De geschiedenis van Tesla begon niet als een gewone startup, die in de 2000 in San Francisco Bay jaarlijks honderden verscheen, en als een volledig bewuste investering van succesvolle IT-ondernemers die tijd hebben om hun naam en multi-miljard dollarsactiviteiten te maken. De belangrijkste ideoloog van het bedrijf was ILON-masker, een persoon erkend door veel van de genieën van het moderne tijdperk, andere beleggers waren even uitkomende uitvinders en zakenmensen Sergei Brin en Lari-pagina, oprichters en belangrijkste mensen in Google Corporation. De activiteiten van het bedrijf vanaf het begin waren gericht op de ontwikkeling van groene technologieën en het creëren van milieuvriendelijke elektrische voertuigen.
Het idee van het bedrijf was niet nieuw, hybriden en eco-auto's bestonden en verkocht lang geleden serieel, de nieuwe aanpak was om te werken en ingenieuze marketing. Gemaakt in het bedrijf 2003 bracht zijn eerste Tesla Roadster elektrisch voertuig uit slechts in 2006, maar had al 100 bevestigde bestellingen en enkele duizenden applicaties voor de auto, die in 2008 serieel begint te worden geproduceerd. Het merk werd in die mate bekendgemaakt dat bijna alle sterren van Hollywood in de rij stonden voor de auto. Opgemerkt moet worden dat de verwachtingen van de auto-kosten, zijn kenmerken uniek waren: overklokken tot 100 km / h in 4 seconden, 400 km verplaatsen op één opladen, de maximale snelheid van 210 km / h. Geen elektrisch voertuig, maar een echte sportwagen.
Succes was geweldig en ondanks het feit dat de circulatie beperkt was tot 2500 exemplaren, en de kosten van elk $ 100.000 waren. Tegenwoordig is Tesla Roadster een echte legende en een cult-auto, vergelijkbaar met een zeldzame spierauto of sport-Europeanen van de jaren 60 van de 20e eeuw.
Tesla nieuwe generatie en toekomstperspectieven
De volgende elektrische auto, die door het bedrijf werd vertegenwoordigd, werd het seriële elektrische voertuig Tesla S. Het concept van het concept vond plaats in 2009 en de seriële release begon in 2012. Het was het eerste model van het bedrijf dat het is opgedaan uniek ontwerp. De elektrische auto is uitgerust met twee elektromotoren en kan, afhankelijk van de configuratie, rijden zonder opladen van 260 tot 500 km.
Verkoop van de auto Vandaag make-up tienduizenden exemplaren. In 2012 kregen bijna alle geautoriteerde automotive-publicaties van de VS het TESLA S-model de titel "Auto van het jaar". In Noorwegen en Denemarken, vanaf 2015, Tesla - in de eerste plaats in de verkooplijst van alle auto's, waaronder auto's met DVS.
In 2015 werd de Tesla-model X-elektrische cross-over vrijgegeven aan de markt met een interessante manier om de achterdeuren te openen in de vorm van de "zeemeeuwvleugel". In hetzelfde jaar verschijnt de functie Autopilot op de modellen van het merk, dat de auto onafhankelijk kan besturen volgens de opgegeven padparameters.
De ontwikkeling van Tesla Eco-technologieën is echter niet beperkt tot de productie van elektrische voertuigen. Mark is bezig met de ontwikkeling van zijn eigen netwerk van snelle "Supercharges", die al met succes in veel landen van de wereld werkt. Ook in de bouwfase is 's werelds grootste onderneming voor de productie van oplaadbare en zonnepanelen. Het project van Ilona-masker voor de bouw van een ondergrondse tunnel voor eco-auto's aan Los Angeles werd gelanceerd om de stad uit de files en smog te lossen.
In de vooruitzichten van het bedrijf, het uitbreiden van de massaproductie van elektrische voertuigen, een toename van hun beurt, snelheid, beveiliging. Wie weet, misschien in de toekomst, zal Tesla ons verstrekken met de eerste vliegende auto, vooral omdat de hoofdinspiratie van het bedrijf Ilon Musk al lang bezig is met de ontwikkeling van de ruimte met zijn space X Side-project.
TESLA Model S-KLASSE Vijfige Elektrische Klasse heeft de officiële première gevestigd in de herfst van 2009 op de automobielbroodjes in Frankfurt, maar alleen als een prototype, maar voor de eerste keer werd het publiek in maart aangetoond bij een persconferentie in Los Angeles. Seriële productie van de machine begon in de eerste helft van 2012, en al in juni begon het te verzenden door eerste klanten.
In 2014 moderniseerde de Amerikanen een "ECH" door verschillende versies met alle wielaandrijving toe te voegen, waardoor de kracht van de motoren toenemen en een nieuwe interface van het Multimedia-complex introduceren.
Het ziet eruit als Tesla Model s prachtig en expressief, en in de stroom vermoedt onmiskenbaar, hoewel met sommige hoeken die het lijkt op andere auto's. Hieronder een agressief vooraanzicht met een kwaadaardige weergave van Xenon-optica, een lang en snel silhouet met een actieve daklijn, "gespierde" bogen van wielen en uitgebreide deurgrepen, krachtige voeding met prachtige LED-lampen en een massale bumper - extern, de elektrische bumper - extern Auto voldoet volledig aan de premium-status. En tegelijkertijd geeft hij niet plaats voor eminente concurrenten met gewone motoren.
Een andere update elektrische liftback overleefde in april 2016, en deze keer viel de basisveranderingen op het buitenontwerp - het uiterlijk van de vijftien werd getekend in de geest van het model X-cross-over en het model 3.
Tangle heeft alles de voorkant van de auto getransformeerd - een grote zwarte stekker verdween eruit, waardoor plaats was voor een dunne balk met een merklogo en in plaats van Bi-Xenon Optics verscheen LED. Uit de andere hoek "American" behouden volledig de contouren.
Volgens de totale grootte verwijst "ESKA" naar de Europese klasse "E": de lengte wordt in 4976 mm gelegd, de breedte is in 1963 mm, de hoogte is 1435 mm, en de wielbasis is 2959 mm. De wegklaring van het elektrische voertuig is 152 mm, maar bij het installeren van de optionele pneumatische suspensie, varieert de waarde van 119 tot 192 mm.
De binnendecoratie van Tesla Model s veroorzaakt reële genot, omdat het is gebouwd rond de 17-inch interactieve console, die zich in het midden van het voorpaneel vestigde, dat alle hoofdfuncties van de auto leidt. Deze oplossing heeft het mogelijk gemaakt om te weigeren de knoppen te plaatsen, waardoor een torpedo slechts een paar klassieke scheiders wordt achtergelaten - het openen van de handschoenenkast en de opname van "ongevallen". Het netje wordt weergegeven door een ander kleurenscherm, slechts minder groot, en het meest ruwweg het klassieke multifunctionele "stuurwiel" ziet er in het onderste deel uit. Het interieur van het elektrocarbage is ontworpen door premium materialen die huid, aluminium en hout combineren.
Voor de California Essa geïnstalleerde comfortabele en buigzame stoelen met een goed ontwikkelde zijsteun en een voldoende reeks elektrisch toezichthouders. De achterste plaatsen in de auto zijn minder gastvrij - de bank heeft een vlak kussen en vormeloze rug, en de aangesloten dakpersen op het hoofd van de hoge passagiers.
Als gevolg van restyling 2016 bleef het interieur van de auto in termen van ontwerp hetzelfde, maar kreeg echter nieuwe materialen en afwerkingsopties.
Met de uitvoering van de volledige bestelling van Tesla Model: met een lay-out van vijf personen, is het volume van het vrachtcompartiment 745 liter, en met gevouwen ruggen van de tweede rij-stoelen - 1645 liter.
