Welk land produceert Volvo-auto's. Volvo: De geschiedenis van het merk. Twee mensen verenigd door één idee

In het Latijn betekent Volvo 'ik rol', de cirkel met pijlen is gewoon een handig symbool van staal - de grootste industrie in Zweden vóór iKEA. De cirkel en pijl symboliseren het schild en de speer van Mars, die ook alchemistische symbolen van ijzer zijn. In 1924, in restaurant Sturehof in Stockholm op 25 juli - de dag die Jacob's day wordt genoemd in de Zweedse kalender - besloten Assar Gabrielsson en Gustaf Larson om een Volvo te creëren.

De verjaardag van Volvo is 14 april 1927, de dag dat de eerste Jakob de fabriek in Göteborg verliet. De echte geschiedenis van de ontwikkeling van het concern begon echter een paar jaar later. De jaren 1920 worden gekenmerkt door het begin van de echte ontwikkeling van de auto-industrie, gelijktijdig in de VS en Europa. In Zweden raakten ze in 1923 echt geïnteresseerd in auto's na een tentoonstelling in Göteborg. Begin jaren twintig werden er 12 duizend auto's in het land geïmporteerd. In 1925 bereikte hun aantal 14,5 duizend. Op de internationale markt gingen fabrikanten, die hun volumes wilden vergroten, niet altijd selectief om met componenten, waardoor de kwaliteit van het eindproduct vaak te wensen overliet, met als gevolg dat veel van deze fabrikanten snel failliet gingen. Voor de makers van Volvo was kwaliteit van fundamenteel belang. Hun belangrijkste taak was dan ook het maken van de juiste keuze tussen leveranciers. Daarnaast zijn er testen uitgevoerd na montage. Tot op de dag van vandaag volgt Volvo dit principe. Laten we de geschiedenis van dit merk in meer detail ontdekken ...

1927 Volvo OV4 "De Jakob"

Gemaakt door Volvo

Assar Gabrielsson en Gustaf Larson zijn de makers van Volvo. Assar Gabrielsson - de zoon van Gabriel Gabrielsson, de officemanager, en Anna Larson - werd geboren op 13 augustus 1891 in Kosberg, Skaraborg. Afgestudeerd aan de Hogere Latijnse School van Knorra in Stockholm in 1909. Behaalde in 1911 een BA in Economie en Bedrijfskunde aan de School of Economists in Stockholm. Na als klerk en stenograaf in de Tweede Kamer van het Zweedse parlement te hebben gewerkt, kreeg Gabrielsson in 1916 een baan als handelsmanager bij SKF. Hij richtte Volvo op en was tot 1956 president.

Gustaf Larson - de zoon van Lars Larson, een boer, en Hilda Magnesson - werd geboren op 8 juli 1887 in Vintros, County Erebro. In 1911 studeerde hij af aan de technische lagere school in Erebro; behaalde in 1917 een ingenieursdiploma aan het Royal Institute of Technology. In Engeland werkte hij van 1913 tot 1916 als ontwerpingenieur bij White and Popper Ltd. Na zijn afstuderen aan het Royal Institute of Technology werkte Gustaf Larson van 1917 tot 1920 voor SKF als manager en hoofdingenieur van de transmissieafdeling van het bedrijf in Göteborg en Katrinholm. Hij werkte als fabrieksmanager en later als technisch directeur en uitvoerend vice-president van Nya AB Gaico met 1920-1926 Samengewerkt met Assar Gabrielsson om Volvo te bouwen. Van 1926 tot 1952 - Technisch directeur en Executive Vice President van Volvo.

Het verhaal van Volvo begon met rivierkreeftjes

Zoals het boek "Volvo Cars" vertelt, begint de geschiedenis van Volvo in juni 1924, toen Assar Gabrielson, de toekomstige directeur van het merk, per ongeluk in een café een oud-klasgenoot Gustav Larson ontmoette, die later technisch directeur zou worden van volvo. Ze hadden die dag een kort gesprek in een café en Gabrielson kwam op het idee om een autofabriek op te richten. Gustav Larson was het ermee eens dat ze dit onderwerp nader hadden moeten bespreken, maar hij achtte het voorstel zelf nauwelijks serieus en hechtte er geen bijzonder belang aan. Misschien zou dit idee geen ontwikkeling hebben gekregen als ze elkaar in augustus van hetzelfde jaar niet voor de tweede keer hadden ontmoet.
Hier is hoe Gustav Larson deze ontmoeting beschrijft, herinnerend aan Assar Gabrielson (het artikel werd gepubliceerd in het tijdschrift Volvo na de dood van Gabrielson in 1962): "Ik liep per ongeluk langs het restaurant Sture-hof. Ik zag een advertentie voor verse rivierkreeft en besloot te gaan binnen, waar Gabriel alleen voor een berg rode rivierkreeften zat. Ik voegde me bij hem en we namen rivierkreeften met grote eetlust. " Dus zaten ze aan dezelfde tafel. Gabrielson had een uitstekende gelegenheid om zijn idee te herzien. De mondelinge overeenkomst, die ze in augustus 1924 bereikten, nam op 16 december 1925 de vorm aan van een geformaliseerd document.
Dit document verkondigde het volgende: "Ik, Gabrielson, die voornemens is een autofabriek in Zweden op te richten, doe een aanbod aan G. Larson om met mij samen te werken als ingenieur." 'Ik, Larson, accepteer dit aanbod.' Gustav Larson moest een nieuwe auto ontwerpen. De vergoeding voor dit werk zou tussen de 5.000 en 20.000 Zweedse kronen bedragen, op voorwaarde dat de productie naar een industrieel niveau ging - op 1 januari 1928 minstens 100 auto's per jaar. Als het beoogde productieniveau niet werd bereikt, stemde Larson ermee in geen aanspraak te maken op welke betaling. De chassistekeningen voor de nieuwe auto waren zes maanden voor de ondertekening van deze overeenkomst gereed.
Op 14 april 1927 werd de eerste productieauto Volvo geboren - het geboortejaar van de auto-industrie in Zweden. Op die dag werden de poorten van de fabriek op het eiland Hisingen, Göteborg, opengegooid. De eerste Volvo-auto reed de poort uit. Het was een phaeton met open dak en een viercilindermotor. Salesmanager Hilmer Johansson reed.
De ontwerper Mass-Olle liet zich bij het ontwerpen leiden door Amerikaanse methoden. De auto was voorzien van een 1,9 liter 4-cilinder motor met zijkleppen. Onder de aanduiding "OV-4" werd hij aangeboden met een open carrosserie, de versie "PV-4" was een sedan.
De korte rit naar de plaats waar de pers op de auto wachtte verliep zonder incidenten. Maar de avond ervoor was niet gemakkelijk voor degenen die de auto in elkaar moesten zetten. De laatste onderdelen die nodig waren voor de montage arriveerden de avond ervoor met de trein vanuit Stockholm. De haast die gepaard ging met de montage van de auto was voelbaar: toen ingenieur Eric Karlberg 's ochtends besloot de auto te inspecteren en te controleren, bleek deze alleen achteruit te kunnen rijden. Het hoofdonderdeel in de achterasversnellingsbak was verkeerd gemonteerd. Zo'n begin werd als een goed voorteken ervaren: vanaf dat moment had de beweging alleen maar in voorwaartse richting moeten zijn.
De auto heette eenvoudig en ongecompliceerd - OV4 en had de liefdevolle bijnaam Jacob (Jacob). De letters OV gaven aan dat het model een open auto was, en het cijfer 4 was het aantal cilinders in de motor. Volvo Jacob is ontworpen met een Amerikaans design, een krachtig chassis en onafhankelijke wielophanging met lange veren voor en achter. De motor ontwikkelde een vermogen van 28 pk. bij 2000 tpm. De maximale snelheid van de auto was voor die tijd behoorlijk behoorlijk - 90 km / u.
Aanvankelijk stonden Zweedse kopers niet te popelen om nieuwe auto's te kopen
De carrosserie met vier openingen was donkerblauw geverfd en de zwarte spatborden staken af tegen deze achtergrond. De Jacob open 5-zits had vier deuren en is gemaakt van plaatstaal met een frame van essen en koper beuken. Het interieur was bekleed met leer, het voorpaneel was van hout. In tegenstelling tot de stoelen in veel andere auto's waren de stoelen van de eerste Volvo geveerd. De wielstructuur van deze auto was een verwijderbare velg die op gelakte houten spaken was gemonteerd. Kleine luxe items in de cabine waren een kleine bloemenvaas, een asbak en (in de sedanversie) gordijnen voor alle ramen.

