De achterlooptrekker bestaat uit de volgende hoofdeenheden: motor 1, transmissie 2, chassis 3 en bedieningselementen 4.

Motor en zijn ondersteuningssystemen

De aandrijving van de achtertrekker is een klassieke verbrandingsmotor met alle systemen die nodig zijn voor de werking ervan. Benzine-viertaktmotoren worden gebruikt in auto's van lichte en middenklasse (zie over het ontwerp en de werking van een viertaktmotor). Heavy-duty motoblocks zijn vaak uitgerust met dieselmotoren. In verouderde en sommige lichte modellen vindt u soms (vrij zelden) een tweetaktbenzinemotor.

Het apparaat van een viertakt benzinemotor (Honda) achtertrekker: 1 - brandstoffilters, 2 - krukas, 3 - luchtfilter, 4 - deel van het ontstekingssysteem, 5 - cilinder, 6 - klep, 7 - krukas handelswijze.

De meeste motoblock-gebruikers hebben te maken met luchtgekoelde viertakt benzinemotoren. Deze motoren hebben de volgende systemen om hun werking te garanderen:

• Een brandstoftoevoersysteem ontworpen voor het bereiden van een lucht-brandstofmengsel, bestaande uit een brandstoftank met een kraan, een brandstofslang, een carburateur en een luchtfilter.
• Smeersysteem dat zorgt voor smering van wrijvende delen.
• Een startmechanisme (starter) ontworpen om de krukas op te laten draaien. Veel motoren zijn uitgerust met een licht startmechanisme, dat de startkracht vermindert door een apparaat op de nokkenas dat de uitlaatklep opent tijdens de compressieslag en daardoor de compressie in de cilinder vermindert wanneer de krukas wordt aangezwengeld. Zware achterlooptractoren zijn soms uitgerust met elektrische starters op batterijen. Sommige modellen hebben een elektrische en handmatige start. De laatste wordt gebruikt als back-up.
• Koelsysteem dat warmte uit het motorblok haalt door de luchtstroom die wordt gegenereerd door de vliegwielwaaier wanneer de krukas draait.
• Ontstekingssysteem dat zorgt voor ononderbroken vonken bij de bougie. Een roterend vliegwiel met een magnetische schoen induceert een elektromotorische kracht in de magneto, die door een elektronisch circuit wordt omgezet in elektrische signalen die aan de kaars worden geleverd. Als gevolg hiervan springt een vonk tussen de contacten van de laatste, waardoor het lucht-brandstofmengsel wordt ontstoken.

1 - elektronische magneto, 2 - schroef, 3 - magnetische schoen.

Het startmechanisme en ontstekingssysteem van de Cascade MB6 achterlooptractor: 1 - starthendel, 2 - ventilatorhuis, 3 - beschermkap, 4 - cilinder, 5 - cilinderkop, 6 - magneet, 7 - vliegwiel.

• Het gasdistributiesysteem, dat verantwoordelijk is voor de tijdige invoer van het lucht-brandstofmengsel in de motorcilinder en het vrijkomen van uitlaatgassen. Het gasdistributiesysteem omvat een geluiddemper die is ontworpen voor gerichte uitstoot van uitlaatgassen en geluidsreductie.

Merk op dat motoren met al hun systemen worden verkocht, en als er een idee is om met uw eigen handen een achtertrekker te maken, dan heeft de gekochte motor al een gastank, een luchtfilter en een starter, enz. , bijvoorbeeld hier (alleen is het beter om via de internetwinkel te kopen, omdat in een reguliere winkel van dit netwerk de prijs hoger kan zijn).

De onderstaande afbeelding toont de Honda GX-serie GX200 QX4-motor, die veel wordt gebruikt in huishoudelijke motoblocks. Het vermogen van de unit is 5,5 pk. Het heeft een horizontale krukas en een verhoogde compressieverhouding voor een efficiënte brandstofverbranding en lage koolstofafzettingen.

Overdragen

De transmissie wordt gebruikt om het koppel van de motor op de wielen over te brengen en de snelheid en richting van de achterlooptractor te veranderen. Het bestaat meestal uit verschillende eenheden die in serie met elkaar zijn verbonden: versnellingsbak, differentieel (in sommige modellen), koppeling, versnellingsbak. Deze elementen kunnen constructief als losse units worden uitgevoerd of gecombineerd in één body. De versnellingsbak wordt gebruikt voor het schakelen, waarvan er een ander aantal kan zijn (maximaal 6 vooruit en 2 achteruit), en is tegelijkertijd een verloopstuk.

Door hun type kunnen transmissie-eenheden (versnellingsbakken en versnellingsbakken) een tandwiel, riem, ketting zijn of verschillende combinaties van beide vertegenwoordigen.

Klassiek versnellingsbak, die alleen uit cilindrische en conische tandwielen bestaat, wordt voornamelijk gebruikt op zware achtertrekkers en sommige modellen van middelgrote machines. In de regel heeft het een omgekeerde en verschillende verlagingsfasen.

De onderstaande afbeelding toont de tandwieloverbrenging van de "Ugra" NMB-1 achterlooptractor, bestaande uit cilindrische en conische tandwielen. De motor is star bevestigd aan de versnellingsbak, die op zijn beurt star is verbonden met het conische tandwiel. Het ontwerp van de NMB-1 achterlooptractor heeft geen ketting- en riemaandrijvingen, die volgens de ontwikkelaars een onbetrouwbare schakel zijn in transmissies vanwege de neiging tot breuken, beschadiging en slippen van de riem.

Schema van de versnellingsbak van de Ugra NMB-1 achtertrekker: 1 - Koppelingsvork, 2 - Borgring, 3 - Stelring, 4 - Lager, 5 - Borgring, 6 - Stelring, 7 - Borgring, 8 - Manchet, 9 - Borgring, 10 - Lager, 11 - Tandwiel van de eerste versnelling en achteruit, 12 - Tandwiel van de tweede en derde versnelling, 13 - Stelring, 14 - Lager, 15 - Aangedreven tandwielas, 16 - Aandrijfas.

Schema van de haakse versnellingsbak van de Ugra NMB-1 (N) achterlooptractor: 1 - Borgring, 2 - Stelring, 3 - Kegelwiel, 4 - Stelringen, 5 - Lager, 6 - Tussenas, 7 - Bovenlichaam, 8 - Uitgaande as, 9 - Stelringen, 10 - Lager, 11 - Conisch tandwiel, 12 - Borgring, 13 - Balgbeker, 14 - Balg, 15 - Manchet, 16 - Stelringen, 17 - Onderhuis , 18 - Afstelpakking, 19 - Lager, 21 - Deksel, 22 - Tandwiel, 23 - Tandwiel, 24 - As.

Het koppel van de krukas wordt overgebracht naar de aandrijfas 16 (versnellingsbakdiagram) van de versnellingsbak en wordt verwijderd van het conische tandwiel van de aangedreven as 15 door de verticale as 6 van het conische tandwiel (conische tandwieldiagram), die de rotatie overbrengt naar de zeskantige as 8 van de aandrijfwielen. Om verstoring van de juiste werking van de transmissie te voorkomen, wordt het niet aanbevolen om de transmissie van de achterlooptractor te demonteren, wat kan leiden tot een schending van de afstelling van de versnellingen.

De versnellingsbak is door zijn ontwerp een mechanische tweerichtingsversnellingsbak met 3 vooruit- en 1 achteruitversnellingen. De transmissie heeft twee aftakassen (A) en (B).

Tandwiel-worm transmissies, bestaande uit twee versnellingsbakken - de bovenste versnelling en de onderste wormwieloverbrenging - worden meestal gebruikt op lichte achterlooptractoren. De krukas van de motor is verticaal. Soms zijn machines met een wormwieloverbrenging uitgerust met een automatische centrifugaalkoppeling. Een dergelijke achterloop-tractorinrichting zorgt voor een verhoogde compactheid van de unit.

