Rozgrzewamy samochód trochę, ale nie za bardzo, w przeciwnym razie możesz się poparzyć, a olej stanie się bardziej płynny i płynny.
Odkręcamy śrubokrętem obejmę rezonatora przewodu powietrznego i zdejmujemy ją, naciskając zatrzaski, najpierw górny, potem dolny. Rurę odsuwamy trochę na bok, nie będzie nam to przeszkadzać i nie ma potrzeby jej demontażu.
Teraz pod ciało kładziemy szmatę Filtr oleju i odkręć trochę korek z główką 27mm Pozwól aby olej spłynął z korpusu do miski.
Po 2-3 minutach całkowicie zdejmij pokrywę i wyjmij wkład filtra " filtr kasetowy„Wyjmij go przy odrobinie wysiłku i wymień gumkę dołączoną do filtra. Dokręcamy wszystko i montujemy w odwrotnej kolejności.
Spuszczamy cały olej z miski odkręcając znajdujący się tam korek z sześciokątem.
Pamiętaj, aby zainstalować nowy miedziany pierścień uszczelniający na korku, ponieważ olej jest bardzo płynny. dla 308, 408, 3008 i dla 308 turbo z silnikiem.
Pewnie masz pytanie: ile oleju wlać do Peugeota? Zwykle wymagane napełnić 4,3 litra, ale nadal lepiej jest ostrożnie wlać 4 litry i dodać, patrząc miarka poziomu oleju do górnego znaku.
Po wykonaniu wszystkich czynności uruchom silnik na około 5-10 sekund, aby napełnić element filtrujący.
I w końcu możesz zresetuj licznik postępu konserwacja
(jest przedstawiony jako klucz) na panelżeby nie przegapić następna wymiana, Można to łatwo zrobić, wyłącz zapłon, naciśnij i przytrzymaj przycisk reset na urządzeniu, włącz zapłon bez puszczania go i zobacz odliczanie od 9 do 0, poczekaj do zera i zwolnij przycisk, cały licznik zostanie Resetowanie.
Sprawdzanie oleju silnikowego.
Ale w tym filmie możesz zobaczyć, co stanie się z silnikiem, jeśli nie wymienisz oleju lub nie uzupełnisz go.
Możesz także obejrzeć film przedstawiający wymianę oleju w Peugeocie
Czy przy wymianie oleju konieczne jest płukanie silnika?
Na pierwszy rzut oka wydaje się, że nie ma wątpliwości, że pranie jest konieczne. Jest całkiem jasne, że z biegiem czasu układ olejowy W silniku samochodowym tworzą się różnego rodzaju osady, które jedynie spowodują uszkodzenie silnika.
Nie zapominaj, że prostota jest w rzeczywistości bardzo zwodnicza.
Spróbuj zapamiętać, czy widziałeś płyny płuczące, które zostały wykonane przez renomowanych producentów? NIE. I z jakiego powodu? Odpowiedź na to pytanie jest bardzo, bardzo prosta. Nowoczesne widoki Zawierają cały zestaw różnorodnych dodatków, do których zaliczają się także detergenty. Elementy te w pełni radzą sobie ze swoimi „oficjalnymi” obowiązkami. Ponieważ zastosowanie wysokiej jakości olej, I terminowa wymiana może całkowicie rozwiązać problem związany z spłukiwaniem.
Wiele osób ucieka się również do płukania podczas wymiany jednego oleju na inny, aby cząstki pozostały stary płyn nie wyrządził szkody dodatkom zawartym w nowym. Co dzieje się w rzeczywistości? Do cząstek oleju płuczącego, często wyjątkowo wątpliwej jakości i pochodzenia, proponuje się dodanie zbilansowanego i wysokiej jakości składu nowego oleju. Od razu przychodzą mi na myśl słowa znanego urzędnika: „Chciałem jak najlepiej, a wyszło jak zawsze”.
