Jaki jest powód, że czasami w zupełnie nowym samochodzie Silnik Diesla nie uruchamia się? Aby zrozumieć ten problem, należy zacząć od podstaw, a mianowicie zrozumieć, czym jest ten typ jednostki napędowej.

Silnik Diesla nie uruchamia się - przestudiuj urządzenie i zasadę działania

Silnik Diesla to jeden z rodzajów silników wewnętrzne spalanie, w którym zapłon mieszanki palnej w komorze spalania następuje w wyniku jej sprężania. Podczas pracy powietrze w cylindrze silnika wraz ze wzrostem ciśnienia natychmiastowo nagrzewa się do temperatury 700 o C, co powoduje zapłon paliwa.

Jeśli na przykład w silnik benzynowy gotowe paliwo dostarczane jest z gaźnika do cylindrów. mieszanka paliwowo-powietrzna, następnie wchodzą osobno do silnika wysokoprężnego. W tym przypadku paliwo wtryskiwane jest za pomocą dysz pod ciśnieniem 220 MPa, co przyczynia się do jego silnej atomizacji i szybkiego zapłonu.

Na początku przemysłu samochodowego silniki instalowano głównie tylko w ciężarówkach, ponieważ różnią się one bardziej duża moc w porównaniu do benzynowych. Ponadto silniki wysokoprężne znacznie zyskują na oszczędności paliwa. Jednak pomimo wszystkich swoich zalet silniki Diesla nadal mają pewne wady; można je nazwać kaprysami, a nie poważnymi wadami, które w większości przypadków objawiają się w trudnych warunkach pracy.

Jednym z głównych powodów, dla których silnik Diesla nie uruchamia się, jest nieprzestrzeganie zasad jego eksploatacji i naruszenie warunków i procedur pracy. Przykładowo zaleca się wymianę oleju po przejechaniu przez samochód 7500 km, co wynika z dużej zawartości paliwo krajowe siarka.

Z tego powodu następuje szybkie utlenianie oleju, w wyniku czego traci on swoje właściwości użytkowe, co negatywnie wpływa na stan grupa tłoków. Konieczne jest również dokładne monitorowanie stanu układu paliwowego i regularne spuszczanie osadów ze zbiornika i filtra paliwa. Zaleca się mycie zbiornika dwa razy w roku, co zapobiegnie przedwczesnemu zatykaniu się filtrów.

Na osiągi silnika wysokoprężnego duży wpływ ma nie tylko jakość paliwa, ale także jego przydatność do sezonu eksploatacyjnego. W końcu czasami powodem, dla którego przestaje działać w zimie, jest użytek letnie znaczki to napędza niskie temperatury zamienić się w lepką masę. W rezultacie pompa paliwa po prostu nie jest w stanie dostarczyć go do silnika. A ponieważ pompa jest smarowana paliwem, w przypadku jego braku następuje przyspieszone zużycie sprzętu.

Jeśli tak się stanie, jedynym sposobem na uruchomienie silnika Diesla jest wjechanie samochodem do ciepłego garażu i podgrzanie paliwa.

Jak prawidłowo uruchomić silnik Diesla i inne niuanse jego działania

Jedną z przyczyn zgaśnięcia silnika wysokoprężnego podczas jazdy jest nieszczelność, zatkanie lub nieodpowiednie przewody paliwowe. Filtr paliwa, co może zakończyć się niepowodzeniem z powodu paliwo niskiej jakości.

Czasami właściciele samochodów nie mogą zrozumieć, dlaczego nie można ich uruchomić. silnik wysokoprężny, chociaż wczoraj wszystko było w porządku. Przyczyną może być awaria pompy paliwa, której niestety naprawa we własnym zakresie jest prawie niemożliwa.

Inny charakterystyczna usterka– silnik wysokoprężny uruchamia się i gaśnie. Jaka może być przyczyna i jak ją wyeliminować? W tym przypadku doświadczonych kierowców najpierw zwróć uwagę na pracę sprzęt paliwowy i stan filtra powietrza. Być może są po prostu zatkane i w silniku brakuje zarówno paliwa, jak i powietrza.

Jednym z problemów początkujących entuzjastów samochodów jest naruszenie zasad uruchamiania silnika. Po prostu nie wiedzą, jak prawidłowo uruchomić silnik Diesla. Jeśli silnik Diesla jest w dobrym stanie, uruchamia się bez problemów zarówno zimą, jak i latem. Najważniejsze jest to, aby nie rozpoczynać jazdy na zimnym silniku.. A kiedy zaczynasz zimowy czas Zawsze konieczne jest użycie świec żarowych - znacznie przyspieszy to proces.