Riemversnelling, riemketting enies komen vrij vaak voor in lichte en medium motoblocks. De motor roteert de as van een tandwiel of kettingreductor met behulp van een riemaandrijving, die ook een koppeling is. Tandwielaandrijvingen worden vaak in één carter uitgevoerd.

Bij de riemaandrijving kunnen de poelies een extra stroom krijgen om de snelheid van de achterlooptractor en de aftakas te wijzigen. Voordelen van een dergelijke overbrenging zijn onder meer een eenvoudiger dan in het geval van een tandwieloverbrenging, demontage en montage van de achterlooptrekker.

De onderstaande afbeelding toont de V-snaaroverbrenging van de GreenField-achterlooptractor van het MB-6.5-model (met een riemoverbrenging), die naast het overbrengen van koppel en het verminderen van de snelheid ook de functies van een koppeling vervult en een versnellingsbak (schakelen).

De koppelingsfunctie wordt gerealiseerd met behulp van een spanrol en een bedieningsmechanisme bestaande uit een stang en een systeem van hendels waarmee u de positie van de rol kunt wijzigen, de riem kunt spannen of losmaken en dienovereenkomstig de overdracht van koppel van de motor naar de versnellingsbak. Het schakelen gebeurt door middel van dubbel geribde poelies. Door de band van de ene stroom naar de andere te verschuiven, krijg je een andere snelheid van de achterlooptractor.

Een soortgelijk schema is geïmplementeerd in het binnenlandse motoblock Salyut 5, weergegeven in de onderstaande afbeelding. V-snaaroverbrenging brengt rotatie over op de tandwieloverbrenging van de achterlooptractor.

In de regel hebben motoblock-transmissies: aftakassen zorgen voor de overdracht van koppel naar de werkende lichamen van de machine. Door hun type en locatie in de transmissie kunnen de aftakassen onafhankelijk zijn, zich vóór de koppeling bevinden en ongeacht de toestand (uit of aan) roteren, of afhankelijk zijn, zich na de koppeling bevinden, en synchroon met een bepaalde versnelling. Een achterlooptractor kan meerdere aftakassen hebben - verschillend in type en toerental.

Koppeling

De koppeling, die deel uitmaakt van de transmissie, heeft verschillende functies. Overdracht van koppel van de krukas van de motor naar de as van de versnellingsbak (reductor), ontkoppeling van de versnellingsbak en de motor tijdens het schakelen, waardoor de achtertrekker soepel kan worden gestart en gestopt zonder de motor af te zetten.

Structureel kan de koppeling op verschillende manieren worden uitgevoerd. In de vorm van een V-riemoverbrenging (zie hierboven) leidt het spannen of losmaken van de riem met behulp van de koppelingshendel tot het overdragen of beëindigen van de overdracht van koppel van de motor naar de versnellingsbak. Of in de vorm van een droge of natte (olie) wrijvingskoppeling met één of meerdere schijven, die betrouwbaarder is en in de meeste motoblock-modellen wordt gebruikt. Sommige machines gebruiken een veel zeldzamere taps toelopende koppeling.

Op het reeds overwogen "Ugra" motoblock van "Kadvi" LLC is een koppeling geïnstalleerd, die het meest traditioneel is in zijn ontwerp - een meervoudige frictieschijf met een drukveer, die in een oliebad werkt. Het apparaat van een achtertrekker met een vergelijkbare koppeling moet zorgen voor de aanwezigheid van een koppelingshuis, waar transmissieolie wordt gegoten.

Koppelingsschema van de Ugra NMB-1 achterlooptractor: 1 - Motoras, 2 - Aangedreven halfkoppeling, 3 - Aangedreven halfkoppeling met druklager, 4 - Belleville-veer, 5 - Aandrijfschijven, 6 - Aangedreven schijven , 7 - Veerdrukring.

Koppelingshendel: 1 - as, 2 - vork, 3 - koppelingshelft, 4 - hendel, 5 - koppelingskabel, 6 - bout, 7 - moer, 8 - ring, 9 - veerring, 10 - bus.

De koppeling bestaat uit een aangedreven halfkoppeling 2 (Koppelingsschema van een achterlooptrekker), een aangedreven koppelingshelft 3, een schotelveer 4, aandrijving 5 en aangedreven 6 schijven, een drukring 7. Het werkt als volgt. Wanneer de koppelingshendel wordt losgelaten, drukt de Belleville-veer afwisselend de aangedreven en aandrijfschijven samen, die in een pakket zijn gemonteerd. Door de wrijving tussen de schijven wordt het koppel van de motor naar de versnellingsbak overgebracht. Wanneer de koppelingshendel wordt ingedrukt, wordt de kracht via een kabel overgebracht op de koppelingshendel 4 (koppelingshendel). In dit geval drukt de koppelingsvork 2 de veer samen door de aangedreven koppelingshelft en de druklagers, waardoor de aangedreven schijven worden gescheiden van de aandrijfschijven en de overdracht van het koppel wordt gestopt.

differentieel

Om het manoeuvreren en soepele bochten te verbeteren, is er een differentieel voorzien in het ontwerp van sommige motoblocks (voornamelijk zware). Het doel van de laatste is om de linker- en rechterwielen met verschillende snelheden te laten draaien. Differentiëlen kunnen met of zonder wielvergrendeling zijn. In plaats van een differentieel kunnen mechanismen worden gebruikt waarmee één wiel tijdens het rijden kan worden ontkoppeld.

Chassis

Het onderstel van de achterlooptractor is een frame waarop de hoofdeenheden en wielen zijn bevestigd. Soms ontbreekt het frame en wordt zijn rol gespeeld door de transmissie, waaraan de motor en wielen zijn bevestigd.

Bij de meeste motoblocks kan de afstand tussen de wielen veranderd worden, dit maakt het mogelijk om de baan van verschillende breedtes in te stellen. Er zijn twee hoofdtypen wielen die worden gebruikt - conventioneel pneumatisch en zwaar metaal met brede nokken. Gewichten kunnen aan de wielen worden gelast of eraan worden vastgeschroefd. Veel ontwerpen van metalen wielen zorgen voor de bevestiging van ladingen van verschillende gewichten. Hierdoor kan, indien nodig, het gewicht van de achterlooptractor worden verhoogd tot waarden die zorgen voor de nodige hechting van de wielen aan de grond.

Metalen wielen kunnen een stevige rand hebben of zijn gemaakt in de vorm van twee of drie smalle hoepels die zijn verbonden door nokken. De eerste hebben het nadeel dat er zich grond ophoopt tussen de nokken, wat een goede hechting van de wielen aan de grond verhindert.

Bestuursorganen

De bedieningselementen zijn een reeks mechanismen die de bewegingsrichting en snelheid van de achterlopende tractor veranderen. Deze omvatten: het stuur, versnellingshendels en -stangen, koppelingsbedieningshendels, gastoevoer, noodstop van de motor, enz. Met één hand.

Sommige bedieningselementen (luchtdemper van de carburateur, inschakeling van de aftakas, enz.) bevinden zich op de overeenkomstige eenheden en samenstellen.

Meestal is er aan de linker stuurstang een koppelingshendel en een noodstophendel, aan de rechterkant - de "gashendel", de wielaandrijving en remhendel (indien aanwezig). Het ontwerp van de stuurkolom van achterlooptractoren zorgt in de regel voor aanpassing van de positie van de handgrepen in de horizontale en verticale vlakken. De afbeelding toont de bedieningselementen van de SunGarden MF360 achtertrekker.

Wanneer u de inhoud van deze site gebruikt, moet u actieve links naar deze site plaatsen, zichtbaar voor gebruikers en zoekrobots.

Motoblock "Oka" is een serieuze techniek voor echte professionals, het is ontworpen om een ​​complex van werken op de grond uit te voeren, in een zomerhuisje, het kan worden gebruikt als een mini-sneeuwblazer in combinatie met speciale hulpstukken.