Een nieuwe auto met een phaeton-carrosserie kostte 4.800 kronen, en even later werd de PV4-sedan geïntroduceerd en werd nog eens 1.000 kronen aan de prijs toegevoegd. Volgens de plannen zou de fabriek 500 auto's van elk model moeten produceren, maar in tegenstelling tot de verwachtingen wilden Zweedse kopers geen nieuwe auto's kopen. In het eerste jaar werden slechts 297 auto's verkocht. Een van de redenen voor zo'n kleine hoeveelheid was de eis van een zeer hoog kwaliteitsniveau van de geleverde componenten en de strikte controle ervan door de fabrikant.
De topsnelheid van de PV4 was redelijk - 90 km / h
Een jaar later wordt een nieuw model gepresenteerd - dit is de Volvo Special, een verlengde versie van de PV4-sedan. De Volvo Special had een langere motorkap, slanke A-stijlen en een rechthoekige achterruit. Deze auto was al voorzien van bumpers. Op dat moment waren bumpers nog geen standaard voertuiguitrusting geworden.
Slechts twee jaar later kon het bedrijf zijn eerste bescheiden winst maken. In 1929 verkocht Volvo 1.383 voertuigen. Echter, eind jaren twintig. de auto zorgde voor een echte doorbraak, zowel op de Europese markt als in Amerika.
Tijdens zijn verschillende jaren bij SKF merkte Assar Gabrielsson op dat Zweedse kogellagers goedkoop waren in vergelijking met internationale prijzen, en het idee om een productie van Zweedse auto's te creëren die kon concurreren met Amerikaanse auto's werd sterker. Assar Gabrielsson werkte een aantal jaren met Gustaf Larson bij SKF en de twee mensen leerden, na ook een aantal jaren samen te werken in de Britse auto-industrie, elkaars ervaring en knowhow te erkennen en te respecteren.
Gustaf Larson had ook plannen om zijn eigen Zweedse auto-industrie op te richten. Hun vergelijkbare opvattingen en doelen leidden tot samenwerking na de eerste paar toevallige ontmoetingen in 1924. Als gevolg hiervan besloten ze een Zweeds autobedrijf op te richten. Terwijl Gustaf Larson jonge monteurs inhuurde om auto's te assembleren, bestudeerde Assar Gabrielsson de economische achtergrond van hun visie. In de zomer van 1925 moest Assar Gabrielsson zijn eigen spaargeld gebruiken om een proefserie van 10 personenauto's te financieren.
De voertuigen werden geassembleerd in Galco's fabriek in Stockholm met de betrokkenheid van SKF, dat een kapitaalaandeel van SEK 200.000 in Volvo had, en SKF maakte van Volvo ook een gecontroleerd maar op groei gericht autobedrijf.
Al het werk werd verplaatst naar Göteborg en het naburige Hisingen, en uiteindelijk werd de apparatuur van SKF verplaatst naar de productielocatie van Volvo. Assar Gabrielsson identificeerde 4 basiscriteria die bijdragen aan de succesvolle ontwikkeling van een Zweeds autobedrijf: Zweden was een ontwikkeld industrieland; lage lonen in Zweden; Zweeds staal had een solide reputatie over de hele wereld; er was een duidelijke behoefte aan personenauto's op de Zweedse wegen.
Het besluit van Gabrielsson en Larson om in Zweden personenauto's te gaan produceren was duidelijk verwoord en gebaseerd op verschillende bedrijfsconcepten:
- Productie van Volvo personenauto's. Volvo zal verantwoordelijk zijn voor zowel machineontwerp als assemblagewerk, en materialen en componenten zullen van andere bedrijven worden gekocht;
- Strategisch geborgd bij grote onderaannemers. Volvo moet betrouwbare ondersteuning en zo nodig partners vinden op het gebied van spoorvervoer;
- Concentratie op export. De exportverkoop begon een jaar na de start van de productie van transportbanden;
- Aandacht voor kwaliteit.
In het autobouwproces kunnen kosten noch moeite worden gespaard. Het is goedkoper om de productie in het begin goed te krijgen dan fouten toe te staan en deze aan het einde te herstellen. Dit is een van de belangrijkste principes van Assar Gabrielsson. Als Assar Gabrielsson slim was in zaken, dan was de briljante financier en koopman Gustaf Larson een genie in werktuigbouwkunde. Samen hadden Gabrielsson en Larson de controle over de twee belangrijkste bedrijfsterreinen van Volvo: economie en machinebouw. De inspanningen van twee mensen waren gebaseerd op vastberadenheid en discipline - twee eigenschappen die in de eerste helft van de 20e eeuw vaak de sleutel waren tot het succes van het bedrijfsleven in de industrie. Dit was hun gemeenschappelijke aanpak, die de basis legde voor Volvo's eerste en belangrijkste waarde: kwaliteit.

Volvo naam
SKF stond garant voor de productie van de eerste duizend auto's: 500 met cabriokap en 500 met bakwagen. Aangezien een van de belangrijkste activiteiten van SKF de productie van lagers was, werd de naam Volvo voorgesteld voor de auto's, wat "Ik rol" betekent in het Latijn. Zo was 1927 het jaar waarin Volvo werd geboren.
Er was een symbool nodig om zijn kind te karakteriseren. Ze hebben gekozen voor staal en de Zweedse zware industrie omdat auto's van Zweeds staal werden gemaakt. Het "ijzeren symbool" of "het symbool van Mars", zoals het genoemd werd naar de Romeinse god van de oorlog, werd in het midden van de radiatorgrille geplaatst op de eerste personenauto Volvo, en later op alle Volvo-trucks. Het "teken van Mars" werd op de eenvoudigste manier stevig aan de radiator bevestigd: een stalen rand werd diagonaal over het radiatorrooster bevestigd. Hierdoor is de diagonale streep een betrouwbaar en bekend symbool geworden van Volvo en zijn producten, in feite een van de sterkste merken in de auto-industrie.

Toen de Volvo P1800-sportwagen 50 jaar oud was, besloot de Zweedse autofabrikant de auto te "moderniseren". Toegegeven, alleen op papier - niemand gaat massaproductie lanceren van de gemoderniseerde versie van het model, getekend door Volvo's hoofdontwerper Christopher Benjamin.

Tegelijkertijd merken sommige experts op dat zo'n auto wel eens een koper zou kunnen vinden. Commercieel succes zou gebaseerd zijn op de glorie van de originele P1800-sportwagen, die werd beschouwd als de meest aantrekkelijke Volvo in de geschiedenis van het Zweedse merk. Het exterieur van de Volvo P1800 coupé in 1957 is ontworpen door ontwerper Pelle Pettersson, die op dat moment werkte in de Italiaanse studio Pietro Frua. Aanvankelijk zouden de Zweden de productie van dit model starten bij de Duitse onderneming Karmann, eigendom van het Volkswagen-concern, maar de meningsverschillen die tijdens de onderhandelingen ontstonden, leidden tot de noodzaak om een andere partner te vinden. Als gevolg hiervan werd de serieproductie van de auto pas in 1961 gestart, terwijl de auto's in het VK in de Jensen-fabriek werden geassembleerd.