Opinia eksperta

Rusłan Konstantinow

Ekspert motoryzacyjny. Absolwent Państwowego Uniwersytetu Technicznego w Iżewsku im. M.T. Kałasznikowa, specjalizującego się w „Eksploatacji maszyn i kompleksów transportowych i technologicznych”. Doświadczenie profesjonalna naprawa samochodów od ponad 10 lat.

Silnik wysokoprężny znacznie różni się od silnika spalinowego typu benzynowego. Taki jednostka mocy ma wiele powodów, dla których jest to możliwe zły początek lub jego brak. Jednym z głównych powodów jest niska kompresja, z powodu czego następuje niewystarczające sprężanie i mieszanka paliwowa nie zapala się. W takim przypadku można wlać do cylindrów odrobinę oleju silnikowego studnie na świece. Pomoże to uruchomić silnik, ale problem z niską kompresją nie zniknie; olej z czasem się wypali.

Kolejnym powodem niemożności uruchomienia silnika Diesla jest złożoność układu paliwowego. Problemy można rozpoznać po kolorze wydobywającego się dymu rura wydechowa. Jeżeli po obróceniu silnika rozrusznikiem kolor spalin jest niebieski, oznacza to, że paliwo jest dostarczane do cylindrów, ale nie następuje zapłon. Jeśli po naciśnięciu pedału gazu dym staje się czarny, oznacza to problem pompa paliwowa wysokie ciśnienie(pompa paliwa) lub wtryskiwacze. Zwykle, jeśli występują problemy z pompą wtryskową paliwa, silnik gaśnie. Naprawa pompy oleju napędowego jest prawie niemożliwa ze względu na złożoność urządzenia, dlatego należy ją wymienić, ale trzeba być przygotowanym na wydanie trochę pieniędzy. pompa wtryskowa i wtryskiwacze diesla W zależności od modelu samochodu są one dość drogie.

Fakt, że samochód z silnikiem Diesla jest świetny samochód chyba mało kogo trzeba przekonywać. Ale co zrobić, jeśli nawet tak fajny silnik nie odpala. Lub uruchamia się, ale natychmiast się zatrzymuje. I co zrobić w tym przypadku - zamów naprawa pompy paliwa czy jakaś inna jednostka? A może łatwiej jest udać się do serwisu samochodowego, żeby fachowcy sobie z tym poradzili?

Dlaczego silnik jest cichy?

Jeśli nie masz pomysłu jak naprawić samochód to przyjdź do nas. W końcu istnieje wiele powodów, dla których silnik wysokoprężny nie uruchamia się. Ale w każdym razie przede wszystkim trzeba zrozumieć cechy konstrukcyjne te silniki. Więc. W silnikach wysokoprężnych powietrze i paliwo są dostarczane oddzielnie (w silniki benzynowe- ich mieszanina). Gdy znajdzie się w cylindrze, z powodu zwiększonego ciśnienia, olej napędowy zapala się.

Dysze służą do mieszania paliwa w cylindrze. Przekształcają paliwo w drobny pył, co powoduje równomierne spalanie. Przed uruchomieniem silnika powietrze w cylindrach podgrzewa się za pomocą świec żarowych.

Świece zapłonowe sterowane są za pomocą przekaźnika. W zasadzie świece zapłonowe po prostu ułatwiają uruchomienie silnika wysokoprężnego. Ale są modele, w których świece podgrzewają powietrze przez jakiś czas po uruchomieniu.

Jak widać, układów w silnikach Diesla jest wiele, dlatego też przyczyny nieuruchamiania silnika są różne.

Kompresja w cylindrach

Najczęściej silnik nie uruchamia się z powodu spadku kompresji w cylindrach. Właściwie w w tym przypadku następuje banalne przegrzanie i niedociśnienie powietrza, a wchodzące do niego paliwo nie zapala się. Przyczyną tego zjawiska jest zużycie cylindrów (lub o-ringi na nich). Jeśli problem występuje tylko w jednym cylindrze, silnik Diesla może uruchomić się, ale wtedy poczekaj:

• drżenie silnika;
• drżenie całego samochodu z powodu obciążeń udarowych.

Spadek kompresji jest oczywistym powodem do remontu silnika.

System paliwowy

Jeśli zdasz sobie sprawę, że wydajność układu paliwowego spadła, jest całkiem możliwe, że nadszedł czas na zmianę lub wykonanie naprawa wtryskiwaczy. Uwierz mi, w tym przypadku lepiej to zrobić, niż odkładać na później… Bo silnik Diesla po prostu nie odpala. Dlaczego? Ponieważ rozruch jest jednym z najtrudniejszych trybów pracy silnika.

Jeśli podczas pracy zaobserwowano dym, wówczas wraz z awarią układu paliwowego możliwy jest spadek kompresji.

