KamAZ-5410 to popularny radziecki ciągnik siodłowy. Podobna maszyna była produkowana w fabryce maszyn w mieście Kama w latach 1976-2006. Ciągnik siodłowy to już pojazd legendarny produkcja krajowa. Produkcja seryjna ciężarówki trwała prawie 30 lat.

Model otrzymał nadwozie typu cabover i układ kół 6x4. W tym artykule można znaleźć opis parametrów technicznych KamAZ 5410, jakie jest zużycie paliwa KamAZ 5410. Będzie także schemat i charakterystyka ciężarówki do przewozu drewna KamAZ. . Cała gama modeli KamAZ.

Historia samochodu

Firma Kama Automobile Enterprise dostarczyła kilka wersji samochodu, wśród których była wersja klasyczna, przeznaczona na ostre arktyczne mrozy i gorący klimat tropikalny. W rezultacie umożliwiło to eksploatację maszyny w różnych regionach Związku Socjalistycznych Republik Radzieckich i Rosji.

Wielofunkcyjna konstrukcja uchwytów i siodeł samochodowych sprawiła, że ​​stały się one dość popularne w różnych dziedzinach. Może to obejmować sektor ratunkowy (dowóz specjalistów, specjalnych mieszanek i wody na dany obszar). nagły wypadek), transport (do transportu towarów wielkogabarytowych, suchych, gazów i cieczy) oraz rolnictwo (do transportu nawozów, gleby i plonów).

KamAZ-5410 jest dość popularnym pojazdem w różnych sektorach produkcji i rolnictwa, a także jest nadal używany w wielu innych krajach.

Dzięki swojemu wielofunkcyjnemu urządzeniu maszyna zyskała dobrą opinię jako jedna z najbardziej wydajnych i bezpretensjonalne samochody, które są w stanie funkcjonować w trudnych warunkach przy różnych obciążeniach. Model 5410 jest dobry dla średnich i wyższych duże firmy, gdzie panuje duży ruch.

Sam KamAZ 5410 z naczepą robi wrażenie niezawodny samochód i wiernym partnerem, który bez większych trudności potrafi sobie poradzić z trudnymi celami. Federacja Rosyjska nadal aktywnie korzysta tej marki jednakże jest on również poszukiwany w niektórych krajach zagranicznych.

Kiedy XX wiek dobiegł końca, model ten niemal całkowicie się wyczerpał, gdyż zastąpiono go bardziej zaawansowanymi pojazdami z fabryki samochodów Kama. Na przykład pojawił się następca KamAZ 65116, który miał już mocny zespół napędowy i ulepszone właściwości.

Wygląd

Wygląd zewnętrzny naszego modelu wyróżnia się zwięzłością i prostotą. Ponieważ ciągnik siodłowy powstał w ZSRR, podczas jego projektowania największy nacisk położono na element techniczny, a nie na piękny i stylowy wygląd, choć nie można powiedzieć, że trzyosiowa ciężarówka okazała się okropna.

Sama kabina okazała się kabiną i ma ściśle prostokątny kształt. Z przodu ciągnik wyposażony jest w okrągłe reflektory, a także masywną osłonę chłodnicy, na której widnieje branding firmy produkującej ten model. Zderzak został wykonany z metalu lub tworzywa sztucznego.

To jeden z najważniejszych szczegółów układ pasywny bezpieczeństwo, które skutecznie przyjmuje cios w sytuacjach awaryjnych. Przednią szybę umieszczono wyraźnie w układzie pionowym, a także podzielono ją poprzeczną listwą, aby zwiększyć stabilność.

Pomogło to również pewniej wytrzymać przepływ powietrza przy dużych prędkościach i przy wietrze czołowym. Podczas złej pogody szyby samochodowe czyszczą duże, wytrzymałe wycieraczki, które posiadają specjalnie wyposażone szczotki.

Lusterka boczne otrzymały różne kąty kierunkowe, aby zmniejszyć stopień martwej strefy i ułatwić kontrolę całego elementu ciężarówki. Jest nawet ciężarówka do przewozu drewna, która nie boi się przeciążeń i pewnie radzi sobie ze swoją pracą.

Wnętrze kabiny

Wsiadając Miejsce pracy Kierowca rozumie, że przeprowadzono to w powściągliwym stylu z minimalną liczbą koron, ale z najwyższą praktycznością, aby jeszcze lepiej spełniać swoje funkcje. Pojazd KamAZ 5410 występuje w niektórych wersjach kabiny - w zależności od liczby siedzeń (2 lub 3 miejsca), a także montażu koi.

Nietrudno się domyślić, że gdy na wyposażeniu znajduje się miejsce do spania, pozwala to na wydajniejszą eksploatację samochodu podczas długich, kilkudniowych wycieczek po całym świecie. Federacja Rosyjska i krajach WNP. Takie wdrożenie jest bardzo przydatne, ponieważ wtedy dwóch kierowców może spokojnie przespać noc, nie powodując niepotrzebnego uszczerbku na ich samopoczuciu.

Bezpośrednio za krzesłami zainstalowano koję, zawierającą niewielki schowek z półką dla kilku osób. Wnętrze wyposażone jest w funkcję Connected, gdzie znajdują się trzy- lub dwupunktowe pasy bezpieczeństwa, które są wyposażone w ograniczniki, podgrzewany fotel kierowcy i światła przeciwmgielne montowany na przednim zderzaku.

Bardzo cieszy fakt, że kabina okazała się wersją cabover, jednostka napędowa została umieszczona pod kabiną, co pozwoliło konstruktorom na bardziej racjonalne wykorzystanie jej wolne miejsce w kabinie. Na desce rozdzielczej znajdują się wszystkie niezbędne czujniki i urządzenia sterujące, które znajdują się w niewielkiej odległości, co pozwala kierowcy nie odrywać się od prowadzenia samochodu, a jednocześnie zmieniać parametry bez opuszczania fotela kierowcy.

Panel

Samo siedzenie zyskało lepszą możliwość regulacji odległości od kierownicy, a kolumna ma możliwość zmiany wysokości, dzięki czemu możliwe jest dopasowanie kąta regulacji odpowiedniego dla każdej osoby. Pomimo różnych tuningów samochód został pozbawiony amortyzatorów w nadwoziu, w związku z czym zdecydowano się zamontować fotel kierowcy na specjalistycznej sprężynie pneumatycznej w celu zmniejszenia drgań i odrzutu.

Dzięki niemu można delikatnie amortyzować wszelkie nierówności na nawierzchni drogi, redukując jednocześnie drgania wewnątrz kabiny. Ale, jak to zwykle bywa w krajowym przemyśle samochodowym, taka funkcja nie jest przeznaczona dla siedzeń pasażerskich.

Wnętrze kabiny z koją i trzema siedzeniami

Prawie wszystko we wnętrzu samochodu wyraźnie wskazuje, że 5410 jest narzędziem pracy, w którym nic nie odrywa od wykonywania jego bezpośrednich obowiązków. Nie można jednak powiedzieć, że wnętrze nie otrzymało kompetentnego projektu i wygodnego rozmieszczenia instrumentów, co choć nieznacznie zwiększa poziom komfortu.

Dane techniczne

Jednostka mocy

Samochód wyprodukowany przez Kamę jest wyposażony w turbodiesel KamAZ-740.11-240, który został wyprodukowany przez konstruktorów silników w Jarosławiu. Jest to 8-cylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności 10,85 litra i mocy 240 koni mechanicznych przy 2200 obr./min. wał korbowy w minutę. Średnica cylindrów wynosi 120 mm.

Konsumuje ten silnik około 33 litrów na 100 kilometrów w trybie średnim. Olej napędowy do silnika pobierany jest ze zbiornika paliwa, którego pojemność wynosi 250 litrów. Silnik ten spełnia normy środowiskowe Euro-1.

Dobrze dobrany zespół napędowy i skrzynia biegów sprawiają, że KamAZ-5410 jest uniwersalnym ciągnikiem siodłowym, który nie boi się przeciążeń i pewnie porusza się do przodu.

Przenoszenie

Moment obrotowy jednostki napędowej przenoszony jest na koła za pośrednictwem mechanicznej 10-biegowej skrzyni biegów. Sterowanie za pomocą pilota mechanicznego. Sprzęgło jest typu ciernego, suchego, dwutarczowego, w którym występuje napęd hydrauliczny wraz ze wzmacniaczem pneumatycznym.