Een extra kofferbak staat voor een elektrisch voertuig, maar de capaciteit ervan is veel meer bescheiden - 150 liter.
Specificaties. "Vulling" is de belangrijkste "hoge" "ESKI", omdat de machine wordt aangedreven door een asynchrone (inductietype) met een driefasige elektrische motor (op vierwielaandrijvingen van hun verschillende) AC, waarvan de rendement afhankelijk is Op de modificatie in combinatie met een versnellingsbak met één fase en een set lithium-ionbatterijen. In een hoeveelheid van 5040 tot 7104 stuks.
- 60 Een 306-sterke elektromotor is geïnstalleerd, uitstekend 430 nm koppel over het gehele bereik dat een auto overklokken tot de eerste "honderd" na 5,5 seconden en 210 km / h maximumsnelheid. Batterij met een capaciteit van 60 kW / uur stelt hem in staat om te overwinnen op één lading tot 375 km.
- Voor modificatie met de index " 75 »Een voeding is voorzien van een capaciteit van 320" paarden ", waarvan de rendement een 440 nm piekstuwkracht heeft, voert het voeden van accu's met 75 kW / uur. Bij de startversnelling van maximaal 100 km / h duurt een dergelijke elektrische auto 5,5 seconden, het "maximum" is beperkt op 230 km / u, en "langeafstand" iets meer dan 400 km.
- Onder het lichaam van Tesla Model s 60d. Er zijn al twee elektromotoren met een totale capaciteit van 328 pk (525 nm koppel), waardoor de liftbek vierwielaandrijving is. Deze versie wisselt de eerste "honderd" na 5,2 seconden uit, de piek versnelt naar 210 km / h, en op de "één tank" kan ten minste 351 km bedekken dankzij 60 kW / uur batterijen.
- "Eska" met markering " 75d."Hij heeft een paar elektrische motoren, die gezamenlijk 333" merries "en 525 nm koppel genereren. Dergelijke kenmerken maken een "groene" auto door een echte sportwagen: tot de eerste "honderd" ze "schiet" na 5,2 seconden, en de snelheidset stopt alleen wanneer 230 km / u is bereikt. Volledig geladen accumulatoren met een capaciteit van 75 kW / uur bieden vijf jaar fatsoenlijk bewegingsbereik - 417 km.
- De volgende hiërarchie-versie van Tesla Model S 90d. Uitgerust met twee elektrische eenheden, waarvan het cumulatieve potentieel een 422 "heuvel" en 660 nm van een toegankelijk punt heeft. Voor verovering, snelt de tweede "honderd" elektrische auto na 4,4 seconden en het maximum wordt 249 km / h. Dankzij 90 kW / uur batterijen, overwint de auto 473 km van het pad op de "volle tank".
- Versie met de titel " 100d.»De voor- en achterste elektromotoren worden aangedreven door de voor- en achterste elektromotoren, die worden beschuldigd van 512" paarden "en 967 nm kopemotisch potentieel. De eerste "honderd" zo'n vijfjarige overwinnaars voor 3,3 seconden, en de "maximumsnelheid" is niet groter dan 250 km / u. De batterij per 100 kW / uur geeft het met een "langeafstands" op 430 km.
- "TOP" Oplossing TESLA MODEL S P100D. Uitgerust met twee elektriciteitscentrales: de elektromotor aan de achterkant ontwikkelt 503 pk, en de voorkant - 259 "merries" (totale terugkeer - 762 "paard" en 967 nm piekstuwkracht). Dergelijke kenmerken "Catapult" -apparaat van de ruimte tot 100 km / u na 2,5 seconden en laat het toe om te versnellen tot 250 km / h. Op volledig opgeladen batterijen met een capaciteit van 100 kW / h-elektrocar dekt ongeveer 613 km van kilometers.
Voor het beperkende opladen van lithium-ionbatterijen vereist TESLA-model S van het gebruikelijke huishoudsnetwerk 220V meer dan 15 uur, afhankelijk van de wijziging. Bij gebruik van de NEMA-standaardconnector 14-50, wordt deze cyclus verlaagd tot 6-8 uur en op speciale stations Supercharger (in Rusland vindt u dit niet) - tot 75 minuten.
Het elektrische voertuig van Californië is gebouwd rond een platte opslag van "gevleugelde metaal" voor batterijen, waaraan aluminium subframes en lichaam zijn bevestigd. In de uitgeruste toestand van ESKA weegt het van 1961 tot 2239 kg, en haar gewicht wordt verdeeld over de assen in de verhouding van 48:52 (in vierwielaandrijving P85D - 50:50).
"In een cirkel" op de auto geïnstalleerd een onafhankelijk chassis: vooraan - dubbele dwarshendels, achterkant - multi-dimensionale lay-out. Eventueel is er een pneumatische suspensie beschikbaar.
Op alle modelswielen worden schijfremmen toegepast (met een diameter van 355 mm aan de voorzijde en 365 mm aan de achterkant) met vierposities remklauwen Brembo en ABS, en het stuursysteem wordt uitgedrukt door de elektrische versterker met een Parech-mechanisme .
Configuratie en prijzen. In Rusland wordt Tesla Model S niet officieel verkocht, maar op de "secundaire markt" om een \u200b\u200bdergelijke elektrische auto te kopen tegen een prijs van 4,5 miljoen roebel. In Duitsland kan de auto worden gekocht met een prijs van 57.930 euro (~ 3,68 miljoen roebel onder de huidige koers), maar rekening houdend met de belastingen, neemt de waarde toe tot 69.020 euro (~ 4,39 miljoen roebel).
Het Amerikaanse "Amerikaans" is uitgerust met acht airbags, Xenon-koplampen, 17-inch multimediasysteem, digitaal instrumentenpaneel, elektrisch circuit, ABS, ESP, tweeszone klimatologische installatie, fabrieksaudiosysteem, LED-achterlampen en vele andere apparatuur.
Medio 20 januari 2020, in reactie op de petitie ingediend in de NHTSA met een klacht over de "plotselinge onverwachte versnelling" van verschillende modellen van TESLA elektrische voertuigen, heeft de fabrikantbedrijf een verklaring aflegd dat alle beschuldigingen "absoluut false". Tesla noemde een persoon die bij de petitie werd voorgelegd, speculant - het bleek dat de petitie Brian Sparks (Brian Sparks) introduceerde, een onafhankelijke belegger die Tesla-aandelen bruiken.
Het verzoekschrift met een verzoek om het onderzoek dat de onafhankelijke belegger Brian Sparks 127 klachten van de eigenaren van Tesla-elektrocarners van verschillende modellen en jaarlijkse releases heeft ingediend.
TESLA-relaties met staatsregulators, waaronder NHTSA en NTSB, kunnen nauwelijks kalm worden genoemd. In zijn verklaring betoogt Tesla echter dat het bedrijf "alle NHTSA-cheques en regelmatig [considenten] klachten voor onbedoelde acceleratie heeft gepasseerd voor onbedoelde versnelling, samen met toezichthouders." Het bedrijf betoogt dat de meerderheid van de klachten van het verzoekschrift al als regelgevers is beschouwd, en "de gegevens bevestigden dat de auto's normaal functioneerden."
2019
Half Tesla elektrische voertuigen worden verkocht met defecten
Duizenden Tesla-eigenaren kunnen geen auto's openen vanwege het falen van de aanvraag
Begin september 2019 hebben de eigenaren van Tesla elektrische voertuigen een massa-probleem geconfronteerd: ze konden de auto niet openen vanwege de aanvraagfout.
