goed werk in de voortdurend veranderende wegomstandigheden van de stad. Het ontwerp van de Lamellas maakt de busbestendige bus op het natte asfalt en de loopvlakblokken verbonden door jumpers, werken aan de sneeuw, zoals kettingen van anti-skid. Dit seizoen omvat ContivingContact 6 97 namen voor personenauto's en voor SUV-auto's.

Continental Icecontact 2.

Een in beslag genomen band met een nieuwe generatiespike met een verhoogde hoeveelheid gezichten en een kleiner gewicht. Vanuit het huidige seizoen in de Bus-bus van het Icecontact 2 is de Contional-technologie van Antiprol Technology beschikbaar, waarvan het afdichtmiddel de lekke banden met een diameter tot 5 mm wordt aangescherpt zonder daaropvolgende reparaties, evenals de technologie van Contisilent, wat dankzij de speciale schuimlaag , vermindert aanzienlijk het geluids- en trillingsniveau. Ook in de band, vergeleken met de contiicecontact-voorganger, was het 9% verbeterde controleerbaarheid op een droge weg, 2% op ijs, en 8% verhoogde de indicatoren van de transmissie van rem en tractie op ijs verhoogd met 8%. Een ander kenmerk van de band is een asymmetrisch loopvlakpatroon. Verhoogd busleven en dorsenveiligheid biedt dubbele afvuurtechnologie, waardoor de band en spike bijna één zijn. Icecontact 2 Tire Line Dit seizoen omvat 112 namen voor auto's en voor SUV-klasse-auto's.

Cordant Snow Cross.

Het kenmerkende kenmerk van deze band is de nieuwe gepatenteerde spice-Cor-spike, geproduceerd door het beroemde Scason Company. De spike-behuizing is gemaakt van aluminium en carbide-insert - van wolfraamcarbide. De optimale vorm van het Thound Hole biedt zowel betrouwbare retentie van spikes in de bus, en de overdracht van hoge trekkracht op het ijs. Het veranderde ontwerp van de sleuflaag draagt \u200b\u200bbij aan het versterken van de effecten van spikes op het ijs. Bovendien voorkomt het oorspronkelijke ontwerp van de Spike-behuizing de rotatie in de beschermerlaag en verhoogt de betrouwbaarheid van de retentie van de spike in de band. De nieuwe chemische samenstelling van het loopvlakrubbermengsel breidt het temperatuurbereik van de bus naar -53 ° C uit volgens testresultaten, toegestaan \u200b\u200bnieuwe technologieën het rempad op het ijs te verminderen, vergeleken met de vorige generatie banden, tegen 12 %. In 2016 wordt de Cordiant Snow Cross Tire Line uitgebreid op 25 maten, en nu is het bereik 35 maten met de landingsdiameters van 14 tot 18 inch. Het assortiment lijkt ook versterkte banden voor SUV-segmentauto's (13 maten met landingsdiameters van 16 tot 18 inch).

Dunlop SP winter ijs02

Geweven band met een piek met een rechthoekige kern. Een vergelijkbare vorm, evenals een grote basis van Spike, biedt een verhoogd doordringend vermogen en stabiliteit van de prestaties bij het rijden op ijs. Speciaal voor maten en vorm van de spike is ontworpen door de landingsplaats, die de betrouwbaarheid van de bijlage verhoogde. Voor optimale koppeling op ijsspits bevinden zich in 16 rijen. De tekening van het centrale deel van het loopvlak, gemaakt in de vorm van driehoeken, draagt \u200b\u200bbij aan de stabiliteit van de controle. Voor hetzelfde doel zijn de blokken van de schouderzone onderling verbonden - een soortgelijk ontwerp biedt de stijfheid van loopvlakcontroles. Intersecte groeven ontslagen effectief water en sneeuwmassa van de contactvlek. Op de Russische markt wordt de band weergegeven in 46 maten met landingsdiameters van 13 tot 20 inch.

DUNLOP GRATREK ICE 02

In het ontwerp van deze bezaaide banden gebruikten een unieke technologie - 3D Lamella "Miura-Ori" met speciale gezichten die voorkomen dat de stralen van de loopvlakblokken, de kenmerken stabiliseert en bijdraagt \u200b\u200baan uniforme slijtage. Extrallen Zigzag Lamellas verbeteren de bandenkoppeling op een besneeuwde en ijsbekleding. De bovenste laag van het loopvlak, bestaande uit een zacht rubbermengsel, verschaft een verbeterde koppeling op een met sneeuw bedekte en suikerglazuur, en een meer stijve basislaag is verantwoordelijk voor het bevestigen van spikes en verhoogt bovendien de prestatiekarakteristieken. De band is vertegenwoordigd in 42 maten met landingsdiameters van 15 tot 21 inch.

Dunlop Winter Maxx WM01

Een gekerfde band, gemaakt met behulp van een materiaal met optimale elasticiteit en duurzaamheid. De kenmerken: verhoogde lamellenlengte met meer acute randen, duurzame materiaalblokken, die hun leging, loopvlakstijfheid met asymmetrisch ontwerp elimineren, waardoor stabiliteit in beurten en tijdens de wederopbouw, verhoogde stijfheid van de breker. De band is vertegenwoordigd in 50 maten met de plantendiameters van 13 tot 19 inch.

Dunlop Winter Maxx SJ8

Het materiaal waarvan de band wordt gemaakt, is sterker, maar tegelijkertijd geen elasticiteit verloren, wat bijdraagt \u200b\u200baan een betrouwbare koppeling met onregelmatigheid van de weg, en de sterkte van het rubber voorkomt dat de loopvlakken van de loopvlakblokken voorkomen. En hier, zoals in het Groottrekkingsijs 02-model, worden 3D LAMELLAS "Muiurai" toegepast. De combinatie van transversale en longitudinale groeven biedt niet alleen zelfverzekerde hechting op de sneeuw, maar ook zelfreinigend van het loopvlak. Verhoogde stijfheid in het schoudergebied heeft het gedrag van de bomen in beurten verbeterd en tijdens de wederopbouw, en de centrale rand biedt stabiele cursussen stabiliteit. De band is vertegenwoordigd in 50 maten met de plantendiameters van 15 tot 21 inch.

Gislaved Nord Frost 200

Een nieuwe bezaaid bus is speciaal ontworpen voor harde wintercondities, met de nadruk op de optimale combinatie van prijs en kwaliteit en gericht op veiligheid en duurzaamheid. De band geproduceerd in de continentale fabriek in Kaluga, in plaats van de gebruikelijke symmetrische fotograferen van het loopvlak, heeft een directioneel asymmetrisch patroon. Zo'n schema werkte aan verschillende generaties winterbanden Continental heeft zijn effectiviteit bewezen. Het nieuwe model ontving een ultralichte piek met een speciale driehoekige vorm van een hardmetalen tip, waardoor het mogelijk maakte om de dynamische kenmerken op het ijs te verbeteren in vergelijking met het vorige model. Bovendien werd een innovatief rubbermengsel gebruikt in de band, het vasthouden van elasticiteit en hoge koppelingen met ernstige vorst. De buslijn Dit seizoen omvat 64 namen voor personenauto's en voor SUV-klasse-auto's.

Gislaved Soft Frost 200

De nieuwe wrijvingsband is speciaal ontworpen voor gebruik in stedelijke omstandigheden, waar het natte asfalt en een sneeuwpap overbestemt. Maar Duitse ingenieurs zorgden voor het feit dat deze band zich op betrouwbare wijze op ijs en in diepe sneeuw gedroeg. Het belangrijkste verschil van nieuwigheden van de voorganger ligt in het asymmetrische patroon van het loopvlak, waarin het externe deel verantwoordelijk is voor bestuurbaarheid en intern - voor de grip op verschillende soorten winterwegen en voor de snelle verwijdering van water en sneeuwpap uit de contactvlek. Het nieuwe patroon van het loopvlak en het zachte rubberen mengsel maakten het mogelijk om de karakteristieken van de tractie-koppeling, de dwarse koppeling en het hanteren van ijs, sneeuw en nat asfalt aanzienlijk te verbeteren in vergelijking met het vorige model. De Gislaved Softfrost 200-lijn Dit seizoen omvat dit seizoen 31 naam voor personenauto's en voor SUV-auto's.

Hankook Winter I * Pike Rs (W419)

Een in beslag genomen band met verbeterde kenmerken op ijs en sneeuw. Het busprofiel is gewijzigd om de meest uniforme drukverdeling in de spack van het bandencontact met de weg. Dit verbetert de grip, rotatiecontrole en cursussenstabiliteit. De smalle rand van de stijfheid van een speciale vorm in het midden van de loopband knijpt effectief de sneeuw en de sneeuwpap in de brede groeven, waardoor ze door de boogvormige groeven in de schouderzones verminderen. Een dergelijke oplossing verbetert de grip en de stuwkracht op met sneeuw bedekte wegen. Het vernieuwde rubberen mengsel van het loopvlak heeft een hogere koppelingscoëfficiënt, die ook de koppeling en remindicatoren verbetert.

Hankook Winter I * CEPT EVO2 (W320)

Winter I * CEPT EVO2 is een high-speed band waarin het aantal rijen van de loopvlakpolen rond de cirkel steeg van 64 naar 80. Een vergelijkbare oplossing direct ter plaatse van het contact verschaft een efficiëntere inbedding van de loopvlakelementen in een sneeuwcoating en een verbeterde tractie. De technologie van driedimensionale lamellen biedt hen blokkeren, die op zijn beurt de vervorming van de dammen beperkt en het gebruik van zachtere rubberen mengsels mogelijk maakt als onderdeel van het loopvlak. Gelegen op de optimale hoek van de groeven dragen bij aan het zelfreinigen van het loopvlak, en de randen van het loopvlak Sibs zijn effectief vaag in de gewalste sneeuw. Om het water uit de contactvlek te verwijderen, worden slechts twee longitudinale groeven gebruikt, maar hun breedte wordt met 30% verhoogd, en de hellingshoek is zodanig geoptimaliseerd dat een dergelijk ontwerp niet alleen het volume van het water dat wordt verleend, Maar helpt ook om het geluidsniveau te verminderen. De band is vertegenwoordigd in 46 maten.

