Verzamel een buggy van het korenveld met je eigen handen. De tekeningen van de buggy maken we zelf. Vakman: Andrey "Nitro" Anikin

Mijn vriend bood aan om een buggy te maken, echt op de juiste manier smile.gif Na even nadenken stemde ik in met zijn provocatie. Een vriend kocht 99,9% van de onderdelen van een buggy, en ik hielp met las-ideeën-gereedschap met een kamer en, belangrijker nog, een bedrijf (je kunt het niet allemaal alleen)

Dus hier is de ontwortelde motor met een doos. Hart om zo te zeggen...

Begin. Dus, zoals gewoonlijk, eiste de ziel rationele beslissingen, dus werd een buggy uit het Sovjettijdschrift "Modelist Constructor" als basis genomen, deze heette AB-82 en had de meeste reserveonderdelen van de vriendelijkste uitrusting ter wereld met een motor, ZAZ 968, dat wil zeggen Zaporozhets.
Een tijdje hebben we gereedschap gevonden, een megaschoonmaak in de garage gedaan en een donor gezocht. Het gereedschap (het meest noodzakelijke) is gevonden. Je kunt in de garage werken (opgeruimd, de lichten gemaakt, enz.) Gekochte ZAZ 968, rode coupé met motor achterin.
Dus we hebben de geest door de stad gedreven, hij rijdt, hij leeft. In de garage hebben ze het afgeslacht (er is geen foto van het afslachten, blijkbaar waren we erg enthousiast over het proces)
We kwamen aan bij de garage, ruimden op, maakten een lamp, het leek fatsoenlijk, min of meer werkomstandigheden kwamen uit ... We kochten gewone ijzeren profielen in een metalen magazijn, (gevormde pijp) En ze begonnen te beeldhouwen met een las machine, wat betekent ... Art

Kunst uitgebreid, eerst de onderkant gelast, hier werden de tekeningen gevolgd door 90%.De lijst was iets groter gemaakt dan op de tekeningen.

Ergens in het proces verscheen een achterwielophanging. Dit zijn inheemse Zaporozhye-hendels met naven en op hun eigen "oren", zorgvuldig van tevoren geopend vanuit het lichaam van de donor. Er was een mogelijkheid om naar mijn garage te verhuizen, wat we deden. Zo gewerkt dat er licht, orde en schoonheid was, niets gebeurt gratis.

Zoals het was

Hoe is het geworden?
Besteed aandacht aan de high-tech technologie voor het schilderen van muren (ze dachten om het lichter te maken, zoals schoonheid en licht worden weerspiegeld) De technologie is deze, de ene schildert chaotisch op de ene plek, de tweede op de andere, de verf houdt plotseling op (verkopers zijn zulke verkopers ... ze beloofden dat voor de hele garage 10 lagen genoeg is voor een emmer ... maar echt ...) en dit evenement is voorbij))

De voorarmen en ophanging werden gemaakt.
De pijpen van de stangen zijn de stangen van de achterwielophanging van de VAZ klassiekers. Met stille blokken.
Oren op het frame voor zelfgemaakte stille metalen 2mm.
De kogelbevestigingen aan de onderkant zijn een stuk van de VAZ voorarm.
Bolvazen natuurlijk.
Hierboven is er een verwijderbare vaaspunt in plaats van een bal.
De bus voor het afstellen van de camber is in de bovenarm gelast (de bus is gemaakt door de turner)
De turner heeft ook een spacer gemaakt voor de bovenste baltip (ze hebben verschillende kegels)
Aanvankelijk werden er IZHP 4 schokdempers gemonteerd, maar dit is een te zwakke optie.
Later veranderden ze.
Het rubber is er nog om te rollen.

Ophanging moet ik zeggen niet uit de bulldozer gelast. De kinematica van de hefbomen wordt zo gemeten dat het contactvlak van de band met de weg altijd maximaal is. De veerweg controleren. Dit is al een heel interessant moment wanneer de structuur op de een of andere manier kan worden gerold! Vreugde als 7-jarigen.

Vurig hart, motor i.e. Passen. De bevestigingen voor de motor en versnellingsbak bleven origineel, met kleine aanpassingen.

Een algemene foto met een ophanging en een zelfgemaakte metalen emmer 0.8 volgens tekeningen van ons prachtige internet (wat zouden we zonder?!)

Wederom erotische fantasieën over thema's met een dak ... Design en engineering (van het woord engineer of fig?)

Er is tijd voorbij gegaan. We hebben gekozen hoe mooi het zal zijn.

Ruimte zwaartekracht. Een tussenliggende, nietszeggende, coole momentopname.

Trouwens, hier zijn de motorsteunen dichterbij. Voor de zekerheid)

We begonnen pedalen te maken, tanks te monteren, cilinders. Helaas zijn er geen foto's van hoge kwaliteit van het proces, geschreven of tussendoor, zoals hier. Maar het belangrijkste is dat er gas is)) Het stuurhuis is ook uit de hand bevestigd. Dit moment wordt lang aangepast zodat de kogels in het stuurhuis op een bepaalde plaats staan ten opzichte van de bevestigingslijnen van de ophanging. Kortom, wat zou jij de auto sturen, en niet zij jou over de hobbels stuurde. Stuurhuis OKA (1111) Gimbals VAZ 2107, zeer comfortabel en voor de veiligheid + Stuurtips VAZ classic.

De eerste afdalingen van de heuvel, het stuur zit op een stok met elektrische tape, er zijn geen stoelen, er zijn geen remmen, er is niets ... Doe dit niet, het is gevaarlijk voor alles in het algemeen)))) Natuurlijk, de oceaan van vreugde. Voorwielen zijn normaal, vaz, achter zaz (vazovskoe is een tijdelijke dummy voor een foto, eigenlijk alleen zaz wielen per zaz naaf)

Onderkant. Want het is gevaarlijk om zonder hem te schaatsen. Plaatwerk, 0,8 naar mijn mening. Aanvankelijk werd het met een boormachine aan zelftappende schroeven bevestigd, maar zoals de praktijk heeft aangetoond, zijn ze niet geschikt voor deze doeleinden, vallen ze uit trillingen en worden ze vaak door de grond afgesneden tijdens het springen, enzovoort. En dan nog een mysterie wie ze met wielen zal verzamelen ... Later werd de bodem gelast met stippen. Trouwens, vanaf het begin werd het project met elektroden gekookt. En met de verhuizing naar een nieuw huis, is de machine alleen gemaakt met een halfautomatische CO2 en een draad van 0,8 mm. Het is handiger, sneller, lichter, er zijn veel voordelen voor dit type lassen.

Na de eerste proeven verdween de hoop op compacte lichtgewicht schokdempers. We hebben er twee aan de kant gezet, het ging beter, we hebben er een tijdje mee gereden, maar dat niet. Overigens zie je vanuit je ooghoeken een gaskabel, koppelingstanks, remmen, remleidingen en een hoogwaardig stuurhuis. Zulke momenten vergen veel denkwerk en creativiteit, dus vergaten ze de fotocampagne. Op de vloer van de buggy - linoleum)) Type werd tijdelijk gedomesticeerd.

Elk kind droomt ervan om op een skelter, scooter, brommer, motor te rijden, maar als het om een bijna echte buggy gaat, kent zijn plezier vrijwel geen grenzen. Het zal niet moeilijk zijn om dit soort transport te maken, er is alleen een beetje verlangen nodig. U hoeft alleen maar met succes een motor aan te schaffen van een scooter van 125 cm3.