De eerste Volvo P1800's werden aangedreven door een 100 pk benzinemotor, maar in 1966 werd deze vervangen door een 115 pk sterke motor. Naast de coupé was de auto te bestellen als "cabrio" en "stationwagen". De totale oplage van P1800 gedurende 13 jaar was 37,5 duizend exemplaren.

Tegelijkertijd begint Volvo zijn eerste vrachtwagens te produceren, die op dezelfde "Jacob" waren gebaseerd.
Dus vanaf de jaren '30 van de twintigste eeuw presenteert Volvo alle nieuwe introducties in de machinebouw. Er is een nieuwe zescilindermotor uitgevonden, getest en in productie genomen, op alle 4 de wielen zijn remblokken geïnstalleerd, er is geluidsisolatie in het interieur, er is een uitlaatdemper geïnstalleerd, er verschijnt een radiatorrooster - en na al deze innovaties doet de kracht van de auto dat wel. op geen enkele manier vallen! Het is niet verwonderlijk dat het bedrijf de wereldwijde economische crisis doorstaat. Voor de Tweede Wereldoorlog verrast Volvo zijn klanten met een aerodynamische carrosserie.
De jaren 40 gingen voorbij in het teken van de Wereldoorlog. Maar Volvo verliest geen terrein, maar integendeel - het blijft drijven, vindt nieuwe innovaties uit. Na de oorlog te hebben overleefd en de productie van autoaanpassingen voor militaire doeleinden te hebben voltooid, keert Volvo terug naar de productie van burgerauto's. Het PV444-model verovert na alle aanpassingen de markt. Het bedrijf verhoogt zijn productie en dus ook de export van auto's.

In de jaren 50 legt Volvo veel nadruk op veiligheid. Remmen en veiligheidsgordels worden verbeterd. Er wordt een speciale commissie opgericht om verschillende ongevallen te bestuderen.
Over 60 - 70 jaar. het bedrijf sluit overeenkomsten met DAF en Renault, die de productiviteit en het vermogen van voertuigen verhogen. Nieuwe modificaties en modellen worden uitgebracht - Amazone, modellen 240 en 345. In de jaren 80 bereikt de productie van auto's per jaar de 400 duizendste! We mogen niet vergeten dat het bedrijf zich nog steeds zorgen maakt over veiligheid, zoals blijkt uit talrijke onderscheidingen voor de wijziging van de veiligheidsgordel - 's werelds eerste driepuntsgordel die de veiligheid met 50% verbetert.
De jaren 90 brachten het bedrijf opnieuw succes. We hebben relaties opgebouwd met het Franse bedrijf Renault op het gebied van productie van auto's, vrachtwagens en bussen; er werd een lucratieve overeenkomst getekend met Mitsubishi en de Nederlandse overheid om een nieuw merk te creëren. Maar het belangrijkste feit van dit decennium is de release van de 960, die was uitgerust met een automatische transmissie. De nieuwe auto is aangepast met hulp van Japanse collega's van Mitsubishi en heeft een mooi design.
Op dit moment is het merk Volvo een veiligheidsmerk. Populaire modellen zoals S40, S60, S80, V70, XC70, XC90 rijden door de straten. Auto's worden gekozen op comfort, veiligheid en betrouwbaarheid. Elk jaar verrast het merk met nieuwigheden en innovaties, zowel op het gebied van beveiliging als op het gebied van betrouwbaarheid van robots van de auto. En daarnaast maakt Volvo betrouwbare motoren voor boten en schepen.
Laten we nu eens kijken naar de geschiedenis van Volvo in chronologische volgorde:
1924 - het idee om de eerste machinebouwfabriek in Zweden te creëren.
1927 - na drie jaar voorbereiding wordt de eerste auto van het merk Volvo, OV4 "Jakob", uitgebracht, 300 auto's worden geassembleerd.
1937 - release van nieuwe vergelijkbare modellen - PV51 en PV52, 1800 auto's werden geproduceerd.
1940s - modernisering van voertuigen voor militaire behoeften, dan arbeidersstaking, gebrek aan materialen. Ontwerp en montage van de PV444, er worden gemiddeld 3000 auto's per jaar geproduceerd.
1953 - de release van een nieuwe gezinsauto - de Volvo Duett.
1954 - een ongekende stap van het bedrijf - er wordt 5 jaar garantie op een auto afgegeven! De eerste Volvo-sportwagen wordt geproduceerd, die nooit in de mode is geraakt.
1956 - Het merk Amazon wordt uitgebracht.
1958 - de export van Volvo-auto's bereikt 100 duizend.
1959 - er vond een gebeurtenis plaats waardoor Volvo later als de veiligste auto werd beschouwd - de driepuntsgordel werd uitgevonden.
1960-1966 - presenteerde de nieuwe auto's Volvo 1800 en Volvo P 144, die met recht werden beschouwd als de veiligste auto's ter wereld.
1967 - het kinderzitje is gemoderniseerd, nu kan het tegen de beweging in geplaatst worden.
1974 - de Volvo 240 werd gelanceerd, die alle soorten veiligheid omvatte die op dat moment bestonden.
1976-1982 - het bedrijf produceert Volvo 343 en Volvo 760, die de markt veroveren, Volvo is beroemd over de hele wereld.
1985 - de eerste auto met voorwielaandrijving verschijnt - de sportwagen Volvo 480 ES.
1990-1991 - Side Impact Protection ontwikkeld en geïnstalleerd op de Volvo 850. De productie van het Volvo 960-model, dat een 6-cilindermotor en een vermogen van 240 pk had, ging van start.
1995 - de release van de beroemde auto's Volvo S40 en V40.
1996 - Volvo verblijdt zijn klanten nu met de uitstekende Volvo C70.
1998 - De Volvo S80 wordt niet alleen uitgebracht als een comfortabele auto, maar dankzij de wimperbescherming ook als een van de veiligste auto's ter wereld.
1999 - Volvo koopt Ford uit, dat tot op de dag van vandaag nog steeds eigenaar is.
2000 - zulke "reuzen" van de automarkt als Volvo V70 en Volvo S60 komen naar buiten. Volvo wordt erkend als de veiligste auto ter wereld.
2002 - Het jaar van grote veranderingen in de producten van het bedrijf Volvo. De eerste XC90 SUV werd aangekondigd, de s40- en s80-modellen kregen een restyling. Met de S60R- en V70R-modellen is Volvo al stevig op de markt voor superprestaties gestapt. De ontwerpstudio van het bedrijf ontwikkelt al geruime tijd een eigen SUV. Alle toonaangevende Europese fabrikanten, zelfs Posrsche, hebben hun parket-"jeeps" voorbereid of zijn ermee begonnen. En tot slot, in augustus 2002, werd begonnen met de massaproductie van het XC90-model.
2003 - Op de Autosalon van Genève onthulde Volvo zijn volgende conceptauto uit de Volvo Designers Vision of the Future-serie. VCC (Versability Concept Car) Het Zweedse Volvo-assortiment is uitgebreid met nog een voertuig met vierwielaandrijving - na de Volvo S60 en V70 heeft het vlaggenschip van het bedrijf, de Volvo S80, ook vierwielaandrijving gekregen. Dit voertuig maakt gebruik van een systeem dat vergelijkbaar is met dat van de Volvo S60.
2004 - Het verschijnen van de langverwachte nieuwe producten van het Zweedse bedrijf: auto's Volvo S40 en Volvo V50. De nieuwe Volvo S40 is 50 mm korter dan zijn voorganger, maar desondanks biedt Volvo de kenmerken en kwaliteiten van de grotere Volvo-modellen.