Średnica nakładek wynosi 350 milimetrów. Duże przełożenie zapewnia szybką reakcję od strony technicznej samochodu, co jest bardzo potrzebne podczas przeciążeń i trudnych sytuacji.

Zawieszenie

Zarówno z przodu, jak i z tyłu samochodu znajduje się zawieszenie resorowe, które pozwala nawet na wykorzystanie samochodu jako przewoźnika drewna, ale tam jest on najbardziej przeciążony i jeździ dalej zła droga.

Koła i opony

Wiele osób zaczęło tuningować KamAZ 5410, ale początkowo był on wyposażony w beztarczowe pneumatyczne koła zaprojektowane na 20 cali. Opony są dostarczane z dętką i dzięki swoim cechom konstrukcyjnym są bardzo odporne na przepukliny i nierówności. Pewno zachowują się także podczas przebić i penetracji, pozwalając na przejechanie dość długiego dystansu na przebitych oponach.

Rozstaw osi 6x4 zapewnia dobre prowadzenie i stabilność ciągnik siodłowy i również doskonałe właściwości trakcyjne. Guma wykonana jest wg wysoka jakość i różni się odpornością na zużycie i nie boi się uderzeń. Ciężarówka będzie w stanie wyciągnąć ciężki ładunek z każdego rowu.

Układ hamulcowy

Posiada napęd pneumatyczny. Hamulce na wszystkich kołach są typu bębnowego, gdzie średnica bębna wynosi 400 milimetrów, a szerokość klocków hamulcowych 140 milimetrów. Hamowanie przebiega dobrze.

Dane techniczne

Parametry masy i obciążenia
Masa własna podwozia, kg	6650
3350
3300
Obciążenie sprzęgu siodłowego, kg	8025
Masa całkowita pojazdu, kg	14900
3940
10960
Masa całkowita pociągu drogowego, kg	25750
Silnik
Model silnika	740.11-240
typ silnika	turbodoładowany diesel
Moc znamionowa brutto, kW (KM)	176(240)
	2200
Maksymalny moment obrotowy, Nm (kgcm)	833(85)
— przy prędkości obrotowej wału korbowego, obr./min	1200-1400
Lokalizacja i liczba cylindrów	W kształcie litery V, 8
Objętość robocza, l	10,85
Średnica cylindra i skok tłoka, mm	120/120
Stopień sprężania	16
Układ zasilania
Pojemność zbiornika paliwa, l	250
Sprzęt elektryczny
Napięcie, V	24
Baterie, V/Ah	2х12/190
Generator, V/W	28/800
Sprzęgło
Typ sprzęgła	cierne suche, dwutarczowe
Jednostka napędowa	hydrauliczny ze wzmacniaczem pneumatycznym
Średnica podkładek, mm	350
Przenoszenie
Typ	mechaniczny, dziesięciobiegowy
Kontrola	mechaniczny, zdalny
Hamulce
Jednostka napędowa	pneumatyczny
Wymiary: średnica bębna, mm	400
Szerokość okładziny hamulcowej, mm	140
Całkowita powierzchnia okładzin hamulcowych, cm 2	6300
Koła i opony
Typ koła	bezdyskowy
Typ opony	pneumatyczne, promieniowe
Rozmiar obręczy	7,0-20 (178-508)
Rozmiar opony	9,00 R20 (260 R508)
Kabina
Typ	przód, umiejscowiony nad silnikiem, 3-miejscowy
Wykonanie	z miejscem do spania
Charakterystyka pojazdu KamAZ 5410 o masie całkowitej 22200 kg
Maksymalna prędkość, km/h	90
Maksymalny kąt wzniesienie pokonane przez podwozie przy pełnym ciężarze, stopnie	18
Zewnętrzny całkowity promień skrętu pojazdu, m	8,5
Wyposażenie dodatkowe
- podgrzewacz
— istnieje możliwość zamontowania zbiornika paliwa o pojemności 350 l
- światła przeciwmgielne
- wysoki dach kabiny
- pasy bezpieczeństwa

Cena i opcje

Mimo, że 5410 nie jest już produkowany od ponad 10 lat, to auto dość często można spotkać na rynku motoryzacyjnym. Dlatego możesz kupić używaną wersję. Samochody z lat 90. będą kosztować około 150 000 - 300 000 rubli. Modele 1999-2000 - od 450 000 do 500 000 rubli. Istnieje również możliwość wynajęcia ciągnika siodłowego. Koszt wynajmu wyniesie od 1500 rubli dziennie.

Z wyjątkiem standardowa konfiguracja samochód się porusza w wersjach arktycznej i tropikalnej, które są przeznaczone do pracy w ekstremalne warunki. Ponadto KamAZ-5410 może być stosowany w branży ratowniczej, do transportu mieszanek, personelu, a także jako przewoźnik drewna i wywrotka.

Wielu kierowców woli niewielki tuning, aby ozdobić swój samochód. Model idealnie sprawdzi się na każdym dużym i średniej wielkości firma kto zajmuje produkcja masowa lub transportu dużych i ciężkich ładunków.

Zalety i wady

Plusy samochodu

• Brak maski, co zwiększa widoczność z kabiny;
• Dobra zwrotność;
• Ładowność;
• Duży prześwit;
• Samochód nie jest trudny w obsłudze i naprawie;
• Nie ma problemów z zakupem części i części zamiennych;
• Mały promień skrętu;
• Możliwość pracy w niskich i wysokich temperaturach;
• Stosunkowo niska cena samochodu;
• Obecność wielu różnych modyfikacji;
• Dobra jednostka napędowa i skrzynia biegów;
• Wygodny fotel kierowcy;
• Niektóre modele posiadają część sypialną.

Minusy samochodu

• Wysokie zużycie paliwa;
• Przestarzała kabina;
• Niski poziom komfortu w kabinie;
• Brak napędu na wszystkie koła;
• Wolna przestrzeń jest dystrybuowana w sposób irracjonalny;
• Istnieje tendencja do załamań.

KAMAZ-5410 to znany i popularny ciągnik siodłowy produkowany w Federacji Rosyjskiej. Ciężarówka ta była produkowana przez fabrykę samochodów Kama w latach 1976-2006. To prawdziwa legenda radziecka i rosyjska Branża motoryzacyjna. Jego seryjna produkcja trwała prawie trzy dekady.

Charakterystyka techniczna KAMAZ-5410 obejmuje nadwozie typu cabover, natomiast formuła kół (liczba kół KAMAZ-5410) wynosi 6 na 4. Zakład produkcyjny produkował ten pojazd w kilku wersjach:

• klasyczny;
• dla szczególnie niskich temperatur;
• dla szczególnie wysokich temperatur.

Dzięki temu cechy KAMAZ-5410 umożliwiły eksploatację go w dowolnym regionie Unii i Federacji Rosyjskiej. Ze względu na wszechstronność urządzenia mocującego, a także siodełka, ten samochód stał się niezwykle popularny w wielu dziedzinach:

• branża ratownicza – jako sprzęt transportowy do transportu specjalistów, a także niezbędny sprzęt na miejsce zdarzenia;
• transport - przewóz ładunków masowych i suchych, a także substancji gazowych i płynnych;
• przemysł rolniczy - transport nawozów, zbóż, gleby.

Uniwersalna konstrukcja, optymalne parametry techniczne i ładowność KAMAZ-5410 sprawiły, że jest to jedna z najbardziej wydajnych ciężarówek, które można eksploatować w trudnych warunkach i transporcie różne rodzajeładunek. Sam samochód ma reputację niezawodny asystent, który z łatwością radzi sobie z trudnymi zadaniami.

Pozytywne cechy tego samochodu to:

• bezpretensjonalność w zakresie warunków pracy;
• proste sterowanie;
• uniwersalny cel;
• duża ładowność (w tonach);
• łatwość prac naprawczych.

Model KAMAZ-5410 był i pozostaje bardzo powszechny w Federacji Rosyjskiej. Eksportowano go także za granicę.

Dane techniczne

Waga

• masa własna - 6,65 tony;
• obciążenie tylnego wózka - 3,3 tony;
• obciążenie osi przedniej - 3,35 tony;
• masa całkowita - 14,9 tony;
• obciążenie na wózku z tyłu - 10,96 tony;
• obciążenie przedniej osi - 3,94 tony;
• masa całkowita z naczepą – 14,5 tony;
• masa całkowita w postaci pociągu drogowego wynosi 25,9 tony.