De belangrijkste voordelen van Oka-achterlooptractoren, waardoor ze zo populair waren bij boeren en zomerbewoners:

• zuinige geluidsarme motoren
• ontwikkelt snelheid met een aanhangwagen - 10 km / u;
• klein formaat (gedemonteerde apparatuur kan zelfs in de kofferbak van een auto worden vervoerd);
• de mogelijkheid om niet alleen goed verzorgde gronden te verwerken, maar ook ongerepte gronden;
• multifunctionaliteit (gebruikt voor bewatering, reiniging, transport, enz.).

De achterlooptrekker is uitgevoerd met een viertaktmotor, versnellingsbak, stuur, koppeling en twee wielen. In plaats van wielen kunnen op de achterlooptrekker vier messen worden gemonteerd voor het bewerken van de grond.

Motor

Robin Subaru EX 21 motor Mitsubishi-motor, 6 pk Lianlong LL-160F-motor

Afhankelijk van de modificatie is de Oka achterlooptractor uitgerust met motoren van verschillende fabrikanten (DM-1M, DM-1M1, MITSUBISHI GT600 6.0 / 4.4, I / C 6.0 HP 6.0 / 4.4, Honda GX-200 6.5 / 4.8, Lifan 168 F-2A 6.5 / 4.8, Vanguard 6.5 HP 6.5 / 4.8, Lianlong 168F-1A 6.5 / 4.8, Robin Subaru EX 17 6.0 / 4.4, Robin Subaru EX21 7.0 / 5.2, CADWI 168F-2A).

Een van de populaire aanpassingen is de "Oka" met de Lifan-motor . Deze motor is zuinig en dankzij zijn functionaliteit kan hij worden geïnstalleerd in kleine apparatuur (cultivatoren, achtertrekkers). Lifan is gemaakt in China en heeft zichzelf bewezen als een duurzame en betrouwbare motor.

De keuze van het model wordt gemaakt afhankelijk van het stuk grond dat de bestuurder gaat bewerken met de achtertrekker, evenals van de hoofdtaken (ploegen, telen, aardappelen uitgraven, enz.) zal optreden.

Motorstoringen

Laten we eens kijken waarom de motor van de "Oka" achtertrekker kan rotzooien? De belangrijkste redenen dat de motor niet werkt en de achtertrekker niet start, kunnen dus de volgende zijn:

• onvoldoende brandstof- of oliepeil;
• benzine van lage kwaliteit;
• verstopt brandstof- of oliefilter;
• een probleem met kaarsen of oliekeerringen (olielekkage; kaarsen zijn aan vervanging toe);
• de hellingshoek wordt overschreden bij het instellen van de achtertrekker (meer dan 15 graden, start de achtertrekker op een vlakke ondergrond);
• de integriteit van de bedrading is verbroken;
• breuk of delaminatie van transmissieriemen;
• slechte bandenspanning in combinatie met een van bovenstaande redenen;
• een poging om de motor te starten zonder op te warmen;
• te lage opslagtemperatuur van de achtertrekker, evenals een grote min op straat bij het starten van de apparatuur (berg de achtertrekker in een warme kamer; giet bij vriestemperaturen warme olie in de motor en versnellingsbak).

Olie verversen

Volgens de instructies van de fabrikant wordt het aanbevolen om TAD-17I of TAP-15V transmissieolie te gebruiken voor de versnellingsbak van Oka achtertrekkers en eventuele oliën in overeenstemming met GOST 23652-79. De oliën kunnen in verschillende verhoudingen gemengd worden.

Gebruik voor de motor auto-motorolie van het type M-53/10G1 of M-63/12G1. De olie moet voldoen aan API: SF, SG, SH en SAE: 10W-30, 15W-30.

Vervangingsfrequentie:

• tijdens de inrijperiode na 20-25 uur;
• daarna wordt na de volgende 25 uur de olie gecontroleerd en aan de versnellingsbak toegevoegd;
• na 50 bedrijfsuren wordt de transmissieolie vervangen;
• bij geplande technische inspecties na 100, 200, 500 of meer uren moet de olie uit alle tanks worden afgetapt en vervangen door een nieuwe.

Aangezien de fabriek momenteel alleen aanpassingen aan de Oka-achterlooptractor met benzinemotoren produceert, moet u AI 92 of 95 benzine kiezen om te tanken.

Riemen installeren en vervangen

De riemen worden handmatig verwijderd door de stelbout los te draaien. Riemen worden vervangen door soortgelijke riemen, geschikt in breedte en lengte. Het is raadzaam reserveonderdelen aan te schaffen, incl. en riemen, in winkels van merkonderdelen voor motoblocks. Dergelijke winkels werken rechtstreeks samen met fabrikanten.

Videoreview van het vervangen van riemen op een achterlooptractor:

Hoe weet je of je de riem moet aanspannen?

Als u met uw hand op de riem drukt, mag deze slechts licht buigen als u erop drukt. Als ze doorzakken, zal de motor zoemen, mogelijk zelfs de schijn van blauwe rook van hun oververhitting. Versleten riemen die in de riemsleuven zijn verzonken, moeten worden vervangen. Verwijder eerst de moeren waarmee het riemframe is bevestigd. Draai vervolgens met behulp van de stelbout de riemen vast en controleer regelmatig de mate van spanning met de hand.

Dezelfde manipulaties worden uitgevoerd na het installeren van nieuwe riemen om ze af te stellen.

Verlichting

De meest populaire aanpassingen zijn helaas nog niet uitgerust met een koplamp, maar sommige eigenaren van apparatuur regelen deze nuance zelf.

De door Kadvi geproduceerde basismodellen hebben geen licht op de achtertrekker.

Het is heel eenvoudig om verlichting te maken op een achterlooptractor, hiervoor wordt meestal een eenvoudige elektrische generator gebruikt. De aansluiting wordt als volgt gemaakt:

• een apparaat dat elektriciteit opwekt, is verbonden met een knop op het stuur;
• de benodigde draden worden van de knop naar de elektrische apparatuur gelegd (bijvoorbeeld een koplamp);
• de draden zijn op enigerlei wijze geïsoleerd tegen mechanische schade en water (meestal wordt een gegolfde buis gebruikt).

Als de generator voldoende vermogen heeft, zal de koplamp helder zijn. Bij gebrek aan vermogen bij lage motortoerentallen gaat het lampje uit. Sommige ambachtslieden verwisselen de achterlooptrekkergenerator voor een auto of tractor.

Hoe maak je met je eigen handen een lamp voor een achterlooptractor of minitractor:

In ieder geval, ook zonder gebruik van een generator, kun je licht maken op de achterlooptrekker. Hiervoor heb je alleen een 12 volt batterij en een led-lamp nodig. De accu kan van een e-bike of scooter worden gehaald.

Het wordt aanbevolen om deze tussen de versnellingsbak en de motor te plaatsen. Volgens het hierboven gegeven schema met een elektrische generator is een batterij aangesloten. De batterij leidt naar de schakelaar en vervolgens naar de koplamp of andere elektrische apparatuur.

Zorg ervoor dat u de draden isoleert.

Verloopstuk

Eigenaren van Oka-achterlooptractoren krijgen, net als elk ander materieel, soms te maken met storingen. Ook in de bediening van de versnellingsbak.

• olie stroomt op de uitgaande as: het is mogelijk dat de asafdichting versleten is (het vervangen van de manchet helpt);
• de versnellingsbak is vastgelopen (een van de redenen is een open circuit; het moet worden vervangen);
• het is niet mogelijk om te schakelen (u moet de versnellingsbak demonteren en de kapotte onderdelen vervangen);
• het ontkoppelingsmechanisme van de halve as is verstoord (het aanpassen van de spanning van de stuurkabel van de halve as zal helpen).

De onderstaande afbeelding toont een opengewerkt diagram van een achterloopversnellingsbak van een tractor

Bij een storing van de keerringen, namelijk bij olielekkage, dienen de keerringen te worden verwijderd, gecontroleerd op scheuren, slijtage. Vervang indien nodig.

