Volgens de huidige industriële regelgevende en technische documentatie moeten industriële productieproducten een etikettering van een fabrikant hebben.

Markering - Dit zijn handelsmerken, symbolen, inscripties en afbeeldingen die op het product worden toegepast en informatie geven over het product, de fabrikant, evenals de gegevens die nodig zijn voor de installatie en werking van het product. Markering kan de hoofd (verplicht) en extra (aanbevolen) zijn.

Motorvoertuigen zijn onderworpen aan verplichte etikettering. Een van de belangrijkste delen van de markering van motorvoertuigen is VIN-code. De belangrijkste internationale standaardregulering van de toepassing van de VIN-code is het ISO 4030-83-standaard "voertuigidentificatienummer. Locatie en toepassingsmethode. " Over de vereisten van deze norm, evenals ISO 3779-1983-normen, ISO 3780-1983, is de inhoud van STB 984-2009 gebaseerd.

De VIN-code wordt toegepast op de plaat van de TC-fabrikant, evenals op het frame, het chassis of een deel van het lichaam dat niet gemakkelijk gevoelig is, in een of twee regels zonder spaties en scheiding van secties. Het identificatienummer moet, indien mogelijk, aan de rechterkant worden aangebracht, aan de voorkant van het voertuig, op een gemakkelijk toegankelijke plaats om de plaats te lezen.

In het geval van het toepassen van een identificatienummer in twee regels, bevinden tekenen van de 1e tot 9e inclusive op de eerste regel, tekenen van de 10e tot de 17e zijn verbonden op de tweede regel. Aan het begin en aan het einde van de rijen moet de scheider worden aangebracht, die wordt vastgesteld door de fabrikant van voertuigen (bijvoorbeeld het "*" -teken). Het identificatienummer dat is opgegeven in de voertuigdocumenten, moet in één balk zijn zonder spaties en scheiders.

De hoogte van het identificatienummer van het identificatienummer dat op het voertuig wordt aangebracht, moet ten minste 7 mm zijn voor voertuigen van categorieën M, N, O en ten minste 4 mm voor voertuigen Categorie L. De hoogte van de borden op de plaat (tabletten) van de fabrikant moet ten minste 4 mm zijn voor voertuigen Categorieën M, N, O en ten minste 3 mm voor voertuigcategorie L.

De methode en technologie van toepassing van vin-code zijn niet gereguleerd. De fabrikant is echter verplicht om het identificatienummer duidelijk toe te passen, op een manier die de duurzaamheid garandeert en een kleine verandering in zijn tekenen uitsluit. Het identificatienummer moet zonder spaties tussen tekenen worden toegepast. De structuur, inhoud en locatie van VIN-voertuigen die op het grondgebied van de Republiek Wit-Rusland zijn gecertificeerd, duiden bijlage nr. 2 aan op de "goedkeuring van het type voertuig" en in de handleiding.

Op het voertuig, naast het identificatienummer van de VIN, rechtstreeks aan het voertuig, moet de plaat van de fabrikant worden geïnstalleerd, die zich op een handige plek bevindt om het deel van het voertuig (chassis) te lezen, niet te vervangen tijdens bediening, en mag niet worden verwijderd zonder speciale tool toe te passen.

Het teken van de fabrikant moet een rechthoekige vorm zijn met afmetingen die in het algemeen de volgende verplichte informatie in het Russische en (of) vreemde taal kunnen worden geplaatst:

1 Naam van de fabrikant. De fabrikant kan ook een handelsmerk op de tabel plaatsen als aanvullende informatie;

2 Aantal goedkeuring van een voertuigtype dat op de voorgeschreven manier is toegewezen;

3 TC-identificatienummer (VIN-code);

4 toelaatbaar totaalgewicht van het voertuig;

5 De toelaatbare massa van de gecombineerde TC, als het voertuig wordt gebruikt om de aanhangwagen te slepen (oplegger);

6 toelaatbare axiale belastingen (massa's geven sequentieel aan, uitgaande van de vooras);

6 toelaatbare massa per ruime inrichting (voor oplegger).

Een voorbeeld van een plaat van de fabrikant wordt getoond in Figuur 5.

Minsk Automobile-fabriek.

Door / 112 03.06.049 2888
Y3M6501A890000567.
			kg.
	42000	60500	kg.
1 –			kg.
2 –			kg.
3 –			kg.