Hankook Winter I * CEPT IZ2 (W616)

Niet-vrije nieuwigheid Hankook Winter I * CEPT IZ2 (W616) Dankzij de directionele figuur garandeert het comfortabele beweging over met sneeuw bedekte, ijskoude weg en talom sneeuw. Het model is speciaal ontworpen voor wintercondities van Noord- en Oost-Europa. Figuur van het loopvlak, gecreëerd door de gelijkenis van het dutje Siberische licht, en de gepatenteerde Hankook-technologie 3D Lamellen bieden een efficiënte tractie, snel remmen en hoge hantering. In vergelijking met het vorige model worden nieuwe banden gekenmerkt door een 20% grote hoeveelheid lamellen en garanderen de beste koppeling op het ijs. Een speciaal ontworpen mengsel met een siliciumgehalte maakt het behoud van de elasticiteit van het loopvlak, zelfs bij de laagste temperaturen en biedt een hoog niveau van stuwkracht en remmen.

Matador MP 30 Sibir Ice 2

In het ontwerp van een nieuwe studieband geproduceerd in de continentale plant in Kaluga, zijn de kenmerken van de "oudere" modellen van het continentale zorg duidelijk getraceerd. De specificaties zijn verbeterd in alle belangrijke indicatoren van bandengedrag op ijs en sneeuw. Symmetrisch gericht loopvlakpatroon met twee longitudinale ribben biedt verbeterde hantering en cursusstabiliteit. Grote blokken met een verhoogd aantal koppelingsranden bieden een verhoogde koppeling op de sneeuw en hun locatie stelt u in staat om snel water en sneeuwpap uit de contactvlek te verwijderen. Drie flenspikes heeft een verhoogde slijtvastheid en een hogere mate van spike-interactie met de loopvlakeenheid draagt \u200b\u200bbij tot een hoog veiligheidsniveau. Banden Matador MP 30 Sibir Ice 2-banden Dit seizoen omvat 31 naam voor personenauto's en voor SUV-klasseauto's.

Michelin Latitude X-Ice North 2+

Deze band is ontworpen voor gebruik in harde wintercondities en is ontworpen voor verschillende soorten SUV's. Volgens de resultaten van interne tests, heeft de Latitude X-ICE Noord 2+, in vergelijking met het vorige Latitude X-Ice North 2-model, de volgende prestatieverbeteringen: 10% verminderd rempad op ijs en 5% in de sneeuw, door 15% verbeterde de spreker op ijs en 10% in de sneeuw. In de band gebruikte een aantal innovatieve technologieën. Bijvoorbeeld, in het tweelaagse loopvlak, de binnenste, basische, laag gemaakt van thermoactief mengsel, dat het niveau van bevestiging van spikes verhoogt en de kenmerken kan veranderen, afhankelijk van de temperatuur. In de samenstelling van de buitenste laag van het loopvlak is er een verhoogde inhoud van siliciumdioxide, die mogelijk maakt om voldoende elasticiteit bij lage temperaturen en de nodige stijfheid bij hoge temperaturen te handhaven. Met het dubbele frame kunt u een hoge weerstand bereiken tegen de schade aan de zijwanden en het loopvlak, evenals verbeterde beheersbaarheid voor grote en zware auto's. In het seizoen 2016-2017 wordt de band weergegeven in 45 maten met landingsdiameters van 16 tot 21 inch. Het Latitude X-Ice North 2+ Model is ook verkrijgbaar in de maten die worden gemaakt met behulp van nuldruktechnologie, die geschikt zijn voor auto's zoals BMW X5 en X6.

MICHELIN X-ICE 3

Wrijvingsband bedoeld voor personenauto's en kleine crossovers. Dankzij de integratie van het hele spectrum van bandentechnologieën is gericht op het verschaffen van verschillende kenmerken: veiligheid in de winteromstandigheden, het vermogen om op hoge snelheid te bewegen, een grote bron voor hardlopen. Volgens de resultaten van interne tests, vergeleken met de vorige generatie banden, zijn de kenmerken van het X-ijs 3 met 7% verbeterd voor een dergelijke indicator als remmen op ijs, en met 17% op overklokken op ijs. Geïmplementeerde innovaties die de veiligheid onder de winterrijden bevorderen, omvatten een nieuwe configuratie van de loopvlakblokken, Z-vormige Lamellas, Micropompa en zaagdeldranden. Samen met nieuwe ontwerpoplossingen van het ontwerp, werd aandacht besteed aan zowel het rubberen mengsel met een significante inhoud van siliciumdioxide. Bovendien heeft de band een sterkere zijwand. In het huidige winterseizoen wordt de band aangeboden in 63 maten. Met de landingsdiameters van 13 tot 19 inch. In een aantal maten is het X-ICE 3-model verkrijgbaar met nuldruktechnologie.

MICHELIN X-ICE NOORD 3

Een bezaaid bus voor personenauto's en kleine crossovers. In vergelijking met de vorige generatie biedt dit model een rempad van 10% op ijs, heeft een betere fixatie van spikes en een sterkere zijwand. Dit resultaat werd bereikt door het gebruik van Michelin-ingenieurs een aantal originele oplossingen. De technologieën "Smart Schip", die bijvoorbeeld drie innovaties omvat, gepatenteerd door het bedrijf: een thermoactieve rubberen mengsel van de ondervond de loopvlaklaag, een speciale technologie van verwijdering van ijskruimel en eigenlijk de conische spike zelf. Dit seizoen wordt het X-Ice North 3-model aangeboden in 67 maten met de plantendiameters van 14 tot 20 inch.

MICHELIN ALPIN 5.

Geïnspecteerde band voor gebruik in een milde winter. Het heeft verbeterde kenmerken niet alleen op een nat en droog oppervlak, maar ook op de besneeuwde weg. Zijn constructies combineerden twee geavanceerde technologieën: een van hen betreft de loopvlakblokken die contact maken met de weg, de tweede-samenstelling van het rubberen loopvlakmengsel met behulp van zonnebloemolie voor een efficiëntere bandenoperatie bij lage temperaturen. De band onderscheidt zich door het directionele patroon van het loopvlak met diepe groeven en talrijke gebogen blokken. Ontheemde longitudinale kanalen demonteren effectief water en vermindert de waarschijnlijkheid van aquaplaning. De nieuwe Michelin Alpin 5 Protector ontving 12% meer segmenten. Het aantal lamellen steeg met 16%, dankzij welke koppeling en permeabiliteit op de besneeuwde weg zijn verbeterd. Dit seizoen wordt de Alpin 5-bus aangeboden in 29 maten met landingsdiameters van 15 tot 17 inch.

Nexen Winguard winstike wh62

Het loopvlakpatroon van de band werd gecreëerd, rekening houdend met de resultaten van het modelleren van werkzaamheden aan de winterweg en het analyseren van de plaatsingsdichtheid van de Lamellae, die hoge grafieken van controleerbaarheid in de sneeuw en het ijs bereikt. De "rechthoekige" vorm van het profiel, in tegenstelling tot de traditionele "afgeronde", biedt verbeterde hantering en stabiliteit in de sneeuw. Om de stijfheid van de blokken te vergroten, worden de lamellas van twee verschillende vormen gebruikt. Dankzij de optimale longitudinale 20-rij spikes wordt het geluidsniveau verminderd. In het bereik van banden met een landingsdiameter van 13 tot 17 inch.

Nexen Winguard winstike SUV WS62

Het V-vormige loopvlakpatroon biedt een effectieve verwijdering van water uit de contactvlek en zelfreiniging van de sneeuwpap. Verbeterde koppeling op ijs wordt bereikt vanwege het maximaal toegestane aantal spikes per vierkante meter in een speciale sequentie langs het gehele longitudinale vlak van de contactvlek, inclusief op centrale loopvlakblokken. Een nieuw geoptimaliseerd framecircuitsysteem biedt een afname van de vervorming van de band bij het rijden bij hoge snelheden. Het sterkere zijwandontwerp wordt bereikt door het gebruik van stalen beugels, die ook het remmen verbetert en de verdeling van opkomende spanningen optimaliseren. De band is verkrijgbaar met 16-18 inch plantendiameters en met een profielbreedte tot 265 mm.

Nexen Winguard Ice SUV

De gerecycleerde olie die wordt gebruikt in het rubberen mengsel dat wordt gebruikt in het rubberen mengsel met de toevoeging van palmolie verhoogt de compatibiliteit van het polymeer en siliciumdioxide. Dientengevolge neemt de rolweerstand af en verbetert ook de kenmerken op de sneeuw en het ijs bij lage temperaturen. Het V-vormige patroon met vier groeven en twee semi-ramen biedt een efficiënte reiniging van de sneeuwpap en het verwijderen van water uit de spak van het contact. V-vormige lamellas verhogen de stijfheid van de schouderblokken en verbeteren de slijtvastheid van de band. Het bereik van banden omvat zitdiameters van 16 tot 18 inch en profielbreedte tot 285 mm.

Nexen Winguard Snow'g WH2

In de constructie van de band om de stijfheid van de laterale beschermerblokken te verhogen, worden 3D LAMELLA's gebruikt, wat bijdraagt \u200b\u200baan meer gevoelige hantering en remmen. Om de hechting van het loopvlak op een natte en besneeuwde weg in het mengsel te verbeteren, werd nanodissessie van gefunctionaliseerde polymeren en siliciumdioxide toegepast. In vergelijking met het vorige model, om de koppeling op de sneeuw te verbeteren, steeg het aantal blokken met 20% (tot 70). De V-vormige vorm van de groeven die op de schouderzone komen, verwijdert effectief water uit de contactvlek, waardoor aquaplaning wordt voorkomen. De band is vertegenwoordigd met de landingsdiameters van 14 tot 17 inches.