Carburateur afstelling

De carburateurkleppen van de achterlooptractor moeten periodiek worden afgesteld. Overtreding van de norm van de afstand tussen de kleppen veroorzaakt een verandering in de frequentie van de fasen van gasdistributie, waardoor de motor het aangegeven vermogen niet bereikt. Als de opening groot is, verschijnt er ruis, de kleppen zelf zijn vervormd.

Zodra tijdens het gebruik van de achterlooptractor enig vreemd geluid in de motor optreedt, moet de carburateur worden afgesteld. Om af te stellen heb je een schroevendraaier, een sleutel en een mes nodig (de klepspeling is immers van 0,1 mm tot 0,15 mm).

Op MB-1D walk-behind tractoren wordt een carburateur model DM 1.08.100 van het membraantype gebruikt. Het buitenaanzicht van de carburateur DI1.08.100 is weergegeven in onderstaande figuur:

1 - volgasschroef; 2 - lage gasklep; 3 - luchtklephendel; 4 - schroef met minimale snelheid; 5 - flens; 6 - doseerapparaat; 7 - aftakleiding; 8 - getij: 9 - haarspeld; 10 - noot; 11 - inlaatfitting; 12 - knop.

De aanpassing gaat als volgt:

• draai de klepmoer los met een schroevendraaier,
• steek het mes erin en draai de moer vast.
• Zodra het proces voorbij is, schuift de carburateurmantel op zijn plaats.

Onder een groot aantal universele binnenlandse, Chinese en Japanse motoreenheden voor het bewerken van het land, onderscheidt de Neva 2MB-achterlooptractor zich door zijn relatief lage prijs, betrouwbaarheid in gebruik en traditioneel zwaar onderhoud van het apparaat. Eerdere modellen van de Neva-1 zijn vaak het voorwerp van kritiek geworden vanwege de slechte kwaliteit van de achterlooptractormotor. Vandaag is de situatie drastisch veranderd. De motor voor de Neva-2MB achtertrekker is min of meer betrouwbaar gemaakt, of ze zijn geïmporteerd, maar er is nog steeds geen informatie over onderhoud en duidelijke bedieningsinstructies.

Wat is de Neva 2 achterlooptractor?

Een krachtige motoreenheid van Red October is uitgerust met drie motoropties voor een achtertrekker:

• Benzinemotor geproduceerd door de Kaluga-fabriek, de meest gebruikte modificatie is DM-1, DM-2, met een vermogen van 6 en 7 pk. respectievelijk. De eerste werkt op de A-76, de tweede op de A-95. Voeg in dit geval volgens de instructies de letter "K" toe aan de index van de achtertrekker;
• Amerikaanse motoren van Briggs & Stratton. De versie van de achterlooptractor met de "B"-index wordt als de meest betrouwbare en gemakkelijk te onderhouden beschouwd, zelfs zonder enige instructies;
• Subarovskie-motoren, indien uitgerust met hen, krijgt de Neva-achterlooptractor de "C" -index toegewezen. De motoren hebben een vergelijkbaar vermogen van 6-7 paarden, maar er zijn dieselversies met een kolossaal koppel. De meest grillige in onderhoud en bediening, alle handelingen, zelfs tanken en starten, mogen alleen volgens de instructies worden uitgevoerd.

Ter informatie! Voor verschillende aanpassingen aan de Neva-achterlooptractor worden verschillende merken A-92 of A-95 benzine gebruikt.

Over welke specifieke brandstof wordt gebruikt voor een bepaald model van een achtertrekker, moet worden verduidelijkt volgens het paspoort en de bedieningsinstructies. Een poging om bijvoorbeeld een Subarov-motor met 92-benzine te tanken tijdens bedrijf kan leiden tot doorbranden van het zuigersysteem, en achtertrekkers met American Briggs kregen vaak ernstige problemen met het starten en regelen van het motortoerental vanwege een grote hoeveelheid vuil in huisbrandstof.

Algemene parameters van de Neva 2MB achtertrekker, overgenomen uit de gebruiksaanwijzing:

• De massa van de eenheid in gevulde toestand bereikt 100 kg. Dit is een gemiddelde voor de meeste motoblocks, Chinese zware versies kunnen 150-180 kg bereiken;
• Motorvermogen -6 pk, bij een koppel van 180 kg?S, voor een dieselmotor wordt het koppel verhoogd tot 220 kg?S;
• De ploegdiepte volgens de instructies, bij gebruik van een standaardploeg, op een achtertrekker bereikt 200 mm, de maximale eggebreedte is 170 cm.

De machine kan ploegen, eggen, in de bedden geplante aardappelen uitgraven, sneeuw ruimen en nog veel meer, op voorwaarde dat de standaard aanbouwdelen die in de gebruiksaanwijzing worden vermeld, worden gebruikt.

Het grootste probleem van de werking van Neva-achterlooptractoren

Een grote hoeveelheid teer, vuil, water in huisbrandstof tijdens bedrijf doodt geïmporteerde motoren volledig. Daarom gebruiken de eigenaren een techniek die in geen van de gebruiksaanwijzingen voorkomt - ze vullen geïmporteerde benzine, bij voorkeur Fins, of ze gebruiken brandstofzuivering met koolstoffilters met sleuven onder druk.

In dit geval zal de levensduur van een achterlooptractor met een Subar-motor gemakkelijk de geschatte 10 jaar overschrijden, en de Neva, uitgerust met Briggs & Stratton, kan 15-20 jaar op goede motorolie en een correcte werking rijden. zonder motorrevisie.

De werking van een achterlooptractor in een motor-cultivatormodus is in feite het meest ongunstig voor elke motor, maar om de een of andere reden zijn het voornamelijk Kaluga DM-2-motoren die branden. Deze motoren zijn ontworpen voor de meest gemiddelde kwaliteit brandstof en olie, voor de meest genadeloze werking, dus de ontwikkelaars hebben deze versie uitgerust met een sleeve-versie van het blok, wat een verlenging van de totale levensduur tot 10 jaar suggereert.

Volgens de instructies kan de eigenaar de voeringen vervangen of repareren. Maar in de praktijk zeggen de meesters dat problemen met de werking en oververhitting van de DM-2 juist ontstaan ​​​​door de lage stijfheid van de hoes en slechte warmteafvoer.

De belangrijkste problemen bij het bedienen van de Neva MB achtertrekker

Het is gewoon zo dat het lot van de achterlooptractor is dat elk van de knooppunten regelmatige aandacht en periodiek onderhoud vereist, ongeacht welke motor op het apparaat is geïnstalleerd. Maar zelfs Subaru- en Briggs-motoren vereisen periodieke spoeling en afstelling van de carburateurs tijdens bedrijf, met het reinigen van de naaldklepzitting van opgehoopt vuil en het reinigen van de bougie.

Verloopstuk en V-snaar overbrenging

De volgende belangrijkste eenheid van de achterlooptractor is de tandwieloverbrenging. Het mechanisme bestaat uit twee delen - een tandwieloverbrenging en een V-riemoverbrenging. De handgeschakelde versnellingsbak van de tractor is gemonteerd in een lichtmetalen carrosserie en gevuld met olie. Volgens de instructies wordt de olie na de eerste 200 bedrijfsuren ververst. Er zijn geen problemen met olie, TAD17i is geschikt, er zijn problemen met vervorming en splijten van het versnellingsbakhuis, snelle reactie van afdichtingspakkingen en opkomende lekkage. De versnellingsbak biedt twee versnellingen vooruit en één achteruit. Door de V-snaaroverbrenging te schakelen, worden nog twee versnellingen verkregen.

Volgens de instructies moet de riem van de Neva-2 achtertrekker van de A1180-A45-standaard zijn. Dit is het meest slijtbare en versleten onderdeel van de transmissie, want in plaats van de traditionele schijfkoppeling, die zelfs de Chinezen vrij vaak op hun Bison installeren, wordt in de Neva een V-riemkoppeling gebruikt, die meer dan honderd jaar oud is. oud. Het is duidelijk dat de levensduur van een dergelijk mechanisme tien keer korter is dan dat van het ferrido-systeem.

