Het binnendringen van motorvloeistof in het koelsysteem is een veelvoorkomend probleem bij auto's van Amerikaanse makelij, maar het komt ook veel voor bij binnenlandse auto's. We zullen u vertellen hoe de olie in antivries blijkt te zitten; de reden voor dergelijke storingen is voor veel automobilisten interessant.

[Verbergen]

Oorzaken

In de regel ontdekt de bestuurder een dergelijk probleem als motorolie in het koelvloeistofexpansievat wanneer hij in het systeem beslist. Er kunnen olieachtige resten op de nek zitten en de koelvloeistof zelf kan van kleur of consistentie veranderen. Bovendien kan zich in het koelmiddel een relatief onaangename geur ontwikkelen.

Op de een of andere manier, maar er moet rekening mee worden gehouden dat het mengen van smeermiddel en koelvloeistof een zeer slecht teken is voor de voertuigbezitter. Beide verbruiksartikelen circuleren door systemen die van elkaar zijn geïsoleerd. Bovendien zijn ze verzegeld, dus het mengen van vloeistoffen moet in ieder geval de chauffeur waarschuwen. Als verbruiksartikelen zich met elkaar vermengen, betekent dit dat de systemen niet meer afgedicht zijn, waardoor motorvloeistof kan gaan lekken.

De meest waarschijnlijke en meest voorkomende oorzaak van het mengen van verbruiksartikelen, met name gemorste motorvloeistof, kan zijn:

• het optreden van mechanische schade in de werking van de oliekoeler of oliekoeler;
• storingen in de cilinderkop (de blokpakking heeft zijn levensduur uitgewerkt);
• een pakking van een warmtewisselaar (oliekoeler) die zijn levensduur heeft bereikt.

Hierbij moet worden opgemerkt dat het op deze punten is dat het smeer- en koelsysteem met elkaar in contact komen. In een oliekoeler wordt een dergelijk contact direct verklaard door het doel van het apparaat. In sommige voertuigen moet de motorvloeistof gewoon op een bepaalde temperatuur worden gehouden, waardoor de auto's zijn uitgerust met een oliekoeler. Deze laatste werkt op zijn beurt rechtstreeks samen met het koelsysteem van het voertuig, waar de koelvloeistof als koelvloeistof fungeert.

Zodra er ook maar de geringste drukverlaging in het systeem optreedt of de leidingen of slangen beschadigd raken, zal de motorvloeistof onmiddellijk in het koelsysteem komen of omgekeerd.

Daarnaast is een van de belangrijke redenen de mismatch van de koudemiddelen die de chauffeur in het systeem van zijn auto giet. Zo constateerde de chauffeur een te laag koelvloeistofpeil in het expansievat en vond geen andere uitweg dan de eerste antivries die in het systeem kwam te gieten. Zoals u weet, kunnen antivriesfabrikanten verschillende additieven in hun producten gebruiken. Als deze stoffen niet met elkaar verenigbaar zijn, gaan ze bij verhitting met de motor een chemische reactie met elkaar aan.

Hoe de vermenging van motorvloeistof en koelvloeistof bepalen?

Dit zijn de redenen waarom u kunt vaststellen dat uw auto olie met koelmiddel heeft gemengd:

Hoe het probleem op te lossen?

Dus als de reden voor het mengen van verbruiksartikelen mechanische schade aan de oliekoelerpakking is, moet deze worden vervangen.

Wat vereist is?

Om dit te doen, heb je nodig:

• ongeveer 12-15 liter gedestilleerd water;
• nieuwe oliekoelerpakking;
• nieuwe antivries;
• opvangbak voor het opvangen van oud koelmiddel.

Gedestilleerd water - het kan tot 15 liter duren om het systeem volledig door te spoelen, houd hier rekening mee

Stap-voor-stap instructie

Laten we beginnen met het vervangen van:

