Het probleem van motorslijtage is een van de grootste problemen voor elke autobezitter. Vooral het starten in het winterseizoen, wanneer de motor door vorst veel meer kracht nodig heeft om aan het werk te gaan, heeft een sterke invloed op de levensduur van de aandrijfeenheid. Om een ​​trieste afloop te voorkomen, volstaat het om een ​​220V motorvoorverwarmer met pomp te gebruiken. Niet iedereen weet echter welk model beter is en waarom. Om u te helpen hiermee om te gaan, hebben we onze beoordeling gemaakt, die de beste modellen op de markt presenteert.

No.7 - Simate (Simat) (PRC)

Onze lijst wordt geopend met een product gemaakt door Aziatische ingenieurs - Simate. Het is vrij eenvoudig te installeren, zoals de meeste andere elektrische autoverwarmingen. Goedkoop in prijs (vanaf 1.500 roebel), het model is uitgerust met een effectieve pomp, die zorgt voor efficiënt pompen en, als resultaat, verwarming van het koelmiddel. Het maakt niet uit in welke auto u de verwarming gebruikt - een personenauto of een vrachtwagen. Het apparaat is uitgerust met een speciale thermostaat en oververhittingsbeveiliging, waardoor de levensduur veel langer is dan die van concurrenten. Hetzelfde kan gezegd worden over de operationele veiligheid.

Motorvoorverwarmer Simate

# 6 - Warme start (VS)

Het Amerikaanse bedrijf Hot Start is een van de marktleiders en staat er al meer dan 75 jaar om bekend dat het alleen de beste 220V motorvoorverwarmers met pomp produceert. De producten van het bedrijf kunnen de kosten van een automobilist voor brandstof, brandstoffen en smeermiddelen en verschillende reparatiediensten verlagen, omdat het de levensduur van de motor aanzienlijk verlengt. Elk model is zonder uitzondering gemaakt in overeenstemming met internationale normen en gecertificeerd volgens ISO 9001, wat de kwaliteit van de prestaties en een hoog veiligheidsniveau garandeert. Je kunt het apparaat kopen voor een prijs van 2.000 roebel, en voor je geld is dit een uitstekende keuze.

Motorvoorverwarmer Hot Start

Nr. 5 - Start-Turbo (Rusland)

Een in Rusland gemaakt product kan niet bogen op installatiegemak en voor een hoogwaardige installatie moet een onervaren autobezitter contact opnemen met een speciaal centrum voor hulp. Dit nadeel wordt echter volledig gecompenseerd door de uitstekende technische parameters van de kachel en zijn betrouwbaarheid. Zo wordt antivries opgewarmd tot 49 graden, waarna een noodstop plaatsvindt totdat de temperatuur daalt. De tijd die nodig is om de auto te starten, wordt aanzienlijk verkort en daarna zijn er geen verschillende geluiden en problemen die elke bestuurder kent. Zelfs in de winter zal de auto voor het eerst na het starten met een behoorlijke tractie rijden. De prijs begint vanaf 1800 roebel.

Start-turbomotorvoorverwarmer

# 4 - Longfei

Ondanks veel negatieve recensies zijn de producten van Longfei een van de meest populaire op de markt. De meningen van gebruikers verschilden - sommigen prijzen de prestatie-indicatoren en een democratische prijs, terwijl anderen juist klagen over frequente defecten en verschillende storingen. Dus bij het kopen van een apparaat weet je niet of je geluk zult hebben of niet. Het is echter vermeldenswaard dat als het geluk nog steeds aan uw zijde is, u een van de beste kachels op de markt tot uw beschikking zult hebben.

Het vermogen van het model is 3 kW, het koelmiddel wordt verwarmd door een verwarmingselement en de antivries wordt aangedreven door een centrifugaalpomp. Stroom wordt geleverd door aansluiting op een reguliere 220V-voeding, hoewel er een klein foutje is - het snoer van het model is kort, dus je zult een extra verlengsnoer moeten zoeken. De kwestie van afmetingen verdwijnt - Longfei kan even succesvol worden gebruikt voor zowel personenauto's als vrachtwagens. In winkels is de prijs van deze kachel meestal 4.300 roebel.

