GAZ Tiger to opracowany wielozadaniowy SUV rosyjski koncern GAZ i wprowadzony na rynek konsumencki w 2002 roku. Samochód okazał się tak udany, że później wypuszczono jego wojskową odmianę - GAZ-2975 Tiger z opancerzonym nadwoziem i laminowanym szkłem, które wytrzymują bezpośrednie trafienie kulą. Co ciekawe, samochody te zostały początkowo opracowane na zamówienie Zjednoczonych Emiratów Arabskich, a po realizacji zamówienia zostały wypuszczone na rosyjski rynek konsumencki.
Tak wygląda Gas 2330 Tiger
Po raz pierwszy zaprezentowano je pod koniec 2001 roku w Abu Zabi na wystawie poświęconej rozwojowi sektora wojskowego.
Oczywiście GAZ-2330 Tiger ma Napęd na cztery koła(podstawa 4x4), możliwość zablokowania mechanizmu różnicowego (czyli przejścia w tryb napędu na jedno koło), zwiększyła zdolność do jazdy w terenie. Prześwit - 400 mm, co jest więcej niż wystarczające do poruszania się w większości trudne warunki poza drogą. Jednak waga takiej jednostki wynosi około 6 ton Nieco później producent wypuścił modyfikację samochodu GAZ-233001 Tiger, który miał podobne parametry techniczne, ale miał już nieopancerzone nadwozie. Dzięki temu masa pojazdu została zmniejszona do prawie 3 ton.
Rozwój silnika dla tego samochodu był obsługiwany przez Cummins.
Gaz do silnika samochodowego 2330 Tiger
W klasycznej wersji samochodu był używany jednostka mocy Cummins B205, który wytwarzał 204 KM. i był wyposażony w turbosprężarkę. To w zupełności wystarczyło, aby przy pełnym obciążeniu (tych 6 ton) osiągnąć prędkość 120-140 km/h. Ta sama jednostka migrowała później do wersji wojskowej pojazdu. W momencie rozpoczęcia sprzedaży wersji cywilnej wyceniono ją na 120 000 dolarów. A był to stosunkowo niewielki koszt, biorąc pod uwagę, że samochód był chroniony w drugiej klasie, czyli całkiem nadawał się do działań bojowych. Naturalnie w wersji cywilnej przeszedł wiele zmian w zakresie izolacji akustycznej, zainstalowany sprzęt, ale zasada działania pozostała identyczna z pierwotnie określoną.
Cechy GAZ Tiger
Bezpośrednio na wystawie zademonstrowano także, jak cywilny Tygrys z łatwością wspina się po powierzchni gruntowej pod kątem 45°.
Opcja malowania gazem 2330 Tiger
Co więcej, jego zawieszenie było całkowicie niezależne, to znaczy każde z kół miało możliwość opuszczania/podnoszenia niezależnie od koła równoległego. Dzięki temu samochód z łatwością pokonywał wszelkie przeszkody na drodze w postaci bruku, dziur, a napęd na wszystkie koła ułatwiał wydostanie się nawet z głębokich kałuż błotnych.
Przeczytaj także
Wołga GAZ-3101
We wrześniu 2006 roku zaprezentowano eksperymentalnie zaktualizowany Tiger 2, w którym fabrycznie zainstalowano silnik Steyr o mocy 190 KM. Konfiguracja podwozia pozostała bez żadnych zmian. To, podobnie jak wojskowa wersja Tygrysa 2, zapewnione system scentralizowany pompowanie opon, regulacja ciśnienia. Cena pozostała taka sama – od 120 000 dolarów wzwyż, w zależności od wybranej konfiguracji. W wojsko GAZ Tygrys specyfikacje zostały nieznacznie zmodyfikowane w celu lepszej ochrony głównych jednostek.
Wygląd zewnętrzny pojazdu wojskowego Tygrys
Z tego powodu prawie niemożliwe było uszkodzenie samochodu, ponieważ pod względem ochrony był gorszy tylko w kilku parametrach Amerykański Hummer, który jest uważany za jeden z najlepszych pojazdów wojskowych. Ale cena GAZ Tiger była prawie 3 razy niższa, co było główną zaletą.
W 2007 roku wprowadzono GAZ-SP46 Tiger, będący jednocześnie pochodną modyfikacją klasycznego GAZ-2330. Jego cechą jest to, że jest bardzo atrakcyjny wygląd oraz specjalny status ochronny, który nigdy nie został ujawniony dziennikarzom. Nie ma w tym nic dziwnego, bo to pojazd używany w następujących przypadkach:
- udział w paradach;
- do transportu najwyższych urzędników państwowych;
- ochrona najwyższych urzędników na wypadek ataku i wprowadzenia stanu wojennego;
- do innych celów specjalnych, nie określonych w dokumentacji głównej.
Ta wersja Tygrysa oczywiście nie trafiła do sprzedaży. 