Volvo werd in 1915 opgericht in de Zwitserse stad Göteborg als een dochteronderneming van SKF, een lagerfabrikant. Het werd opgericht door voormalige klasgenoten Assar Gabrielson, een medewerker van SKF en Gustav Larson. Het idee om de autobranche in te gaan kwam bij jonge ingenieurs in een restaurant, voor bier en rivierkreeftjes. Na enige tijd keurde het management van SKF hun idee goed en stelde het geld beschikbaar voor de ontwikkeling en productie van de eerste auto's.

De naam Volvo is afgeleid van het Latijnse werkwoord volvete, wat 'ik rol' betekent. Het Volvo-embleem is een symbool van ijzer en de god van de oorlog, Mars, die uitsluitend met ijzeren wapens vocht. De associaties die dit embleem zou moeten opwekken, zijn betrouwbaarheid en duurzaamheid.

In 1927 verscheen de eerste Volvo-auto - een phaeton met een open dak en een viercilindermotor. Het heette OV4 en had ook een onofficiële naam - Jacob. Het was niet alleen de eerste Volvo-auto - het was de eerste auto die in Zweden werd gemaakt. De Volvo Jacob had een krachtig beuken en essen chassis en geveerde stoelen, die zeldzaam waren in auto's uit de jaren '30. Motorvermogen 28 PK kon de auto versnellen tot 90 km / u.

In 1928 bracht Volvo zijn eerste sedan uit - de PV4, en twee jaar later - de modificatie PV651, met een zescilindermotor met een inhoud van 55 liter. met. Dit model werd gebruikt als taxi in Zweden. In hetzelfde jaar rolde de eerste Volvo Type 1-truck van de lopende band.

Op de Stockholm Motor Show in 1944 onthulde Volvo de PV444. Deze personenauto werd de “volkswagen” in Zweden vanwege zijn hoge kwaliteit en lage kosten. Oorspronkelijk was het de bedoeling om 8000 auto's te assembleren, maar vanwege de grote vraag produceerde Volvo 200.000 auto's. Op dezelfde beurs werd de eerste bus van het bedrijf, de PV60, met dieselmotor gepresenteerd.

In 1951 schakelt Volvo over op lopende bandproductie. In hetzelfde jaar werd de eerste Volvo Duete gezinsauto uitgebracht.

In de jaren 80 begon het bedrijf met de productie van een nieuwe generatie auto's. Ze hadden een modern ontwerp en krachtigere motoren, die werden verfijnd om het brandstofverbruik te verminderen. Het belangrijkste model van de jaren 80 was de 760 sedan, die werd aangedreven door zescilinder benzine- en dieselmotoren. Hij accelereerde in 13 seconden naar 100 km/u.

Vandaag is Volvo eigendom van het Chinese concern Geely, dat het in 2010 voor 1,8 miljard dollar van Ford kocht. Het hoofdkantoor van Volvo bleef echter in Göteborg.

TechnologieënVolvo

Doorheen zijn geschiedenis heeft Volvo zich gericht op het bevorderen van veiligheidstechnologie.

De Zweedse fabrikant was de eerste die zijn auto's uitrustte met driepunts veiligheidsgordels, gelamineerde triplex windschermen en lambdasondes - sensoren die de uitstoot helpen verminderen.

In de jaren 70 ontwikkelde Volvo 's werelds eerste kinderzitje: een verhogingskussen en een speciaal achterwaarts gericht kinderzitje.

Veel eerder dan andere bedrijven begon Volvo zijn eigen innovatieve veiligheidsoplossingen op zijn auto's te gebruiken - bijvoorbeeld het City Safety-systeem, dat aanrijdingen bij lage snelheden voorkomt.

Volvoin de autosport

Sinds 2007 neemt het team deel aan het World Touring Car Championship onder de toerwagens. Beste prestatie - 11e plaats algemeen in 2011.

Van tijd tot tijd stelt Volvo zijn auto's tentoon tijdens de beroemde rally - de Dakar-marathon. In 1983 won het team de klasse voor compacte vrachtwagens.

Daarnaast neemt het Volvo-concern deel aan het European Truck Racing Championship. Auto's onder het merk Renault, die in Volvo-fabrieken worden geproduceerd, wonnen in 2010 en 2011.

Interessante feiten

Volvo is het eerste bedrijf ter wereld dat zijn eigen toegewijde crashonderzoeksteam heeft opgezet. Op basis van de gegevens van deze unit worden nieuwe veiligheidssystemen voor Zweedse auto's ontwikkeld.

Volvo P1800, geassembleerd in 1966, kwam het Guinness Book of Records binnen als de auto met de hoogste kilometerstand. Het bedroeg 4.200.000 km.

Koning Carl Gustav van Zweden rijdt in een kleine hatchback op de weg.

Volvoin Rusland

De geschiedenis van Volvo in Rusland begon in 1973, toen het staatsbedrijf Sovtransavto Zweedse vrachtwagens kocht voor internationaal transport. Het vertegenwoordigingskantoor van het merk werd in 1994 in Rusland geopend. Vooral in de jaren 90 waren de V40 KOMBI-modellen populair. In de jaren 2000 waren sedans uit de S-serie de rijdende modellen in Rusland. Zweedse auto's zijn populair geworden onder Russische automobilisten vanwege hun klassieke ontwerp, hoge kwaliteit en betrouwbaarheid. Deze factoren waren zelfs van invloed op de vorming van een dergelijk concept onder automobilisten als Volvo als bestuurder. Dit was de naam van een ontspannen automobilist die zich aan de verkeersregels houdt, comfort en veiligheid hoog in het vaandel heeft staan.

De machines waren zeer geschikt voor gebruik in de moeilijke weersomstandigheden van het land. Bovendien werd hun succes verzekerd door hun lage kosten in vergelijking met auto's van concurrerende merken.

Tegenwoordig wordt een grote selectie Volvo-auto's op de Russische markt gepresenteerd: de C70-coupé met een hard vouwdak, sedans en stationwagens V60 en V80, evenals cross-overs met vierwielaandrijving XC60, XC70, enz. In de afgelopen zes jaar hebben Russen ongeveer 20.000 Zweedse auto's per jaar gekocht. Het meest populaire model is de XC90. De verkoop van deze cross-over is goed voor ongeveer 30% van alle modellen die vandaag worden gepresenteerd.

Het bedrijf heeft een kleine vrachtwagenassemblagefabriek in Zelenograd. Daarnaast werd in 2009 een Volvo Trucks-fabriek geopend in de regio Kaluga, die tot vijftienduizend vrachtwagens per jaar produceert. Volvo is nog niet van plan fabrieken te openen voor de productie van personenauto's in Rusland.

Volvo Personvagnar AB is een Zweedse autofabrikant die gespecialiseerd is in de productie van personenauto's en cross-overs. Sinds 2010 is het een dochteronderneming van het Chinese bedrijf Geely Automobile (met Zhejiang Geely). Het hoofdkantoor is gevestigd in Göteborg (Zweden). Interessant is dat het woord Volvo in het Latijn 'ik rol' betekent.

Assar Gabrielson en Gustav Larson stonden aan de wieg van de oprichting van de Zweedse autofabrikant. Een toevallige ontmoeting met klasgenoten van de universiteit in 1924 leidde tot de oprichting van een autobedrijf onder de vleugels van lagerfabrikant SKF.

De eerste Volvo ÖV4 (Jacob) reed in april 1927 de fabriekspoorten uit op het eiland Hisingen in Göteborg. De auto had een open dak van het type phaeton, was voorzien van een viercilinder benzinemotor (28 pk) en kon accelereren tot 90 km/u. Dit werd gevolgd door de nieuwe Volvo PV4 sedan, en een jaar later de Volvo Special - een uitgebreide versie van de sedan. In het eerste jaar werden slechts 297 auto's verkocht, maar in 1929 vonden al 1383 Volvo-auto's hun kopers.