Longfei motorvoorverwarmer

Nr. 3 - Atlant (Rusland)

De bronzen medaillewinnaar van onze beoordeling was een ander product van binnenlandse ingenieurs - de Atlant elektrische motorvoorverwarmer. Het is, moet ik zeggen, behoorlijk betrouwbaar en stevig in elkaar gezet. Als je het apparaat uit elkaar haalt, zul je merken dat er pakkingen tussen de contacten zitten om het risico op kortsluiting te voorkomen. Alle lichaamsmaterialen zijn van hoge kwaliteit en niet dun. De draden zijn gemaakt van koper en het motorframe is gemaakt van metalen platen. Het verwarmingselement is een monolithische plaat met langsribben.

In bedrijf toont Atlant zich waardig - verwarming vindt snel plaats, waardoor de tijd die nodig is om de auto te starten met 2-3 keer wordt verkort. Na de start rijdt de auto zelfverzekerd en stil. Dit is precies de reden dat het binnenlands product zoveel lovende recensies heeft verzameld. Als je op zoek bent naar een degelijke kachel, dan is Atlant de beste keuze. Je kunt het kopen voor een prijs van 3150 roebel.

Voorstartverwarming van de Atlant-motor

Nr. 2 - Servers + - (Rusland)

De Severs-voorverwarmer is de trots van Russische ingenieurs die erin geslaagd zijn een echt succesvol product te creëren dat een ideale combinatie van prijs en kwaliteit vertegenwoordigt. Het apparaat is ingebouwd in het koelsysteem van de auto en wanneer aangesloten op het netwerk, begint het verwarmingselement, dat zich in de behuizing bevindt, het circulerende antivriesmiddel op te warmen. Tegelijkertijd wordt de circulatiepomp gestart, die de verwarmde vloeistof door het koelsysteem pompt. Wanneer de gewenste temperatuur is bereikt, wordt de thermostaat automatisch geactiveerd, waardoor het verwarmingselement en de pomp worden uitgeschakeld. Zodra de indicator onder de ingestelde markering zakt, vindt een herstart plaats. Dit leidt ertoe dat de koelvloeistoftemperatuur altijd binnen het gespecificeerde bereik ligt. Volgens metingen is de koelvloeistoftemperatuur na een half uur werking van de kachel 70 graden - en dit is veel in vergelijking met concurrenten. Apparaatvermogen: 2 kW. Wat betreft de prijs, alles is hier behoorlijk democratisch - 2.100 roebel.

Voorstart verwarming van de motor Severs +

# 1 - OWL

Het resultaat van het werk van Duitse ingenieurs, de OWL-verwarmer, overtrof onze beoordeling. Het is uiterst betrouwbaar geassembleerd, alle componenten zijn van de hoogste kwaliteit en uitgerust met de nodige beveiligingsapparatuur. Door zijn compacte afmetingen, namelijk de geringe lichaamsbreedte tussen de fittingen van 3,5 cm, kan hij direct op de slangen worden gemonteerd zonder gebruik te maken van adapters. beugels en tees. OWL is geschikt voor alle voertuigen en motoren.

De installatie van het apparaat zal zelfs voor een beginnende autobezitter niet moeilijk zijn. Dit is een enorm voordeel van het model ten opzichte van huishoudelijke apparaten. OWL is uitgerust met een ingebouwde thermostaat die het verwarmingssysteem uitschakelt wanneer de temperatuur 60 0 C bereikt. Wanneer het daalt tot 40 0 ​​C, wordt het systeem weer ingeschakeld. De prestaties van het apparaat van 1,1 kW werden door veel experts optimaal genoemd, omdat bij dergelijke waarden de warmte van de vloeistof zich langzaam genoeg in het cilinderblok verspreidt om geen plotselinge temperatuurdalingen en lokaal koken van antivries te veroorzaken op die plaatsen waar het in contact komt met het verwarmingselement. Dit model kan niet betaalbaar worden genoemd, de prijs is tenslotte ongeveer 7.000 roebel, maar dit komt door een behoorlijk niveau van betrouwbaarheid en goede prestaties op het werk.