Tylko kilka z tych samochodów znajduje się na liście ten moment w bilansie Dumy Państwowej i Administracji Prezydenta Federacja Rosyjska. Zjednoczone Emiraty Arabskie odmówiły ich zakupu. Parametry techniczne tej odmiany Tygrysa nie zostały jeszcze ustalone.
Należy również wspomnieć o GAZ-233034 Tiger, który jest modyfikacją cywilny Tygrys, ale już na potrzeby policji. Posiada trzecią klasę ochrony balistycznej, posiada specjalne okiennice szkło pancerne, dzięki któremu można prowadzić strzelanie celowane.
Pojazd ten posiadał właz, przez który załoga mogła strzelać z broni osobistej bezpośrednio podczas jazdy. Wersja ta przewidywała możliwość zamontowania jednostki radiowej w celu zapewnienia komunikacji z centralą dowodzenia. Nieco później w Tigerze 2 stała się możliwa instalacja dodatkowe wyposażenie, używany w organach ścigania.
Przeczytaj także
SUV-y GAZ
Nadwozie Tygrysa 2 i innych modyfikacji SUV-a na bazie gazu, z wyjątkiem SPM-2, wykonane jest z walcowanych, poddanych obróbce cieplnej płyt pancernych o grubości 5 mm. To wystarczyło, aby zapewnić opór pociskowi z karabinu szturmowego Kałasznikowa. Ważne jest również, aby sam korpus był zdejmowany w celu szybkiej naprawy i dostępu do wszystkich podzespołów. Jest to szczególnie ważne, ponieważ początkowo samochód był przeznaczony specjalnie do działania w strefie działań bojowych.
Jak podaje opublikowany artykuł, w odmianie SPM-2 grubość korpusu zwiększono do 7 mm dokumentacja techniczna. Nieco później pojawiły się samochody Nimr, które zostały wyprodukowane przez AIA. Prototypem był domowy Tygrys 2. W niektórych modyfikacjach tego samochodu grubość nadwozia zwiększono do 9 mm.
Tak wygląda Gas Tiger 2
To prawda, że nigdy nie pojawiły się na otwartym rynku i służyły jedynie do transportu najwyższych urzędników w niektórych krajach (m.in. w Chinach, Syrii itp.). W pewnym momencie wyprodukowali także odmianę sztabową Tygrysa - Tygrysa KShM R-145BMA. Była to modyfikacja wersji wojskowej z ochroną podwyższoną do piątej klasy. Samochód ten z łatwością wytrzymał bezpośrednie trafienie potężniejszą bronią typu RPG. To prawda, że \u200b\u200bnikt nie dał gwarancji, że po takim uderzeniu samochód będzie mógł ponownie jechać, ale ochrona personelu była w pełni zapewniona.
Możliwości cywilnego GAZ-2330
GAZ-2330, nawet w konfiguracji fabrycznej, zawierał wspomaganie kierownicy, co bardzo ułatwiało obsługę, oraz pneumatyczne wspomaganie hamulców (które w rzeczywistości były hydrauliczne). Zawieszenie stanowi drążek skrętny, który według producenta bez problemu radzi sobie z pokonywaniem barier o wysokości 1,2 m.
Modyfikacja cywilna samochodu GAZ 2330 Tiger
Jego cena obecnie wynosi od 80 000 dolarów. Swoją drogą, są one produkowane do dziś, ale w sumie wyprodukowano 1200 modeli (w większości na zamówienie). Pomimo bardzo wydajnego silnika Tygrys spalał zaledwie 25 litrów paliwa na 100 km, co uważa się za bardzo tryb ekonomiczny operacja.
Jednocześnie silnik kontynuował pracę w niemal każdych warunkach, czy to 30-stopniowego mrozu, czy 50-stopniowego upału. Za chłodzenie odpowiadał pojemny grzejnik chłodzony cieczą (Tosol-40 lub Tosol-60, w zależności od modyfikacji).
Warto wspomnieć, że tradycyjny Tygrys był wyposażony w silnik o mocy 205 koni mechanicznych, natomiast Tygrys 2 miał silnik o mocy 195 koni mechanicznych. Ten ostatni zużywał zaledwie 22 litry, ale wytwarzał niemal identyczną moc, pozwalając na przyspieszenie do 100 km/h w zaledwie 32 sekundy.
Projekt wnętrza samochodu Tiger
Maksymalna dopuszczalna prędkość wynosi 160 km/h, ale udało się ją osiągnąć jedynie w standardowych warunkach. W „polu” przy minimalnym obciążeniu (tylko 2 osoby w załodze, bez dodatkowego wyposażenia) udało się osiągnąć zaledwie 127 km/h.