Nitto Winter SN2.

Geïnspecteerde band voor personenauto's. Stabiliteit en grip bij het remmen en versnelling bieden een centrale kant en de transversale groeven zijn verantwoordelijk voor de effectieve verwijdering van water en sneeuwpap van de contactvlek. De beheersbaarheid op de besneeuwde weg draagt \u200b\u200bde originele 3D-lamellas bij die de stabiliteit van de loopblokken ondersteunen. Als onderdeel van het rubberen mengsel werd een walnootschaal gebruikt, die de rol speelt van micro's en de koppeling op het ijs verbeteren. Het rubberen mengsel van het loopvlak blijft elastisch, zelfs bij lage temperaturen, die bijdraagt \u200b\u200baan een beter contact met een dure in de winteromstandigheden. De band is vertegenwoordigd in 38 maten met plantendiameters van 14 tot 20 inch.

Nitto NT90W.

Moderne ongewenste banden voor SUV-klasse auto's en SUV's. Verbeterde koppeling op een natte weg, water en sneeuwpapafly van de contactplek bieden brede transversale en longitudinale loopvlakgroeven. Originele en verbeterde 3D LAMELLA's bieden een betere koppeling op het ijs en een grotere stijfheid van de loopvlakblokken bij het remmen en manoeuvreren, en laten ook toe om het leven van de band te verlengen als gevolg van de uniforme drukverdeling in de contactvlek. Vanwege de toevoeging van een speciale samenstelling van het silica, blijft het rubberen mengsel elastisch, zelfs met een extreem lage temperatuur. De gehakte walnootschaal in het rubberen mengsel speelt de rol van microchips, waardoor de grip op het ijs wordt verbeterd. De band is vertegenwoordigd in 21 monsters met landingsdiameters van 16 tot 21 inch.

Nitto Therma Spike.

De nieuwste ontwikkeling voor de Russische winteromstandigheden, bezaaid band met een asymmetrisch patroon van loopvlak voor personenauto's, SUV-klasse auto's en SUV's. De band heeft een geoptimaliseerde locatie van spikes in de beschermende (vorm 20 lijnen), wat het helpt om hoge remkenmerken op ijs en in diepe sneeuw te demonstreren. Originele brede groeven verwijderen effectief een sneeuwpap van de contactvlek. Het speciale ontwerp van de loopblokken biedt cursusstabiliteit bij het rijden op ijs, sneeuw en droge weg en voorspelt ongelijkmatige slijtage van de band. Extra hechting in de sneeuwringen zorgen voor gezaagde elementen op de zijwand van de loopvlakblokken. De band is vertegenwoordigd in 46 maten met plantendiameters van 14 tot 21 inch.

Nokian Hakkapeliitta 8.

De band heeft het oorspronkelijke concept van een onheil, inclusief een innovatieve ankerpike en een verzachting "pad" eronder. Deze technologie biedt niet alleen zelfverzekerde koppeling op ijs, maar vermindert ook de impact op het wegdek. De tweelaagse structuur van het loopvlak blokkeert spikes in het loopvlakschep, stabiliseert de beweging van de band op een droge weg en biedt zijn uniforme slijtage. Een groot aantal checkers verbetert de hechting en dankzij een groot aantal groeven in de loopvlakrand, zijn de lamellas beter vast aan sneeuw en ijs. Voor een loopvlakmodel georiënteerd met complexe klimatologische omstandigheden, werd een origineel rubbermengsel gecreëerd, waarin de rivierolie de interactie van silica (siliciumdioxide) en natuurlijk rubber verbetert, waardoor het mengsel de elasticiteit onder alle omstandigheden kan handhaven en de treksterkte kan handhaven . De band omvat 81 maten met de plantendiameters van 13 tot 21 inch.

Nokian Hakkapeliitta R2.

Wrijvingsband, in het ontwerp waarvan veel innovaties gebruikte. De samenstelling van de rubberen mengsel toegevoegd kristallen die de koppeling op het ijs verbeteren. Bovendien wordt het koppelingsniveau bewaard gebleven, zelfs als de diepte van de loopvlakgroef de minimale limiet van 4 mm nadert. Hetzelfde rubbermengsel in combinatie met een meerlaagse loopvlakstructuur werkt effectief in een groot temperatuurbereik. Het agressieve ontwerp van het loopvlak is bedekt met een raster van frequente lamellen, breder van die zich in het centrale deel van het loopvlak bevindt, verhoogt het bandenkoppelingsgebied met de weg, wat vooral belangrijk is bij het verplaatsen op ijs. In de dammen van de schouderzone, lamellenpompen, pompen water uit de contactvlek en het verbeteren van de koppeling. De grip op de suikerglazuur en met sneeuw bedekte weg wordt verbeterd door de tanden die zich tussen de blokken van dammen bevinden. Het directionele patroon van het loopvlak met een stijve centrale voordeel verbetert de stabiliteit van de cursus. De band is vertegenwoordigd in 72 maten met landingsdiameters van 13 tot 21 inch.

Nokian Nordman 5.

Het patroon van het loopvlak en de ontwerpoplossingen van deze bezaaide bus zijn vergelijkbaar met het feit dat ze werden gebruikt in het Nokian Hakkapeliitta-model 5. In de schouderbanden bevinden zich speciale groeven, die de transversale koppeling verbeteren. De gecombineerde loopvlakcontroles in de centrale zone bieden een meer accurate reactie op de werking van het stuurwiel. Bij het remmen houdt de beschermer op het loopvlakschaal een piek in een verticale positie, waardoor het in contact wordt voorkomen wanneer het wegbed wordt aangeraakt en de koppeling verbetert. Gezuiverde lowaromatische oliën worden gebruikt in de loopbandformulering van de loopband. Model Nordman 5 voor personenauto's is beschikbaar in 31 maten van 13 tot 17 inches.

Nokian Nordman RS2.

Wrijvingsband, wiens lamellas bijdraagt \u200b\u200baan de beste hechting met de weg. Remversterkers in loopvlakcontroleurs verbeteren de grip bij het remmen, vooral in de sneeuw. De nadruk is gebaseerd op het evenwicht tussen kenmerken en comfort. De band is vertegenwoordigd in 26 maten van 13 tot 17 inch.

Pirelli Winter Sottozero Serie III

High-speed band voor premium auto's met medium en krachtige motoren. Het is vermeldenswaardige driedimensionale lamellen die in staat zijn om een \u200b\u200bgrotere hoeveelheid sneeuw te houden, die bijdraagt \u200b\u200baan een verhoogde grip op een met sneeuw bedekte weg, een vergrote contactvlek waarmee u de hechting op elk wegdek, een innovatief kunt verbeteren Rubbermengsel, dat, als gevolg van geoptimaliseerde polymeercomponenten, verbetert mechanische, thermische en dynamische eigenschappen. Rubber, die een positief effect heeft op het verbeteren van de beheersbaarheid en het cursus. Vanwege het speciale patroon van het loopvlak, biedt de uniforme verdeling van druk in de spak van het bandencontact met de weg u om het leven van de band te vergroten. De oorspronkelijke vorm van de schouderzone en de brede groeven in het loopvlakpatroon dragen bij aan de efficiënte verwijdering van water van de contactvlek wanneer de natte coatingbeweging. De band is vertegenwoordigd in 57 maten met landingsdiameters van 16 tot 21 inch.

Pirelli Winter Sottozero Serie I

High-speed band, gemaakt met behulp van de speciale innovatieve loopvlaktechnologie. In zijn kenmerken werden accenten gemaakt op bestuurbaarheid in hoeken, hoge cursussenweerstand bij het rijden op hoge snelheid, hoge koppelingseigenschappen bij het remmen en hoog niveau van akoestisch comfort. De ontwikkelaars hebben ook aandacht besteed aan het sportontwerp van het loopvlakpatroon. Het bereik van de banden bevat 5 maten met landingsdiameters van 18 tot 20 inch.

Pirelli Winter Sottozero Serie II

De band is gericht op sportwagens en premium-auto's. Onder de kenmerken, betrouwbare fixatie van contactvlekken met een wegdek, en het oorspronkelijke patroon van het loopvlak kunt u effectief water en een besneeuwde massa van de contactvlek verwijderen. Winter Sottozero Serie II is een winterband met een snelheidsindex tot 270 km / h. De bus is verkrijgbaar in 62 monsters met landingsdiameters van 16 tot 20 inch.

Pirelli Winter SnowControl Serie III

Dit model is een gewijzigde versie van de vorige generatie banden SnowControl Serie II. Dankzij de gemodificeerde samenstelling van het rubberen mengsel, biedt het bandenontwerp en het bijgewerkte loopvlakpatroon, het Winter SnowControl Serie III-model een verbeterde koppeling in de omstandigheden van een harde winter, zowel op de met sneeuw bedekte en droge weg. Bij de ontwikkeling van deze versie van de band betaalden Pirelli-ingenieurs speciale aandacht aan ecologie: het rubberen mengsel bevat geen aromatische oliën, waarmee u de CO2-emissie kunt minimaliseren, de geoptimaliseerde locatie van de loopblokken heeft een verbeterd akoestisch comfort, het verminderde rollende weerstandsniveau verbeterd Verminderd het brandstofverbruik, een speciaal loopvlakpatroon verhoogt het leven van de band. Het bereik van de banden omvat 21 monsters met plantendiameters van 14 tot 17 inch.

Pirelli Scorpion Ice & Snow

Een band met een asymmetrisch patroon van het loopvlak is speciaal ontworpen voor SUV's. Accenten tijdens de ontwikkeling ervan werden gemaakt op hoge kenmerken met snel rijden, beheersbaarheid in off-road en hoog akoestisch effect. De band is vertegenwoordigd in 9 maten met landingsdiameters van 18 tot 21 inch.