Aby sprawdzić wtryskiwacz należy wszystko odkręcić, a następnie sprawdzić każdy z osobna na stojaku. Jeśli elementy wewnętrzne Jeśli wtryskiwacze nie są całkowicie zużyte, to wtryskiwacze mogą nadal pracować, a paliwo przynajmniej częściowo jest rozpylane. Ale podczas uruchamiania silnik wysokoprężny zacznie się zaciągać i kichać, a z rury wydechowej wydobywa się dźwięk. ciemny dym powstałe w wyniku niespalonego paliwa.

Z powodu niewłaściwego rozpylenia paliwa, jego część nie pali się.

Kręcący się rozrusznik i zgaszony silnik oznacza jedno – Twój samochód potrzebuje profesjonalnej pomocy. A potem trzeba konsekwentnie realizować diagnostyka pompy wtryskowej lub wtryskiwaczy, napęd pompy wysokiego ciśnienia, sprawność pompy wspomagającej, pomiar kompresji w cylindrach itp. Dlatego powodów, dla których silnik nie uruchamia się, może być wiele, jednak rozwiązanie jest tylko jedno prawidłowe – skontaktuj się z fachowcami z Diesel-PRO.

Świece żarowe

Usterka w układzie świec żarowych to skomplikowana sprawa. Możesz tego w ogóle nie zauważyć, gdy na zewnątrz jest gorąco, a silnik jest już ciepły. Kiedy latem nie działa jedna świeca zapłonowa, wewnętrzna przestrzeń cylindra nie nagrzewa się całkowicie, ale to jest w porządku.

A gdy 2 (lub więcej) świec zapłonowych jest uszkodzonych, uruchomienie silnika wysokoprężnego będzie problematyczne. Nawiasem mówiąc, nie tylko świece zapłonowe ulegają awarii, ale także przekaźniki.

Kiedy na zewnątrz jest zimno, najmniejsze naruszenie w działaniu układu świec żarowych sprawi, że można zapomnieć o normalnym szybkim uruchomieniu silnika.

Silnik Diesla i rosyjski mróz

Uważa się, że do minus 15 stopni sprawny silnik będzie działał jak zegar. Jeśli jednak temperatura spadnie jeszcze niżej, należy zrezygnować z paliwa specjalne dodatki woskowany. Faktem jest, że olej napędowy zawiera parafinę, która ma tendencję do gęstnienia w niskich temperaturach i odpowiednio zatyka filtr paliwa. W związku z tym nie spiesz się z zamawianiem napraw pomp wtryskowych lub innych zespołów, ale po prostu poczekaj na cieplejszą pogodę.

Istnieją inne powody, dla których silnik wysokoprężny nie uruchamia się. Są to również problemy z przewodem paliwowym, który nie tylko zamarza w zimne dni, ale także może stracić uszczelnienie na złączach w ciepłe dni.

Mogą też wystąpić problemy z rozrusznikiem, gdy zamiast kręcić silnikiem słychać bezsensowne klikanie w przekaźniku. Jednym słowem powodów jest bardzo wiele. A żeby dokładnie ustalić, co się dzieje, łatwiej jest kiedyś przyjechać do naszego warsztatu samochodowego i wtedy cieszyć się, jak silnik Diesla uruchamia się „na pół obrotu”.

Silnik wysokoprężny jest uważany za bezpretensjonalny w transporcie drogowym i warunki pogodowe, a zatem praktycznie „nie do zabicia”. Doświadczeni miłośnicy motoryzacji wiedzą jednak, że silnik Diesla, jeśli nie jest odpowiednio pielęgnowany, niesie ze sobą wiele problemów, z których część jest dość specyficzna i nie występuje w silnikach benzynowych.

Najczęściej wśród właścicieli samochody z silnikiem Diesla Występują problemy z uruchomieniem silnika w niskich temperaturach otoczenia. W tym artykule dowiemy się, co zrobić, jeśli silnik wysokoprężny nie uruchamia się na zimno, a jak wiemy, może być tego kilka przyczyn.

Najpierw obejrzyj przydatny film, który wstępnie określi przyczynę trudności z uruchomieniem silnika Diesla:

Główne przyczyny słabego rozruchu oleju napędowego na zimno

Jedną z najczęstszych przyczyn problemów z zimnym rozruchem silnika Diesla są świece żarowe, gdyż to one najczęściej ulegają awarii. Sprawdź je i wymień wadliwe.

Jeśli to nie one stanowią problem, sprawdź pompę paliwa; prawdopodobnie wytwarza ona zbyt małe ciśnienie. W takim przypadku silnik może przestać się uruchamiać, gdy tylko temperatura zewnętrzna spadnie poniżej zera.