Zelfs de eerste auto's van het Zweedse bedrijf onderscheidden zich door vooruitstrevende technische vulling en rijke interieuruitrusting. Geveerde lederen stoelen, houten frontpaneel, asbak, gordijnen voor de ramen en dit alles eind jaren '20 van de vorige eeuw.

Het bedrijf ontwikkelt en produceert betrouwbare auto's, met als belangrijkste troef veilige auto's. Laten we de helderste en belangrijkste modellen voor de Zweedse fabrikant noteren:
De PV650 werd geassembleerd in de jaren 1929-1937.
Volvo TR670 van 1930 tot 1937.
PV 36 Carioca - 1935-1938.

De Volvo PV800-serie kreeg de bijnaam "het varken" en was erg populair bij Zweedse taxichauffeurs, geproduceerd van 1938 tot 1958.
PV60 - 1946-1950.

De Volvo PV444/544, de eerste monocoque auto van Zweden, rolde tussen 1943 en 1966 van de band.
De Duett stationwagen werd geproduceerd van 1953 tot 1969.
Een unieke en zeldzame roadster P1900, er werden slechts 58 auto's geproduceerd in 1956-1957 (volgens sommige bronnen 68).
De Volvo Amazon werd van 1956 tot 1970 in drie carrosserievarianten geproduceerd: coupé, sedan en stationwagen. De auto was de eerste ter wereld die werd uitgerust met driepuntsgordels vooraan.
De P1800 is een van de mooiste sportcoupés van Volvo, geproduceerd van 1961 tot 1973.
Volvo 66 is een compacte hatchback, geproduceerd in 1975-1980.

De auto's uit de 140-serie, geproduceerd van 1966 tot 1974, openen de moderne geschiedenis van het Zweedse bedrijf Volvo.
De vierdeurs sedan Volvo 164 vertegenwoordigde Zweden in het luxe executive autosegment van 1968 tot 1975.
De volgende nieuwe Volvo-auto's in de vorm van auto's uit de 200-serie wonnen de liefde van automobilisten aan beide zijden van de Atlantische Oceaan vanwege hun betrouwbaarheid en veiligheid, auto's werden geproduceerd van 1974 tot 1993 en werden in meer dan 2,8 miljoen exemplaren verkocht. In Europa en Noord-Amerika vind je deze modellen nog in redelijk goede staat.
De 300-serie zijn compacte sedans en hatchbacks, geproduceerd van 1976 tot 1991. Ze werden in 1987 vervangen door de Volvo 440 (hatchback) en 460 (sedan) modellen, de productie stopte in 1997.

Een van de meest opvallende en gedenkwaardige auto's in de geschiedenis van Volvo was de driedeurs hatchback Volvo 480, geproduceerd van 1986 tot 1995. De auto was de eerste Volvo met voorwielaandrijving en de enige in de productielijn met inklapbare koplampen.
De middelgrote sedans en stationwagens uit de 700-serie werden geproduceerd van 1982 tot 1992. De auto's werden over de hele wereld verkocht met een oplage van 1430 duizend stuks.
De 700-serie werd in 1990 vervangen door de 900-serie sedans. Auto's werden geproduceerd tot 1998 en konden het resultaat van de vorige reeks van 1.430.000 verkochte auto's herhalen.
De Volvo 850 sedans en stationwagens verschenen in 1992 in de line-up van het bedrijf. In meer dan vijf jaar tijd werden meer dan 1.360.000 voertuigen verkocht, de productie van het model werd in 1997 stopgezet.

In de 21e eeuw biedt het Scandinavische bedrijf een breed scala aan modellen. Voor elk carrosserietype biedt Volvo zijn eigen letteraanduiding: S - sedan, V - stationwagen, C - coupé of cabriolet, XC - crossover.
Het Zweedse bedrijf Volvo is een leider in de wereldwijde auto-industrie wat betreft de implementatie van beveiligingssystemen die worden gebruikt in personenauto's. Auto's die oorspronkelijk uit Zweden komen, worden terecht beschouwd als een van de veiligste op de wereldwijde automarkt.
De autoassemblagefabrieken van Volvo zijn verspreid over de hele wereld, variërend van de belangrijkste fabrieken in Torslanda en Uddevalla (Zweden) tot ondersteunende fabrieken in Gent (België), Kuala Lumpur (Maleisië) en Chongqing (China).

De line-up in Rusland wordt vertegenwoordigd door Volvo С70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90.

In 1924, in restaurant Sturehof in Stockholm op 25 juli - de dag die Jacob's day wordt genoemd in de Zweedse kalender - besloten Assar Gabrielsson en Gustaf Larson om een Volvo te creëren.

Laten we de geschiedenis van dit merk in meer detail ontdekken ...

1927 Volvo OV4 "De Jakob"

Gemaakt door Volvo

Na zijn afstuderen aan het Royal Institute of Technology werkte Gustaf Larson van 1917 tot 1920 voor SKF als manager en hoofdingenieur van de transmissieafdeling van het bedrijf in Göteborg en Katrinholm. Hij werkte als fabrieksmanager en later als technisch directeur en uitvoerend vice-president van Nya AB Gaico met 1920-1926 Samengewerkt met Assar Gabrielsson om Volvo te bouwen. Van 1926 tot 1952 - Technisch directeur en Executive Vice President van Volvo.

Het verhaal van Volvo begon met rivierkreeftjes

Hier is hoe Gustav Larson deze ontmoeting beschrijft, herinnerend aan Assar Gabrielson (het artikel werd gepubliceerd in het tijdschrift Volvo na de dood van Gabrielson in 1962): "Ik liep per ongeluk langs het restaurant Sture-hof. Ik zag een advertentie voor verse rivierkreeft en besloot te gaan binnen, waar Gabriel alleen voor een berg rode rivierkreeften zat. Ik voegde me bij hem en we namen rivierkreeften met grote eetlust. " Dus zaten ze aan dezelfde tafel. Gabrielson had een uitstekende gelegenheid om zijn idee te herzien. De mondelinge overeenkomst, die ze in augustus 1924 bereikten, nam op 16 december 1925 de vorm aan van een geformaliseerd document.

Dit document verkondigde het volgende: "Ik, Gabrielson, die voornemens is een autofabriek in Zweden op te richten, doe een aanbod aan G. Larson om met mij samen te werken als ingenieur." 'Ik, Larson, accepteer dit aanbod.' Gustav Larson moest een nieuwe auto ontwerpen. De vergoeding voor dit werk zou tussen 5.000 en 20.000 Zweedse kronen bedragen, op voorwaarde dat de productie een industrieel niveau bereikt - ten minste 100 auto's per jaar op 1 januari 1928. Als het beoogde productieniveau niet wordt bereikt, stemde Larson ermee in geen aanspraak te maken op welke betaling. De chassistekeningen voor de nieuwe auto waren zes maanden voor de ondertekening van deze overeenkomst gereed.

Op 14 april 1927 werd de eerste productieauto Volvo geboren - het geboortejaar van de auto-industrie in Zweden. Op die dag werden de poorten van de fabriek op het eiland Hisingen, Göteborg, opengegooid. De eerste Volvo-auto reed de poort uit. Het was een phaeton met open dak en een viercilindermotor. Salesmanager Hilmer Johansson reed.

De ontwerper Mass-Olle liet zich bij het ontwerpen leiden door Amerikaanse methoden. De auto was voorzien van een 1,9 liter 4-cilinder motor met zijkleppen. Onder de aanduiding "OV-4" werd hij aangeboden met een open carrosserie, de versie "PV-4" was een sedan.