Z tego powodu, jeśli zdecydujesz się na płukanie silnika, to w tym celu musisz używać wyłącznie wysokiej jakości i niezawodnych produktów renomowanych producentów.
Najlepiej jednak przepłukać silnik zwykłym, ale dobrym olejem silnikowym, następnie przejechać z nim około półtora do dwóch tysięcy kilometrów, a następnie wymienić go na olej trwały.
To rozwiązanie prawdopodobnie wydaje się trochę drogie, ale naprawa silnika jest znacznie droższa.
Jak wymienić olej silnikowy własnymi rękami Jak wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów Peugeot Al4? Jak sprawdzić poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów – porady i wskazówki Oznaczenie oleju silnikowego - dekodowanie wartości lepkości Wszystko o CVT w Peugeocie Olej w filtrze powietrza, co robić Peugeot 308, 408, 3008 czujnik ciśnienia oleju i zawór regulacji ciśnienia - przeprowadzamy diagnostykę
Francuska firma Peugeot została założona ponad dwieście lat temu w 1810 roku. Na początku swojego historia Peugeota Produkowała młynki do kawy, ramy do parasoli, młynki do pieprzu, druty i inne artykuły gospodarstwa domowego. W 1889 roku pierwszy samochód parowy tej marki, dziś marka jest znana i popularna na całym świecie.
Od 2010 roku produkowany jest rodzinny sedan Peugeot 408. Od 2012 roku model produkowany jest na ul Rosyjska roślina w Kałudze. NA Rynek rosyjski prezentowane są wersje z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi o pojemności 1,6 litra. Skrzynia biegów dostępna jest w opcji z 5-biegową manualną skrzynią biegów, a także z 4- i 6-biegową automatyką. Wybierając oleje silnikowe i przekładniowe do Peugeota 408, należy kierować się wymaganiami producenta.
Oleje silnikowe do Peugeota 408
Uniwersalna opcja zarówno dla benzyny, jak i samochody z silnikiem Diesla to półsyntetyczny olej silnikowy Top Tec 4310 0W-30. Olejek polecany do nowoczesnych Samochody Peugeota i posiada zgodność z PSA: B71 2312. Zawiera Top Tec 4310 0W-30 specjalny pakiet dodatki o obniżonej zawartości związków siarki, fosforu i chloru, co zapewnia kompatybilność z określonymi systemami neutralizacji i zmniejsza emisję szkodliwe substancje. Stosowanie tego oleju silnikowego zapewnia wysoka niezawodność działanie silnika i zwiększenie żywotności nowoczesnych drogich katalizatory i filtry cząstek stałych.
Innym doskonałym wyborem będzie syntetyczny olej silnikowy Leichtlauf High Tech 5W-40 HC. Ten uniwersalny produkt powstaje w oparciu o technologię syntezy hydrokrakingu. Olej Leichtlauf High Tech 5W-40 posiada fabryczną zgodność z normą PSA: B71 2294/B71 2296 i doskonale nadaje się do silników Peugeot 408 najwyższy poziom ochrona przed zużyciem, zapobiega tworzeniu się i gromadzeniu się osadów w układzie olejowym oraz gwarantuje stabilny dopływ oleju do wszystkich części silnika. Dzięki dostępności oryginalne tolerancje Olej do Peugeota pozwala zapisać wszystko warunki gwarancji podczas konserwacji.
W przypadku silników Diesla Peugeot 408 doskonały jest również syntetyczny olej silnikowy HC Top Tec 4200 Diesel 5W-30. Zapałki naftowe Norm środowiskowych EURO 4 i posiada aprobatę PSA: B71 2290. Top Tec 4200 Diesel 5W-30 zapewnia czystość silnika, najszybszy możliwy przepływ przez przewód olejowy do części silnika, a także zmniejsza zużycie paliwa i emisję szkodliwych substancji. Ze względu na obecność oryginalnych atestów producentów samochodów zastosowanie tego oleju pozwala zachować wszystkie warunki gwarancji podczas konserwacji.