Określenie takiej usterki nie jest trudne, jeśli rozrusznik działa normalnie, pompa zaczyna działać, ale silnik nie podnosi momentu obrotowego i z układu wydechowego rura nadchodzi biały dym. W takim przypadku spróbuj lekko odkręcić nakrętki mocujące wtryskiwacze - jest to konieczne, aby paliwo mogło przedostać się do cylindrów. Jeśli po tym oszustwie samochód uruchomi się, problem najprawdopodobniej leży w pompie.

Ponadto, jeśli silnik wysokoprężny nie uruchamia się na zimno, przyczyną może być uszkodzony wtryskiwacz. Należy je sprawdzić pod kątem stopnia rozpylenia paliwa podczas kręcenia rozrusznikiem. Jeśli po sprawdzeniu stwierdzisz, że paliwo po prostu wylewa się z wtryskiwaczy to prawdopodobnie jest to przyczyną. Z reguły przy tej usterce samochód uruchamia się na gorąco, ale silnik pali więcej niż zwykle.

Obejrzyjmy film, zapowietrzenie układu paliwowego jako jedna z przyczyn słabego rozruchu silnika Diesla o poranku:

Innym powodem, który nie zawsze jest oczywisty, jest olej silnikowy. Faktem jest, że olej napędowy Produkcja rosyjska zawiera znaczną ilość siarki, która znacznie szybciej utlenia olej silnikowy. Dlatego należy go wymieniać znacznie częściej niż wskazano w karcie katalogowej pojazd. Ponadto zły olej napędowy może prowadzić do innego problemu, który znacznie utrudnia uruchomienie silnika - zatkanego filtra paliwa.

Kolejnym problemem związanym z silnikami wysokoprężnymi związanym z paliwem jest przedwczesne przejście z letnie paliwo do zimy, a na obszarach o bardzo niskich temperaturach - do arktyki. Faktem jest, że podczas jazdy w zimnych porach roku na paliwie letnim podczas spalania wydziela się parafina, która z czasem osadza się na elementach silnika. W takim przypadku silnik nie zostanie uruchomiony do czasu całkowitego rozgrzania samochodu i usunięcia parafiny.

Jeżeli żaden z tych powodów nie jest „źródłem zła” powstałego problemu, warto skorzystać z najmniej ulubionego narzędzia w arsenale właściciela samochodu – manometru. Zmierz kompresję w każdym cylindrze i porównaj je z optymalnymi dla tego silnika wskaźniki.

Jeśli poziom sprężania jest zbyt niski, jest to prawdopodobna przyczyna awarii silnika. Nawiasem mówiąc, niska kompresja lub duży rozrzut jej wartości może wskazywać na więcej poważne problemy z silnikiem, w takim przypadku zaleca się wizytę w serwisie samochodowym.

Kolejny film, dlaczego silnik Diesla nie uruchamia się latem:

Jak zapobiec trudnościom z uruchomieniem zimnego silnika

Przede wszystkim należy szybko zmienić rodzaj paliwa, stosownie do pory roku, w której planujesz eksploatować samochód. Nic dziwnego w parkach wyposażenie wojskowe i jak wiadomo wyposażony jest głównie w silniki wysokoprężne, które na około miesiąc przechodzą na tryb zimowy i letni.

Oprócz wymiany paliwa wymienia się także olej samochody z silnikiem Diesla niezwykle szybko traci swoje właściwości smarne. Konieczne jest również monitorowanie jakości stosowanego paliwa i szczelności układu chłodzenia: zły olej napędowy prowadzi do szybkiego zatykania filtry paliwa i wejście wody mieszanka paliwowa może całkowicie uszkodzić wysokociśnieniową pompę paliwa, co może skutkować poważnymi kosztami naprawy.

W sezonie Konserwacja Warto również monitorować poziom kompresji, ponieważ z powodu zbyt niskich odczytów silnik może całkowicie przestać się uruchamiać. Zaleca się także wymianę świec żarowych, a jeśli nie jest to możliwe, przynajmniej oczyszczenie z nagaru i plam olejowych (jeśli występują). Jeśli silnik wysokoprężny nie uruchamia się na zimno, przyczyny mogą być bardzo różne, a czasami ten problem pozwala zidentyfikować lub nawet zapobiec poważnym awariom.

Prawidłowy rozruch silnika wysokoprężnego w niskich temperaturach

Warto wspomnieć, że czasami przyczyną trudności z uruchomieniem silnika Diesla jest zwykła nieznajomość zasad prawidłowego uruchomienia tego typu silnika w zimna pogoda, co z czasem może doprowadzić do awarii poszczególnych mechanizmów silnika.