Od połowy ostatniej dekady rosyjski przemysł buduje samochody z rodziny Tiger. W ramach jednej linii, w oparciu o ogólne pomysły i jednostki, buduje się kilka typów technologia motoryzacyjna do różnych celów i o różnych właściwościach. Sprzęt taki dostarczany jest siłom zbrojnym i Ministerstwu Spraw Wewnętrznych Rosji, a także niektórym klientom zagranicznym. Podczas niedawnej wystawy „Dzień Innowacji Południowego Okręgu Wojskowego” Ministerstwo Obrony Narodowej i Ministerstwo Spraw Wewnętrznych zaprezentowały dwa samochody pancerne Tiger używane w swoich jednostkach.
Samochody pancerne z rodziny „Tiger” są przeznaczone do przeprowadzania różne zadania związanych z transportem osób lub drobnych towarów. Dzięki temu sprzęt ten może pełnić funkcje transportowe, patrolować określone obszary czy towarzyszyć konwojom. Maszyny z tej rodziny mają podobną konstrukcję i szereg znormalizowanych jednostek, ale różnią się niektórymi komponentami, przede wszystkim rodzajami obudów. Podobny architektura modułowa pozwala potencjalnemu klientowi wybrać maszynę, która najlepiej odpowiada jego wymaganiom.
Samochód pancerny GAZ-233014 Tiger powstał dla rosyjskich sił zbrojnych. Główna cecha Pojazd ten posiada pancerny kadłub spawany z blachy o grubości 5 mm. Aby zapewnić wysoki stopień unifikacji różnych maszyn z rodziny, obudowa wykonana jest w formie osobnego modułu montowanego na podwoziu. Zastosowany pancerz odpowiada klasie ochrony 3 wg standardy krajowe. Zatem, punkt mocy i załoga są chronieni przed pociskami karabinów maszynowych kalibru do 7,62 mm (bez rdzeni przeciwpancernych).
Armia „Tygrys” jest wyposażona w silnik wysokoprężny Cummins B205 o mocy 205 KM. Możliwe jest również zastosowanie silnika GAZ-562 o mocy 110 KM. Silnik jest połączony z manualna skrzynia biegów biegów i skrzynię biegów przenoszącą moment obrotowy na wszystkie cztery koła. Silnik zapewnia maksymalną prędkość autostradową około 125 km/h. Pełna masa maszyny - 7,2 tony, z czego 1,2 tony to ładunek.
Samochód pancerny GAZ-233014 ma sześć miejsc do transportu załogi i żołnierzy. Dwa znajdują się w przedniej części kabiny, pozostałe w środkowej i tylnej części. Po bokach zamontowano cztery siedzenia. W konfiguracji wojskowej pojazd opancerzony ma dwoje drzwi bocznych i jedne drzwi tylne na zawiasach. Zapewniony jest również szyberdach, na którym znajdują się mocowania do montażu. Widoczność zapewnia duża przednia szyba oraz kilka okien w bocznych i rufowych drzwiach.
Jednostki MSW kupują i użytkują wariant samochodu pancernego GAZ-233036 SPM-2. Pojazd ten ma w przybliżeniu takie same przeznaczenie jak wojskowy Tygrys, ale jest dostosowany do specyfiki pracy Ministerstwa Spraw Wewnętrznych. Ponadto „Tygrysy” w wersjach wojskowych i policyjnych różnią się niektórymi cechami konstrukcyjnymi. W szczególności Ministerstwo Spraw Wewnętrznych chciało otrzymać samochód pancerny z podwyższony poziom ochrona.
Modyfikacja SPM-2 jest wyposażona w silnik wysokoprężny Cummins B205 lub YaMZ-5347-10 o mocy do 205 KM. Dzięki zachowaniu głównych wskaźników masy policyjny samochód pancerny ma w przybliżeniu takie same cechy mobilności jak jego wojskowy „brat”. Maksymalna prędkość na autostradzie osiąga 125 km/h. Ładowność – do 1,2 tony.
Główną różnicą między Tygrysami dla Ministerstwa Obrony Narodowej i Ministerstwa Spraw Wewnętrznych jest konstrukcja kadłuba. W wersji GAZ-233036 pojazd wyposażony jest w pancerny kadłub spawany z blachy o grubości 7 mm. Obudowa ta odpowiada 5 klasie ochronności i zapewnia bezpieczeństwo załogi podczas strzelania z karabinów maszynowych kal. 7,62 mm przy użyciu amunicji przeciwpancernej lub z karabinów tego samego kalibru kulami nieprzebijającymi pancerza.
SPM-2 różni się także od GAZ-233014 obecnością dwóch włazów w dachu, strzelnic ze szkła pancernego i bardziej przestronnego przedziału bojowego. Policyjny samochód pancerny może pomieścić do ośmiu osób, łącznie z kierowcą.
Do chwili obecnej opracowano kilka modyfikacji pojazdów opancerzonych Tiger, które są produkowane masowo i dostarczane klientom, zarówno rosyjskim, jak i zagranicznym. Od czasu do czasu na różnych wystawach prezentowane są nowe możliwości wykorzystania samochodów pancernych. Przykładowo nie tak dawno temu zaprezentowano wersję pojazdu z bronią przeciwpancerną system rakietowy"Kornet". Kilka z tych samochodów pancernych wzięło udział w Paradzie Zwycięstwa na Placu Czerwonym 9 maja tego roku.