OWL motor voorverwarmer

Een motorvoorverwarmer is geïnstalleerd op verschillende soorten auto's, zware vrachtwagens en speciale voertuigen. De uitrusting van dit apparaat maakt het gemakkelijker om de verbrandingsmotor te starten, verlengt de levensduur van de aandrijfeenheid en verhoogt ook het comfort bij het gebruik van de auto in de winter.

Op automodellen die niet zijn uitgerust met een standaard motorverwarmingssysteem, is het mogelijk om dit apparaat te installeren. Tijdens de installatie moet u echter de juiste verwarming voor de motor correct kiezen en correct installeren.

Waarom heb je een voorverwarmer nodig?

Koude start van de krachtbron vermindert de bron met 400-500 kilometer. Bovendien eindigt niet elke poging om een ​​auto in de winter te starten met succes. Het is het moeilijkst om de motor te starten op de noordelijke breedtegraden van Rusland, waar bestuurders van zware voertuigen de motor 's nachts niet uitzetten, waardoor deze niet afkoelt. Dit heeft invloed op het brandstofverbruik en de hulpbron van de aandrijfeenheid.

Voorheen werden steekvlammen gebruikt om de motor op te warmen. Het nadeel van deze methode was dat de vlam de auto kon beschadigen, daarnaast waren er bepaalde kennis en vaardigheden nodig om met dit apparaat te werken.

Om de problemen van het starten van de motor in de winter op te lossen, moet u een voorverwarmer aanschaffen - een apparaat dat de motor en het interieur verwarmt voordat de auto wordt gestart. Het verlengt de levensduur van de aandrijfeenheid aanzienlijk, verhoogt het reiscomfort in een verwarmde cabine en vermindert het brandstofverbruik.

Soorten auto-voorverwarmers

Voorstartende autoverwarmers, afhankelijk van het type stroomvoorziening en het toepassingsgebied, zijn onderverdeeld in:

• Elektrisch.
• Autonoom.

Op hun beurt zijn autonome verwarmingen onderverdeeld in:

• Lucht.
• Vloeistof.

Motorvoorverwarmingssystemen zijn ook onderverdeeld volgens het type brandstof dat door de auto wordt gebruikt. Er worden verschillende soorten kachels gebruikt voor benzine- en dieselmotoren.

Houd bij de montage rekening met het type voertuig en het type kachel. Als het apparaat verkeerd is geselecteerd, zal het verwarmen van de motor voor het starten niet effectief zijn of zal de remvloeistof gaan koken.

Elektrische voorverwarmers voor 220 volt

De elektrische kachel heeft een eenvoudig ontwerp. Het koelmiddel wordt verwarmd - later stroomt het door de buizen van het koelsysteem en verwarmt het de motor van de machine. Meestal heeft een elektrische kachel een snoer dat is aangesloten op een 220 volt stopcontact en een verwarmingselement.

Het apparaat is, afhankelijk van de configuratie, uitgerust met een apparaat voor het opladen van de auto-accu, een timer met thermostaat, een ventilator en een afstandsbediening.

De installatie van een dergelijk apparaat is vrij eenvoudig en vereist geen bezoek aan een gespecialiseerd servicecentrum. Om het te voltooien, moet u de volgende procedure uitvoeren:

1. Tap minimaal 2 liter antivries af.
2. Koppel de leiding los van de kachel.
3. Installeer de verwarming. Gebruik hiervoor de complete verwarmingsbeugel.
4. Sluit de autoverwarming met slangen aan op de kachel.
5. Sluit de leidingen aan op de kachel, monteer het hele systeem.
6. Giet antivries of antivries.