Nośność KAMAZ-5410 w stosunku do podobne samochody o wiele wyżej. Z tego powodu maszyna jest szeroko stosowana w budownictwie i rolnictwie.

KAMAZ 5410: wymiary gabarytowe

• długość - 6,14 m;
• wysokość - 3,5 m;
• szerokość - 2,68 m;
• rozstaw osi KAMAZ-5410 - 3,35 m;
• najmniejszy promień skrętu wynosi 8,5 m.

KAMAZ-5410 może osiągnąć prędkość 85 km/h, pokonując wzniesienie, którego kąt może wynosić nawet 18 procent. Przyspieszenie do 70 km/h zajmuje 70 sekund.

KAMAZ-5410: zużycie paliwa

Średnie zużycie paliwa KAMAZ-5410 na 100 km osiąga 40,4 litra. Samochód można doposażyć zbiornik paliwa pojemność 500 lub 350 l.

Silnik

Samochód ten jest wyposażony w czterosuwowy ośmiocylindrowy silnik silnik wysokoprężny KAMAZ-740.10, posiadający układ cylindrów w kształcie litery V. Stał się osiągnięciem radzieckiego przemysłu samochodowego i posiada turbosprężarkę, która umożliwia wytworzenie znacznej mocy, zapewniając wysoka wydajność. Silnik ten spełnia kryteria środowiskowe Euro 1.

Parametry silnika

• objętość (robocza) - 10,85 l;
• moc (nominalna) - 210 koni mechanicznych.

Projekt

Wygląd KAMAZ-5410 charakteryzuje się prostotą i zwięzłością. Wózek pozbawiony jest zbędnych części. Powstał w Czas sowiecki, dlatego w procesie projektowania główny nacisk położono na komponenty techniczne, a projekt odgrywał rolę drugorzędną.

Samochód posiada kabinę typu cabover o konwencjonalnym prostokątnym kształcie. Ma także okrągłe reflektory z przodu i efektowną osłonę chłodnicy, na której umieszczony jest symbol fabryki Kama. Materiały użyte do wykonania zderzaka mogą być tworzywem sztucznym lub metalem. Zderzak jest ważnym elementem zapewniającym ochrona bierna, zdolne do przyjęcia uderzeń w razie wypadku.

Szyba przednia ma układ pionowy, jest oddzielona poprzeczną listwą, co zapewnia niezawodną odporność na przepływ powietrza, a także podczas szybkiej jazdy i przy wietrze czołowym. Aby zmniejszyć rozmiar martwych stref, lusterka boczne otrzymały różne kąty kierunkowe. Ułatwia to kontrolę wymiarów samochodu.

Fotel kierowcy ma bardzo dyskretny design i wyróżnia się minimalną ilością dekoracji. Jest tu każda niezbędna funkcja. KAMAZ-5410 może posiadać 2 rodzaje kabin: kabina może posiadać koję lub 3 miejsca siedzące.

Kolejną specyficzną cechą kabiny jest jej umieszczenie nad silnikiem, w wyniku czego zwiększono przestrzeń użytkową wewnątrz kabiny i usunięto maskę. Tablica przyrządów zawiera cały zestaw przyrządów sterujących, a także czujniki zainstalowane na kilku poziomach. Kierowca ma możliwość dotarcia do nich bez wstawania z fotela, co ogranicza ruchy, dzięki czemu nie ma potrzeby rozpraszania się podczas jazdy.

Sam fotelik samochodowy można regulować na wysokość i odległość od kierownicy. Możesz łatwo wybrać najbardziej odpowiedni tryb. Nie ma amortyzatorów, drgania i odrzut tłumione są przez specjalną sprężynę, która amortyzuje nierówności nawierzchni. Samochód można opcjonalnie wyposażyć w takie dodatki jak skrzynię naprawczą oraz dodatkowy zbiornik paliwa (pojemność 350 lub 250 l).

Inne fajne opcje samochodu to obecność 3- i 2-punktowych pasów bezpieczeństwa z ogranicznikami, system ogrzewania fotela kierowcy i światła przeciwmgielne zamontowane na zderzaku. Wygląd charakteryzuje się minimalizmem, co było zamierzeniem twórców.

Samochód jest wyposażony w pięciobiegową skrzynię biegów, różniącą się wysoka niezawodność, w którym koła zębate są pogrupowane w pary (a zatem w rzeczywistości istnieje dziesięć oddzielnych prędkości). Jest to zapewnione dzięki dużemu przełożeniu wysoka prędkość reakcje elementy techniczne automatyczne odtwarzanie ważna rola w przypadku przeciążeń i innych niekorzystnych sytuacji. Koła są beztarczowe, opony odporne na uszkodzenia.

Cena KAMAZ-5410

Produkcja tego samochodu zakończyła się dwanaście lat temu. Jednak na rynku wciąż dostępnych jest wiele używanych samochodów tego modelu. Sprawne ciężarówki wyprodukowane w latach 90. kosztują 150 000–300 000 rubli, te wyprodukowane w latach 1999–2006 – do 500 000 rubli. Czynsz będzie kosztować od 1500 rubli. na dzień.

Masa KAMAZA waha się od 6180 do 27 130 kg. Na wskaźnik ten ma wpływ marka samochodu i jego wyposażenie. Ciężki samochód otrzymał swoją nazwę od nazwy fabryki, w której był produkowany zarówno w ZSRR, jak i Czas rosyjski od 1976 do 2001 r. Pierwsza partia produkcyjna zjechała z linii montażowej fabryki samochodów Kama 16 lutego 1976 roku. Wcześniej, od 1974 r., w zakładzie montowano wyłącznie prototypy pod marką KAMAZ-5320. Na jego podstawie opracowano: ciągnik siodłowy KamAZ-5410, wywrotkę KamAZ-5511, ciężarówkę burtową KamAZ-53212 z przedłużoną podstawą, podwozie KamAZ-53213 oraz całą rodzinę dwuosiowych analogów: KamAZ-5325 i podstawowy KamAZ-4325, wywrotka KamAZ-43255, ciągnik siodłowy KamAZ-4410. Pierwsze dwa modele urodziły się w 1977 roku, pozostałe nieco później. Każda modyfikacja ma swoją własną charakterystykę, ale ogólnie jednostki napędowe są do siebie podobne.

Masa KAMAZA waha się od 6180 do 27 130 kg.

Jakie są rodzaje ciężarówek KAMAZ?

Gama modeli obejmuje około stu samochodów. Samochody są klasyfikowane w następujący sposób:

• na pokładzie;
• śmieciarka;
• ciągniki siodłowe;
• podwozie.

To jest interesujące!

Na tych stronach możesz dowiedzieć się:
Ile waży Oka?
Ile waży samolot?
Ile waży tramwaj?
Ile waży zbiornik?
Ile waży Dzwon Carski?

Każdy pojazd posiada specjalny indeks, dzięki któremu można określić ładowność pojazdu oraz zakres jego zastosowania. Pierwsza liczba oznacza całkowitą wagę. Liczba 6 oznacza, że ​​nośność KAMAZ-u wynosi od 20 do 40 ton. Indeks 5 klasyfikuje pojazd jako wywrotkę. Na pokładzie ciężarówek KAMAZ są ponumerowane 3 (jest około 20 modeli). Trzecia i czwarta cyfra oznaczają numer seryjny modelu, piąta to numer modyfikacji.

Ta wartość wskaźnika dotyczy nie tylko pojazdów KAMAZ, ale także ZIL, GAZ i MAZ, z wyjątkiem modeli wyprodukowanych przed 1966 rokiem. W skrócie cyfrowym po pierwszych dwóch cyfrach znajdują się oznaczenia numeru seryjnego modelu, a numer modyfikacji dodawany jest po myślniku.

Wszystkie modele KAMAZ stały się powszechne ze względu na ich wysokiej jakości właściwości użytkowe: wytrzymałość, wydajność i ładowność, która zależy od modelu ciężarówki.

Ładowność i masa pojazdów pokładowych KAMAZ

Gama liniowa modeli pokładowych KAMAZ obejmuje około dwudziestu jednostek technicznych. Część samochodów została wycofana z produkcji, inne z powodzeniem pracują na budowach i przewożą towary.