Na niedawnej wystawie w Rostowie nad Donem zaprezentowano dwa samochody pancerne w prostszych konfiguracjach. Tym samym wystawowy model armii GAZ-233014 otrzymał karabin maszynowy Pecheneg zamontowany na mocowaniach włazu, a policyjny GAZ-233036 w ogóle nie był wyposażony w żadną własną broń. Inne cechy konstrukcyjne tych maszyn można zobaczyć w naszej recenzji zdjęć.
Samochód pancerny przyciągał uwagę zwiedzających – miejsca w kabinie zawsze były zajęte przez zainteresowane osoby
Charakterystyczna osłona chłodnicy i kanguryatnik
Konstrukcja obudowy zapewnia ochronę silnika
Samochód pancerny jest wygodny do wsiadania i wysiadania
Drzwi kierowcy. Wszystkie mechanizmy ukryte są pod panelem dekoracyjnym
Do specjalny samochód do użytku w strefie konfliktu zbrojnego – daleko od nowy pomysł. Pojazd taki musi być chroniony pancerzem, posiadać doskonałe właściwości terenowe i zdolność do poruszania się w terenie, a także posiadać możliwość montażu uzbrojenia. Najbardziej znanym przykładem takiego pojazdu jest amerykański wojskowy jeep Hummer (jego prawdziwa nazwa to HMMWV, a Hummer to cywilna wersja pojazdu). Pomysł na pojazd wojskowy zrodził się podczas II wojny światowej, a jednym z jego wcieleń był słynny Jeep Willys. Na przełomie XIX i XX wieku w Rosji rozpoczęto prace nad podobną maszyną. Historia rosyjskiego pojazdu wojskowego, który dziś znamy jako Tygrys, jest dość interesująca.
Historia powstania GAZ-2330 „Tygrys”
W 1999 roku król Jordanii Abdul II zaniepokoił się stanem krajowych sił zbrojnych i postanowił utworzyć specjalną spółkę do ich rozwoju, która zajęłaby się tą kwestią. Firma otrzymała nazwę Biuro Projektowo-Rozwojowe Króla Abdullaha II. Jordańczycy uznali, że w ich siłach zbrojnych poważnie brakuje środków specjalnych wojskowy SUV, który miałby być alternatywą dla amerykańskiego Humvee. Amerykański samochód pancerny nie przypadł Arabom do gustu ze względu na wysoką cenę i wysokie koszty jego utrzymania.
Nad nowym samochodem miała pracować firma ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich Bin Jabr Group Ltd, która z kolei zaproponowała wykonanie tej pracy Fabryka samochodów Gorkiego. Strona rosyjska miała opracować trzy prototypy różne rodzaje ciało Co więcej, był to pojazd całkowicie wojskowy; nie przewidywano projektu wersji cywilnej. Twórcy zostali poproszeni o stworzenie łatwego w produkcji, a co najważniejsze niezawodnego samochodu, który z łatwością poradziłby sobie w trudnych warunkach pustynnych (Humvee ciągle się tam psuły). Ten sam Hummer został wzięty za podstawę przyszłego samochodu pancernego; do projektu przyłączono kilka kolejnych Rosyjskie fabryki i KB. W krótkim czasie zamówienie zostało zrealizowane: opracowano wersję pojazdu opancerzoną i nieopancerzoną. Stworzony samochód otrzymał oznaczenie Gaz-2975 „Tygrys”. Pojazd szeroko stosowany w jednostkach i komponentach BTR-80 i pojazdu opancerzonego Vodnik.
Pierwsze prototypy pojazdów były gotowe w ciągu dwóch lat; zademonstrowano je w Abu Zabi na wystawie broni w 2001 roku. Klientowi spodobał się rosyjski samochód pancerny. Patrząc w przyszłość, zauważamy, że Jordan nigdy nie kupował samochodów, ale tworzył wspólne przedsięwzięcie i zaczął uwalniać bardzo podobne samochody w 2005. A rosyjscy producenci samochodów nadal mają doświadczenie w tworzeniu wojskowego samochodu pancernego i projektu, który jest już prawie gotowy do realizacji. Początkowo montaż samochodu Tiger nie był planowany w Rosji, ale rosyjskie organy ścigania wykazały zainteresowanie jego właściwościami technicznymi. W ciągu następnych dwóch lat specjaliści GAZ znacznie poprawili oryginalny projekt, biorąc pod uwagę życzenia nowych klientów, a już w 2002 roku pięć nowych Tygrysów wyjechało do Moskwy, aby wziąć udział w pokazie samochodowym i przejść testy. NA wystawa samochodów MIMS-2002 pojazdy te nosiły już oznaczenie Gaz-2330 „Tygrys”.