Pirelli Scorpion Winter

De band voor krachtige SUV's en crossovers is gericht op het garanderen van veiligheid in remmen en beweging in de hoeken op complexe wegoppervlakken. Deze nieuwste nieuwheid in de familie Scorpion Tire heeft in alle weersomstandigheden een kortere rempad en biedt ook een verhoogde hechting op sneeuw bedekte natte en droge wegoppervlakken in extreem lage temperaturen. De bus toont verminderde rolweerstand en laag geluidsniveau. De band omvat 50 maten met plantendiameters van 16 tot 22 inch.

Pirelli Winter Chrono.

Een studded band voor lichte vrachtwagens gericht op langdurige reis onder extreme winteromstandigheden. Het wordt gekenmerkt door hoge kenmerken op de sneeuw, stabiliteit bij het manoeuvreren, zelfs met limietbelastingen en verminderd geluidsniveau. De band is vertegenwoordigd in 4 maten met de landingsdiameters van 15 en 16 inch.

Pirelli Ice Zero.

Deze band is de eerste bezaaide MO DEL in de P-nullijn, in de ontwikkeling waarvan Pirelli-ingenieurs 40 jaar ervaring in de deelname van de Vennootschap in de Rally gebruikten. Een van de samenwerkingen van hoge prestaties is de technologie van "Double" -pike, en het hoge uur van de Lamella-regeling wordt geleverd door een betrouwbare grip op het sneeuwoppervlak. De stabiliteit van de werkingskenmerken van de band wordt bereikt vanwege het gebruik van een innovatief rubbermengsel dat een constante structuur in verschillende temperatuuromstandigheden onderhoudt. Het geoptimaliseerde busprofiel verbetert de hechting met de weg en draagt \u200b\u200bbij aan een meer uniforme verwarming van de band tijdens het gebruik. Het bereik van banden bevat 79 maten met plantendiameters van 14 tot 21 inch.

Pirelli Formula Ice.

Deze studieband is opgenomen in de productlijnformule - het nieuwe merk Pirelli - en ontwikkeld in Noord-Europa voor gebruik in de moeilijke winterse omstandigheden van Rusland en Scandinavië. Hoge hardloop- en remkarakteristieken op ijs verschaffen een aluminium zeshoekige spike, en het koppelingsniveau op de met sneeuw bedekte weg wordt bepaald door de hoge frequentie van de lamellen. Het gebruik van enkelvoudige aromatische oliën in de samenstelling van het rubberen mengsel van het loopvlak maakte het mogelijk om de indicatoren van het rempad op de wegen met reagentia te verbeteren. Een solide centrale rand biedt stabiliteit op een droge weg. De band is vertegenwoordigd in 33 maten met landingsdiameters van 13 tot 18 inch.

Pirelli Ice Zero Wrijving

Deze wrijvingsband met een verbeterde rubberen mengselsamenstelling, nieuw loopvlakpatroon en frame is geschikt voor installatie op de meeste personenauto's en auto's van de auto SUV. Het directionele patroon van het loopvlak verbetert de mechanische koppeling: de blokkers van het centrale deel worden door de sneeuw vastgelegd en de richtgroeven bieden effectieve waterverwijdering. De loopvlakvormige loopvlakblokken in de buurt van de schouderzones, en de longitudinale kanalen die ze scheiden, dienen ook om de sneeuw vast te houden en het niveau van de koppeling te vergroten. De structuur van banden met zachtere en smalle schouderzones draagt \u200b\u200bbij aan een toename van de bandencontactvlekken met een duur en biedt verbeterde tractie- en koppelingskenmerken in verschillende omstandigheden. Ondanks het uitgebreide contactpunt, toont de band een lage rolweerstand. Een rubbermengsel met siliciumdioxide draagt \u200b\u200bbij aan de stabiliteit van de bandenkarakteristieken niet alleen bij zeer lage temperaturen, maar ook in een breed scala aan temperaturen (van -50 ° C tot + 7 ° C). De bus is vertegenwoordigd in 30 maten (inclusief versie van run-flat) met de plantendiameters van 14 tot 19 inch.

Pirelli Cinturato Winter

Deze nieuwste ontwikkeling heeft de familie Cinturato aangevuld. De beschermer legt de sneeuw effectief vast terwijl het in de lamella vasthoudt, wat de tractiekarakteristieken op de met sneeuw bedekte wegen verbetert, en de nieuwe vorm van vierdimensionale lamellen in de loopvlakblokken verbetert het remmen. Protector Cinturato Winter wordt gekenmerkt door zowel de oorspronkelijke verdeling van blokken en hun lay-out. Een dergelijk besluit draagt \u200b\u200bbij aan de beste waterverwijdering. De constructie van de bus toegestaan \u200b\u200bom de contactvlek flexibeler te maken, zodat de band zich aanpast aan de beweging langs met sneeuw bedekte of icingwegen, en ook de levensduur van de levensduur verlengt. Naast de hoogwaardige kenmerken van Cinturato heeft de winter een laag geluidsniveau. De nieuwigheid wordt aangeboden in 13 maten van 14 tot 16 inches.

TOYO Observeer Garit GIZ

De belangrijkste kenmerken van deze nieuwheid voor personenauto's zijn verbeterde rem- en draaiende indicatoren voor icingwegen, het vermogen om zich aan te passen aan de veranderlijke omstandigheden van winterwegen, de verbeterde samenstelling van het rubberen mengsel. Voor een zelfverzekerde koppeling op een ijsoppervlak in het rubberen mengsel worden deeltjes van walnoten (Toyo Microbit-technologie) gebruikt als microcups, en CO2-micropores spelen de rol van absorberend, het absorberen van de resulterende waterfilm in de spack van het bandencontact met het ijs oppervlakte. Gecombineerde loopvlakblokken ondersteunen een stabiele bandvorm, die positief de controleerbaarheid beïnvloedt bij het draaien en remefficiëntie. Nieuwe driedimensionale lamellen (3D-multi-wave-technologie) verwijdert niet alleen water gevormd tussen de bus en het oppervlak van de weg, maar kleed zich ook aan aan hun randen voor het poedersoppervlak van de weg. De band is vertegenwoordigd in 21 monsters met de landingsdiameters van 13 tot 18 inch.

TOYO Observeer G3-ICE

Een studded band voor personenauto's, auto-klasse SUV en SUV's. Geavanceerde verdeling van spikes (langs de gehele breedte van het loopvlak vormen ze 20 lijnen) in combinatie met de unieke Toyo-microbit-technologie (natuurlijke microbos - deeltjes van walnootschaaldeeltjes in het rubbermengsel van het loopvlak) zorgt voor hoge hechting en remkarakteristieken ijs en sneeuw, en vermindert ook het geluidsniveau. De band blijft elastisch, zelfs met ernstige vorst, terwijl de eigenschappen van het retentie van spikes niet verslechteren. Naast de hoge prestaties, biedt het model een hoog niveau van comfort. De band wordt voorgesteld in 122 maten met een wieldiameter van 13 tot 22 inch.

TOYO Observeer GSI-5

Een gekerfde band die bandenmogelijkheden combineert die zijn uitgerust met spikes en comfort inherente wrijvingsbanden. In de oorspronkelijke samenstelling van het rubberen mengsel zijn de microdeeltjes van de walnootschaal inbegrepen, die het niveau van de koppeling op de sneeuw en het ijs verhoogt, en het absorptiemiddel van vocht op basis van het poeder verkregen uit bamboekolen, dat vocht absorbeert als gevolg van het verplaatsen van beweging in de contactvlek. De band is gericht op operatie in elke winteromstandigheden en onderscheidt zich door een hoge slijtvastheid. Het TOYO Observe GSI-5-model is weergegeven in 120 maten met de plantendiameters van 13 tot 22 inch.

TOYO H09

Geïnspecteerde band voor bestelwagens en minibussen. Brede longitudinale en transversale loopvlakgroeven bieden hoge koppelingskarakteristieken op een met sneeuw bedekte en natte weg. In de tekening van het loopvlak bieden vier longitudinale groeven optimale kenmerken op een met sneeuw bedekte en natte weg. De verbeterde samenstelling van het rubberen mengsel van het loopvlak zorgt voor de elasticiteit van het loopvlak bij lage temperaturen, terwijl de band een verhoogde levensduur heeft. De band is vertegenwoordigd in 23 maten met plantendiameters van 14 tot 17 inch.

VIATTI BRINE NORDICO.

Bezaaid banden die zowel Europees als de Scandinavische school van het ontwerpen van winterbanden combineren. De technologie van variabele stijfheid van de zijwand draagt \u200b\u200bbij aan het mitigeren van de schok bij het verplaatsen van de onregelmatigheden van het wegdek. Een hoog niveau van koppeling met een duur in elke winteromstandigheden wordt bereikt vanwege wrijvingsblokken in het middengedeelte met extra rijen spikes langs de randen van het loopvlak. De afgeschuinde schouderblokken van het gebied van het loopvlakcontrole snijdt de sneeuwpap en duwt het van een bandencontactvlek met een duur. Dit seizoen is het model vertegenwoordigd in 24 maten met landingsdiameters van 13 tot 18 inch.

VIATTI BOSCO NORDICO.

Geweven banden voor cross-over en SUV's zijn ontworpen voor gebruik op Russische wegen. Hun ontwerp en kenmerken houden rekening met het specifieke klimaat van onze winter. De frequente locatie van de lamellas over de gehele breedte van het loopvlak zorgt voor hechting, zowel met het ijs- en sneeuwcoating van landwegen en in de voorwaarden van stedelijke slush. Met het unieke patroon van het loopvlak kunt u snelheid en controle handhaven wanneer manoeuvres. Verbeterde permeabiliteit van diepe sneeuw geeft speciale uitsparingen in de dammen van de schouderzones. Dit seizoen is de band vertegenwoordigd in 15 maten met landingsdiameters van 16 tot 18 inch.

Viassi Vettore Brina.