Doe-het-zelf materialen en gereedschappen
motor 125 cm3;
oude metalen waterleidingen;
elektrisch lassen;
wielen 10 inch;
stuurstangen van de VAZ 2101;
schokbrekers voor scooters;
remblokken.

Buggy maken proces

Stap 1. Frame en stuur maken
Met behulp van gewone waterleidingen van verschillende secties en profielen wordt een frame gemaakt voor de toekomstige buggy. Metalen onderdelen moeten worden verbonden met conventioneel elektrisch lassen.

Het is optimaal om gewone 10 inch wielen van een scooter te nemen. Onafhankelijke pendelophanging, uitgevoerd met schokdempers aan beide zijden. Bij conventioneel karten gebeurt het sturen via het stuurhuis, bij een zelfgemaakte buggy niet. Het is alleen nodig om de stuurstangen van de Zhiguli "Kopeyka" te vinden. Het besturen van een buggy zal moeilijker zijn dan een gewone skelter.

Stap 2. Differentieel
Voor het bestaan van een achteruitversnelling en een differentieel in een buggy, is het noodzakelijk om een verloopas van de "Ant" -scooter te gebruiken, deze heeft alles wat we nodig hebben. Om trillingen van de motor te verminderen, moet deze stevig aan het frame worden vastgeschroefd. De aandrijving moet worden gepositioneerd in overeenstemming met het middelpunt van de pendelbevestiging, zodat het mogelijk wordt om de kettingspanning aan te passen.

Stap 3. De remmen installeren
De remmen zijn alleen op de achterwielen gemonteerd. Remtrommels bevinden zich op elke steekas, ze stoppen de buggy zeer goed. Het is noodzakelijk om de kabels van de Zhiguli-handremmen te halen. Wanneer het pedaal wordt ingedrukt, activeren ze de remblokken op elk van de trommels.

Stap 4. Laatste fasen van de montage
De brandstoftank wordt ook van elke scooter gehaald. De stoel van Zaporozhets is ideaal voor een mini-buggy, hij kan eenvoudig op elke hoogte worden aangepast. We zetten alles op zijn plaats en gebruiken dit zelfgemaakte product met plezier.

Aangezien het vandaag een vrije dag is, zal ik proberen een luchtig artikel te schrijven, weet je, ik heb hier al heel lang een onderwerp voor. Bijvoorbeeld, verschillende van mijn lezers, na een bericht over "", stelden me deze vraag - wat is BUGGY? Anderen stelden de vraag - is het mogelijk om ze met je eigen handen te monteren? Vandaag besloot ik alles in één artikel te verzamelen, en de puntjes op de i te zetten. Daar gaan we …

BUGGY - dit zijn lichte auto's, vaak met de hand gemaakt, voornamelijk gebruikt voor het rijden op ruw terrein of voor off-road. Vaak gebruikt in autocross. Ze onderscheiden zich door een hoog terreinvermogen en een duurzaam chassis, ze hebben vaak een motorfietsmotor.

Zoals je je kunt voorstellen, zijn dit ook "spontane" (geen transportband) variaties van auto's, die voornamelijk werden gemaakt voor de motorsport op ruw terrein. Nu zijn er gespecialiseerde bedrijven die zich bezighouden met hun productie. Er zijn echter ook volksambachtslieden die met hun eigen handen produceren.

Geschiedenis van het uiterlijk

De eerste dergelijke auto's verschenen rond de jaren vijftig in de Verenigde Staten. Als u het woord "BUGGY" probeert te vertalen, betekent de letterlijke vertaling - "koets", "converteerbaar", "klein karretje". Dit is echter niet de reden waarom de auto's hun naam hebben gekregen!

Het punt is dat de Verenigde Staten in 1950 gewoon de "trofee" VOLKSWAGEN "BUG" (of zoals we het nu allemaal kennen, "KEVER") invulden. Natuurlijk werden de werkende machines gebruikt waarvoor ze bedoeld waren, ze werden gewoon aangedreven. Er waren echter ook veel defecte auto's, bijvoorbeeld met een beschadigde carrosserie, maar "van binnen" nog bruikbaar. Het waren deze auto's die werden uitgezocht, in plaats van een gedraaide carrosserie, installeerden ze een doe-het-zelf-frame waarin ze, zoals je begreep, de motor, het chassis, de stoelen, enz. monteerden. De auto's bleken erg licht te zijn en vanwege deze lichtheid werden ze "BUGGY" genoemd, wat een verkleinwoord is van het woord "BUG" - het betekent "BUGGY".

Iets later, na een paar decennia, evolueren ze op BAGGI, ze beginnen turbomotoren te installeren die een vermogen tot 200 pk ontwikkelen, er worden speciale carrosserieën gemaakt, dit stelt je in staat om zeer hoge snelheden te bereiken, die onvrijwillig veel toeschouwers trokken, vaak gewoon hele autoshows ontvouwden zich. Populariteit groeide gewoon in een kwadratische progressie over de hele wereld.

Dit is hoe een nieuwe generatie lichte auto's werd geboren, waarop autocross-racers nu strijden, over het algemeen is het een hele industrie.

Structuur

Net als voorheen heeft BAGGY nu ook een lichtgewicht framebody, in feite zijn dit sterke buizen die in een bepaalde volgorde worden gelast. Eerlijkheidshalve moet echter worden opgemerkt dat nu zelfs lichtere constructies - gemaakt van koolstof - metaal vervangen. Het frame moet zo sterk mogelijk zijn om alle andere belastingen te weerstaan. De rest van de units worden als hoofddeel aan het lichaam gehangen. Namelijk - de motor, transmissie, ophanging en natuurlijk het interieur.

Nu zijn er trouwens opties voor gesloten auto's, boards zijn gemaakt van koolstofvezel, die de bestuurder of de benodigde onderdelen (bijvoorbeeld de motor) bedekken, zodat u zich op vuile wegen kunt verplaatsen, en niet alleen op droge degenen.

De BAGGY-layout is ook specifiek en blijft dat tot op de dag van vandaag. Het was de "Volkswagen BEETLE" die het ontwerp jarenlang bepaald door zijn structuur.

Omdat we de locatie van de motor erachter kennen, is er ook geen koelradiator, wat erg populair bleek te zijn voor dergelijke terreinwagens.

Maar het belangrijkste onderdeel is de ophanging, het is in BAGGY dat deze als de meest begaanbare en meest duurzame wordt beschouwd. Bovendien kan de bodemvrijheid oplopen tot 500 mm, wat gewoon veel is!

Zoals u begrijpt, kunnen dergelijke voertuigen met uw eigen handen worden gemaakt, in principe is er niets moeilijks voor een goed geïnformeerd persoon.

Nu worden dergelijke auto's zelfs met motorfietsmotoren geassembleerd. Natuurlijk, zonder speciale training, is het onwaarschijnlijk dat je het zelf doet, je hebt specialisten nodig, maar als je ze verbindt, kan zoiets gebeuren, we bekijken de video.

Buggy weg...?

Nu gaat het tijdperk van deze lichtgewicht SUV's echter langzaam voorbij. En de opkomst van quads is hier de schuldige. Op hen is nu de aandacht van veel autocross-toeschouwers gericht.

