Bus van een bijzonder kleine klasse van landelijk (plaatselijk) verkeer, geproduceerd door de Ulyanovsk Automobile Plant sinds 1989. Off-road bus, carrosserie - frame, volledig metaal, wagentype, 4-deurs (twee deuren in het voorste compartiment, één kant voor het betreden van de salon en één aan de achterkant). De locatie van de motor is naar voren. De bestuurdersstoel is niet verstelbaar. Verwarmingssysteem - lucht, gebruikmakend van warmte van het motorkoelsysteem. Het verschilt van de eerder geproduceerde analoog van de UAZ-452V (sinds 1968) in motorvermogen, overbrengingsverhoudingen en remaandrijving.

Wijzigingen:

UAZ-220606 en UAZ-220607 - export voor respectievelijk landen met een gematigd en tropisch klimaat; UAZ-3962 - medisch,

Motor

Maud. UAZ-4178; benzine, in-line, 4-cil., 92x92 mm, 2.445L, compressieverhouding 7.0, werkwijze 1-2-4-3, vermogen 66kW (90 PK) bij 4000 tpm, koppel 171, 6 Nm (17.5 kgf- m) bij 2200-2500 tpm, carburateur K-126GU, olie traagheidsluchtfilter.

Overdragen

De koppeling is met één schijf, de uitschakelaandrijving is hydraulisch. Versnellingsbak - 4 versnellingen, versnelling nummers: I-3.78; II 2.60; III-1,55; IV-1,0; ЗХ-4,1 2. Synchronisatoren in alle versnellingen vooruit. Tussenbak - versnellingsbak met 2 versnellingen nummers: I-1.94; II-1.00. Twee cardanaandrijvingen, elk bestaande uit één as. Het hoofdtandwiel van de voor- en achterassen is enkelvoudig, afgeschuind met spiraalvormige tanden, tandwiel. nummer 4.625.

Wielen en banden

Wielen - schijf, velgen 6L-15, gemonteerd op 5 noppen. Banden 8.40-15 mod. Ya-245, NS-6, loopvlakpatroon - universeel, bandenspanning van voor- en achterwielen 2,2 kgf/cm. sq., het aantal wielen is 4 + 1.

Oponthoud

Afhankelijk voor en achter, op semi-elliptische veren, twee schokdempers op elke as.

Remmen

Het werkende remsysteem is tweecircuit, met een hydraulische aandrijving en een vacuümbooster, met trommelmechanismen (diameter 280 mm, breedte van de remblokken 50 mm), nokontgrendeling. Parkeerrem - transmissie, trommel, met een mechanische aandrijving.

Sturen

De stuurinrichting is een bolvormige worm en een twee-ridge roller, zenden. nummer 20.3. Stuurspeling tot 100.

Elektrische apparatuur

Spanning 12 V, wisselstroom. 6ST-60EM batterij, G250-P2 generator met PP132-A spanningsregelaar, 42.3708 starter, 33.3706 verdeler, 13.3734 transistorschakelaar, B116 bobine, AN stekkers. Brandstoftanks - 55 en 30 liter, benzine A-76;
koelsysteem - 13,4 liter, water of koelvloeistof;
smeersysteem - 5,8 l, alle seizoenen М-8В1, in de winter М-6 / 10В;
stuurhuis - 0,25 l, TSp-15K, TAP-15V;
tussenbak - 0,70 l, TSp-15K, TAP-15V;
aandrijfashuis 2x0,85 l, TSp-15K, TAP-15V;
hydraulische remmen en koppeling - 0,70 l, remvloeistof "Tom";
schokdempers - 4x0,32 l, spindelolie, AU;
ruitensproeierreservoir - 2,0 l, NIISS-4 vloeistof gemengd met water

Gewicht per eenheid (in kg)

Motor met uitrusting en koppeling - 166;
versnellingsbak - 34;
tussenbak - 37;
cardanassen - 15;
vooras - 133;
achteras - 101;
lichaam - 768;
compleet wiel met band - 37;
radiateur - 10.