Figuur 5 - Plaat van de fabrikant

De fabrikant kan aanvullende informatie op de tablet plaatsen. Deze informatie moet onderaan of aan de zijkant liggen ten opzichte van de rechthoeksluitende verplichte inscripties.

In het geval dat de informatie over de plaat van de fabrikant in een vreemde taal wordt weergegeven, moet de vertaling in de handleiding worden gegeven.

Op voertuigen kan de fabrikant bovendien zichtbaar of onzichtbaar worden toegepast (zichtbaar in ultraviolette stralen) die markering bevatten met vincode of zijn beschrijvende (VDS) en index (VIS) -onderdelen.

Inschriften in een vreemde taal die door de fabrikant is toegebracht aan het buiten- of binnenvoertuigoppervlak om consumenten te voorkomen of informeren over de ontwerpeigenschappen van dit voertuig, moet in het Russisch worden gedupliceerd. Het is toegestaan \u200b\u200bom niet bekende inscripties in het Russisch te dupliceren, bestaande uit een of twee woorden die op organen worden toegepast. Vertaling en uitleg van dergelijke inscripties moeten worden gegeven in de bedieningsinstructies voor het voertuig. Een voorbeeld van een dergelijke vertaling wordt getoond in figuur 6.

Figuur 6 - Inscripties in een vreemde taal, hun vertaling en uitleg

Markering van voertuigen (TC) is verdeeld in de main en extra. De belangrijkste markering van het voertuig en hun componenten is verplicht en uitgevoerd hun fabrikanten. In het geval van de vervaardiging van TS consequent met verschillende ondernemingen, is het toegestaan \u200b\u200bom de hoofdmarkering van het voertuig alleen door de fabrikant van het eindproduct toe te passen. Extra TC-markering wordt aanbevolen en uitgevoerd als voertuigfabrikanten, dus en gespecialiseerd Ondernemingen. Startende etikettering wordt uitgevoerd op de volgende producten:

vrachtwagens, inclusief gespecialiseerd en gespecialiseerd op hun chassis, tractoren met een zijplatform, evenals multifunctionele auto's en speciaal chassis;
personenauto's, inclusief gespecialiseerd en gespecialiseerd op hun basis, lading-passagier;
bussen, inclusief gespecialiseerde en speciale basen;
trolleybussen;
aanhangers en opleggers;
automobiele laders;
verbrandingsmotoren;
motorvoertuigen;
chassis van vrachtwagens;
hutten van vrachtwagens;
lichamen van personenauto's;
blokken van interne verbrandingsmotoren.

TC-markering

A. Direct Op het product (niet-verwijderbaar deel), op de plaats, het minst vatbaar voor de vernietiging bij een verkeersongeval, moet het identificatienummer van de TC - VIN worden toegepast. Een van de geselecteerde Er moet aan de rechterkant zijn (langs de beweging van het voertuig).
VIN wordt toegepast:

op het lichaam van een passagiersauto - op twee plaatsen, aan de voor- en achterste delen;
op de bus van bussen - op twee verschillende plaatsen;
op het lichaam van trolleybus - op één plek;
op de cabineauto en vorkheftruck - In een plaats;
op het frame van de trailer, oplegger en motorvervoer fondsen - op één plaats;
op off-road auto's, trolleybussen en automobiele laders VIN mag op een aparte plaat specificeren.

B. TC, in de regel, moet een bord hebben geplaatst indien mogelijk voor de voorkant en met de volgende gegevens:

index (model, wijziging, uitvoering) van de motor (met een werkvolume van 125 cm3 of meer);
toelaatbare totale massa;
toelaatbare totale massa van de wegtrein (voor tractor);
toelaatbare massa per hoofd van de bevolking op elke as / as van karren, uitgaande van de vooras;
toelaatbare massa komt op de zadelkoppeling apparaat.

Het identificatienummer van de TC (VIN) is een combinatie van digitale en alfabetische aanduidingen die zijn toegewezen aan het identificeren van doeleinden, is een verplicht markerend element en een persoon voor elke TC gedurende 30 jaar.

VIN heeft de volgende structuur: WMI VDS VIS

Het eerste deel van de VIN (de eerste drie tekens) is de internationale identificatiecode van de fabrikant (WMI), kunt u de fabrikant van de TC identificeren en bestaat uit drie letters of letters en cijfers.