Pod koniec 2002 roku dwa „Tygrysy” weszły do służby próbnej w moskiewskim SOBR, po czym zainteresowało się nimi rosyjskie Ministerstwo Spraw Wewnętrznych. Zamówiono pierwszą partię samochodów. Samochody Tiger produkowane są masowo w Zakładzie Budowy Maszyn Arzamas.
Organy ścigania, a także pracownicy przemysłu naftowo-gazowego wykazali duże zainteresowanie nowym samochodem. Według wojska, podobny samochód był potrzebny od dawna: może rozwiązać problem zapewnienia transportu dowódcom średniego szczebla – zarówno w czasie wojny, jak i w czasie pokoju.
Urządzenie samochodowe
Gaz Tiger został stworzony jako pojazd terenowy i najwyższa niezawodność. Charakterystyka techniczna tej maszyny pozwala na zastosowanie jej w każdym, większości niekorzystne warunki potrafi pokonać trudne przeszkody i nawet droga okropnej jakości będzie dla niej niczym.
Gaz-2330 „Tygrys” ma klasyczny układ. Spawana rama stanowi podstawę do mocowania elementów pojazdu i jego ramy. Jest wzmocniony drzewcami. Korpus jest stalowy, w całości metalowy. Przedział ładunkowy oddzielony od pasażerskiego. Tygrys może przewieźć do 1500 kilogramów ładunku; żaden SUV nie może się z nim równać.
W samochodzie konfiguracja podstawowa zainstalowany: niezależny zawieszenie drążka skrętnego wszystkie koła, wspomaganie kierownicy, zwolnice z samoblokującymi mechanizmami różnicowymi, automatyczne pompowanie opon. Samochód może być wyposażony w klimatyzację, elektryczne szyby, system audio i ABS.
Wiele elementów podwozia pojazdu zapożyczono z konstrukcji transportera opancerzonego, podobnie jak system pompowania kół. Z jednej strony znacznie zwiększa to niezawodność i wytrzymałość konstrukcji, ale z drugiej strony nie wpływa zbyt pozytywnie na płynność jazdy. Tiger jest wyposażony w system monitorowania ciśnienia w oponach. Samochód jest wyposażony w 5,9-litrowy silnik Cummins serii „B”, a także silnik YaMZ-534. W zależności od modyfikacji silnik może mieć moc 180, 205 i 215 koni mechanicznych.
Specyfikacje pojazdu
Modyfikacje Gaz „Tygrys”
- GAZ-233034 - SPM-1 „Tygrys”, trzecia klasa ochrony.
- GAZ-233036 - SPM-2 „Tygrys”, piąta klasa ochrony.
- GAZ-233014 „Tygrys” – wojskowy samochód pancerny.
- KShM R-145BMA „Tygrys” – pojazd dla personelu dowodzenia.
- GAZ-233001 „Tygrys” to nieopancerzony pojazd terenowy.
SPM-1 i SPM-2 to pojazdy opancerzone odpowiednio trzeciej i piątej klasy ochrony. Przeznaczone są do użytku organów ścigania: policji, straży granicznej i mogą służyć do tłumienia zamieszek i rozpędzania demonstracji.
Gaz-233014 to wojskowa wersja Tygrysa. Samochód jest opancerzony, na dachu znajduje się obrotowy właz oraz mocowania do montażu broni. Kabina zapewnia miejsce do przechowywania amunicji i broni.
KShM R-145BMA to pojazd do przemieszczania się i zapewniania łączności dla dowództwa wojskowego lub władz cywilnych. Może być skutecznie używany w strefie lub obszarze walki klęska żywiołowa. Pojazd ten jest podobny do SPM-2 i jest również opancerzony. Posiada piątą klasę ochrony balistycznej.
Szczególną uwagę należy zwrócić na GAZ-3121 „Tiger-2”. To samochód eksperymentalny, cywilny SUV, który po raz pierwszy został zaprezentowany w Moskwie na targach motoryzacyjnych w 2006 roku. Produkowany jest w Zakładzie Budowy Maszyn Arzamas. Samochód ten wyposażony jest w sześciocylindrowy Cummins B205 (205 KM) lub turbodiesel Steyr o mocy 190 KM. Prędkość pojazdu na autostradzie wynosi 140-160 km/h. Samochód waży 3500 kg i spala 15 litrów paliwa na 100 kilometrów. Koszt SUV-a to 120 tysięcy dolarów.
Na bazie tych modyfikacji powstały ciekawe samochody specjalistyczne.
Abaim-Abanat. Stworzony na bazie pojazdu SPM-1, posiada specjalną wysuwaną drabinę umożliwiającą przedostanie się bojowników jednostek antyterrorystycznych na wyższe piętra budynku. Drabiną steruje się z kabiny kierowcy i posiada kilka osłon ochronnych.