W każdym razie przed uruchomieniem silnika w zimne dni należy przynajmniej dwukrotnie rozgrzać świece żarowe. W niektórych silnikach procesowi temu towarzyszą określone kliknięcia. Pierwsze kliknięcie pojawia się po przekręceniu kluczyka w stacyjce, co oznacza, że ​​świece żarowe zaczęły się nagrzewać, a drugie (po 10 sekundach) oznacza, że ​​są wyłączone. Powtórzenie Tej procedury Po chwili można przystąpić do uruchamiania silnika.

Pamiętaj, że pedał gazu możesz wcisnąć tylko wtedy, gdy Twój samochód jest wyposażony w pompę paliwa sterowanie mechaniczne. W silnikach, w których pompa wtryskowa paliwa jest sterowana elektronicznie, nie jest to konieczne.

Wyobraź sobie sytuację. Wcześnie rano budzisz się, pospiesznie idziesz do garażu i wsiadasz do samochodu. Przekręcasz kluczyk w stacyjce i... Samochód nie uruchamia się. Być może każdy właściciel samochodu spotkał się z taką sytuacją. Problem z uruchomieniem silnika należy do najbardziej nieprzyjemnych. W końcu musisz jechać, ale samochód jest zaparkowany. Nadchodzi panika. Co zrobić, jeśli silnik Diesla nie uruchamia się? Powody i metody ich rozwiązania znajdują się w dalszej części naszego artykułu.

Cechy działania silnika wysokoprężnego

W jednostkach benzynowych powstaje mieszanina powietrza i paliwa, która wtryskiwana jest do cylindrów za pomocą wtryskiwacza. Po wejściu do komory spalania mieszanka zostaje zapalona przez świecę zapłonową i następuje suw roboczy. Następnie - zwolnienie, kompresja, po czym cykl się powtarza. W przeciwieństwie do silników benzynowych, w silniku wysokoprężnym mieszanka zapala się pod wpływem wysokiego ciśnienia. Dostanie się do komory spalania za pomocą dysz natryskowych. Dodatkowo włączana jest świeca żarowa, która podgrzewa paliwo do wymaganej temperatury.

Ale kiedy zawiodą jednostka diesla nie można normalnie uruchomić. Świeca żarowa znacznie upraszcza proces rozpalania paliwa i, co za tym idzie, uruchomienia silnika. Jeśli silnik wysokoprężny nie uruchamia się na zimno, oznacza to, że przekaźnik sterujący jest uszkodzony i świeca zapłonowa nie nagrzewa oleju napędowego. Działanie tego elementu nie kończy się, dopóki temperatura płynu chłodzącego nie osiągnie wartości roboczych. Świeca żarowa często ratowała właścicieli samochodów zimą.

Zauważamy również, że oprócz sposobu zapłonu takie silniki różnią się konstrukcją układu paliwowego. A jeśli benzynowe mają prostą pompę głębinową, tutaj są dwie: jedna niskociśnieniowa i druga wysokociśnieniowa. Cóż, przyjrzyjmy się, dlaczego silnik wysokoprężny nie uruchamia się „na zimno” lub „na gorąco”.

Kompresja

Początkowo jego poziom jest dwa razy wyższy niż jednostki benzynowe. Mieszanka zapala się pod wpływem silnego sprężania. A spadek kompresji nie ma najlepszego wpływu na uruchomienie silnika. Ponieważ każdemu procesowi sprężania towarzyszy uwolnienie energii cieplnej, mieszanina nie nagrzewa się wystarczająco i nie jest w stanie się zapalić. Jeśli jest to samochód z wysoki przebieg, kompresja spada, gdy zużywają się ścianki cylindrów i wypalają się pierścienie. Przypomnijmy, że każdy tłok ma trzy pierścienie. Dwa to kompresja, jeden to zgarniacz oleju. Wymaga to demontażu i naprawy silnika. Zdarza się, że kompresja spada tylko w jednym z cylindrów. W tym przypadku silnik wysokoprężny albo troits. Oznacza to, że jeden z cylindrów nie pracuje lub zapłon następuje nieregularnie.

Co to jest normalna kompresja?

Jeśli dla jednostek benzynowych ten wskaźnik waha się od 9 kg/cm², wówczas dla silników Diesla minimalna wartość wynosi 23 kg/cm². Mierzy się go za pomocą specjalnego urządzenia - miernika kompresji.

W takim przypadku rozrusznik należy kręcić nie dłużej niż 3-4 sekundy, w przeciwnym razie akumulator się rozładuje. Już przy pierwszym „chwytaniu” wynik będzie widoczny. Z dalszymi zakrętami wał korbowy on się nie zmieni.

Świece żarowe

Dlaczego diesel nie zapala? Przyczyny mogą być ukryte w świecach żarowych. Ustalenie tego awarii jest bardzo proste - samochód uruchamia się dobrze tylko przy ciepłym silniku. „Gdy jest zimny”, rozrusznik obraca się, ale silnik nie uruchamia się z powodu nieogrzewanej komory spalania. Zwykle dzieje się to zimą.