Oleje przekładniowe do Peugeota 408.
Dla mechanicznych Skrzynie Peugeota Zalecany jest syntetyk NS olej przekładniowy Top Tec MTF 5200 75W-80. Płyn jest zgodny z PSA:B71 2330, dzięki czemu można go stosować do konserwacji. Olej maksymalnie chroni części przekładni przed zużyciem, chroni przed korozją i zapewnia maksymalny komfort w każdych warunkach pracy.
Syntetyczny olej przekładniowy HC Top idealnie nadaje się do automatycznej skrzyni biegów Peugeot 408. Tec ATF 1800. Olej zapewnia wyraźne zmiany biegów, doskonałą kompatybilność z materiałami przekładni i gwarantuje maksymalną stabilność charakterystyki lepkościowo-temperaturowej.
Jaki olej wybrać do silnika Peugeot 408 - teraz coraz więcej użytkowników interesuje się tym pytaniem. Jest to dość oczywiste, biorąc pod uwagę dużą popularność modelu na rynku nowym i używanym. Samochód zbudowany na platformie 308 Poprzednia generacja, łączy w sobie wszystkie zalety i wady hatchbacka o tej samej nazwie. Na tej podstawie nie ma wątpliwości co do jakości i niezawodności Peugeota 408. Kolejną rzeczą jest jakość i niezawodność smar silnikowy. Wskazane jest podejście do tego zadania z całą odpowiedzialnością i nie popełnianie błędów. W tym artykule przedstawiono zalecane ustawienia odpowiedni olej, a także prezentuje najlepsze marki.
Według producenta olej w silniku Peugeot 408 należy wymieniać co 30 tysięcy kilometrów. Wskaźnik ten może się różnić w zależności od warunków pracy - oznacza to przede wszystkim czynniki klimatyczne. Tak więc w najcięższych warunkach temperaturowych, a także na zakurzonych drogach, obowiązują przepisy dotyczące wymiany płyn silnikowy można zmniejszyć do 20-15 tysięcy kilometrów.
Co wypełnić
Dla popularne samochody Peugeot, także w przypadku modelu 408, producent zaleca stosowanie płynu Total Quartz Energy 0W30 lub Total Quartz Ineo 5W30. Jest to oryginalny smar - najwyższej jakości i najdroższy. Kupowanie go nie jest konieczne, biorąc pod uwagę obecność dużej liczby marek na rynku, a nawet o odpowiednich parametrach.
Kryteria wyboru
Olej należy kupować od zaufanych dostawców, a lepiej odwiedzać tylko markowe sklepy. Również będzie pasować dealerów Peugeot, który jednak sprzedaje wyłącznie oryginał. Na rynku nadal istnieje tzw. podróbka oryginału, za którą kryje się to, co zwykle tani olej i po wysokiej cenie. W w tym przypadku Olej taki można ujawnić według parametrów, które najprawdopodobniej nie będą odpowiadać podanym w instrukcji obsługi Peugeota 408.
Lepkość – bardzo ważny parametr, który określa stopień przystosowania oleju do określonych temperatur środowisko w którym pojazd jest eksploatowany. Ale w przypadku lepkości należy wziąć pod uwagę inne czynniki - na przykład wiek silnika. Uważa się, że w przypadku starszych silników należy wybrać wysoka ocena lepkość
W sezonie gorącym (letnim) Peugeot radzi wybierać oleje o lepkości 5W-40, które są dostępne we wszystkich produktach znane marki– takie jak Mobile, Castrol czy Luxe Hit. W sezon zimowy Zaleca się stosowanie smaru o parametrze 0W30. Jeśli masz wystarczające środki, powinieneś zwrócić uwagę na oryginalny fabryczny smar.