Volgens de instructies werkt de koppeling als volgt:

• Wanneer u op de hendel drukt, wordt de kracht via een flexibele kabel overgebracht op de spanrol, die de riem spant en de speling wegneemt, waardoor de hechting van de smalle zijriemoverbrenging met de poeliewangen wordt gegarandeerd;
• Wanneer de hendel wordt losgelaten, vergroot de terugstelveer de speling en ontspant de hechting van de riem aan de poelies.

Ter informatie! Dit principe van het inschakelen van de koppeling, volgens de instructies, zorgt ervoor dat de Neva MB achtertrekker stopt, als tijdens het gebruik plotseling het "ijzeren paard" uit de handen ontsnapt.

Maar helaas leidt het regelmatig uitrekken van de spiraalveer tot het maximum tot verzwakking en als gevolg daarvan brandt de riem op maximale snelheid. Daarom moet u tijdens het gebruik de achtertrekker regelmatig stoppen om de riemspanning volgens de instructies aan te passen. De doorbuiging van de riem in het midden mag volgens de instructies met een kracht van 5 kg niet groter zijn dan 9-10 mm.

Motor DM-2

Om de achtertrekker volgens de instructies te bedienen, wordt pure loodvrije benzine van het merk A-92 gebruikt. Als u een schone jerrycan gebruikt voor tussentijdse opslag, en het is absoluut noodzakelijk om de brandstof te regelen voordat u begint, en de laatste 100-150 ml niet in de tank wordt gevuld, maar zorgvuldig wordt afgetapt voor andere doeleinden, dan zouden er geen problemen moeten zijn met de werking van de motor.

Het pijnlijkste punt van de motor van de achteroplopende tractor is de carburateur. Niet alleen is het bijna onmogelijk om het werk volgens de instructies aan te passen, dus zelfs bij de fabrieksinstellingen vergrendelt de naald niet, hij giet regelmatig brandstof in het inlaatkanaal. Dienovereenkomstig verandert de motorolie in het carter na 20-30 uur in een stinkende slurry.

Volgens de instructies worden minerale oliën M10GI gebruikt voor het bijtanken van het motorcarter, in de praktijk worden halfsynthetische en synthetische stoffen gegoten, bijvoorbeeld 10W40 ongeveer 1,3 liter. Voor de versnellingsbak vereist de instructie een lading van 2,2 liter.

Het advies! Als het niet mogelijk is om de ophanging van de naald aan te passen en er regelmatig benzine in het carter komt, is het beter om goedkoop mineraalwater te kopen en dit elke 50 uur te vervangen.

Om de motor volgens de instructies te starten, hebt u nodig:

• Open de kraan, pomp brandstof in de carburateur en zet de pompvoet in de uitgangspositie;
• Maak een paar keer een gat met de klep open;
• Sluit de choke volledig en start de motor.

Uiteraard wordt bij een warme motor van de achterlooptractor gestart met een open demper.

Ploegafstelling

Om de vereiste ploegdiepte en bladrichting te krijgen, moet u weten hoe u de ploeg op een achterlooptractor moet opstellen. Volgens de instructies wordt de ploeg met een verstelbare beugel en kingpin aan de trekhaak bevestigd. De installatie en afstelling van de ploeg wordt in twee fasen uitgevoerd.

In de eerste bedrijfsfase wordt de installatiehoogte van de ploeg aangepast; voor de Neva moet de verticale balk hoger of lager in de rij kant-en-klare gaten worden geïnstalleerd. De optimale hoogte is 7-9 cm.

Na het proefdraaien van de ploeg moet u de invalshoek van de snijkant instellen. Om dit te doen, wordt volgens de instructies de achterlooptractor, geschoeid met nokken, op een vlakke ondergrond geïnstalleerd. Onder het linkerwiel wordt een standaard van 15 cm hoog geplaatst en door aan de bevestigingskop te draaien, wordt de helling van de snijkant naar het coatingoppervlak aangepast.

Conclusie

De bediening van de achterlooptractor vereist niet alleen veel geduld en fysieke kracht, maar ook de wens om de bochten te begrijpen en niet altijd een nauwkeurige bewoording van de instructies van de fabrikant. Een goede aanvulling op de praktische gids is feedback over problemen en storingen van de achtertrekker, vooral bij geïmporteerde motoren. Als de huishoudelijke apparatuur nog steeds onderhevig is aan zelfreparatie, kost restauratie met Japanse motoren van achterlooptractoren, zoals altijd, een aardige cent.

• Leer het doel en hoe u de achterlooptractor op de juiste manier bestuurt, in- en uitschakelt.
• Houd kinderen en vrienden uit de buurt van het apparaat die de instructies niet hebben gelezen.
• Maak het werkgebied vrij door alle onnodige items te verwijderen die de achterliggende tractor kunnen beschadigen
• Tank bij met uitgeschakelde motor, met inachtneming van de brandveiligheid.
  • De bus moet voldoen aan de normen
  • Controleer de dichtheid van de brandstoftank na het tanken.
  • Voer geen afstellingen uit terwijl de motor draait.
• Start de motor in neutraal en met ontkoppelde koppeling.
• Het wordt niet aanbevolen om de uitlaatpijp en hoogspanningsdraden aan te raken wanneer de achtertrekker in bedrijf is.
• Neem bij het werken met een achterlooptractor de veiligheidsmaatregelen in kleding in acht.
• Houd bij het werken met een achterlooptractor uw handen en voeten uit de buurt van draaiende onderdelen.
• Werk voorzichtig op ruw terrein, vooral bij het achteruitrijden op wegen.
• Als u trillingen voelt tijdens het gebruik, stop dan de motor, zoek de oorzaak en verhelp deze. Voel je trillingen, dan verhelp je de storing op tijd.
• Voordat u begint met een technische inspectie van de achtertrekker, moet u ervoor zorgen dat de motor is uitgeschakeld en dat alle draaiende delen zijn gestopt.
• Werken op beklimmingen en afdalingen, het veranderen van rijrichting op hellingen, langdurig werken onder hoeken van meer dan 15° worden best vermeden.
• Bekenden en omstanders dienen een zekere afstand te bewaren tot de bevestigde en draaiende delen van de unit.
• Ventileer het pand en stop de motor wanneer u in kassen werkt.
• Het is beter om overdag of bij goed kunstlicht op een achterlooptractor te werken.
• Om uzelf tijdens het werk tegen de gevolgen van lawaai te beschermen, moet u: beschermende gehoorbescherming dragen, evenals handschoenen en oogbescherming dragen.
• Om de motor dringend af te zetten, neemt u de contactschakelaar 1 (Fig. 11). Het snoer van de stekker zit in de rechterhand, als de bediener zijn hand van het stuur haalt, breekt de stekker de stop af en sluit het circuit, dan stopt de motor.
• De HONDA GC 160-motor heeft geen noodstopschakelaar (Fig. 11), dus de motor wordt gestopt door de gashendel in de STOP-stand te zetten.
• Als u de achtertrekker moet verplaatsen, transporteer deze dan in horizontale positie, zodat er geen olie uit de unit stroomt. In afb. 3 toont de plaatsen van overdracht of heffen.
• Absoluut verboden:
  • olie en brandstof mogen niet op hete motoronderdelen komen;
  • de koppeling is ingeschakeld en u wilt schakelen;
  • de grond bewerken door de achtertrekker naar u toe te bewegen;
  • start de unit in een ongeventileerde ruimte;
  • gebruik de achtertrekker niet 's nachts of op een slecht verlichte plaats;
  • gebruik zonder beschermhoezen en beschermers;
  • laat kinderen werken met de achterlooptractor;
  • het zelfstandig verplaatsen van de achterlooptractor op snelwegen en openbare wegen;
  • gebruik oliën, brandstof die niet voldoen aan de vereisten van de handleiding;
  • bediening van een walk-behind trekker met een laag oliepeil in de motor, motor versnellingsbak en walk-behind trekker versnellingsbak, dan is voorzien in de gebruiksaanwijzing van de motor en walk-behind trekker;
  • gebruik de achterlooptrekker tijdens de inrijperiode met maximale belasting.

