Avtovaz Een paar jaar geleden, zet het doel om een \u200b\u200bgoede auto te creëren. Enkele werkpaard voor de mensen. Al toen, het werk van de Alliance-vaas met Renault vilt. Largus is een directe weerspiegeling van samenwerking. Ontwikkelde een auto op basis van Logan. Het platform is zo succesvol dat de Duster Crossover erop wordt geproduceerd, Sandero Hatchback en veel Nissan-automodellen.

Verwerking in Logan, zodat hij een largus wordt, was een beetje. Recycled alleen de ophanging, maar een beetje veranderde het uiterlijk.

Motoren voor Largus

Lichaamsorgaan, maar de auto moet iets rijden. De fabrikant heeft de fiets niet uitgevonden en geïnstalleerd op de Largus van Logan:

• K7M met 8 kleppen - 86 pk;
• K4M met 16 kleppen - 105 pk

Maar er zijn binnenlandse ontwikkeling, de motor uit Vesta - VAZ 11189. Het wordt ook op Largus gezet. In feite komt deze motor uit de subsidie, alleen omgezet onder de norm Euro 5.

We zijn geïnteresseerd in de laatste 2 motoren: Frans op 16 kleppen en onze, op 8 kleppen. Het is interessant om te weten welke beoordelingen de autoliefhebbers op Largus schrijven met een vaasmotor. En vergelijken ze natuurlijk met beoordelingen over de 16 klepmotor van buitenlandse productie.

Beoordelingen

Alexander Tatishchev, Yaroslavl, een vergelijking van Viburnum en Largus met een 16-klepmotor

Ik had het geluk om de eigenaar van 2-auto's van onze productie te zijn: Viburnum 2 met 8 klepmotor en largus met een nieuwe 16 klepmotor. Nou, als nieuw - geleend. Daarom besloot ik voor interesse, ik om de 16 klepmotor en Largus met de VAZ-motor te vergelijken en een recensie over je gevoelens te schrijven.

Ter informatie! Een VAZ 11189-motor is geïnstalleerd op Kalina tot 8 kleppen.

Kalina drijft me vaak volledig geladen, omdat het geslacht van mijn professionele klassen een bouwwerf is. Het gebeurt dat ik halftolon moet dragen. Eend hier is Kalina op de motor 11189 met 8 kleppen nogal frizigy. Zelfs wanneer de aanpak gemakkelijk op inhalen gaat. Onze ingenieurs bouwden naar mijn mening een uitstekende 8-klepmotor.

Largus heeft een hefcapaciteit van meer, maar ook het gewicht van de auto is ook meer. Ik heb zelfs een kleine tuning gemaakt, maar helpt niet. De auto rijdt niet dom, er is geen overzicht, zelfs met het lege. Daarom verdient de K4M-motor op Largus Largus met 16 kleppen niet de meest maaltijdrecensies.

Ik denk er serieus aan om Largus aan een andere auto te veranderen. Je kunt zelfs Kalina, alleen nieuwer.

Ivan Kulb, Lada Kalina 2 met motor Vaz 11189, Nizhny Novgorod

De afgelopen 2 jaar ga ik naar Kalina 2. Ik woon op het platteland, daarom rij ik veel, zowel binnenlands als werk. Over het algemeen is de auto altijd geladen. Ik heb tijdens het gebruik geen problemen ondervonden. Periodiek was de waarheid om de klep in merkdienst te regelen. Nou, dan de standaard. Ik rolde 2 jaar 20 duizend uit. Ik weet dat zelfs bij het breken van 11189 met 8 kleppen, de reparatie ervan niet duur zal zijn. Ik gebruik semi-synthetische olie. De buurman is Lada Largus met de motor VAZ 11189 en zijn beoordelingen zijn niet zo vleiend. Op de een of andere manier gaf ik me om op mijn auto te rijden, leeg. Eend bij Largus is helemaal niet de dynamiek. Ik weet niet eens hoe mensen een dergelijke domme gasreactie hebben. Het kan zijn getroffen door de verwerking van een motor onder de norm van Euro 5, maar de auto mag niet zoveel verliezen in de dynamiek. Het is goed dat de hoeveelheid reparatie als dat hetzelfde zal zijn. En hoe zit het met 16 klep Largus? Daar kosten reparaties in een cent.

Ter informatie! De eenvoud van de bouw is het belangrijkste onderscheidende kenmerk van de VAZ 11189-motor, vergeleken met de 16 klepmotor van buitenlandse productie. Wanneer de uitsplitsing, zal de laatste reparatie veel duur zijn. Waar, de Franse motor is modern.

Nikolay Laatste, Lada Largus 1.6 (105 pk) 2014, Ulyanovsk

In principe is de auto niet slecht, vrij ruim. Maar er is een onaangename functie. Ontwerpers leken te hebben verbonden met oliemedewerkers, of ingenieurs weten niet hoe ze berekeningen moeten maken! Het feit is dat het brandstofverbruik 6 liter is. Per 100 km buiten de stad kan alleen worden bereikt met een snelheid van 60 km / u. Maar wil je met zo'n fucking-snelheid slepen? We hebben wegen gedood, maar niet in dezelfde mate. Een dergelijke consumptie moet alleen op deze auto staan \u200b\u200bbij 90 km / h. De fabrikant verklaart dat de 16 klepmotor economisch is, maar het gaat fout. Ik weet niet welke motorchip-tuning nodig is Lada Largus om te werken aan positieve feedback. En de spreker is niet zoals het. Met de airconditioner ingeschakeld in de zomer, verliest de al niet-d'n frons nog steeds in de dynamiek. Wat betreft de standaardsnelheid van 90 km / u, dan heeft het 8,5 liter erop. Ongeschikt!

Ter informatie! De airconditionercompressor heeft een rit door een koppeling van de motor en kan een deel van zijn kracht eten, wat leidt tot een toename van het brandstofverbruik.

Alexander Soly, Lada Largus voor 5 stoelen, 8-klepmotor, Astrakan

Een nieuwe auto is een goede acquisitie. Alles wat betere moet een oude buitenlandse auto zijn. Maar na haar mist de inheemse Lada bruikbare kleine dingen in de salon. Aanpassen hieraan. In principe is Largus een goed compromis tussen de kosten en kwaliteit.

Wat betreft de intrekking van de motor van Lada Largus VAZ 11189, maakt het me een groot brandstofverbruik. Gegevens divergeert enigszins divergeert met die die de fabrikant verklaren. Met een snelheid van 130 km / u op de snelweg zijn er al 10 liter perhonderd. Dit is een beetje te veel. Maar ik heb de auto niet onder de oogbreker geladen. En wat zal met vol laden zijn. Naar delen van de motor is het vermeldenswaard dat 8-klepversie zwak is voor Largus. Je hebt een motor krachtiger nodig. Maar zelfs 16 klepmotoren zijn niet genoeg voor een dynamische rit.

Over de 5e stap. Ze zeggen dat ze schrijven dat de motor erop is, en er is geen snelheid. Ik heb 3 duizend op de toerentellersnelheid van 100 km / h. Bij 4 duizend - 120 km / h.

Ter informatie! De fabrikant verklaart dat op de snelweg in de VAZ 11189-motor met 8 kleppen, de stroomsnelheid iets lager moet zijn dan 7 liter. In de stad van 9-10 l. Nou, de gegevens divergeert met de realiteit.

Nikita Sbytsky, Lada Largus 2013, Motor - 16-Valve, Arkhangelsk

Bij het kopen van een auto was bang. Niettemin is Zhiguli slechte roem. Maar de auto is geserveerd door geloof en echte bouwzaken voor 2,5 jaar. Helpt bij het dragen van belastingen en geen long. Onder de tekenreeks niet laden, maar geen balmachine.

16 K4M-klepmotor op mijn Lada Largus verdient een goede beoordeling, omdat er geen uitsplitsing was tijdens de operatie. Ik reed het niet zo veel - slechts 43 duizend km. Na het lezen van de verhalen over de distributieriem is al voorbereid om het te veranderen. Toch wil ik niet op de kostbare reparatie van de kleppen komen vanwege zijn klif. Nou, alles is mijn handleiding. Zelfs ik passeer de service iets eerder, zodat 2-3 duizend auto's de tijdslimiet niet bereiken. Dus ik waarschuw haar van pechdowns. Niettemin ga ik niet genoeg.

Wat betreft de dynamiek, ik ben gewend. Hoewel na een buitenlandse auto de eerste keer niet gemakkelijk was. Maar wat te doen - zo'n auto creëerde een dergelijke auto. Het blijft alleen om te gebruiken. Hij kost haar geld.

Ivan Richko, Lada Largus 2014, 16-klepmotor, Novosibirsk

Ik heb een auto voor 2 jaar. Metgezel? Huiselijk. Er zijn op veel gebieden tekortkomingen, maar ze zijn klein, en op de een of andere manier gebruikte u al. Zonde de zondaar van de fabrikant, die een nieuwe auto biedt voor het geld, en ook hun eigen.