Przedstawmy najlepsze oleje silnikowe do Peugeota 408 i ich zalety
- Total Quartz 9000 5W40 – olej syntetyczny, stosowany w benzynie i silniki Diesla Samochody Peugeota. W pełni zgodny z międzynarodowymi Specyfikacje ACEA A3/B4, API SN/CF, Total Quartz 9000 5W40. Ten olej ma oficjalna akceptacja od Peugeota o oznaczeniu PSA B71 2296. Ten płyn zapewnia maksymalna ochrona elementy silnika przed osadzaniem się brudu nawet w trudne warunki eksploatacji - np. podczas jazdy po mieście częste przystanki podczas jazdy sportowej lub w mroźna pogoda. Silnik na tym oleju uruchamia się niezawodnie już przy minus 25 stopniach. Total Quartz 9000 5W40 posiada właściwości odporne na utlenianie i to przez cały okres użytkowania.
- Total Quartz 7000 10W40 - olej ten zalecany jest do silników używanych. Jest to olej syntetyczny spełniający parametry ACEA A3/B4 oraz API SN/CF. Dodatkowo olej posiada certyfikat PSA B71 2294, 2300. Wysokie właściwości smarne oleju zapewniają wysoką niezawodność i wydajność silnika niezależnie od obciążenia.
- Total Quartz Ineo First 0W30 – doskonały olej z oryginalnymi parametrami. Odpowiedzi standardy ACEA C1/C2 i zatwierdzone przez PSA B71 2312. To olej fabryczny, który wlewa się do silników wielu pojazdów Peugeot, w tym 408. Smar zapobiega szybkie zużycie silnik, niezawodnie chłodzi elementy silnika spalinowego, a tym samym eliminuje ich przegrzanie. Zawartość fosforu, siarki i pierwiastków zawierających metale jest optymalnie dobrana w składzie tego oleju. Polecane dla silniki Diesla Peugeot z filtrem cząstek stałych.
- Total Quartz INEO ECS 5W-30 to olej nowej generacji przeznaczony do Modele Peugeota i Citroena. Olej należy do rodziny innowacyjnych środków smarnych Low Saps i jest zgodny z certyfikatem PSA B71 2290 wg Stowarzyszenie ACEA, ten olej oszczędza paliwo o 3-4% i pod względem poziomu właściwości ochronne odpowiedzi Klasa ACEA C2.
Według roku wydania
Gama modeli 2012
Parametry lepkości SAE:
- Całoroczne – 10W-40, 10W-50, 15W-40
- Zima – 0W-40, 5W-40, 5W-50
- Lato – 20W-40, 25W-40, 25W-50
- Rodzaj – syntetyczny, półsyntetyczny
- Najlepsze firmy: Shell, Castrol, Mobile, ZIK, Lukoil, Valvoline, GT-Oil, ZIC
Rok modelowy 2013
Parametry lepkości SAE:
- Całoroczne – 10W-50, 15W-40
- Zima – 0W-40, 5W-50
- Lato – 20W-40, 25W-50
- Rodzaj oleju - syntetyczny
- Najlepsze firmy to Mobile, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Lukoil, ZIK, GT-Oil, ZIC
Gama modeli 2014
Parametry lepkości SAE:
- Całoroczne – 10W-50, 15W50
- Zima – 0W-40, 0W-50
- Lato – 20W-40, 25W-50
- Rodzaj oleju - syntetyczny
- Najlepsze firmy to Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIC
Rok modelowy 2015
Według klasy SAE:
- Całoroczne – 10W-50, 15W-50
- Zima – 0W-40, 0W-50
- Lato – 20W-40, 25W-50
- Rodzaj oleju - syntetyczny
- Najlepsze firmy to Shell, Mobile, Castrol, Xado
Rok modelowy 2016
Według klasy SAE:
- Całoroczny – 10W-50
- Zima – 0W-50
- Lato – 15W-50, 20W-50
- Rodzaj oleju - syntetyczny
- Najlepsze firmy to Shell, Castrol, Mobile
Gama modeli 2017
Według klasy SAE:
- Całoroczne – 5W-50, 10W-60
- Zima – 0W-50, 0W-60
- Lato – 15W50, 15W-60
- Rodzaj oleju - syntetyczny
- Najlepsze firmy to Shell, Castrol, Mobile.