Om het centrale TESLA-elektrocar-slot te ontgrendelen, kunt u een sleutelkaart gebruiken met een radiometer, sleutelhanger of mobiele applicatie. De laatste methode is zo populair bij sommige autobezitters, dat ze stopten met het dragen van fysieke sleutels met hen. Het waren deze gebruikers die verrast waren op 2 september 2019, toen het programma voor de smartphone niet in orde was, en ze konden niet in de auto komen.
Veel klachten van de eigenaren van elektrische voertuigen verschenen op sociale netwerken. De Twitter-gebruiker schrijft bijvoorbeeld onder de bijnaam @ethlie.
De automaker bevestigde het probleem, maar noemde de reden niet voor zijn gebeurtenis. Volgens het Extreme Tech Portal werd het falen gedurende 3,5 uur waargenomen. Gedurende deze periode noemden automobilisten Tesla met klachten over het probleem.
Tegelijkertijd kan de auto worden geopend met behulp van een fysieke sleutel of sleutelhanger, die zijn opgenomen.
Het technische probleem van de TESLA-applicatie heeft ook de Downdetector-website opgenomen, die storingen op verschillende locaties volgen, evenals gebruikersklachten op sociale netwerken. In totaal werden over duizenden klachten genoteerd, voornamelijk gerelateerd aan het onvermogen om in te loggen in de TESLA-toepassing.
Auto Tesla verbrandde in Moskou na een ongeluk in elektronische assistent-modus
Op 10 augustus 2019 vond een ongeluk plaats bij de 37 km van de Ring Road van Moskou in Moskou met de deelname van het Tesla Elektrisch voertuig, dat in de elektronische helpermodus beweegt.
Tesla-chauffeur bleek de algemeen directeur van de code "Arikapital" 41-jarige Alexey Tretyakov, hij reed met twee kinderen.
De man voegde eraan toe dat het niet op een volledige autopiloot was en het rijden met de geassistent-functie van de bestuurder ingeschakeld. Volgens Tretyakov viel hij van de voeten met een breuk en de kinderen in de achterbank zitten lichte kneuzingen.
De video verscheen op het internet, waarvan de auteur het moment van explosie van de elektrische auto elektrische voertuig Tesla heeft gefilmd. Knippert zijn duidelijk zichtbaar op de frames, waarna de auto bijna volledig bedekt was door brand en dichte rook. De auto is volledig vernietigd.
Managing Partner Moscow Tesla Club Igor Antarov in een gesprek met tv-kanaal "Moscow 24" meldde dat het tijdstip van het rijden op de autopilot-elektrocar Tesla studeert.
Dit is niet de eerste keer dat de Tesla-elektrische auto wordt gecrasht in geparkeerde voertuigen in de automatische modus. Tesla suggereert dat bestuurders hun handen op het stuurwiel moeten houden, zelfs met de opgenomen stuurautomaten, zodat u de controle over de machine kunt nemen.
De capaciteit van batterijen in Tesla elektrische voertuigen valt na het bijwerken van software. Rijden zonder opladen krimpt met 64 km
Begin augustus 2019 diende de eigenaar van het elektrisch voertuig Tesla een rechtszaak aan tegen de fabrikant, waarbij de onderneming de capaciteit van de batterij van oude auto's beperkte met behulp van software-update. Deze regeling was naar het oordeel van de eiser om het bedrijf te helpen dure intrekking van defecte batterijen te vermijden onder het voorwendsel van "bescherming van kopers".
Duizenden modelbezitters van S- en X-modellen over de hele wereld hebben al gemerkt dat het bereik van hun oudere generatie-batterijen plotseling is afgenomen en sommige voor maar liefst 40 mijl (64 km). Dit onderwerp werd hard besproken in speciale forums, zoals Teslamotorsclub.com, waar veel eigenaren in detail spraken over het probleem dat plaatsvond na de volgende software-update. Sommige gebruikers beweren dat de beperking specifiek werd geïntroduceerd - daardoor probeert het bedrijf de auto te devalueren, waardoor de eigenaren een nieuw model moeten verwerven.
De eiser David Rasmussen (David Rasmussen), eigenaar van het model S 85, 2014, neemt nota van een afname van de batterijcapaciteit van ongeveer 8 kW / H, maar Tesla betoogt dat deze daling onvermijdelijk was. De vertegenwoordiger van het bedrijf voegde eraan toe dat deze beslissing was geassocieerd met het waarborgen van de veiligheid van de auto - na het geval van zelfverbranding van het elektrische voertuig in Hong Kong, de voorzichtigheid van de laadinstellingen en temperatuurregeling op auto's S en X-modellen. Het doel van de software-update was om "de batterij te beschermen en de tijd haar diensten te verlengen." Niettemin houdt het bedrijf rekening met gebruikersclaims en werkt het aan een probleem.
Volgens rapporten over het Teslamotorsclub.com-forum behandelden sommige eigenaren onafhankelijk van het probleem: sommige verkochte auto's, andere een beroep op compensatie en andere wi-fi in een elektrisch voertuig uitgeschakeld om te voorkomen dat het software wordt bijgewerkt.
Scheuren in Tesla elektrische voertuigen sluiten omhoog met een band. FOTO
Op 15 juli 2019 werd bekend dat de werknemers van Tesla-planten een tiende gebruiken om de scheuren in de details van elektrische voertuigen te sluiten. Het artikel over de arbeidsvoorwaarden en schendingen van de productievoorschriften bij het California Company van het bedrijf in Frymonte (VS) publiceerde CNBC.
Vier werken op de transportband, vertelden het tv-kanaal dat leidinggevenden aanraden een isolerende kabelband te gebruiken om schade aan plastic buizen en behuizingen te elimineren. Ter ondersteuning hiervan werden foto's van model 3-elementen aangebracht van kunststof, de scheuren waarin werden verlaten met een band.
Verschillende interlocutors vertelden ook dat de fabriek in de dag en in de kou 's nachts moest werken. Bovendien, tijdens bosbranden in Californië in 2018, waren fabrieksworkshops in rook, waarmee de ventilatie niet keek. Werknemers zeiden ook dat ze de tests voor de detectie van waterlekken verwaarlozen.
Om te begrijpen welke voorwaarden waar we het over hebben, is het vermelden waard dat de plant "tent" wordt genoemd vanwege de aanwezigheid van de assemblagelijn onder de luifel voor het luifel. Een dergelijk besluit moest tijdelijk zijn - totdat de apparatuur en robots in de fabrieksruimten werden aangepast. Maar de tent bestaat al vier jaar, zegt de publicatie.
De persdienst van Tesla-fotografie werd een gewone grap genoemd, die misleidend is en weerspiegelt niet de voorwaarden voor de montage van het elektrocar-model.
De pers herhaalde echter herhaaldelijk informatie over zware arbeidsomstandigheden in Tesla, en de oprichter en het hoofdstuk van het bedrijf ILON-masker noemde hen "Productie HEL".
Tesla Model 3 Accidentongeval
Op 17 mei 2019 werd het bekend over het ongeval met betrekking tot Tesla Model 3. Autopilot Adaptive Cruise-systeem was opgenomen op het moment van het dodelijke ongeluk dat in maart 2019 heeft plaatsgevonden, toen een passagiersauto onder de oplegger gereden, gerapporteerd in de Voorlopig verslag van de Nationale Veiligheidsraad. VS.