1. Vul het koelmiddel indien mogelijk met een speciale reinigingsvloeistof. Start de motor en laat deze een tijdje draaien (niet langer dan 10 minuten). Het is noodzakelijk dat de motor op bedrijfstemperatuur komt, wacht tot de koelventilator start. Het wordt aanbevolen om het systeem te spoelen voordat u de oliekoelerpakkingen vervangt.
2. Zoek na het spoelen de aftapplug voor antivries onder de onderkant van de machine. Plaats er een oude kom of een andere bak onder, schroef het deksel los en laat het gebruikte koelmiddel weglopen.
3. Daarna moet u de oliekoeler demonteren. Voor elk afzonderlijk voertuig kunnen de instructies voor het ontleden van de oliekoeler verschillen, daarom raden we u aan het onderhoudsboekje voor uw auto te gebruiken. Nadat u het apparaat hebt gedemonteerd, moet u het volledig reinigen. Demonteer de oude pakkingen die hun levensduur hebben uitgeput en installeer nieuwe op hun plaats. Koop pakkingen volgens uw automodel. Als u niet zeker weet welke u het beste kunt kopen, raadpleeg dan uw dealer.
4. Na het vervangen van de pakking kunt u beginnen met het verwijderen van het koelvloeistofexpansievat. Spoel het zo veel mogelijk af. Je kunt hem niet helemaal wassen, dus als je te veel om het uiterlijk geeft, kun je de tank vervangen door een nieuwe.
5. Wanneer de koelvloeistof is afgetapt en het expansievat is gespoeld, moet het systeem nog enkele keren worden gespoeld. Vervang de tank en vul deze met gedestilleerd water. Start de motor en zet het blazen van het auto-interieur uit. Zet ook alle spanningsverbruikers op maximum zodat de motor sneller opwarmt. Wanneer de temperatuur van de verbrandingsmotor tot 100 graden stijgt, gaat de ventilator van het koelsysteem aan.
   Laat de motor nog ongeveer 10 minuten draaien, terwijl u alle spanningsverbruikers uitschakelt en de luchtstroom naar het passagierscompartiment inschakelt. De motor begint iets af te koelen en de koelventilator wordt uitgeschakeld. Wacht ongeveer 15 minuten totdat de motor iets is afgekoeld, anders kunt u zich verbranden bij het aftappen van het destillaat. Tap het gedestilleerde water af en herhaal de procedure nog minstens één keer. Het is noodzakelijk om het systeem door te spoelen totdat het afgetapte destillaat bijna transparant wordt. Het moet natuurlijk vrij zijn van sporen van motorvloeistof.
6. Daarna kunt u de aftapplug vastdraaien en verse antivries bijvullen. Gebruik alleen originele producten die worden aanbevolen door de autofabrikant. Als u een nep koopt, kan deze beladen zijn met andere problemen.
7. Start de motor en trap het gaspedaal enkele keren hard in. Op dit punt heeft u de hulp van een andere persoon nodig. Wanneer je op het gas drukt, moet de assistent de leidingen van het koelsysteem samenknijpen. In dit geval moet het deksel van het expansievat gesloten zijn. Dit wordt gedaan om het optreden van luchtstoringen te voorkomen en om diegene te elimineren die al in het systeem zijn verschenen. Open af ​​en toe het deksel van het expansievat om de gevormde lucht te laten ontsnappen.

Het binnendringen van motorolie in freon vindt plaats in auto's van zowel buitenlandse als Russische productie. Dit vormt een ernstige bedreiging voor de motor, dus u moet het probleem onmiddellijk oplossen zodra u de symptomen ervan opmerkt. Hoe dat te diagnosticeren?olie in antivriesen we zullen u vertellen hoe u dit probleem verder kunt oplossen.

De belangrijkste tekenen en oorzaken van het binnendringen van olie in antivries

Meestal gebeurt de detectie dat er olie in het koelmiddel is gekomen per ongeluk: bij het controleren van het antivriesniveau. Bij het openen van het expansievat verandert de autobezitter niet alleen de kleur en consistentie van de koelvloeistof, maar ook de aanwezigheid van olieresten op de hals of in de tank. Als dit wordt opgemerkt, kunnen we direct concluderen dat de motorolie in de koelvloeistof is gekomen.

Motorolie en koelvloeistof zijn verschillende vloeistoffen, niet alleen qua consistentie, maar ook in de natuur als geheel, daarom zijn de circulatiesystemen volledig afgesloten en niet van elkaar afhankelijk. De eerste en meest voorkomende oorzaak van het binnendringen van olie in antivries is de drukverlaging van deze systemen, die optreedt als gevolg van de volgende problemen:

1. storing van de koelradiator;
2. vervorming van de cilinderkop. Als gevolg van de vervorming van de koppen worden de afdichtingen en pakkingen verplaatst. Wanneer het koudemiddel afkoelt, ontstaat er een sterkere druk dan wanneer de olie afkoelt, wat leidt tot het mengen van deze vloeistoffen;
3. het einde van de levensduur van de pakking van de warmtewisselaar. Hier komt het smeersysteem in contact met het koelsysteem, aangezien veel voertuigen de motorolie nodig hebben om een ​​bepaalde temperatuur te behouden;
4. storing van de leidingen van het motorkoelsysteem. Heel vaak ontstaat het probleem door een onjuiste werking van het oliekoelsysteem. Dit systeem is verantwoordelijk voor het handhaven van de vereiste bedrijfstemperatuur van de motorolie, maar het gebeurt dat de leidingen beschadigd raken en het koelsysteem binnenkomt. U kunt een dergelijke storing opmerken door het verschijnen van oliebellen in het expansievat, terwijl de kleur van de vloeistof verandert. Om dit probleem op te lossen, moet u de leidingen vervangen, het koelsysteem doorspoelen, antivries en motorolie vervangen. Na het uitvoeren van dergelijke acties verdwijnt de storing meestal;
5. het verschijnen van een scheur in het expansievat;
6. slechte kwaliteit van antivries of de wanverhouding met het merk van de auto. Om de integriteit van de beschermende film van de voering te behouden, worden speciale additieven aan de freon toegevoegd. Let er bij het kopen van een koelmiddel op dat de concentratie aan additieven daarin voldoende is.