GAZ-SP46 „Tygrys” to pojazd specjalny do przyjmowania parad. To ma otwarte ciało typ kabriolet. Charakteryzuje się kosztownym wykończeniem wnętrza, podobnym do tego w samochodach klasa elitarna. Dla wygody salon jest nawet wyposażony w uchwyt.
Tygrys jest teraz dość drogi, ale projektanci obiecują obniżyć jego cenę w 2019 roku i zadowolić Rosjan krajowy SUV. Być może w samochodzie zostaną szerzej zastosowane rosyjskie komponenty, co znacznie obniży jego cenę.
Film o samochodzie
Jeśli masz jakieś pytania, zostaw je w komentarzach pod artykułem. My lub nasi goście chętnie na nie odpowiemy
Napęd na wszystkie koła „Tiger” 233001 z nieopancerzonym pięciodrzwiowym, jednoobjętowym nadwoziem to jedna z nowości w rodzinie „Tiger”. Ta modyfikacja Samochód jest najmocniejszym SUV-em o najwyższych możliwościach terenowych wśród podobnych samochodów tej klasy, zarówno w Rosji, jak i za granicą. Może być szeroko stosowany w gospodarka narodowa oraz na osobiste potrzeby konsumentów. Ten samochód jest zdolny do poruszania się wysoka prędkość na drogach o dobrym zasięgu, a także świetnie się czuje przy całkowitym braku jakichkolwiek dróg.
Pojazd wykonany jest na podwoziu pojazdu specjalnego rodziny „Tiger”, produkowanego masowo dla siły bezpieczeństwa. Stosowanie technologii pierwotnie przeznaczonych do zastosowań o dużym natężeniu ruchu, wielofunkcyjnych, Machina wojenna, są teraz dostępne dla powszechne zastosowanie. Zmiany konstrukcyjne dotyczyły jedynie nadwozia i wykończenia wnętrza, zapewniając wysoki poziom komfortu, wygody i bezpieczeństwa. Nowoczesna aranżacja wnętrz zaspokoi najbardziej wyrafinowane wymagania klientów. Wykończenie wnętrza samochodu odbywa się na poziomie nowoczesne samochody Klasa VIP z wykorzystaniem naturalnych materiałów wykończeniowych (skóra, zamsz itp.), przednie fotele wyposażone są w elektryczną regulację w sześciu kierunkach, szyby są podnoszone za pomocą elektrycznych szyb. Aby ułatwić cofanie, samochód jest wyposażony w kamerę wideo cofania.
Konstrukcja samochodu Tiger z nieopancerzonym nadwoziem została zachowana układ automatyczny regulację ciśnienia w oponach, co zapewnia optymalny poziom płynna jazda po różnych drogach, wysoka zdolność przełajowa w terenie, bezpieczeństwo i utrzymanie możliwości poruszania się w przypadku przebicia opony.
Na życzenie klienta wyposażenie maszyny może być od najprostszego do najbardziej wyrafinowanego.
Przestrzeń objętościowa z tyłu samochodu za drugim rzędem siedzeń może służyć do przewożenia bagażu lub 4 dodatkowych pasażerów, dla których są tam wyposażone siedzenia. Duży prześwit, niezależne zawieszenie na drążkach skrętnych na wszystkich kołach, dwa wciągarki elektryczne(przód i tył) zapewniają niezrównane możliwości pojazdu w terenie w każdym terenie przy braku dróg. Mocny i ekonomiczny silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem i dwa zbiornik paliwa o pojemności 68, umożliwiają przemieszczanie się na dystansach do 900 km bez tankowania.
Nowa modyfikacja Tygrysa wyposażona jest w bagażnik dachowy i drabinkę tylne drzwi samochód, który pozwala na przewóz większej ilości ładunku lub rzeczy osobistych bez uszczerbku dla komfortu pasażerów. Na dachu szeroki, elektryczny szyberdach.
Charakterystyka
|
ilość miejsc |
2+2…7 |
|
Formuła koła |
|
|
Masa całkowita pojazdu, kg |
|
|
Nośność, kg |
|
|
Maksymalna prędkość na autostradzie, km/h |
|
|
Zasięg paliwa, km |
|
|
Wymiary całkowite, mm: - szerokość - wysokość dachu |
|
|
Prześwit, mm |
|
|
typ silnika |
wysokoprężny, czterosuwowy, chłodzenie cieczą, turbodoładowany |
|
Moc maksymalna, kW (KM) |
132(180) – 173(235) |
|
Przenoszenie |
manualna 5-biegowa |
|
Siła uciągu wciągarki elektrycznej, kg |
Zdjęcia Tygrysa Cywilnego
W początek XXI wieku w Federacji Rosyjskiej nastąpił jakościowy krok naprzód w tworzeniu i przyjęciu nowego sprzętu wojskowego. Łącznie z próbkami, które wcześniej nie miały odpowiednika w oddziałach ZSRR, jedną z takich próbek jest samochód pancerny Tygrys.