In 2015 heeft TESLA klantauto's bijgewerkt en de autopilotfunctie toegevoegd - het adaptieve cruisecontrolesysteem. Sindsdien heeft het bedrijf het systeem vele malen bijgewerkt en volgens mei 2019 kunnen TESLA-auto's gedeeltelijk autonoom op snelwegen bewegen, versnelling, rotatie van het stuurwiel rijden en de strepen veranderen. Tegelijkertijd verplicht Tesla formeel de bestuurder om de wegensfeer te volgen, houd zijn handen op het stuur en zijn altijd klaar om in het systeem in te grijpen. De auto in de Autopilot-modus bewaakt de bevinding van de handen op het stuurwiel en waarschuwt de bestuurder met geluidssignalen, als u uw handen verwijdert. Desalniettemin bekritiseerden veel industriële experts het bedrijf voor het overdrijven van de capaciteiten van het adaptieve cruisecontrolesysteem. Het bedrijf verkoopt bijvoorbeeld de rijkste functies van het Cruise Control-systeem genaamd volledige zelfrijdende capaciteit, waardoor sommige klanten de naam letterlijk waarnemen en een auto nemen voor volledig onbemand, terwijl het systeem niet het derde niveau van autonomie niet bereikt van vijf (volgens SAE-classificatie).
Op 1 maart 2019 viel de Tesla Model 3-auto in een verkeersongeval in de Amerikaanse staat van Florida, waardoor de bestuurder stierf. De Nationale Veiligheidsraad voor US Transportation (NTSB) heeft een ongevalonderzoek uitgevoerd en een voorlopig rapport gepubliceerd. Kort voor het incident rijdde de auto langs de snelweg 441 in Florida. Een paar seconden vóór de botsing, aan de rechterkant, reed Tesla uit de aangrenzende weg, reed een opleggertrekker met een oplegger, waarna de passagiersauto in de bovenkant van het lichaam in de oplegger crashte. Vanwege de botsing sneed de oplegger daadwerkelijk het dak van de auto af, wat tegelijkertijd bleef bewegen, stopten op bijna 500 meter van de botsingsplaats. Het rapport merkt op dat na het verlaten van de truck de truck vertraagde, waardoor de weg de auto had geblokkeerd.
NTSB-specialisten kwamen erachter dat de auto op het moment van de botsing het autopilot-systeem liep, maar ook noch de bestuurder probeerde botsingen te voorkomen. Het systeem werd in 10 seconden vóór de botsing geactiveerd en na twee seconden na activering heeft de bestuurder zijn handen van het stuurwiel verwijderd, volgens de sensoren. Bovendien reed de auto ten tijde van de botsing met een snelheid van 109 kilometer per uur, hoewel de maximaal toegestane snelheid op dit deel van de weg 89 kilometer per uur is (55 mijl per uur). Tesla bevestigde dat het stuursysteem op het moment van het ongeluk was opgenomen, maar eraan herinnerd dat de stuurprogramma's nodig zijn om hun handen op het stuurwiel te houden en de instelling uit te zoeken.
Dit ongeluk is bijna volledig vergelijkbaar met het eerste dodelijke ongeval met autopiloot, dat in 2016 is gebeurd. Dan merkte de auto ook de truck niet op, naar de baan en reed onder zijn oplegger. Het bleek dat het autopilotsysteem de witte oplegger niet heeft opgemerkt tegen de achtergrond van een lichte lucht op gegevens uit de camera's, en de gegevens van de radar hebben in deze situatie niet geholpen, omdat het systeem was geconfigureerd om de hoogste te negeren obstakels. Tesla werd herhaaldelijk bekritiseerd door de experts van de onbemande auto-industrie voor hun aanpak van autochting. Met name is Tesla bekend om de hoofdvordering van Lidars die directe gegevens op de volumetrische objecten rond de auto verschaffen, in tegenstelling tot camera's die onduidelijk worden geïnterpreteerd zoals in het geval van een witte aanhangwagen op de achtergrond van een lichte lucht.
Deze zaak is de derde betrouwbaar bevestigd dodelijk ongeval met het Autopilot-systeem ingeschakeld. Naast de in 2016 genoemde geval vond een ander verkeersongeval plaats in 2018. Bovendien, de familieleden van de eigenaar van de eigenaar van de eigenaar van de eigenaar van de eigenaar van de eigenaar van de eigenaar van de Tesla Model S gedurende meerdere jaren, debatteren dat de stuurautomaat tijdens het ongeval was opgenomen, maar het bedrijf verklaart dat Het kan dit niet bevestigen vanwege de schade aan de computer in de auto.
Tesla Elektrisch voertuig explodeerde helaas op de parkeerplaats. Video
Zoals te zien is in de video, begint op een gegeven moment van onder de auto witte rook te gaan en na een paar seconden explodeert het, waardoor de naburige auto schade aanrichten. Terwijl de glanseditie verduidelijkte met verwijzing naar brandweerlieden, werden de Audi- en Lexus-auto's in de buurt gewond.
Volgens de eigenaar van de Exploded Electric Car Tesla, werd de auto ongeveer drie en een half jaar geleden gekocht en er was geen ernstige problemen met haar. Hij voegde er ook toe dat de elektrische auto op het moment van ontsteking niet bij het opladen was.
De automaker verklaarde ook dat als gevolg daarvan niemand had geleden. De omstandigheden van het incident zijn gevonden.
Van 2013 tot april 2019 werden ten minste 14 gevallen van Tesla-auto-brand geregistreerd, de meerderheid heeft plaatsgevonden na het ongeval. Eerder in Tesla werd verklaard dat de waarschijnlijkheid van branden voor zijn elektrische voertuigen ongeveer 10 keer minder is in vergelijking met auto's die zijn uitgerust met een benzinemotor.
In Shanghai, waar de volgende ontsteking van het Tesla elektrisch voertuig heeft plaatsgevonden, bouwt het Amerikaanse bedrijf zijn eerste fabriek voor de productie van machines. De totale investering wordt geschat op ongeveer 50 miljard yuan (ongeveer $ 7,4 miljard). Tegen 2020 is de plant gepland om het TESLA-model 3-samenstel 3 te lanceren en de jaarlijkse productie van maximaal 500 duizend auto's geleidelijk te bereiken. Tegen het einde van 2019 wordt de lancering van sommige assemblagelijnen verwacht.
Beroemde juwelier bleek voor een lange tijd vergrendeld in de elektrische auto Tesla
Begin april 2019 deelde de beroemde Juwelier Ben Baller (Ben Baller) een verhaal in sociale netwerken over hoe het werd vergrendeld in de elektrische auto van Tesla, waarna het bedrijf het heeft geannuleerd met de algemeen directeur van Ilona-masker.
Baller is een mede-oprichter en hoofd van de fabrikant van sieraden met diamanten if & Co. en hoofd van Los Angeles. Baller - een langdurige fan van Tesla, maar hij publiceerde nog steeds een bericht in Instagram over hoe het bleek te worden op het model X P100D SUV. De elektrische auto schakelde naar de lage stroommodus en blokkeerde alle ramen en deuren, dus baller kon er pas na 47 minuten door de kofferbak eruit komen.
Kort na de publicatie met de juwelier werd het assistent-masker in contact gebracht, wat meldde dat zijn ontmoeting met de algemeen directeur van het bedrijf werd geannuleerd. Zij heeft ook gevraagd dat de balleri doorgaan als de problemen die verband houden met TESLA een beroep op de afdeling Technische ondersteuning, en geen informatie hebben gepubliceerd over sociale netwerken.