Nazwa modelu	Masa modelu z wyposażeniem, kg	Ładowność, tony
KamAZ 4308	11500	5,5
KamAZ 43114	15450	6,09
KamAZ 43118	20700	10
KamAZ 4326	11600	3,275
KamAZ 4355	20700	10
KamAZ 53215	19650	11
KamAZ 65117	23050	14
KamAZ 4310	14500	6
KamAZ 43502	11200	4
KamAZ 5350	16000	8

W zależności od konfiguracji i możliwości „fizycznych” sprzętu, jest on stosowany trudne warunki, na potrzeby wojska. Ciężarówki KAMAZ świetnie sprawdziły się w warunkach Dalekiej Północy, w ekstremalnych warunkach niskie temperatury powietrze.

Ładowność i masa wywrotek KAMAZ

Największą grupę pojazdów ciężarowych stanowią wywrotki KAMAZ, liczące około czterdziestu modeli i modyfikacji. Seria ta obejmuje zarówno wywrotki w zwykłym tego słowa znaczeniu, jak i samochody z otwieranymi bokami.

Oprócz różnic w parametrach technicznych samochody różnią się stopniem komfortu.

Standardowa kabina urządzenia technicznego przeznaczona jest dla trzech osób, popularny model 45141-010-10 jest wygodniejszy i wyposażony w osobne miejsce do spania, co jest ważne dla kierowców przewożących ładunek na duże odległości.

Ładowność i masa ciągników siodłowych KAMAZ

Odrębną kategorią pojazdów KAMAZ są ciągniki siodłowe. Są to ogromne pociągi drogowe, które mają hak holowniczy a dzięki zwiększeniu gabarytów są w stanie przewozić cięższe ładunki. Urządzenie sprzęgające może być inne: namiotowe, boczne, izotermiczne. Mocuje się go do jednostki głównej za pomocą sworznia królewskiego i siodełka. Dane techniczne zawsze wskazują masę i nośność haka holowniczego.

Tacy „silni ludzie” są w stanie unieść ciężary o masie do 100 ton! Produkowane są zarówno na zamówienia wojskowe (dla wojsk rakietowych i kosmicznych), jak i na inne potrzeby (kamieniołomy, kopalnie, zagospodarowanie złóż diamentów).

To właśnie te modyfikacje KAMAZ-u pracują na kosmodromach i dostarczają gotowe do wystrzelenia rakiety dla statków kosmicznych.

Pojazdy specjalnego przeznaczenia KAMAZ

Podwozia KAMAZ mają szerokie zastosowanie, są przeznaczone do transportu pociągów drogowych, platformy są przystosowane do montażu urządzeń dźwigowych, skrzyń zegarowych itp. Prawie wszystkie podwozia prezentowane są w oparciu o modele podstawowe.

Platformy mogą służyć jako:

• ciężarówki do przewozu drewna;
• zbiorniki za paliwa i smary, płynne media chemiczne;
• ciężarówki z cementem i betonem;
• ciężarówki do przewozu drewna;
• obszary transportu materiałów wybuchowych;
• kontenerowce.

Tak szeroka specjalizacja sprawiła, że ​​samochód jest niezastąpiony w różnych gałęziach przemysłu. Gospodarka narodowa. Sprawnie radzi sobie tam, gdzie inny sprzęt może zawieść lub po prostu nie jest w stanie sprostać zadaniu. W rolnictwo Ciężarówkami KAMAZ przewożą nawozy mineralne, zebrane plony oraz dostarczają sprzęt rolniczy. W budownictwie pojazd służy do transportu prefabrykatów żelbetowych i spawanych konstrukcji metalowych, materiałów budowlanych (suche mieszanki i gotowe zaprawy); Zamontowane na platformie urządzenia podnoszące i transportowe „przekwalifikowują” sprzęt ładunkowy jako mechanizm podnoszący i transportowy. Podczas zagospodarowania pól oraz wykonywania prac topograficznych i geodezyjnych sprzęt wiertniczy jest montowany na podwoziu. Personel wojskowy przewożony jest ciężarówkami KAMAZ wyposażenie wojskowe, systemy rakietowe; podczas ćwiczeń ciężarówki KAMAZ pełnią funkcję przebieralni i bloków kuchennych, w pomieszczeniach których można jednorazowo przygotować obiad dla kilkudziesięciu osób; maszyny są również używane do czyszczenia zaspy śnieżne. Prac drogowych również nie da się wykonać bez niezawodnych „żelaznych” pomocników, którzy dostarczają materiały budowlane do robót drogowych. Geolodzy traktują KAMAZ jako „towarzyszy podróży”, ponieważ w tajdze, gdzie są tereny podmokłe i nieprzejezdne, tylko taki pojazd jest w stanie ich pokonać. W zależności od zastosowania, ładowności i dostępności dodatkowe wyposażenie, wszystkie modele technologia motoryzacyjna będzie miał inną wagę. Jednak niezależnie od wagi sprzęt marki KAMAZ pozostaje niezawodnym i wieloletnim partnerem.

Ciągniki siodłowe KamAZ-5410 z silnikami wysokoprężnymi to jedna z najpopularniejszych ciężarówek w linii modeli Kama Automobile Plant.

Badania państwowe ciągnika siodłowego KamAZ-54101 w składzie pociągu drogowego zakończono pod koniec 1975 r., a w 1976 r. przeprowadzono testy prototypów ciągników KamAZ-54102.

Model KamAZ-5410 zjechał z linii montażowej fabryki samochodów Kama przez ponad ćwierć wieku, od 1976 do 2002 roku. Ciągnik siodłowy został wyprodukowany na bazie ciężarówki KamAZ-5320.
Ciągnik stał się poszukiwany w pojazdach silnikowych i garażach ze względu na jego bezpretensjonalność, trwałość, niezawodność i doskonałe właściwości techniczne. Można go używać do transportu ciężkich i Nie ładunek ponadgabarytowy wymiary do 12x3x3m.

Masa własna ciągnika KamAZ-5410 wynosi 6650 kg. Masa ładunku na przedniej osi wynosi 3350 kgf, obciążenie tylnych zestawów kołowych wynosi 3300 kgf. Masa zamierzonego obciążenia sprzęgu siodłowego wynosi 8025 kg. Maksymalna ładowność ciągnik ma 20 ton.

Ciągnik siodłowy jest wyposażony w turbodiesel KamAZ-740.11-240 wyprodukowany przez producentów silników Jarosławia. Moc 8-cylindrowego silnika wysokoprężnego w kształcie litery V wynosi 240 koni przy prędkości obrotowej wału korbowego 2200 obr./min. Średnica cylindrów wynosi 120 mm. Ciągnik siodłowy spala średnio około 33 litrów paliwa na sto kilometrów drogi.

Działanie urządzeń elektrycznych przeznaczonych na napięcie 24 V zapewniają dwa akumulatory - 12/190 V/Ah i generator 28/800 V/W.

Kabina ciągnika KamAZ-5410 produkowana była w wersjach dwu- i trzymiejscowych, z koją lub bez. Kabina typu cabover, zlokalizowana nad silnikiem, pozwala na zwiększenie przestrzeni użytkowej na ramie.

Podstawowy model naczepy GKB-9572 lub 9370-01 służy do modyfikacji hydraulicznej ciągnika.

Oprócz modelu podstawowego, ciągnik siodłowy produkowany był także w wersji arktycznej i tropikalnej, przystosowanej do pracy w ekstremalnych temperaturach.
Ciągnik KamAZ-5410 przeznaczony jest do pracy z przyczepami lub naczepami, których masa wyposażenia przekracza dopuszczalną masę dla tego modelu pojazdu.

W tym przypadku przyczepy i naczepy muszą być wyposażone w zaciski instalacji elektrycznej i pneumatycznej, w tym złącze wtykowe 24 V oraz zaciski napędów układu hamulcowego.

Jako wyposażenie opcjonalne KamAZ może być wyposażony w światła przeciwmgielne, nagrzewnicę rozruchową i pasy bezpieczeństwa. W razie potrzeby konstrukcja pojazdu przewiduje montaż dodatkowego 350-litrowego zbiornika paliwa.

Ciągnik siodłowy wyposażony jest w suche sprzęgło cierne dwutarczowe z napędem hydraulicznym i wspomaganiem pneumatycznym. Średnica podkładek wynosi 350 mm. Jednostka napędowa współpracuje z 10-biegową manualną skrzynią biegów.
Samochód wyposażony jest w koła o konstrukcji beztarczowej opony pneumatyczne rozmiar standardowy 9,00 R20. Rozmiar felgi to 7,0-20.