BAGGY stierf echter niet, ze worden nu aangepast, dus begonnen andere motoren (al met waterkoeling) te worden gebruikt. Veel ophangingsonderdelen zijn gemigreerd van SUV's en geïmproviseerde cabines, bumpers en andere carrosserie-elementen van glasvezel verschijnen.

Er zijn ook competities, nu kunnen ze worden onderverdeeld in verschillende soorten:

strand

rally-invallen

crawlers

Er is niet meer dezelfde opbouw, BUGGY kan zowel voorwielaandrijving als achterwielaandrijving zijn. Nu zijn er wedstrijden in "klimmen" op stenen, er wordt bijvoorbeeld een baan gekozen waarin veel grote stenen liggen, de auto moet er langs passeren zonder eraf te vallen en ook niet vast te komen zitten. Heel spectaculair! Een klein voorbeeld van een wedstrijd.

Opgemerkt moet worden dat het vanwege zijn lichtheid van structuur en hoge capaciteit in het hele land populair werd in veel legers van de wereld. Zelfs in Rusland zijn er dergelijke ontwikkelingen, de belangrijkste taak van de overdracht van troepen over lange afstanden over ruw terrein (vooral woestijnen).

Ook gebruikt om de veroverde perimeter te patrouilleren, wordt soms een licht machinegeweer geïnstalleerd.

Hier is zo'n interessante auto, ik denk dat je het artikel leuk vond, lees onze AUTOBLOG.

Het woord buggy verbergt een grote verscheidenheid aan automodellen die erg van elkaar verschillen. Bij het ontwerpen is het belangrijk om bepaalde verhoudingen aan te houden zodat de onderdelen bij elkaar passen: in gewicht, afmeting, maximaal draagvermogen, etc. Overweeg verschillende ontwerpen naarmate het vermogen toeneemt.

Hoe maak je een buggy met je eigen handen:

Van een motorfiets
Van OKI
Van Zaporozhets

Van een motorfiets

Een lichte kleine buggy kan worden samengesteld op basis van een IZH-motorfietsmotor, of Ural. Hij weegt 300 kilogram en haalt snelheden tot 80 km/u. In dit ontwerp zijn zoveel mogelijk motoronderdelen uit kleine auto's gebruikt.

Van OKI

Een uitstekende budget-buggydonor is OKA. De naven zijn lichtgewicht. De vloeistofgekoelde motor is beschermd tegen oververhitting en maakt niet zo veel lawaai als een motorfiets. Het stuurhuis heeft een veiligheidsmarge die voldoende is voor zijn klasse. De op OKI gebaseerde buggy heeft een hogere capaciteit in het hele land dan een productieauto.

Van Zaporozhets

Zaporozhets, met een lay-out met de motor achterin, is in feite een kant-en-klare versie van de buggy. Bij het maken van frametekeningen is het raadzaam om de motor achterwaarts te monteren voor een betere koeling en gewichtsverdeling langs de assen. In dit geval is het noodzakelijk om het hoofdpaar (differentieel) om te draaien door de rechter- en linkerkant om te wisselen. En om een speciale schakelaandrijving te maken, aangezien de versnellingsbaksteel van de bestuurder naar de achterbumper draait, en dit bemoeilijkt het koppelingssysteem.

Video van het proces van het bouwen van een buggy van een Zaporozhets

Schokdempers, zoals de naven voor de buggy, kunnen "native" worden gelaten. Maar de draagarmen zul je zelf moeten maken, daarover hieronder meer.

Voor de eenvoud is het beter om een carburateurmodel te nemen zodat er geen onnodige problemen zijn met de elektronica. Hoewel dit een kwestie van persoonlijke voorkeur is, blijft het ontwerp hetzelfde. De motor wordt meestal achter de bestuurder geïnstalleerd. Voor de aandrijving van de achterwielen worden assen en naven van VAZ 2108, 09, enz. gebruikt. Om de stijfheid van de achterwielophanging te vergroten, kunt u de voorste veerpoten met veren van de 41e Moskvich gebruiken, omdat elke auto meer dan 300 draagt. kg.

Bij de versie met vierwielaandrijving zijn alle vier de naven voor, van de VAZ 2108. De steekassen zijn verbonden met de doorsteekas van de "klassieker", bijvoorbeeld de VAZ 2106. Op de achteras zijn de tappen zijn gefixeerd zonder de mogelijkheid om te draaien. En de voorste zijn als op een auto. Het differentieel van de aandrijfeenheid, voor een uniforme overdracht van koppel naar de assen, is het beter om te blokkeren.

Met deze opstelling is het de moeite waard om te overwegen dat de maximale snelheid zal afnemen met de overbrengingsverhouding van de gebruikte assen, aangezien de asassen van de motor nu de rotatie niet rechtstreeks op de wielen overbrengen, maar via nog een differentieel. Dit maakt het mogelijk om wielen met een grote diameter te gebruiken zonder de motor te overbelasten.

Zelfgemaakte auto's betekenen een zelfgemaakt frame. Voor het draagframe van de buggy kunnen gewone waterleidingen worden gebruikt, maar het is beter als ze naadloos, rond of vierkant zijn in doorsnede met een diameter van 30 - 50 mm. Het bovenste deel van het frame is gelast uit dunne buizen. Het is belangrijk om er rekening mee te houden dat het frame bestand moet zijn tegen het gewicht van het voertuig en de kracht van de impact tijdens het kantelen. Dit geldt voor buggy's van elke klasse.

Om te ontwerpen, moet u beschikken over:

Pijpenbuiger
Slijper
Lasapparaat
Oefening

Het is raadzaam om sierlijsten en spijlen bij de hand te houden, omdat het altijd nodig is om enkele frame-elementen op te tillen en in deze positie vast te zetten.

De productie van het frame wordt gestart op een vlakke ondergrond. De gebogen buizen, volgens de tekeningen, worden eerst vastgelast door middel van lassen, gecontroleerd en pas daarna definitief gelast. Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat het frame niet leidt, omdat er tijdens het lassen metaalspanning ontstaat. Om dezelfde reden is het raadzaam niet aan te sluiten, maar massieve buizen te gebruiken.

Voorvering

De lange A-armophanging heeft bewezen een lange veerweg te bieden. Een ander pluspunt is dat je hiermee de hellingshoek van de schokdemper met een veer kunt veranderen, waardoor de stijfheid van de ophanging wordt aangepast.

De pendelarm wordt tijdens het gebruik zwaar belast, daarom is het belangrijk om bij de montage van dit onderdeel speciale aandacht te besteden aan de materialen en kwaliteit van de lassen.

Om slijtage aan de silentblocks te verminderen en hun levensduur te verlengen, moeten de hendels zo breed mogelijk worden berekend. Dat wil zeggen, de basis van de letter A, waarin de stille blokken worden gedrukt, moeten zo ver mogelijk uit elkaar zijn, maar zo dat de breedte van de hendel de rotatie van het wiel niet hindert.

Een nuance die later kan verstoren is de beperkte slag van de vinger van het onderste kogelgewricht in zijn kom. Met andere woorden, de pen kan de op- of neerwaartse beweging van de ophanging op de verkeerde plaats waar verwacht beperken. Dit moet in de ontwerpfase worden geverifieerd.

Achtervering

Als u besluit een brug te gebruiken, wordt de ontwerptaak vereenvoudigd. Maar voor een buggy is onafhankelijke vering beter. Hevels kunnen longitudinaal en transversaal zijn.