Het is vermeldenswaard dat de bijeenkomst werd aangewezen nadat de baller een ring heeft gemaakt voor $ 37.000 als een geschenk met de Tesla-naam en het logo. De juwelier zei dat het een ring bij veiling zou verkopen en het verdiende geld zou opofferen voor het goede doel. Baller zei ook dat hij begreep waarom hun bijeenkomst werd geannuleerd, maar merkte dat het incident met een elektrische auto ernstige bezorgdheid had veroorzaakt over de veiligheid van de producten van Tesla. Hij drukte rechtstreeks uit dat hij zijn kinderen nooit toestond in een dergelijke auto - het kind van een baller lijdt aan bronchiale astma, en hij zal de gezondheid van de zoon niet riskeren, wachtend op een reactie van de technische ondersteuningsdienst.
Balleri meldde dat Tesla hem toestond om het Model X Lease-overeenkomst zonder extra kosten te beëindigen. Vertegenwoordigers van het bedrijf weigeren nog steeds commentaar op de media-aanvragen.
Tesla-model kan worden gehackt en naar de aangename verzenden
Begin april 2019 vertelde het Chinese bedrijf Tencent-beveiliging, gespecialiseerd in informatiebeveiliging, verteld over de methode om Tesla-autopiloot te hacken, waardoor een elektrisch voertuig onafhankelijk kan gaan naar de aangename wegstrook, waardoor een ernstig gevaar wordt veroorzaakt.
Volgens de onderzoekers kan het Tesla-stuursysteem van de Cruise-besturingssysteem van Tesla ten onrechte de stippen op het asfalt herkennen, ze nemen voor de elementen van de wegmarkering en ze uitzetten, om niet de niet-bestaande lijn van de markup te overschrijden, inclusief het verlaten van de niet-bestaande lijn de tegemoetkomende rijstrook.
Het experiment werd in twee fasen gehouden. Op de eerste van hen was de bestaande markuplijn ongelijk verzegeld met witte zakken. Met dit scenario mag de machine niet "een deel of de hele strip" zien ".
In de tweede fase werd de bestaande markup niet vervormd - nieuw. Experts zetten drie witte vierkanten op asfalt, die gedeeltelijk de strip overlapt en leidde tot het aangename. De auto herkende hen als een voortzetting van de rechterlijn en het negeren van links, reed op een andere strook.
De onderzoekers hadden ook in staat om toegang te krijgen tot het stuursysteem via de stuurautomaat en rijdt een auto met een draadloos gamepad. Bovendien was het mogelijk om de controle te onderscheppen, zelfs wanneer de stuurautomaat werd uitgeschakeld.
Bovendien hebben IB-specialisten een manier gevonden om het systeem te misleiden dat verantwoordelijk is voor de werking van de ruitenwissers in Tesla Model S. "-wissers" reageren niet alleen op het vallende water naar de voorruit, maar worden geactiveerd als het motorvisie slecht weer herkent. De Chinese zetten het scherm met een afbeelding gemaakt volgens een speciaal algoritme en wissers ingeschakeld.
Tesla reageerde op het experiment. Het bedrijf meldde dat hackers opzettelijk valse tekens op de weg hebben geplaatst en de markup veranderde die in het echte leven nauwelijks mogelijk is. De fabrikant benadrukte ook dat als de autopilotfout, de bestuurder verplicht is om onmiddellijk controle over zichzelf of rem te nemen.
Feedback 14 123 Elektrische voertuigen als gevolg van defecte airbags
De servicecampagne werd geraakt door 14.123 exemplaren van Tesla Model S verkocht in China van 4 februari 2014 tot 9 december 2016, de staatsadministratie voor marktordening, SAMR) in de staatsadministratie van de staatsadministratie voor marktordening. Feedback en vervanging worden gemaakt van 10 april 2019.
Alle overweldigde elektrische voertuigen werden geproduceerd. Begin 2019 lanceerde Tesla de bouw van zijn fabriek in Shanghai om Chinese klanten elektrische voertuigen aan te bieden tegen gereduceerde prijzen. De lancering van de productie van Sedan Tesla Model 3 op de Shanghai-fabriek is gepland voor het einde van 2019.
Naast Tesla-elektrocars zijn tientallen miljoenen auto's van andere merken wereldwijd ingetrokken, uitgerust met defecte takata-airbags, die mogelijk niet bekendmaken bij een ongeluk of om spontaan te werken in gevallen waarin het niet nodig is, "verschuiven" met het metaal fragmenten. Vanwege dit defect stierven ongeveer 20 mensen, meer dan 100 gewond geraakt van verschillende ernst.
Zoals uitgelegd in SAMR, werden de onderdelen in de airbags gecreëerd op basis van ammoniumnitraat zonder een droogmiddel, daarom is er een hoog risico dat ze in stukken en verwondingen en een auto-driver zullen breken. Takata ging failliet, nadat het bekend werd over een reeks sterfgevallen als gevolg van defecten in de veiligheidskussens van hun productie.
Tesla is gemeld dat de beoordeling van de elektrische voertuigen van het model met defecte airbags in 2017 begon, en de 2013-modeljaarauto's reageerden in 2018. In 2019 bereikte de fabrikant auto's verkocht in 2014-2016.
2018
Voormalige Tesla-medewerker toonde defecte batterijen die in elektrische voertuigen zijn geplaatst
In augustus 2018 plaatste de voormalige medewerker van Tesla Motors Martin Tripp (Martin Tripp) op de internetfoto's, waarop, volgens hem, de defecte batterijen geïnstalleerd in het model 3 elektrisch voertuig werden afgebeeld.
Eind juni 2018 werd het bekend over het proces tussen de oprichter en de algemeen directeur van Tesla Elon Mask en Martin Tripp, die de ingenieur zelf de "sabotage" noemt vanwege het gebruik van defecte componenten.
Volgens het masker hakte Trippp de interne systemen van het bedrijf en ontvoerde de industriële geheimen. Tripp zelf is van mening dat de voormalige werkgever hem noemde vanwege kritiek - hij wees op defecten bij het monteren van een sedan model 3, wat de zakenman echt niet leuk vond.
Om de TIFT-uitstapjes te bevestigen, zijn er verschillende foto's op het sociale netwerk Twitter, waarop de beschadigde batterijen naar verluidt worden toegepast. Publiceer ook snapshots van de identificatienummers van voertuigen, die volgens de goedkeuring van de ex-worker Tesla, uit een fabriek met defecte batterijen werden verzonden.
Later pakte Tripp het @TRIKKEERDOVER-ACCOUNT, waarschijnlijk bang gemaakt rechtszaken. Samen met hem verdwenen en foto's bleven ze echter in de Google-zoekmachine-cache.
Trippa-advocaat in een gesprek met CNBC TV-kanaal merkte op dat het clientaccount niet is gehackt. Tegelijkertijd kon de advocaat de redenen voor het verwijderen van de inhoud niet verklaren.
In Tesla zelf ontkennen het gebruik van gepuncteerde batterijen in elektrische voertuigen ooit. Het bedrijf verzekerde dat auto's met die VIN-codes die Tripp publiceerden, voltooid zijn met volledig operationele en veilige batterijen.
Tesla bedriegt subsidies voor elektrische voertuigen. Automobilisten moeten 4 duizend euro betalen
In juli 2018 werd bekend dat Tesla-motoren frauduleus subsidies voor elektrische voertuigen hebben gesloten. Nu moeten de eigenaren van het model 4 duizend euro aan de staat betalen.
Volgens de Bloomberg News Agency, met verwijzing naar de verklaring van de Duitse Federale Service voor Economie en Export Control (BAFA), eiste het kantoor van de kopers van Tesla Model om terug te keren naar de lokale autoriteiten naar de elektrocarios. Het feit is dat deze auto's te duur zijn dat hun kopers materiële hulp van de staat kunnen claimen.
Het betalingsprogramma is speciaal ontwikkeld om de verkoop van elektrocars en hybride auto's uitgerust met een interne verbrandingsmotor en een grote batterijmotor te vergroten.