Wymiary gabarytowe KamAZ-5410

Ciągniki siodłowe KamAZ-5410 można śmiało uznać za legendę krajowy przemysł motoryzacyjny. Pomimo tego, że od ponad dziesięciu lat nie schodzi z linii montażowej fabryki w Nabierieżnym Czełnie, ciągnik KamAZ-5410 pozostaje jednym z samochody masowe w swojej klasie w naszym kraju. Jest jednak częstym gościem nie tylko na Rosyjskie drogi. Jest również popularny wśród kierowców w przestrzeni poradzieckiej, a w wielu innych krajach nadal jest poszukiwany.

Ogólna charakterystyka
Średnica toczenia	8,5 m
10960 kg	3940 kg
Masa całkowita pojazdu	14900 kg
Masa brutto pociągu	25900 kg
Typ kabiny	3-osobowy bez spania
Norma środowiskowa	EURO I
Silnik
Stopień sprężania	17
Liczba cylindrów	8
Moment obrotowy	637N*m
Model silnika	740.10-210
Moc silnika	210 KM
Doładowanie	Turbodoładowanie
Pojemność silnika	10,85 cm3
Przy obr./min	1600-1800min-1
Układ cylindrów	W kształcie litery V
Układ zasilania	Diesel
Paliwo	Olej napędowy
Przenoszenie
Ilość biegów	5
Typ skrzyni biegów	Mechaniczny
Zawieszenie
Typ zawieszenia tylnego	Ressoornaya
Typ zawieszenia przedniego	Wiosna
Hamulce
Hamulce tylne	bębny
Przednie hamulce	bębny
Eksploatacja
Maksymalna prędkość	80 km/godz
Objętość zbiornika paliwa	250l.
Masa własna pojazdu	6650 kg

KamAZ-5410 to popularny radziecki ciągnik siodłowy. Model ten produkowany był w zakładach samochodowych Kama w latach 1996-2006. Samochód stał się prawdziwą legendą krajowego przemysłu motoryzacyjnego. Produkcja masowa maszyna przetrwała prawie 30 lat.

Ciężarówka otrzymała nadwozie typu cabover i układ kół sześć na cztery. W tym samym czasie fabryka samochodów Kama oferowała kilka wersji samochodu:

• klasyczny;
• na silne arktyczne mrozy;
• dla gorącego klimatu tropikalnego.

Umożliwiło to użycie KamAZ-5410 w dowolnym regionie ZSRR i Rosji. Uniwersalna konstrukcja mocowań i siodeł maszyny sprawiła, że ​​stała się ona bardzo popularna w wielu dziedzinach:

• w zakresie ratownictwa – jako sposób dostarczania specjalistów, specjalnych mieszanek i wody na teren zagrożenia;
• podczas transportu – do przemieszczania ładunków ponadgabarytowych, suchych, gazów i cieczy;
  -
• c – do transportu nawozów, ziemi i plonów.

Dzięki wszechstronnej konstrukcji samochód zyskał reputację jednego z najbardziej wydajnych i bezpretensjonalne samochody, zdolny do pracy trudne warunki z różnymi obciążeniami. KamAZ-5410 jest doskonały do ​​średnich i duże firmy przy dużym natężeniu ruchu. Samochód sam w sobie sprawia wrażenie niezawodnego i mocnego partnera, który z łatwością poradzi sobie ze skomplikowanymi zadaniami.

1. Wśród pozytywnych cech tego ciągnika należy podkreślić:
   bezpretensjonalność wobec warunków użytkowania;
2. łatwość obsługi i zarządzania;
3. wszechstronność;
4. dostępność napraw i konserwacji.

W naszym kraju KamAZ-5410 stał się powszechny. Model był także eksportowany do kilku krajów.

Pod koniec 2000 roku samochód prawie całkowicie wyczerpał swój potencjał. Został on zastąpiony przez bardziej nowoczesne wersje. Jednym z zamienników była ciężarówka KamAZ-65116, która się różni mocny silnik i ulepszone właściwości. Jednocześnie niektóre odmiany KamAZ-5410 są obecnie nadal aktywnie wykorzystywane.

Dane techniczne

Parametry wagowe KamAZ-5410:

• masa własna – 6650 kg;
• pełna masa– 14900 kg;
• masa całkowita naczepy 14 500 kg;
• masa całkowita zestawu drogowego wynosi 25900 kg.

Nośność KamAZ-5410 w porównaniu z podobnymi pojazdami jest znacznie wyższa. Dlatego samochód znalazł aktywne zastosowanie w budownictwie i rolnictwie.

Wymiary modelu:

• długość – 6140 mm;
• wysokość – 3500 mm;
• szerokość – 2680 mm;
• minimalny promień skrętu – 8500 mm.

KamAZ-5410 jest w stanie przyspieszyć do 85 km/h i pokonywać wzniesienia o nachyleniu 18%. Przyspieszenie do 70 km/h zajmuje 70 sekund.

Zużycie paliwa KamAZ-5410

Średnie zużycie paliwa na 100 km dla KamAZ-5410 wynosi 40,4 litra. Model wyposażony jest w jedną z dwóch opcji zbiornika paliwa: 500 l lub 350 l.

Silnik

KamAZ-5410 jest wyposażony w 4-suwowy 8-cylindrowy silnik wysokoprężny modelu KamAZ-740.10 z układem cylindrów w kształcie litery V. Elektrownia jest dumą radzieckiego przemysłu samochodowego. Silnik wyposażony jest w potężną turbosprężarkę, która pozwala mu produkować więcej mocy i zapewniają doskonałe proporcje przydatna akcja. Ten silnik odpowiada wymagania środowiskowe„Euro-1”.

Charakterystyka silnika KamAZ-740.10:

• pojemność robocza – 10,85 l;
• moc znamionowa - 154(210) kW (KM).

Zdjęcie

Urządzenie

Wygląd KamAZ-5410 jest prosty i zwięzły. Nie ma niepotrzebne szczegóły. Samochód został opracowany jeszcze w czasach radzieckich, dlatego podczas projektowania główną uwagę poświęcono elementowi technicznemu. Dekorację traktowano jako dodatek.

Samochód otrzymał kabover o klasycznym prostokątnym kształcie. KamAZ-5410 jest wyposażony w okrągłe reflektory z przodu i efektowną osłonę chłodnicy z tradycyjnymi symbolami fabryki samochodów Kama. Zderzak wykonany jest z tworzywa sztucznego lub metalu i stanowi część biernego systemu ochrony, który w przypadku sytuacja awaryjna może przyjąć cios. Przednia szyba jest ściśle pionowa i jest podzielona poprzeczną listwą, co zapewnia pewny opór przepływom powietrza i stabilność podczas ruchu z dużą prędkością i czołowego wiatru. Duże, trwałe wycieraczki z przeprojektowanymi piórami pomagają utrzymać okna w czystości. Aby zmniejszyć promień martwych punktów lusterka boczne ciężarówki mają różne kąty kierunkowe. Rozwiązanie to ułatwia także kontrolę gabarytów pojazdu.

Miejsce pracy kierowcy zostało zaprojektowane w dość powściągliwym stylu i zawiera minimalną ilość dekoracji. Co więcej, są tu obecne wszystkie niezbędne funkcje. KamAZ-5410 jest oferowany z dwiema opcjami kabiny:

1. z miejscem do spania. Opcja pozwala większa wydajność używać pojazdu do transportu na duże odległości, co zajmuje kilka dni. W takim przypadku obaj kierowcy będą mogli odpocząć na drodze, nie zatrzymując ruchu i nie powodując uszczerbku na zdrowiu. Koja znajduje się za siedziskiem i stanowi schowek z półką, w którym zmieszczą się dwie osoby;
2. z trzema siedzeniami.

Kolejną cechą kabiny jest jej umiejscowienie nad silnikiem. Umożliwiło to zwiększenie przestrzeni użytkowej w kabinie i pozbycie się maski. Deska rozdzielcza ciężarówki zawiera wszystkie niezbędne urządzenia sterujące i czujniki, które są zainstalowane na kilku poziomach. Jednocześnie kierowca może do nich dotrzeć nie ruszając się z siedzenia, co ogranicza niepotrzebne ruchy i pozwala nie odrywać się od drogi. Samo siedzenie ma regulowaną wysokość i odległość od kierownicy. Kierowca bez problemu będzie mógł wybrać optymalny dla siebie tryb. W KamAZ-5410 nie ma amortyzatorów, a wibracje i odrzut są tłumione przez specjalną sprężynę, która amortyzuje nierówności drogi. Fotele pasażera nie mają takiego detalu.