In overeenstemming met ISO 3780 letters en cijfers die worden gebruikt in de eerste twee WMI-tekens, consolideert het land en controleert het internationale agentschap - Automotive Engineers Society (SAE), die onder begeleiding van de internationale organisatie voor standaardisatie (ISO) werkt. Distributie van de eerste twee tekens die de zone kenmerken en het land van de fabrikant Volgens SAE, gegeven in bijlage 1.

Het eerste teken (geografische zonescode) is een brief of een cijfer dat een bepaald geografisch gebied betekent.
Bijvoorbeeld:
van 1 tot 5 - Noord-Amerika;
van S tot Z - Europa;
van A tot H - Afrika;
van J tot R - Azië;
6.7 - Landen van Oceanië;
8.9.0 - Zuid-Amerika.

Het tweede teken (landcode) is een brief of een cijfer dat een land in een bepaald geografisch gebied betekent. Indien nodig kunnen verschillende tekens worden gebruikt om het land aan te duiden. Alleen een combinatie van de eerste en tweede tekens garandeert de unieke identificatie van het land. Bijvoorbeeld:
van 10 tot 19 - VS;
van 1A tot 1Z - VS;
van 2A tot 2W - Canada;
van ZA tot ZW - Mexico;
van W0 naar W9 - Duitsland, Federale Republiek;
van WA naar WZ - Duitsland, Federale Republiek.

Het derde teken is een brief of een cijfer dat is geïnstalleerd voor de fabrikant met een nationale organisatie. In Rusland is een dergelijke organisatie het Central Research Automobile en Automotive Institute (VS), gelegen op: Rusland, 125438, Moskou, ul. Automotive, Huis 2, dat WMI als geheel toewijst. Alleen een combinatie van de eerste, tweede en derde tekenen biedt de unieke identificatie van de autofabrikant - de internationale identificatiecode van de fabrikant (WMI). Figuur 9 als een derde merkteken wordt gebruikt door nationale organisaties in het geval wanneer het nodig is om de fabrikant te karakteriseren, die minder dan 500 auto's per jaar produceert. De internationale codes van fabrikanten (WMI) worden weergegeven in Bijlage 2.

Het tweede deel van de VIN is een beschrijvend deel van het identificatienummer (VDS) bestaat uit zes tekens (als de TC-index bestaat uit minder dan zes tekens, op ongevuld De plaatsen van de laatste tekenen van VDS (rechts) zijn ingesteld door ZEROS), die in de regel, model en wijziging van het voertuig aangeeft, volgens de Design Documentation (CD).

Het derde deel van de VIN is een kenmerkende deel van het identificatienummer (VIS) - bestaat uit acht tekens (cijfers en letters), waarvan de laatste vier tekens cijfers moeten zijn. Het eerste VK-teken geeft de code van het jaar van productie-TC aan (zie appendix 3), duiden op de daaropvolgende tekens het sequentienummer van de TC, toegewezen door de fabrikant.

De fabrikant kan verschillende WMI consolideren, maar hetzelfde aantal is verboden om na een andere autofabrikant ten minste 30 jaar te worden vastgesteld vanaf het moment dat het door de vorige (eerste) fabrikant is gebruikt.

Automobiele voertuigen (PBX) zijn verdeeld in passagier, vracht en speciaal.

Personentransport omvat personenauto's en bussen. Truck - Cargo aan boord auto's, bestelwagens, dump-trucks, tractoren, aanhangwagens en opleggers, inclusief gespecialiseerde PBX's bedoeld voor het transport van een specifiek type speciale lading. Een speciale PBX bevat een rollend materieel, uitgerust en bedoeld voor het uitvoeren van speciale, voornamelijk niet-transport werken die niet gerelateerd zijn aan het vervoer van algemene vracht (inclusief brandweerlieden, nutsvoorzieningen, workshops, kranen, tankers, sleepwagens, enz.).

Momenteel werd een nieuwe internationale classificatie en benamingen die zijn vastgesteld in internationale regels die zijn ontwikkeld door het Comité van de Verenigde Naties van de Verenigde Naties van de Verenigde Naties van de Economische Commissie (geconsolideerde resolutie over voertuigontwerp ingevoerd. UNECE-regels, enz.).