De korte rit naar de plaats waar de pers op de auto wachtte verliep zonder incidenten. Maar de avond ervoor was niet gemakkelijk voor degenen die de auto in elkaar moesten zetten. De laatste onderdelen die nodig waren voor de montage arriveerden de avond ervoor met de trein vanuit Stockholm. De haast die gepaard ging met de montage van de auto was voelbaar: toen ingenieur Eric Karlberg 's ochtends besloot de auto te inspecteren en te controleren, bleek deze alleen achteruit te kunnen rijden. Het hoofdonderdeel in de achterasversnellingsbak was verkeerd gemonteerd. Zo'n begin werd als een goed voorteken ervaren: vanaf dat moment had de beweging alleen maar in voorwaartse richting moeten zijn.

De auto heette eenvoudig en ongecompliceerd - ÖV4 en had de liefdevolle bijnaam Jacob (Jacob). De letters ÖV gaven aan dat het model een auto met open dak was, en het cijfer 4 was het aantal cilinders in de motor. Volvo Jacob is ontworpen met een Amerikaans design, een krachtig chassis en onafhankelijke wielophanging met lange veren voor en achter. De motor ontwikkelde een vermogen van 28 pk. bij 2000 tpm. De maximale snelheid van de auto was voor die tijd behoorlijk behoorlijk - 90 km / u.

Aanvankelijk stonden Zweedse kopers niet te popelen om nieuwe auto's te kopen

De carrosserie met vier openingen was donkerblauw geverfd en de zwarte spatborden staken af tegen deze achtergrond. De Jacob open 5-zits had vier deuren en is gemaakt van plaatstaal met een frame van essen en koper beuken. Het interieur was bekleed met leer, het voorpaneel was van hout. In tegenstelling tot de stoelen in veel andere auto's waren de stoelen van de eerste Volvo geveerd. De wielstructuur van deze auto was een verwijderbare velg die op gelakte houten spaken was gemonteerd. Kleine luxe items in de cabine waren een kleine bloemenvaas, een asbak en (in de sedanversie) gordijnen voor alle ramen.

De topsnelheid van de PV4 was redelijk - 90 km / h

Een jaar later wordt een nieuw model gepresenteerd - dit is de Volvo Special, een verlengde versie van de PV4-sedan. De Volvo Special had een langere motorkap, slanke A-stijlen en een rechthoekige achterruit. Deze auto was al voorzien van bumpers. Op dat moment waren bumpers nog geen standaard voertuiguitrusting geworden.

Slechts twee jaar later kon het bedrijf zijn eerste bescheiden winst maken. In 1929 verkocht Volvo 1.383 voertuigen. Echter, eind jaren twintig. de auto zorgde voor een echte doorbraak, zowel op de Europese markt als in Amerika.

Tijdens zijn verschillende jaren bij SKF merkte Assar Gabrielsson op dat Zweedse kogellagers goedkoop waren in vergelijking met internationale prijzen, en het idee om een productie van Zweedse auto's te creëren die kon concurreren met Amerikaanse auto's werd sterker. Assar Gabrielsson werkte een aantal jaren met Gustaf Larson bij SKF en de twee mensen leerden, na ook een aantal jaren samen te werken in de Britse auto-industrie, elkaars ervaring en knowhow te erkennen en te respecteren.

Gustaf Larson had ook plannen om zijn eigen Zweedse auto-industrie op te richten. Hun vergelijkbare opvattingen en doelen leidden tot samenwerking na de eerste paar toevallige ontmoetingen in 1924. Als gevolg hiervan besloten ze een Zweeds autobedrijf op te richten. Terwijl Gustaf Larson jonge monteurs inhuurde om auto's te assembleren, bestudeerde Assar Gabrielsson de economische achtergrond van hun visie. In de zomer van 1925 moest Assar Gabrielsson zijn eigen spaargeld gebruiken om een proefserie van 10 personenauto's te financieren.

De voertuigen werden geassembleerd in Galco's fabriek in Stockholm met de betrokkenheid van SKF, dat een kapitaalaandeel van SEK 200.000 in Volvo had, en SKF maakte van Volvo ook een gecontroleerd maar op groei gericht autobedrijf.

Al het werk werd verplaatst naar Göteborg en het naburige Hisingen, en uiteindelijk werd de apparatuur van SKF verplaatst naar de productielocatie van Volvo. Assar Gabrielsson identificeerde 4 basiscriteria die bijdragen aan de succesvolle ontwikkeling van een Zweeds autobedrijf: Zweden was een ontwikkeld industrieland; lage lonen in Zweden; Zweeds staal had een solide reputatie over de hele wereld; er was een duidelijke behoefte aan personenauto's op de Zweedse wegen.

Het besluit van Gabrielsson en Larson om in Zweden personenauto's te gaan produceren was duidelijk verwoord en gebaseerd op verschillende bedrijfsconcepten:

- Productie van Volvo personenauto's. Volvo zal verantwoordelijk zijn voor zowel machineontwerp als assemblagewerk, en materialen en componenten zullen van andere bedrijven worden gekocht;
- Strategisch geborgd bij grote onderaannemers. Volvo moet betrouwbare ondersteuning en zo nodig partners vinden op het gebied van spoorvervoer;
- Concentratie op export. De exportverkoop begon een jaar na de start van de productie van transportbanden;
- Aandacht voor kwaliteit.

In het autobouwproces kunnen kosten noch moeite worden gespaard. Het is goedkoper om de productie in het begin goed te krijgen dan fouten toe te staan en deze aan het einde te herstellen. Dit is een van de belangrijkste principes van Assar Gabrielsson. Als Assar Gabrielsson slim was in zaken, dan was de briljante financier en koopman Gustaf Larson een genie in werktuigbouwkunde. Samen hadden Gabrielsson en Larson de controle over de twee belangrijkste bedrijfsterreinen van Volvo: economie en machinebouw. De inspanningen van twee mensen waren gebaseerd op vastberadenheid en discipline - twee eigenschappen die in de eerste helft van de 20e eeuw vaak de sleutel waren tot het succes van het bedrijfsleven in de industrie. Dit was hun gemeenschappelijke aanpak, die de basis legde voor Volvo's eerste en belangrijkste waarde: kwaliteit.

Volvo naam

SKF stond garant voor de productie van de eerste duizend auto's: 500 met cabriokap en 500 met bakwagen. Aangezien een van de belangrijkste activiteiten van SKF de productie van lagers was, werd de naam Volvo voorgesteld voor de auto's, wat "Ik rol" betekent in het Latijn. Zo was 1927 het jaar waarin Volvo werd geboren.

Er was een symbool nodig om zijn kind te karakteriseren. Ze hebben gekozen voor staal en de Zweedse zware industrie omdat auto's van Zweeds staal werden gemaakt. Het "ijzeren symbool" of "het symbool van Mars", zoals het genoemd werd naar de Romeinse god van de oorlog, werd in het midden van de radiatorgrille geplaatst op de eerste personenauto Volvo, en later op alle Volvo-trucks. Het "teken van Mars" werd op de eenvoudigste manier stevig aan de radiator bevestigd: een stalen rand werd diagonaal over het radiatorrooster bevestigd. Hierdoor is de diagonale streep een betrouwbaar en bekend symbool geworden van Volvo en zijn producten, in feite een van de sterkste merken in de auto-industrie.

Tegelijkertijd begint Volvo zijn eerste vrachtwagens te produceren, die op dezelfde "Jacob" waren gebaseerd.

Dus vanaf de jaren '30 van de twintigste eeuw presenteert Volvo alle nieuwe introducties in de machinebouw. Er is een nieuwe zescilindermotor uitgevonden, getest en in productie genomen, op alle 4 de wielen zijn remblokken geïnstalleerd, er is geluidsisolatie in het interieur, er is een uitlaatdemper geïnstalleerd, er verschijnt een radiatorrooster - en na al deze innovaties doet de kracht van de auto dat wel. op geen enkele manier vallen! Het is niet verwonderlijk dat het bedrijf de wereldwijde economische crisis doorstaat. Voor de Tweede Wereldoorlog verrast Volvo zijn klanten met een aerodynamische carrosserie.