Peugeot 408 to model samochodu, który oprócz nowoczesny design, ma wiele technicznych cechy pozytywne, doskonała zwrotność i sterowność na drodze. O popularności tej maszyny świadczy jej popyt zarówno na rynku pierwotnym, jak i wtórnym. rynek wtórny obroty charakteryzują się doskonałe właściwości pod względem niezawodności i okres operacyjny, a te cechy gwarantuje właściwa i terminowa pielęgnacja samochodu. W tym artykule porozmawiamy o wymianie oleju Silnik Peugeota 408, jako jeden z głównych kierunków, opowiemy Ci o cechach wykonywania tej procedury w domu, jaki rodzaj oleju silnikowego musisz kupić i jak często silnik wymaga tego rodzaju pielęgnacji.
Instrukcje wymiany oleju w silniku Peugeot 408 własnymi rękami.
Częstotliwość wymiany
Wymagana częstotliwość wymiany oleju silnikowego to bolesny temat dla każdego właściciela samochodu, niezależnie od modelu jego pojazdu. Dlaczego powstał tak poważny dylemat. Czy nie najłatwiej jest zajrzeć do instrukcji samochodu i postępować zgodnie z zaleceniami producenta, rejestrując przebieg od wymiany do kolejnego serwisu?
W rzeczywistości nie wszystko jest takie proste: zgodnie z instrukcją obsługi zalecana częstotliwość wymiany oleju w urządzeniu wynosi trzydzieści tysięcy kilometrów. W praktyce o kryteriach tych decyduje wiele czynników, m.in. niska jakość nawierzchnia drogi i zasoby paliwa, surowe Rosyjskie zimy, które zastępuje upalne lato, ekstremalne czynniki drogowe, charakteryzujące się w warunkach miejskich częstymi korkami. Wszystkie te kryteria wpływają na silnik daleko pozytywna strona, co wymaga większej liczby elementów w jednostce.
Profesjonalny personel centra serwisowe zalecamy, aby przy ustalaniu częstotliwości wymiany oleju w Peugeot 408 kierować się w większym stopniu zachowaniem samochodu na drodze, jakością smaru w silniku, którą można określić na podstawie oględziny podczas sprawdzania poziomu, a także dominujące czynniki eksploatacyjne. Jeśli samochód został zakupiony z salonu, pierwszą konserwację silnika należy wykonać natychmiast po okresie docierania, ponieważ podczas procesu szlifowania części drobne cząstki dostają się do oleju i mogą spowodować znaczne uszkodzenie jednostki. Kupując samochód używany, właściciel samochodu musi być przygotowany na natychmiastową wymianę smaru, ponieważ konsument wie o jakości napełnionej emulsji i wcześniejszej konserwacji tylko ze słów sprzedawcy, co nie zawsze jest prawdą.
W domowych realiach użytkowania maszyny potrzeba konserwacji Silnik Peugeota 408 występuje co najmniej co dziesięć tysięcy kilometrów, co w przybliżeniu odpowiada rokowi eksploatacji. Ponadto każdej kontroli poziomu oleju musi towarzyszyć kontrola na obecność zanieczyszczeń i żużla lub zmiany środka smarnego odcień koloru, co jest również uważane za wskaźnik wymiany. Przyjrzyjmy się bliżej, jak sprawdzić poziom oleju Silnik Peugeota 408.