W zależności od wersji model wyposażony jest w skrzynkę naprawczą oraz dodatkowy zbiornik paliwa (350 l lub 250 l).

Inne ciekawe cechy samochodu to funkcje połączone. Należą do nich trzy- lub dwupunktowe pasy bezpieczeństwa wyposażone w ograniczniki, podgrzewany fotel kierowcy i światła przeciwmgielne montowane w zderzaku. Wygląd zewnętrzny KamAZ-5410 ukazuje w całej okazałości minimalizm określony przez twórców.

Samochód wyposażony jest w niezawodną 5-biegową skrzynię biegów z biegami zgrupowanymi parami (wyjście to 10 pełnych przełożeń). Duże przełożenie zapewnia szybką reakcję elementu technicznego maszyny, co jest istotne podczas przeciążeń i trudnych sytuacji. KamAZ-5410 jest wyposażony w koła beztarczowe z oponami odpornymi na uderzenia i przepukliny.

Samochód jest w stanie przewozić ciężkie ładunki na każdej drodze, co odróżnia go od większości podobnych modeli.

Ile kosztuje nowy i używany KamaAZ-5410?

Produkcja KamAZ-5410 zakończyła się prawie 10 lat temu. Jednocześnie rynek pozostaje Wystarczającą ilość używane wersje tego modelu. Wersje z początku lat 90. (w drodze) będą kosztować 150-300 tysięcy rubli, egzemplarze z lat 1999-2000 - 450-500 tysięcy rubli.

Dzienny wynajem KamAZ-5410 kosztuje od 1500 rubli.

Analogi

Analogami modelu KamAZ-5410 są ciężarówki KamAZ-54115, KamAZ-5320 i GAZ-3308.

Ciągnik siodłowy KamAZ 5410 z silnikiem Diesla jest jednym z najbardziej popularne modele Fabryka samochodów Kama.

Testy pociągów drogowych w ramach ciągników siodłowych KamAZ-54101 zakończyły się w grudniu 1975 roku, a rok później testowano prototypy ciągników siodłowych KamAZ-54102.

Kamski fabryka samochodów produkował KamAZ 5410 od 1976 do 2002 roku.

Parametry wagowe i obciążenia KamAZ 5410:
Masa własna podwozia, kg ............................................................................. 6650
obciążenie osi przedniej, kg............................................ .................................. 3350
obciążenie tylnego wózka, kg........................................... .................................. 3300
Obciążenie sprzęgu siodłowego, kg............................................ ............... 8025
Masa całkowita pojazdu, kg............................................ .................................. 14900
obciążenie osi przedniej, kg............................................ .................................. 3940
obciążenie tylnego wózka, kg........................................... ........................... 10960
Masa całkowita pociągu drogowego, kg............................................ .................................. 25750

Silnik KamAZ 5410:
Model silnika KamAZ 5410............................................ ...................................................... ...740.11-240
Typ silnika KamAZ 5410 .................................................. ..................... Diesel z turbodoładowaniem
Moc znamionowa brutto, kW (KM) .................................. .................................. 176(240 )
przy prędkości obrotowej wału korbowego, obr./min............................................ ........................................... 2200
Maksymalny moment obrotowy, Nm (kgcm) .................................. .................................. 833(85)
przy prędkości obrotowej wału korbowego, obr./min............................................ ........................... 1200-1400
Lokalizacja i liczba cylindrów............................................ ....... .................................. w kształcie litery V, 8
Objętość robocza, l............................................ ...................................................... .................................. 10.85
Średnica cylindra i skok tłoka, mm........................................... .................................................. .. 120/120
Stopień sprężania................................................ .................................................. ...................... 16

Układ zasilania KamAZ 5410:
Pojemność zbiornika paliwa, l............................................ ...................................................... ............. .... 250

Sprzęt elektryczny KamAZ 5410:
Napięcie, V............................................ ...................................................... .................................. 24
Baterie, V/Ah........................................... ....... .................................. ............................. 2x12/190
Generator, V/W........................................... ...................................................... .................................. 28/800

Sprzęgło KamAZ 5410:
Typ sprzęgła KamAZ 65116 .................................................. .... .............. ciernie suche, dwutarczowe
Jednostka napędowa................................................ .................................. hydrauliczny ze wzmacniaczem pneumatycznym
Średnica okładzin, mm............................................ ...................................................... ............... 350

Skrzynia biegów KamAZ 5410:
Typ................................................. .................................................. mechaniczna, dziesięciobiegowa
Kontrola................................................. ..................................mechaniczny, zdalny

Przełożenia na biegach 5410:

1	2	3	4	5	ZH
7,82	4,03	2,5	1,53	1,000
6,38	3,29	2,04	1,25	0,815

Przekładnia główna KamAZ 5410:
Przełożenie................................................ .................... 5.43

Hamulce KamAZ 5410:
Jednostka napędowa................................................ .................................. pneumatyczne
Wymiary: średnica bębna, mm „”........................................... ........................... 400
Szerokość okładziny hamulcowej, mm............................................ .................................. 140
Całkowita powierzchnia okładzin hamulcowych, cm 2 .................................. ....... ... 6300

Koła i opony KamAZ 5410:
Typ koła .................................................. ...........................................bezdyskowy
Typ opony .................................................. .................... pneumatyczne, promieniowe
Rozmiar obręczy .................................................. .................... 7,0-20 (178-508)
Rozmiar opony................................................ .................... 9,00 R20 (260 R508)

Kabina KamAZ 5410:
Typ................................... przód, umiejscowiony nad silnikiem, 3-miejscowy
Wykonanie................................................. ....................................... z miejscem do spania

Charakterystyka pojazdu KamAZ 5410 o masie całkowitej 22200 kg:
Prędkość maksymalna, km/h............................................ .................................. 90
Maksymalny kąt nachylenia pokonywany przez podwozie przy pełnym ciężarze, stopnie... 18
Zewnętrzny całkowity promień skrętu pojazdu, m............................................ ........................8.5

Wyposażenie dodatkowe:
-podgrzewacz;
-możliwość zamontowania zbiornika paliwa o pojemności 350 litrów;
-światła przeciwmgielne;
-wysoki dach kabiny;
-pasy bezpieczeństwa.

KamAZ 5410 to prawdziwa legenda. Pomimo tego, że jego produkcja zakończyła się w 2002 roku, samochód ten jest częstym gościem na krajowych drogach. Można go zobaczyć we wszystkich krajach WNP oraz w wielu krajach zagranicznych, w tym odległych.

Jego główna cecha- to przodek wszystkich, którzy zeszli i nadal schodzą z linii montażowych fabryki samochodów Kama.

Samochód wszedł do produkcji seryjnej w 1970 roku. To prawda, że ​​\u200b\u200bnazywano go ZIL-170. Faktem jest, że sama fabryka jako taka jeszcze nie istniała - dopiero była budowana. Jednak inżynierowie fabryki Lichaczew rozwinęli się już zasadniczo nowy model ciężkie ciężarówki na drogach ZSRR.

W celu zapoznania się z zagranicznymi doświadczeniami, a także rozwinięcia praktycznej bazy za granicą, zakupiliśmy kilka samochodów typu cabover produkcji amerykańskiej i francuskiej.

KamAZ 5410 ma następujące właściwości techniczne:

Mocny ośmiocylindrowy silnik wysokoprężny w kształcie litery V o mocy 210-260 KM. w zależności od rodzaju;

Silnik w pełni odpowiada normom Euro-1;

Ręczna 5-biegowa skrzynia biegów;

Całkowita masa ciągnika wynosi nieco ponad sześć i pół tony;

Waga ładunku, który można zabezpieczyć na naczepie, wynosi czternaście ton;

Całkowita masa takiego pociągu drogowego wyniesie dwadzieścia sześć ton;

Maksymalna prędkość o godz w pełni załadowany- osiemdziesiąt pięć kilometrów na godzinę, pusty - sto.

KamAZ 5410 jest wyposażony w trzyosobową kabinę. Czasami są podwójne. Ponieważ samochód miał służyć do ciągłej pracy przez cały dzień, projektanci wyposażyli go w miejsce do spania. Chociaż czasami można znaleźć samochody, w których brakuje tej opcji, której potrzebuje kierowca.

Główną platformą do transportu towarów jest naczepa. W zależności od charakteru przewożonego towaru wartości towaru, może to być platforma, chłodnia lub beczka. Istnieje wiele opcji.