SPECIFICATIES:

Capaciteit:
aantal zitplaatsen	10
totaal aantal stoelen	10
aantal posities	1
Rijklaar gewicht	1850kg.
Inclusief:
op de vooras	1020kg.
op de achteras	830kg.
volle massa	2720kg.
Inclusief:
op de vooras	1300kg.
op de achteras	1420kg.
maximale snelheid	110kg.
Acceleratietijd tot 60 km/h	20 s.
Max klim klim	30 %
Uitloop vanaf 50 km/h	400 meter.
Remafstand vanaf 60 km/h	32,1 meter.
Controle brandstofverbruik bij 60 km / h, l / 100 km	10,6 liter.
Draaicirkel:
op het buitenste wiel	6,3 meter.
algemeen	6,8 meter.

UAZ "Brood"- autotijdperk, autolegende. De oudste van de huidige serieproductie van lichte bedrijfsvoertuigen, niet alleen in Rusland, maar ook in de wereld. Al 60 jaar rollen ze, zonder een fundamentele verandering in concept, van de lopende band van de Ulyanovsk Automobile Plant en zullen ze blijkbaar meer dan een jaar in de serie blijven. Gedurende vele decennia was de "verpleegster" de meest populaire auto in de "brood"-familie.

Ja Ja! Er waren meer sanitaire en medische "broden" in de Sovjetjaren dan standaard volledig metalen bestelwagens, meer dan platte "kikkervisjes" vrachtwagens en veel meer dan minibussen. Dat wil zeggen, medisch UAZ-450A, UAZ-452A en UAZ-3962 in termen van het aantal uitgegeven exemplaren overtroffen ze altijd hun andere familieleden in het gezin, wat trouwens de eerste onafhankelijke ontwikkeling van het Ulyanovsk-volk was.

De bijnaam "Tablet" is stevig verbonden met de medische versie. Over de geschiedenis van "Tablet" - ons verhaal. We gaan niet diep in op technische details. De nadruk ligt op de buiten- en binneninrichting.

01. De ontwikkeling van het "brood" begon in de eerste helft van de jaren vijftig, en als je vanaf de eerste gebouwde prototypes meetelt, dan zijn de "broden" zelfs meer dan 60 jaar oud. Dit is een van de eerste experimentele "zoekopdrachten" UAZ-450A bijgenaamd "Ekster" werd gefotografeerd op een tentoonstelling in NAMI in juli 1956.


Verzameling Denis Dementjev

02. En dit is de eerste serie UAZ-450A... In 1958 bouwde UAZ de eerste 250 van deze machines. De lichaamsvormen zijn tegenwoordig hetzelfde, maar het "gezicht" was toen anders. Een ander kenmerk van de vroegste UAZ-450A- voordeuren die tegen de rijrichting in opengaan.


Verzameling Denis Dementjev

03. En op de vroege "broden" was er geen zijdeur om de salon binnen te gaan. Er was alleen toegang via de achterste klapdeuren.


Verzameling Denis Dementjev

04. Medische salon bij UAZ-450A, zoals je kunt zien, was buitengewoon ascetisch.


Verzameling Denis Dementjev

05. Moderniseerde en veranderde constant iets in de "broden". De voordeuren die vrij snel in de tegenovergestelde richting opengaan, maakten plaats voor de gebruikelijke klassieke deuren met voorscharnieren. Maar de zijdeur, zelfs in de gemoderniseerde UAZ-450A was er nog steeds niet.


Verzameling Denis Dementjev

06. De laatste vijf exemplaren UAZ-450A vervaardigd in 1966. In totaal produceerde de Ulyanovsk Automobile Plant van 1958 tot 1966 30.103 seriële "verpleegsters" UAZ-450A... Een van die auto's is in perfecte staat bewaard gebleven en is een tentoonstelling van het UAZ-fabrieksmuseum.


Foto Nikolay MARKOV

07. Familie met vierwielaandrijving UAZ-450 er was een niet-vierwielaangedreven "tak" met een 4x2-wielopstelling - UAZ-451... Er werden maar heel weinig UAZ's met vierwielaandrijving geproduceerd, "verpleegster" UAZ-451A met een aandrijving alleen naar de achteras bestond ook, maar alleen in prototypes. Serieus, het sanitaire "brood" 4x2 werd niet geproduceerd.