Wat betreft de dynamiek van de 16 klepmotor, dan in het stadsverkeer, is het genoeg voor Largus. In principe is het comfortabel om op de baan te gaan, maar tot 115 km / h. Wilt u hoger gaan - u moet de overdrachtverhouding van de 5e transmissie wijzigen. De 92e benzine Goes Largus met een knal, hoewel de handleiding is geschreven om 95 te gebruiken. Maar in de laatste vele additieven - ik wil het brandstofsysteem niet bederven en beter het injecteren van de sproeiers. Eenmaal overspoeld in enige stilte van een heldere 95, wil ik het niet onthouden. Ik weet niet hoe de motor is doorstaan. Waarschijnlijk zou de andere al zijn gebroken van dergelijke trillingen. In het algemeen maakte ik het hele brandstofsysteem schoon.

Wat betreft de voordelen:

• hoge onderhoudbaarheid;
• de massa van reserveonderdelen en ze zijn goedkoop;
• betrouwbare motor.

Nadelen:

• het brandstofverbruik is hoger dan de fabrikant verklaart;
• het geluid van de motor wordt gehoord op middelgrote en hoge toerenties.

Over het algemeen slaat de consumptie een beetje op de portefeuille, went u aan de ergonomie en de rest is er geen klachten.

Mikhail Prokopiev, Largus 2012 met een motor van 16 klep, Tambov

Ik was een van de eerste kopers van Largus in de stad. Kies de 16-klepversie omdat het nodig was om een \u200b\u200bkrachtige en betrouwbare motor te hebben. Ik ga veel. Ik werk in de bosbouw, dus je moet lange afstanden overwinnen.

De binnenlandse auto heeft het spijt niet te ontwarren - het kan altijd worden opgelost. Deze kwaliteit werd verplaatst naar Largus. De motor is goed, maar niet genoeg stoot op de baan. Ja, en in de stad zwak. Maar daar reed ik zelden, dus het kan me alleen maar uitvinding lijken. Ik lees beoordelingen - het lijkt niet.

De distributieriem veranderde in 60 duizend. Maar lawaai werd bij 20 duizend gehoord. Ik weet niet hoe ik niet op de klepreparatie kwam. Ik had het geluk, omdat ik het later lees.

Opsommen

De gepresenteerde beoordelingen over de belangrijkste Largus-motoren - de 8-klep VAZ 11189 en een buitenlandse 16-klep, suggereren dat voor een volwaardige dynamiek voor de machine, een iets krachtiger motor nodig is. Misschien verwiesten de ingenieurs een rustige en gehoorzame auto, maar in feite was het erg traag.

Over de zwakte van motoren geeft zelfs de 16-klepversie aan het feit dat ze brandstof net meer dan de vermelding consumeren. Bijna iedereen klaagt erover. Ter vergelijking, kunt u Kalina 2 van de eerste intrekking met dezelfde 8-klepmotor nemen. Volgens de gebruiker gaat hij zelfverzekerd en dynamisch, welke largus ontbreekt.

U kunt tuning toepassen op beide motoren, maar dit zijn extra kosten. Bovendien vliegt de garantie op de nieuwe auto. Het is gemakkelijker om andere auto's te kopen en niet te lijden. Hoewel sommigen graag de klier ophalen. De 8-klepmotor kan worden opgeblazen uit milieucontrole en bij de 16-klep, in het algemeen, brede mogelijkheden van chiptuning, waarmee u de stroom tot 150 liter kunt vergroten. van.

Een ruime wagen genaamd Lada Largus - niets anders zoals een gewijzigde Dacia Logan MCV-model. Het bedrijf Renault in zijn Universal bood verschillende motoren - van 1,4-liter tot 1,6-liter 8 en 16-klepmotor. Op Largus waren er twee van hen oorspronkelijk beschikbaar. We hebben het over motoren K7M en K4M, en het volume van elk was 1,6 liter. Welke motor heeft nu in Largus in Lada gezet, u kunt van de tekst leren. Laten we gewoon zeggen dat de 8-klep K7M een vervanging heeft ontvangen en de licentienemer van DVS K4M is aangepast op Avtovaz.

Largus met de 8-klep "11189" zijn al beschikbaar. Bewijs is op video.

Alleen feiten (compressieverhouding, specificaties)

De 18-klep benzine-motoren Renault bestaat in verschillende versies. De laatste, de modernste, voldoet aan de normen van Euro-5. Het is hier interessant dat de compressieverhouding in de 16-klep Renault 9.8 is. Onthoud dit figuur? En nu - zie: in de 8-klepmotor VAZ, is deze indicator 10,5!

Alle DVS VAZ, januari 2016

Het blijkt, VAZ-motor, omdat het een compressieverhouding heeft - meer.

Beide motoren die zijn besproken, worden vervaardigd door de VAZ-fabriek. En ze voldoen allebei aan de Euro-5-normen. Het werkvolume is ook hetzelfde, 1,6 liter. En het aantal kleppen wordt onderscheiden:

• K4M - 16 CL., 102 HP;
• 11189 - 8 CL., 87 HP

Trouwens, de motor 11189 ziet er beter uit dan zijn voorganger: het was Euro-4 - het werd Euro-5, het was 84 "troepen" - het werd 87! Alleen hier was de compressieverhouding van de K7M-motor 9,5. Hij was "Omnivore".

LADA LARGUS Motorintervallen

Alle LARGUS-motoren zijn gelijk aan betrouwbaarheid: de kleppen worden tijdens de distributieriempauze gesneden. Het vervangen van de distributieriem op de motor K4M is eenmaal in de 120 duizend, op zijn "concurrent" nodig - elke 75 duizend km. Niet indrukwekkend. Maar hoe is alles met de vervanging van olie:

• K4M - 15000 km + filtervervanging;
• 11189 - hetzelfde.

Trouwens, het was noodzakelijk om het tijdschema voor Renault Renault Renault Renault-riem elke 60000 km te wijzigen. Maar zoals ze zeggen, is het in de pen geschreven - gesneden niet met een bijl. Zie wat 'schrijft' vaz.

120 duizend? Serieus ??

Wanneer de distributieriem pauzeert tijdens het service-interval, gaat de verantwoordelijkheid naar de eigenaar. Vereisen een vervanging voor Renault-voorschriften, niet VAZ.

Motor 16 kleppen - voor degenen die klaar zijn om meer te betalen

Het blijkt dat de distributieriem op de 16-klep beter is om vaker te veranderen dan de VAZ aangeeft de voorschriften. En aan de andere kant kan de riem goed leven tot 120 duizend. Maar nog steeds, als u het niet wilt riskeren, vermindert het servicepercentage twee keer. Samen met de riem is het beter om twee rollen, stretching en gids te vervangen.

De timingriemspanning instellen

Op zichzelf is het station Wagon Largus geen budgetmodel. En helemaal niet in alle budget, is er een configuratie met een "16-klep".

Koppel van beide motoren (vergelijking)

Laten we proberen de vraag te beantwoorden waarvan de motor in Lada Largus de meeste traag is. Zoek het antwoord is eenvoudig als u de koppelgrafiek analyseert.

De paradox blijkt weer:

• Bij de "idle" -kracht is gelijk aan 100 n * m;
• Vervolgens groeien beide grafische afbeeldingen lineair. De motor Renault blijkt echter meer reizigers te zijn, omdat het op 2000 RPM wordt ontwikkeld, ontwikkelt het 135 N * M, en niet 130, als de VAZ-motor. Helaas en ah.

Iedereen werd gewend aan het feit dat de 8-klep "trekt" moet "trekken" bij lage toeren. Misschien zal alles zo zijn, als je de motoren van twee verschillende bedrijven niet vergelijkt. Conclusies trekken.

Degenen die van plan zijn het Motor Model K4M te kopen - lees er zeker van!

Weet dat elke 16-klepmotor erg gevoelig is voor de keuze en kwaliteit van oliën. De motor in Largus in de fabriek tanken met geïmporteerd materiaal:

• Shell PC 1448, 0W30
• Elf Solaris RNX, 5W30

In één keer werd Lukoil Genesis RN-olie gebruikt, waarvan de viscositeit overeenkomt met de klasse 5W40. Meer hebben we hier al geschreven.

Het feit dat "ze" als "5W30" gaan, hebben we "5W40" genoemd.

Naar het oliefilter, als we ongeveer 16 kleppen praten, presenteerden ook strikte vereisten. En met een 8-klep, alles ziet er gemakkelijker uit: de keuze van oliën heeft 20 opties en het filter kan worden gewijzigd "eenmaal" (maar dit is al tegen de voorschriften).

Twee kenmerken van de motor Renault

De lezer zou kunnen opmerken dat het in en daarin noodzakelijk is om olie met lage temperatuur te gieten: 0W is voor temperaturen "lager dan min 35". De bottom line is dat met de winter het starten van de motor echt problemen heeft. Maar het heeft ook een fasebeheer om een \u200b\u200bbetere tractie op de Nizakh te bieden.

Gear-fasebeheer in tweekanaals DVS Reno

Op de VAZ-11189 motoren ontbreekt het faseverstelsysteem.

Voor Universal Largus werd de K4M-motor afgerond: het fasebeheer werd vervangen door een conventionele versnelling. Weet het!

Hydraulische compensatoren die op klepstrekers zijn geïnstalleerd, maken de werking van de K4M-motor. In het algemeen wordt de combinatie van "gietijzeren blok + hydrokompensers" gekenmerkt door snelheden voor limousines. Dus overweeg dat Largus met 16 kleppen een limousine is. Aandacht, kwaliteitsdienst en dure materialen vereisen.