Kruisarm

Neem als referentie de voorwielophanging die in veel Japanse personenauto's wordt gebruikt. Dit is een driehoekige hendel, waarvan de ene kant zich over de auto bevindt en is bevestigd via een stil blok, en de tweede schouder gaat naar voren naar het midden en dient als een giek die de lading op zich neemt wanneer de auto schokt.

Trekhaak

Om de draagarmen met succes te kunnen gebruiken, is transversale reactiekracht nodig, anders houdt de buggy de weg niet goed vast. Stille blokken met sleeparm gaan langer mee dan klassieke.

Als u besluit om thuis een buggy te bouwen, wordt er geen tijd verspild. Ook als er niets van komt, is dit een mooie kans om kennis te maken met het werk van de belangrijkste onderdelen van de auto. En als het je lukt, heb je een unieke auto.

nieuws
werkplaats

De media leerden de details van de nieuwe BMW X4

Het concept van een kleine offroad-coupé werd voor het eerst getoond op de 2013 Shanghai Auto Show. Sindsdien is er niet veel tijd verstreken, maar de Beieren zijn al klaar om de tweede generatie BMW X4 te presenteren. Volgens Auto Bild krijgt het model een aantal belangrijke wijzigingen. Allereerst zal BMW absoluut ...

OSAGO: verzekeraars blijven oneerlijk spelen

De Arkhangelsk-afdeling van de FAS heeft de verzekeringsmaatschappij Rosgosstrakh een boete van 12 miljoen 777 duizend roebel opgelegd voor het opleggen van diensten aan automobilisten die aanvankelijk alleen kwamen voor MTPL-polissen, meldt TASS, daarbij verwijzend naar een ongenode medewerker van de persdienst van de antimonopolieafdeling. De overtreding van de wet door de verzekeraar is afgelopen zomer vastgesteld door een gezamenlijke commissie van de regionale administratie van de FAS en de Centrale Bank ...

Nissan beschuldigd van Koreyagate

Nissan beschuldigd van Koreyagate

De autoriteiten in Zuid-Korea beschuldigden Nissan van het manipuleren van gegevens over de schadelijke uitstoot van auto's. Volgens vertegenwoordigers van het lokale ministerie van milieu gebruikte de Japanse autofabrikant een soort apparaat dat het filtersysteem van het uitlaatsysteem van auto's bij bepaalde temperaturen uitschakelde en zou helpen om milieutests te doorstaan, meldt Automotive News. ...

Het ministerie van Defensie kan particuliere autodiensten ophalen

Deze informatie volgt uit het pakket documenten van het "Defensieplan van de Russische Federatie voor 2016 - 2020" (RF RF), waarin de procedure voor het mobiliseren van ondernemingen wordt beschreven, meldt Izvestia. Zoals een vertegenwoordiger van het ministerie van Defensie, bekend met de situatie, zei dat het nieuwe schema werd getest tijdens de Kaukasus-2016-oefeningen. In het algemeen is een experiment om ondernemingen op de Krim te mobiliseren, ...

Mitsubishi onderschat brandstofverbruik paspoort

In 2014 hebben de Amerikaanse autoriteiten aangetoond dat sommige Hyundai- en Kia-modellen meer brandstof verbruiken dan vermeld in de paspoortgegevens. Daarna werd een juridische procedure gestart tegen de Koreaanse automaker, met als gevolg dat het bedrijf 395 miljoen dollar schadevergoeding moest betalen. Nu de Japanners van...

Foton Tunland is een nieuwe concurrent van de UAZ Pickup

De Foton Tunland 2012 is een framepickup van 5,3 meter lang. De achtervering is bladvering, de aandrijving is volledig star verbonden, de versnellingsbak is een 5-traps mechaniek van het gerenommeerde bedrijf Getrag. De enige versie zal beschikbaar zijn op de Russische markt - met een 2,8-liter Cummins ISF-turbodiesel met een capaciteit van 163 ...

Het project om MAZ en KamAZ te combineren is nog steeds opgeschort

Laten we u eraan herinneren dat in februari 2011 het staatsbedrijf Rostec aan de leiding van Wit-Rusland heeft voorgesteld om de Wit-Russische MAZ en de Russische KamAZ te verenigen, waardoor KAMAZ de eigenaar zal worden van 100% van de MAZ-aandelen, en de Wit-Russische autoriteiten zullen een belang in KamAZ krijgen. Op zijn beurt drong de officiële Minsk aan op de fusie uitsluitend op pariteitsbasis (50% tot 50%). Echter, ...

Nieuwe Lifan bleek goedkoper dan Lada Vesta

In Rusland zal de sedan verkrijgbaar zijn met een onbetwiste 1,5-liter motor met een vermogen van 100 pk, waarvan een paar voor het eerst exclusief 5-traps mechanica zal zijn. Als het publiek echter om een versie met twee pedalen vraagt, belooft Lifan Motor Rus de mogelijkheid te bestuderen om auto's met een variator te verkopen. De meest betaalbare Lifan Solano II wordt ...

De chauffeur in Moskou kreeg een boete voor de schaduw van de auto

Zoals een van de chauffeurs op het Drive2.ru-formulier zei, ontving hij een boetebon met een foto waarop te zien is dat de schaduw van zijn auto een ononderbroken lijn overschrijdt en langs de kant van de weg beweegt! Volgens de man vond het incident afgelopen donderdag plaats op de kruising van de Lipetskaya-straat en de ringweg van Moskou. De man heeft al een klacht ingediend bij de verkeerspolitie en wacht op antwoord. Bedenk dat de verkeersboete ...

De goedkoopste auto's ter wereld

De goedkoopste auto's ter wereld

Goedkope auto's zijn altijd in trek geweest bij mensen met een laag inkomen. Maar dit contingent is altijd veel groter dan wat exclusieve, dure auto's zich kunnen veroorloven. Forbes: goedkope auto's van 2016 Een paar jaar geleden geloofde de hele wereld ...

Beoordeling van de duurste auto's

Gedurende de geschiedenis van de auto-industrie hebben ontwerpers uit de totale massa van productiemodellen er altijd graag een aantal gekozen die uniek zijn in termen van kenmerken en mogelijkheden. Op dit moment is deze benadering van het ontwerp van auto's bewaard gebleven. Tot op de dag van vandaag streven veel van 's werelds autogiganten en kleine bedrijven ernaar om ...

HOE een oude auto inruilen voor een nieuwe, Kopen en verkopen.

HOE een oude auto inruilen voor een nieuwe, Kopen en verkopen.

Hoe een oude auto in te ruilen voor een nieuwe In maart 2010 is in ons land een recyclingprogramma voor oude auto's gestart, volgens hetwelk elke autobezitter zijn oude auto kan inruilen voor een nieuwe, na financiële steun van 50 ...

Wat is de duurste SUV ter wereld?

Wat is de duurste SUV ter wereld?

Alle auto's ter wereld kunnen worden onderverdeeld in categorieën, waarin een onmisbare leider zal zijn. U kunt dus de snelste, krachtigste en zuinigste auto selecteren. Er zijn een groot aantal van dergelijke classificaties, maar één is altijd van bijzonder belang - de duurste auto ter wereld. In dit artikel...

De meest gestolen automerken in St. Petersburg

De meest gestolen automerken in St. Petersburg

Autodiefstal is de eeuwige confrontatie tussen autobezitters en dieven. Echter, zoals opgemerkt door wetshandhavingsinstanties, verandert de vraag naar gestolen auto's elk jaar aanzienlijk. Zelfs 20 jaar geleden viel het grootste deel van de diefstallen op de producten van de binnenlandse auto-industrie, en in het bijzonder op de VAZ. Maar...