Als gevolg van een ongeval kreeg de bestuurder van de elektrische auto kleine verwondingen. De politie was niet gewond, want op het moment van de botsing waren ze niet in de auto. De voertuigen zelf waren zeer beschadigd. Een politiewagen viel op het trottoir waarop hij twee wielen klom.
De klap viel in het linkerdeel van de politieauto. Er wordt gemeld dat de Tesla-elektrische auto in de automatische besturingsmodus is verplaatst.
Het Autopilot-systeem in de productiemachines van Tesla in 2018 wordt steeds meer bekritiseerd. Uitgerust met IT-auto's meer dan eens in het ongeluk viel, inclusief de dood. Tesla spreekt benadrukken dat de aangegeven technologie niet is bedoeld voor werk zonder menselijke deelname. Het is een elektronische assistent en kan de koers van de machine aanpassen of de remmen gebruiken, maar de bestuurder moet zijn handen nog steeds op het stuur houden en klaar zijn om de controle over uzelf te nemen indien nodig.
Op 11 mei 2018 kwam er een ongeluk plaats in Salt Lake City, toen de Tesla-model elektrische auto werd aangedreven door de stuurautomaat bij het naderen van de geparkeerde brandweermotor, in plaats van remmen, versneld en gecrasht. Als gevolg van het ongeluk rijdde de vrouw een vrouw een enkelbreuk.
In mei 2018 kwam de Tesla Model 3-auto, in de automatische piloot, in een ongeluk in Griekenland. Opgemerkt wordt dat dit het eerste soortgelijke ongevallen is waarbij de begrotingssedan van Tesla in Europa is betrokken.
Tesla elektrische voertuigchauffeur crashte in een hobbel en verbrandde in de auto
Op 10 mei 2018 was er een nieuwe catastrofe met de deelname van het Tesla Elektrisch voertuig waarin een man stierf. De bestuurder van de auto stortte neer in een bult op de snelweg A2 langs de Monte Chengur-pas in de buurt van de Zwitserse stad Bellinzon. Het vuur brak uit, en de man verbrandde in de auto.
Vanwege het fatale incident voert het kantoor van de lokale officier van justitie een onderzoek uit. De versie van brandweerlieden wordt gecontroleerd, waardoor het contact de oorzaak is van ontsteking, Reuters meldden op 16 mei.
Volgens de lokale politie stierf een 48-jarige burger van Duitsland in een catastrofe. Bijgesneden in een verdeling van barrière op de baan, zijn auto omgedraaid en vatte het vuur. De omstandigheden van het ongeluk verduidelijken.
Na het incident van de brigade van brandweerlieden van Bellinzone op zijn pagina in het sociale netwerk heeft Facebook geschreven dat de onbewaakte verwarming van de lithium-ionbatterijen van het elektrische voertuig voor de botsing tot het vuur kunnen leiden. Vervolgens werd de opmerking verwijderd.
De brandweerlieden beantwoordden de kwestie van journalisten aan de telefoon dat het onderzoek werd uitgevoerd en werden geëvalueerd door verdere uitleg, de bijbehorende persrapporten.
Een vertegenwoordiger van het kantoor van het Zuid-Canton-officier van justitie, zei Ticino Reuters, wat te praten over de oorzaken van het ongeluk vroegtijdig, aangezien de autoriteiten nog steeds bestuderen wat ertoe kan leiden tot een incident.
"Het enige dat met vertrouwen kan worden gezegd dat de elektrische auto van Tesla door een ongeluk werd geraakt," voegde hij eraan toe. Wanneer u moet wachten op de resultaten van het onderzoek, hebben de representatieve procureurs niet gezegd.
Tesla-chauffeur reisde op de passagiersstoel en verloor zijn rechten
Eind april 2018 werd het Britse rechtbank gestraft met een 39-jarige bestuurder Bhavesh Patel (Bhavesh Patel), die tijdens het rijden op de elektrische auto Tesla Model S de Autopilot-modus activeerde en naar de passagiersstoel verhuisde. De overtreding werd geïnteresseerd in de politie na het passeren van de automobilist een video op het internet aangelegd.
Het incident vond plaats in mei 2017. De auto waarin Patel zich bevond op de snelweg M1 in de stad Nottingham met een snelheid van ongeveer 60 km / h. Tegelijkertijd was er niemand achter het stuur, en de eigenaar van de auto was op een passagiersstoel en vouwde zijn handen achter zijn hoofd.
Patel werd herkend als schuldig aan gevaarlijk rijden en veroordeeld tot 100 uur openbare werken. Hij berooft ook van een rijbewijs voor een periode van 18 maanden en beboeten van 1800 pond Sterling, die de overtreder zou moeten betalen het Koninklijke Criminal Aankverenigingskantoor als compensatie van uitgaven. Bovendien zal het Patel een correctionele cursus van 10 dagen moeten passeren.
Bhaves Patel gaf zijn schuld toe en noemde zijn daad dom, maar merkte op dat hij gewoon geen geluk had tijdens het testen van de "heerlijke" functie, de krant de Guardian passeert.
Tesla-ingenieurs die zich aangetrokken hadden tot het onderzoeken van het incident, herinnerde eraan dat het stuurautomaatsysteem, inclusief cruise control en inbreuk, alleen bedoeld zijn om de bestuurder te helpen, die volledig op de weg is gericht.
Autopilot heeft de bestuurder gedood van het elektro-paardenbord Tesla
Eind maart 2018 werd het bekend over het dodelijke ongeval, waarin Tesla Model X Electric Car Rit. Op het moment van het ongeluk reed de auto in de automatische besturingsmodus.
Er is een ongeluk opgetreden op 23 maart op de 101 snelweg in Mountain View (California,). De auto, beweegt met een geactiveerde stuurautomaat, crashte in een hobbel. De Gestorde Driver bleek een Apple Walter Huang Engineer (Walter Huang) te zijn. Hij slaagde erin om van de auto naar het vuur te trekken, maar helaas stierf hij in het ziekenhuis tegen verwondingen die op het moment van de botsing werden ontvangen.
Tesla heeft de details van het onderzoek bekendgemaakt, ondanks de gier "heimelijk", waarvoor hij kritiek ontving van de Nationale Raad voor de Veiligheidsveiligheid van de VS (NTSB).
Volgens Tesla werd de Model X-autopilot geactiveerd vóór het dodelijke ongeluk en de handen van de bestuurder stonden zes seconden niet op het stuurwiel voordat ze botsen met een scheidingsbarrière. Het bedrijf beweert dat de bestuurder niet reageerde op visuele en geluidswaarschuwingen van automotive-elektronica bij het terugkeren naar handmatige besturing van het voertuig, en zou ook de barrière kunnen zien gedurende vijf seconden en ongeveer 150 m, maar geen actie ondernam.
In NTSB verklaarden ze dat alle aspecten van het ongeval zullen worden onderzocht, inclusief de aannames die, eerder, deze chauffeur betreft bezorgdheid over het autopilot-systeem. Tesla betoogt dat ze geen informatie heeft over de klachten van de bestuurder.
Walter Huang crashte in een taksite, waarin geen speciale buffer was ontworpen om de slag te verzachten. Hij had geen tijd om na een ander ongeluk te vervangen, wat een beetje eerder in dezelfde plaats gebeurde. Tesla zegt dat de gevolgen van het ongeval niet zoals gepland konden zijn in het geval van de aanwezigheid van de buffer.
Elektromobile Tesla Model S
Het bedrijf merkte op dat de negatieve impact op de bouten reagentia met calcium- of magnesiumzouten gebruikt om glazuur op de wegen te voorkomen. Bij gebruik van wegzouten komen dergelijke problemen niet op. Bouten geproduceerd door het Duitse bedrijf Bosch.