W przypadku KamAZ 5410 główną przyczepą jest OdAZ-9370, który początkowo jest dostępny jako platforma. Po pełnym załadowaniu naciska na siodło z siłą ponad ośmiu ton!

Ponieważ w czasie projektowania samochodu nie stosowano zawieszenia pneumatycznego, ciężarówka otrzymała zawieszenie na resorach. Na jego oś przednia Zamontowano dwanaście sprężyn, do kolejnych modyfikacji, w związku ze zwiększeniem całkowitej nośności, zamontowano szesnaście.

Zasadniczo należy wziąć pod uwagę główne komponenty i zespoły nowoczesne trendy w branży samochodów ciężarowych są uważane za przestarzałe. Jest jednak wystarczająco dużo części zamiennych, a także osób zaznajomionych z jego konstrukcją.

To pracowity KamAZ 5410. Zdjęcia wydają się to sugerować.

Z tą maszyną związane są losy niejednego pokolenia kierowców ciężarówek. Dzisiejsza młodzież nie może zrozumieć drżenia, które pojawia się w klatce piersiowej, gdy widzi starego towarzysza. Z którymi byliśmy zarówno tam, jak i tam...

KamAZ 5410 to już historia, która popadła w zapomnienie. Ustąpiło miejsca nowym modelom i samochodom. Na jego bazie zbudowano już mocniejsze i piękniejsze ciężarówki. Chromowani „Amerykanie” i wygodni „Europejczycy” śmigają po rozległych przestrzeniach autostrady. Jednak tu i ówdzie widać starego, pracowitego człowieka kończącego kolejny kilometr swojego biegu na kardanie...

Pojazd KamAZ 5410 i KamAZ 54112 6x4,2

Ciągniki siodłowe produkowane są przez Zakłady Samochodowe Kama w oparciu o pojazdy KamAZ-5320 i KamAZ-53212: KamAZ-5410 od 1976 r. i KamAZ-54112 od 1980 r. Kabina jest trzyosobowa lub podwójna, z koją lub bez. Naczepy główne: dla KamAZ-5410 - mod. 9370-01 i GKB-9572 (do ciągnika hydraulicznego); dla KamAZ-541 12 - mod. 9385.
Modyfikacje:
- KamAZ-54 10 i KamAZ-54112 w wersji tropikalnej;
- KamAZ-5410, wyposażony hydraulicznie do napędzania mechanizmów specjalistycznych naczep;
- KamAZ-54112 w wersji „HL” do pracy w zimnym klimacie do -50°C.

Promień R1790 na schemacie dotyczy ciągnika siodłowego KamAZ-5410 z wyjściem hydraulicznym do pracy z naczepą GKB-9572.

	KamAZ-5410	KamAZ-54112
Masa na sprzęg siodłowy, kg	8100	11100
Masa własna, kg	6650	7000
W tym:
na przednią oś	3350	3520
na wózku	3300	3480
Całkowita waga, kg	14900	18325
W tym:
na przednią oś	3940	4395
na wózku	10960	13930
Dopuszczalna masa całkowita zestawu drogowego, kg	25900	33000
Maksymalna prędkość pociągu drogowego, km/h	80	80
Czas przyspieszania pociągu drogowego do prędkości 60 km/h, s	70	80
Maks. wzniesienie pokonane przez pociąg drogowy,%	18	18
Wyjazd pociągu drogowego od 50 km/h, m	800	900
Droga hamowania pociągu drogowego z prędkości 60 km/h, m	38,5	38,5
Kontroluj zużycie paliwa przez pociąg drogowy, l/100 km:
przy 60 km/h	32,0	34,0
przy 80 km/h	40,4	46,1
Promień skrętu, m:
na zewnętrznym kole	7,7	8,0
Ogólnie	8,5	9,0
Ciśnienie w oponach, kgf/cm. kw.:
przód	6,5	7,3
tył	4,3	5,3

Sprzęg siodłowy jest półautomatyczny i ma dwa stopnie swobody. Napęd hamulca naczep oparty jest na obwodzie kombinowanym; w ciągniku KamAZ-5410 z napędem wodnym napędzany jest za pomocą obwodu dwuprzewodowego. Zbiornik paliwa - 250 l, zbiornik oleju ciągnika hydraulicznego - 37 l (olej: latem - przemysłowy 20, zimą - przemysłowy 12A).

Inne dane można znaleźć w artykule Samochód KamAZ-5320 i KamAZ-53212.

KamAZ-5410 to wyjątkowa ciężarówka, która przewodziła chwalebnej rodzinie ciągników siodłowych produkowanych przez fabrykę samochodów Kama. Dzięki swojej niezawodności i wytrzymałości, funkcjonalności i bezpretensjonalności, ten model został uznany za jeden z najbardziej udanych osiągnięć radzieckiego przemysłu samochodowego. Różne modyfikacje KamAZ-5410 był aktywnie używany przez kilka dziesięcioleci nie tylko w całym ZSRR, ale także w ponad czterdziestu innych krajach.

Uniwersalność konstrukcji mechanizmu sprzęgu siodłowego ciągnika pozwala na jego zastosowanie różne rodzaje naczepy przeznaczone np. do przewozu ładunków o różnym przeznaczeniu, gazu skroplonego, paliw i innych cieczy, produktów rolnych itp. Nawet dzisiaj, pomimo zaawansowanego wieku, wiele z tych ciężarówek jest nadal w użyciu.

Ciągnik siodłowy KamAZ-5410 to jeden z pojazdów stworzonych na bazie pierwszego trzyosiowego samochodu ciężarowego o dużej ładowności, który otrzymał indeks 5320. Debiut prototypowego modelu miał miejsce w 1974 r., a już w lutym 1976 r. takie pojazdy zjechał z linii produkcyjnej przedsiębiorstwa samochody seryjne takie jak ciągnik siodłowy 5410, wywrotka 5511, ciężarówka z przedłużoną platformą, podwozie 53213, a także ich dwuosiowe odpowiedniki.

Wypuszczenie tych samochodów zbiegło się z 25. Zjazdem Komunistycznej Partii ZSRR. Wszyscy przedstawiciele tej rodziny mieli podobny projekt i byli zjednoczeni pod wieloma względami.

Dzięki swoim unikalnym właściwościom technicznym KamAZ-5410 stał się jedną z najpopularniejszych ciężarówek w linii. Model ten był poszukiwany przez długi czas w czasach poradzieckich, dlatego jego produkcja trwała aż do 2006 roku. Godnym następcą linii trójosiowych ciągników siodłowych był KamAZ-54115, który otrzymał szereg innowacji konstrukcyjnych, które pozwoliły zwiększyć jego ładowność, osiągi i komfort.

Dane techniczne

Model KamAZ-5410 należy do klasy ciągników siodłowych z układem kół 6x4. Jego konstrukcja obejmuje mechanizm sprzęgu siodłowego o dwóch stopniach swobody. Pojazd przeznaczony jest do pracy w składzie pociągu drogowego, którego masa całkowita wynosi 25,9 tony.

Charakterystyka masy

• Masa własna samochodu wynosi 6650 kg (3350 kg – obciążenie osi przedniej + 3300 kg – tylnej);
• masa całkowita ciągnika – 14 900 kg (3940 kg – obciążenie na oś przednią + 10 960 kg – na wózek);
• Maksymalna masa naczepy wynosi 14 500 kg.

Charakterystyka dynamiczna

• Prędkość maksymalna – 85 km/h;
• czas przyspieszania samochodu w składzie pociągu drogowego do 60 km/h – 70 sekund;
• zasięg jazdy pociągu drogowego od 50 km/h do całkowitego zatrzymania – 800 m;
• droga hamowania przy prędkości 60 km/h – 38,5 m;
• kąt wspinania – 18˚.

Wymiary

• Długość pojazdu – 6180 mm;
• szerokość – 2500 mm;
• wysokość – 2830 mm;
• wysokość z podniesioną kabiną – 3360 mm;
• rozstaw osi – 3350 mm
• promień skrętu – 7,7 m (na kole zewnętrznym), 8,5 m (całkowity).

Zużycie paliwa

Według dzisiejszych standardów KamAZ-5410 nie zasługuje na tytuł ekonomiczny samochód. Średnie zużycie paliwa tego samochodu wynosi około 41 litrów na 100 km. Jednak przy pełnym obciążeniu, a nawet zimą liczba ta znacznie wzrasta.