Wat de gebruiksnuances betreft, duurt het in de meeste gevallen niet meer dan 30 minuten om de motor volledig op te warmen. Bij extreem lage temperaturen zal de tijd echter oplopen tot 1-2 uur. Het verwarmingsapparaat, dat is aangesloten op de autoverwarming, verwarmt de motor, de daarop aangesloten systemen en het interieur van het voertuig. De verwarming mag alleen worden gebruikt als de luchttemperatuur niet hoger is dan -5 graden. In andere gevallen is het gebruik van de voertuigverwarming niet nodig.

Overschrijd de opwarmtijd van de motor niet, dit kan leiden tot koken van de koelvloeistof. Bovendien kan oververhitting leiden tot brand.

De gemiddelde kosten van een elektrische kachel variëren van 1.000 tot 5.000 roebel, afhankelijk van het merk, het land van herkomst en de functionaliteit.

In de Scandinavische landen zijn parkeerpalen voorzien van 220V stopcontacten, waardoor je de auto op elk moment op warm kunt zetten.

Autonoom voorverwarmingssysteem van de motor

Autonome kachels zijn veel handiger dan elektrische, omdat ze kunnen werken zonder te zijn aangesloten op een 220 volt-netwerk. Dergelijke apparaten zijn echter duurder en moeilijker te installeren. Het apparaat is een kleine kamer, waarin een druppelpin en een brandstof-luchtmengsel zijn geplaatst. De kamerwanden hebben een constant circulerende koelvloeistof, die, wanneer opgewarmd, de motor en het interieur opwarmt en helpt om het glas te ontdooien.

Een op zichzelf staande verwarming is gemonteerd in het koelsysteem van het voertuig of in het voedingssysteem. Gelijk van toepassing op zowel benzine- als dieselmotoren.

Autonome kachels zijn onderverdeeld in:

• Vloeistof.
• Lucht.

Vloeibare autonome verwarmingstoestellen bedoeld voor SUV's, minibusjes en compacte auto's. Het voorverwarmingsapparaat, ontworpen voor kleine auto's, wordt geïnstalleerd op auto's waarvan het motorvolume niet groter is dan 2,0 liter. Verschilt in hoog rendement. De verwarmingen die bedoeld zijn voor gebruik op SUV's en minibusjes zijn groot en efficiënt. Ze verbruiken echter veel meer brandstof. U kunt ook universele verwarmingssystemen in de uitverkoop vinden; ze kunnen met evenveel succes worden gebruikt, zowel op grote auto's als op kleine auto's.

Luchtige zijn veel groter dan vloeibare, maar ze genereren ook meer warmte. Ze worden gebruikt op schepen, vliegtuigen, speciale voertuigen en grote vrachtwagens.

Warmteaccumulatoren

Warmteaccumulatoren behoren tot het vloeibare type autoverwarming. De essentie van het werk ligt in het feit dat de buizen van het koelsysteem van de auto door zo'n batterij gaan. Tijdens het draaien van de motor hoopt zich overtollige warmte op in de accu en blijft daar tot 48 uur. Wanneer een gekoelde motor wordt gestart, wordt de pomp ingeschakeld en wanneer antivries of antivries wordt gepompt, wordt warmte overgedragen aan het koelsysteem.

Het belangrijkste voordeel van een dergelijk apparaat is een hoog verwarmingsrendement en een lange warmteopslag. De nadelen zijn onder meer de complexiteit van de installatie en de noodzaak om de onderdelen van het apparaat te vervangen. Na verloop van tijd verslijten kleppen, buizen en bedieningshendels. Het nadeel van de operatie zijn ook de kosten. Gemiddeld kost een warmteaccumulator een autoliefhebber 7-8 duizend roebel.