Het is mogelijk om te diagnosticeren dat olie in antivries is gekomen door verschillende tekenen.

1. Emulsie in de tank.Bij het aftappen van de antivries, merkte je plotseling dat wanneer het meeste al is samengevoegd, er een vloeistof met een andere consistentie en kleur uit de tank begint te komen. Als je deze vloeistof tussen je vingers wrijft, laat het geen vettig laagje achter.
2. Verbranding van antivries.Om te diagnosticeren dat de olie in antivries zit, is er nog een beproefde methode: dompel een stuk papier in antivries en steek het in brand. Als er zelfs maar een kleine brand is ontstaan, dan geeft dit aan dat er olie in de vloeistof aanwezig is.
3. Roet in motorolie.Het verschijnen van roet in de olie is ook een van de tekenen die wijzen op vermenging met antivries.
4. Klont in antivries.Als u merkt dat er stolsels in de antivries verschijnen, die eruitzien als balletjes, dan duidt dit op de aanwezigheid van een lekkageprobleem in het systeem.

Gevolgen van motorolie die in freon terechtkomt

Het ernstigste gevolg van het mengen van olie en freon is het uitvallen van de hele motor. Meer dan de helft van de motoren raakt hierdoor defect. Dit geldt vooral voor dieselmotoren. Bij vermenging met antivries verliest een smeervloeistof een deel van zijn eigenschappen, wat in de toekomst zeker zal leiden tot motorslijtage.

Olie in koelvloeistofgeeft een chemische reactie, waarbij klonters ontstaan ​​die het oliefilter verstoppen - dit veroorzaakt slijtage aan cilinders, lagers en assen en leidt ook tot corrosievorming in de motor.

Voorkomen dat olie het koelsysteem binnendringt

Voeg nooit antivries toe als er nog een ander merk koelmiddel in de tank zit. De samenstelling van antivries van verschillende fabrikanten kan aanzienlijk variëren, dus er bestaat een risico op chemische reacties die het hele koelsysteem als geheel of zijn onderdelen beschadigen.

Neem bij het eerste teken van het mengen van olie en antivries contact op met een specialist die de oorzaak van het lek zal identificeren en helpen deze te verhelpen.

Bij het controleren van het antivriesniveau kan de autobezitter motorolie aantreffen op de meest schijnbaar onverwachte plaats: het expansievat. De nek wordt ingesmeerd met een smeermiddel en het koelmiddel zelf verandert van kleur, consistentie en krijgt een onaangename geur.

Dit probleem komt het meest voor bij Amerikaanse en binnenlandse auto's. Het is echter niet uitgesloten dat het in de systemen van andere buitenlandse auto's zal verschijnen.

Wat is de reden voor zo'n onaangename storing, hoe is het gevaarlijk en hoe kan het worden geëlimineerd? Laten we bij elk probleem afzonderlijk stilstaan.

Zowel koel- als smeermiddelen circuleren onafhankelijk van elkaar in verschillende systemen in de auto. Ze vervullen verschillende functies, dus ze moeten in de motor worden geïsoleerd. Als er een probleem is met het mengen van motorolie met antivries, moet de bestuurder begrijpen dat dit alleen mogelijk is als de systemen drukloos zijn.

Het gebeurt om de volgende redenen:

• onregelmatigheden in de werking van de oliekoeler;
• mechanische schade aan de cilinderkop, pakking van de warmtewisselaar;
• vernietiging van de leidingen waardoor het koelmiddel passeert;
• het optreden van scheuren en andere gebreken aan het expansievat;
• in verval raken van de koelsysteempomp.

Naast de genoemde redenen kan ook het gebruik van de verkeerde koudemiddelen, namelijk het mengen ervan, schade veroorzaken. Elke koelvloeistof heeft zijn eigen classificatie. Elk van hen heeft verschillende eigenschappen en bestaat uit specifieke ingrediënten. Wanneer onverenigbare additieven met elkaar interageren, kan een ongecontroleerde chemische reactie beginnen, die een drukverlaging van het systeem zal veroorzaken. Daarom moet u, voordat u nieuwe antivries in de auto giet, de oude vloeistof aftappen.

Houd er rekening mee dat de kleur van de koelvloeistof op geen enkele manier kenmerkend is voor de klasse waartoe deze behoort. Dit is slechts een kleurstof die door de fabrikant is toegevoegd. Probeer daarom niet twee, laten we zeggen, rode koelers te mengen, waarbij u alleen vertrouwt op hun visuele gelijkenis.