Foto bron: uazbuka.ru

08. In nummer 2 van 1962 in de rubriek "Nieuwe Sovjet-auto's" plaatste het tijdschrift "Automobiel Transport" een opmerking over: UAZ-452A, "nieuwe generatie" Ulyanovsk-verpleegsters. De eerste ervaren UAZ-452A Het "gezicht" was hetzelfde als dat van de 450's, maar (het belangrijkste) was er eindelijk een zijdeur om de salon binnen te gaan.

09. In series UAZ-452A ging vier jaar na het artikel in "Automobiel Transport", in 1966. Productieauto's hadden een ander uiterlijk, waarvan de belangrijkste kenmerken tot op de dag van vandaag bewaard zijn gebleven. De vroegste zijn echter gemakkelijk te onderscheiden door hun ronde achteruitkijkspiegels en effen witte richtingaanwijzers. Deze advertentie met een arts met een trendy bril en buitenlandse schoenen laat precies zo'n optie zien. Rond dezelfde tijd werd de bijnaam "Tablet" aan medische "broden" gehecht.


Verzameling Denis Dementjev

10. Geleidelijk aan werden twee concepten van de salon gevormd - civiel en militair. De burger (links) betekende één brancard en drie stoelen voor artsen, de militair (rechts) stond een brancard toe voor vier (gewonde) patiënten.


Verzameling Denis Dementjev

11. De militaire versie had een interessant kenmerk: alle ramen konden worden afgedekt met dikke canvasgordijnen, die opgerold waren. Niemand annuleerde de regels van militaire black-out, zelfs niet voor de "verpleegsters".


Verzameling Denis Dementjev

12. Deze verduisterende gordijnen zijn duidelijk te zien op een perfect bewaard gebleven exemplaar uit het fabrieksmuseum.


Een bron: uazbuka.ru

13. In alle eerlijkheid moet worden opgemerkt dat de civiele medische salon van artikel 10- tentoonstelling, "voorbeeldig". Serieel was veel eenvoudiger. Dit is duidelijk te zien op de foto.


Verzameling Denis Dementjev

Een van de belangrijkste problemen van de "tablets" was de soepelheid van de beweging. De kern van de eenheden is "Kozlik", die op zijn beurt zo de bijnaam kreeg voor "springvermogen". En voor een medische machine is dit een serieus nadeel.

14. We hebben gewerkt aan het probleem van de gladheid van de "tabletten". Op de foto - een prototype UAZ-452AG en zijn onderstel. Experts zullen het verschil direct zien.


Verzameling Denis Dementjev

15. Maar voor het geval dat, een foto van het chassis vanuit een andere hoek.


Verzameling Denis Dementjev

16. De pijl geeft het belangrijkste verschil aan. UAZ-452AG van standaard UAZ-452A... Deze auto was uitgerust met een hydropneumatische vering. Het is merkwaardig dat de UAZ al eerder aan de hydropneumatische ophanging begon te werken UAZ-452A massaproductie ging. Dit prototype UAZ-452AG- bouwjaar 1965. En op het niveau van een idee begon hydropneumatiek al in 1961 te worden besproken. Maar het kwam nooit tot de serie, ondanks meerdere jaren van de meest serieuze tests.


Verzameling Denis Dementjev

17. Medische instellingen in het hele land bleven Rigid Standard Suspension Pills ontvangen.


Verzameling Denis Dementjev

18. "Verpleegster" UAZ-452A in serie geproduceerd van 1966 tot 1985. Gedurende deze tijd bouwde de Ulyanovsk Automobile Plant iets meer dan 166.000 basis "Tablets" UAZ-452A.


Verzameling Denis Dementjev

Aan dit nummer moeten 1849 gebouwde export "edities" worden toegevoegd UAZ-452AE, 1245 vervaardigde tropische modificaties UAZ-452AT en 393 zeer zeldzame noordelijke auto's UAZ-452AS.