Kit "Hydrakov" voor K4M

Officiële nummers

AVTOVAZ sluit niet uit dat de 89e motor de 92e benzine "voedt". Deze optie is officieel toegestaan.Maar voor de K4M-motor is alleen benzine AI-95 geschikt, ook A-95 of beter.

High-speed kenmerken:

• 8-cl: 14.2 S, 158 km / u
• 16-cl: 13.1 S, 165 km / u

Hier is de tijd van overklokken van nul tot 100 km / h.

In het algemeen is Largus met een 8-klep een familieauto die niet is bedoeld voor uitstapjes. Overklokken "helemaal opnieuw" is erg krap, maar dit komt door een overschatte versnellingsverhouding. Dankzij hem, ongeveer 130 km / u, verdwijnt de dynamiek helemaal.

Het bedrijf VAZ belooft ons een betere economie met de K4M-motor, en niet uit 11189. De figuren zijn niet anders, maar ze zijn op het gebied van 8 liter per honderd.

Video met overklokken "van 0 tot 100" op 16 kleppen

Voor Rusland is een groot voordeel van dergelijke motoren dat ze erg onduidelijk zijn voor brandstof. Natuurlijk is het niet nodig om de hele tijd in dubieuze plaatsen te tanken, maar van meerdere keren zal het gebruik van brandstof van lage kwaliteit niet fouten geven.

Zestiende omgedraaid K4M

Deze motor met een kracht van 105 liter. van. Installeer op seminale universele en gebruikt in de luxe configuratie. Het heeft significante verschillen, van zijn kerel met acht kleppen:

• brandstofverbruik in gemengde modus - ongeveer 9 liter per 100 kilometer;
• rustig werk;
• gebrek aan trillingen.

Als u denkt welke eenheid voor LARGUS beter is, is het de moeite waard om de optie te overwegen met zestien kleppen. Het is ingewikkelder, daarom zullen de kosten van een auto die is uitgerust met een dergelijke motor iets hoger. Onderhoud van de zestiende handschoenmotor neemt u ook veel geld mee, maar u kunt er gemakkelijk over 450 duizend kilometer op rijden. Het is alleen belangrijk om voor hem te zorgen, luisteren naar het advies van deskundigen tot honderd, op tijd om componenten te veranderen en niet te hoge belasting te geven.

Nadelen K4M:

• skipping draait om brandstof met lage kwaliteit te gebruiken;
• onvoldoende dynamica;
• dure reserveonderdelen;
• hoge serviceprijzen in servicecentra.

Als u twee motoren vergelijkt, is het ongetwijfeld meer winstgevend, omdat het geen frequente klepinstellingen vereist. De nadelen zijn niet zo belangrijk als de achthandschoen K7M.

Welke eenheid is beter om te kiezen

Als u LARGUS wilt kopen, is het de moeite waard om een \u200b\u200bpakket van een suite of zevendeurmodel te kopen, omdat u in dit geval onder de motorkap staat, u zult een betrouwbaarder en modern model van de motor staan \u200b\u200bmet zestien kleppen. Dit is een meer praktische optie geschikt voor zowel een reis naar Metropolis met een groot aantal files en voor beweging langs de baan.

Deze motoren worden vervaardigd door K4M in Rusland (markering P) en in Spanje (gemarkeerd met de letter D in het serienummer). Ondanks het grote aantal grappen, over de binnenlandse auto-industrie, is de kwaliteit van de montage van het Russische aggregaat niet inferieur aan het Spaans. Veranderingen in de productielijn hebben geleid tot het feit dat de motoren die vrijkomen van de binnenlandse transporteur absoluut geschikt zijn voor wereldnormen. Dit merkte Francois Stuzon, die het hoofd van het bedrijf "Power Units" is.

Largus met een zestiende handschoenmotor overtreft met succes de proefrit. De enige nuance was het gebruik van een auto in de zomer toen de motor bestand is tegen de lading van de airconditioner ingeschakeld. Bij lage revs komt de auto met enige inspanning, terwijl wanneer overclocking meer dan 90 kilometer per uur, houdt dit nadeel op om te worden gevoeld.

Lada Largus-modellen kunnen worden uitgerust met twee soorten motor - met 8 of 16 kleppen. Van welke motor heeft u liever onder de motorkap van uw nieuwe auto, hangt af van de uiteindelijke prijs en uitrusting. We zullen het begrijpen in de voor- en nadelen van elke optie.

algemene informatie

Voor de eerste keer was de Universal Lada Largus beschikbaar in 2012. Het wordt geproduceerd in twee versies - voor het vervoer van passagiers of goederen. Autobeermiddelen zijn interessanter dan de passagiersvariant, die volgens de fabrikant 5 of 7 personen kan plaatsvinden. Bij het ontwikkelen van dit model werd speciale aandacht besteed aan dergelijke kenmerken als:

• snelheid;
• comfort-stuurprogramma en passagiers;
• soepele beroerte.

De motoren voor deze auto zijn gemaakt door de Renault-bezorgdheid, elk van hen is ontworpen om in het Russische klimaat te gebruiken. Elke motor die op een Lada Largus-auto is gemonteerd, kan worden gebruikt in omstandigheden:

• winter;
• van de weg af;
• scherpe schommelingen bij temperaturen.

Vergelijkbare motoren zijn geïnstalleerd op aangepaste RENAULT- en NISSAN-modellen. Ongeacht het klepsysteem, de motor in LADA heeft een volume van 1,6 liter en een brandstofinjectiesysteem dat wordt bestuurd door elektronica. Motoren werken in een paar met een handmatige transmissie, omdat de automatische transmissieproducent heeft besloten om Lada niet te gebruiken.

Een ander kenmerk van de binnenlandse producent was het gebruik van alleen benzine-aggregaten die opereren op het merk AI-95. Avtovaz-experts legden uit dat de montage en het onderhoud van dieselmotoren ondanks de lagere kosten van dieselbrandstof meer zullen kosten. Kleine besparingen op brandstof zijn niet gunstig voor fabrikanten of consumenten. In termen van milieuvriendelijkheid heeft CO-productie met RENAULT NISSAN largus toegestaan \u200b\u200bom te controleren op de naleving van de Euro-4-standaard.

Voor elke motor van deze auto heeft de fabrikant een bron van 160 duizend kilometer. Na dit merk, heb je misschien een grote revisie nodig, maar met de juiste zorg kan Lada Largus gemakkelijk veel langer reizen zonder te stoppen. Bovendien geven andere cijfers in paspoorten aan voor elke motor.

Acht kamer K7M 800.

Dit motormodel Lada Largus leende Renault Logan en Sandero. Ze zijn absoluut identiek. Voor de eerste keer begon deze eenheid in 2010 op de bovengenoemde buitenlandse auto's te vestigen, toen was hij een beetje krachtiger, maar vanwege de certificering volgens de Euro-4-norm werd het ontwerp herzien. De motor verloor drie pk, en de kracht begon 83 te zijn.

Het positieve koppel in de acht-handschoeneenheid is dat zijn hulpbron, volgens de fabrikant (Renault), meer dan 400 duizend kilometer is. De nadelen van deze motor kunnen worden opgemerkt op basis van de ervaring van het gebruik ervan, niet alleen door Lada Largus, maar ook op Logan:

• bij inactieve beurten zijn niet constant, drijvend;
• het brandstofverbruik bleef zolang zo hoog;
• er zijn geen klephydraulische componenten, waardoor hun aanpassing elke 30.000 kilometers nodig is;
• het wordt aanbevolen om de distributieriem om de 60.000 kilometer te veranderen, omdat de kleppen van het deksels gebogen zijn;
• de afdichtingen van de krukas stromen vaak;
• hoog geluid en trillingen bij het werken.

Lada Largus is een voldoende zware auto en de acht-klapte eenheid is niet altijd "trekken". Dit nadeel vermeld door geen andere automobilist. Het is het moeilijkst om deze motor te gebruiken bij het verplaatsen op de binnenplaatsen. Het gebrek aan capaciteit is duidelijk merkbaar aan het begin van de beweging.

Lees ook: Technische kenmerken van Lada Largus Cross 4x4

Voor Rusland is een groot voordeel van dergelijke motoren dat ze erg onduidelijk zijn voor brandstof. Natuurlijk is het niet nodig om de hele tijd in dubieuze plaatsen te tanken, maar van meerdere keren zal het gebruik van brandstof van lage kwaliteit niet fouten geven.

Zestiende omgedraaid K4M

Deze motor met een kracht van 105 liter. van. Installeer op seminale universele en gebruikt in de luxe configuratie. Het heeft significante verschillen, van zijn kerel met acht kleppen:

• brandstofverbruik in gemengde modus - ongeveer 9 liter per 100 kilometer;
• rustig werk;
• gebrek aan trillingen.

Als u denkt welke eenheid voor LARGUS beter is, is het de moeite waard om de optie te overwegen met zestien kleppen. Het is ingewikkelder, daarom zullen de kosten van een auto die is uitgerust met een dergelijke motor iets hoger. Onderhoud van de zestiende handschoenmotor neemt u ook veel geld mee, maar u kunt er gemakkelijk over 450 duizend kilometer op rijden. Het is alleen belangrijk om voor hem te zorgen, luisteren naar het advies van deskundigen tot honderd, op tijd om componenten te veranderen en niet te hoge belasting te geven.