Is breuk gevaarlijk?

Elke storing in de auto, zelfs de meest onbeduidende, moet speciale aandacht krijgen, omdat dit een ernstiger storing kan veroorzaken. Het negeren van het mengen van smeer- en koelvloeistoffen belooft niet veel goeds: in korte tijd worden corrosieve processen in de motor geactiveerd en neemt de doorvoer van het oliefilter af.

Het is het oliefilter dat als eerste de "slag van het ongeluk" op zich zal nemen, maar als je op tijd de olie in het expansievat opmerkt, dan kun je met kleine slachtoffers rondkomen. Bij het verversen van de koelvloeistof en het doorspoelen van het systeem is het raadzaam contact op te nemen met een autowerkplaats.

Ten eerste kunnen ze gemakkelijk de oorzaak van het lek vinden en ten tweede zullen ze een echt hoogwaardige reiniging van de koelkanalen uitvoeren. Als u besluit geld te besparen en de procedure zelf uit te voeren, houd er dan rekening mee: onvolledige uitspoeling van olie uit het expansievat zal blijven verstoppen. En in een versneld ritme.

Zoals de praktijk laat zien, veroorzaakt meer dan 30 procent van de gevallen die verband houden met een storing van het motorsysteem een ​​soortgelijk probleem. Door de interactie van de chemische elementen waaruit het smeermiddel en het koelmiddel bestaat, vindt er een heftige chemische reactie plaats die zelfs metalen onderdelen corrodeert. Als gevolg hiervan falen twee systemen tegelijk.

Hoe te bepalen of er olie in het expansievat komt of niet?

Zoals eerder vermeld, wordt de aanwezigheid van olie in het expansievat aangegeven door een vuile hals van de container en een verandering in de structuur, geur en kleur van de antivries. Maar dit zijn niet de belangrijkste symptomen van een storing. Het kan ook worden bepaald door de volgende factoren:

• wanneer het koelmiddel wordt afgetapt, bestaat er geen twijfel over de toestand ervan, maar aan het einde van de procedure begint een donkergekleurde slurry met een penetrante geur uit het systeem te stromen;
• roet kan zich in het expansievat beginnen te bezinken;
• het antivriesniveau daalt snel.

Er is nog een eigenaardige manier om erachter te komen of er olie in de koeler is verschenen. Neem hiervoor een klein stukje schone doek, dompel het in antivriesoplossing in het expansievat en probeer het in brand te steken. Brandt niet? Dit betekent dat er alleen koudemiddel in het systeem aanwezig is. Als er zelfs maar een kleine vlam verschijnt, kunt u er zeker van zijn dat er olie in het koelsysteem is gekomen.

debuggen

Waarom zo'n probleem zich voordoet en tot welke gevolgen het leidt, zijn we erachter gekomen. Nu blijft het om te begrijpen hoe de storing kan worden geëlimineerd en herhaling ervan kan worden voorkomen.

Het verwijderen van motorolie is een complex, zorgvuldig proces waarbij meestal de pakking van de oliekoeler moet worden vervangen.

Om deze manipulatie uit te voeren, hebt u nodig:

• gedestilleerd water (10 liter);
• vervangende antivries;
• container voor het aftappen van bedorven koelvloeistof;
• oliekoeler pakking. Probeer de oude niet schoon te maken en terug te brengen naar zijn oorspronkelijke plaats: na interactie met ongewenste chemicaliën heeft hij zijn eigenschappen verloren;
• speciaal wasmiddel.

Omdat olie komt voor in het koelsysteem van veel voertuigen; je kunt bij elke autodealer speciale middelen vinden om het te verwijderen. Het belangrijkste is dat u niet het goedkoopste medicijn probeert te kopen - het zal de olieachtige vloeistof niet volledig van de binnenoppervlakken van het systeem kunnen verwijderen.

De procedure voor het vervangen van de oliekoelerpakking is vrij eenvoudig: eerst moet u de bestaande koelvloeistof verdunnen met een reinigingsmiddel en de motor 10 minuten met een dergelijke vloeistof laten draaien. Vervolgens moet u de aftapplug van het koelsysteem losdraaien en wachten tot deze helemaal leeg is.

Daarna installeren we de oliekoeler, maken deze schoon, vervangen de pakking. Verwijder vervolgens het expansievat en spoel het grondig uit van olieresten.

Zodra alle manipulaties zijn voltooid, moeten alle elementen van het systeem worden verzameld en verschillende spoelingen met gedestilleerd water worden gestart.

Als u tijdens deze werkzaamheden scheuren of schilfers in de onderdelen opmerkt en begrijpt waarom olie in het koelmiddel komt, moet u onmiddellijk het zwakke element vervangen om hermengen van vloeistoffen te voorkomen.