De duurste auto ter wereld

De duurste auto ter wereld

Er zijn enorm veel auto's in de wereld: mooi en niet zo, duur en goedkoop, krachtig en zwak, van ons en van vijanden. De duurste auto ter wereld is echter de enige - dit is een Ferrari 250 GTO, het was in 1963 en alleen deze auto wordt beschouwd ...

HOE u uw eerste auto kiest, kiest u de eerste auto.

HOE u uw eerste auto kiest, kiest u de eerste auto.

Hoe kiest u uw eerste auto? Een auto kopen is een grote gebeurtenis voor de toekomstige eigenaar. Maar meestal gaat aan de aankoop minstens een paar maanden autokeuze vooraf. Nu is de automarkt gevuld met veel merken waarin het voor een gewone consument best moeilijk is om te navigeren. Olie-additieven voor...

Betrouwbaarheid van machines volgens beoordeling

Waar worden betrouwbaarheidsbeoordelingen voor gebruikt? Laten we eerlijk zijn tegen elkaar, bijna elke automobilist denkt wel eens: de meest betrouwbare auto is van mij, en daar heb ik niet veel last van met diverse pechgevallen. Dit is echter slechts de subjectieve mening van elke autobezitter. Met de aankoop van een auto zijn we in...

HOE een auto te kiezen en te kopen, Kopen en verkopen.

HOE een auto te kiezen en te kopen, Kopen en verkopen.

Hoe een auto kiezen en kopen De keuze aan auto's, zowel nieuw als gebruikt, op de markt is enorm. En om niet te verdwalen in deze overvloed, helpt gezond verstand en een praktische benadering bij het kiezen van een auto. Geef niet toe aan de eerste wens om de auto te kopen die je leuk vindt, bestudeer alles zorgvuldig ...

Keuze uit beschikbare sedan: Zaz Change, Lada Granta en Renault Logan

Keuze uit beschikbare sedan: Zaz Change, Lada Granta en Renault Logan

Zelfs zo'n 2-3 jaar geleden werd er a priori van uitgegaan dat een betaalbare auto een handgeschakelde versnellingsbak moest hebben. Mechanica met vijf snelheden werden als hun lot beschouwd. Tegenwoordig is echter alles drastisch veranderd. Eerst installeerden ze het machinegeweer op Logan, iets later - op de Oekraïense Chance, en ...

Discussie
In contact met

Welk materiaal is geschikt voor gebruik in een zelfgemaakte buggy of ATV? En als je mee wilt doen aan wedstrijden?

Bedankt voor het materiaal nitro

- Kan ik vierkante buizen gebruiken?

- welk gedeelte van de leidingen moet zijn?

- kunnen naadbuizen uit de reguliere bouwmaterialenmarkt worden gebruikt?

- hoe de framebuizen buigen?

- Is het mogelijk om een frame te maken zonder een pijpenbuiger - gewoon het frame uit pijpstukken lassen?

de antwoorden zijn als volgt:
Het frame moet zijn opgebouwd uit naadloze koudgevormde volgetrokken buizen. Het materiaal moet bepaalde sterkte-eigenschappen hebben.

In de "bijbel" van de buggybouwer (Nazarov M. M. "Speciale langlaufvoertuigen - buggy's", Moskou, DOSAAF 1980) staat het als volgt geschreven: "De belangrijkste veiligheidsbogen zijn gemaakt van koudgetrokken naadloze stalen buizen. Hun minimale afmetingen zijn afhankelijk van de klasse en het gewicht van het voertuig. Voor klassen 0 en 1 met cilinderinhoud tot 350 en 500 cm3 - 35x2 mm; voor klassen 2-15: met een massa tot 700 kg - 42x2,5 mm; van 700 tot 1200 kg - 48x2,5 mm; ruim 1200 - 57x3 mm".

Aangezien buizen van dit materiaal duur zijn en een beperkte lasbaarheid hebben, kunnen andere buizen worden genomen. Het meest geschikt zijn naadloze, naadloze, koudgevormde buizen van staal 20. Dergelijke buizen kunt u kopen bij grote metaaldepots, in Moskou kunt u buizen kopen bij Metal-Service. Er is bijna alles en ze verkopen het in de detailhandel.

Voor buggy's zoals "Hurricane", ST2, zoals klassen als minibuggy, go-kart, is het toegestaan om elektrisch gelaste profielbuizen met een vierkante of rechthoekige doorsnede te gebruiken. Het is handig om ze in een garage te hanteren, maar u moet niet vergeten dat een vierkante buis anders werkt voor torsie, compressie en buiging, in tegenstelling tot een ronde buis (weerstand is niet zo moeilijk). Maar in de regel wil je rijden en geen records bereiken, dus dergelijke buizen worden actief gebruikt voor buggy's - vooral in het buitenland. Vreemd genoeg, maar een doe-het-zelf-klasse buggy - (doe het zelf - doe het zelf).

Over hechtdraadbuizen - ik weet dat sommige mensen ze gebruiken. In grote steden is het mogelijk om te kopen wat je nodig hebt, maar buiten deze steden is het nogal problematisch - je moet een grote partij kopen. Als er niets anders is dan naadpijpen, kun je een pijp met een dikkere wand kiezen. Trouwens, er waren gevallen waarin individuele atleten in offroad-races frames bouwden van een gewone waterpijp met een dikke wand - om aan de minimale gewichtsvereisten te voldoen. De hoofdbogen voor de buggy moeten stevig zijn - ze hebben nog steeds invloed op de veiligheid van de piloot (en passagiers). de rest van het frame kan uit stukken pijp worden gelast. Wanneer correct gelast, zal de sterkte voldoende zijn.

Er zijn nu veel Chinese pijpenbuigers in elke bouwmarkt. ze zijn allemaal ontworpen voor waterleidingen (hun afmetingen zijn afhankelijk van de DN - de nominale diameter). het tweede kenmerk van dergelijke pijpenbuigers is dat de ovaliteit van de pijp in het midden van de bocht groter zal zijn dan vereist door de sportreglementen - als de voorschriften je niet in de weg staan, kun je hem pakken en buigen.

Hoe maak je een buggy met je eigen handen:

Van een motorfiets
Van OKI
Van Zaporozhets

Van een motorfiets

Van OKI

Van Zaporozhets

Video van het proces van het bouwen van een buggy van een Zaporozhets

Schokdempers, zoals de naven voor de buggy, kunnen "native" worden gelaten. Maar de draagarmen zul je zelf moeten maken, daarover hieronder meer.

Om te ontwerpen, moet u beschikken over:

Pijpenbuiger
Slijper
Lasapparaat
Oefening

Het is raadzaam om sierlijsten en spijlen bij de hand te houden, omdat het altijd nodig is om enkele frame-elementen op te tillen en in deze positie vast te zetten.

Voorvering

De pendelarm wordt tijdens het gebruik zwaar belast, daarom is het belangrijk om bij de montage van dit onderdeel speciale aandacht te besteden aan de materialen en kwaliteit van de lassen.

Achtervering

Als u besluit een brug te gebruiken, wordt de ontwerptaak vereenvoudigd. Maar voor een buggy is onafhankelijke vering beter. Hevels kunnen longitudinaal en transversaal zijn.