Z powodu tak nieskromnego „apetytu” ciężarówki projektanci KamAZ zastąpili 250-litrowy zbiornik, w który była pierwotnie wyposażona duże pojemniki. Tym samym podstawowa wersja ciągnika wyposażona jest w zbiornik paliwa o pojemności 350 litrów i więcej kosztowna modyfikacja posiada zbiornik o pojemności 500 litrów.

Silnik KamAZ-5410

Początkowo zainstalowano wszystkie modyfikacje KamAZ-5410 Silnik czterosuwowy KamAZ-740.10. Jest to 8-cylindrowy wolnossący silnik wysokoprężny w kształcie litery V o pojemności skokowej 10,85 litra. Jego moc znamionowa wynosiła 154 kW (210 KM), a moment obrotowy 668 Nm.

Silnik KamAZ-740.10

Przez wiele lat eksploatacji silnik ten udowodnił swoją niezawodność i bezpretensjonalność, ale jego właściwości środowiskowe pozostawiały wiele do życzenia.

Z biegiem czasu ciągnik zaczęto wyposażać w bardziej zaawansowane silniki z turbodoładowaniem - KamAZ-740.11 o mocy 240 KM. s., odpowiedni norma środowiskowa Euro-1.

Obecnie KamAZ-5410 z rzędowymi 6-cylindrowymi silnikami z turbodoładowaniem o pojemności 9,5 litra i mocy 260 KM jeździ także po rosyjskich drogach. Z. BMZ-31.06.01 (Euro-2), wyprodukowany w fabryce silników w Biełgorodzie.

Przenoszenie

Silnik pojazdu KamAZ-5410 jest połączony z 5-biegową manualną skrzynią biegów pilot typ mechaniczny. W konstrukcji skrzyni biegów zastosowano rozdzielacz, czyli dodatkową 2-biegową skrzynię umieszczoną pomiędzy sprzęgłem a skrzynią główną, która podwaja liczbę przełożeń, tj. do 10.

Indeks przełożenie jazda końcowa wynosi 5,43. Moment obrotowy z silnika na skrzynię przenoszony jest poprzez dwutarczowe sprzęgło cierne suche wyposażone w napęd hydrauliczny ze wspomaganiem pneumatycznym. Okładziny cierne mają średnicę 350 mm.

Podwozie

KamAZ-5410 niestety nie może pochwalić się płynną jazdą po nierównych drogach. Biorąc jednak pod uwagę, że nie jest to pojazd rekreacyjny, to w zasadzie podwozie ma bardzo dobrą konstrukcję.

Za płynne pokonywanie nierówności drogi przednimi kołami odpowiadają dwa półeliptyczne resory piórowe, a za redukcję drgań pionowych odpowiadają hydrauliczne amortyzatory teleskopowe. Tylne zawieszenie– typu wyważającego, wykonanego na parze podłużnych półeliptycznych sprężyn z 6 prętami reakcyjnymi.

Z przodu i tylne osie Ciągnik posiada koła beztarczowe o rozmiarze 7,0-20 (178-508), „obute” pneumatycznie opony radialne 9,00R20 (260R508).

Układ hamulcowy

Wózek wyposażony jest w hamulce bębnowe z pneumatycznym napędem na wszystkie koła. Bębny hamulcoweśrednica wynosi 400 mm, oraz okładziny hamulcowe szerokość – 140 mm. We wszystkich modyfikacjach ciągników naczepy posiadają układ hamulcowy z napędem kombinowanym, z wyjątkiem wersji hydraulicznej do pracy z naczepami specjalistycznymi - wykorzystuje dwuprzewodowy obwód hamulcowy.

Rama KamAZ-5410

Główne elementy ramy ciągnika KamAZ-5410 wykonane są z blachy stalowej o grubości 8 mm metodą tłoczenia. Konstrukcja ramy obejmuje dwa podłużne dźwigary o profilu ceowym i pięć poprzecznych o konstrukcji prefabrykowanej. Wszystkie elementy łączone są ze sobą za pomocą nitów.

Przednia część ramy wyposażona jest w zderzak z parą wideł holowniczych. Poprzecznica ramy tylnej posiada sztywne urządzenie holownicze przeznaczone do holowania wadliwe samochody na krótkie dystanse.

Kabina KamAZ-5410: przegląd miejsca pracy

Zewnętrzny

Zewnętrzna konstrukcja kabiny KamAZ-5410 jest niezwykle prosta i lakoniczna, jak oczekiwano od wszystkich ciężarówek z czasów radzieckich. Głównym zadaniem projektantów było stworzenie jak najbardziej funkcjonalnych, ciężko pracujących samochodów, więc nikt nie zawracał sobie głowy elementem estetycznym.

Prymitywne kanciaste kształty kabiny, dyskretna osłona chłodnicy, absurdalnie wiszący, szorstki metalowy zderzak, małe okrągłe reflektory, płaska przednia szyba składająca się z dwóch części – te charakterystyczne cechy były charakterystyczne dla wszystkich ówczesnych modeli KamAZ. Ogólnie możemy śmiało podsumować, że wygląd tego ciągnika siodłowego nie zachwyci nawet najbardziej pogodnych optymistów.

Wnętrze

Wystrój wnętrza kabiny nie różni się żadnymi bajerami. W kabinie nie należy szukać choćby odrobiny komfortu – króluje tu brutalno-spartański styl.

DO pozytywne aspekty można przypisać dużej objętości przestrzeń wewnętrzna, uzyskano dzięki konstrukcji typu cabover, a także dogodnej lokalizacji i zawartości informacyjnej instrumentów, z możliwością regulacji siedzenie kierowcy ze sprężynami zapewniającymi, choć minimalny, komfort podczas jazdy po nierównych nawierzchniach. Niestety siedzenia pasażera nie mają tego „luksusu”.

Jeśli chodzi o układ wnętrza kabiny, producent zaoferował dwie opcje: bez koi i z koją. Samochody przeznaczone do użytku na krótkich dystansach były wyposażone w dwa lub trzy siedzenia. Wersje ciągników dalekiego zasięgu zostały wyposażone w śpiwór dla odpoczywających kierowców, umieszczony za siedzeniami.

To niefortunne, ale przez wszystkie 30 lat produkcji KamAZ-5410 nie wprowadzono żadnych poważnych ulepszeń mających na celu zwiększenie komfortu w kabinie.

Modyfikacje KamAZ-5410

Aby zmaksymalizować zasoby funkcjonalne ciągnika KamAZ-5410, a także zapewnić możliwość jego użytkowania w każdych warunkach klimatycznych, Zakład Samochodowy Kama wyprodukował ten pojazd w kilku modyfikacjach:

• • wersja KamAZ-5410 z napędem wodnym była przeznaczona do współpracy z naczepami specjalnego przeznaczenia;
  • modyfikacje 5410, 54112 Tropikalny – do użytku w gorących regionach;
  • wersja 54112HL– do pracy w warunkach ekstremalnie niskich temperatur;
  • KamAZ- 54101 – modyfikacja o specjalny sprzęt hydrauliczny do transportu naczepy-wywrotki GKB-9575 o ładowności 13,5 tony;

• Modyfikacja z indeksem 54102 , charakteryzujący się zdolnością do wytrzymywania obciążeń na podwójnych osiach napędowych w zakresie 14 ton. Przeznaczony do współpracy z naczepą burtową OdAZ-9385.

Koszt KamAZ-5410

Pomimo wyjątkowych właściwości użytkowych KamAZ-5410, nie należy zapominać o jego zaawansowanym wieku. Samochód był produkowany przez 30 lat, a od zaprzestania jego produkcji minęło ponad 10 lat. I choć ofert sprzedaży tego modelu na rynku wtórnym wciąż nie brakuje, chętnych na jego zakup nie ma już tak wielu. Wyjaśnia to fakt, że w w dobrym stanie Znalezienie takiej ciężarówki jest prawie niemożliwe, a przestarzałe modyfikacje silnika nie spełniają żadnych norm środowiskowych.

W rezultacie sprzedawcy zmuszeni są obniżyć ceny tego samochodu do minimum. Tak więc koszt modyfikacji z lat 80. waha się w granicach 180-200 tysięcy rubli, przedział cenowy samochodów z lat 90. waha się od 300 do 500 tysięcy rubli, a w przypadku nowszych modeli proszą od 600 tysięcy do 1 miliona rubli.