Kontrola poziomu
Sprawdzenie poziomu oleju w silniku Peugeot 408 nie jest trudne; jest to elementarne zadanie, z którym z łatwością poradzi sobie każdy kierowca. Maszyna wyposażona jest w standardowy bagnet, który znajduje się z przodu silnika, pod maską. Dla prawidłowe wykonanie Aby wykonać tę procedurę, należy ustawić maszynę na płaskiej, poziomej powierzchni. Aby uzyskać prawidłowe dane o zapełnieniu silnika płynem, należy po jeździe odczekać kilka minut, aż olej spłynie ze ścianek, otworzyć maskę i wyciągnąć bagnet. Następnie bagnet wyciera się do sucha czystą szmatką, wkłada jak najgłębiej w otwór gniazda i ponownie wyciąga - uzyskany w ten sposób poziom oleju będzie odpowiadał rzeczywistości.
Wskaźniki są uważane za normalne, gdy olej znajduje się pośrodku Znaki MIN i MAX na bagnecie. Jeśli jednak oleju jest mniej niż normalnie, czas na wymianę jeszcze nie nadszedł i nie ma wizualnych czynników przemawiających za jego wymianą, można dodać płyn do poziomu. W sytuacji, gdy olej samochodowy ma nutę spalenizny, ciemny odcień lub nierówną konsystencję, jest on niezbędny pilna wymiana smary
Jaki olej wybrać?
Po zapoznaniu się z częstotliwością między wymianami oleju i możliwościami określenia konieczności nadzwyczajnej konserwacji, konieczne staje się wybranie oleju najwyższej jakości i odpowiedniego dla Peugeota 408.
Na pytanie, jaki olej wlać do silnika Peugeota 408, najbardziej racjonalną odpowiedź daje instrukcja obsługi pojazdu. Producent zaleca stosowanie olejów do jednostki o współczynniku lepkości 0W30 lub 5W40, w zależności od zalet warunki klimatyczne w którym pojazd jest użytkowany. Optymalny wybór Producent oleju samochodowego nazywa wersję produktu od dobrze znanego, oznaczonego Quartz 9000 5W40, który jest przeznaczony specjalnie do silników nowoczesna klasa, zalecany do stosowania w jednostkach zasilanych zarówno benzyną, jak i olejem napędowym.
Zalecenia producenta nie ograniczają się do jednego rodzaju oleju, ale Silnik Peugeota 408 możliwe jest również napełnienie innymi rodzajami smarów firmy Total, odpowiednimi cechy konstrukcyjne samochód zgodnie ze specyfikacjami, a także jako analog, możesz wybrać płyn tak znanych marek, jak Castrol czy Mobile, które posiadają aprobatę producenta i spełniają wymagane normy. Wybierając smar, ważne jest, aby nie kupować towarów na spontanicznych rynkach, aby uchronić się przed zakupem podrobionych produktów.
Ile wypełnić?
Decydując się na markę i klasę płyn smarujący w przypadku silnika Peugeot 408 przed zakupem produktu ważne jest, aby dokładnie wiedzieć, ile oleju potrzeba do wymiany. Według instrukcji obsługi ilość oleju w silniku Peugeot 408 wynosi cztery litry trzysta gramów. W praktyce do silnika dostanie się nieco mniej płynu; kryterium to zależy od jakości ścieków podczas wymiany. W związku z tym objętość co najmniej pięciu litrów będzie racjonalna, a pozostała część stanie się strategiczną rezerwą dla kierowcy na wypadek konieczności uzupełnienia oleju podczas eksploatacji samochodu.
Co będzie potrzebne do wymiany?
Do wymiany oleju należy przystąpić bezpośrednio dopiero wtedy, gdy dostępne będą wszystkie narzędzia i materiały niezbędne do przeprowadzenia zabiegu. Aby ukończyć procedurę, potrzebne będą następujące materiały:
- nowy olej silnikowy w objętości pięciu litrów;
- pojemniki na odpady o podobnej pojemności;
- nowy element filtrujący oryginalnego typu;
- O-ring do korka spustowego oleju, który może być potrzebny w przypadku zdeformowania starej części;
- zestaw kluczyki samochodowe z głowami o różnych rozmiarach;
- lejek lub strzykawka techniczna do wygodnego napełniania emulsją.