De jaren 40 gingen voorbij in het teken van de Wereldoorlog. Maar Volvo verliest geen terrein, maar integendeel - het blijft drijven, vindt nieuwe innovaties uit. Na de oorlog te hebben overleefd en de productie van autoaanpassingen voor militaire doeleinden te hebben voltooid, keert Volvo terug naar de productie van burgerauto's. Het PV444-model verovert na alle aanpassingen de markt. Het bedrijf verhoogt zijn productie en dus ook de export van auto's.

In de jaren 50 legt Volvo veel nadruk op veiligheid. Remmen en veiligheidsgordels worden verbeterd. Er wordt een speciale commissie opgericht om verschillende ongevallen te bestuderen.

Over 60 - 70 jaar. het bedrijf sluit overeenkomsten met DAF en Renault, die de productiviteit en het vermogen van voertuigen verhogen. Nieuwe modificaties en modellen worden uitgebracht - Amazone, modellen 240 en 345. In de jaren 80 bereikt de productie van auto's per jaar de 400 duizendste! We mogen niet vergeten dat het bedrijf zich nog steeds zorgen maakt over veiligheid, zoals blijkt uit talrijke onderscheidingen voor de wijziging van de veiligheidsgordel - 's werelds eerste driepuntsgordel die de veiligheid met 50% verbetert.

De jaren 90 brachten het bedrijf opnieuw succes. We hebben relaties opgebouwd met het Franse bedrijf Renault op het gebied van productie van auto's, vrachtwagens en bussen; er werd een lucratieve overeenkomst getekend met Mitsubishi en de Nederlandse overheid om een nieuw merk te creëren. Maar het belangrijkste feit van dit decennium is de release van de 960, die was uitgerust met een automatische transmissie. De nieuwe auto is aangepast met hulp van Japanse collega's van Mitsubishi en heeft een mooi design.

Op dit moment is het merk Volvo een veiligheidsmerk. Populaire modellen zoals S40, S60, S80, V70, XC70, XC90 rijden door de straten. Auto's worden gekozen op comfort, veiligheid en betrouwbaarheid. Elk jaar verrast het merk met nieuwigheden en innovaties, zowel op het gebied van beveiliging als op het gebied van betrouwbaarheid van robots van de auto. En daarnaast maakt Volvo betrouwbare motoren voor boten en schepen.

Laten we nu eens kijken naar de geschiedenis van Volvo in chronologische volgorde:

1924 - het idee om de eerste machinebouwfabriek in Zweden te creëren.

1927 - na drie jaar voorbereiding wordt de eerste auto van het merk Volvo, OV4 "Jakob", uitgebracht, 300 auto's worden geassembleerd.

1937 - release van nieuwe vergelijkbare modellen - PV51 en PV52, 1800 auto's werden geproduceerd.

1940s - modernisering van voertuigen voor militaire behoeften, dan arbeidersstaking, gebrek aan materialen. Ontwerp en montage van de PV444, er worden gemiddeld 3000 auto's per jaar geproduceerd.

1953 - de release van een nieuwe gezinsauto - de Volvo Duett.

1954 - een ongekende stap van het bedrijf - er wordt 5 jaar garantie op een auto afgegeven! De eerste Volvo-sportwagen wordt geproduceerd, die nooit in de mode is geraakt.

1956 - Het merk Amazon wordt uitgebracht.

1958 - de export van Volvo-auto's bereikt 100 duizend.

1959 - er vond een gebeurtenis plaats waardoor Volvo later als de veiligste auto werd beschouwd - de driepuntsgordel werd uitgevonden.

1960-1966 - presenteerde de nieuwe auto's Volvo 1800 en Volvo P 144, die met recht werden beschouwd als de veiligste auto's ter wereld.

1967 - het kinderzitje is gemoderniseerd, nu kan het tegen de beweging in geplaatst worden.

1974 - de Volvo 240 werd gelanceerd, die alle soorten veiligheid omvatte die op dat moment bestonden.

1976-1982 - het bedrijf produceert Volvo 343 en Volvo 760, die de markt veroveren, Volvo is beroemd over de hele wereld.

1985 - de eerste auto met voorwielaandrijving verschijnt - de sportwagen Volvo 480 ES.

1990-1991 - Side Impact Protection ontwikkeld en geïnstalleerd op de Volvo 850. De productie van het Volvo 960-model, dat een 6-cilindermotor en een vermogen van 240 pk had, ging van start.

1995 - de release van de beroemde auto's Volvo S40 en V40.

1996 - Volvo verblijdt zijn klanten nu met de uitstekende Volvo C70.

1998 - De Volvo S80 wordt niet alleen uitgebracht als een comfortabele auto, maar dankzij de wimperbescherming ook als een van de veiligste auto's ter wereld.

1999 - Volvo koopt Ford uit, dat tot op de dag van vandaag nog steeds eigenaar is.

2002 - Het jaar van grote veranderingen in de producten van het bedrijf Volvo. De eerste XC90 SUV werd aangekondigd, de s40- en s80-modellen kregen een restyling. Met de S60R- en V70R-modellen is Volvo al stevig op de markt voor superprestaties gestapt. De ontwerpstudio van het bedrijf ontwikkelt al geruime tijd een eigen SUV. Alle toonaangevende Europese fabrikanten, zelfs Posrsche, hebben hun parket-"jeeps" voorbereid of zijn ermee begonnen. En tot slot, in augustus 2002, werd begonnen met de massaproductie van het XC90-model.

2003 - Op de Autosalon van Genève onthulde Volvo zijn volgende conceptauto uit de Volvo Designers Vision of the Future-serie. Conceptcar VCC (Versability Concept Car).
Het modellengamma van het Zweedse bedrijf Volvo is uitgebreid met nog een auto met vierwielaandrijving - na de Volvo S60 en V70 kreeg het vlaggenschip van het bedrijf, de Volvo S80 sedan, ook vierwielaandrijving. Dit voertuig maakt gebruik van een systeem dat vergelijkbaar is met dat van de Volvo S60.

2004 - Het verschijnen van de langverwachte nieuwe producten van het Zweedse bedrijf: auto's Volvo S40 en Volvo V50. De nieuwe Volvo S40 is 50 mm korter dan zijn voorganger, maar desondanks biedt Volvo de kenmerken en kwaliteiten van de grotere Volvo-modellen.

2005 - Het Japanse bedrijf Yamaha bracht de eerste motor uit voor de nieuwe Volvo XC90 V8.

2007 - Het jubileumjaar van Volvo gaat van start met de Detroit Motor Show, waar de nieuwe XC60 concept wordt voorgesteld. Terugkijkend en kijkend naar de karakteristieke kenmerken van de auto's die het bedrijf de afgelopen decennia heeft geproduceerd, is de nieuwe auto nauwelijks herkenbaar als Volvo. Het XC60-conceptmodel is een opvallende cross-over. Het ontwerp van het voertuig kenmerkt zich door ongebruikelijke oplossingen die de XC60 een uniek uiterlijk geven. In hetzelfde jaar lanceert Volvo nieuwe versies van zijn vlaggenschipmodellen, de V70 en XC70, die debuteerden op de Autosalon van Genève.

Welnu, over moderne modellen, u kent ze waarschijnlijk allemaal van reclameartikelen in de media.

bronnen
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobil.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http://www.volvoclub.ru

Weet jij waar Volvo wordt gemaakt? Het land van herkomst van deze auto verdient alle lof. Het wordt geproduceerd in Zweden. De auto wordt geproduceerd door het Zweedse Aktiebolaget Volvo. Het concern houdt zich bezig met commerciële en motoren en diverse apparatuur. Voorheen was het mogelijk om personenauto's te kopen bij het Volvo-concern. Helaas werden de auto's verkocht aan het filiaal van het Ford-concern, genaamd Volvo Personvagnar. Ford heeft het op zijn beurt overgedragen aan Geely.