Choć może to zabrzmieć dziwnie, ale w przeciwieństwie do innych rodzajów broni, ta maszyna nie ma korzeni w Ministerstwie Obrony, jej rozwój został przeprowadzony na zlecenie strony trzeciej i dopiero po opracowaniu i przetestowaniu został przyjęty przez Republikę Armenii i Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej.
Historia pochodzenia
Konieczność wykorzystania samochodów w armii stała się oczywista podczas II wojny światowej; nie bez powodu nazwano ją „wojną silników”; wykorzystano nie tylko możliwości transportowe samochodów, ale także cechy mobilne samochody osobowe.
Na uwagę zasługuje aktywne wykorzystanie Willisów, Dodge’ów i Land Roverów przez żołnierzy do celów rozpoznania, patrolowania i działań sabotażowych. Znane są na przykład fakty instalowania na samochodach stanowisk artyleryjskich i karabinów maszynowych w celu ulepszenia uzbrojenia, a także długa i skuteczna służba patrolowa „różowych panter” w Afryce.
Po wojnie światowej doktryna sił mobilnych uległa niewielkim zmianom.
Dla jednostki wojskowe potrzebne były lekkie i zwrotne pojazdy o zwiększonej zdolności przełajowej. Ale w Rosji doszli do tej doktryny dopiero na przełomie wieków, kiedy stało się jasne, że przebijanie klinów czołgów i wykorzystywanie dywizji i formacji armii w mobilnym konflikcie nie ma uzasadnienia.
Opracowano także nowe wymagania dla pojazd wojskowy, obejmowały one:
- możliwość zapewnienia lekkiej ochrony pancerza załodze i żołnierzom;
- instalacja broni, w tym PPK;
- niezawodna podstawa i silnik;
- zwiększone możliwości przełajowe;
- Możliwość stosowania w różnych strefach klimatycznych.
Najbardziej znanym przykładem takiego pojazdu jest produkowany w USA samochód pancerny typu HMMWV wersja cywilna„Młot” jest znany niemal każdemu. Jednak w momencie przyjęcia nowej doktryny pojazdy takie jak Humvee nie były dostępne w Republice Armenii. Ministerstwo Obrony otrzymało całkiem samochód pancerny ciekawa opcja rozwój wydarzeń.
Król Królestwa Jordanii Abdullah II postanowił zorganizować własną produkcję w kraju wyposażenie wojskowe. Firma otrzymała nazwę Biuro Projektowo-Rozwojowe Króla Abdullaha II, w tłumaczeniu: biuro projektowe Króla Abdullaha II. Biuro projektowe stanęło przed zadaniem zaprojektowania krajowych modeli pojazdów bojowych, w tym lekkiego pojazdu opancerzonego typu Humvee.
Rozwój projektu powierzono arabskiej firmie Bin Jabr Group Ltd, która z kolei poprosiła o pomoc w stworzeniu wielofunkcyjnego pojazdu do Rosyjska firma GAZ. Cena kontraktu wyniosła 60 milionów dolarów.
Zgodnie z warunkami umowy rosyjscy projektanci zobowiązali się do zbudowania trzech maszyny eksperymentalne z różnymi opcjami nadwozia.
Zamówienie eksportowe było początkowo planowane jako odpowiednik HMMWV, a cywilna wersja pojazdu nie była przedmiotem dyskusji. Główny wymóg zakres obowiązków samochód pancerny miał następujące elementy:
- niski koszt produkcji;
- możliwość pracy w warunkach pustynnych tj wysoka temperatura i duża ilość pyłu, którego amerykańskie Humvee nie były w stanie wytrzymać;
- wysoka zwrotność i zwrotność;
- duża objętość do transportu personelu lub specjalnego sprzętu;
- możliwość zainstalowania zbroi w celu ochrony personelu przed bronią strzelecką lub polami minowymi.
Prototypem nowego wojskowego SUV-a był cywilny Hummer. W tworzenie samochodu pancernego zaangażowane były niektóre biura projektowe rosyjskich przedsiębiorstw. Po krótkim czasie warunki umowy zostały spełnione, a klient został pokazany gotowe modele. Prototyp otrzymał oznaczenie GAZ-2975 „Tygrys”.
Stworzony prototyp spełnił warunki zamówienia i został przyjęty przez stronę arabską bez żadnych reklamacji. Trzy jednostki Nowa technologia zostały zaprezentowane o godz wystawa międzynarodowa broni IDEX-2001, która odbyła się w Abu Zabi (ZEA) w dniach 18–22 marca 2001 r. Samochód nazywał się Tiger HMTV (pojazd transportowy o dużej mobilności).
Sukces zainspirował partnerów do działania koprodukcja, który był planowany w przedsiębiorstwach BJG i GAZ.
Na Bliskim Wschodzie rozpoczęli niezależną produkcję HMTV w 2005 roku, a liczba zmontowanego sprzętu wyniosła 500 sztuk. Samochód otrzymał nazwę „Nimr”.