Classificatie van motorvoertuigen die door het VLACE zijn geadopteerd

Categorie PBX	Type en algemene PBX PBX	Maximale massa, t	Klasse en operationele opdracht PBX

M 1.	PBX vervoert passagiers en met niet meer dan 8 plaatsen (behalve de bestuurdersstoel)	Niet gereguleerd	Personenauto's, inclusief verhoogde passabiliteit
M 2.		Tot 5,0	Bussen: Urban (CL. I), Intercity (CL. II), Toerist (CL. III)
M 3.	PBX vervoert passagiers en met meer dan 8 plaatsen (behalve de bestuurdersstoel)	Over 5.0	Bussen: stedelijk, inclusief gearticuleerde (CL. I), intercity (CL. II), Toerist (CL. III)
M 2 en m 3	Afzonderlijk, milde PBX's, bedoeld voor het vervoer van passagiers, met een capaciteit van niet meer dan 22 zittende of staande passagiers (behalve de bestuurdersstoel)	Niet gereguleerd	Kwaadwillende bussen, inclusief hoge passabiliteit, voor staande en zittende passagiers (CL. A) en voor zittende passagiers (CL. B)
N 1.		Tot 3,5	Lading, gespecialiseerde en speciale auto's, inclusief verhoogde verlooptbaarheid
N 2.	PBX bedoeld voor het vervoer van goederen	Meer dan 3,5 tot 12.0
N 3.	PBX bedoeld voor het vervoer van goederen	Meer dan 12.0.	Vrachtwagens, auto-tractoren, gespecialiseerde en speciale auto's, inclusief verhoogde passabiliteit
O 1.		Tot 0,75	Aanhangwagens
O 2.	PBX, gesleept voor transport	Meer dan 0,75 tot 3.5	Aanhangwagens en opleggers
Ongeveer 3.	PBX, gesleept voor transport	Meer dan 3,5 tot 10,0	Aanhangwagens en opleggers
O 4.	PBX, gesleept voor transport	Meer dan 10.0.	Aanhangwagens en opleggers

Samen met de nieuwe internationale classificatie in ons land wordt ook de sectorale normaal gebruikt 025 270-66, die de classificatie en het PBX-aanwijzingssysteem regelt. De rollend materieel kreeg de aanwijzingen in overeenstemming met fabrieksregistraties, waaronder zowel de brief van de fabrikant en het sequentienummer van het model van de rollend materieel. De fabrieksaanduidingen van rollend materieel worden geoefend in het heden voor een aantal modellen, waaronder een PBX van gespecialiseerd en speciaal doel.

In overeenstemming met normaal is hij 025 270-66 het volgende PBX-aanwijzingssysteem goedgekeurd.

Het 1e cijfer geeft de PBX-klasse aan:

Voor personenauto's op het werkvolume van de motor (in liter of kubieke meters. DM): 11 - vooral klein (volume tot 1,1 liter);

21 - Klein (van 1,1 tot 1,8 L);

31 - Medium (van 1,8 tot 3,5 liter);

41 - Groot (meer dan 3,5 liter);

51 - het hoogste (werkvolume is niet gereguleerd).

Voor bussen in de totale lengte (in meters):

22 - Vooral klein (lengte tot 5,5);

32 - Klein (6,0 - 7.5);

42 - Medium (8,5 - 10.0);

52 - GROOT (11.0 - 12.0); 62 - Vooral groot; (gearticuleerd) (16.5 - 24.0).

Voor vrachtwagens voor de volledige massa:

Volledige massa, t.	Operationele toewijzing van een auto
Aan boord	Tractor	Dump trucks	Tanks	Bestelwagens	Speciaal
Tot 1,2.
1,2 tot 2.0
2.0 tot 8.0
8.0 tot 14.0.
14.0 tot 20.0
20.0 tot 40.0
Meer dan 40.0

Opmerking. Klasse benamingen uit de 18e tot de 78e, eindigend in de figuur "8", zijn niet opgenomen in de indexering.

Het 2de cijfer geeft het type PBX aan:

1 - Personenauto;

2 - BUS;

3 - Cargo aan boord auto of pick-up;

4 - Trucktractor;

5 - Dump truck;

6 - Tank;

7 - Van;

8 - Back-upcijfer;

9 - Speciaal voertuig.

De 3e en 4e indexnummers geven het modelsequentienummer aan.

Het 5e cijfer is de wijziging van de auto.

6e cijfer - uitvoeringstype:

1 - voor koud klimaat;

6 - Exportprestaties voor matig klimaat;

7 - Exportprestaties voor tropisch klimaat.

Sommige motorvoertuigen hebben in hun aanwijzing het voorvoegsel 01, 02, 03, enz. - Dit geeft aan dat het basismodel wijzigingen heeft.