Nadelen K4M:

• skipping draait om brandstof met lage kwaliteit te gebruiken;
• onvoldoende dynamica;
• dure reserveonderdelen;
• hoge serviceprijzen in servicecentra.

Als u twee motoren vergelijkt, is het ongetwijfeld meer winstgevend, omdat het geen frequente klepinstellingen vereist. De nadelen zijn niet zo belangrijk als de achthandschoen K7M.

Welke eenheid is beter om te kiezen

Als u LARGUS wilt kopen, is het de moeite waard om een \u200b\u200bpakket van een suite of zevendeurmodel te kopen, omdat u in dit geval onder de motorkap staat, u zult een betrouwbaarder en modern model van de motor staan \u200b\u200bmet zestien kleppen. Dit is een meer praktische optie geschikt voor zowel een reis naar Metropolis met een groot aantal files en voor beweging langs de baan.

Deze motoren worden vervaardigd door K4M in Rusland (markering P) en in Spanje (gemarkeerd met de letter D in het serienummer). Ondanks het grote aantal grappen, over de binnenlandse auto-industrie, is de kwaliteit van de montage van het Russische aggregaat niet inferieur aan het Spaans. Veranderingen in de productielijn hebben geleid tot het feit dat de motoren die vrijkomen van de binnenlandse transporteur absoluut geschikt zijn voor wereldnormen. Dit merkte Francois Stuzon, die het hoofd van het bedrijf "Power Units" is.

Largus met een zestiende handschoenmotor overtreft met succes de proefrit. De enige nuance was het gebruik van een auto in de zomer toen de motor bestand is tegen de lading van de airconditioner ingeschakeld. Bij lage revs komt de auto met enige inspanning, terwijl wanneer overclocking meer dan 90 kilometer per uur, houdt dit nadeel op om te worden gevoeld.

Op onze site is er een speciale aanbieding. U kunt een gratis raadpleging krijgen op onze bedrijfsadvocaat, alleen maar uw vraag in het onderstaande formulier te vragen.

ladaautos.ru.

Welke motor staat op Lada Largus: Volume, Modellen, Resource

Een ruime wagen genaamd Lada Largus - niets anders zoals een gewijzigde Dacia Logan MCV-model. Het bedrijf Renault in zijn Universal bood verschillende motoren - van 1,4-liter tot 1,6-liter 8 en 16-klepmotor. Op Largus waren er twee van hen oorspronkelijk beschikbaar. We hebben het over motoren K7M en K4M, en het volume van elk was 1,6 liter. Welke motor heeft nu in Largus in Lada gezet, u kunt van de tekst leren. Laten we gewoon zeggen dat de 8-klep K7M een vervanging heeft ontvangen en de licentienemer van DVS K4M is aangepast op Avtovaz.

Largus met de 8-klep "11189" zijn al beschikbaar. Bewijs is op video.

Alleen feiten (compressieverhouding, specificaties)

De 18-klep benzine-motoren Renault bestaat in verschillende versies. De laatste, de modernste, voldoet aan de normen van Euro-5. Het is hier interessant dat de compressieverhouding in de 16-klep Renault 9.8 is. Onthoud dit figuur? En nu - zie: in de 8-klepmotor VAZ, is deze indicator 10,5!

Alle DVS VAZ, januari 2016

Het blijkt dat de VAZ-motor betere benzine nodig is, omdat het meer compressie is.

Beide motoren die zijn besproken, worden vervaardigd door de VAZ-fabriek. En ze voldoen allebei aan de Euro-5-normen. Het werkvolume is ook hetzelfde, 1,6 liter. En het aantal kleppen wordt onderscheiden:

• K4M - 16 CL., 102 HP;
• 11189 - 8 CL., 87 HP

Trouwens, de motor 11189 ziet er beter uit dan zijn voorganger: het was Euro-4 - het werd Euro-5, het was 84 "troepen" - het werd 87! Alleen hier was de compressieverhouding van de K7M-motor 9,5. Hij was "Omnivore".

LADA LARGUS Motorintervallen

Alle LARGUS-motoren zijn gelijk aan betrouwbaarheid: de kleppen worden tijdens de distributieriempauze gesneden. Het vervangen van de distributieriem op de motor K4M is eenmaal in de 120 duizend, op zijn "concurrent" nodig - elke 75 duizend km. Niet indrukwekkend. Maar hoe is alles met de vervanging van olie:

• K4M - 15000 km + filtervervanging;
• 11189 - hetzelfde.

Trouwens, het was noodzakelijk om het tijdschema voor Renault Renault Renault Renault-riem elke 60000 km te wijzigen. Maar zoals ze zeggen, is het in de pen geschreven - gesneden niet met een bijl. Zie wat 'schrijft' vaz.

120 duizend? Serieus ??

Wanneer de distributieriem pauzeert tijdens het service-interval, gaat de verantwoordelijkheid naar de eigenaar. Vereisen een vervanging voor Renault-voorschriften, niet VAZ.

Motor 16 kleppen - voor degenen die klaar zijn om meer te betalen

Het blijkt dat de distributieriem op de 16-klep beter is om vaker te veranderen dan de VAZ aangeeft de voorschriften. En aan de andere kant kan de riem goed leven tot 120 duizend. Maar nog steeds, als u het niet wilt riskeren, vermindert het servicepercentage twee keer. Samen met de riem is het beter om twee rollen, stretching en gids te vervangen.

De timingriemspanning instellen

Op zichzelf is het station Wagon Largus geen budgetmodel. En helemaal niet in alle budget, is er een configuratie met een "16-klep".

Koppel van beide motoren (vergelijking)

Laten we proberen de vraag te beantwoorden waarvan de motor in Lada Largus de meeste traag is. Zoek het antwoord is eenvoudig als u de koppelgrafiek analyseert.

K4M, 16 kleppen, 1,6 l

VAZ-11189, 8 kleppen, 1,6 l

De paradox blijkt weer:

• Bij de "idle" -kracht is gelijk aan 100 n * m;
• Vervolgens groeien beide grafische afbeeldingen lineair. De motor Renault blijkt echter meer reizigers te zijn, omdat het op 2000 RPM wordt ontwikkeld, ontwikkelt het 135 N * M, en niet 130, als de VAZ-motor. Helaas en ah.

Iedereen werd gewend aan het feit dat de 8-klep "trekt" moet "trekken" bij lage toeren. Misschien zal alles zo zijn, als je de motoren van twee verschillende bedrijven niet vergelijkt. Conclusies trekken.

Degenen die van plan zijn het Motor Model K4M te kopen - lees er zeker van!

Weet dat elke 16-klepmotor erg gevoelig is voor de keuze en kwaliteit van oliën. De motor in Largus in de fabriek tanken met geïmporteerd materiaal:

• Shell PC 1448, 0W30
• Elf Solaris RNX, 5W30

In één keer werd Lukoil Genesis RN-olie gebruikt, waarvan de viscositeit overeenkomt met de klasse 5W40. Meer over het kiezen van een olie op een motor van 16 klep, hebben we hier al geschreven.

Het feit dat "ze" als "5W30" gaan, hebben we "5W40" genoemd.

Naar het oliefilter, als we ongeveer 16 kleppen praten, presenteerden ook strikte vereisten. En met een 8-klep, alles ziet er gemakkelijker uit: de keuze van oliën heeft 20 opties en het filter kan worden gewijzigd "eenmaal" (maar dit is al tegen de voorschriften).

Twee kenmerken van de motor Renault

De lezer zou kunnen opmerken dat de K4M-motoren meer olie nodig hebben en het is noodzakelijk om lage temperatuurolie te gieten: 0W is voor temperaturen "lager dan minus 35". De bottom line is dat met de winter het starten van de motor echt problemen heeft. Maar het heeft ook een fasebeheer om een \u200b\u200bbetere tractie op de Nizakh te bieden.

Gear-fasebeheer in tweekanaals DVS Reno

Op de VAZ-11189 motoren ontbreekt het faseverstelsysteem.

Voor Universal Largus werd de K4M-motor afgerond: het fasebeheer werd vervangen door een conventionele versnelling. Weet het!

Hydraulische compensatoren die op klepstrekers zijn geïnstalleerd, maken de werking van de K4M-motor. In het algemeen wordt de combinatie van "gietijzeren blok + hydrokompensers" gekenmerkt door snelheden voor limousines. Dus overweeg dat Largus met 16 kleppen een limousine is. Aandacht, kwaliteitsdienst en dure materialen vereisen.

Kit "Hydrakov" voor K4M

Officiële nummers

AVTOVAZ sluit niet uit dat de 89e motor de 92e benzine "voedt". Deze optie is officieel toegestaan. Maar voor de K4M-motor is alleen benzine AI-95 geschikt, ook A-95 of beter.

High-speed kenmerken:

• 8-CL: 14.2 S, 158 km / u
• 16-CL: 13.1 S, 165 km / u

Hier is de tijd van overklokken van nul tot 100 km / h.