Oprócz narzędzi należy zadbać o dostępność odzieży ochronnej, ponieważ będziesz musiał pracować na ciepłym silniku, a także musisz przygotować czyste szmaty, które będą potrzebne do czyszczenia części podczas pracy.
Zacznijmy od wymiany oleju
Olej w silniku Peugeot 408 można wymienić za pośrednictwem pracowników centrum serwisowego lub własnymi rękami, a druga opcja jest uważana za bardziej opłacalną z ekonomicznego punktu widzenia i pod względem pewności co do skuteczności wykonanej pracy. Aby pomyślnie przeprowadzić wymianę oleju, należy ściśle przestrzegać następujących zasad: zalecenia krok po kroku, które są zgodne z instrukcjami producenta samochodu:
Różnica pomiędzy silnikami pod względem modyfikacji nie prowadzi do zmian w procedurze wymiany, a zatem o powyższym instrukcja krok po kroku istotne dla każdego posiadacza modelu Peugeot 408.
Podsumujmy to
Jak widać wymiana oleju w Peugeocie 408 nie różni się od procedury wymiany płynu w jakimkolwiek innym pojazdy i nie jest to trudne zadanie. Aby osiągnąć pomyślny wynik, ważne jest, aby ściśle przestrzegać instrukcji, a co najważniejsze, dokonywać wymian w odpowiednim czasie i używać ich wyłącznie do silnika swojego samochodu. wysokiej jakości płyny. I jeszcze jeden ważny punkt. NA Charakterystyka wydajności oleju, a co za tym idzie i silnika, w istotny sposób wpływa jakość paliwa wlewanego do samochodu. Tankuj tylko u zweryfikowanych stacje benzynowe samochodowe- wydłuży to żywotność silnika, a tym samym zapewni jego wydajność przez cały okres eksploatacji.
W sedanie o indeksie 408 Francuzi nie zmniejszyli gamy dostępnych silników benzynowych. Jest ich trzech. Pierwszy to TU5 (110 KM) z napędem paska rozrządu, który montowany był także w poprzedniku Peugeota 307. Niestety 408-tki to za mało, dlatego w serwisie nie udało nam się żadnego dotknąć.
Najszerzej stosowane są dwa silniki serii EP6, dobrze znane z 308: doładowany (150 KM) i atmosferyczny (110 lub 120 KM). Moc drugiej zależy od rodzaju skrzyni biegów - w przypadku „mechaniki” jest niższa, w przypadku „automatycznej” jest wyższa. Pod względem sprzętu te silniki są identyczne. Napęd łańcuchowy Pasek rozrządu jest zaprojektowany na cały okres użytkowania silników. W przypadku napraw przymusowych wymagane jest specjalne narzędzie, jak w przypadku większości producentów - bez niego nie da się poprawnie ustawić oznaczeń.
Francuzi ucieleśnili swoje niekonwencjonalne myślenie w architekturze załączniki. Aby wymienić pasek w silniku EP6 należy nie tylko poluzować napinacz automatyczny, ale także odsunąć dodatkową rolkę napędową pompy usuwając charakterystyczny kołek znajdujący się na jej plastikowym korpusie napinacz. Rolka ta biegnie po zewnętrznej powierzchni paska, dociskając go do koła pasowego wału korbowego. Ponadto wałek zmienia swoje położenie względem dwóch kół pasowych - wału korbowego i pompy. Zmienia to wydajność pompy wodnej. Żywotność paska nie jest regulowana, ale zwykle zmienia się ją po 80 000–100 000 km.
Poszczególne cewki zapłonowe wolnossącego silnika EP6 ukryte są pod ozdobną osłoną mocowaną dwiema śrubami Torx. Silnik doładowany ma otwarte cewki. Do świec potrzebujesz wielopłaszczyznowej główki „14”. Harmonogram ich wymiany wynosi co 40 000 km.