Wanneer u een warmteaccumulator koopt, moet u geen modellen kopen die in China of Rusland zijn gemaakt. Het is het beste om aandacht te besteden aan apparaten die in Scandinavische landen zijn gemaakt. Deze kachels hebben een hoge kwaliteit, goede warmteopslag en efficiëntie.

Dieselbrandstofverwarmers

Onder invloed van lage temperaturen verliest dieselbrandstof zijn vloeibaarheid. Dieselolie wordt troebel, kristalliseert en er treedt paraffinisatie op. Als gevolg hiervan wordt de brandstof dik, waardoor het moeilijk of volledig onmogelijk is om door de filters te pompen.

Een van de apparaten die het mogelijk maakt om dieselbrandstof te beschermen tegen bevriezing is een voorverwarmer. Dankzij het gebruik wordt de brandstof in de tank en in de filterscheider opgewarmd. Voor deze doeleinden worden de volgende soorten kachels gebruikt:

• Verwarmde brandstofinlaten en verwarmingen in de tank.

Een van de meest voorkomende opties. Na het einde van de opwarming komt er dieselbrandstof in de brandstofleiding. Warmte wordt vastgehouden door de stroom verwarmde dieselbrandstof uit de "retour".

• Verbandverwarmers (in de vorm van een flexibele tape).

Het fijnfilter is opgewarmd, de bedieningsknop van het apparaat bevindt zich in het auto-interieur. Na het bereiken van de bedrijfstemperatuur schakelt de kachel automatisch uit.

Populaire modellen voorverwarmers

Onder de modellen van voorverwarmers zijn vooral de volgende apparaten populair:

Apparaat gemaakt in Duitsland. Verwijst naar compacte kachels, zuinig in energieverbruik. Aangedreven door een auto-accu. In het koude seizoen warmt de motor snel en efficiënt op. In de zomer kan het het interieur van het voertuig ventileren.

• Teplostar 04TS.

Huishoudelijke verwarming geproduceerd in Samara. Aangedreven door een 220V-stopcontact, is het eenvoudig en efficiënt te bedienen en te onderhouden. Veel automobilisten zullen de relatief lage kosten van dit apparaat waarderen. Bijzonder is de afstandsbediening van het apparaat. Ook bij een storing stopt de werking van de voorverwarmer.

Noorse kachel van niet-autonoom type. Naast de hoofdfunctie van het opwarmen van de motor, kan het de batterij opladen (deze optie is handig, omdat de batterij aanzienlijk zijn kracht verliest in de kou). De koper heeft de mogelijkheid om de basis- en geavanceerde kits aan te schaffen en deze naar eigen inzicht te combineren.

Bij het kopen van een voorverwarmer moet u niet besparen. Dieselverwarmers of warmteaccumulators, met een slechte montage, kunnen snel defect raken en technische vloeistoffen kunnen in de motorruimte van de auto komen. Hierdoor ontstaat rook of brand.

Samenvattend kan worden gezegd dat het gebruik van een verwarming het starten van de auto aanzienlijk versnelt, brandstof bespaart en het reizen in de auto ook comfortabeler maakt, omdat de lucht in het interieur van het voertuig wordt opgewarmd.

Hieronder vindt u een video over autovoorverwarmers

In de winter ervaren veel autobezitters problemen met het starten van de aandrijfeenheid en het opwarmen van de motor tot de gewenste temperatuur. Dit komt door de massa aan opties voor storingen, met de ontwerpkenmerken van de motor, maar ook met de omgevingstemperatuur. Als u zich afvraagt ​​of het voorverwarmen van de motor in de winter zinvol is, denk dan eerst aan uw klimaatzone, het type aggregaat en de normale bedrijfstemperatuur. Hoe hoger de normale bedrijfstemperatuur van de motor, hoe gevoeliger de unit is voor vorst. Voor dieselmotoren is het eenvoudigweg noodzakelijk om een ​​voorverwarmer te installeren voor normaal gebruik in de winterauto. Op veel moderne auto's is dit element echter al in de fabriek geïnstalleerd. Vrijwel alle midden- en high-end auto's zijn uitgerust met voorverwarmers.