Rijst. 2. Motoblock Favoriet (linker zijaanzicht ¾).

1 - stuur; 2 - halter; 3 - stuurwielsteun; 4 - katrolbehuizing; 5 - motor met een versnellingsbak; 6 - wiel; 7 - schild; 8 - ondersteuning van het scharnierende apparaat; 9 - handgeschakelde versnellingsbak van de tractor; 10 - olievulplug; 11 - koppelingshendel.

MOTORBLOK APPARAAT FAVORIET.

De achterlooptractor bestaat uit de volgende hoofdonderdelen en samenstellingen:

• motor 5 met een versnellingsbak (Fig. 2);
• versnellingsbak 9 (Fig. 2);
• wielen 6 (Fig. 2);
• schilden 7 (Fig. 2);
• roer 1 (Fig. 2);
• koppelingshendel 11 (Fig. 2);
• roerstangen 2 (Fig. 2);
• scharnierende apparaatsteunen 8 (Fig. 2);
• gashendel 3 (Fig. 3);
• versnellingspook 5 (Fig. 3);
• roersteun 3 (Fig. 2);
• stuur bevestigingshendels 2 en 4 (Fig. 3);
• poeliehuis 4 (Fig. 2);
• motorriemkap 1 (Fig. 3).

Rijst. 3. Motoblock Favoriet (rechter zijaanzicht).

1 - motorpoeliehuis; 2 - handgreep om het stuur in het horizontale vlak te bevestigen; 3 - gashendel van de motor; 4 - handvat voor het bevestigen van het stuur in het verticale vlak; 5 - versnellingspook.

plaatsen voor het aanmeren van de achtertrekker (voor overhevelen of heffen).

Rijst. 4. Motoblock Favorite met rotoren voor de teelt.

1 - kingpin; 2 - opener; 3 - splitpen met snelsluiting; 4 - as; 5 - openerhouder; 6 - as; 7 - universele trekhaak; 8 - olie-uitlaat van de versnellingsbak; 9 - korte rotorhuls; 10 - linker mes; 11 - lange rotorhuls; 12 - rotorschijf; 13 - rechts mes.

VOORBEREIDING VAN HET MOTORBLOK VOOR GEBRUIK.

De-conservering van de achterlooptractor.

Om onderdelen tegen corrosie te beschermen, wordt de achterlooptractor stilgelegd in de verkoop. Voordat u de achterlooptractor gaat gebruiken, moet deze opnieuw worden geconserveerd in de volgende volgorde:

Verwijder uitwendig conserveringsvet, dat gemakkelijk kan worden verwijderd van metalen gecoate onderdelen met een in benzine gedrenkte doek, gevolgd door droog te vegen.

Assembleren van een achterlooptractor voor de teelt.

Zet het stuur in een voor u geschikte stand en zet vast met hendels 2 en 4 (zie afb. 3), monteer de rotoren en monteer ze op de versnellingsbakas volgens afb. 4, 5, 6, 7.

Allereerst worden rotoren met een korte huls gemonteerd 9 Afb. 4.

AANDACHT! Let op de afwisseling van de rechter 1 en linker 2 messen op dezelfde rotor (zie Fig. 5 en 6).

1 - linker mes; 2 - rechts mes; 3 - bout М8; 4 - veerring; 5 - moer М8; 6 - sluitring 8.

De messen worden aan de rotornaaf bevestigd met behulp van bouten 3, ringen 4, 6 en moeren 5, zoals weergegeven in Fig. 5 en 6, zodat de snijkanten van de messen de grond ingaan wanneer de achterlopende tractor vooruit rijdt.

Rijst. 6. De rotor is rechts.

1 - rechter mes; 2 - linker mes.

Na het monteren van de rotoren, is het noodzakelijk om ze op de versnellingsbakas te installeren, ze in het asgat te steken en ze vast te zetten met splitpennen (Fig. 7). Bij correcte montage van de linker- en rechterrotor Afb. 5 en 6, moet de opening tussen de uiteinden van de binnenmessen en het framelichaam minimaal 5 mm zijn.

Rijst. 7. Bevestiging van de gemonteerde rotoren aan de reductoras van het motorblok.

Rotoren met lange bussen 11 (Fig. 4) worden op dezelfde manier gemonteerd en geïnstalleerd zoals getoond in Fig. 4. Rotoren onderling en rotorschijven worden geassembleerd met behulp van assen. Bij het bewerken van de grond tussen de planten worden op de achterlooptrekker rotorschijven 12 (Fig. 4) gemonteerd.

Controleer of alle bevestigingen goed vastzitten, draai de losse bevestigingen vast. Stel universele trekhaak 7, kouterhouder 5 en opener 2 in volgens (Fig. 4), fixeer ze met pennen 1 en assen 6 en 4, fixeer ze met splitpennen 3.

Controle van het oliepeil in de motor van de achtertrekker.

De oliepeilcontrole moet worden uitgevoerd in het motorcarter, de motorversnellingsbak en de achterloopversnellingsbak van de tractor. Installeer hiervoor de achterlooptractor op een horizontaal oppervlak. Controleer het oliepeil in de motorversnellingsbak (Fig. 8) door schroef 1 van het controlegat los te draaien. Vul indien nodig olie bij tot het peil via de olievulopening 4 (Fig. 10).

Ga als volgt te werk om het oliepeil in de versnellingsbak van de achtertrekker te controleren:

• tap de olie af via de olieaftapopening 8 (fig. 4) in een schone bak;
• meet de hoeveelheid afgetapte olie. Als de oliën minder dan 1100 ml zijn, voeg dan toe;
• vul de versnellingsbak met olie via de olievulopening 10 (Fig. 2).

AANDACHT! Controleer het oliepeil en vul het motorcarter met olie volgens de handleiding van de motor van de achtertrekker.

Rijst. 8. Olieaftap- en inspectiegat van de motorversnellingsbak.

1 - regelgatschroef van de motorreductor; 2 - schroef het olieaftapgat van de motorreductor.

Verandering van olie.

De olie in de motorversnellingsbak en de handgeschakelde versnellingsbak van de tractor wordt ververst na de eerste 25 bedrijfsuren.

Ververs in de toekomst de olie in de versnellingsbak van de motor en de versnellingsbak van de achtertrekker na elke 250 bedrijfsuren.

Het wordt aanbevolen om de olie onmiddellijk na het werk te verversen, d.w.z. wanneer de olie nog warm is. Tap de olie af via de olieaftapopening. Vul verse olie bij via de olievulopening.

WERKVOLGORDE MET HET MOTORBLOK.

Hoe de motor te starten.

Voer de volgende handelingen uit voordat u de motor van de achterlooptractor start:

• de koppelingshendel moet in de stand staan ​​zoals aangegeven in afb. 12, uit positie;
• zet de versnellingspook 5 (Fig. 3) in de neutrale stand (stand tussen de eerste en tweede versnelling);
• voer de voorbereidende werkzaamheden uit zoals beschreven in de gebruiksaanwijzing van de motor;
• motorgashendel 3 (Fig. 3) bevindt zich op de rechter stuurgreep van de achtertrekker;
• start de motor volgens de instructies in de bedieningshandleiding van de motor;
• schakel na het opwarmen van de motor naar de bedrijfsmodus.

Stel, afhankelijk van het uit te voeren soort werk, de gewenste snelheid in en schakel de gewenste versnelling in. Het schakelen gebeurt met hendel 5 (Fig. 3) van de achterloopversnellingsbak van de tractor. Het aantal versnellingen en de stand van de hendel - volgens de sticker op de wielkap. De bedrijfsmodus wordt uitgevoerd door de koppelingshendel soepel in de "Aan"-stand te zetten (Fig. 1

Rijden in een nieuwe achterlooptractor.