19. Noordelijke versie UAZ-452AS in de verplichte feloranje kleur wordt op deze foto getoond. Zo'n "tablet" was uitgerust met twee batterijen in plaats van één, extra mistlampen, had extra isolatie met technisch vilt en rijkere medische apparatuur.


Een bron: uazbuka.ru

In totaal meer dan 19 jaar productie, bijna 170.000 UAZ-452A alle wijzigingen.

In de tweede helft van de jaren zeventig werd begonnen met een ingrijpende modernisering van de hele 452-familie. We hebben constructieve wijzigingen aangebracht aan het frame, het remsysteem, de besturing, het elektrisch circuit. De eerste gemoderniseerde testexemplaren werden in 1977 gebouwd.

20. Deze foto toont een gemoderniseerde experimentele pre-productie "tablet" gebouwd in 1977. Ook het uiterlijk is iets veranderd. Ze zetten nieuwe richtingaanwijzers vooraan PF-130, en achterin zijn er lantaarns FP-132... Er zijn nieuwe achteruitkijkspiegels.


Verzameling Denis Dementjev

21. De nieuwe verlichtingstechnologie vereiste veranderingen aan de stempels voor het voorste carrosseriepaneel, de achterste hoekpanelen en zelfs de vloerstempels. Door de montage van het achteruitrijlicht en de kentekenplaatverlichting is ook het buitenpaneel van het linker achterportier veranderd. Over het algemeen waren de uiterlijke veranderingen aan de achterzijde het meest opvallend.


Verzameling Denis Dementjev

Na de modernisering kreeg het hele gezin nieuwe indexen toegewezen. De ambulance kreeg de aanwijzing UAZ-3962.

22. In series UAZ-3962 ging pas in 1985, 8 jaar na de bouw van prototypes van deze generatie. In het eerste jaar van productie UAZ-3962 parallel uitgebracht met UAZ-452A... Er werden dat jaar 4035 exemplaren gemaakt UAZ-452A en 7496 exemplaren UAZ-3962.


Verzameling Denis Dementjev

Tot de ineenstorting van de USSR produceerde de Ulyanovsk Automobile Plant gemiddeld duizend UAZ-3962 maandelijks, dat wil zeggen meer dan 30 auto's per dag. Simpel gezegd, de Sovjetstaat ontving ongeveer elke 45 minuten een nieuwe "Tablet".

23. Hoewel GOST voor de wit-rode kleur van alle civiele ambulancevoertuigen halverwege de jaren zeventig werd ontwikkeld, verwierf de massale Sovjet-AIPS deze kleur pas tegen het einde van de jaren tachtig. Voor een promotiebrochure gepubliceerd in 1989, UAZ-3962 prachtig geschilderd volgens GOST.


Verzameling Denis Dementjev

24. En ze organiseerden een voorbeeldige fotosessie. Ik wil gewoon geloven dat artsen in de USSR echt naar een bouwplaats kwamen in een elegante UAZ en in modelschoenen met hoge hakken :)


Verzameling Denis Dementjev

25. In werkelijkheid, burgers UAZ-3962 kwamen van de lopende band in lichtgrijs en waren nauwelijks geverfd volgens de rood-witte GOST.


Verzameling Denis Dementjev

26. En de meerderheid was geschilderd in de klassieke "militaire bescherming" voor UAZ-voertuigen. leeuwendeel UAZ-3962 onmiddellijk overgedragen aan de jurisdictie van het Ministerie van Defensie.

Trouwens! Het was dankzij het leger, zelfs onder de USSR, dat een fundamenteel nieuwe "tablet" bijna werd geboren. Over het Remarochka.

UAZ-39629- terreinwagen bestemd voor gebruik in de medische dienst.

Een auto met een carrosserie van het wagentype, die door een scheidingswand is verdeeld in een cabine voor twee personen en een sanitaire salon. Het wordt veel gebruikt bij het onderhoud van ambulancestations in landelijke gebieden en in stedelijke omgevingen. Het wordt ook gebruikt om slachtoffers uit moeilijk bereikbare gebieden te evacueren.