Weet dat verschillende motoren op de largus zijn voltooid met verschillende dozen. In het eerste geval (8 cl.) Is de versnellingsverhouding van het hoofdpaar 4,5. In de tweede - 4.2! Over de vervanging van oliën in hen hebben we hier al geschreven.

In het algemeen is Largus met een 8-klep een familieauto die niet is bedoeld voor uitstapjes. Overklokken "helemaal opnieuw" is erg krap, maar dit komt door een overschatte versnellingsverhouding. Dankzij hem, ongeveer 130 km / u, verdwijnt de dynamiek helemaal.

Het bedrijf VAZ belooft ons een betere economie met de K4M-motor, en niet uit 11189. De figuren zijn niet anders, maar ze zijn op het gebied van 8 liter per honderd.

Video met overklokken "van 0 tot 100" op 16 kleppen

carfragance.ru.

LARGUSOLOGIE - AUTOREV

Op de wedstrijd van Lada Largus met de Renault K4M-motor ga ik voor het derde jaar. En recentelijk geïntroduceerd Avtovaz op Largus-motoren van hun eigen ontwerp, met een index van 11189. Hoe was het niet om zo met de mijne te vergelijken? Ik vergeleken.

Motor VAZ-11189 is al lang bekend, ze zijn uitgesproken Kalina en Grant. Geen technische geneugten, twee kleppen per cilinder - eenvoud zelf. Als gevolg hiervan is hij ruim onder de motorkap; Niettemin leidde de inleiding tot de reproductie van het motorcompartiment. Het luchtfilter, verenigd met het Westen, eiste de overdracht van de expansietank aan het rechterkant, en de tank zelf wordt aangebracht vanuit het xray-model. Onbekend Glory Detail: op onze resourcetests, zo'n constant burst. Het blijft hopen dat de helften van de tank stevig worden gelast.

Volgens de eerste bestelling, alvorens het eerste ding te testen, zullen we de machine blootstellen aan wegende analyse. Vooral sinds largus met een VAZ-motor (hierna - Vazolhargus), kreeg ik in de zevenstal-modificatie; Er is reden om te geloven dat het waarnemelijk harder zal zijn. Ik heb niet geraden: het draaide twaalf kilogram aan. Lichter dan mijn vijfzitter met Renault Engine (hierna Renolhargus genoemd). Iets anders in voertuigen en wegen: aan de voorkant van de Vazolargus, minder verantwoordelijk voor minder.

Natuurlijk werden de massa's voor de juistheid van metingen geëgaliseerd; Tijdens het werk werden de wielen tijdens het werk veranderd van de machine naar de machine-assemblage, zodat elke oefening op dezelfde banden werd uitgevoerd. Het was identiek en brandstof - AI-95. Waarom? Hoewel voor de VAZ-11189-motor en toegestaan \u200b\u200b"negentig-seconden" benzine, geven de instructies erop dat alle kenmerken op AI-95 worden verkregen en gegoten.

Meting-metingen hebben aangetoond dat de resultaten zijn gebaseerd op een onbeduidende tweede en een half vóór "honderden". En de maximale snelheid van Renolargus met maar liefst 10 km / u hierboven.

De volledige versie is alleen beschikbaar om te abonneren.

Ik heb al ondertekend

autoreview.ru

LARGUS MOTOR: kenmerken, fouten en tuning

Lada Largus is een ruime universele klasse voor de voorwielaandrijving, gemaakt op basis van het populaire Renault Logan MCV-model. Aanvankelijk was de auto uitgerust met Franse motoren van 1,6 L - K4M (102 of 105 liter) en K7M 710/800 (86 liter p.). Vanaf het begin van 2016 is Largus uitgerust met een motor VAZ 11189, die ze vergelijkbaar zijn in stroom en volume van cilinders. Geïmporteerde stroomeenheid Renault K7M 710/800. De nieuwe LARGUS-motor is een gewijzigde versie van de VAZ 11186-motor, die Lada-auto's is geaggregeerd: Grant, Viburnum en voorafgaand.

De operationele en technische kenmerken van de stationwagen zijn grotendeels afhankelijk van welke motor op de auto Lada Largus is. Er moet echter worden opgemerkt dat het gebruik van een motorproductiemotor Avtovaz heeft toegestaan \u200b\u200bom het niveau van auto-lokalisatie tot 85% te verhogen.

Specificaties

VAZ 11189 heeft de volgende kenmerken:

Download.xls-bestand.

Download Mobile Wallpaper

Stuur naar e-mail

Parameter

Het werkvolume van cilinders, kubus. cm	1596
Nominale macht, l. van. (bij 5100 rpm)	87
Machi-koppel, NM (bij 3800 tpm)	132
aantal cilinders	4
Aantal kleppen op de cilinder	2
Totaal aantal kleppen	8
Cilinderdiameter, mm	82
Zuigerslag, mm	75.6
Compressieverhouding	10.5
Schema van cilinders	1 - 3 - 4- 2
Leveringssysteem	Gedistribueerde injectie met elektronische besturing
Brandstof	Neëeterized benzine AI-92, AI-95
Brandstofverbruik, l. / 100 km (gemengde modus)	7
Motorolietype	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Aantal motorolie, L	3.5
Motoren, Duizend uur.	200
Gewicht (kg	112

De motor werd geïnstalleerd op Lada: Vesta en Largus.

Omschrijving

De nieuwe motor Lada Largus VAZ 11189 completeert de lijn van vermogensaggregaten VAZ: 21083 - 21114 - 21116 - 11186.

Structureel is dezelfde injector 4-cilindermotor met de bovenste rangschikking van de nokkenas. De timing SONC wordt aangedreven door een getande riem.

Onder de nadelen van de motor, Lada Largus, noteren professionals de vermindering van de motor tot 200.000 km, evenals het feit dat wanneer de aandrijfband van het gasdistributiemechanisme de klep GNET snijdt.

In het proces van het upgraden van de ontvangen motor:

• lichtgewicht verbindingsstang-zuigersgroep;
• automatische spanner van de aandrijfriem van het gasdistributiemechanisme;
• zuigerkoelingsproeiers;
• elektronische gashendel mondstuk van een nieuwe generatie;
• metalen cilinderkoppakking;
• moderne katalytische neutralisator;
• een nieuwe resonator-absorbeerder van ruis op de inlaat.

Uitgevoerde wijzigingen toegestaan:

1. Verhoog de vibroacoustische parameters.
2. Vergroot de stroom.
3. Breng milieukenmerken mee naar het niveau van Euro-5-standaard.
4. Verminder het brandstofverbruik.

Onderhoud

De motor VAZ 11189 is niet anders dan het standaardonderhoud van vergelijkbare vaasmotoren.

Het bevat:

• vervang olie elke 15.000 km run, maar niet minder dan 1 keer per jaar. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om ten minste 3,2 liter olie te gieten;
• controleer en vervang, indien nodig, de bougies vervangen bij elke olievervanging;
• periodieke inspectie van de motor voor de detectie van motoren van motor- en transmissieolie, evenals koelvloeistof. Bij het identificeren van eventuele gebreken, moeten ze snel worden geëlimineerd;
• vervanging van de aandrijfriem na een run van 45 ... 60 duizend km.

Storing

Afstemmen

Alle 8 klepmotoren van Avtovaz-productie zijn afgestemd door dezelfde regelingen. Er zijn geen uitzondering en motoren van VAZ 11189 Lada Largus.

Motor afstemmen als volgt:

• Atmosferische afstemming zonder het hoofd van het cilinderblok te vervangen

1. vervang de standaarddistributieschacht op de as "inactieve 10.93" of "OKB DYNAMICS 108";
2. een gespleten versnelling opzetten;
3. het organiseren van uitlaat met spin 4-2-1;
4. installeer van boven de kop van de cilinderkop van de ontvanger;
5. vervang het standaard gas op de klep 54 mm;
6. gasdistributiefasen configureren.

De gekwalificeerde uitvoering van deze werken zal toestaan \u200b\u200bdat het motorvermogen wordt verhoogd tot 100 liter. van. Na het finaliseren van het hoofd van het cilinderblok (frezen) en het instellen van de lichtgewicht T-vormige kleppen, is het mogelijk om de macht te brengen tot 115 liter. van.

Vergelijkbare resultaten kunnen worden bereikt, indien geïnstalleerd op de motor PC-23-1 compressor (druk 0,5 bar) en distributiekas "Ik heb 10,42 of 10.63 nodig".

• Een turbine installeren

De eenvoudigste manier voor turbine 8 klepmotoren VAZ 11189 is het gebruik van walvissen op basis van de Garrett-turbine 17. Door een dergelijke kit te installeren, kunt u de kracht van de Power Unit to 130 liter vergroten. van.

Er zijn andere manieren om de turbine te installeren, maar ze onderscheiden zich door een grote hoeveelheid werk en hoge kosten. Bovendien zijn de 8 klepmotoren tijdens turbo zeer gevoelig voor detonatie, wat uiteindelijk leidt tot een significante vermindering van de motoronderzoek en de behoefte aan dure reparaties.

De optimale oplossing die zonder problemen toestaat om de kracht van de VAZ-motor 11189 tot 180 liter te verhogen. p., is de vervanging van de 8 klepcilinderkop van de 16-klepcilinderkop. Daarna kan een van de eerder beschreven werkwijzen worden gebruikt voor de motortuning.

dvigatels.ru.