Bijlage N 4.

lettertypegrootte

Orde van het ministerie van Vervoer van de Russische Federatie van 14-03-2008 AM-23-R bij de invoering van de methodologische aanbevelingen van het brandstofverbruiksnelheid en ... relevant in 2018

Bijlage N 3. Classificatie en systeem voor de aanduiding van auto-voertuigen

Automobiele voertuigen (PBX) zijn verdeeld in passagier, vracht en speciaal.

Classificatie van motorvoertuigen die door het VLACE zijn geadopteerd

Categorie PBX	Type en algemene PBX PBX	Maximale massa, t	Klasse en operationele opdracht PBX
1	2	3	4
M 1.	PBX vervoert passagiers en met niet meer dan 8 plaatsen (behalve de bestuurdersstoel)	Niet gereguleerd	Personenauto's, inclusief verhoogde passabiliteit
M 2.		Tot 5,0	Bussen: Urban (CL. I), Intercity (CL. II), Toerist (CL. III)
M 3.	PBX vervoert passagiers en met meer dan 8 plaatsen (behalve de bestuurdersstoel)	Over 5.0	Bussen: stedelijk, inclusief gearticuleerde (CL. I), intercity (CL. II), Toerist (CL. III)
M 2 en m 3	Afzonderlijk, milde PBX's, bedoeld voor het vervoer van passagiers, met een capaciteit van niet meer dan 22 zittende of staande passagiers (behalve de bestuurdersstoel)	Niet gereguleerd	Kwaadwillende bussen, inclusief hoge passabiliteit, voor staande en zittende passagiers (CL. A) en voor zittende passagiers (CL. B)
N 1.		Tot 3,5	Lading, gespecialiseerde en speciale auto's, inclusief verhoogde verlooptbaarheid
N 2.	PBX bedoeld voor het vervoer van goederen	Meer dan 3,5 tot 12.0
N 3.	PBX bedoeld voor het vervoer van goederen	Meer dan 12.0.	Vrachtwagens, auto-tractoren, gespecialiseerde en speciale auto's, inclusief verhoogde passabiliteit
O 1.		Tot 0,75	Aanhangwagens
O 2.	PBX, gesleept voor transport	Meer dan 0,75 tot 3.5	Aanhangwagens en opleggers
Ongeveer 3.	PBX, gesleept voor transport	Meer dan 3,5 tot 10,0	Aanhangwagens en opleggers
O 4.	PBX, gesleept voor transport	Meer dan 10.0.	Aanhangwagens en opleggers

41 - Groot (meer dan 3,5 liter);

51 - het hoogste (werkvolume is niet gereguleerd).

Voor bussen in de totale lengte (in meters):

22 - Vooral klein (lengte tot 5,5);

32 - Klein (6,0 - 7.5);

42 - Medium (8,5 - 10.0);

52 - GROOT (11.0 - 12.0); 62 - Vooral groot; (gearticuleerd) (16.5 - 24.0).

Voor vrachtwagens voor de volledige massa:

Volledige massa, t.	Operationele toewijzing van een auto
Volledige massa, t.	Aan boord	Tractor	Dump trucks	Tanks	Bestelwagens	Speciaal
tot 1,2.	13	14	15	16	17	19
1,2 tot 2.0	23	24	25	26	27	29
2.0 tot 8.0	33	34	35	36	37	39
8.0 tot 14.0.	43	44	45	46	47	49
14.0 tot 20.0	53	54	55	56	57	59
20.0 tot 40.0	63	64	65	66	67	69
meer dan 40.0	73	74	75	76	77	79

4 - Trucktractor;

5 - Dump truck;

6 - Tank;

7 - Van;

8 - Back-upcijfer;

9 - Speciaal voertuig.

De 3e en 4e indexnummers geven het modelsequentienummer aan.

Het 5e cijfer is de wijziging van de auto.

6e cijfer - uitvoeringstype:

1 - voor koud klimaat;

6 - Exportprestaties voor matig klimaat;

7 - Exportprestaties voor tropisch klimaat.

Sommige motorvoertuigen hebben in hun aanwijzing het voorvoegsel 01, 02, 03, enz. - Dit geeft aan dat het basismodel wijzigingen heeft.

Bijlage N 4.