Lees de instructies voor uw auto voordat u de verwarming installeert en de werking van het standaard elektrische netwerk onderbreekt. Misschien is de kachel in de basis aanwezig en heeft u nergens een koper voor nodig. Maar een standaard verwarming kan de brandstof in het systeem alleen tijdens de rit opwarmen, waardoor deze niet bevriest en ook de bedrijfstemperatuur van de motor verhogen. Als u een voorverwarmer wilt om het apparaat op te warmen voordat u begint, moet u extra apparatuur kopen en installeren. Overweeg de kenmerken van de werking van een niet-standaard verwarming en een modern autosysteem.

Autoverwarming op diesel: noodzaak of luxe?

Zoals hierboven vermeld, zijn voorverwarmers vaak al geïnstalleerd op moderne dieselvoertuigen. Hun functionaliteit is echter zeer beperkt, wat eigenaren dwingt na te denken over opties voor extra uitrusting van de auto. Het is met name mogelijk om een ​​extra apparaat te installeren om het koelsysteem van de motor op te warmen voordat het wordt gestart, of om de vooraf geïnstalleerde versie van de verwarming volledig te vervangen door een meer functioneel apparaat. Voor een moderne dieselauto zijn de volgende functies van een dergelijk onvervangbaar apparaat als voorverwarmer buitengewoon wenselijk:

• het verwarmen van de koelvloeistof in de motor tot de normale starttemperatuur en veilige inbedrijfstelling;
• de temperatuur van de antivries op een bepaald niveau houden vanwege de lage warmteoverdracht van de dieselmotor;
• verwarming van de lucht in de cabine - soms is het met een dieselmotor uiterst moeilijk om het gewenste klimaat in de auto te regelen;
• het opwarmen van de brandstofleidingen, waardoor bevriezing van dieselbrandstof van lage kwaliteit wordt voorkomen;
• het verwarmen van de tank voor het starten en tijdens het gebruik, waardoor de brandstof in de juiste staat blijft.

Bij blootstelling aan strenge vorst verandert dieselbrandstof in een geleiachtige massa. De motor zal zo'n gelei gewoon niet door de injectoren kunnen sturen, ondanks de enorme druk in het systeem. Het bevriezen van brandstof leidt onvermijdelijk tot aanzienlijke problemen met de aandrijflijn. Op zijn minst zal de motor afslaan en niet meer willen starten. Zonder voorverwarmer wordt het in de winter extreem moeilijk om met een dieselmotor te rijden. Dit gaat gepaard met stoppen op een verlaten plek en de weigering van de auto om zijn belangrijkste functies uit te voeren. Als u zo'n resultaat niet wilt, is het beter om een ​​elektrische kachel te kopen en deze correct in het systeem te installeren.

Benzinemotor - heb ik een voorverwarmer nodig?

In het geval van een benzine-eenheid is alles iets gecompliceerder. Er is een mening dat een voorverwarmer niet nodig is voor een auto met een benzinemotor. In feite, bij extreme vorst en dit type unit is het extreem moeilijk om te starten, daarom doet zo'n handig en functioneel apparaat duidelijk geen pijn. Hoogwaardige verwarming kan echter handig zijn voor bestuurders die ervan dromen hun auto automatisch te starten. Door de voorverwarmer op afstand te starten of een timer in te stellen, kunt u dezelfde effecten bereiken als bij een zelf geactiveerd alarm:

• de motor warmt op voordat u arriveert, u kunt gaan zitten, starten en direct in beweging komen;
• in de cabine wordt een voor u bepaalde behaaglijke temperatuur gepompt, mits er een klimaatmodule aanwezig is;
• de verwarming kan op afstand veel gemakkelijker worden gestart dan de auto wordt gestart, vooral bij vorst;
• met behulp van de verwarming zullen de bedrijfsomstandigheden van de motor merkbaar veranderen, de werking wordt verbeterd;
• het verwarmingsapparaat kan het standaard klimaatsysteem ook gemakkelijk helpen bij het verwarmen van het passagierscompartiment;
• u kunt een timer instellen of de functies van de verwarming op afstand bedienen met de afstandsbediening.