Filtr powietrza znajduje się za silnikiem. U silnik wolnossący jego Górna obudowa zabezpieczone aż siedmioma Torxami. Doładowanie ma mniej elementów mocujących, ale jest więcej problemów: aby zdjąć pokrywę, należy zdemontować rurę dolotową i przesunąć zbiornik wyrównawczy na bok układ hamulcowy- ze względu na banalną wymianę filtr powietrza!
W przypadku silnika z doładowaniem filtr paliwa jest zawsze oddalony i znajduje się obok zbiornika. Wymiana zgodnie z przepisami - co 40 000 km. Przewody paliwowe układane są na plastikowych szybkozłączach. Ale w przypadku silnika wolnossącego filtr może być montowany pompa paliwowa i nie jest ona dostępna jako osobna część zamienna – okresy wymiany nie są regulowane.
Turbodiesel migrował z 308. Napęd paska rozrządu wymaga konserwacji po 180 000 km. Serwisanci zalecają, aby nie czekać do czerwonej linii i wymienić pasek po 120 000 km. Przy okazji wymieniane są dwie rolki napinacza i na podstawie wyników kontroli pompa. Napęd wyposażony jest w oznaczenia i klucze - mając doświadczenie, możesz bezpiecznie przeprowadzić konserwację we własnym zakresie. Ogólny układ komora silnika niewiele różni się od wersji benzynowej, a zasady wymiany materiałów eksploatacyjnych są takie same.
Napęd osprzętu Turbodiesel – bez niespodzianek. Aby wymienić pasek, wystarczy poluzować prosty, automatyczny napinacz. Jego żywotność jest taka silniki benzynowe. Filtr powietrza znajduje się również za silnikiem. Jego pokrywa zabezpieczona jest trzema torxami i zatrzaskiem z boku zbiornika układu hamulcowego. Filtr paliwa- pod maską, na prawo od obudowy filtra powietrza. Podczas wymiany nie będzie trzeba naruszać sąsiednich elementów.
WYMIANA BATERII
To tak, jakby producent celowo utrudnił wymianę tak bardzo, jak to tylko możliwe bateria. Trzeba dużo usunąć elementy plastikowe i częściowo zdemontować blok mocy skrzynka bezpieczników podłączona do akumulatora. Ryzyko złamania czegoś jest wysokie nawet w temperaturach powyżej zera.
Główna skrzynka bezpieczników znajduje się po lewej stronie pod maską, wewnętrzna skrzynka bezpieczników znajduje się na panelu przednim, po tej samej stronie. Obie jednostki pozbawione są zapasowych bezpieczników i podpowiedzi, który z nich za co odpowiada – co jest cechą typową dla Francuzów.
WYMIANA Klocków HAMULCOWYCH
Układ hamulcowy ma dwie funkcje. Samochody z silnikiem benzynowym z turbodoładowaniem mają mocniejsze hamulce przednie. Zainstalowany tarcze hamulcowe większa średnica i odpowiednio inne klocki, zaciski i ich wsporniki. Wymiana elementów nie sprawia żadnych trudności. W hamulcach wzmocnionych prowadnice zacisków odkręca się sześciokątem „7”, natomiast w hamulcach standardowych mocuje się je zwykłymi śrubami. Druga cecha systemu: tył łożyska kół wciśnięty w tarcze hamulcowe. I oczywiście, oryginalne części zamienne Przychodzą wyłącznie zmontowane. Ale można wybrać osobne, nieoryginalne. Regulacja hamulca ręcznego jest zaskakująco trudnym zadaniem. Aby dostać się do mechanizmu musisz zdemontować środkowy tunel. Jednocześnie fabryczna pracochłonność operacji wynosi tylko 0,4 standardowej godziny - cuda!