UAZ-39629 is een ambulance die geen concurrenten in zijn segment heeft op het gebied van prijs-betrouwbaarheid-cross-country vaardigheidsverhouding. Zijn voordelen:

• Goedkoop;
• Mobiliteit;
• Hoog vermogen in het hele land;
• Complete set met betrouwbare units;
• Mogelijkheid tot velddienst.

UAZ-39629 is gebouwd op basis van UAZ-3909, heeft een 4 * 4 wielopstelling, een volledig metalen carrosserie met drie enkelvleugelige zijdeuren en een dubbele draaideur achter. Aan de voorzijde van het dak is een draaibare schijnwerper gemonteerd.

Dimensies:

• Lengte 4363 mm;
• Breedte 1940 mm;
• Hoogte 2064 mm;
• Speling 205 mm.

Laadvermogen is 845 kg.

De salon UAZ 39629 is ontworpen voor 9 zitplaatsen, de stoelen hebben een zachte bekleding en er is een plaats voor een begeleider in het sanitaire compartiment. Het basispakket omvat een verwarming voor de binnenruimte, ABS, stuurbekrachtiging.

De auto is voorzien van een ZMZ-4091 motor met een werkvolume van 2,7 liter en een vermogen van 112 pk, een handgeschakelde 5-versnellingsbak, een 2-traps tussenbak. Brandstofverbruik per 100 naar de weg is 13,5 liter.

1.492 weergaven

Een vrolijk ogende en pretentieloze UAZ 3962-auto heeft in feite griezelige wortels, en dit komt door de ontwikkelingstijd van deze auto.

Tegenwoordig is het bijna niet meer te geloven, de auto is vertrouwd en vertrouwd geworden, maar bijna niemand zou erin willen stappen als hij werd gebruikt voor het beoogde doel. Ja, het is een ambulance.

Het is niet zeker of dit waar is, of sprookjes voor sensatiezoekers, maar die UAZ 452-ontwerpers die een paar jaar geleden interviews konden geven, spraken van een heel ander doel van volledig metalen busjes op basis van de GAZ 69. Talloze modificaties van de Loaf zijn afkomstig van een enkel model ...

Dit is de eenvoudigste, meest primitieve gestempelde blikken carrosserie, die vanuit een gasauto op het frame werd geschroefd. Maar het belangrijkste bij het ontwerp van deze carrosserie was dat in de cabine, naast de bestuurder en voorpassagier, speciale bevestigingen voor vijf horizontale brancards hadden kunnen worden ontwikkeld.

Wat is deze massa-evacuatie en waarom dan een chassis met vierwielaandrijving gebruiken? Het was gewoon dat het zo was. De spionagemanie was voorbij, het publiek had behoefte aan een horrorverhaal om niet bijzonder afgeleid te worden door allerlei nonsens, en ging op een fluitje naar de productie. En ze kwamen met een horrorverhaal - een nucleaire oorlog.

Niemand wist hoe een broeinest van nucleaire vernietiging eruit zou kunnen zien, maar te oordelen naar de ervaring van Hiroshima was er weinig overlevingskans in deze hel. Daarom hebben we deze vrolijke minibus ontwikkeld om lijken uit de laesiefocus te verwijderen. Als zijn ontwerper, V. Aryamov, dit had geweten, zou hij met een meer ingetogen ontwerp zijn gekomen.

UAZ-396295-356 Zachte binnenkant, dvig. ZMZ-4091, 112 pk, opklapbare banken, bestuurders-, passagiers- en bijhorende stoelen zijn comfortabel.

Het sanitaire voertuig met vierwielaandrijving UAZ-3962 (39629) is bedoeld voor het vervoer van patiënten en kan worden gebruikt om ambulanceposten te onderhouden en slachtoffers te evacueren, zowel in steden als in landelijke gebieden. De carrosserie is door een scheidingswand opgedeeld in een bestuurderscabine en een sanitaire ruimte. De scheidingswand heeft een glazen schuifraam. De sanitaire ruimte is voorzien van klapstoelen en een opzetstuk voor het plaatsen van 4 brancards, de mogelijkheid tot het plaatsen van sanitair is voorzien. Aan de voorzijde van het dak is een draaibare koplamp gemonteerd.