Het bedrijf merkte op dat er geen incidenten waren en beïnvloed door defect in elektrocaras. Zelfs met een uitsplitsing zou de chauffeur de auto redden, maar zou een aantal ongemak hebben meegemaakt, Tesla-rapporten.
De fabrikant begon elektromotorische eigenaren te verzenden met een mogelijke storingsmelding van de noodzaak om naar de dichtstbijzijnde Tesla-dealerschap te komen voor het oplossen van problemen. Om het probleem in de service te elimineren vereist niet meer dan een uur, meldde het bedrijf.
Dit is niet de eerste punt van het Tesla elektrisch voertuig. In oktober 2017 kondigde het bedrijf een vrijwillige intrekking van 11 duizend model X aan. Tijdens het testen waren er overtredingen in foutopsporingskabel, die het risico creëren dat tijdens een ongeluk de achterkant van de linkerzitting van de achterste rij kan zijn.
Tesla Model 3 Problemen
Eind januari 2018 werd bekend dat de problemen die zich voordoen in de productie van de Tesla Elektrische voertuigbatterij in de gigafactory-fabriek in Nevada, serieus bleek te zijn dan het veronderstelde, en mogen extra vertragingen en problemen met de kwaliteit van Tesla Model inhouden met de kwaliteit van Tesla Model 3. Verschillende werknemers van het bedrijf TESLA meldden dat sommige batterijen handmatig worden gemaakt, die extra personeelsbestand vereist.
Het bedrijf heeft het begin van model 3 al vastgehouden, verwijzend naar problemen op gigafactory. Op 1 november 2017 verzekerde Tesla CEO Elon Musk (Elon Musk) beleggers dat het bedrijf maatregelen neemt om productieproblemen en de conclusie van model 3 op de markt te elimineren.
Ondanks de wens van een bedrijf om de productie te automatiseren, slechts een maand later, in december 2017, werd het bekend dat het bedrijf nog steeds batterijen produceert voor model 3 gedeeltelijk handmatig en trekt Panasonic-specialisten aan om te helpen bouwen. Panasonic is een partner van Tesla en wordt geleverd door elektroplerende elementen voor batterijen.
Volgens de bronnen van het CNBC-kanaal benaderde Tesla de massaproductie van de batterijen van het basismodel van de elektrische satelliet niet.
Volgens CNBC kunnen problemen bij de productie van gigafactory voorkomen dat TESLA-bedrijven hun doelen bereiken. De vertragingen zullen de motivatie van werknemers verminderen, ze zullen ontevredenheid met klanten met zich meebrengen en concurrenten bij de hand spelen.
Maar ondanks de meningen van sceptici, kijken enkele investeerders Tesla naar de huidige situatie met optimisme. Ben Callo (Ben Kallo) van RW Baird zei:
Alle zijn nu bekend over Tesla-motoren, die high-tech elektrische auto's produceren. Iemand behandelt haar negatief, iemand is neutraal, en iemand kocht en verheugt zich en verheugt zich heel erg om te kopen. Het wordt hier besproken over de eerste volledig elektrische cross-over van deze fabrikant - Model X 2018-2019. Het model is vrijgegeven sinds nu de populariteit van crossovers is erg hoog, mensen kopen ze, dus de fabrikant besloot om zijn plaats in deze niche in zijn innovatieve product te nemen.
Voor het eerst in 2012 zag het publiek het prototype van het model en pas na 3 jaar ging de auto in productie en de omzet begon meteen. Gereserveerd voor het verkopen van 25 duizend mensen, het is een verbluffend resultaat. In ons land is de auto niet officieel verkocht, maar er zijn niettemin kopers, omdat ze al op straat is voldaan.
Verbluffend uiterlijk
Het ontwerp van de auto trekt onmiddellijk de aandacht, het is gebouwd op de database en is zij, alleen meer en met kleine veranderingen. Tesla Model X is een agressief gezicht, dit wordt gecreëerd door smalle LED-gereckte koplampen. We hebben geen radiator zoals gewoonlijk, in plaats daarvan de plastic plug, gemaakt in de vorm van dit rooster zelf, verborgen een enorme stelletje sensoren erachter. Optics in basisversies kan halogeen zijn.
De fabrikant werkte serieus de aerodynamica, waardoor op het eerste gezicht de auto moeilijk is om de cross-over te bellen, het lijkt op een grote sportwagen. In de basisversie, is Big Sky Branded Windscherm geïnstalleerd, die niet eindigt op de gebruikelijke plaats, en gaat naar het dak.
Kijkend aan de kant let je op de lichaamsvorm - snel en dynamisch. De inflatatie van de wielbogen wordt aangevuld met een kleine plastic body-kit. Deurengrepen zijn binnen verborgen en naar voren gebracht wanneer een persoon met een sleutel de auto nadert. De deuren zelf openen, de fabrikant noemt ze Falcon Wing. Eerder werd een dergelijke oplossing gebruikt in de Mercedes 300SL en werd de "SeaGull Wing" genoemd. Op een nieuwe auto stelt een dergelijke oplossing in staat om op de nauwe plaatsen te parkeren, want voor het openen heb je slechts 30 centimeter links of rechts nodig. De voordeuren zijn hetzelfde als andere auto's.
Al het beroemde ILON-masker zei dat voor hen de taak was om een \u200b\u200bauto te maken, die comfortabel zal zijn als minivan, stijlvol als een cross-over en snel als een sportwagen. De auto bestuderen begrijpt volledig dat ze deze taak met 100% hebben uitgevoerd.
Achter alles is gemakkelijker. Er is een grote optiek van Model S (terwijl 60% van de Tesla-model X-onderdelen volledig verschillend is) verbonden met een verchroomde kofferbakknop en met een schild met vleugels. Het deksel is onvoorwaardelijk uitgerust met een elektrische schijf, de spoiler voor aerodynamica is ook geïntegreerd in. De voorruitcoëfficiënt is 0,24.
Lichaamsgroottes:
- Lengte - 5004 mm;
- Breedte - 2083 mm;
- Hoogte - 1626 mm;
- Wielbasis - 3061 mm;
- Wegklaring - 175 mm.
Het moet onmiddellijk worden opgemerkt dat het model een pneumatische suspensie heeft, waardoor de klaring tot 230 mm toeneemt. Zo'n scope voor de stad past perfect, je kunt nauwelijks een rand of dergelijke aansluiten.
Interieur decoratie
Het interieur van de auto wordt gemaakt met alleen luxe materialen. Aanvankelijk worden 3 opties voor kleurdecoratie aangeboden, maar onder de volgorde kunt u alles doen. Er is veel vrije ruimte in het Tesche-model X 2018, het maakte het mogelijk om drie rijen zitplaatsen te plaatsen, er is weinig plaats op de derde rij, maar de rest is genoeg. Alle 7 stoelen zijn bedekt met de huid en hebben elektrisch regulerend.
De stuurkolom ontving praktisch niets nieuws, ook met een 3-spaakhelling met een trots chroom-logo en een klein aantal sleutels. Er is een complete set waar het grootste deel van het stuurwiel wordt gemaakt van koolstof, hint op sportgewoonten. Het dashboard komt overeen met moderne canons - een groot display waarop alle meest noodzakelijke of gewenste driver wordt weergegeven.
Wat betreft de Big Sky Windshield, het bieden van een chique beoordeling, maar ook is het bedekt met een laag die u ultraviolette en infraroodstraling niet mist. De tunnel op de eerste rij is leeg - dozen, bekerhouders en armleuning.