Winter wrijvingsbanden voor exploitatie van lichte bedrijfsvoertuigen in een harde winter. Bij de ontwikkeling van de constructie van een band en een rubbermengsel werd de nadruk gemaakt op hoge koppelingseigenschappen en behandeling op winterwegen, waaronder tijdens langetermijnbewegingen via verschillende klimatologische zones. Speciale aandacht in de ontwikkeling werd betaald aan de vermindering van het geluidsniveau gepubliceerd door de band tijdens het rijden. Dit seizoen is de band vertegenwoordigd in 10 maten met landingsdiameters van 14 tot 16 inches.

Yokohama w * drive v905

De band (met een ambiek-index van maximaal 270 km / h) is ontworpen voor premiumauto's, crossovers en kleine gezinsauto's. Brede gebogen groeven en zijgroef met een variabele hoek, een combinatie van drievoudige lamellas en longitudinale groeven bieden het maximale randeffect op de sneeuw en het ijs. De innovatieve samenstelling van het rubberen mengsel met een nieuwe samengestelde technologie, die siliciumdioxide en oranje olie combineert, draagt \u200b\u200bbij aan stabiele kenmerken in een breed scala aan temperaturen, het verbeteren van de controleerbaarheid en afname van de rolweerstand. Ook draagt \u200b\u200bde nieuwe samenstelling van het rubberen mengsel bij aan de verbetering van de kenmerken op de natte coating in de winteromstandigheden. Het ontwerp van de band met een nieuw profiel is gericht op het verbeteren van het controleerbaarheid en het verminderde brandstofverbruik. De band is verkrijgbaar in 20 maten met plantendiameters van 15 tot 22 inch.

Yokohama iceguard stud ig55

Band, in de ontwikkeling waarvan de gebruikte nieuwe technologieën worden gebruikt voor zowel auto's als SUV's. Het oorspronkelijke patroon van een loopvlak, inclusief een centrale rand, bulklamellen en diagonale microchangnas, kunt u de contactvlek en de koppeling met de weg optimaliseren. Het ontwerp van de schouderblokken verbetert ook de hechting en brede hellende groeven verbeteren water en plak. De Spike heeft de vorm van de flens en kern, die het randeffect verbetert, wat de koppeling op het ijs verbetert en bijdraagt \u200b\u200baan het vasthouden van spikes in de band. De contactsterkte van de spike met de band bevordert de geoptimaliseerde loopvlakhardheid. Schema Distributieregeling verbetert niet alleen de koppeling op het ijs, maar vermindert ook het geluidsniveau. Bijzondere aandacht werd besteed aan de samenstelling van het rubberen mengsel. De waterabsorberende samenstelling, die ook wordt gebruikt voor ICEGUARD-wrijvingsmodellen, absorbeert effectief waterfilm en het elastische polymeer en de hoge dichtheid van de microdeeltjes die de hardheid van het loopvlak optimaliseren en het gedrag van de band op een droge weg stabiliseren. Ook omvat de samenstelling van het rubberen mengsel silica en oranje olie.

Yokohama iceguard stormloze G075

Dit is de eerste in de geschiedenis van het Iceguard-merk is een onwetende band voor SUV-klasse-auto's. Bijzondere aandacht in de ontwikkeling van het rubberen mengsel werd geconfronteerd met de mogelijkheid van een samenstelling die de waterfilm is gevormd die is gevormd tijdens het rijden op ijs. Bovendien heeft het ICEGUARD Studeloze G075-rubberen mengsel zachtere eigenschappen bij lage temperaturen, wat de grip verbetert. Een nieuw loopvlakpatroon verhoogt de contactvlek en richt zich op de hoge tarieven van het randeffect op het ijsoppervlak. Diagonale microlamelines bieden zelfverzekerde koppeling op het ijs uit de eerste kilometers van de bediening van de band. In vergelijking met het G073-model werd het rempad op ijs verminderd met 23%, 5% lagere weerstand tegen rollen en meer dan 2 dB verlaagd geluidsniveau. De band is verkrijgbaar in 20 maten met plantendiameters van 16 tot 18 inch.

SUV-klasse auto's van jaar tot jaar winnen snel populariteit, zowel op de Russische markt als op de wereldwijde arena, en wanneer ze voorbereiden op de winterperiode, vereisen ze nog steeds zorgvuldige aandacht van auto-eigenaren dan gewone auto's. Ze hebben tenslotte vaak om te gaan met grenzen en langs de weg Dwarves, en worden overwonnen, zij het, zij het, maar ook off-road. Het is om deze reden dat crossoverbanden worden gemarkeerd tegen de achtergrond van passagier "schoenen" versterkte zijwanden en schouderdeel.

Maar hoe bepaalt u de selectie van banden van die verscheidenheid aan aanwezige opties te koop?

Om deze vraag te beantwoorden, werden wegtesten van Winter Budded-banden van afmetingen van 235/65 R17 uitgevoerd, de meest stimulans in de mid-size class crossovers (de vertegenwoordiger van deze categorie en spraken met de drager van de band), in harde klimatologische omstandigheden bij een van de polygonen, die zich achter de polaire cirkel bevindt.

Het valutamaatschappij kwam heel anders op. Het dure Continental Conticecontact 2 SUV en Nokian Hakkapeliitta 8 SUV en Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, dat "flaunt" allerlei geavanceerde technologieën en kost meer dan tienduizend roebel per stuk, en "bescheiden" tegenover de prijs van Dunlop Groottrekkingijs 02 en Toyo Observeer G3-ICE (Gevraagd voor hen minder dan 6,5 duizend roebel). Het was niet zonder banden van de "gemiddelde prijsklasse" - dit zijn "cilinders" Michelin Latitude X-Ice North 2+ (voor hen zullen meer dan achtduizend moeten leggen), Pirelli Ice Zero en Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV 4 × 4 (kosten en die en die zijn ongeveer zeven en een half duizend roebel).

Het kost het dat elk van de sets van banden voordat hij naar de stortplaats gaat, "RAN" 500 km vereist voor het stromen van water.

De eerste oefeningen (alleen zij werden doorgebracht aan het recht, bedekt met een luifel om ijs in perfecte staat te behouden), die alle banden, staalacceleratie en remmen op ijsbekleding waren ondergingen, gemeten door apparatuur met een optische sensor. Voor een betere nauwkeurigheid van de resultaten werd de versnellingstijd gescheiden van 5 km / h tot 30 km / h (om te voorkomen dat het wiel uitglijden), en het remmen werd vastgesteld van 30 tot 5 km / h (om ABS-interventie te uiten) .
De beste versnellende dynamiek en het rempad toonden een cross-over op Nokian-banden - 2,9 seconden en 14,4 meter, respectievelijk. Maar onder de buitenstaanders waren Dunlop en Michelin: de eerste werden 4,2 seconden uitgegeven aan spurt, en de laatste vertraagde 20 meter.

Alle volgende tests werden georganiseerd onder de openlucht, waardoor het mogelijk maakte om het VBOS-GPS-apparaat voor metingen te gebruiken. In de ijscirkel vóór de rest van de Nokian-banden - werd de "Ohhtable" -auto op 31,7 seconden geplaatst. Slechts twee tienden achter hen "cilinders" Continental, terwijl de laatste positie dunlop kreeg - ze gaven plaats aan de leider tegelijkertijd 2,1 seconden.

De volgende oefening is een overklokken op een sneeuwbedekking tot 40 km / h in twee modi: zonder te glijden met een elektronische "kraag" ingeschakeld en met een TSC-systeem uitgeschakeld, waardoor alle wielen (het ook kan bepalen wat er in staat is van vierwielaandrijving).
De resultaten waren erg interessant. In de races, wanneer elektronica werd geactiveerd, werden de beste resultaten aangetoond door Pirelli en Continental, die met versnelling van 3,3 seconden, en Dunlop-banden met 0,2 seconden werden gespeeld. De rest van de "cilinders" zijn nauwkeurig in het midden - 3,4 seconden.

Versnelling in de stijl van "gas tot vloer" bleek een beetje sneller te zijn, en de plaatsen hier waren enigszins anders: de beste tijd werd onderscheiden door Nokian, Continental en Toyo, en de slechtste - Pirelli (3,3 seconden). "Siernyaks" waren Dunlop en Goodyear, die niet verder ging dan 3,2 seconden.

Niet alle oefeningen kunnen worden gemeten - sommige kunnen buitengewoon subjectief worden. In termen van hantering, Michelin, Continental en Nokian, terwijl Dunlop het meest onvoorspelbaar bleek te zijn: ze hebben tastbare vertragingen in reacties, grote stuurhoeken, low-control-informatie en lange dia's.

Bij het evalueren van de opleidingsstabiliteit in de sneeuw, veroverden hun resultaten van allen de bezaaid banden Pirelli - op hen de crossover aangetoond onmiddellijke reacties en een dicht, zeer informatieve stuurwiel. Laag erger, de "cilinders" van Nokian, Dunlop en Toyo, en de rest kregen slechts kleine claims.

Op een speciaal besneeuwd nummer waren de Nokian en Dunlop-banden beter dan andere, maar ook andere deelnemers aan de tests om daar niet voor te verwijten - ze ademden de hele weg naar de leiders achterin.

Maar in de volgende discipline - de beoordeling van de passabiliteit - de resultaten bleken divers te zijn. Maximumpunten werden geëerd met "Robering" Goodyear: ze stonden de cross-over toe om een \u200b\u200breëel geheel terreinvoertuig te veranderen, dat speelde met een snowflips. Nokian en Michelin-banden waren blij met zelfverzekerd overwonnen van sneeuwvink en voorspelbaar manoeuvreren in diepe sneeuwbanken. Dunlop en Pirelli hebben goed gebleken, terwijl Toyo in de Arrigard vloog: ze begonnen met een auto op hen en met tegenzin, en met elke slip van de wielen blaften.

De testtestcyclus zorgde voor het vooraf beoordelen van de gladheid van de slag en het geluidsniveau, maar de uiteindelijke resultaten kunnen niet nauwkeurig worden opgeschort zonder asfaltoefeningen, die hen vaak het slechter corrigeren.