Welke motor staat op largus?

Invoering

Lada Largus is de meest opvallende vertegenwoordiger van binnenlandse minibusjes, die volgens het Avtostat News Agency de eerste positie nam in termen van verkopen in zijn klasse van januari tot augustus 2016. De populariteit van dit model neemt niet alleen toe in Rusland en het midden in het buitenland, maar zelfs in Duitsland.

Een beetje over modellen

Ongetwijfeld heeft elke auto zijn voor- en nadelen, zijn er ook in Lada Largus. Velen verwarren het feit dat de auto huiselijk is, maar vertegenwoordigers van de raad van bestuur van de automaker, evenals Europese deskundigen beweren, de kwaliteit van de auto en de vergadering voldoet aan de Europese normen.

Elke motor heeft zijn voor- en nadelen.

Het Largus-model zelf werd in 2012 uitgebracht. Met toegang tot de markt begon de populariteit te groeien. De Minivan is gemaakt op het Nissan-Renault-platform en gecombineerde esthetiek, genade en bruikbaarheid. Goede capaciteit en goede permeabiliteit waren alleen bij de hand voor fabrikanten om diegenen te vergroten die deze auto willen kopen. Het automodel werd gepresenteerd in twee variaties: passagier en lading. Als de kenmerken van de vrachtvariant per definitie zijn gericht op de laadcapaciteit, het fort van de suspensie, "uithoudingsvermogen" tijdens het transport van zware belastingen. In de passagiersmodificatie gaat de nadruk naar troost, interne decoratie, gladheid en snelheid.

In de ontwikkeling van motoren werd rekening gehouden met de massa van factoren, met inbegrip van de belangrijkste waren verre van ideaal voor alle klimatologische omstandigheden, waaronder wintersterkte vorst met hoge luchtvochtigheid, scherpe temperatuurverschillen. Ook belangrijk aspect zijn de wegomstandigheden zelf. Niet overal kan onschadelijk zijn om langs de wegen te bewegen, vooral in de regio's verre van de hoofdstad.

De dimensionale kenmerken van de auto zijn als volgt: de lichaamslengte is 4,45 meter, de breedte is 1,74 meter, en de hoogte is 1,63 meter. De stam in elk model is zeer ruim, het volume is ongeveer 560 liter. Personenauto's hebben ook een goede capaciteit. Ze kunnen gemakkelijk plaats bieden aan vijf tot zeven personen.

Soorten motoren Lada Largus

Het is noodzakelijk om de opties voor het bewegingsmodelbereik van Lada Largus in meer detail te overwegen, zodat iedereen het meest geschikt voor zichzelf kan bepalen.

1 - Compressor van de airconditioner; 2 - Riemaandrijving; 3 - Generator; 4 - Pomp GUR; 5 - oliesonde; 6 - dekking van de GBC; 7 - Bobine; 8 - TIPS VAN BB-draden; 9 - GBC; 10 - Case Thermostaat; 11 - Uitlaatspruitstuk; 12 - Waterpompleiding; 13 - Sensor onvoldoende oliedruk; 14 - Plug; 15 - Vliegwiel; 16 - Blok van cilinders; 17 - Carter-pallet; 18 - Oliefilter

Vandaag zijn, afhankelijk van de configuratie, Renault-motoren geïnstalleerd met een capaciteit van 90 en 105 pk. Dit zijn twee benzinemotoren, rijversies uitgerust met vier cilinders met een volume van 1,6 liter. De motor in alle auto's bevindt zich aan de voorkant, over het lichaam.

Achtgericht motor

Het volume van de POWER-eenheid is 1,6 liter, de kracht die het in staat is om te ontwikkelen - 84 pk. Dit apparaat wordt vaak ingesteld op het "norm" of "standaard" -klasse-model.

Zestiggelijke motor

Deze motor is iets krachtiger dan acht smelt. De kracht is ongeveer 105 pk. Dergelijke eenheden zijn geïnstalleerd op het luxe type.

Zowel Renault-Nissan-motoren functioneren in combinatie met een handgeschakelde versnellingsbak met vijf versnellingen. De machine is geïnstalleerd op het Largus-model is nog niet van plan.

"Largusovsky" -motoren worden gekenmerkt door een hoge elasticiteit en de mechanische versnellingsbak reageert duidelijk op alle aan- en uitgeschakeld. Om zelfverzekerde inhalen te voldoen, is het vrij voldoende vanaf het begin van de macht tot motoren. Beide, acht-klapte en zestien-deeltjesmotoren komen overeen met de ecologische normen van Euro 4.

Alle auto's, afhankelijk van de configuratie, is het mogelijk om extra apparatuur te installeren:

• model met handmatige besturing zonder versterkers;
• auto met handmatige stuurregeling met aanpassing van klimaatregeling;
• auto met stuurbekrachtiging;
• autodemodel met hydraulische versterker en aanpassing van de klimaatregeling.
• Sommige berekeningen van de technische kenmerken van de motor K4M en K7M LARGUS:
• brandstof: benzine AI-95 en hoger;
• brandstofinjectie: verdeeld, met elektronische controle;
• motorcilinders: beide motoren hebben 4 cilinders op een rij;
• aantal kleppen: K4M - 16 cilinders, K7M - 8 cilinders;
• nominaal werkvolume van de POWER-eenheid: 1598 cm3;
• het maximale koppel (waarbij omwentelingen worden bereikt): K4M - 148 bij 3750, K7M - 124 bij 3000;
• oliefilterolievolume: K4M - 4,8 liter, K7M - 3.3, liter.

Kenmerken K7M.

Deze krachtige eenheden zijn met succes geïnstalleerd op Renault Logan-modellen, Renault Sandero, en nu in Largus Lada. Tot 2010 werd de motor K7M 7100 met succes geproduceerd. Na modernisering kwam het tot een verandering, K7M 800 kwam tot hem, die geen verschil had, en het verschil tussen hen was in het aantal paardenkracht, hun aantal afgenomen (er waren 86 "Paarden", werden 83). En ook de veranderingen beïnvloedden de milieu-indicatoren. De nieuwe motor behoort tot de Euro-4-categorie.

De gebreken gingen echter niet overal:

• Brandstofverbruik zo hoog en bleef;
• Er is een probleem met zwevende kosten bij het inactief;
• Vrijwel 20-30 duizend kilometer moeten de kleppen aanpassen;
• Hydrocomathers ontbreken;
• De distributieriem wordt aanbevolen om elke 60.000 kilometers te veranderen;
• Na langdurig gebruik kunnen meer dan 70-90 duizend kilometer ontstaan \u200b\u200bmet krukaszouten;
• De motor is te lawaai bij het werken;
• Met een lange bediening bij verhoogde snelheden, kan trillingen in de motor worden waargenomen.

Als we de plussen van de motor overwegen, wordt onder hen de lichte plek toegewezen betrouwbaarheid van dergelijke vermogenseenheden. Bij de fabriek wordt de motorresource ongeveer vierhonderdduizend kilometer uitgeroepen, hoewel het in echte omstandigheden een beetje meer kan zijn.

Kenmerken K4M.

Deze motor is ook succesvol geïnstalleerd en tot op de dag van vandaag op Renault Logan Cars, Renault Sandero. Hij werd ook begonnen met installatie op de rijker "\u003e Configuratie van Lada Largus. Onder de heldere voordelen, in tegenstelling tot K7M, werkt deze eenheid veel stiller, meer economischer, heeft ook geen trillingen tijdens de langetermijnbewerking.

Er zijn echter nog nadelen:

• Reserveonderdelen voor vergelijkbare elementen zijn erg duur;
• De distributieriem zal elke 60.000 kilometer moeten veranderen, anders wordt deze alle kleppen gesneden wanneer deze wordt gesneden;
• Er kunnen mislukte mislukkingen zijn;
• Als de brandstof van lage kwaliteit in de auto viel, reageert hij onmiddellijk hierover door drijvende bochten bij inactief;
• Als het apparaat niet langer een nieuwe is, maar een vrij versleten - het kan een beetje trimmen.

Maar als je een keuze maakt tussen twee buitenlandse opties, is het het beste om het het beste te maken om een \u200b\u200bkeuze te maken naar een moderner en krachtige motor - K4M.

Wiens daadwerkelijk motorlargus is

In eerste instantie werden de motoren voor Lada Largus in de Renault-installatie in Spanje geproduceerd in de Rusland in volle montage geproduceerd in de Renault-installatie. Nu, sinds december 2015 worden K4M-motoren (zestig gesoldeerd, honderdvijf sterk) geproduceerd bij Avtovaz-belang. Directeur van het project "Power Units" herinneren, de motoren zijn alle efficiëntie van hoge productie, ondergaan een grondige controle en voldoen aan de strengste eisen van Europese normen. Francois Grazon heeft vertrouwen in het succes van dit project en is klaar om aanzienlijke inspanningen te leveren om nieuwe modellen van aggregaten voor Russische auto's verder te ontwikkelen.

Volgens de verklaringen van Avtovaz-vertegenwoordigers voldoen alle motoren aan internationale normen, het personeel passeert constant training en ontvangt extra professionele vaardigheden in het werken met nieuwe elementen. De productiebesturingstechnologie heeft één belangrijk aspect: wekelijks geselecteerde willekeurig gemaakte motor en wordt getest op verschillende stands, en vervolgens gedemonteerd voor interne studies.