1.2 Legenda

G H - nominale capaciteit van de auto, H (voorzien in de technische toestand);

Ga - het gewicht van de lege auto (eigen gewicht in de stoep);

GO1 - Eigen gewicht op de vooras, N;

GO2 - Eigen gewicht op de achteras, N;

GA - het totale gewicht van de auto (geladen), N;

GA1 - vol gewicht op de vooras, N;

GA2 - vol gewicht op de achteras, N;

Z - Autobasis, M;

A - afstand van de as van de voorwielen naar het zwaartepunt van de auto, M;

C is de afstand van de as van de achterwielen naar het zwaartepunt van de auto, M;

n1 - het aantal wielen op de vooras, pc's;

n2- Aantal as op de achteras, pc's;

B - Bandprofielbreedte, M;

D - Landdiameter van de velg, M;

P1 - luchtdruk in voorwielen, MN / M2;

V1 - Autosnelheid, M / S;

P2 - luchtdruk in de banden van de achterwielen, MN / M2;

R is de rotatieraad van de weg, M;

G - versnelling van vrije val, M / S2 (G \u003d 9,8 m / s 2);

K y 1 - de weerstandscoëfficiënt van de voorbandwielen, N / RAD.;

K Y2 is de coëfficiënt van de coëfficiënt van het wiel van de achterbandwielen, N / PA.;

PCG 0 - Centrifugale kracht acteren, op lege auto, H;

PCG A - Centrifugal Force die acteert, op een geladen auto wanneer het beweegt aan de slag van de weg, N;

PC1G 0 - deel van het centrifugaalmachtpercentage van de vooras van de geladen auto, H;

PC2G 0 - een deel van de centrifugaalkrachtprocent van de achteras van de geladen auto, N;

PC1G A - Een deel van de centrifugaalkracht komt naar de vooras van de lege auto, N;

PC2G A - deel van de centrifugaalkrachtprocent van de achteras van de lege auto, H;

Δ n g 0 - een hoek van de vooras van de lege auto, blij;

Δ S G 0 - de hoek van de achteras van de lege auto, blij;

Δ N G A is de hoek van de vooras van de geladen auto, blij;

Δ S G A - de hoek van de achteras van de geladen auto, blij;

Kritieke snelheid van de lege auto, M / S;

Kritieke snelheid van een geladen auto, M / S;

Het automodel is geselecteerd volgens het voorlaatste cijfer van het testboek:

Gn	8,3	N2.	2
GAAN	17,2	P1	0,25
Go1	9,3	P2.	0,25
Go2	7,9	b.	0,200
Z.	2,7	d.	0,381
EEN.	1,4	n1	2
C.	1,3

33.33 PK, KN 0,606 0.431 0,460 0,491 0,526 PV, KN 0.771 0.292 0.369 0.456 0,552 P, KN 1,377 0,7723 0,829 0.947 1.078 2. Berekening van de parameters van het voertuigremmen tijdens beweging De bestuurder verandert voortdurend de voertuigsnelheid in overeenstemming met de wijziging in de wegsituatie. Het zou constant klaar moeten zijn indien nodig ...

Het verbeteren van de gerechtigheid is momenteel - om de taak van de openbaarmaking van misdaden te verwijderen en de kunstmatige oppositie uit te sluiten. 2. De algemene kenmerken van de criminele schending van de regels van het wegverkeer en de werking van voertuigen 2.1 het voorwerp van de misdaad. De objectieve kant van het misdrijf de aard van strafrechtelijke acties in de kunst. 264 van het Strafwetje Geef aan dat ...

Het is toegestaan \u200b\u200bvoor een dergelijke inrichting. 5.3 Conclusie Als gevolg van de analyse van energiebesparende parameters werd onthuld dat bij de uitvoering van het authenticatiesysteem van het voertuig, het onmogelijk is te doen zonder een analyse van het stroomverbruik van het systeem en zoekt naar de manieren om deze parameter te verminderen . Aanvankelijk zou het ontworpen systeem door de gebruiker ongemak veroorzaken ten koste van een onnodige kleine ...

Federatie van 31 juli 1998 n 880 "op de procedure voor het houden van een technische inspectie van de staat van voertuigen die zijn geregistreerd in de inspectie van de staat van de wegbeweging van het ministerie van Binnenlandse Zaken van de Russische Federatie" * (2). 2. Deze regels bepalen de organisatie en procedure voor het uitvoeren van een technische inspectie van de staat van auto's en aanhangers aan hen ...

Bijlage N 3. Classificatie en systeem voor de aanduiding van auto-voertuigen

Lees ook