De eerste 25 bedrijfsuren van de achterlooptractor is een periode van inlopen van de onderdelen en samenstellingen, daarom is overbelasting van de achterlooptractor tijdens deze periode onaanvaardbaar.

Begin pas met het werk aan de achtertrekker als de motor is opgewarmd.

Grondbewerking (bij het werken met een cultivator) in twee of drie stappen op een diepte van maximaal 10 cm in één werkgang; we raden aan om de grond in de tweede versnelling te bewerken

Gebruik de gashendel niet meer dan de helft van zijn slag.

Laat de motor van de achtertrekker niet draaien met ingeschakelde versnelling en ontkoppelde koppeling.

Het stoppen van de achterlopende tractor.

Om de achterlooptractor te stoppen, doet u het volgende:

• zet de koppelingshendel in de "uit"-stand (Fig. 12);
• zet de gashendel in de stand “Stop”;
• zet het contact af door op de "Stop"-knop op de motor te drukken, controleer of de kraan van de benzinetank is gesloten.

WERKING VAN DE MOTORBLOCK FAVORIT.

Rijden in een nieuwe achterlooptractor.

Het wijzigen van de snelheid van grondbewerking wordt bereikt door de overbrengingsverhouding van de V-riemaandrijving te wijzigen door de poelies die op de motorversnellingsbak en de zijn geïnstalleerd te herschikken (zie paragraaf 7.4). Stel na het wijzigen van de overbrengingsverhouding van de V-riemaandrijving deze af (zie paragraaf 7.3).

Start de motor. Schakel de tweede versnelling in. De versnelling moet ingeschakeld zijn als de koppelingshendel in de stand "Aan" staat. Een langzame beweging van de koppelingshendel van de "Uit"-positie naar de "Aan"-positie zal een roterende beweging veroorzaken van de rotoren die momenteel op de uitgaande as van de achterloop-tractorversnellingsbak zijn geïnstalleerd.

De diepte van de grondbewerking (tot 25 cm) is afhankelijk van de positie van het kouter: hoe dieper het kouter in de grond komt, hoe dieper het wordt gecultiveerd. Stel de gewenste kouterpositie in na het selecteren van de gewenste grondbewerkingsdiepte. Bewerk een klein stukje grond, bepaal hoe diep de draaiende messen gaan en plaats de opener in de gewenste positie. Als de vereiste diepte niet wordt bereikt, verwijder dan een paar rotoren.

De benodigde breedte van de cultuurgrond wordt geregeld door twee, vier of zes rotoren te plaatsen.

Als de motor van de achtertrekker de snelheid verhoogt met een gelijktijdige afname van de werkdiepte, drukt u op de hendels van het stuur, verdiept u de opener.

Als de achtertrekker niet vooruit gaat en de rotoren zijn "begraven", til hem dan iets op aan het stuur en haal hem uit deze positie.

Als de achterlooptrekker "leidt" naar het behandelde gebied, betekent dit dat een deel van de rotor langs de behandelde grond gaat. Verplaats de achterlooptractor in de tegenovergestelde richting.

Let er bij het werken op losse grond op dat de rotoren niet volledig in de grond wegzakken, waardoor de motor overbelast raakt.

Voer op harde gronden, ongerepte en met gras begroeide gebieden de verwerking uit in verschillende passages, waarbij elke keer de diepte van de verwerking wordt vergroot en de positie van de opener wordt gewijzigd. Tegelijkertijd wordt een goede vermaling van grondklonten bereikt en wordt de meest uniforme structuur ervan verzekerd. De verwerking van bovenstaande gronden dient te gebeuren met een minimaal toerental van de cultivatormessen (in de 1e versnelling).

Om het vertrappen van de gecultiveerde grond te voorkomen, is het mogelijk om de stuurhendels in de gewenste hoek te draaien, waardoor de bestuurder achter, naar de zijkant van de achterlopende tractor kan gaan.

Om het vertrappen van de gecultiveerde grond te voorkomen, is het mogelijk om de stuurhendels in de gewenste hoek te draaien, waardoor de bestuurder achter, naar de zijkant van de achterlopende tractor kan gaan. Houd bij het verwerken van de grond constant toezicht op het behoud van de horizontale positie van de achtertrekker.

Wees bij het werken op hellingen bijzonder voorzichtig bij het veranderen van rijrichting. Geleid de cultivator diagonaal of over het hellingsoppervlak. Het verplaatsen van de cultivator op een helling met een helling van meer dan 15° is niet toegestaan.

Bij het beëindigen van werkzaamheden aan de achterlooptractor:

• zet de koppelingshendel in de "uit"-stand;
• zet de gashendel in de “Stop”-stand;
• schakel de neutrale versnelling van de versnellingsbak in;
• zet het contact uit door op de "Stop"-knop te drukken;
• sluit de brandstofkraan.
• Voer het nodige onderhoud uit aan de achtertrekker (hoofdstuk 8).

Werk met extra aanbouwdelen voor de achterlooptractor.

Bestudeer zorgvuldig de Handleiding (instructie) voor de bediening van het aangekoppelde (aangehangen) werktuig. Volgens de handleiding (instructies) voor de bediening van het aangekoppelde (aangehangen) werktuig, werkklaar maken. Koppel het aangebouwde (aangehangen) werktuig aan de achterlooptrekker.

Om met actieve aanbouwdelen te werken (maaier, sneeuwblazer, enz.), moet u:

• maak de stangbevestiging los met de handgreep 2 (afb. 3);
• draai het stuurwiel met bedieningselementen 180 °;
• draai de stangbevestiging vast met knop 2 (afb. 3).

Op de versnellingsbak van de achterlooptractor bevindt zich een aftakas met daarop een enkelstrengige poelie voor het aandrijven van hulpstukken. De aandrijving wordt uitgevoerd door een extra V-riem die bij de specifieke unit wordt geleverd.

Gebruik nokken om te werken met een ploeg, aanaarder, helmstok en sneeuwblazer.

Regeling V-snaaroverbrenging.

Stel de V-snaaraandrijving af door de motor te verplaatsen ten opzichte van het achterloopframe van de tractor. Verwijder hiervoor de beschermkap en draai de moeren los waarmee de motor aan het frame is bevestigd en de jumpers tussen de motorversnellingsbak en de stuurwielsteun.

De motor is zo gepositioneerd dat wanneer de koppeling wordt ingeschakeld, de riemtak door de inspanning van een vinger 30 ... 40 mm wordt gebogen op een gelijke afstand tussen de poelies.

Als de koppeling is ingeschakeld, mag de riem de bovenste en onderste aanslagen niet raken. De opening tussen de riem en de onderste aanslag is binnen 7... 15 mm (Fig. 8).

Stel de spanning van de koppelingskabel af met de stelschroef (Fig. 12) door de borgmoer op het koppelingshendelhuis los te draaien.

De spanning op de koppelingskabel moet minimaal zijn, maar mag de V-riem niet doen slippen. De criteria voor bezwijken en de grenstoestand van riemen moeten worden beschouwd als een breuk, scheuren met een diepte tot de ondersteunende laag, delaminatie van meer dan 1/3 van de lengte en de onmogelijkheid om riemrek in de aandrijving van de loopband te compenseren. achter trekker.

AANDACHT! Controleer bij het vastzetten van de motor de locatie van de werkgroeven van de V-riemschijven, deze moeten zich in hetzelfde vlak bevinden. Toegestane afwijking is niet meer dan 2,5 mm.

Snelheidsregeling.

Op de achterlooptractor is het mogelijk om het aantal snelheden te verhogen door tweestrengige katrollen te installeren (Fig. 10). Verwijder hiervoor de behuizing 1 (afb. 3) en de aandrijfriem 1 uit de groef "A". Draai de bouten los waarmee de poelies 2 en 3 zijn bevestigd, verwijder de poelies en draai beide poelies 180 °, monteer ze op hun oorspronkelijke plaats en zet ze vast met de bouten. Installeer de aandrijfriem op de stroom "B".

Rijst. 10. V-snaaroverbrenging (De motorblokkap van de motorriem is verwijderd).