Tegenwoordig zijn er veel soorten verwarmingen voor benzinemotoren. Het volstaat om de optie te kiezen die qua functionaliteit bij u past. Dit zal helpen om de problemen die gepaard gaan met het starten van de motor bij koud weer, met een koud interieur en andere problemen volledig te verhelpen. Als u in de winter regelmatig met dergelijke problemen te maken krijgt, is het beter om uzelf hiertegen te beschermen door een verwarmingsapparaat te installeren voordat u begint. Het is beter om een ​​​​functionele en beproefde kachel te kiezen, waarbij in deze context de voorkeur wordt gegeven aan de meest welverdiende fabrikanten.

Complete set verwarming - optimale functies kiezen

Ten eerste is het de moeite waard om te beslissen over het wereldwijde type verwarming. Dit kan een optie zijn met een kleine benzinemotor en intensieve verwarming van de koelvloeistof door verwarming van de aandrijfeenheid, evenals een elektrisch type verwarming met een krachtig verwarmingselement dat wordt aangedreven door de accu van uw auto. Elke optie heeft zijn eigen voor- en nadelen. Voor een dieselunit heeft het geen zin om een ​​benzinekachel te installeren. Maar wanneer u een elektrische module installeert, heeft u mogelijk een grotere batterij nodig. De belangrijke functies van de voorverwarmer zijn als volgt:

• het koelmiddel verwarmen met de mogelijkheid om het in een cirkel door te geven voor uniforme verwarming;
• een stijging van de luchttemperatuur in het passagierscompartiment door verwarming van de vloeistof en het inschakelen van de ventilator of een aparte klimaatmodule;
• werk aan het brandstofsysteem, warm de buizen op voor de toevoer van brandstofvloeistof naar de motor, evenals de tank;
• automatisch inschakelen bij een bepaalde temperatuur nadat de auto op de parkeerplaats is afgekoeld;
• afstandsbediening van de voorverwarmer om de gewenste functies te verkrijgen;
• timer voor een bepaalde tijd van het inschakelen van de verwarming om comfort tijdens de werking te garanderen.

U kunt een kachel van verschillende fabrikanten kopen. Tegenwoordig zijn voorverwarmers voor dieselbrandstof wijdverbreid. Maar experts raden af ​​om ze te installeren, omdat de kwaliteit van dieselbrandstof relatief is, bij -30 graden veranderen de meeste dieselbrandstofopties in gel. Als gevolg hiervan zult u, zelfs als de voorverwarmer is geïnstalleerd, niet in staat zijn om de noodzakelijke bedrijfsomstandigheden voor de voedingseenheid te verkrijgen. Het enige dat overblijft is wachten tot de dieselbrandstof smelt en de gewenste vorm aanneemt. Niet alleen dat, veel dieselvoertuigen moeten worden gereinigd nadat de brandstof in het systeem is gestold. Bekijk een overzicht van autonome verwarmingen en enkele bedieningsfuncties:

Opsommen

Een kwaliteitsvoorverwarmer is altijd een interessante toevoeging aan uw auto. Maar als je in een klimaatzone woont waar nooit -40 graden vriest, dan is deze aankoop niet zo belangrijk. Veel mensen installeren betaalbare voorverwarmers om de autonome motorstartmodules ermee te vervangen, omdat autobezitters in dit geval dezelfde functies tegen lagere kosten krijgen, evenals bepaalde extra functionaliteit voor hun auto.

Als je een voorverwarmer wilt kiezen, gebruik dan de forums en speciale sites met technische recensies. Meestal kunt u op dergelijke bronnen waarheidsgetrouwe informatie vinden, wat wordt bevestigd door de gebruikservaring van een bepaald verwarmingsmodel. Dit zal u helpen om gemakkelijker te beslissen over een of andere apparaatoptie en om de volledig geschikte functionaliteit te kiezen. Wat vind je van het idee om een ​​extra voorverwarmer op de auto te installeren?