Om een ​​dergelijk probleem te voorkomen, moet de bestuurder regelmatig voertuigonderhoud uitvoeren en de status van vitale systemen zorgvuldig controleren. Twijfel je aan je eigen kunnen, dan is het raadzaam het werk aan professionals toe te vertrouwen. Maar in geen geval kunt u de ontstane problemen negeren.

En tenslotte

Het is onmogelijk om uw auto volledig te beschermen tegen pech, omdat ze op het meest onverwachte moment verschijnen en soms kunt u alleen maar gissen naar de redenen. Toch kan de autoliefhebber de kans op vervelende situaties verkleinen als hij voorzichtiger met de auto omgaat. In gevallen waarin olie het koelsysteem binnendringt, is het duidelijk dat de drukverlaging de oorzaak is. En om herhaling te voorkomen, moet allereerst deze drukverlaging worden geëlimineerd.

Het binnendringen van motorolie in de koelvloeistof van een auto is een vrij algemeen verschijnsel. Als u een dergelijk probleem vindt, moet u contact opnemen met een specialist om het op te lossen.

De apparaten waar de twee componenten doorheen gaan - olie en koelvloeistof, zijn volledig afgedicht en onafhankelijk van elkaar, daarom is de aanwezigheid van oliedeeltjes in het koelsysteem niet de norm. In dit geval moet speciale aandacht worden besteed aan het feit dat er olie in het koelsysteem van een dieselmotor zit, ontdek de redenen.

Eerste tekenen van lekkage van motorolie en koelvloeistof

Voertuigeigenaren die hun auto periodiek onderhouden, kunnen problemen tegenkomen, wat erop wijst dat er vloeistof in de auto lekt. Waaronder:

• de aanwezigheid van dichte rook;
• als de kleur van de motorvloeistof of het koelelement is veranderd;
• bij het controleren van de cilindervoeringen werd hun kromming gevonden;
• het volume van de koelvloeistof is afgenomen;
• stolsels worden waargenomen op het oliefilter;
• er zat een nogal onaangename geur in de koelvloeistof.

Als dergelijke tekenen worden gevonden, moet u de reden vinden waarom de motorolie in de koelelementen komt.

Waarom komt er olie in de motorkoelvloeistof?

Na het detecteren van de eerste tekenen van lekkage, is het noodzakelijk om het probleem te bepalen dat de overeenkomstige apparaten van de auto in een dergelijke staat heeft gebracht. De aanwezigheid van olie in het koelsysteem van een automotor wordt beïnvloed door de volgende redenen:

• er is mechanische schade aan de radiateur of oliekoeler;
• Het cilinderblok of de oliekoelerpakking is versleten en verliest zijn elasticiteit of is gebarsten.

Het koelsysteem en de oliekoeler zijn volledig afgedicht, maar de samenstellende delen (slangen, leidingen) staan ​​met elkaar in contact. Op wrijvingsplaatsen van slangen en pakkingen van systemen kunnen scheuren ontstaan, waardoor de motorvloeistof direct in het koelsysteem van het voertuig komt of vice versa.

Een aparte reden voor het binnendringen van olie in de antivries is het gebruik van een koelvloeistof die niet geschikt is voor een bepaald voertuig. Het is niet nodig om antivries tot het vereiste niveau toe te voegen. Verschillende koelmiddelfabrikanten gebruiken een verscheidenheid aan additieven om een ​​beschermende oxidelaag op de cilindervoering te behouden.

Het gebruik van koudemiddelen met verschillende toevoegingen kan de koelelementen beschadigen. Een onvoldoende hoeveelheid additieven in het gebruikte koelmiddel zal leiden tot versnelling van chemische reacties en vervorming van het systeem, en een overmatige hoeveelheid zal de kans op voortijdige corrosie van het systeemoppervlak vergroten.

Redenen voor het binnendringen van motorolie in het koelsysteem van de dieselmotor:

Bijzondere aandacht moet worden besteed aan een dieselmotor van een auto. De dieselmotor raakt meer vervuild als hij buiten bedrijf is. Tijdens het koelproces van een dieselmotor treden thermische veranderingen in de cilinderkop op, wat leidt tot een verandering in de locatie van de pakkingen en afdichtingen. Dit zijn allemaal redenen waarom de olie in de koelradiator van de dieselmotor terechtkomt en vice versa.

Ervaren chauffeurs kunnen de oorzaak van het lek correct vaststellen. Maar soms hebben ze de hulp nodig van een gespecialiseerd servicebedrijf. Bij dergelijke services wordt een speciale lichtgevende vloeistof aan het koelsysteem toegevoegd om lekken in het koelsysteem te lokaliseren, waardoor u de plaats van het lek nauwkeurig kunt bepalen.