Ponadto, jeśli silnik mógł się uruchomić, będzie działał z przerwami. Jeśli możliwy jest olej napędowy, kilka świec żarowych uległo awarii na raz.

Przekaźnik

Element ten sterowany jest za pomocą przekaźnika. Czasami awaria tego elementu powoduje problemy z uruchomieniem silnika. Jak mogę to sprawdzić? Podczas uruchamiania samochodu powinno być słyszalne charakterystyczne kliknięcia przekaźnika świecy zapłonowej. Jeśli ich tam nie ma, element jest przepalony i należy go wymienić. Same świece zapłonowe są w idealnym stanie, sprawne.

System paliwowy

Jak powiedzieliśmy wcześniej, jego konstrukcja znacznie różni się od benzynowych odpowiedników. W 60 procentach przypadków (w tym w samochodach Forda) silnik Diesla nie uruchamia się z powodu problemów z pierwszą rzeczą, która może wystąpić - zatkanymi wtryskiwaczami. Dzieje się tak z powodu złej jakości paliwa. Nie da się ich wyczyścić samodzielnie – jedynie w specjalistycznym serwisie.

Filtry

Z jakich innych powodów nie uruchamia się silnik wysokoprężny? Są to oczywiście filtry. Konieczne jest sprawdzenie ich stanu.

Istnieją dwa poziomy czyszczenia układu paliwowego silnika wysokoprężnego - zgrubny i dokładny.

To drugie trzeba dać Specjalna uwaga. Papierowa wnęka filtra, przez którą paliwo przedostaje się do dysz, jest w stanie wychwycić cząstki o wielkości do 10 mikronów. Zasób tego pierwiastka wynosi 8-10 tysięcy kilometrów. Jeśli nie będziesz przestrzegać tych zasad, filtr po prostu się zatka. W rezultacie paliwo nie będzie przepływać do komory spalania, chociaż pompa wytwarza wymagane ciśnienie. Można to określić na podstawie charakteru ruchu pojazdu. Jeżeli występują spadki dynamiki oznacza to, że paliwo dostarczane jest z opóźnieniem. A to filtr zatkany brudem to opóźnia.
Warto wspomnieć o elementach powietrza.

Takie filtry również wymagają wymiany. Zgodnie z przepisami ich żywotność wynosi 10 tysięcy kilometrów.

Są one przechowywane w plastikowej obudowie; można je wymienić samodzielnie, przesuwając wsporniki montażowe i zdejmując pokrywę. Zdjęcie powyżej pokazuje jak wygląda brudny. filtr powietrza. Z tego powodu silnik wysokoprężny nie uruchomi się. Dopływ tlenu zostaje zatrzymany lub zredukowany do poziomu minimalnego. Silnikowi brakuje powietrza - dławi się paliwem.

Ciemny dym

Jeśli silnik ma trudności z uruchomieniem i z rury wydechowej wydobywa się czarny dym, jest to oznaka awaria wtryskiwaczy, czyli ich atomizację paliwa. Produkuje się go w nadmiarze, dlatego część paliwa nie ma czasu się spalić i wylatuje, jak to się mówi, „w błoto”.

Pompa

W systemie działają dwa mechanizmy. Są to pompa wtryskowa paliwa i wysokociśnieniowa pompa paliwa. Często pierwszy element zawodzi, ponieważ jego struktura jest bardziej złożona niż konstrukcja drugiego. Pompa nie jest w stanie wytworzyć wymaganego ciśnienia w układzie paliwowym, przez co silnik Diesla nie uruchamia się lub uruchamia się z trudem. Ruchowi towarzyszy „kichanie” (jakby w samochodzie nie było wystarczającej ilości paliwa). Warto dodać, że pasek jest podłączony do pompy wtryskowej. Może się rozerwać lub odlecieć. Przede wszystkim sprawdzamy napęd pasowy. Sprawdź bezpieczniki układu paliwowego (które idą do pompy). Jeden z nich może się spalić. Dzieje się tak często podczas zwarcia. Doświadczonym kierowcom zaleca się, aby zawsze nosili zestaw zapasowych bezpieczników w schowku.

Paliwo i zima

Szczególnie często silniki Diesla mają problemy z uruchomieniem jesienią. okres zimowy, gdy temperatura powietrza gwałtownie spada, a na stacjach benzynowych nie pojawiło się jeszcze „arktyczne” paliwo. W rezultacie letni olej napędowy po prostu zamarza. W niskich temperaturach krystalizuje i zamienia się w parafinę, która zatyka przewody paliwowe i filtry.