Kruisarm

Trekhaak

Om de draagarmen met succes te kunnen gebruiken, is transversale reactiekracht nodig, anders houdt de buggy de weg niet goed vast. Stille blokken met sleeparm gaan langer mee dan klassieke.

nieuws
werkplaats

Parkeren in Moskou kan worden betaald met een Troika-kaart

Plastic kaarten "Trojka", gebruikt om het openbaar vervoer te betalen, krijgen deze zomer een handige functie voor automobilisten. Met hun hulp wordt het mogelijk om te betalen voor parkeren in de betaalde parkeerzone. Hiervoor zijn parkeermeters uitgerust met een speciale module voor communicatie met het verwerkingscentrum voor transporttransacties van de metro van Moskou. Het systeem kan controleren of er voldoende saldo op de balans staat...

Limousine voor de president: meer details onthuld

De website van de Federale Octrooidienst blijft de enige open bron van informatie over de 'auto voor de president'. Ten eerste patenteerde NAMI industriële modellen van twee auto's - een limousine en een crossover, die deel uitmaken van het "Cortege" -project. Toen registreerde de namishniki een industrieel ontwerp genaamd "Autodashboard" (hoogstwaarschijnlijk namelijk ...

Elk vierde verkeersongeval in Moskou is te wijten aan slechte wegen

Dit werd verteld door het plaatsvervangend hoofd van de staatsinspectie voor verkeersveiligheid van het hoofddirectoraat van het ministerie van Binnenlandse Zaken van Rusland in Moskou, politieluitenant-kolonel Alexei Diokin, volgens het agentschap "Moskou". Diokin voegde er ook aan toe dat de verkeerspolitie sinds begin 2016 6406 orders heeft uitgevaardigd om de tekortkomingen van het transport en de operationele staat van wegen en schendingen van de vereisten van regelgevende documenten op te heffen. Daarnaast 788 ...

Weer een Armageddon nadert Moskou

Volgens de afdeling Noodsituaties van Moskou zal de hoofdstad op dinsdag 23 augustus tot 22:00 uur worden bedekt met krachtige stortbuien, die gepaard gaan met onweersbuien en windstoten tot 12-17 m / s. Het slechte weer brengt naar verwachting tot 17 millimeter neerslag, dat is ongeveer 20% van de maandnorm. Hulpprogramma's van de stad zijn overgezet naar een 24-uurs bedrijfsmodus, meldt de officiële website ...

Vraag naar Maybachs is sterk gegroeid in Rusland

De verkoop van nieuwe luxe auto's blijft groeien in Rusland. Volgens de resultaten van een studie uitgevoerd door het Avtostat-bureau, na de resultaten van zeven maanden van 2016, bedroeg de markt voor dergelijke auto's 787 eenheden, wat onmiddellijk 22,6% meer is dan in dezelfde periode vorig jaar (642 eenheden) . De leider van deze markt is de Mercedes-Maybach S-Klasse: hiervoor ...

Liberalisering van OSAGO: besluit uitgesteld

Zoals uitgelegd door de plaatsvervangend voorzitter van de Centrale Bank Vladimir Chistyukhin, is het onmogelijk om in deze richting te gaan, aangezien eerst de oplossing van andere belangrijke problemen van de verzekeringssector nodig is, meldt TASS. Laten we het even in herinnering brengen: de voorbereiding van de routekaart voor de liberalisering van de OSAGO-tarieven begon in november 2015. Er werd aangenomen dat de eerste fase op dit pad zou moeten zijn ...

Suzuki SX4 onderging een restyling (foto)

Vanaf nu wordt de auto in Europa alleen aangeboden met turbomotoren: benzineliter (112 pk) en 1,4-liter (140 pk), evenals een 1,6-liter turbodiesel die 120 pk ontwikkelt. Vóór de modernisering werd de auto ook aangeboden met een 1,6-liter 120 pk atmosferische benzinemotor, maar deze eenheid blijft in Rusland. Daarnaast, na...

Nieuwe Kia sedan krijgt de naam Stinger

Vijf jaar geleden onthulde Kia de Kia GT concept sedan op de Frankfurt Motor Show. Toegegeven, de Koreanen noemden het zelf een vierdeurs sportcoupé en lieten doorschemeren dat deze auto een betaalbaarder alternatief zou kunnen worden voor de Mercedes-Benz CLS en Audi A7. En zo, vijf jaar later, veranderde de Kia GT-conceptauto in de Kia Stinger. Afgaande op de foto...

Autodelen in Moskou was het middelpunt van een schandaal

Zoals een van de leden van de Blue Buckets-gemeenschap, die gebruikmaakte van de diensten van Delimobil, zei: in het geval van een ongeval met een gehuurde auto, verplicht het bedrijf gebruikers om de reparatiekosten te vergoeden en rekent het bovendien een boete aan. Daarnaast zijn de serviceauto's niet all-risk verzekerd. Op hun beurt gaven vertegenwoordigers van Delimobil op de officiële Facebook-pagina officiële ...

Foto van de dag: gigantische eend versus chauffeurs

De weg naar automobilisten op een van de lokale snelwegen was versperd door... een enorme badeend! Foto's van de eend verspreidden zich onmiddellijk over sociale netwerken, waar ze veel fans vonden. Volgens The Daily Mail was de gigantische badeend van een lokale autodealer. Blijkbaar droeg hij de opblaasbare figuur op de weg...

De goedkoopste auto ter wereld - TOP-52018-2019

Crises en de financiële situatie zijn niet erg bevorderlijk voor het kopen van een nieuwe auto, zeker niet in 2017. Alleen iedereen moet rijden, en niet iedereen is klaar om een auto te kopen op de secundaire markt. Daar zijn individuele redenen voor - wie mag niet naar herkomst reizen ...

Welke kleuren auto's zijn het populairst?

Vergeleken met de betrouwbaarheid en technische kenmerken is de kleur van de carrosserie van de auto, zou je kunnen zeggen, een kleinigheid, maar een nogal belangrijke kleinigheid. Ooit was het kleurengamma van voertuigen niet bijzonder divers, maar deze tijden zijn lang in de vergetelheid geraakt, en vandaag de dag is het breedste aanbod van ...

Beoordeling van betrouwbare auto's 2018-2019

Betrouwbaarheid is verreweg de belangrijkste vereiste voor een auto. Ontwerp, afstemming, alle "toeters en bellen" - al deze ultramodieuze trucs in hun mate van belangrijkheid vervagen onvermijdelijk als het gaat om de betrouwbaarheid van het voertuig. De auto moet zijn eigenaar dienen en hem geen problemen bezorgen met zijn ...

Beoordeling van de duurste auto's

WELKE Russische auto is de beste, de beste Russische auto.

Wat is de beste auto van Russische makelij Er waren veel goede auto's in de geschiedenis van de binnenlandse auto-industrie. En de beste is moeilijk te kiezen. Bovendien kunnen de criteria waarop een bepaald model wordt beoordeeld heel verschillend zijn. ...

De meest gekochte auto's in 2018-2019 in Rusland

Hoe een nieuwe auto kiezen? Naast smaakvoorkeuren en technische kenmerken van de toekomstige auto, kan een lijst of beoordeling van de best verkochte en meest populaire auto's in Rusland in 2016-2017 u helpen. Als er veel vraag is naar de auto, dan verdient deze uw aandacht. Het voor de hand liggende feit is dat de Russen...