Het hoofdkantoor van het concern is gevestigd in de Zweedse stad Göteborg. Uit het Latijn vertaalt "volvo" zich als "ik rol" of "ik draai".

geschiedenis van het bedrijf

Het bedrijf werd in 1915 opgericht door Assar Gabrielson en Gustaf Larson. In feite was het een dochteronderneming van de populaire SKF-lagerfabrikant. De eerste productieauto Jakob OV 4 verliet de fabriekspoorten op 14 april 1927. Ze had een motor van 28 pk en een topsnelheid van 90 km/u.

Het land van herkomst van de Volvo auto is prachtig! Wie wordt in 1956 de voorzitter van het concern? Natuurlijk, Gunnar Ingellau! Hij is gepromoveerd in werktuigbouwkunde en economie. Tijdens zijn werk floreert het bedrijf. De export naar de Verenigde Staten start in 1956. In de Verenigde Staten werden in 1957 5000 Volvo's verkocht. Het volume van de autoproductie neemt toe. In 1956 werden 31.000 stuks geproduceerd en in 1971 werden 205.000 stuks geproduceerd.

Het land van herkomst "Volvo" heeft een gematigd klimaat, vooral dankzij de Golfstroom. Het is hier erg prettig werken. Daaraan moet worden toegevoegd dat Nils Ivar Bolin ook onvermoeibaar werkte bij Volvo. Hij is de auteur van de driepuntsgordel. Voor het eerst ter wereld zijn de merken Volvo PV 444 en P120 Amazon met dit element uitgerust.

Het Р1800-model is gemaakt in de vorm van een tweezits sportcoupé. Het werd uitgebracht in 1960. En de productie van de Volvo 144 begon in 1966. Het was dit model dat was uitgerust met een remsysteem met twee circuits. En hier werden de vervormbare zones van het lichaam geïnstalleerd. Dit is een geweldige Volvo! Welk land van fabricage is in staat om zo'n snoepje uit te vinden? Natuurlijk alleen Zweden.

In 1976 ontwikkelden de makers van Volvo de Lambda Sond-zuurstofsensoren. In hetzelfde jaar ontstond er afvalgas.

De personenautodivisie van Volvo Personvagnar werd in 1999 verkocht aan Ford. Het concern wist de divisie voor 6,45 miljard dollar te verkopen. Volvo Personvagnar AB staat in de VS bekend als Volvo Cars. En sinds 1999 is deze tak omgevormd tot een divisie van het Ford-concern. Maar in december 2009 kondigt Ford de verkoop aan van Volvo Personvagnar AB aan het Chinese Zhejiang Geely Automobile. Het filiaal is nu 1,8 miljard dollar waard. Op 29 maart 2010 ondertekent de Chinese onderneming officieel de documenten. Dit zijn de papieren voor de overname van het merk Volvo Cars van het bedrijf Ford Motor. De deal werd afgerond op 2 augustus 2010.

Beheer en eigenaren

Waarom kiest iedereen voor Volvo? Het land van herkomst kent het antwoord op deze vraag. Om dit te doen, moet u weten wie de grootste aandeelhouder is van het AB Volvo-concern? Natuurlijk, het Chinese concern Geely. Tot 2010 Renault S.A. bezat ongeveer 20% van de aandelen van het bedrijf. Zij was toen de grootste eigenaar. In 2012 zijn deze aandelen overgenomen door het Chinese concern Geely.

Louis Schweitzer is voorzitter van de raad van bestuur van deze prachtige organisatie. En Leif Johansson bekleedt tegelijkertijd de functies van uitvoerend directeur en president.

Activiteiten van de organisatie

Op dit moment levert het concern "Volvo" vrachtwagens aan de Zweden. Naast vrachtwagens levert het bedrijf bouwmachines, bussen, scheepsmotorsystemen, financiële dienstverlening en ruimtevaartcomponenten.

Over het algemeen is het merk Volvo eigendom van de Geely-holding. Het Volvo-concern beheert ook de merken:

Renault-vrachtwagens.
Nissan-diesel.
Mack.
voor.
Nova Bus.

De holding bestaat uit negen productiebedrijven en elf business units.

Volvo in Rusland

De officiële verkoop van Volvo-auto's in de USSR begon in 1989. Opgemerkt moet worden dat de broodnodige Sovtransavto sinds 1973 is gekocht.

Merk "Volvo" ... Het land van herkomst ligt in Noord-Europa, in het centrum van de beschaving. Op dit moment wordt het concern "Volvo" in Rusland vertegenwoordigd door de bedrijven CJSC "Volvo Vostok" en LLC "VFS Vostok".

Volvo heeft een nieuwe fabriek gebouwd in Kaluga. De lancering van deze productie vond plaats op 19 januari 2009. De productiecapaciteit van deze plant is zeer hoog. Het gaat om 15.000 vrachtwagens per jaar. Het is de bedoeling om hier Volvo FM en modellen te installeren.Dit is de eerste grootschalige productie van commerciële vrachtwagens van een buitenlands merk in de Russische staat. Even later werd op het Volvo-fabrieksterrein het Volvo Truck Center-Kaluga gebouwd. Dit centrum is in de zomer van 2009 operationeel geworden. Volvo Holding heeft gekozen voor een complexe transportoplossing. Productie, verkoop en service worden nu op één plek gedaan.

bedrijf

Neem een van de industriële bedrijven van het Volvo-concern. Het productieland Zweden is trots op zijn geesteskind, zijn autobedrijf. Volvo Trucks Corporation behoort tot 's werelds beste fabrikanten van zware vrachtwagens. Dit bedrijf werd in 1916 opgericht door Gustaf Larson en Assar Gabrielson. Het is een dochteronderneming van de populaire lagerfabrikant SKF.

De eerste serieauto verliet de fabriekspoorten in 1927. Het bedrijf werd in 1935 volledig onafhankelijk van SKF.

Begin 1928 verscheen de eerste vrachtwagen. Het kreeg de naam "LV Tier 1" en was een ongelooflijk succes. Er was een tweeliter viercilindermotor op geïnstalleerd. Het motorvermogen bedroeg 28 pk.

Kan iemand Volvo vergeten? Het land van herkomst zal u af en toe aan deze zorg herinneren. Qua volume op de wereldmarkt staat het zelfs op de tweede plaats. In 2006 verkocht Volvo Trucks 105.519 vrachtwagens.

Volvo-trucks worden als comfortabel en veilig beschouwd. De wereldwijde internationale Volvo Trucks Corporation omvat industriële en designcentra in de VS, Brazilië, Zweden en België. Het omvat een ongelooflijk aantal assemblagebedrijven over de hele wereld. Sommige bedrijven presenteren het bedrijf als mede-oprichter samen met lokale productiegroepen. Natuurlijk zijn er organisaties die rechtstreeks eigendom zijn van de Volvo Group.

Renault Trucks in Rusland

De eerste Renault-trucks verschenen in 1912 in Rusland. In het Russische rijk organiseerde het Ministerie van Oorlog een race en Renault nam eraan deel.

In 2012 vierde Renault Trucks zijn honderdjarig bestaan op de Russische markt. Het bedrijf heeft een eigen productiewerkplaats in de Kaluga Volvo-fabriek. In 2009 begon de productie van de Premium Route-tractor. Tegenwoordig assembleert de fabriek zware vrachtwagens van de modellen Premium en Kerax. Het is de bedoeling om eind 2014 te beginnen met de productie van de nieuwste modelreeks Renault Trucks-vrachtwagens.

En in juni 2013 vond een onvergetelijke ceremonie plaats in de regio Kaluga. De eerste steen van de toekomstige fabriek werd gelegd. Het bedrijf is van plan om cabines voor Volvo- en Renault-trucks te produceren.