Maar het is niet altijd mogelijk om op deze manier scheuren of een plaats van drukverlaging van het systeem te vinden. In dit geval moeten specialisten de hele structuur demonteren en de storing door elementen bepalen.

Hoe weet u of motorolie en koelvloeistof gemengd zijn?

Het is noodzakelijk om contact op te nemen met een servicebedrijf om een ​​auto te diagnosticeren voor een olielek in antivries, als de automobilist door bepaalde tekenen begrijpt dat dit is gebeurd. Dus als tijdens het verwijderen van de koelvloeistof in de auto een vrij dikke donkere vloeistof wordt gevonden, waarvan de deeltjes zich op het oppervlak van de koelvloeistof bevinden, is de olie hoogstwaarschijnlijk in de antivries terechtgekomen.

Als je een gewoon servet in de deeltjes doopt die op het oppervlak van het antivriesmiddel drijven en het in brand steekt, zal het servet verbranden. De aanwezigheid van roetdeeltjes in de motorolie duidt ook op een lek. Een ander probleem is hier mogelijk, wanneer roetdeeltjes in het filter verstopt raken. Dit kan leiden tot een volledig gebrek aan oliedoorgang door het filter en bijgevolg tot cilinderstoring.

De koelvloeistof is gebaseerd op een alcoholoplossing, dus wanneer er olie in komt, vindt er een bepaalde chemische reactie plaats met toevoegingen van olie en antivries. Dit wordt vervolgens weerspiegeld in de zuiverheid van belangrijke elementen van zowel diesel- als benzinemotoren.

Het gevaarlijkste in dieselmotoren is de kromming van de wanden van de cilindervoering, waardoor een deel van het antivriesmiddel in de verbrandingskamer kan binnendringen. Als gevolg hiervan zal de koelvloeistof niet de vereiste dichtheid hebben en zal de motor stoppen.

De pakking vervangen bij het repareren van een lek

Om lekkage van motorolie in de koelvloeistof van de auto als gevolg van een versleten pakking te voorkomen, moet u een nieuwe installeren. Voor de vervangingsprocedure heeft u gedestilleerd water, een nieuwe pakking en een nieuwe koelvloeistof nodig.

Eerst moet u de structuur afspoelen met een speciale reinigingsvloeistof. Om dit te doen, moet u een reinigingsvloeistof in de koelstructuur van de auto gieten, de motor aanzetten zolang als nodig is om de ventilator te starten. Dan is het noodzakelijk om het systeem te legen en de gebruikte antivries eruit te laten lopen. Antivries wordt afgevoerd via een gat achter de motor- of radiateurpluggen.

De oliekoeler wordt in zijn samenstellende delen gedemonteerd. In dit geval moet de automobilist zich laten leiden door de serverbeschrijving voor het voertuig, aangezien de demontageprocedure afhankelijk is van het specifieke voertuig. Na demontage moet het hele systeem grondig worden gereinigd en moeten de versleten pakkingen worden vervangen door nieuwe. Pakkingen moeten worden gekocht voor een specifiek voertuig.

Na het vervangen van de pakking moet de autobezitter de koelvloeistoftank reinigen. U kunt ook een nieuwe tank kopen en de oude vervangen. Na doorspoelen of kopen wordt de tank vastgezet. Giet de benodigde hoeveelheid gedestilleerd water in de tank en zet de motor aan.

Laat de motor draaien totdat de koelventilator aanslaat. Stop de motor na 10 minuten draaien. Hier kun je zien dat als de motor afkoelt, de ventilator ook uitschakelt. Na deze manipulaties moet de automobilist het gedestilleerde water aftappen.

Het spoelen wordt meerdere keren uitgevoerd. Let op gedestilleerd water dat is uitgegoten. Het mag geen deeltjes motorolie bevatten. Na het doorspoelen van het koelsysteem kunt u een door specialisten aanbevolen nieuwe hoogwaardige antivries bijvullen.

De laatste fase van de reparatie van het koelsysteem

Aan het einde van de procedure moet u de motor inschakelen en het gaspedaal indrukken. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om de leidingen van het koelsysteem van het voertuig samen te knijpen met de dop van het expansievat gesloten. Deze procedure voorkomt de vorming van lucht in het koelsysteem. Daarom kan één persoon het proces niet aan, er is een assistent nodig.

Wanneer u de auto in de toekomst gebruikt, moet u het expansievat regelmatig openen om luchtstoringen te voorkomen.

De basisregel voor een automobilist is om de motor schoon te houden. Om minder vaak contact op te nemen met servicebedrijven, moet u tijdig onderhoud ondergaan, de hoeveelheid en kwaliteit van de olie in het systeem controleren en regelmatig motorolie en koelvloeistof vervangen.