Welke auto's worden het vaakst gestolen in Moskou?

In de afgelopen 2017 zijn de meest gestolen auto's in Moskou Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 en Lexus RX350. De absolute leider onder de gestolen auto's is de Camry sedan. Hij bekleedt een "hoge" positie, zelfs ondanks het feit dat ...

DIY-buggy is een droom uit mijn kindertijd. Ik weet nog hoe wij, werfjongens van 5 - 7 jaar, dol waren op techniek. Ze verzamelden wat stukken ijzer, maakten ruzie over auto's en motorfietsen. We benaderden vaak de chauffeurs die naar onze werf kwamen en vroegen hen hoeveel de auto "droeg", dat wil zeggen, tot welke snelheid hij kon accelereren. De jongens antwoordden meestal wie serieus was, wie een grapje maakte. We konden uren kijken hoe een buurman zijn ijzeren paard repareerde, en vervolgens een gevecht regelde om olieachtige, versleten onderdelen, wiens plaats op de vuilnisbelt is.

Veel mensen hadden toen fietsen, oudere jongens konden zelfs kleine mankementen repareren, de ketting spannen, de wielen oppompen. Maar het vierwielige pedaal Moskvich was slechts een van mijn vrienden en leeftijdsgenoten. Groen van kleur, met piepjes en koplampen, het is steevast een bron van controverse geweest en vecht zelfs om een plaats achter het stuur van de jongens. Het enige nadeel van Moskvich was de lage snelheid, fietsers haalden gemakkelijk in. Hoe geweldig zou het zijn om een echte motor in Moskvich te zetten!

Er waren zelfs legendes onder ons over zo'n wonder dat we persoonlijk hadden gezien. Ik droomde vaak hoe ik in zo'n kleine auto over de paden en paden zou rijden.

Naarmate de tijd verstreek, groeide ik op, leerde ik omgaan met een moersleutel, boor en soldeerbout. Natuurlijk, van de grootte van de Moskvich, ben ik al gegroeid, en voor de motor paste het helemaal niet. Maar de wens om zelf iets te bouwen, met wielen en een motor, liet me niet los.

De e-bike is een generale repetitie voor de doe-buggy.

Het eerste zelfrijdende gemotoriseerde kanon was een elektrische fiets.

Hij staat rechts op de foto. Natuurlijk, een batterij kopen en een wiel met motor, en dan alles op de fiets schroeven, bleek eenvoudig. Maar ik was tevreden met het resultaat. Ik zal mijn eerste nachtelijke reis door de stad nooit vergeten. De fiets rijdt vanzelf! stil! Trap niet! Elektrische fietsen waren in die tijd nog een zeldzaamheid in onze stad, en vaak ingehaalde fietscollega's volgden me met verbijsterde blikken. Het ontbreken van een garage weerhield me ervan om een zelfgemaakte auto te maken, omdat zelfs een fiets met een elektromotor een belangrijke plaats in de gang innam. En pas nadat ik de stad uit was verhuisd, naar een privéhuis, waar een plek was om me om te draaien, begon ik in detail na te denken - hoe ik de buggy precies met mijn eigen handen kon monteren.

Dus wat te bouwen?

Verzamelen buggy doe het zelf van de gebruikte producten van de sovavtoprom?

Of bouw vierwielige velomobiel, door daar een motor van het Sovjet-type D6 te installeren

Of kan verzamelen Fietsauto? Een klein autootje op brommerwielen met een motor uit een achterop een tractor?

Of anders zal het zijn driewieler met een gestroomlijnde aluminium behuizing, een krachtige elektromotor en een heleboel lithiumbatterijen?

Ik heb lang nagedacht. Alle opties hadden hun voor- en nadelen:

Oka vinden en met een grinder en een voorhamer de vastzittende bouten losdraaien, en dan constant aan de motor gaan prutsen wilde eigenlijk niet.
De velomobiel zou voor landweggetjes te dun zijn, de cyclische auto had geen vering en versnellingsbak.
De elektrische rit bleek te duur en gebonden aan een stopcontact.

Maar ik moest ergens beginnen. U moet van tevoren weten waar het toekomstige zelfgemaakte product voor zal zijn. Dit is ofwel een wandeloptie voor uitstapjes in de buurt, of een au pair - een minitractor, of misschien wordt een met uw eigen handen samengestelde buggy gebruikt als sportuitrusting - om over een kruispunt te rijden.
Ondanks de aanwezigheid van een moestuin en de ondubbelzinnige hints van mijn vrouw en schoonmoeder, had ik toch een loopauto nodig die niet opgaf voor bospaden, modder en plassen. Natuurlijk moet de buggy zijn uitgerust met vering, betrouwbare besturing en koplampen.

Een motor kopen - stap 1 naar een doe-het-zelf-buggy

Ik ben begonnen met het kopen van een motor. Ik had geen hoge snelheid nodig, daarom had ik geen krachtige motor nodig. De keuze was tussen bromfietsmotoren en stationaire motoren van motoblocks.

In het voordeel van de eerste - de aanwezigheid van een versnellingsbak, generator, elektrische starter en koppeling, en de laatste onderscheidden zich door hoge tractie bij lage snelheden, de aanwezigheid van een gastank en een lange levensduur.

Bromfiets motor.

Stationaire motor van een achterlooptractor

Ik koos voor de Lifan 168 motor met 5,5 pk. Het was ook uitgerust met een generator en een elektrische starter, en in tegenstelling tot bromfietsmotoren, vereiste het geen afzonderlijke aankoop van een uitlaatdemper, een tank en andere kleine dingen.

Als versnellingsbak - een absoluut noodzakelijk iets voor elke auto, kocht ik een Dnepr-motorversnellingsbak. Natuurlijk moest ik een beetje aan haar sleutelen, de olie en oliekeerringen vervangen.

Wielen kopen is de tweede stap naar DIY-buggymontage

Ook met wielen was er een meel naar keuze. Bromfietsen pasten niet, omdat ze zijdelingse belastingen niet goed vasthielden, ik nam geen autowielen vanwege de kosten en het gewicht, wielen van kruiwagens waren niet bestand tegen belastingen. Als gevolg hiervan kocht ik wielen van een achterlooptractor.

Nou ja, en een heleboel verschillende kleine dingen. Kettingen, tandwielen, een spanningsregelaar voor een generator, schokbrekers, lagers, bouten en moeren, een RVS pijp voor de achteras, een remschijf van een scooter en een automaat daarvan.

We kopen een lasapparaat en leren ijzer koken

Tegelijkertijd kochten ze een goedkope lasinverter, Resanta 140., een pakket elektroden, een masker en beenkappen. Nadat ik enkele meters oud metaal had vernield en de helft van de elektroden had verbruikt, leerde ik min of meer koken.

In eerste instantie besloot ik om de koppeling op dezelfde manier te doen als op achterlooptractoren - een riem met een aandrukrol. De besturing is van Oka's auto. Het kostte me ongeveer 25.000 roebel voor alles. Nou, het begon. Ik was te lui om zelfs maar een simpele schets te maken, om nog maar te zwijgen van de tekeningen. Waarvoor hij later betaalde met tijd, metaal en geld. Er moest iets worden afgesteld, gesneden, gelast.

Het frame werd ingekort, de schokdempers werden verwisseld, de besturing en ophanging werden opnieuw ontworpen.