Het gebruik van UAZ-3962 in de geneeskunde is niet alles waartoe het in staat is. Het toepassingsgebied van de "verpleegkundige" is veel breder. De vindingrijkheid van mensen heeft er al lang een bedrijfswagen van gemaakt: dankzij de opklapbare banken kunnen hier immers tot 9 personen of het overeenkomstige equivalent van vracht worden ondergebracht. Bovendien: het helpt je niet alleen bij je werk, maar zorgt ook voor ontspanning en comfort tijdens de reis. Hiervoor begon in april 1997 de productie van een auto met zachte bekleding en comfortabele stoelen voor de bestuurder, passagier en (let op!) een begeleider in de cabine.

De auto is uitgerust met benzinemotoren:

• met een werkvolume van 2.445 liter (vermogen - 92 pk) geproduceerd door de Zavolzhsky Motor Plant (ZMZ-4104) en de Ulyanovsk Motor Plant (UMZ-4218.10).
• met een werkvolume van 2,89 liter (vermogen - 98 pk) - UMP-4218, geproduceerd door de Ulyanovsk Motor Plant.

Specificaties:

Algemene karakteristieken
Wiel formule	4 × 4
aantal zitplaatsen	8-9
Totale afmetingen, mm	4440x2100x2240
Bodemvrijheid, mm	220
De diepte van de te overwinnen doorwaadbare plaats, m	0,5
Maximale stijging, hagel	30
Rijklaar gewicht, kg	1825
Vol gewicht, kg	2500
Draagvermogen, kg	900
Maximale snelheid, km / h	110
Brandstofverbruik bij 90 km/u, l/100 km	15,5
Overdragen	mechanisch, 4 versnellingen
overdracht geval	tweetraps
Remsysteem	dubbel circuit, met een vacuümversterker, drum
Banden	215 / 90R15C, 225 / 75R16,225 / R16C

Een ambulancewagen bijvoorbeeld, verschilde alleen van een personenwagen met negen zitplaatsen in de aanwezigheid van een zoekerkoplamp, diezelfde noodlottige brancards, zij het één, een plaats voor het begeleidend personeel. Soms kan glas worden gematteerd. Wel, het rode kruis op een witte achtergrond zei dat dit een verpleegster was. Er waren geen technische wijzigingen. Behalve de 451 met mono-aandrijving, dat wil zeggen alleen met de achterkant.

De technische kenmerken van UAZ's veranderden synchroon, zodra een andere nieuwe motor ter beschikking kwam van de fabriek. Maar in feite verschilt het model van de late jaren 50 452A van het moderne model 3962 alleen in kleine dingen, die niet eens trekken voor restyling. Onder hen:

• vacuüm rembekrachtiger;
• meer comfortabele stoelen;
• de auto is ruimer versierd met plastic;
• niet zo lang geleden verscheen er een versnellingsbak met 5 versnellingen.

Motor

Het is niet verwonderlijk dat het in de kern nog steeds dezelfde laagtoerige benzinemotor is met een licht aangepast timingsysteem. Bovendien is op de meeste auto's die na 1985 zijn geproduceerd, een drielitermotor met een capaciteit van bijna honderd krachten geïnstalleerd. Waarom een ​​dergelijke benadering eenvoudig wordt uitgelegd - de auto kan worden uitgerust met zowel de motoren van de Ulyanovsk-fabriek UMP als externe fabrikanten, en de eigenaren van de "verpleegkundigen" hebben geen haast om de motor te reviseren, maar geven er de voorkeur aan om volledig te installeren verschillende motoren. Het vermogen van de standaardmotor komt duidelijk niet overeen met de zware carrosserie en het doel van de auto.

Motorreparaties en storingen

Absoluut alle storingen van de motor UMZ 421 zijn volledig vergelijkbaar met de motor van de Volga GAZ 21. Dit is precies de unit die er nog op zat, zelfs met injectie. Ook bij motoren is alles extreem verwarrend.

De motoren ZMZ en UMP verschillen niet van elkaar, ze hebben alleen het verschil dat de eerste werd geproduceerd in de Zavolzhsky Motor Plant.