1 - riem B (B) - 850 - IV; 2 - aangedreven poelie; 3 - aandrijfpoelie; 4 - olievulopening van de motorreductor.

Rijst. 11. Positie van de contactschakelaar wanneer de achtertrekker rijdt.

1 - contactschakelaar.

Regeling van de positie van het stuur van de achtertrekker.

De stuurhoogte wordt als volgt afgesteld:

• draai de hendel 4 van de stuurwielbevestiging los (fig. 3);
• breng het stuur omhoog of omlaag tot de gewenste hoogte en draai het handvat vast 4.

Om het stuurwiel te draaien, maakt u de hendel 2 los (Fig. 3), draait u het stuur in de gewenste hoek en draait u de hendel vast.

Het onderhoud bestaat uit wassen, tanken, smeren, controleren en aandraaien van alle schroefdraadverbindingen.

Zorg voor de buitenoppervlakken van de achterlooptractor.

Aan het einde van het werk aan de achterlooptractor moet deze worden gewassen van vuil, zand en andere insluitsels totdat ze volledig zijn verwijderd.

Controleer de dichtheid van alle schroefverbindingen.

Voer onderhoud aan de motor uit in overeenstemming met de bedieningshandleiding van de motor van de achtertrekker.

Onderhoud van de achterlooptractor.

Controleer voor gebruik:

• oliepeil in de motor, motor versnellingsbak;
• betrouwbaarheid van het bevestigen van de beschikbare onderdelen van de achterlooptractor;
• staat van de aandrijvende V-snaar;
• druk in de katrollen.

Elke 25 ... 30 bedrijfsuren:

• stel de V-snaar overbrenging af;
• controleer de hoeveelheid olie in de handgeschakelde versnellingsbak van de tractor (zie p. 5.3).

OPSLAGREGELS VAN HET MOTORBLOK.

Bewaar de helmstok in een ruimte met natuurlijke ventilatie. Het is niet toegestaan ​​om de achterlooptrekker en zijn toebehoren in dezelfde ruimte op te slaan met actieve chemische stoffen.

Kortstondige opslag van de achtertrekker (tot een maand).

Voer de werkzaamheden uit volgens punt 8.1 en voer de bijbehorende werkzaamheden uit volgens de bedieningshandleiding van de motor.

Langdurige opslag van de Favorit achtertrekker.

Werkzaamheden uitvoeren volgens artikel 9.1. Smeer alle bewegende (roterende en translatie) onderdelen en het gereedschap met motorolie of vet. Voer passende werkzaamheden aan de motor uit in overeenstemming met het motorhandboek. Zet de achterlooptrekker op een standaard voor een lange opslagperiode. Inspecteer de achtertrekker eens in de drie maanden. Als er een coatingovertreding of roestvorming wordt gevonden, is het noodzakelijk om dit gebied schoon te maken en eroverheen te smeren of te schilderen.

Aan het einde van de opslag, voordat u de machine in gebruik neemt, moet u de achterlooptrekker deconserveren in overeenstemming met clausule 5.1.

FOUTEN EN METHODEN VAN HUN ELIMINATIE.

Zie de bedieningshandleiding van de achterloopmotor van de tractor en gebruik de aanbevelingen in de tabel.

LIJST VAN LANDBOUW- EN ANDERE TOEBEHOREN DIE WORDEN AANBEVOLEN VOOR GEBRUIK MET FAVORIT MOTORBLOC.

1. Ploeg P1 - 20/2 of de ploeg van de MK Krot motorcultivator.
2. Hiller OH - 2/2.
3. Hitch CB 1/1 MB Favoriet.
4. Lugs 460x160.
5. Getrokken wagen TPM-350-2 MB Favorit, TO-200 MK Krot.
6. Schop (mes voor sneeuw) motoblock MB Favorit.
7. Motorblok veegborstel ShchM-0.9 Favoriet.
8. Motoblock maaier KM - 0,5 MB Favoriet.
9. Sneeuwblazer motorblok SM-0.6 MB Favoriet.
10. Eg.
11. Aardappelrooier KV - 2.
12. Frame ZO - 4.

De technische kenmerken en de procedure voor het aansluiten van aanbouwdelen aan de Favorit achtertrekker staan ​​beschreven in de gebruiksaanwijzing van de bijbehorende werktuigen en u kunt ook op de website kijken: in de rubrieken tuingereedschap en nuttige informatie over tuingereedschap. De massa van de vervoerde lading in de aanhangerwagen mag niet groter zijn dan 200 kg.
Gebruiksaanwijzing (handleiding) voor motorcultivatoren molmodel: MK-3-04, MK-3-06, MK-4-01, MK-5-01, MK-6-01, MK-7-01, MK-8 - 01 "
Pompunit UN - 1 voor de "KROT" motorcultivator
Bedieningshandleiding voor de Krot motorcultivator (modellen MK-5-01, MK-9-01)

Een gids voor hoveniers en hoveniers. Motoblokken type MB. Oké, Neva, Cascade. Apparaat, diagnose, reparatiecatalogus van op hoofdonderdelen gemonteerde werktuigen en aggregaten. >> V-snaar overbrenging. Apparaat.

De V-riemtransmissie van de MB-1 en MB-2 motoblocks vervult de functie van een transmissie en een koppelingsmechanisme en zorgt voor:

Overdracht van koppel van de krukas van de motor naar de ingaande as van de versnellingsbak;

Tijdens het schakelen de motor loskoppelen van de versnellingsbak en weer soepel aansluiten, met uitzondering van plotselinge veranderingen in de belasting van de motor;

Soepel starten van de achterlooptractor en stoppen zonder de motor af te zetten,

V-snaaroverbrengingen van MB-2 achterlooptractoren (Fig. 28) en MB-1 (Fig. 29) zijn structureel verschillend, wat wordt veroorzaakt door het gebruik van versnellingsbakken van verschillende typen daarin.

Rijst. 28. V-snaaroverbrenging van de MB-2 achtertrekker: 1 - veer; 2 - staaf; 3 - ring B20; 4 - wasmachine; 5 - poelie van de ingaande as van de versnellingsbak; 6 - sleutel; 7 - bout М8-18-Ц; 8 - ring A8: P - ring 8T; 10 - moer 8-ts; 11 - katrolbehuizing; 12 - schild; 13 - bout; 14 - wasmachine; 15 - spanrol; 16 - riem AX-1180; 17 - sleutel; 18 - ring B25; 19 - poelie van de uitgaande as van de motor; 20 - bout М8; 21 - beugel; 22 - bus; 23 - beugel; 24 - splitpen 2x16: 25 - veer

De transmissie wordt geactiveerd door de riem te spannen met een spanrol. Zoals blijkt uit afb. 28 en 29, is het fundamentele verschil tussen beide het gebruik van twee V-riemversnellingen in de MB-1 achterlooptractor: één voor het inschakelen van de vooruitversnelling, de andere voor de achteruit, terwijl in de MB-2 loop- achter de trekker wordt de achteruitversnelling geactiveerd met behulp van een versnellingsbak, en de noodzaak in de riem, de achteruitversnelling verdwijnt.

Rijst. 29. V-riemoverbrenging van het Motoblock MB-1: 1 - poelie van de spanrol naar voren; 2 - beugel; 3 - wasmachine; 4 - poelie van de omgekeerde spaninrichting; 5 - lente; b - sleutel; 7 - poelie van de uitgaande as van de motor; 8 - lente; Р - borgschroef; 10 - beugel; 11 - sleutel; 12 - stuwkracht voor het inschakelen van voorwaartse beweging; 13 - voorste aandrijfriem A-1210vn III; 14 - achteruit aandrijfriem 0-1400 I; 15 - poelie van de ingaande as van de versnellingsbak; 16 - stuwkracht voor het inschakelen van de achteruitversnelling; 17 - katrolbehuizing; 18 - schild; 19 - reep; 20 - lente; 21 - lente; 22 - beugel; 23 - bout