Zoals meer dan eens vermeld, sinds eind 2015 begon de AVTOVAZ-bezorgdheid te installeren op sommige modellen van Largus hun eigen ontwikkelingen - 8-klepmotoren VAZ 11189. Deze motoren hebben met succes getoond tot deze tijd in het werken aan modellen zoals Lada Grand en Lada kalina. Dit motormodel is perfect aangepast aan het platform in een afzonderlijk subframe.

In tegenstelling tot de Fransen heeft de binnenlandse motor een groter aantal "paarden", 87. Het koppel is ongeveer 140 in plaats van 124 nm. Met een nieuwe Russische motor zijn auto's meerdere keren zuiniger geworden, de gemiddelde consumptie is ongeveer 8,2 liter perhonderd geworden. En een van de belangrijkste en belangrijkste indicatoren - de kosten van "naakte" VAZ11189 voor dertien duizend goedkoper dan de Franse eenheid.

Laten we samenvatten

Lada Largus is een moderne auto die in verschillende variaties en assemblages kan worden weergegeven. In feite kun je er een motor op zetten, en het zal al heel lang getrouw werken, maar de fans sneller en een rustige rit zal vol vertrouwen kiezen europeanen K4M. Alle geïnstalleerde motoren hebben enkele verschillen, maar er zullen geen globale wijzigingen zijn en Lada Largus voor een lange tijd zal in de lijsten van rangschikkende leiders zijn op verkochte auto's in hun klas.

larguscenter.ru.

Lada Largus 2012 na 105 duizend km - dagboek achter het stuur

6 mei 2017

Time FLEW Time. Het lijkt erop dat alleen gisteren, Largus de hardlopen passeerde en begon in de high-speed 60-uurs marathon, en vandaag is het nummer op de kilometerteller zescijferig geworden. De aard van de auto is zichtbaar in de eerste duizenden, sommige nuances van de operatie verschijnen iets later, en er kan alleen iets concreet voor betrouwbaarheid worden gezegd als er niet minder dan honderdduizenden kilometers zijn. Dus het is tijd om te praten over de betrouwbaarheid van Largus.

Lada Largus

Lada Largus

Materialen op het onderwerp

In het laatste verslag van 40.000 km heeft onze Lada met een Franco-Roemeense stamboom een \u200b\u200baantal keren onaangename verrassingen geregeld. Deze fouten vereisen echter geen noodschriften, waarvoor Largus speciale dank is.

Het meest nieuwsgierige raadsel gooide de resulterende thermostaat. Bij het verplaatsen langs de snelweg begon de motor af te koelen - het was merkbaar en op de temperatuursensor en op de koele lucht van de verwarmerdeflectors. Thermostaat gewijzigd. Het origineel in de dichtstbijzijnde winkel is niet uitgegaan, dus ik kocht een analoog van het ERA-bedrijf. Het motorkoelsysteem behaalde opnieuw goed, maar niet lang - na een paar honderd kilometer werden de symptomen herhaald. Ik ben al, toch, begon te twijfelen aan de reden in de thermostaat, maar alle tekens gaven aanhoudend aan haar storing. Op zoek naar een thermostaat van goede kwaliteit, waren er internetforums, interviewde de servicemen en verkopers - en stopte het product van het product met het beroemde Gates-bedrijf. Ik hoop dat het niet verkeerd was. Op zijn minst werkt al 30.000 km thermostaat zonder klachten.

www.zr.ru.

Test Drive Lada Largus

Grote budgetwagon Renault / Dacia Logan MCV, gemaakt op basis van de Sedana "Logan", verscheen in 2006 in Europa. Maar vóór Rusland werd zo'n auto alleen in 2012 bereikt onder de naam .... LADA LARGUS!

Wat betreft de buitenkant ziet Lada Largus bijna hetzelfde als de Roemeense-Franse "donor". Het uiterlijk van de auto is doordacht, eenvoudig en vrij aantrekkelijk, zonder enige aard. Maar dit is niet het belangrijkste in het gezin universeel, dus in dit geval wilt u snel het stuurwiel nemen, de ergonomie evalueren en onderweg ondervinden.

Het interieur op Lada Largus slingert met Logan bijna ongewijzigd. Het dashboard ergonomisch en functioneel, de centrale console is eenvoudig, doordacht en concludeert de hoofdcontroles. Tegelijkertijd bevinden zich ergonomische misrekeningen: de ramen aan de voorzijde bevinden zich op de middenconsole, de achterkant - tussen de voorstoelen, de windschermwasmachine wordt afzonderlijk geactiveerd van de cancinenten, de startknop van de stoelverwarming is zeer moeilijk te vinden, en de piep is gebaseerd op de linkerkant van de linker stuurwielschakelaar.

De auto is verkrijgbaar in een versie van vijf of zeven zaad. Ga zitten aan de voorkant is handig, laterale ondersteuning is ontwikkeld met gematigdheid, de passagiers van de achterbank van de ruimte is genoeg, en het is volledig gedragen op de galerij, ook al zul je daar niet duren.

Maar het belangrijkste, hoe de auto zich onderweg gedraagt. Voor Lada Largus is er twee benzinemotor 1,6 liter beschikbaar - dit is een 8-klepeenheid, uitstekende 87 pk en 128 nm piekkoppel en een 16-klepmotor met een terugkeer van 105 "paarden" en 148 nm. Ze worden uitsluitend gecombineerd met 5-speed "mechanica" en voorwielaandrijving.

Nou, handelen op de 87e sterke versie, iedereen zal het begrijpen - voor een groot stationwagen, is de motor duidelijk zwak. Als de motor een fatsoenlijke tractiereserve heeft, neemt dan op hoge toerentussen het potentieel merkbaar af. Een lege auto gaat goed, maar overklokken is traag, zowel van de plaats als met middelgrote omwentelingen, en als je de salon volledig met passagiers vult en zelfs verschillende tassen downloadt - dan begint het gebrek aan kracht in elke stap te worden gevoeld. Tijdens het rijden door de stad, is dit niet zo uitgesproken, maar op de snelweg is het erg merkbaar, vooral wanneer hij overhaalt. In dit geval is het traject beter om van tevoren te berekenen, en in de stijgingen - en niet tot elk risico. De optimale snelheid voor een dergelijke "largus" is 100-110 km / uur, en vervolgens stroomt de acceleratie langzaam en de motor begint merkbaar te brullen en akoestisch ongemak af te leveren.105-sterke verrassingsmotor ook niet aanwezig. De vijf-zits-versie versnelt van 0 tot 100 km / h bezet 13,1 seconden, in de sevenstile - 13,5 seconden. Natuurlijk, als u met een lege salon en stam rijdt, dan zijn de mogelijkheden ervan vrij genoeg voor liefhebbers van een vrij actieve rit. En als u de lading verhoogt, wordt het duidelijk dat de motor eerlijk gezegd traag is, en sommige merkbare versnelling begint pas na de motorpromoties voor 3.500 omwentelingen per minuut. Maar er moet worden opgemerkt dat deze Power Unit zelfs in een volledig geladen toestand, kunt u bijhouden met een totale stroom. Maar in de aard van de motor is er een belangrijker kenmerk voor een groot stationwagen - dit is een elasticiteit, dankzij waaraan u op lage toeren kunt rijden, rondlopen zonder constant schakelen. De overdracht van de larguswagon is te kort , net als Renault Duster. Hoogstwaarschijnlijk werd een dergelijke zet genomen om een \u200b\u200bkleine tractie in lage toerenten te compenseren. En als je met een snelheid van minstens 50 km / h gaat, kun je niet naar de lagere versnelling gaan - de motor versnelt vol vertrouwen de harde auto op de vijfde tot de maximale snelheid. Trouwens, het paspoort "Maximumsnelheid" kan zelfs bij volle lading kiezen, het is waar dat het niet gemakkelijk is. Bovendien is in dit geval het tekort aan de zesde transmissie gevoeld - met een snelheid van 110-120 km / h aggregaat met uitzicht op de nasitistm km-agens.

Voorzijde op de Lada Largus Wagist geïnstalleerde schijfremmechanismen, achtertrommels. Met het remmen van merkbare problemen is er geen auto, maar de efficiëntie van de vertraging en de informativiteit van het middelste pedaal is duidelijk niet zo'n in buitenlandse auto's. De "LARGUS" is verrassend niet slecht. Rollen worden in alle richtingen waargenomen, maar in het algemeen gedraagt \u200b\u200bhet zich geassembleerd en bedoeld. Bij normale snelheden is de auto begrijpelijk en voorspelbaar.

Maar de suspensie Lada Largus verdient alleen lof! Het zou toch, tenslotte, ze kreeg hem van Logan, terwijl ze al zijn energie-intensiteit behouden. De auto is ideaal aangepast aan Russische wegen. Colds, Pits, Potholes, Bumps, Cracks - De auto negeert ze letterlijk. Maar toch lading "Notes" maken zichzelf gevoeld - op kleine onregelmatigheden is de suspensie hard.