De Centrale Console van Tesla Model X 2019 zodra de eerste auto's uit deze fabrikant verschenen een doorbraak. Het is een groot 17-inch touchscreen-display, dat absoluut alles is geconfigureerd. Hier is de controle van pneumatische, muziek, navigatie, die de lading van batterijen bestudeert - absoluut alles.
Dicht bij de achterste fauteuils is handig vanwege de uniciteit van de achterdeuren. Ilon kon een cross-over maken met minivan-voorzieningen. De motor is klein en de batterijen bevinden zich in de vloer, dus er zijn twee kofferbak, vooraan en achter.
De uitkomst op de salon: het is chique, het ontwerp van het ontwerp is uniek, zodat je niemand meer gezien hebt. Er is veel vrije ruimte, de kwaliteit van de materialen is uitstekend. Ja, u zult moeten wennen aan de centrale console, zoals u erin slaagt om alles te beheren via een groot aanraakscherm is moeilijk. Stoer!
Specificaties
| Een type | Volume | Vermogen | Koppel | Versnelling | Maximum snelheid | aantal cilinders |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Elektronisch | 0.0 L. | 333 pk | 525 H * M | 6.2 SEC. | 210 km / u | 0 |
| Elektronisch | 0.0 L. | 518 pk | - | 5 sec. | 250 km / h | 0 |
| Elektronisch | 0.0 L. | 714 pk | - | 4,8 seconden. | 250 km / h | 0 |
| Elektronisch | 0.0 L. | 762 pk | - | 3,9 seconden. | 250 km / h | 0 |
| Elektronisch | 0.0 L. | 762 pk | 967 H * M | 3.1 sec. | 250 km / h | 0 |
Hier kwamen we in het meest interessant. Het belangrijkste verschil tussen de cross-over van alle anderen is de motor. Alle versies zijn uitgerust met 2 elektromotoren met 3 fasen en vier strepen. Vermogen wordt doorgegeven aan alle wielen via een versnellingsbak met één fase. Voedselaggregaten van lithium-ion-batterijen, waarover we zullen praten.
- De goedkoopste versie 70D ontvangt twee motoren met een totale capaciteit van 333 pk en 525H * M koppel. Batterijcapaciteit in deze versie is 70 kW / uur. Volgens de dynamiek toont het zich goed - 6,2 seconden vóór de eerstehonderd en 210 km / h maximale snelheid.
- De versie van de trendy genaamd P90D krijgt meer krachtige aggregaten voor 518 paarden totaal. Accumulatorencapaciteit zal met 20 kW / uur toenemen. Volgens de dynamiek, een aanzienlijke toename, nu versnelt de cross-over Tesla Model X 2018 in 5 seconden tot 100 km / h, en de maximale snelheid bereikt 250 km / u.
- De voorlaatste instelling van 100D met twee elektromotoren verwijdert 762 pk en 967 H * M koppel. Geïnstalleerd, wordt batterij per 100 kW / h. Nogmaals, overklokken wordt met meer dan een seconde verminderd, namelijk 3,9 tot honderd en elektronische beperking met 250 km / h. Maximaal.
- De meest interessante versie voor het publiek is P100D. Technisch gezien zijn er praktisch geen verschillen uit de vorige. De kracht en capaciteit van de batterijen blijft hetzelfde, maar de versnelling wordt aanzienlijk verminderd en begint 3,1 seconden te zijn.
Batterij en ophanging
Lithium-ionbatterijen zijn in de vloer geïnstalleerd, omdat u een groot gebied kunt gebruiken en het zwaartepunt aanzienlijk kunt verminderen, waardoor de hantering ten goede is. Maximale afstand met volledige lading van batterijen model x:
- 70D - 417 km;
- P90D - 489 km;
- 100D - 467 km;
- P100D - 542 km.
Batterijen bevinden zich in het compartiment, volledig aluminium. Het remsysteem wordt aangevuld door de herstelfunctie - met actief remmen, gaat een kleine lading naar batterijen. De remmen zelf zijn volledig schijf met ventilatie in een cirkel, de remklauw heeft 4 pistons en ze gaan perfect met hun taak.
Het lopende elektrocardum is volledig pneumatisch, een onafhankelijk element met 4 transversale hendels is vooraan geïnstalleerd. Achter in de multi-dimensie. De suspensie wordt aangevuld door elektronische systemen die het gedrag van de auto regelen. Uit dergelijke systemen moet de stabiliteitscontrole worden toegewezen, automatisch remmen in geval van gevaardetectie.
Hier is een actief draad elektrisch vermogen, het stuurwiel is licht, maar wanneer de snelheidsset wordt gegoten voor een nauwkeurigere controle met een dynamische rit.
Security Tesla Model X 2019
De fabrikant besloot om een \u200b\u200bauto goed te maken in alle aspecten, dus bracht hij veel aandacht aan veiligheid. In dit opzicht is de auto een van de beste in zijn klasse. Het lichaam is gemaakt van hoge sterkte stalen en vervormende elementen worden doordacht en verbeterd op de juiste plaatsen. Dat wil zeggen, in het geval van een ongeluk, zal de stijfheid van het lichaam en 8 airbags zonder problemen blijven zonder letsel.
Er is een autopilootoptie die mensen als een actieve cruise-controle wordt genoemd. De auto kan zich in elke wegensituatie berijden, kan je zelfs naar een punt brengen dat op de kaart is gemarkeerd. Het systeem is gedeeltelijk zelfonderwijs, de gegevens worden naar de server gestuurd, ze worden geanalyseerd en opgelegde wijzigingen aan de software, waardoor de beveiliging wordt verbeterd.
Ook bewaakt de cross-over constant de situatie op de weg. Met behulp van trillingen op het stuur of geluidssignalen, zal hij de bestuurder op de hoogte brengen van de komende botsing. In de kritieke situatie begint de auto dramatisch te stoppen, ongeacht de snelheid.
Prijs Tesla Model X
Het is niet mogelijk om deze auto op de Russische markt te kopen, maar je kunt het altijd vanuit het buitenland brengen. Sommigen hebben dit al gedaan. De basiskosten van de auto zijn gelijk 91 000 euroDat is hoger dan 6 miljoen roebel. In deze versie ontvangt u:
- Xenon optica;
- 17-inch multimedia-display;
- Klimaatcontrole;
- Toegang zonder een sleutel tot de cabine;
- Cruise control;
- Controle van blinde zones;
- Stabilisatiesysteem;
- Pneumatische ophanging.
Dit is de meest eenvoudige, er is nog steeds veel dingen, maar het is niet logisch om te vermelden. De bovenste versie op prijskaartje is aanzienlijk hoger - 130 000 euro. Aan al het bovenstaande, voegt er toe:
- Nieuwe motor;
- Autopilot-systeem;
- Luchtfilter in de cabine;
- Open automatisch deuren;
- Dure afwerkingsmaterialen van de cabine;
- Extra 4 airbags;
- Automatisch parkeersysteem;
- Verwarmde en stoelventilatie.
Er zijn ook installatieopties, een goed audiosysteem en een winterpakket met verbeterde interieurverwarming.
TESLA Model X 2018-2019: Het bedrijf maakt goede high-tech auto's die de markt geleidelijk veroveren. Alsof we niet gewend zijn aan de gebruikelijke brandstofmotor, is de elektromotoren of hun als deze de toekomst. De fabrikant begrijpt dit perfect, hij begrijpt ook dat mensen moeilijk zijn om te beslissen over de overgang naar elektriciteit. Daarom probeert Ilon-masker hun aandacht te trekken voor ongebruikelijke oplossingen, zeer hoogwaardige salon en andere functies.
Video