Een van de problemen voor autobezitters kan het binnendringen van motorolie in het koelsysteem van de auto zijn en vice versa. Normaal gesproken circuleren zowel motorolie als koelvloeistof in gesloten kringen en kunnen ze niet met elkaar vermengen. De gedetecteerde antivries in olie en olie in antivries zijn het gevolg van soortgelijke storingen.

Foute diagnose

Dit kunnen scheurtjes in de contouren zijn of een geponste pakking. De locatie van het lek is bepalend voor de complexiteit van verdere reparaties en de financiële kosten die daarbij komen kijken. Dit probleem doet zich, vreemd genoeg, het vaakst voor bij nieuwe auto's die door de Amerikaanse auto-industrie worden geproduceerd, en soms komen autobezitters er ook mee te maken na een bezoek aan tankstations. Een dergelijke storing kan, indien vroeg ontdekt, leiden tot verlies van antivries en olie.

Ze moeten volledig worden leeggemaakt en vervolgens worden gevuld met nieuwe. En dit is de beste uitkomst voor een autoliefhebber. Als u doorgaat met het bedienen van de auto zonder het probleem op te lossen, kunt u de nokkenasbussen wissen, een storing van de krukas veroorzaken en soepel tot de daaropvolgende revisie van de automotor komen. Gezien de ernst van de gevolgen van een dergelijke storing, is het belangrijk om tijdig te achterhalen waarom olie en antivries worden gemengd.

Antivries in de olie of het binnendringen van het smeermiddel zelf in de antivries wordt meestal per ongeluk gedetecteerd, bijvoorbeeld bij het openen van de radiateurdop of het expansievat van de oliekoeler. In de antivries zijn tegelijkertijd olievlekken en smeermiddeldeeltjes duidelijk zichtbaar, en de kenmerkende tekenen van vloeistof die het smeermiddel binnendringt, zijn de kleurverandering van de laatste naar lichtgrijs en het verschijnen van herkenbare antivriesballen die in de olie-oplossing drijven.

Antivries in olie kan op een andere manier worden gevonden. Zoals u weet, hebben water en olie verschillende dichtheden en daarom, nadat u een verandering in het smeermiddelniveau in de auto hebt opgemerkt, hoeft u alleen maar de plug uit het carter te schroeven en te controleren welke het eerst zal stromen. Als er water is, komt de koelvloeistof in het motoroliecircuit. Een soortgelijke procedure moet worden uitgevoerd nadat de auto 10 uur heeft gestaan.

Soms is het moeilijk om een ​​storing te detecteren wanneer er een probleem is met het mengen van olie en antivries. Om tijdelijke verliezen en arbeidskosten te verminderen, wordt een speciaal lichtgevend additief aan de motorolie toegevoegd. Dankzij dit mengsel wordt het gemakkelijker om de plaats van lekkage of scheuren te vinden. U kunt het voor uzelf of de technici gemakkelijker maken om een ​​diagnose te stellen als u uw auto en de motor schoon en netjes houdt. Bij een schone motor kunt u vloeistoflekken sneller opsporen.

Oliekoeler breuk

Het oliekoelsysteem is nodig voor de auto om het smeermiddel op een voor de auto comfortabele temperatuur te houden. Als de leidingen van de oliekoeler beschadigd zijn en dit systeem drukloos wordt, begint er geleidelijk olie in de koelvloeistof te komen. Het eerste signaal dat het probleem van uw storing in de oliekoeler zit, is het verschijnen van olie met bellen in de koelvloeistof.

In dit geval is het noodzakelijk om de leidingen van de oliekoeler te verwijderen, af te spoelen en met elkaar te verbinden. Ook het expansievat van het systeem moet volledig worden gereinigd. Na deze manipulaties wordt de vloeistof opnieuw gegoten. Na een korte tijd na het opnieuw opstarten van de auto, moet u controleren of het probleem is verdwenen of niet. Dan kost de reparatie u iets minder, aangezien u uitsluitend met de koeler te maken krijgt.

Na het verwijderen van het koelsysteem moeten alle leidingen grondig worden gecontroleerd en gelast als ze gescheurd zijn. Dit deel van het werk moet worden toevertrouwd aan professionals. Reparaties van slechte kwaliteit zullen u uiteindelijk nog meer kosten. Meestal worden koperen leidingen met de juiste diameter eenvoudig op de plaatsen gestoken waar scheuren in de oliekoeler worden gevormd.

Soms komt de olie door toedoen van de medewerkers van het tankstation in de antivries terecht. Als u na een bezoek aan het station dergelijke hinder ondervindt, is het de moeite waard om te controleren of er motorolie aan het koelsysteem van uw auto is toegevoegd. Hiervoor wordt de vloeistof uit de oliekoeler volledig afgetapt en wordt het systeem zelf grondig gespoeld. In het laatste deel van het werk hoeft u alleen maar nieuwe antivries in de motor te gieten.