Na de "Winter" -tests was het tijd om de banden zorgvuldig te onderzoeken, het aantal verloren spikes te tellen en de grootte van hun toespraak te controleren. Geen van de sets van banden "anjers" steekt niet meer dan anderhalve millimeters aan, terwijl de Scandinavische beperkingen hen laten herhaald worden door 2 mm (alle experimentele waargenomen normen met een goede voorraad).
Ja, en de verliezen waren klein. Nokian, Continental en Michelin heeft bijvoorbeeld geen enkele spike verloren, en Toyo en Pirelli volgden niet slechts één "anjer" (en in beide gevallen op het linkerwiel van de voorkant). De rest toonde ook van de goede kant: "Ballons" Goodyear "brak" met twee spikes en Dunlop - met drie (vooral gezien dat elk van een dergelijk wiel "slapen" 115 metalen "tanden").

De asfalttests werden al uitgevoerd onder zachte temperatuuromstandigheden - op + 5 ... + 7ºC. Het zijn dergelijke nummers op de thermometer die ze zeggen dat de behoefte aan een seizoensgebonden verschuivingwijziging, en zowel in de ene op de andere manier. De meest "pijnloze" oefening voor bezaaid banden is een schatting van de kosteneffectiviteit, die gepaard gaat met een expertbeoordeling van de cursusstabiliteit en verduidelijking van de parameters voor akoestisch comfort en gladheid.
Helaas wordt de verzending van de geselecteerde crossover-tests van de aandrijfmodus uitsluitend op één as verstoken, waarom al het werk werd uitgevoerd met vier toonaangevende wielen. Natuurlijk, om de economie te meten, kan zo'n "vulling" niet aan de ideale optie worden toegeschreven, maar aan de andere kant maakt het het mogelijk om de resultaten het dichtst bij het dagelijks gebruik te herstellen. En in deze discipline waren er geen winnaars of buitenstaanders, maar het verschil tussen de "ballons" bedroeg de een tiende liter niet.

Wat betreft het gedrag van de auto op de weg, dan in deze discipline alle gemeubileerde de Michelin-banden, waarop de cross-over in staat was om niet alleen een duidelijk gevolg van de gegeven richting te bieden, maar ook de momentane reacties op het stuurwiel en het is ook hoge informativiteit. Maar voor comfort overtrof andere MICHELIN - ze hebben een stille en zachte zet. Alleen "rijden" continentaal kan met hem worden verwijderd, en zelfs dat - uitsluitend door de soepel van beweging.
Pirelli en Goodyear's banden bevonden zich in de voor de hand liggende buitenstaander, terwijl wie van hen moeilijker en luider is om te identificeren en mislukt. En die en anderen "onderscheiden" door een hoog geluidsniveau, overmatige stijfheid en tastbare trillingen.

De laatste test remde op droog en nat asfalt. In de discipline "vertragen van 80 tot 5 km / h", zijn de banden de deksels Continental, maar op de natte dekking (hier, lagere snelheid - van 60 tot 5 km / h) waren Nokian en Goodyear dominant op het podium.

Traditioneel kregen de leidende plaatsen op de resultaten van de wegtesten de studentenbanden Continental, Nokian en Goodyear. Tegelijkertijd, de eerste regel op het podium "bezet" Nokian Hakkapeliitta 8 SUV - ze praktisch de tekortkomingen en als ze nog steeds beschikbaar zijn, zullen de gewone chauffeurs voor dagelijkse operatie zeker niet voelen. Hoewel ze ze nog steeds hebben, is dit een hoog prijskaartje.
Iets gaf plaats voor de "gouden medailleist" banden Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV 4 × 4, die zich onderscheidt met uitstekende off-road-eigenschappen. Ja, en de prijs is niet zo hoog als Nokian, maar je kunt het gebrek aan comfort vergeven.
"Bronze" waren inhoud met Continental ConticeContact 2 SUV - ze hebben geen significante opmerkingen ontvangen, en in het sneeuw en het droge asfalt, en toonden op totaal de beste resultaten. WAAR, de verhouding tussen prijs en kwaliteit die ze verre van optimaal zijn, maar alles vanwege een fatsoenlijke kosten.
In één stap werd Pirelli Ice Zero gestopt door Pielli Ice Zero, die "flaunt" met een duidelijk gevolg van de opgegeven cursus op een met sneeuw bedekte weg, maar in de sneeuw remmen, niet de beste.
De vijfde plaats in de tafel van rangen werd verkregen door Michelin Latitude X-ICE Noord-2+ banden - ze konden de longitudinale koppeling op het ijs niet behagen, maar ze werden onderscheiden door een duidelijke en voorspelbare hantering. Daarnaast verdienden "Rubeovka" "Plus to Hun Piggy Bank" vanwege goede cursusstabiliteit (ideaal voor uitstapjes met lange afstanden), een uitstekende invalidatie (ze kunnen veilig worden bestormd door de dorsen) en een hoog niveau van comfort.
Ondanks de zesde positie vielen de banden Dunlop Groottrekkijs 02 in de categorie "Zeer goede banden" - op een besneeuwde weg en off-road, ze voelen zich "zoals in hun bord", maar tonen niet de beste remmen op het asfalt en de transversale koppeling op het ijs.
Nou, de laatste plaats werd gestempeld door Toyo Observeer G3-ICE, maar konden tegelijkertijd de titel van "goede banden" overwinnen. Dit zijn "cilinders" bleken het beste te zijn in termen van prijs en kwaliteit en zijn goed gevestigd op sneeuw bedekte wegen, maar op ijs vertoonden asfalt en diepe sneeuwbanken lage resultaten. Over het algemeen, ongeveer noch kunnen we het volgende zeggen - ze zijn niet zozeer verliezen voor de dichtstbijzijnde rivalen, hoe goedkoper het waard is.

Met het begin van de kou is de kwestie van het kiezen van winterbanden op de voorgrond. In onze beoordeling - de meest interessante modellen en hun functies

Nitto NT90W NITTO NIT90W-banden

Deze niet-succesvolle banden behouden een goede koppeling met een duur rijden op ijs of blinde sneeuw, die is, onmisbaar op wintersporen. Brede longitudinale en transversale groeven worden verwijderd met natte sneeuw, het verbeteren van gedrag op een natte en met sneeuw bedekte weg, en de clustergroeven van 3D-multi-golf creëren extra, snijden in de rand van het ijs, waardoor de koppeling van de levensduur van de levensduur wordt verminderd banden. Het gebruik van siliciumdioxide (SIO2) produceert geen banden om te verharden bij lage temperaturen, het verbeteren van de bestuurbaarheid in de winteromstandigheden. De verpletterde walnootschil (microbittechnologie) voert de rol van natuurlijke microchips uit, en bamboequopsoal absorbeert het water van het wegdek.

Winterbanden Nitto Therma Spike

Winterbanden met asymmetrisch patroon zijn speciaal ontworpen voor de omstandigheden van de Russische winter. Multi-wave multi-wave lamellas op het buitenste deel van het loopvlak zorgen voor vertrouwen bij het manoeuvreren op een ijsvormige oppervlak. De gesloten 3D-interlock-wave-lamellen aan de binnenkant van het loopvlak maken overklokken en remmen op het ijs zelfverzekerder en slijtage is meer uniform. De zaagvormige rand van de blokken verbetert de koppeling op de sneeuw en het niet-directionele asymmetrische patroon stelt de beschermer mogelijk om beter schoon te maken van de sneeuwpap. Originele stervormige randen, X-vormige configuratie en dubbele spike-rand verbeteren de dynamiek van versnelling en remmen, werken in verschillende richtingen.

Geïnspecteerde banden Yokohama Iceguard

De eerste in de geschiedenis van het merk is niet opgeslagen banden voor SUV-auto's, hebben uitzonderlijke remeigenschappen op een gladde winterweg. Om gemicackavoplaning te bestrijden bij het rijden op ijs, wordt er een vochtsamenstelling in hen gebruikt. Witte geldeeltjes en een gestripte bandenstructuur worden uit de ijsfilm verwijderd van het oppervlak van het ijs als gevolg van een dicht contact met wegonregulariteiten en bieden verbeterde grip vanwege hun elastische eigenschappen.

TOYO Observeer G3-ICE-banden

Nieuwe bezaaide banden zijn ontworpen voor optimale koppeling en remmen op ijs en in de sneeuw. Ze worden onderscheiden door een verbeterde verdeling van spikes in combinatie met de unieke microbittechnologie (natuurlijke microsyphers - deeltjes van walnootschaaldeeltjes in het rubberen mengsel van het loopvlak). Naast de betrouwbare koppeling in de sneeuw, wordt voor observe G3-ICE gekenmerkt door een laag geluidsniveau dat akoestisch comfort bevordert.

Geïnspecteerde bandenTOYO Observeer GSI-5

Het voordeel van deze ongewenste banden is een laag geluidsniveau in combinatie met zelfverzekerde koppeling. Het rubberen mengsel omvat kleine deeltjes walnoothell en vochtabsorberend op basis van poeder verkregen uit bamboekolen. De eerste verbetert de koppelingseigenschappen en het tweede absorbeert water gevormd door wrijving van de band over sneeuw en ijs.

Banden met gelijmde spike continentale icecontact 2

Vanaf dit seizoen, in de winterbanden met een handschoen-spike Icecontact 2 beschikbaar, met een afdichtmiddel in de band, aanscherping van lekkecturen met een diameter van maximaal 5 mm zonder daaropvolgende reparaties en buidelige technologie, aanzienlijk verkorting, dankzij een speciale schuimlaag , geluidsniveau en trillingen in de auto. In de nieuwe versie van de band is de transmissie van de rem- en tractie-inspanning op ijs merkbaar verbeterd. Deze resultaten wisten te bereiken vanwege de hellende piek van een nieuwe generatie cristalldubb, met een groter aantal gezichten en een kleiner gewicht, evenals het gebruik van een innovatief rubbermengsel en een asymmetrisch loopvlakpatroon. De toegenomen levensduur en de veiligheid van spikes worden bereikt vanwege de dubbele schiettechnologie die diffusie creëert, waardoor de spijkband bijna één wordt. Elke spike is weerstaan \u200b\u200bvoor de belasting tot 500 uur (50 kg), wat meerdere keren de gebruikelijke waarden is.