Dalszy ruch z takim filtrem jak na powyższym zdjęciu jest po prostu niemożliwy. Niektóre samochody mają zainstalowane ogrzewanie filtra. Ale zapisuje tylko przy uruchomieniu. Po kilku sekundach samochód ponownie gaśnie. Bardzo trudno jest ogrzać cały zbiornik zamarzniętym paliwem. Nie wszystkie samochody są wyposażone w podgrzewacz. Jaka jest różnica między latem a paliwo zimowe? Istnieją dodatki, które obniżają próg woskowania w niskich temperaturach. Aby zapobiec zaskoczeniu problemu, przed nadejściem chłodów kup dodatek od olej napędowy. Doświadczeni kierowcy zalecają, aby nie zostawiać samochodu na parkingu z do połowy pustym zbiornikiem. W ciągu nocy ciecz skrapla się i na ścianach tworzy się woda. Nie ma to również najlepszego wpływu na rozruch silnika. Zimą staraj się utrzymać poziom powyżej połowy. Co więcej, jazda pusty zbiornik często zabija pompę. Dotyczy to nie tylko samochodów z silnikiem Diesla, ale także samochodów benzynowych.

Rozrusznik

Problem ten występuje zarówno w samochodach benzynowych jak i diesla. Jest do niego podłączony także przekaźnik.

A jeśli rozrusznik nie kręci to słuchamy kliknięć, jak w przypadku Być może jest to obwód otwarty. Sprawdź poziom naładowania akumulatora. Oczywiście nie może upaść tak nisko z dnia na dzień. niski poziom. Nawet przy ośmiu woltach uruchomi rozrusznik. Powoli, ale jednak. Gwałtowny spadek poziom występuje w przypadku zwarcia do masy. Być może kontakt się zepsuł i następuje zwarcie.

Pasek rozrządu

Dlaczego silnik wysokoprężny jeszcze się nie uruchamia? Jeśli akumulator jest dobrze naładowany, rozrusznik obraca się, ale nie „chwyta”, pasek rozrządu mógł się zerwać. System nie jest w stanie wybrać właściwej fazy dla każdego cylindra. Często w silnikach 16-zaworowych tej awarii towarzyszy deformacja wlotu i zawory wydechowe. Wyginają się przy uderzeniu tłoka.

Aby uniknąć dopuszczenia samochodu do tego stanu, sprawdź stan paska. Jeśli występują pęknięcia lub pęknięcia, należy je wymienić. Kupić oryginalne części zamienne. Pasek jest bardzo ważną częścią samochodu. Zgodnie z przepisami zmienia się co 70 tysięcy kilometrów. Jeśli to napęd łańcuchowy element może po prostu rozciągnąć lub przekrzywić jeden lub więcej zębów. Producenci twierdzą, że łańcuch w silniku został zaprojektowany tak, aby przetrwać cały okres eksploatacji silnika. Ale po 200 tys. Rozciąga się - podczas pracy słychać odgłosy. Przy takich objawach należy to pilnie zmienić.

Wniosek

Dowiedzieliśmy się więc, dlaczego silnik Diesla nie uruchamia się. Jak widać przyczyn może być wiele. Aby jednak uniknąć takiej sytuacji, zmień filtry na czas i wypełnij jakość paliwa(zimą - zawsze arktyczny). Jeśli jest bardzo zimno, zabierz akumulator ze sobą do domu. Na silne mrozy w ciągu nocy traci do 30 procent ładunku. W ten sposób zapewnisz systemowi dobro prąd rozruchowy, a silnik - czystym paliwem. A problemy z trudnym rozruchem nie będą Ci już przeszkadzać.

Silnik wysokoprężny, podobnie jak silnik benzynowy, ma swoje problemy związane z trudnym rozruchem. Aby zrozumieć, dlaczego silnik Diesla nie uruchamia się i co powoduje jego słaby rozruch, najpierw opowiemy o funkcjach operacyjnych tego typu silnik.

Jak działa silnik wysokoprężny?

Ogólnie rzecz biorąc, działanie silnika benzynowego i wysokoprężnego jest podobne. Tym razem paliwo dostarczane jest do komory spalania oddzielnie od powietrza i mieszając się z nim tworzy palną mieszaninę, która po sprężeniu zapala się. Wysokie ciśnienie krwi, który występuje, gdy tłok porusza się w górę, powoduje zapalenie mieszanki, przez co tłoki są odpychane.