Houd er rekening mee dat het filter van de warmtewisselaar olie is bij personenauto's. In het geval van een gediagnosticeerde storing van het betreffende motorcircuit, is het absoluut noodzakelijk om het filter te vervangen.

Breuk van de kop van het motorblok

Deze oorzaak van een autostoring zal al een orde van grootte ernstiger zijn dan het defect raken van een oliekoeler. De kop en het blok zijn zeer belangrijke plaatsen in de motorruimte, omdat hier de cilinders, verbrandingskamers en meer zich bevinden. Van binnenuit wordt de kop gewassen met olie en van buitenaf langs de contouren gekoeld met antivries. In dit geval is de oliedruk hoger dan de druk in het koelsysteem, waardoor het smeermiddel door scheuren in het antivriesmiddel kan komen.

Het metalen lichaam, waarmee de contouren van de systemen van elkaar worden gescheiden, is voorzien van gaten. Ze hebben pakkingen die normaal gesproken voorkomen dat antivries en olie vermengd worden, en zij zijn het die zo'n lek kunnen veroorzaken. Hier zijn verschillende redenen voor. De eerste van de mogelijke opties is corrosie van de pakking zelf bij het mengen van koelvloeistoffen. Uit onwetendheid of onervarenheid kunnen automobilisten soms antivries van een ander merk of een andere fabrikant aan het koelsysteem toevoegen, in plaats van het volledig te vervangen.

Deze besparing is uiteindelijk erg kostbaar, aangezien vloeistoffen verschillende additieven kunnen bevatten, en wanneer ze met elkaar reageren, vormen ze een mengsel dat schadelijk is voor de motor. Het is de chemische oplossing die de koppakkingen van het blok opvreet, scheuren vormt en soms leidt tot de vorming van deze laatste in de metalen delen van de circuits zelf. De tweede reden voor lekkende pakkingen komt vaker voor. Ze kunnen gewoon verslijten.

Tijdens de werking van de auto ondervinden de motorbehuizingen en -koppen bepaalde mechanische invloeden van andere elementen van de aandrijfeenheid, evenals temperatuurbelastingen. Het resultaat hiervan is het verschijnen van scheuren in de pakkingen. Als de reden voor het mengen van olie en antivries precies in de lekkende pakking werd geïdentificeerd, zal een volledige vervanging van het verbruiksartikel helpen om een ​​dergelijke storing te elimineren.

Het is veel erger wanneer alles in orde is met de pakkingen en het koelsysteem, en scheuren in de kop van het motorblok zelf de reden worden voor het binnendringen van vloeistoffen in andere circuits. Het verwijderen van de kop en het controleren van de dichtheid door middel van krimpen helpt om dit te identificeren. Eventuele scheuren kunnen worden gerepareerd door vervolgens te slijpen of te lassen. Om ze met hoge kwaliteit in het hoofd te brouwen, heb je een ervaren meester nodig.

Schade aan de motorpakking is de belangrijkste reden voor het binnendringen van vet in de antivries

Niet alle medewerkers van het tankstation kunnen een dergelijke taak aan en daarom is vaak een volledige vervanging van de motorblokkop vereist. Dit type reparatie is het meest tijdrovend en financieel kostbaar. Let op: het verschijnen van scheuren in de kop van het blok kan ertoe leiden dat een zuiger erop slaat.

Het is ook niet ongebruikelijk voor onvoorzichtige automobilisten om elementaire fysieke verschijnselen tijdens de werking van hun "ijzeren paard" eenvoudigweg te negeren en zelf scheuren in het hoofd te veroorzaken. Een voorbeeld is een vloeistof die in de winter tot ijs wordt bevroren. Bovendien zijn plotselinge temperatuurschommelingen in de zomer, die optreden wanneer de koelvloeistof tijdens het rijden oververhit raakt, schadelijk.

De vloeistof die in het systeem wordt gegoten, expandeert onder invloed van hoge temperatuur, begint naar buiten te stromen en te verdampen. Op dit moment begint de bestuurder zelf, om het aangegeven fenomeen te elimineren, nieuwe vloeistof toe te voegen, maar al koud. Het resultaat van een dergelijke onjuiste behandeling van de motor van een auto zijn microscheurtjes die, onmerkbaar voor het oog, in de motor kunnen worden gedrukt. Zo blijkt antivries in olie of vet in een vloeistof te zijn.

Houd er rekening mee dat u bij elk type storing zowel de motorolie als de koelvloeistof volledig moet vervangen. De systemen zelf moeten, na het elimineren van de oorzaken van de storing, grondig worden gespoeld, waarbij de overblijfselen van de vorige mengsels worden verwijderd. Wanneer beide vloeistoffen qua kwalitatieve samenstelling met elkaar in contact komen, verslechteren ze en leiden tot storingen in de auto. Dienovereenkomstig is het onmogelijk om ze te verlaten, zelfs na het elimineren van de oorzaak van de storing.