Wrijvingsbanden ContivingContact 6

Wrijvingsbanden bedoeld voor de harde omstandigheden van de Scandinavische en de Russische winter. De band heeft een functioneel gescheiden door drie delen asymmetrische beschermer, die is gemaakt van een innovatief rubbermengsel van de optimale mate van zachtheid. Het externe deel biedt hechting op droogasfalt, medium op ijs en interne in de sneeuw. En de hele band werkt als geheel in veranderlijke omstandigheden van de winterstad. De ContivingerContact 6 Lamellas fungeert als een wisserborstel, waardoor het effect van aquaplaning op het natte asfalt wordt voorkomen. De band is ook uitgerust met speciale blokken met kleine jumpers, die op de met sneeuw bedekte weg gedragen zoals kettingen van anti-skid.

Geweven band Gislaved Nordfrost 200

De nieuwe Nordfrost 200 Bush heeft een gericht asymmetrisch patroon. Zijn regeling werd uitgewerkt op verschillende generaties van het "Senior" -merk - continentaal - en bewees volledig zijn effectiviteit. Ook ontving het nieuwe model een superhigh-spike met een speciale driehoekige vorm van een tip van een tirdo-legeringen. Innovatief rubbermengsel dat wordt gebruikt in de band, die vasthoudendheid en elasticiteit behoudt, zelfs met ernstige vorst.

Geïnspecteerde wrijvingsbanden Gislaved Softfrost 200

Nieuwe ongewenste wrijvingsbanden zijn ontworpen voor reizen in Winter Citywegen met een overheersing van nat asfalt en sneeuwpap. Tegelijkertijd gedragen ze zich op betrouwbare wijze op ijs en in diepe sneeuw. Het belangrijkste verschil van de nieuwigheden geproduceerd in de Continental Kaluga-fabriek is een asymmetrisch patroon van een loopvlak, waarin het externe deel verantwoordelijk is voor bestuurbaarheid en interne voor de betrouwbaarheid van de koppeling op verschillende soorten winterweg, evenals voor de verwijdering van water uit de contactvlek. Een nieuwe tekening, samen met een zacht rubbermengsel, maakte het mogelijk om de tractie- en remkarakteristieken aanzienlijk te verbeteren, evenals de transversale koppeling en het hanteren op het ijs.

Matador MP30 Sibirice 2

De naam van het Sibirice 2-model spreekt voor zichzelf. Symmetrisch directioneel patroon van loopvlak met twee centrale longitudinale ribben zorgt voor verbeterde hantering en cursussen stabiliteit. Grote blokken met een uitgebreid aantal koppelingsranden bieden een verhoogde koppeling op de sneeuw en hun V-vormige locatie stelt u in staat om snel water en sneeuwpap uit de contactvlek te verwijderen. Lichte tweevige ECOCIP ED met een ronde tongachtige tip heeft een verhoogde slijtvastheid gedurende de hele levensduur.

Pirelli Scorpion Winter

Ontworpen voor de grootste en meest krachtige SUV-bust Scorpion Winter garantie de volledige controle over de auto in elke situatie. De nieuwheid in de SCORPION-familie heeft een kortere rempad in alle weersomstandigheden, en biedt ook een verhoogde hechting op een met sneeuw bedekt en nat wegdek onder omstandigheden van extreem lage temperaturen. Banden tonen de beste operationele kenmerken in de sneeuw en tonen verminderd rolweerstand en laag geluidsniveau.

Pirelli Cinturato Winter

Met het Cintorato Winter-loopvlakfiguur kunt u effectief de sneeuw vangen en om het in de LAMELLA's aan te dringen terwijl u in het beschermende houdt. Hierdoor wordt meer sneeuw verwijderd uit de contactvlek, wat de tractiekarakteristieken op sneeuwwegen verbetert. Met een speciaal patroon van het loopvlak kunt u ook een duidelijke reactie op reminspanningen doorgeven als gevolg van de nieuwe vorm van LAMELLA's in blokken. Voor Cinturato Winter hebben Pirelli-specialisten een speciale lay-out van kanalen van driedimensionale vormen gecreëerd. Hierdoor desintegreert het geluid in een groot aantal frequentiebanden, die de perceptie vermindert. Als de referentiebus bijvoorbeeld ruis genereert op 72 DBA, dan is Cinturato Winter slechts 66.

Goodyear UltraGrip Ice SUV

De nieuwheid van de laatste winter is koud voor crossovers en SUV's. Naast het rubberen mengsel voor de Arctische temperaturen van ICEGIP, worden de banden onderscheiden door een effectief lamellenvergrendelingssysteem dat helpt de nauwkeurigheid te redden van het beheersen van de auto en de manoeuvreerbaarheid. Bovendien bieden ze vanwege de structuur de optimale drukverdeling in de vlek van het contact, waardoor de efficiëntie van zowel versnelling als remmen toeneemt. De band is aanwezig in de slijtage-indicator van het loopvlak, waarmee u zijn toestand comfortabel kunt volgen.

Universele banden Goodyear Wrangler Duratrac

Universele banden zijn bedoeld voor liefhebbers van off-road rijden, en hun belangrijkste kenmerken, naast het vertrouwen tijdens het rijden rond het gebied, zijn comfort, betrouwbaarheid en duurzaamheid. Wrangler Duratrac heeft gecreëerd voor utilitair gebruik als een "werkpaard", heeft Wrangler Duratrac een hoog potentieel bij het rijden van off-road, en ook gekenmerkt door akoestisch comfort en bediening tijdens het rijden op de weg. TrakingGroove Micro-stuurprogramma's bieden verbeterde hechting enande, zowel in diepe vuil en in de sneeuw, en de speciale samenstelling van het rubberen mengsel verbetert niet alleen de weerstand van de loopvlakblokken om te breekt, maar garandeert ook de mogelijkheid van gebruik van het hele jaar door De markering "Sneeuwvlokken" - Mountain Snowflake-symbool).

Hankook Winter I * CEPT EVO2 SUV

Het maximum aangepast aan veranderlijke weersomstandigheden, de banden hebben een loopvlakpatroon, dat de Red Dot Award in het ontwerpgebied heeft gekregen. De tekening is speciaal ontworpen voor prestigieuze auto's van alle klassen. De band is gebaseerd op een nieuwe zeer gedispergeerde siliciumdioxide nanice, resistent tegen stolling bij lage temperaturen. Het biedt verbeterde koppeling op ijzig of natte wegdek als gevolg van een toename van het gebied van het contactoppervlak.

Overdekte winterbanden Hankook Winter I * PIKE LT

Studderde winterbanden met een directioneel patroon van loopvlak en verhoogde permeabiliteit zijn geschikt voor gebruik in alle wegenomstandigheden. Het loopvlakpatroon is gebouwd op vier brede groeven van driedimensionale vormen die bestemd zijn voor efficiënte waterverwijdering, sneeuw en sneeuwpap van de contactvlek. Een brede rebronen rebones biedt goede cursusstabiliteit, controleerbaarheid, tractie- en remkarakteristieken, zowel op sneeuw bedekt en op icingwegen. De golfachtige lamellen vormt het randeffect en verbetert de hechting en het remmen in alle richtingen, en brede dwarsgroeven verhogen maximaal de tractie-eigenschappen.

Michelin Latitude X-Ice North 2+

Geweven banden voor verschillende soorten SUV's die in staat zijn om hoge koppelingskenmerken op een droge en natte weg te handhaven. In 2016 ontving dit model in maat 265/45 R20 en 295/40 R20 de aanbeveling van Porsche voor de installatie op de Porsche Macan-auto. In vergelijking met de voorgangers hebben deze banden een kortere rempad, verbeterde versnellingsdynamica en betrouwbare fixatie van spikes.

MICHELIN X-ICE NOORD 3

Bezaaide banden bedoeld voor kleine crossovers. Volgens de resultaten van de interne tests van Michelin, in vergelijking met de voorgangers, heeft het model een verkorte rempad, een sterkere zijwand en een betere fixatie van spikes. Dit resultaat werd bereikt dankzij het gebruik van de ingenieurs van het bedrijf van een heel complex van innovatieve technologieën, waaronder een thermoactieve rubberen mengsel van de onderste laag van het loopvlak, speciaal Iprem-ijspoeder en de conische spike.

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

De bezaaid banden Hakkapeliitta 8 SUV worden gepresenteerd door de uitvinder van winterbanden. Wanneer ze zijn gemaakt, worden innovaties gebruikt in confrontatie met extreme omstandigheden van de noordelijke winter. Moderne objecttechnologie biedt een betere koppeling op ijs- en sneeuwconcurrenten. De constructie van de band, versterkt door aramide vezels, stelt ons in staat om te praten over de unieke slijtvastheid van de zijwand. Het vlaggenschipmodel van het bedrijf Nokian-banden wordt gekenmerkt door de stabiliteit van de kenmerken tijdens de hele levensduur.

Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

Een eersteklas product voor universeel gebruik op auto's van Klasse SUV, banden combineren clutch duidelijkheid en aangenaam beheer in de winteromstandigheden en een lage rolweerstand bespaart aanzienlijk brandstof. De koppeling op ijs, sneeuw en natte weg wordt geleverd door Cryo Cristal-technologie - in het rubberen mengsel zijn er duurzaam als een diamant-veelzijdige kristallijne deeltjes, en de aramide vezels in de zijwand zijn beschermd tegen zijkantjes.