Het goedkoopste type motorvoorverwarmer is elektrisch, ingebouwd in het cilinderblok of ernaast. In feite is dit een aangepaste elektrische boiler. Alleen de hoofdtaak is niet om de vloeistof aan de kook te brengen, maar om deze zo op te warmen dat de motor in het koude seizoen snel kan starten.

Op het eerste gezicht is alles duidelijk: het vermogen van de apparaten is slechts 400-750 W. Hun doel is om een ​​bepaald temperatuurregime direct in het cilinderblok te handhaven. Naast een verwarmingselement en een draad die naar een 220 Volt stopcontact leidt, zijn hier geen extra sensoren, sproeiers en andere apparaten.

Video - zelfinstallatie van een 220 volt elektrische motorvoorverwarmer:

Is een "ketel" met een draad niet genoeg voor u? Dan is het niet overbodig om een ​​gewone timer te kopen, als nauwkeurigheid tot op elke seconde zo belangrijk voor je is.

De beroemdste Russische kachels van dit type zijn "Homeless" (vanaf 1200 roebel), "Start-mini" (vanaf 950 roebel). De genoemde apparaten zijn voornamelijk bedoeld voor, maar zijn er obstakels voor huishoudelijke ambachtslieden?

Eerlijkheidshalve moet worden opgemerkt dat onze automobilisten de auto nog steeds vooral een luxe vinden, waaraan te veel geld is uitgegeven. Mensen zijn op de een of andere manier niet klaar om hun ijzeren paarden te "verwenden" met dure kachels, en daarom groeit de populariteit van modellen, waarvan de kosten niet hoger zijn dan 2000 roebel. Hetzelfde cohort omvat modellen met de namen "Lestar", "Start M1", "Start M2", "Siberië-M", "Alliance".

Onlangs zijn eenheden van dit type begonnen te verbeteren, ze worden niet alleen geleverd met timers, maar ook met een noodschakelaar, die in geval van oververhitting de levering van elektriciteit stopt. Het nadeel van dergelijke constructies is dat het moeilijker is geworden om ze in de ruimte bij de motor te installeren.

Een ander punt dat het gebruik van dergelijke apparaten niet al te prettig maakt, is de noodzaak om elke keer de kap te openen om de draad van het apparaat naar het stopcontact te spannen. Toegegeven, nu is de connector al onder de bumper weergegeven, wat de bediening enorm vergemakkelijkte.

Video - 12 volt motorvoorverwarmer (24V, 220V) in de vorm van flexibele verwarmingsplaten:

Meer "geavanceerde" voorverwarmers zijn autonoom, aangepast aan de voeding van het autonet en ontworpen voor een spanning van 12 volt. Naast veel voordelen hebben dergelijke apparaten ook zeer belangrijke nadelen:

• de aanwezigheid van interne armaturen die aan slijtage onderhevig zijn en vervangen moeten worden;
• de vorming van afzettingen in de leidingen en verbrandingskamers door onvoldoende reiniging van de brandstof;
• installatie die bepaalde vaardigheden vereist;
• grote waarde.

Dit is slechts het laatste punt - de belangrijkste reden waarom de aankoop van pre-starting autonome kachels voortdurend wordt uitgesteld tot later. Niet iedereen kan immers gemakkelijk gemiddeld 30.000 tot 90.000 roebel per apparaat betalen, zelfs als het nut ervan buiten twijfel staat.

Degenen die op hun auto zijn geïnstalleerd, laten het meest verschillend achter, maar onder hen zijn er veel positieve.

Video - motorvoorverwarmer van 220 Volt Severs + op een Mitsubishi L200-auto:

Mogelijk interessant voor:

Scanner voor zelfdiagnose van de auto