W silniku wysokoprężnym paliwo dostarczane jest za pomocą specjalnych wtryskiwaczy. Osobliwością ich pracy jest to, że nie napełniają komory mieszanką, jak na przykład w samochodach gaźnikowych, ale dostarczają paliwo przez rozpylanie. Aby wytworzyć wymagane ciśnienie paliwa, wykorzystują je silniki Diesla, w skrócie pompa wtryskowa. Oprócz automatyzacji samochody mogą być wyposażone w specjalne urządzenie do ręcznego pompowania paliwa, podobnie jak w pompach benzynowych samochody gaźnikowe. W tym celu odkręca się specjalną rączkę zaworu i pompuje paliwo poprzez przesuwanie zaworu w górę i w dół.

Świece zapłonowe nie są stosowane w silnikach wysokoprężnych. Zastępują je inne, które zimą podgrzewają paliwo i zapewniają płynny rozruch silnika.

Co powoduje słaby rozruch silnika?

Powoduje zła praca Problemy z silnikiem wynikają z wadliwego układu paliwowego. Przede wszystkim należy sprawdzić czystość filtrów paliwa. Jeśli zostały wymienione stosunkowo niedawno, najprawdopodobniej usterka dotyczy pompy wtryskowej paliwa. Zazwyczaj uszkodzonej pompy nie można naprawić i należy ją wymienić na nową. Aby sprawdzić pompę należy odkręcić złączkę od wtryskiwacza silnika i spróbować uruchomić silnik. Jeśli paliwo nie przepływa przez złączkę, pompa jest uszkodzona.

Podobny problem może czyhać na sam wtryskiwacz. Faktem jest, że olej napędowy zanieczyszcza wtryskiwacze znacznie szybciej niż zwykłą benzynę, więc możliwe jest, że pojawił się na nich osad węgla. Możesz go wyeliminować poprzez regularne czyszczenie lub po prostu. Jednak szybkie pojawienie się sadzy może wiązać się ze stosowaniem paliwa niskiej jakości, dlatego należy to zmienić stacja paliw przyniesie również pozytywne rezultaty.

Jeśli system paliwowy jest w dobrym stanie, należy szukać problemu w układzie zasilania powietrzem. Pierwszą rzeczą, którą należy sprawdzić, jest filtr powietrza. Silnik wysokoprężny jest bardzo wrażliwy na pracę układu zasilania powietrzem. Jeżeli filtr jest zabrudzony, należy go wymienić lub przedmuchać kompresorem. Nigdy nie uruchamiaj silnika bez filtra, w przeciwnym razie istnieje duże ryzyko uszkodzenia cylindrów i tłoków w wyniku przedostania się cząstek pyłu do komory spalania.

Dlaczego silnik Diesla nie uruchamia się zimą?

Zima jest ciężki stan obsługa każdego samochodu. główny problem polega właśnie na uruchomieniu silnika. Wynika to z faktu, że na ściankach cylindrów i układzie zasilania paliwem tworzy się szron, który zakłóca normalny przepływ i zapłon paliwa. Aby temu zapobiec, przed uruchomieniem silnika rozgrzej silnik. układ dolotowy i cylindry za pomocą podgrzewacze lub elektryczne urządzenia pochodniowe. Istotą ich pracy jest wstępne rozgrzanie układu i zapewnienie płynnego rozruchu silnika w niskich temperaturach.

Jeśli silnik nie uruchomi się po użyciu urządzeń rozgrzewających, najprawdopodobniej te urządzenia są uszkodzone. Po demontażu należy sprawdzić ich funkcjonalność i w przypadku nieprawidłowego działania wymienić je.

Na koniec należy upewnić się, że olej napędowy spełnia wymagania warunki klimatyczne eksploatacji pojazdu. Faktem jest, że istnieje kilka rodzajów, w zależności od warunków pracy i stosowania paliwa letniego zimą, istnieje ryzyko jego zamarznięcia. W takim przypadku należy wymienić paliwo. Jeśli wymiana paliwa nie jest możliwa, a samochód wymaga pilnego uruchomienia, można go podgrzać za pomocą nagrzewnicy. Pod żadnym pozorem nie rozgrzewaj się zbiornik paliwa używając otwarte źródła pożaru, ponieważ może to być niebezpieczne!

NA ciężarówka Warto sprawdzić układ chłodzenia. Jeśli jest używany w wodzie, najprawdopodobniej zapomniałeś go spuścić dzień wcześniej. Z uwagi na to, że pompa wody pozostała zablokowana niewola lodowa, silnik nie może się prawidłowo obracać. Dlatego silnik należy rozgrzewać za pomocą urządzeń grzewczych znajdujących się w ciepłym garażu.

Wideo - Jak pozbyć się problemów z uruchomieniem silnika Diesla zimą

Być może to wszystko są przyczyny słabych osiągów silnika wysokoprężnego. Jeśli problem pojawi się ponownie, należy zabrać samochód do serwisu i przeprowadzić dalsze czynności profesjonalna diagnostyka Prawdopodobnie istnieje poważniejszy powód.