En het onderdeel dat de ingaande as van de versnellingsbak en het vliegwiel verbindt, vond ik meestal bij het demonteren van de schuur. Als laatste werd het frame gelast en de motor en versnellingsbak vastgezet. De allereerste rijtest van een zelfgebouwde buggy is zelfs zonder stuurbediening geslaagd. Ik monteerde de voorwielen op de steekassen in de gaten van de voorste draagarmen, zette de versnelling in de achteruit, startte de motor en trok met mijn hand aan de spanrol. De auto is weg!!!

Het apparaat van mijn buggy

Over het algemeen is de constructie zeer eenvoudig. Frame gemaakt van gevormde stalen buizen met verschillende doorsneden. De voorwielen van de achterlooptrekker zijn met drie bouten verbonden met de naven van de bromfiets. In de naven zijn de lagers vervangen, onder de 15 mm as zijn 6202 gemonteerd. Ik gebruikte de bouten van het voorwiel van de Voskhod motorfiets als de assen van het voorwiel. De fusees zijn huisgemaakt, gemaakt in een hoek van 40 mm, als een kingpin-bout M 16, die draait in een smoormoer, die op zijn beurt wordt gedraaid en in de buis wordt gedrukt.

Castor, Ackermann's hoek met het oog geïnstalleerd. De voorasbalk is met straalstangen verbonden met het frame. De schokbrekers zijn met gelaste hoeken aan het frame en de balk bevestigd.

De besturing is van Oka's auto. Trekstangen en as werden ingekort.

Zelfgemaakte pedalen - gas, rem en koppeling (worden verwijderd als niet nodig) Kabelaandrijving voor gas- en hydraulische remmen. De achteras is een holle stalen buis met een diameter van 30 mm. De wielnaven van de achterlooptractor worden erop bevestigd. Aan de naven zijn een remschijf en een aangedreven tandwiel bevestigd met M10 bouten. Kettingaandrijving, motorketting 428 stap. Een centrifugaalkoppeling is op de motor geïnstalleerd, een 420-ketting gaat ervan naar een aangedreven tandwiel op de ingaande as van de versnellingsbak. Overbrengingsverhoudingen - Motor - versnellingsbak 3.6, versnellingsbak - as - 3.2, plus vier versnellingen.

Wielen 4.00-10 met ontwikkelde nokken. De uitlaatpijp van de uitlaatdemper is verlengd, de motor is stiller geworden.

Hoe maak je een buggy met je eigen handen. Beschrijving van de structuur

Nu rijdt er een zelfgemaakte auto, wat voor verbazing en glimlachen van voorbijgangers zorgt. Hij mag natuurlijk niet op de openbare weg rijden. Het project is nog niet voltooid, het is noodzakelijk om de aandrijving van de versnellingen te verbeteren, een beschermend frame te installeren, comfortabelere stoelen, verlichtingsapparatuur met een batterij. Maar op de paden en landpaden reist mijn zelfgemaakte product best goed. Dankzij de versnellingsbak kruip je met minimale snelheid in de modder of accelereren tot 30 kilometer per uur op een vlakke weg. En het plezier van het lopen, het plezier van zijn zoon, die het zelfgemaakte product Dynamite noemde, het bewustzijn dat hij de auto zelf kon monteren, is zowel het geld als de tijd waard !!!

Een zelfgemaakte buggy is een van de beste opties om je opgroeiende kind te leren autorijden en je liefde voor technologie vanaf jonge leeftijd bij te brengen. Het ontwerp van de gepresenteerde buggy is eenvoudig en betrouwbaar, maar ook behoorlijk budgettair. Stap-voor-stap foto's van de montage zijn bijgevoegd. Deze buggy heeft een benzinemotor van de "Sadko" achterlooptractor met een inhoud van 6,5 l/s die achter in de auto is geplaatst; voor de verbrandingsmotor is een apart frame gelast uit een buis en een profiel, die is bevestigd aan het hoofdframe. Het koppel van de motor wordt overgebracht naar de versnellingsbak en van daaruit via de kettingaandrijving naar de aangedreven ster van de achteras die het wiel aandrijft.

Het frame van de buggy is gelast uit een buis van 22 x 1,5 mm; een pijpenbuiger is gebruikt om de onderdelen in de gewenste vorm te brengen. De ophanging is op een interessante manier gemaakt, namelijk de steekassen zitten stevig op het frame, maar het halve frame met de motor heeft twee dubbele schokbrekers van de scooter. De voorvering zit ook op de schokbrekers van de scooter, de zelfgemaakte besturing is hetzelfde als op de karts. Achterwielen van de binnenlandse motorscooter "Tulitsa", voorste motorscooter.

Er is voldoende motorvermogen met een marge om een tiener te rijden, zelfs volwassenen zijn niet vies van het rijden met een buggy)

Laten we dus eens kijken naar de ontwerpkenmerken van de machine.

Materialen (bewerken)

Benzine verbrandingsmotor van de "Sadko" achtertrekker
verloopstuk
voorwielen van de scooter
achterwielen scooter "Tulitsa"
pijp 22x1,5 mm
aangedreven tandwiel van motorfiets
achteras
plaats lagers
schokbrekers 4 stuks

instrumenten

lasapparaat
oefening
pijpenbuiger
LBM (Bulgaars)
set sleutels
meet- en slotenmakergereedschap
bekwame handen en een helder hoofd

Stapsgewijze foto's van het monteren van een buggy met uw eigen handen.
De achteras van de buggy is gemaakt van een geboorde halfas van een ZIL-auto, een zelfgemaakt differentieel is geïnstalleerd, remschijven, een aangedreven ster van een motorfiets en steunlagers die daadwerkelijk aan het frame zijn bevestigd en de as vasthouden een bepaalde positie.
De voorwielen zijn geleend van de scooter en de achterwielen van de binnenlandse scooter "Tulitsa"
ALSJEBLIEFT ALSJEBLIEFT AANDACHT! De motor is geïnstalleerd op een apart semi-frame, dat met hendels aan de buggy is bevestigd, en in het bovenste gedeelte bevinden zich twee schokdempers van de scooter, waardoor een pendelophanging wordt verkregen met een achteras die star op het frame zit ( zie foto hieronder)

De besturing is zelfgemaakt volgens het principe van een kart.
Achterwiel scooter
Voorste scooter
Verbrandingsmotor benzine 6,5 l/s "Sadko" wordt voornamelijk geïnstalleerd op achtertrekkers en ander tuingereedschap.

Katrol 3 strengen
Zelfgemaakte uitlaat
De versnellingsbak brengt het koppel over op de achteras via een kettingaandrijving en een tandwiel van de motorfiets.
Nogmaals, LET OP! Overweeg hoe de achtervering werkt.

Tijdens de tests werden de tekortkomingen van dit ontwerp van de ophanging geïdentificeerd en werd besloten om het om te bouwen naar een onafhankelijk ontwerp voor elk wiel en asassen. Dit is wat er van kwam..
Zoals u kunt zien, zijn de A-armen geïnstalleerd.
Voorvering.
Differentieel en steekassen.

Schijfremmen.

Hier is de buggy van de auteur, het ontwerp is vrij eenvoudig, afgezien van het feit dat het frame een pijp nodig heeft die door een pijpenbuiger gaat. Als je gedachten hebt over het vereenvoudigen van de fabricage van het frame, schrijf dan een opmerking (opbouwende kritiek wordt aangemoedigd)