Jednocześnie rosyjscy przemysłowcy nadal dysponują niezbędnymi rysunkami i opracowaniami do opracowania projektu samochodu pancernego tej klasy, ale już przystosowanego do Warunki rosyjskie. Podczas testów, które odbyły się pod koniec 2002 roku w moskiewskim SOBR, kierownictwo Ministerstwa Spraw Wewnętrznych poważnie zainteresowało się samochodem pancernym Tiger.
Pierwsze zamówienie zostało złożone na partię SUV-ów, która została powierzona Zakładowi Budowy Maszyn Arzamas. Zakład produkuje i naprawia transportery opancerzone i całkiem praktyczne było powierzenie opracowania lekkiego pojazdu opancerzonego temu przedsiębiorstwu, które miało duże doświadczenie w produkcji kadłubów opancerzonych.
Projekt
Parametry techniczne samochodu Tiger są całkiem niezłe. zagraniczne odpowiedniki wyróżnia go tylko jedno: jest w stanie służyć w naszym rosyjskim klimacie. Co automatycznie oznacza jego wszechstronność: pustynia, tundra, leśno-stepowy - „Tygrys” swobodnie aklimatyzuje się do każdego klimatu i brudu.
Samochód ma konstrukcję ramową, nadwozie w całości metalowe, na podstawie ramowej.
Przedział ładunkowy jest oddzielony od przedziału sterowniczego przegrodą, ale w celu uproszczenia obsługi panel ten można zdemontować. W przedział ładunkowy Można tam zlokalizować różne urządzenia radiowe, miejsca dla żołnierzy desantowych czy amunicję do zainstalowanej broni. Półtora tony masy transportowej jest całkiem optymalna dla tej klasy samochodu.
Standardowe wyposażenie składa się z następujących komponentów i systemów:
- niezależne zawieszenie koła z elementami roboczymi drążków skrętnych;
- hydrauliczne wspomaganie kierownicy;
- system blokady mechanizmu różnicowego jazda końcowa;
- automatyczna regulacja ciśnienia w oponach.
Dodatkowe wyposażenie:
- system klimatyzacji;
- napęd elektryczny otwieranie/zamykanie okien;
- anty blokada układ hamulcowy ABS;
- system nagłośnienia
Elektrownia może mieć kilka opcji, w tym silnik Cummins „B” o pojemności skokowej V-5,9 i YaMZ-534/V-4,5. Generowana moc od 180 do 215 l/s.
Charakterystyka wydajności
Tabela pokazuje główne cechy Tygrysa i jego konkurenta, Humvee;
| Model | GAZ-2330 | HMMWV-M1151A1 |
|---|---|---|
| Formuła koła | 4X4 | 4X4 |
| Długość, mm | 5750 | 4550 |
| Szerokość, mm | 2210 | 2160 |
| Wysokość, mm | 2205 | 1850 |
| Prześwit, mm | 400 | 405 |
| Międzyosiowy rozstaw osi, mm | 3300 | 3300 |
| Tor, mm | 1850 | 1650 |
| Opona | 335/80 R20 | 370x125 R16,5 |
| Dopuszczalna masa pojazdu, kg | 6000 | 5900 |
| Nośność, kg | 1250 | 2400 |
| Zbiornik paliwa, l | 70x2 | 95 |
| Maksymalna prędkość, km/h | 140 | 129 |
| Maksymalny zasięg, km | 1000 | 480 |
| Dopuszczalny kąt elewacji | 32 stopnie | 60 stopni |
| Dopuszczalny kąt zejścia | 30 stopni | - |
| Bank | 30 stopni | - |
| Maksymalna głębokość brodzenia, mm | 1200 | 760 |
| Promień skrętu, m | 10 | - |
Jak już napisano powyżej, rosyjski „Tygrys” powstał jako odpowiedź na amerykański HMMWV, na zlecenie bliskowschodniej firmy.
Cechą wspólną tych maszyn jest platforma ramowa z możliwością montażu różne ciała. Skrzynia biegów ma inny typ: amerykańska ma automatyczną 4-biegową pudełko schodkowe i po rosyjsku manualna skrzynia biegów. (W wersji cywilnej dostępna jest automatyczna skrzynia biegów).
Model zachodni jest wyposażony w ośmiocylindrowy silnik Silnik V Detroit Diesel o pojemności 6,5 litra i rosyjski Diesel YaMZ 4,4 litra.
Ale różnica objętości nie dała Amerykaninowi przewagi w mocy: 195 l/s w porównaniu z 215 l/s na korzyść kierowcy z Jarosławia.
Załoga HMMWV wynosi 4 osoby, a samochód pancerny Arzamas może pomieścić siedzenia 6 bojowników. Jak widać technika jest naprawdę bardzo podobna. Tabela pokazuje główne cechy Tygrysa i jego konkurenta, Humvee;
Modyfikacje
Pojazd opancerzony ma wiele modyfikacji, które mają na celu rozwiązanie konkretnych problemów.