Dit is allemaal dezelfde motor uit 1956, waarmee ze de gewonden gingen evacueren uit het brandpunt van nucleaire vernietiging. De motor heeft geen hydraulische klepstoters, dus elke 10 duizend moet u de thermische spelingen van de kleppen aanpassen.

Er is gewoon geen adequate vervanging voor deze auto, er zijn gewoon geen fabrieken meer die een multifunctionele minibus met vierwielaandrijving kunnen bouwen, zoals de UAZ 3962, waarvan de foto op de pagina staat. Naast de burgerbevolking zullen deze voertuigen nooit worden achtergelaten door het leger en de luchtvaart, het ministerie van Binnenlandse Zaken en de brandweer. Nou ja, de brancard. Je weet dus nooit wat...

((beoordelingen Algemeen)) / 5 gebruikers ( 0 evaluaties)

Betrouwbaarheid

Gemak en comfort

Onderhoudbaarheid

Rijprestaties

Geef feedback

Neem voor de aankoop van deze apparatuur (UAZ-3962 sanitaire minibus), krediet- en leasingvoorwaarden, service en garantieservices contact op met de fabrieksdealers of officiële vertegenwoordigingen. Levering kan zowel rechtstreeks van de fabrikant als van locaties in Moskou en andere regio's van de Russische Federatie worden uitgevoerd.

Aanpassingen van de UAZ-3962 sanitaire minibus:

UAZ-396295-356 Zachte binnenkant, dvig. ZMZ-4091, 112 pk, opklapbare banken, bestuurders-, passagiers- en bijhorende stoelen zijn comfortabel.

Het sanitaire voertuig met vierwielaandrijving UAZ-3962 (39629) is bedoeld voor het vervoer van patiënten en kan worden gebruikt om ambulanceposten te onderhouden en slachtoffers te evacueren, zowel in steden als in landelijke gebieden. De carrosserie is door een scheidingswand opgedeeld in een bestuurderscabine en een sanitaire ruimte. De scheidingswand heeft een glazen schuifraam. De sanitaire ruimte is voorzien van klapstoelen en een opzetstuk voor het plaatsen van 4 brancards, de mogelijkheid tot het plaatsen van sanitair is voorzien. Aan de voorzijde van het dak is een draaibare koplamp gemonteerd.

Het gebruik van UAZ-3962 in de geneeskunde is niet alles waartoe het in staat is. Het toepassingsgebied van de "verpleegkundige" is veel breder. De vindingrijkheid van mensen heeft er al lang een bedrijfswagen van gemaakt: dankzij de opklapbare banken kunnen hier immers tot 9 personen of het overeenkomstige equivalent van vracht worden ondergebracht. Bovendien: het helpt je niet alleen bij je werk, maar zorgt ook voor ontspanning en comfort tijdens de reis. Hiervoor begon in april 1997 de productie van een auto met zachte bekleding en comfortabele stoelen voor de bestuurder, passagier en (let op!) een begeleider in de cabine.

De auto is uitgerust met benzinemotoren:

• met een werkvolume van 2.445 liter (vermogen - 92 pk) geproduceerd door de Zavolzhsky Motor Plant (ZMZ-4104) en de Ulyanovsk Motor Plant ().
• met een werkvolume van 2,89 liter (vermogen - 98 pk) - UMP-4218, geproduceerd door de Ulyanovsk Motor Plant.

Technische kenmerken van UAZ 3962:

Algemene karakteristieken
Wiel formule	4x4
aantal zitplaatsen	8-9
Totale afmetingen, mm	4440x2100x2240
Bodemvrijheid, mm	220
De diepte van de te overwinnen doorwaadbare plaats, m	0,5
Maximale stijging, hagel	30
Rijklaar gewicht, kg	1825
Vol gewicht, kg	2500
Draagvermogen, kg	900
Maximale snelheid, km / h	110
Brandstofverbruik bij 90 km/u, l/100 km	15,5
Overdragen	mechanisch, 4 versnellingen
overdracht geval	tweetraps
Remsysteem	dubbel circuit, met een vacuümversterker, drum
Banden	215 / 90R15C, 225 / 75R16, 225 / R16C