Universal Lada Largus is een auto met zijn voor- en nadelen. Het belangrijkste voordeel van de auto is capaciteit en bruikbaarheid. Goede transformatiemogelijkheden worden gemaakt door "LARGUS" echt universeel: de derde rij stoelen kan worden verwijderd en de tweede vouw (of ook verwijderd), waardoor een nuttig bedrag van meer dan 2 kubieke meter wordt verkregen. De energie-intensieve suspensie wordt niet gedood - een ander groot pluspunt in de auto spaarvarken, ook en betaalbare prijs, uitstekende onderhoudbaarheid en beschikbaarheid van reserveonderdelen.

Maar niet alles is zo goed, omdat het op het eerste gezicht lijkt. Geluidsisolatie - hier is een van de belangrijkste tekortkomingen van Lada Largus. Vooral het ontbreken wordt gemanifesteerd bij hoge snelheden. Er zijn ook ernstige problemen met de interieur-ergonomie, met name met de locatie van sommige bedieningselementen. De auto zou geen krachtigere motoren en een versnellingsbak van 6 versnellingen voorkomen. De dynamiek maakt het niet behoedzaam en de reserve van de stuwkracht bij volle lading heeft niet altijd genoeg.

De conclusie kan worden geleverd: voor uw geld is Lada Largus een goede familieauto, waarin in de eerste van de "knuppel" zich bijna als in een "buitenlandse auto" voelt.

Voor een lange periode vóór Avtovaz was er een moeilijk doel - het creëren van een evenwichtige auto die in evenwicht is gebracht op de consumentenkwaliteiten. Het verlangen werd gereduceerd tot het idee van de productie van de "werkpaard", die even goed geschikt zou zijn voor het gebruik van het gezin, maar toonde ook voldoende werkzaamheid op het gebied van logistiek bedrijf.

In de eerste fase van de implementatie van het concept werd de interactie van TloglIatti met de Europese Giant Renault getraceerd. Dankzij deze samenwerking verscheen het universele model van Lada Largus, dat op basis van Logan werd gebouwd. Velen zijn geïnteresseerd in welke motoren deze versies aantrekken? Het platform is correct gekozen en het bleek zo succesvol te zijn dat het werd begrepen om verschillende modellen te bouwen, zoals: Duster, Sandero, evenals de familie van Nissagla.

Voor de transformatie van de Logan in Lada Largus hadden de ontwikkelaars niet zoveel verbeteringen nodig. Veel aandacht werd alleen betaald door het chassis en uiterlijk. Laten we praten, welke motoren op de auto zetten.

Motors Lada Largus

Welke motor is het waard? Hier gooide de fabrikant ook niet in het uiterste en de krachtonderdelen van Logan toegepast zonder de schaduw van de beperking.

Dit zijn twee versies van motoren met een vergelijkbaar volume van 1,6 liter:

• 8-klep optie "K7M" in staat tot reproductie van vermogen in 86 liter. van.;
• de modificatie "K4M" heeft een 16 klepmotor, waarvan de rendement 105 "paarden" is.

Avtovaz introduceerde zijn bijdrage en stelde de Power Plant "11189" voor, geïnstalleerd op Vesta. Eerlijk gezegd is deze motor op een subsidie \u200b\u200bgeïnstalleerd, maar alleen hier was het "gebracht" tot overeenstemming met de Euro-5-standaard.

We hebben de grootste interesse in ons "paar" van rivaliserende motoren: 16 klepmotor tegen de binnenlandse 8-klepeenheid "11189".

Hoe spreken de eigenaren over de motoren van hun Universal Lada Largus? Het internet van vandaag is overbelast met een verscheidenheid aan informatie met betrekking tot beide opties voor het uitrusten van Lada Largus. We hebben geprobeerd om de meest waardige recensies over de intrigerende rivaliteit te kiezen die worden herzien. En ook om erachter te komen, wie heeft welke motor is?

Beoordelingen van autobezitters

Alexey Radishchev, Nizhny Novgorod, vergelijkt Kalina met Largus in de versie van 16 Klep.

Ik heb echt FARTAR. Ik was de eigenaar van zowel binnenlandse modellen: Kalina geëxploiteerd met een 8-klepmotor, en ik kreeg Lada Largus met een nieuwe 16-klepeenheid. Nadat ik heb vergeleken, besloot ik om een \u200b\u200brecensie van mijn gevoelens te schrijven.

Door de aard van de activiteit ben ik bezig met de bouw, dus mijn Kalina wordt vaak geladen onder de stedelijke. Soms was het nodig om halverwege de bodem te laden. In het algemeen, met de motor "11189", is de auto vrij scherp, welke motor staat, denk ik dat iedereen weet, zelfs in de langdurige stijgingen, slaagde ze erin in te halen. 8-klepmotor is goed. Het is te zien dat de ingenieurs het geprobeerd hebben.

Voor een laadcapaciteit wint Largus, natuurlijk, maar ook het gewicht van deze auto is meer. De auto kan REAYER niet worden genoemd. Ik vervulde zelfs de chip-afstemming, maar mijn universele weigert om springen te laten zien, zelfs in deellout. Daarom deed ik, omdat het mij lijkt, een redelijke conclusie: de geleende motor "K4M", hoewel het een 16-klep "hoofd" ontwerp heeft, maar het is niet in staat om te rijden. Nu denk ik om de largus naar een andere optie te veranderen. Bijvoorbeeld, op dezelfde Kalina, maar alleen dat was nieuwer.

InnoKenty Vinnik, Lipetsk, Kalina 2, Motor "VAZ 11189".

Ik rijd de laatste jaren op Kalina 2. Ik woon in het dorp, in verband waarmee je veel lading van een andere natuur moet vervoeren. Over het algemeen wordt mijn auto constant geladen onder de stedelijke. Ik kom bijna nooit in gebruik met problemen. Gereguleerde kleppen een paar keer. Standaardservice hier houdt geen rekening mee. Voor deze 2 jaar, mijn Kalina "Ran" bijna 20 duizend. Ik maak me geen zorgen voor de motor, omdat de 8-klepeenheid "11189" in het geval van een storing niet zo duur zal zijn. Oil Lew Slechts semi-synthetisch.

De buurman gaat naar Lada Largus en is in het algemeen niet erg vleiend reageert op zijn auto. Zodra hij me voorstelde om te rijden; De auto is niet geladen. Ik was verrast door op gas te drukken. De luidsprekers zijn helemaal niet gevoeld. Het kan zijn om de standaard "Euro-5" de schuld te geven, die gedwongen is om de motor te wijzigen. Als de motor op mijn viburnum breekt, zal de reparatie niet op de zak raken. En wat te doen met een 16-klepeenheid? Er zullen reparaties een fatsoenlijk bedrag trekken.

Constructieve eenvoud - hier, naar mijn mening, het belangrijkste voordeel van de elektriciteitscentrale "VAZ 11189" in vergelijking met de Franse motor.

Stepan Asspensky, Largus met een eenheid van 1,6 liter. (105 "Forces") 2014, Saratov.

Over het algemeen is de auto niet slecht en zal het genieten van zijn capaciteit. Ze heeft een kleine en onaangename functie. Het betreft het brandstofverbruik. Bereik de verklaarde 6 liter in het land kan alleen maar niet meer dan 60 km per uur. Deze situatie zal weinig mensen vinden, omdat "tolereren" op deze snelheid op het spoor is niet het meest aangename ding.

De fabrikant verklaarde dat de 16-klepvariatie van de motor economisch is, maar in werkelijkheid is het ver van de waarheid. Moeilijk om onmiddellijk te zeggen hoe de schaal nodig is met chip-afstemming, zodat de auto positieve feedback wondert? Een fatsoenlijke dynamiek is afwezig. Met een snelheid van ongeveer 90 km per uur, de machine "eet" alle 9 liter op de "honingraat" voorbij. Zal niet werken!

De compressor van het airconditioningsysteem wordt aangedreven door een motor met een koppeling, die ook invloed heeft op het verlies van vermogensindicator, en daarom de stroomsnelheid verhoogt.

Alexey Vladimirsky, 5-zits Lada Largus, 8-klep aggregaat, anapa.

Leuk wanneer de huisauto nieuw is! Het wordt beter verwacht dan een verhandelde buitenlandse auto. Gezien welke motoren worden gezet. Nadat de transplantatie op Lada Largus het gebrek aan praktische kleinigheden voelde. Hoewel je na verloop van tijd verveelt. Deze auto kan worden beschouwd als een goed compromis, als het gaat om de waarde van waarde met kwaliteit.

In de motor "11189" past bij mij alles, hoewel de consumptie te veel is. De door mij verkregen resultaten zijn veel omgeleid met die gegevens die de fabrikant vertegenwoordigt. Als u versnelt tot 130 km per uur, dan is de stroom ten minste 10 liter. En het is op een gelostige auto. Ik ben bang om me voor te stellen hoe de benzine wordt "verlof" als de auto volledig is gedownload.

Ik zal zeggen dat de 8-klepeenheid eerlijk gezegd zwak is voor zo'n lichaam als Lada Largus. Een productievere motor zou hier geschikt zijn.

Nu over de vijfde versnelling. Sommige eigenaren schrijven dat de motor erop begint te "roeren". Het merkte dat met de omvang van de beurt 3000 per minuut, de snelheid is 100 km per uur, en bij 4 duizend. Bijgevolg bereikt het 120 km per uur.