Crossovers zijn auto's die de vereniging omringen met kracht, kracht en vertrouwen. Dergelijke auto's zijn eenvoudig te beheren op elke weg en op elk moment van het jaar. Crossovers zijn niet bang voor beide sneeuw, geen ijs. Niet alle eigenaren van crossovers installeren de winterbanden op hun auto's. Laten we proberen te bepalen hoe belangrijk het is om winterbanden te gebruiken en wat de basiscriteria voor de keuze voor auto's van dit type.

Geschikt geselecteerde winterbanden zijn de sleutel tot veilig en zelfverzekerd rijden in het koude seizoen. Foto: Trikita55.u.

Selectie van winterbanden

De meeste eigenaren van crossovers met het begin van koud weer denken dat het tijd is om de auto te herbouwen, de zomerbanden voor de winter te vervangen. De aankoop van dergelijke banden is echter vrij duur, dus veel automobilisten zijn niet klaar om onmiddellijk rubber op alle vier de wielen te verwerven. Bovendien is het naast de overname van de banden zelf nodig om rekening te houden met de mogelijke kosten van balancering en uitlijning.

Bij het kiezen van rubber is het noodzakelijk om niet alleen te denken over Prestige, maar ook over veiligheid op de weg. Het gebruik van de winterrouter van de zomer- of arm-kwaliteit kan niet alleen een negatieve invloed hebben op het autowlarter, maar ook leiden tot noodsituaties.

Daarom vertrouwen sommige van de eigenaren van crossovers de mening van consultants volledig, sommige rubber op basis van persoonlijke voorkeuren of zijn kosten, en voor sommigen is het belangrijkste criterium de firmware van de fabrikant of reclame. Daarom maakt niet elke automobilist een opzettelijke en correcte keuze, die kan leiden tot de ernstige uitgaven of integendeel, de acquisitie van producten van slechte kwaliteit.

Vertrouw de individuele fabrikanten niet volledig, omdat het in elk geval nodig is om rubber volgens bepaalde parameters te selecteren. Het is niet logisch om voort te bouwen op de rol van verkopers en consultants, omdat zij in de regel een percentage van de omzet ontvangen, zodat zij actief een specifieke fabrikant zullen adverteren. Het blijft alleen om onafhankelijk de fabrikanten en hun producten te analyseren op basis van parameters zoals materiaal, veiligheid, duurzaamheid en natuurlijk de kosten.

Winterrubber voor crossover

• Ongelijkmatig loopvlakpatroon.
• Tweelaags frame.
• De aanwezigheid van constructversterkers.
• Slim-vormige drainagekroeven.

Voor de vervaardiging van winterbanden voor de cross-over wordt alleen een loopvlakrubber gebruikt, met een hoge indicator van duurzaamheid en slijtvastheid. Foto: Prestigeimports.net

De parameters die moeten worden overwogen bij het kiezen van:

• Klassiek rubber kan alleen worden gekocht met een goede rit op een goede weg.
• Als er in het winterseizoen geen zeer lage temperaturen is, kunt u uw keuze stoppen op het hele seizoen rubber.
• Bij het kopen van winterbanden is het noodzakelijk om er rekening mee te houden dat het noodzakelijk is om vier wielen onmiddellijk te reïncarniseren.
• De beschermer moet worden gekozen afhankelijk van de kwaliteit van het wegdek en de rijstijl.
• Banden op alle vier wielen moeten worden gemaakt door één fabrikant.
• High-speed Winter-banden worden niet aanbevolen om te gebruiken op binnenlandse wegen, het is alleen optimaal voor hoogwaardige Europese paden.
• Populaire banden met asymmetrisch patroon zijn praktisch niet anders dan klassieke banden.
• Als u niet weet hoe u een band moet kiezen met welk patroon, is het beter om het advies-adviseuradvies te gebruiken. De tekening geeft de aard van het gebied aan waarvoor de banden optimaal geschikt zijn.
• Acquisitie van bezaaid rubber is alleen logisch als u van plan bent om regelmatig een icingweg te berijden.

Wat zegt bandenstest

Om de juiste en bewuste selectie van winterbanden voor een cross-over te maken, overweeg dan de proefrit van de meest populaire rubberen fabrikanten. Laten we beginnen met het feit dat het voor crossovers het wenselijk is om banden te kopen die een nest van SUV hebben, omdat het dit rubber is die speciaal voor hen is ontworpen.

Om niet te noemen vele fabrikanten en hun producten, overweeg alleen zij die deskundigen en specialisten van buitenlandse en Russische automotive-publicaties vertrouwen. We verdelen de winterbanden op de hoofdgroepen, waaronder alleen die producten die optimaal geschikt zijn voor gebruik op binnenlandse wegen en in ons klimaat.

Winterbanden uit Nokian kunnen de eerste plaats in de rangorde van de beste banden voor de crossover beweren. Foto: Nokianshop.kz.

Nokian Hakkapeliitta R2 SUV. Deze banden zijn niet academisch en perfect aangepast voor gebruik in het barre binnenlandse klimaat. Bovendien bezitten dergelijke banden innovatieve oplossingen. Bijvoorbeeld, het toevoegen van speciale veelzijdige deeltjes aan hen, die een uitstekende hechting garanderen met een besneeuwde weg of bekleed met een ijs gecoat.

Nokian WR SUV 3. Dit type band wordt aanbevolen om te gebruiken op het grondgebied dat een voldoende mild klimaat heeft. Rubber is niet academisch en heeft een uniek loopvlakpatroon, dat bijdraagt \u200b\u200baan een betrouwbare koppeling met een wegblad met een nat asfalt of een kleine snow-drift. En dankzij het gebruik van een speciaal rubberen mengsel met een hoog gehalte aan silica en het sluiten van 3D LAMELLAE, garandeert dergelijke rubberen zelfverzekerde, zowel met sneeuwhoes als in Slust. Voor sneeuwwegen zijn de banden uitgerust met sneeuwklauwen op het loopvlakgroeven.

Deze banden bieden uitstekende manoeuvreerbaarheid en schuifweerstand op een andere weg. Foto: rdnoliktava.lv

Hartelijke winterrit -geïnspecteerde winterbanden voor een cross-over, die is uitgerust met een unieke asymmetrische beschermer. Om een \u200b\u200bkoppeling van hoge kwaliteit met ijsrubber te maken, wordt een speciale vorm van de randen van de loopvlakvleespennen gebruikt. Bovendien kunnen winterbanden worden gebruikt tijdens ontdooien, die het effect van aquaplaning aanzienlijk verminderen.

Goodyear UltraGrip SUV +. Banden is een uitstekende nieuwe voor het toekomstige winterseizoen. Dit is een gebogen rubber, gemaakt op basis van een stijve basis van een spiraalvormige binnenlaag. Winterbanden zorgen voor een goede cross-over te hanteren op de weg met sneeuw of bedekt met ijskorst. Voor de vervaardiging van het loopvlak wordt V-TRED-technologie gebruikt, die het effect van aquaplaning vermindert, evenals 3D-BIS-technologie om de rubberen koppeling te verhogen met een duur tijdens ijs. Rubber is geweldig voor gebruik bij lage temperaturen en perfecte pectoren met een nat wegblad.

Rubber wordt gemaakt met behulp van Smart Spike-technologie, die een betrouwbare opname van Spike biedt. Foto: Media.michelin.ru.

MICHELIN X-ICE NOORD 3. Dit rubber verwijst naar de bezaaid. Onder de basis van de spike bevindt zich een laag speciale thermoactieve rubber, die een zwaardere punctie van ijs garandeert bij het rijden langs de rijbaan. En dankzij de speciale groove, gelegen rond de Spike, is de ijskruimel verschaft, die de koppeling van de banden met de vroege wegweb interfereert.

Nokian Nordman SUV.. Winterbanden, wat geen nieuwe markt is, maar verdient veel aandacht. Banden zijn uitgerust met spikes die de manoeuvreerbaarheid en de hechting van de auto verbeteren met een besneeuwde wegweb. Bovendien wordt een vier-Mohed-spike gebruikt, die grip van rubber levert met een dure in de dwars- en longitudinale richting. Dit rubber heeft een hoge mate van slijtvastheid.

Alle kwaliteiten van het Cordant Snow Cross worden zelfs bij zeer lage temperaturen opgeslagen. Foto: bestemmingAutogroup.wordpress.com.

Cordant Snow Cross.. Onder het goedkope, maar hoogwaardige winterrubber, het Cordiant Snow Cross, uitgerust met spikes, moet worden benadrukt. Dit rubber wordt vervaardigd op basis van Cor-Fix-technologie, die een verhoogde inhoud van silica bevat. Het innovatieve regeling van de rangschikking van spikes en het gebroken patroon van het loopvlak zorgt voor een uitstekende koppeling, zelfs op een zeer geslapen en icingweg. Snow-Cor-technologie verbetert de manoeuvreerbaarheid en vermindert het rempad op de natte en losse sneeuw.

Goed jaar.Wrangler.Mt /R.. Winterbanden heeft een krachtige beschermer, die speciale gewasranden heeft. Dit zorgt voor een verbeterde permeabiliteit op de uitbraak en met sneeuw bedekte weg. Een ander kenmerk van de band is een uniek beschermerprofiel. Hiermee kunt u sneeuw en randen aan de zijkanten bevestigen, evenals een uitstekend contact van de wielen met een duur.

Het patroon van het loopvlak wordt op zo'n manier gemaakt dat het veilig bijten in ijs en sneeuw. Foto: Sanekua.ru.

Dunlop Groottrek Mt2.. All-season rubberen type, dat perfect is voor binnenlandse wegen met hoge sneeuwkap. De rubberen beschermer is ontwikkeld op basis van 3D-modellering, die gemakkelijk zware belastingen, water, modder en sneeuwdruppels kan overdrijven.

Alle bovenstaande banden hebben betrouwbaarheid, duurzaamheid en hoge kwaliteit. Daarom moet bij het kiezen gebaseerd zijn op de eigenaardigheden van uw auto, financiële mogelijkheden en persoonlijke voorkeuren.

Bovendien kunt u video bekijken over banden opgenomen in de laatste topbanden voor SUV's en crossovers: