Co zrobić, jeśli pewnego dnia Twój wierny asystent – ​​Twój laptop – przestanie dawać oznaki życia? Przede wszystkim sprawdź zasilacz: najprawdopodobniej to jest powód. Nawet najbardziej niezawodne urządzenia zawodzą, a przyczyny awarii mogą być bardzo różne. Porozmawiamy o tym dalej. Nie wiesz jak zdiagnozować adapter? Nauczymy Cię! Specjaliści z Batterion opowiedzieli nam, jak w kilka minut rozpoznać awarię ładowarki.

Czy ładowarka do laptopa jest naprawdę zepsuta: wykluczając inne przyczyny

Zanim zrzucisz winę na adapter, musisz wykluczyć inne przyczyny. Wykonaj kilka prostych kroków:

• Sprawdź sprawność gniazdka, z którego ładujesz laptopa. Podłącz do niego dowolne działające urządzenie elektryczne: smartfon, żelazko lub suszarkę do włosów. Jednocześnie można podłączyć laptopa do innego gniazdka, co na pewno działa. Te manipulacje „ubiją dwie pieczenie na jednym ogniu”: pokażą, czy w domu jest światło i określą stan gniazdek.
• Jeśli wszystko jest w porządku z okablowaniem, szukamy problemu w laptopie. Odłącz laptopa i wyjmij baterię. Następnie naładuj komputer i włącz go. Urządzenie uruchomiło się, czy wskaźnik na obudowie ładowarki i na pulpicie laptopa wskazuje pracę z sieci? To nie jest problem z zasilaniem; najprawdopodobniej bateria padła. Nie wiesz gdzie kupić nowy? Tutaj Baterion.ru na pewno znajdziesz model baterii, którego potrzebujesz.

Jeżeli laptop nie ładuje się z sieci, pozostaje jedynie sprawdzenie zasilania laptopa.

Jest kontakt: na co zwrócić uwagę podczas sprawdzania adaptera

Nowoczesne ładowarki do laptopów składają się z trzech elementów:

• kabel;
• jednostka mocy;
• przewód ze złączem.

Każdy szczegół wymaga dokładnej kontroli. Powiedzmy od razu: niczego nie będziemy demontować - to niebezpieczne, niewykwalifikowana interwencja może całkowicie zepsuć urządzenie.

Sprawdź widelec: powinien być nienaruszony, zęby nie są poluzowane i nie ma zapachu spalonego plastiku lub gumy. Sprawdź szczelność połączenia złącza 2-pinowego lub 3-pinowego z zasilaczem. Często kabel jest odłączany od adaptera, ale pozostaje w złączu. Sprawdź przewód pod kątem uszkodzeń, pęknięć i odsłoniętych przewodów. Jeśli znajdziesz problemy - wymień przewód, jego wymiana jest tańsza i łatwiejsza niż Ładowarka. Najczęściej kabel ulega awarii z powodu zaniedbania: został zgnieciony pod nogą krzesła, laptop z zasilaczem podłączonym do gniazdka został wyciągnięty do innego pokoju lub został pogryziony przez zwierzę.

Pozostaje sprawdzić przewód prowadzący do laptopa. Najbardziej częste awarie– uszkodzona wtyczka lub poluzowane „gniazdo” laptopa. Problemy często wynikają z nieostrożnego obchodzenia się z laptopem: brutalnie wyciągasz wtyczkę podczas wkładania lub wyjmowania jej z laptopa lub podczas przenoszenia komputera podczas ładowania. W rezultacie kontakt z laptopem jest słaby lub w ogóle nieobecny. Jeśli złącze jest uszkodzone, zanieś laptopa do centrum serwisowego. Problematyczne złącze można wysłać do naprawy lub całkowicie wymienić zasilacz.

Ładowarkę do laptopa sprawdzamy testerem

Kontrola wzrokowa nic nie dała - pozostaje ostatnia metoda: diagnozowanie problemów za pomocą multimetru. Jest to przenośne urządzenie sprawdzające napięcie (rezystancję, moc). Opiszmy proces na przykładzie najpopularniejszej marki - adaptera Asus.

1. Podłącz zasilacz.
2. Podłącz zaciski woltomierza do wtyczki adaptera. Ładowarka Asus posiada wtyczkę cylindryczną, wydrążoną w środku. Czerwony przewód testera należy włożyć do złącza, czarny przewód umieścić metalową końcówką na górze wtyczki.
3. Ustaw urządzenie na 20. Tester pokazuje wartość 19 V (napięcie wyjściowe adapterów Asus), co oznacza, że ​​zasilacz jest sprawny. Napięcie w żaden sposób się nie stabilizuje lub jest równe 0 - ładowarka na pewno jest uszkodzona.
4. Oddzielnie możesz sprawdzić kabel, podłączając czerwoną i czarną „sondę” do różnych końców drutu. Jeśli tester dał sygnał dźwiękowy– przewody nie są uszkodzone. Multimetr milczy - zmień przewód.

Poinformowany – uzbrojony. Teraz wiesz, jak szybko i kompetentnie sprawdzić stan zasilacza bez wychodzenia z domu. Napraw wszystkie problemy na czas i pozwól, aby Twój adapter był zawsze sprawny!

Dość duża liczba urządzeń i urządzeń, czy to w domu, czy w pracy, wykorzystuje jako źródło zasilania elementy typu palcowego i ich odmiany. Prędzej czy później pojawia się pytanie, jak sprawdzić akumulator, jak zmierzyć pojemność i określić wydajność akumulatora oraz celowość jego dalszego użytkowania.

Akumulatory i zwykłe baterie

Zasadniczą różnicą pomiędzy akumulatorem a akumulatorem konwencjonalnym jest możliwość doładowania elementu za jego pomocą specjalne urządzenie. Zastanawiając się jak sprawdzić pojemność akumulatora wystarczy spojrzeć na sam element - na korpusie takiego akumulatora wyświetlana jest jego pojemność wyrażona w mAh (miliamperach/godzinę). Na wszystkich bateriach, od baterii z mikropalcami po baterie do telefonów, musi być podana ich pojemność. Ponieważ bateria telefonu ma wiele cech konstrukcyjnych, zaleca się rozważenie wyłącznie baterii cylindrycznych.

Ogniwa galwaniczne są alkaliczne (alkaliczne) i solne. Reakcje chemiczne zachodzące wewnątrz takich akumulatorów są nieodwracalne, co wskazuje na niemożność odnowienia wyczerpanego akumulatora, chociaż jeśli naprawdę chcesz, takie akumulatory można podgrzać suszarką do włosów, ubić młotkiem lub podłączyć do ładowarki , co doprowadzi do przywrócenia do 15% pojemności. Jednak takie operacje należy wykonywać na własne ryzyko i ryzyko, ponieważ podczas takich manipulacji w obudowie baterii może nastąpić rozhermetyzowanie i może wystąpić oparzenie chemiczne dłoni lub inne problemy.

Porada:

• Nie zaleca się przechowywania rozładowanych akumulatorów w korpusie urządzenia elektrycznego lub w pobliżu innych obiektów, ze względu na możliwość wycieku elektrolitu i uszkodzenia otaczających przedmiotów;
• Baterie ze względu na swoją toksyczność należy utylizować w specjalnie do tego przeznaczonych miejscach, a nie wrzucać do zwykłych pojemników na śmieci. Lokalizację takich miejsc można łatwo znaleźć korzystając z Internetu.

Sprawdzanie poziomu naładowania akumulatora

Na pytanie, jak sprawdzić poziom naładowania akumulatora z dodatkowymi urządzeniami i bez, można odpowiedzieć na kilka sposobów.

Używanie multimetru bez obciążenia

Najbardziej wiarygodne pomiary zostaną wykonane za pomocą testera. Początkowo zaleca się wykonywanie pomiarów bez obciążenia, aby wykluczyć początkowo rozładowane akumulatory.

Procedura pomiaru:

1. Wybierz tryb pracy testera przeznaczony do pomiaru napięcia stałego;
2. Ustal limit pomiaru – 20V;
3. Przyłóż sondy testera do styków testowanego akumulatora i określ napięcie;
4. Zapisz odczyty multimetru.

Pomiary testera wskazują:

• Jeśli napięcie akumulatora jest większe niż 1,35 V, można go używać w dowolnym domowym urządzeniu elektrycznym;
• Przy wskazaniach testera w przedziale 1,2-1,35V element zasilający przyda się w mniej wymagających urządzeniach;
• Wskazania multimetru mniejsze niż 1,2 V wskazują, że element nie nadaje się do dalszego użytkowania.

Odpowiedź na pytanie, jak sprawdzić akumulator za pomocą testera, została udzielona, ​​ale Ta metoda pomiary charakteryzują się jedynie polem elektromagnetycznym lub różnicą potencjałów akumulatora, można dokładniej przeanalizować stan akumulatora, podłączając do niego jakieś obciążenie.

Używanie multimetru z obciążeniem

Jako element obciążający najbardziej wskazane jest użycie zwykłej żarówki latarki, ponieważ zapewnia ona wymagany prąd o natężeniu 100-150 mA.

Aby sprawdzić akumulator za pomocą multimetru, musisz:

1. Podłącz sondy testera do styków akumulatora;
2. Podłącz żarówkę równolegle i odczekaj 30-40 sekund;
3. Zapisz uzyskany wynik.

Wnioski z sprawdzenia akumulatorów za pomocą multimetru:

• Odczyty 1,1V i poniżej charakteryzują badany element jako nienadający się do dalszej eksploatacji;
• Za odpowiedni do zastosowania w latarce lub pilocie zdalnego sterowania uważa się element o wartości napięcia do 1,3 V;
• Przy napięciu 1,35 V lub większym akumulator można zastosować w każdym urządzeniu elektrycznym.

Mierząc prąd

Pomiary w ten sposób, choć najdokładniejsze, mają wyjątkowo negatywny wpływ na żywotność akumulatora jako całości. Ta metoda ma zastosowanie do nowych akumulatorów i pozwala ocenić ich moc natychmiast po zakupie.

Metoda testowania akumulatora za pomocą multimetru:

• Wybierz tryb pracy multimetru przeznaczony do pomiaru wartości maksymalnej prąd stały;
• Na krótko przyłóż sondy do styków akumulatora;
• Zapisz odczyty testera.

Normalny prąd dla nowego akumulatora wynosi 4-6A. Odczyty od 3A do 3,9A wskazują na zmniejszoną żywotność, jednakże element może być stosowany w sprzęcie elektrycznym. Przy wartościach prądu z zakresu od 0,7A do 1,1A, akumulator jest w stanie zaspokoić urządzenia o niskim poborze mocy.

Sprawdzenie bez multimetru

Kiedy stajesz przed problemem przetestowania akumulatora bez urządzenia pomiarowego, nie rozpaczaj. W razie potrzeby możesz sprawdzić poziom naładowania akumulatora bez multimetru. Aby przeprowadzić taką kontrolę, należy unieść element nad płaską, poziomą powierzchnię na wysokość około 2-3 cm i ostrożnie go zwolnić. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że rozładowany akumulator odbije się od powierzchni i spadnie poziomo. Naładowany akumulator spadnie z bardziej głuchym dźwiękiem i pozostanie w pozycji pionowej.

Wyjaśnienie takiego zachowania akumulatorów jest dość proste. Jeśli akumulator jest nowy, zawiera elektrolit w postaci żelu. Kiedy akumulator uderza w powierzchnię, żel pochłania siłę uderzenia, a akumulator nie odbija się od podłoża. Jeśli akumulator zostanie rozładowany, wówczas w wyniku reakcji chemicznych żel zmienia się w stan bardziej stały. Kiedy uderzy w powierzchnię, akumulator pochłania ją i odbija się od niej. Ta metoda określania poziomu naładowania akumulatora jest mniej dokładna, ale w razie potrzeby może pomóc.

Zamieszczone informacje przybliżają baterie do urządzeń i urządzeń elektrycznych, ich budowę oraz cechy działania i utylizacji. Omówione metody podpowiedzą, jak sprawdzić pojemność i wydajność baterii za pomocą dodatkowe wyposażenie i bez tego.

Wideo

Prawidłowo naładowany akumulator to niezbędny warunek komfortowej jazdy. W zimnych porach roku szczególnie ważne jest, aby akumulator zapewniał niezawodny start silnik samochodowy.

Zwłaszcza nowoczesne samochody klasa wykonawcza, posiadają jednostkę sterującą ładowaniem akumulatora, która monitoruje główne parametry procesu. W pojazdach kategorii budżetowej nie ma takich urządzeń. Doświadczeni kierowcy wykonują to zadanie samodzielnie. Zastanówmy się, jak wyprodukować najwięcej pełna kontrola podczas procesu ładowania akumulatora.

Przyczyny niepowodzenia ładowania akumulatora

Głównym parametrem w procesie ładowania akumulatora jest prąd ładowania. Od jego wartości zależy wiele parametrów.

Szybkość uzupełniania pojemności

Istnieje opinia, że ​​dla normalne ładowanie prąd ładowania akumulatora powinien wynosić 10% jego pojemności, tj. przy pojemności akumulatora 50 amperogodzin, prąd ładowania wyniesie 5 amperów. W takich warunkach osiągnie nominalną pojemność 10 godzin.

Wyobraź sobie, że prowadzono Cię z przewodów innego samochodu do zimowy czas, a żeby w pełni naładować akumulator samochodowy, trzeba jeździć samochodem przez 10 godzin bez przerwy, czyli przejechać około pięciuset kilometrów.

Uważa się, że aby uzupełnić poziom naładowania akumulatora do wartości nominalnej, wystarczy przejechać 30 kilometrów w normalnym cyklu, a w korkach miejskich o połowę mniej. Oznacza to, że jeśli Twoja praca znajduje się dalej niż 10 kilometrów od domu, to wystarczy, aby nie martwić się o doładowanie akumulatora poza samochodem.

Inaczej jest, gdy praca jest blisko domu. Zużyłeś pojemność przy uruchamianiu samochodu, szybko pojechałeś do pracy, a potem także do domu. Po tygodniu lub dwóch bateria się wyczerpie. I wcale nie dlatego, że coś jest nie tak z samochodem, to po prostu rytm jazdy.

W takim przypadku warto pomyśleć o rozgrzaniu silnika nawet w ciepłej porze roku, aby mieć pewność, że akumulator będzie zawsze naładowany.

Wróćmy do prądu ładowania. Jeśli wystarczy przejechać samochodem 30 kilometrów, aby w pełni naładować akumulator, a nie 500, jak w przykładzie, prąd ładowania generatora samochodowego nie wynosi 5 amperów, ale znacznie więcej.

Żywotność baterii

Normalna żywotność baterii wynosi ponad pięć lat. Używane samochody sprowadzane z zagranicy posiadają na pokładzie w pełni sprawne akumulatory mające od siedmiu do dziewięciu lat. Tam jednak warunki przechowywania samochodów są inne, a temperatura zimą jest wyższa.

Istnieją trzy przyczyny niskiej trwałości akumulatora: naruszenie trybu ładowania akumulatora, jakość akumulatora, czynnik ludzki, innymi słowy lenistwo.

Zacznijmy od pierwszego. Jeśli akumulator nie jest cały czas ładowany do pełnej pojemności, płytki ulegają procesowi zasiarczenia. Zasiarczenie, czyli powstawanie siarczanu ołowiu na płytkach, można porównać do wrzodu żołądka u człowieka, tylko u człowieka można go wyleczyć, natomiast wrzodu akumulatorowego praktycznie nie da się wyleczyć.

Istnieją różne metody całkowitego rozładowania, ładowania prądami pulsacyjnymi. Może jest jakiś procent odzysku, ale jeśli bateria jest całkowicie martwa, to niestety…

Jakość baterii zależy od producenta. Nowoczesne technologie wpływają jedynie na zwiększenie pojemności akumulatora przy jednoczesnym zmniejszeniu odpowiednio wymiarów i wagi, ilości ołowiu.

Lepsza jakość? Jeśli są dwa różne egzemplarze o tej samej pojemności, prądzie rozruchowym, koszcie, to lepiej kupić ten, który jest cięższy, ma więcej ołowiu, wytrzyma dłużej.

O czynniku ludzkim. Najbardziej główny błąd popełnianym przez właścicieli samochodów jest parkowanie samochodu jesienią z akumulatorem do wiosny.

Jeśli akumulator spędzi kilka miesięcy w stanie rozładowanym, nawet nie do końca naładowanym, a nawet na mrozie przy zmniejszonej gęstości elektrolitu, jest mało prawdopodobne, że przetrwa do wiosny.

Jeśli okresowo korzystasz z samochodu zimą, to regularnie (kilka razy w tygodniu) musisz uruchomić samochód i rozgrzać go przez co najmniej piętnaście minut, sprawdzając napięcie ładowania.

Jeśli samochód nie jest używany zimą, lepsza bateria Wyjmij z samochodu, naładuj do pełna i przechowuj w ciepłym pomieszczeniu, ładując raz w miesiącu.

Podczas codziennego użytkowania pojazd Należy regularnie sprawdzać ładowanie akumulatora z generatora.

Jak sprawdzić ładowanie akumulatora z generatora

Sprawdzenie procesu ładowania akumulatora możliwe jest następującymi metodami:

• diagnostyka wizualna;
• diagnostyka komputerowa;
• diagnostyka z wykorzystaniem fizycznych przyrządów pomiarowych.

Kontrola wizualna

Diagnostykę wizualną można i należy przeprowadzać przynajmniej raz w tygodniu.

Latem konieczne jest monitorowanie poziomu elektrolitu za pomocą światła lub otworów wlewowych. Jeśli akumulator jest bezobsługowy, obserwuj okienko wskaźnika.

Gdy trwa proces ładowania (także wysoki prądładowanie, możliwe, że generator jest uszkodzony), elektrolit wrze. Prowadzi to do wzrostu stężenia kwasu, korozji płytek i jeszcze większego wzrostu prądu i temperatury.

Wideo - napięcie ładowania akumulatora samochodowego z generatora, prądy upływowe i inne kontrole:

Taki proces lawinowy może zniszczyć akumulator w ciągu kilku godzin. Dlatego jeśli zauważysz jakiekolwiek zmiany w farbie nad miejscem montażu akumulatora, obce osady lub zmianę odcienia obudowy akumulatora w pobliżu jednej z puszek lub zakrętek do uzupełniania elektrolitu, natychmiast określ przyczynę.

Jeśli okienko kontrolne akumulatora podczas ciągłej pracy nie znajduje się w zielonej strefie, oznacza to, że proces ładowania jest zakłócony.

Metoda wizualna obejmuje również monitorowanie świecenia żarówki „akumulatorowej”. panel. Jeżeli nie zapala się po włączeniu zapłonu, nie gaśnie po uruchomieniu silnika lub miga w zależności od prędkości obrotowej silnika, oznacza to, że proces ładowania akumulatora jest zakłócony.

Kolejna wskazówka dotycząca wizualnego sprawdzenia procesu ładowania. W ciemny czas dzień, zwróć uwagę na poziom jasności światła mijania gdy zmienia się prędkość obrotowa silnika. Najlepiej zrobić to poprzez oświetlenie białej ściany. Jeśli jasność wzrasta wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika, oznacza to, że regulator napięcia-prądu w generatorze nie działa prawidłowo, należy sprawdzić generator.

Diagnostyka komputerowa

Da diagnostykę komputerową samochodów wyposażonych w kontroler ładowania akumulatora Pełne zdjęcie działanie generatora, jednostka sterująca ładowaniem, poziom wydajności akumulatora.

Ale takich samochodów jest niewiele. Konwencjonalna diagnostyka komputerowa dostarczy informacji o napięciu sieć pokładowa. Ale można to również uzyskać za pomocą konwencjonalnego multimetru.

Diagnostyka za pomocą urządzeń

Doświadczeni kierowcy pamiętają, że w zestawie narzędzi warsztatowych zawsze znajdował się areometr i widły do ​​załadunku.

Areometr akumulatorowy służy do pomiaru gęstości elektrolitu. Normalna gęstość wynosi od 1,23 do 1,28 g/cm3. Im niższa temperatura, tym większa musi być gęstość, w przeciwnym razie akumulator zamarznie i ulegnie awarii.

Za pomocą wideł można zidentyfikować „zgniłą” puszkę i ją naprawić.

Teraz koszt naprawy będzie większy niż koszt nowego akumulatora, więc urządzenia te nie są wykorzystywane w praktyce amatorskiej.

Najbardziej uniwersalnym urządzeniem do monitorowania ładowania akumulatora jest multimetr. Jak mogę go użyć do sprawdzenia poziomu naładowania baterii?

Najpierw przed jazdą na zimnym silniku zmierz napięcie na akumulatorze. Musi wynosić co najmniej 12,5 V. Włącz zapłon. Zwykle napięcie spadnie o 0,1–0,3 V, ale nadal musi wynosić co najmniej 12,4 V, aby silnik mógł zostać uruchomiony.

Jeżeli napięcie jest wyższe, akumulator jest ładowany. Jest to możliwe w następujących przypadkach:

• generator jest uszkodzony (regulator napięcia, mostek diodowy, zwarcie uzwojenia wzbudzenia);
• Utracona pojemność akumulatora (starzenie się, gotowanie, niszczenie płyt);
• naruszenie w jednostce sterującej ładowaniem akumulatora (jeśli jest na wyposażeniu).

Jeśli napięcie jest niższe niż 13,5 V, oznacza to, że ładunek jest słaby, regulator napięcia generatora nie działa prawidłowo i mogą występować problemy z okablowaniem.

W przypadku, gdy napięcie w ogóle się nie zmieniło, wręcz przeciwnie, spadło, należy sprawdzić generator lub okablowanie elektryczne.

Za pomocą multimetru możesz zmierzyć prąd ładowania. Aby to zrobić, musisz odłączyć gruby przewód od generatora. Ostrożnie go zaizoluj (są na nim + baterie). Następnie podłącz jedną sondę multimetru do wolnego styku generatora, drugą do plusa akumulatora.

Przełącz multimetr w tryb „pomiaru prądu” do limitu 10 Amperów. Uruchom silnik. Prąd ładowania będzie początkowo duży (ponad 5 amperów), a następnie w miarę ładowania akumulatora będzie się zmniejszał.

Sprawdzanie poziomu naładowania akumulatora należy przeprowadzać co najmniej raz w miesiącu oraz okres zimowy i częściej. Przecież o tej porze roku od prawidłowego działania akumulatora zależy bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów.

W ostatnich dziesięcioleciach pojawiło się wiele urządzeń, które korzystają żywotność baterii akumulatory lub baterie prądu stałego. Są to elektronarzędzia, telefony, komputery i różne urządzenia gospodarstwa domowego. Do każdego z nich zazwyczaj dołączona jest ładowarka, która utrzymuje akumulator w dobrym stanie. Niestety często zdarzają się sytuacje, w których akumulator w ogóle się nie ładuje lub rozładowuje bardzo szybko. Jedną z przyczyn takich zjawisk może być awaria ładowarki (ładowarki).

Zasada działania

Działanie ładowarki opiera się na redukcji i konwersji napięcia prąd przemienny na stałe. W tym celu obwód zawiera transformator obniżający napięcie i mostek diodowy. Napięcie ładowania powinno być o 5-10% wyższe od wartości nominalnej tego parametru dla akumulatora, a prąd ładowania powinien wynosić około 10% jego pojemności. Czasami telefon jest ładowany z akumulatora prądu stałego samochodu. W tym przypadku prostowanie (konwersja ze zmiennej na stałą) nie jest konieczne.

Badanie

Aby sprawdzić działanie transformatora ładowarki, wystarczy podłączyć równolegle do zacisków lampę, której moc odpowiada ładowarce. Obecność napięcia na zaciskach ładowarki możesz sprawdzić testerem (multimetrem cyfrowym).

Pełny obraz stanu można uzyskać jedynie sprawdzając ładowarkę za pomocą multimetru. Ładowanie przebiega inaczej w przypadku różnych urządzeń i oczywiście metody testowania są różne.

Telefony komórkowe i komputery

Sprawdzenie pamięci telefonu komórkowego lub tabletu sprowadza się do pomiaru napięcia na zaciskach. Musi odpowiadać temu, co podano w instrukcji obsługi lub na naklejce (oznaczeniu) na obudowie.

Multimetr jest ustawiony na tryb pomiaru napięcia stałego, jeśli nie obsługuje funkcji automatycznej regulacji. Czasami styki złącza ładowarki są tak małe, że nie da się do nich dotrzeć sondami multimetru. W takim przypadku możesz ostrożnie użyć zwykłych stalowych igieł do szycia. Jeżeli w tym przypadku nie da się dokonać pomiaru należy rozebrać obudowę ładowarki i znaleźć zaciski do których przylutowane są końcówki przewodu zasilającego.

Elektronarzędzia i sprzęt AGD

Akumulatory elektronarzędzi ładuje się za pomocą bardziej zaawansowanych urządzeń. Takie urządzenia pamięci mają zwykle trzy wyjścia: dwa zasilania i jedno sterujące. Menedżer służy do przesyłania do pamięci informacji o stanie baterii. Po osiągnięciu poziomu naładowania nominalnego lub przegrzaniu akumulatora prąd ładowarki jest ograniczony.

Aby to sprawdzić, mierzone jest napięcie na zaciskach styków mocy. Na tym kontrola by się zakończyła, ale zdarzają się przypadki, gdy przy działającej ładowarce akumulatory nie ładują się lub bardzo szybko wyłączają się bez ładowania akumulatora.

W takim przypadku należy zmierzyć napięcie ładowania przy podłączonym akumulatorze. Ponieważ ładowarki są wykonane ze stykami chronionymi przed dostępem ciał obcych, konieczne będzie zdemontowanie obudowy i przylutowanie przewodów do zacisków. Czasami jest to łatwe do wykonania, ale czasem trzeba się trochę nagimnastykować, robiąc ostremu nożem rowki w ciele.

Następnie możesz sprawdzić ładowanie za pomocą multimetru, używając przewodów do podłączenia. Jeżeli zmierzona wartość waha się od nominalnej do zera, najprawdopodobniej styki mocy uległy osłabieniu. Jeżeli nastąpi przedwczesne wyłączenie, należy zwrócić uwagę na styk sterujący.

Jeżeli po przywróceniu kontaktu akumulator nie jest w pełni naładowany, przyczyną nie jest ładowarka, ale termistor zainstalowany w samym akumulatorze.

Samochody i motocykle

Metoda sprawdzania ładowarek dla akumulatory samochodowe. Służą do przerywanego ładowania, gdy samochód lub motocykl jest rzadko używany, a generator nie ładuje się.

Takie ładowarki mogą być dość mocne i mogą być również używane jako urządzenia rozruchowe dostarczające duży prąd. Ich konstrukcja może obejmować wentylatory chłodzące, urządzenia pomiarowe– woltomierz i amperomierz lub lampa ostrzegawcza jako tester ładowania.

Sprawdzenie ładowarki polega na sprawdzeniu parametrów prądu wyjściowego oraz sprawdzeniu poprawności wskazań przyrządu. W takim przypadku musisz jasno zrozumieć, jak sprawdzić ładowarkę za pomocą multimetru.

Przede wszystkim mierzone jest napięcie wyjściowe ładowania. Dla naładowanego akumulatora o napięciu 12 V powinno ono mieścić się w przedziale 13,2 – 14,4 V.

Napięcie mierzone jest multimetrem w trybie DCV, podłączonym równolegle do zacisków pamięci. Jeżeli przy całkowicie rozładowanym akumulatorze ładowarka nie zapewni napięcia ładowania większego niż 13,2 V, wówczas nie będzie można jej używać, ładowanie nie nastąpi. Jednocześnie sprawdzany jest woltomierz na obudowie, jeśli jest to przewidziane w projekcie.

Następnym krokiem jest pomiar prądu ładowania. Jeśli ładowarka jest automatyczna, powinna odpowiadać 1/10 pojemności akumulatora. Jeśli podano sterowanie ręczne, prąd ustawia się za pomocą regulatora. Mierzy się go multimetrem w trybie amperomierza, podłączonym szeregowo do obwodu.

W przypadku urządzeń rozruchowych testowanie przeprowadza się maksymalnie prąd rozruchowy. Sprawna ładowarka po odłączeniu powinna dawać ładunek co najmniej 13,2 V.

Być może najpopularniejszym narzędziem każdego rzemieślnika domowego jest śrubokręt. Ale to urządzenie, jak każde inne, czasami się psuje. Jeśli tak się stanie, w niektórych przypadkach można zastąpić śrubokręt wiertarką elektryczną. Ale jeśli pracy nie można wykonać za pomocą wiertarki, należy zabrać śrubokręt do centrum serwisowego, aby technicy mogli naprawić urządzenie. Może to jednak zająć dużo czasu i kosztować pieniądze. Dlatego warto spróbować samodzielnie naprawić śrubokręt.

Zanim zaczniesz renowacja, należy zapoznać się z konstrukcją tego narzędzia i określić elementy, które będą potrzebne do naprawy śrubokręta, a wśród nich:

• zaciski;
• multimetr;
• wymagana część zamienna.
• papier ścierny.

Standardowa konstrukcja śrubokręta

Głównym elementem jest przycisk startu, pełni on szereg funkcji: włączenie zasilania i regulator prędkości obrotowej silnika. Po naciśnięciu przycisku do końca obwód zasilania silnika elektrycznego zostaje zamknięty, co skutkuje uzyskaniem maksymalnej mocy. Liczba obrotów w tym przypadku również będzie maksymalna. Urządzenie zawiera regulator elektryczny, składający się z generatora PWM. Element ten znajduje się na płycie.

Styk umieszczony na przycisku będzie przesuwał się po planszy w zależności od nacisku na przycisk. Poziom impulsu podawanego na klucz zależy od umiejscowienia elementu. Tranzystor polowy pełni rolę klucza. Zasada działania będzie następująca: im mocniej naciśniesz przycisk, tym wyższa będzie wartość impulsu na tranzystorze i tym większe będzie napięcie na silniku.

Odwrócenie kierunku obrotów silnika następuje poprzez zmianę polaryzacji na zaciskach. Proces ten odbywa się przy użyciu styków, które są przełączane za pomocą odwrotnego uchwytu.

Z reguły wkrętaki zawierają komutator silniki jednofazowe prąd stały. Są dość niezawodne i bardzo łatwe w utrzymaniu. Standardowy śrubokręt składa się z następujących elementów:

• rama;
• pędzle;
• kotwica;
• magnesy.

System przekładni ulega konwersji wysokie obroty wał silnika na obrót wkładu. Wkrętaki wykorzystują przekładnie klasyczne lub planetarne. Te pierwsze instalowane są bardzo rzadko. Przekładnie planetarne składają się z następujących części:

• sprzęt przeciwsłoneczny;
• koło koronowe;
• przewoźnik;
• satelity.

Koło słoneczne działa za pomocą wału twornika, jego zęby aktywują satelity obracające nośnik.

Zainstalowany jest specjalny regulator regulujący siłę, z jaką jest przykładany do śruby. Zwykle dostępnych jest 15 pozycji regulacji.

Awarie elektryczne

Głównymi oznakami awarii części zamiennych w tym przypadku są:

• niemożność regulacji liczby obrotów;
• niemożność przejścia w tryb cofania;
• awaria ładowarki;
• Wkrętak nie włącza się.

Najpierw musisz sprawdzić akumulator narzędzia. Jeśli śrubokręt został ustawiony na ładowanie, ale nie dało to wyników, należy przygotować multimetr i spróbować określić za jego pomocą awarię.

Najpierw musisz zmierzyć napięcie akumulatora. Wartość ta musi w przybliżeniu odpowiadać wartości zapisanej na obudowie. Jeśli niskie napięcie, to musisz określić wadliwa część: ładowarka lub akumulator. Dlaczego potrzebujesz multimetru? Podłączamy to urządzenie do sieci, następnie mierzymy napięcie na zaciskach Na biegu jałowym. Musi być o kilka woltów wyższa niż wskazano na projekcie. Jeśli nie ma napięcia, musisz naprawić ładowarkę.

Naprawa ładowarki

Bardzo często problemem podczas pracy ze śrubokrętem jest szybkie rozładowanie bateria Powodem jest zużycie baterii lub nieprawidłowe działanieładowanie. Opowiedzmy bardziej szczegółowo o naprawie ładowarki. Przykładowo użyjemy ładowarki BOSCH AL 60DV – urządzenie to stosowane jest w połączeniu z akumulatorami niklowo-kadmowymi.

Z reguły wszystkie ładowarki, podobnie jak większość części zamiennych, nie są oryginalne i nie są produkowane w Niemczech czy Szwajcarii, ale w Chinach. Ale nie ma w tym nic złego; jakość zwykle odpowiada standardowi.

Złącze trzypinowe BOSCH: jedno złącze sterujące i dwa złącza zasilania.

Najczęściej taka sytuacja ma miejsce – akumulator jest zamontowany w ładowarce – jednak proces ładowania kończy się dosłownie po kilku minutach, a akumulator zostaje rozładowany i ładowarka przestaje działać.

Aby zrozumieć problem i znaleźć wadliwą część zamienną, należy zdemontować ładowarkę. Odkręć cztery śrubki na dole i otwórz obudowę. W obudowie w jednym przedziale znajduje się transformator napięcia przemiennego, a w drugim obwód prostowniczy ze złączami zasilającymi i chipem sterującym.

Następnie podłączamy ładowarkę i mierzymy natężenie prądu na transformatorze - jeśli wszystko jest w porządku, przechodzimy do kolejnej procedury.

Nie ma potrzeby dotykania układu sterującego i prostownika; najprawdopodobniej wszystko jest w porządku. Przejdźmy dalej grupa kontaktowa– jeden styk sterujący i dwa styki mocy. Aby określić, na czym może polegać problem, musimy zmierzyć prąd na zaciskach zasilania, gdy ładowanie działa. Po co lutujemy cienki drut do wszystkich styków - żeby móc zmierzyć napięcie w trakcie ładowania.

Wskazane jest zastosowanie w tym obwodzie kilku kolorów przewodów i przylutowanie ich odpowiednio plus i minus. Następnie składamy ładowarkę i za pomocą multimetru sprawdzamy natężenie prądu na zaciskach podczas ładowania.

Jeśli prąd w urządzeniu jest niestabilny i waha się od 3-4 do 14-18 woltów. Co więcej, jeśli przesuniesz baterię, kontakt zniknie. Tutaj leży przyczyna - podczas pracy urządzenia - zaciski wyginają się i zły kontakt prowadzi do niestabilnego ładowania akumulatora wkrętarki.

Oznacza to, że jasne jest, że niestabilny styk zakłóca działanie logiki ładowania - szczególnie trzeci styk, sterujący, który odpowiada za ilość prądu dostarczanego do zacisków. Nie można go zamknąć, ponieważ w obwodzie dowolnego akumulatora znajduje się termistor, a jego rezystancja zmienia się w zależności od temperatury części zamiennych wewnątrz akumulatora. Zgadza się, chroni akumulator przed przegrzaniem i przeładowaniem jednocześnie. Ale w tym przypadku jest wyjście. Ponownie demontujemy ładowanie, zginamy zaciski, po czym za pomocą multimetru monitorujemy proces ładowania - natężenie prądu na zaciskach będzie stopniowo zwiększać się, a następnie zmniejszać, a lampka kontrolna ładowania jest dodatkowym wskaźnikiem pracy.

Szybkość wzrostu prądu na zaciskach wskazuje na kolejny ważny czynnik - zużycie akumulatora. Jeśli prąd rośnie bardzo szybko i osiąga 18-19 woltów, oznacza to, że akumulator jest włączony w dobrym stanie. Gdy akumulator powoli akceptuje ładowanie, istnieje duże prawdopodobieństwo, że jakaś część akumulatora nie nadaje się już do użytku i należy go wymienić.

Tym samym po przywróceniu kontaktu ładowarki z akumulatorem obserwujemy normalny proces ładowania. Jeśli siedzibaładowanie jest luźne, należy przymocować akumulator w wymaganej pozycji za pomocą taśmy elektrycznej. Zalecamy pozostawienie zlutowanych przewodów do sygnalizacji, bardzo łatwo jest określić, która część jest uszkodzona, akumulator czy ładowarka.

Naprawa baterii

Jeśli akumulator jest uszkodzony, należy zdemontować urządzenie i dokładnie sprawdzić wszystkie miejsca pod kątem jakości mocowania przewodów. Jeśli nie ma uszkodzonych elementów złącznych, należy zmierzyć natężenie prądu za pomocą multimetru na każdym elemencie. Musi wynosić 0,8–1,1 V lub więcej. Jeśli istnieje część zamienna o mniejszym prądzie, należy ją wymienić. Rodzaj i pojemność elementu muszą koniecznie odpowiadać zamontowane elementy.

Jeśli ładowarka i akumulator działają poprawnie, ale śrubokręt nadal nie działa, musisz zdemontować to urządzenie. Z zacisków akumulatora wychodzi kilka przewodów, należy wziąć multimetr i zmierzyć prąd na wejściu przycisku. Jeśli jest obecny, należy wyjąć akumulator i zewrzeć z niego przewody za pomocą zacisków. Multimetr powinien określić rezystancję, która powinna dążyć do zera. W tym przypadku ta część zamienna działa prawidłowo, problem tkwi w szczotkach lub innych elementach. Jeśli rezystancja jest inna, należy zmienić przycisk. Aby naprawić przycisk, czasami wystarczy przetrzeć papierem ściernym styki na zaciskach. Musisz także sprawdzić tylną część zamienną. Naprawa następuje poprzez oczyszczenie styków.

Uszkodzenie mechaniczne

Musisz sprawdzić jakość uzwojeń twornika, ponieważ tę część zamienną można kupić i wymienić własnymi rękami. Aby sprawdzić zworę, należy zmierzyć rezystancję na płytkach kolektora znajdujących się w pobliżu. Wartość musi dążyć do zera. Jeżeli podczas kontroli zostaną znalezione płytki o rezystancji różnej od zera, konieczna jest naprawa części zamiennej twornika lub jej wymiana.

Awarie mechaniczne określa się w następujący sposób:

• Wkrętak mocno wibruje podczas pracy.
• Podczas pracy śrubokręt wykonuje obcy hałas.
• Śrubokręt włącza się, ale nie może działać z powodu zacięcia.
• Uderza w zacisk uchwytu.

Jeśli śrubokręt wydaje obcy dźwięk podczas pracy, oznacza to, że łożysko lub tuleje są zużyte. Aby to naprawić, należy zdemontować silnik, a następnie sprawdzić stopień zużycia tulei i integralność łożyska. Kotwica musi się swobodnie obracać, nie powinno być żadnych zniekształceń ani tarcia. Urządzenia te można kupić w sklepie i samodzielnie wymienić część zamienną.

Do samego częste awarie konstrukcja przekładni obejmuje:

• przerwa w sworzniu, do którego podłączony jest satelita;
• ścieranie przekładni;
• awaria wału.

We wszystkich przypadkach konieczna jest wymiana uszkodzonej części zamiennej skrzyni biegów. Wszystkie kroki opisane powyżej należy wykonać bardzo ostrożnie. Demontaż śrubokręta musi odbywać się w jasnej kolejności, ponieważ niektóre części zamienne mogą zostać utracone. Do naprawa zrób to sam Każdy może używać śrubokręta, wystarczy poprawnie zidentyfikować uszkodzoną część.

• Wydrukować

stanok.guru

Naprawa ładowarki wiertarki akumulatorowej (wkrętarki)

Ładowarka do wiertarek i wkrętarek akumulatorowych często ulega awarii. Nie ma sensu naprawiać ich w warsztatach. Naprawy będą droższe niż nowa ładowarka. A w niektórych przypadkach jest to porównywalne z ceną nowego śrubokręta. Dlatego w tym artykule opiszemy elementarną awarię, którą każdy użytkownik może naprawić przy minimalnej liczbie narzędzi.

Mamy więc ładowarkę. Nie daje oznak życia:

Odwróćmy to. Odkręć wszystkie śruby:

Usuń osłonę. Widzimy jeszcze dwie śruby mocujące płytkę. Odkręć je również:

Przede wszystkim sprawdzamy transformator. Za pomocą testera mierzymy napięcie na jego wyjściu:

Nie ma napięcia, co widać na zdjęciu. Nazywany kablem sieciowym, aby zapobiec jego uszkodzeniu. Sprawdzamy uzwojenie wtórne i pierwotne za pomocą testera. Widzimy, że uzwojenie pierwotne jest uszkodzone. Nowy transformator kosztuje tyle samo co ładowarka. Krajowy odpowiednik jest o połowę tańszy. Ale nie spiesz się z zakupem Nowa część. W importowanych transformatorach w uzwojeniu pierwotnym znajduje się bezpiecznik. Usuń skorupę. Tutaj był bezpiecznik 2A:

Wylutowujemy to i sprawdzamy. Na szczęście jest w klifie. Bierzemy dowolny bezpiecznik odpowiedni pod względem rozmiaru i prądu:

Przylutuj to do regularne miejsce:

Izolujemy go wszelkimi dostępnymi środkami. Najwygodniej jest użyć kleju topliwego:

Chociaż ładowarka nie została zmontowana, sprawdźmy to:

Montujemy w odwrotnej kolejności. Kontrola kontroli:

Zamiast każdorazowo lutować bezpiecznik, można kupić wtyczkę do bezpiecznika domowego, wywiercić otwór w obudowie i wyciągnąć. Wtedy w przyszłości wymiana będzie kwestią sekund, natomiast naprawa wkrętarki ładującej zajmie dłużej. Jeśli nie potrzebujesz pilnie urządzenia, jak w naszym przypadku, nie spiesz się. Zrób wszystko raz na zawsze. W końcu, jeśli bezpiecznik zostanie zaplombowany i ponownie się przepali, będziesz musiał powtórzyć procedurę naprawy od samego początku.

muzhik-v-dome.ru

Naprawa ładowarki do wkrętarki

Poważne awarie

Wkrętaki kupowane współcześnie można wykonać nie tylko do zasilania sieciowego 220 V, ale także do sieci o niższym napięciu. Istnieją modele, które ładują akumulator od 120 - 130 V i podłączane są do zasilania 220 V poprzez specjalny konwerter.

Dlatego przy zakupie należy zachować ostrożność i sprawdzić, do jakich sieci przeznaczona jest kupowana ładowarka. A jeśli na przykład występują problemy z działaniem śrubokręta, stale się przepala bezpiecznik Najprawdopodobniej coś w ładowarce jest uszkodzone.

Ale przede wszystkim musisz sprawdzić stan baterii. Jeśli jest sprawny, woltomierz po podłączeniu do zacisków wskaże prawidłową wartość, a silnik będzie się obracał nawet przy nie w pełni naładowanym akumulatorze. Jeśli akumulator jest zużyty, bezpiecznik również nie przepali się. Dlatego najprawdopodobniej jest włączony z powodu awarii ładowarki. Najprawdopodobniej został omyłkowo podłączony do sieci 220 V, choć jest przeznaczony na napięcie 120 – 130 V.

Ale niezależnie od przynależności do tej czy innej sieci elektrycznej, wszystkie ładowarki są podobne i zawierają:

• prostownik sieciowy;
• falownik obniżający napięcie;
• część niskonapięciową - prostownik przetwornicy, a następnie obwód o odpowiednich parametrach dostarczający energię elektryczną do ładowania akumulatora.

Gdzie szukać problemu

Prostownik sieciowy i prostowniki w ogóle są jednymi z najtrwalszych elementów elektronicznych, pod warunkiem, że takie są prawidłowe działanie. Ale jeśli ładowarka jest przystosowana do pracy w sieci 120-130 V i nie działa, a bezpiecznik stale przepala się po podłączeniu do sieci elektrycznej 120-130 V, najprawdopodobniej problem dotyczy prostownika.

Następnym kandydatem do awarii będzie tranzystor wysokiego napięcia falownika. Najprawdopodobniej ulegnie awarii w ładowarkach zaprojektowanych na 220 V. Prostownik inwerterowy i cała inna elektronika zwykle działają długo i bezawaryjnie.

Naprawa ładowarki do śrubokręta będzie wymagała następujących narzędzi:

• autotransformator laboratoryjny;
• próbnik;
• lutownica z topnikiem i lutem;
• pęseta, szczypce, mini-szczypce, nóż.

W każdym przypadku konieczne jest zdemontowanie obudowy ładowarki w celu jej wyjęcia płytka drukowana. Należy wziąć pod uwagę, że producenci oszczędzają na wszystkim, w tym na elementach złącznych, używając minimum śrub i wkrętów. Z tego powodu mocowanie najprawdopodobniej zostanie wykonane za pomocą tylko jednej śrubki lub wkrętu, a wszystkie pozostałe elementy mocujące w obudowie będą zatrzaskami. I musimy starać się ich nie złamać podczas demontażu.

Jeżeli urządzenie podłączone jest do sieci 120 - 130 V przystępujemy do sprawdzenia prostownika wysokiego napięcia. Zawiera mostek prostowniczy i kondensator o dużej pojemności. Jeśli przepali się bezpiecznik, istnieje obwód, przez który przepływa odpowiedni prąd. W ładowarce są tylko trzy takie obwody:

• przez „zepsute” diody mostkowe;
• przez wadliwy kondensator;
• przez uszkodzony tranzystor wysokiego napięcia falownika.

Jak rozwiązać problem

Dlatego należy je sprawdzić testerem w trybie pomiaru rezystancji. Najprawdopodobniej wysokonapięciowy kondensator elektrolityczny prostownika będzie uszkodzony. I własnie dlatego. Ponieważ ładowarka działa jak ogranicznik prądu, jest mało prawdopodobne, aby przy prawidłowym użytkowaniu cokolwiek w niej uległo awarii z powodu przegrzania lub przetężenia. Dlatego też możliwość awarii spowodowanej zwiększonym napięciem sieciowym jest najważniejsza.

Jeśli zostanie znaleziona wadliwa część, która najprawdopodobniej okaże się kondensatorem, zostaje ona zastąpiona działającym analogiem. Następnie zainstaluj bezpiecznik o wymaganej wartości. Następnie możesz rozpocząć sprawdzanie funkcjonalności przywróconej płyty. Jest podłączony do autotransformatora. Najpierw należy ustawić moc wyjściową na minimum możliwe napięcie. Przed podłączeniem płytki autotransformator jest odłączany od zasilania.

Sondy testera podłączane są do wyjścia w trybie pomiaru napięcia stałego w zakresie odpowiadającym napięciu wejściowemu. Następnie autotransformator jest płynnie regulowany w celu uzyskania wymaganego napięcia. Jeżeli usterka zostanie usunięta, diody sygnalizacyjne wyjścia potwierdzą to.

Następnie sprawdzana jest funkcjonalność naprawionej płytki w trybie ładowania akumulatora. Jeśli w tym przypadku nie ma problemów, płytkę można zainstalować z powrotem w obudowie. Jeśli płyta nadal nie działa, a bateria nie ładuje się, musisz dalej szukać problemu. Nienaruszony bezpiecznik przy podłączonej ładowarce do sieci oraz obecność napięcia na kondensatorze wysokiego napięcia świadczą o tym, że falownik nie pracuje.

Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów z falownikiem jest trudnym zadaniem, szczególnie w przypadku braku podstawy schemat elektryczny. Aby go rozwiązać, potrzebujesz oscyloskopu i odpowiedniego doświadczenia. Jeśli nie ma ani jednego, ani drugiego, pozostaje tylko sprawdzić po kolei testerem i wymienić wszystkie tranzystory i mikroukłady w konwerterze, sprawdzając funkcjonalność płytki po każdej wymianie. Ale tą metodą, choć nie najtańszą, ładowarka zostanie przywrócona.

podvi.ru

Bateria wkrętarki: jak prawidłowo ładować, przechowywać i sprawdzać za pomocą multimetru

Śrubokręt jest jednym z najpopularniejszych w domu i działalność zawodowa elektronarzędzia. Umożliwia nie tylko dokręcanie i odkręcanie Różne rodzaje elementy złączne, ale także wywiercić otwory. Ze względu na sposób zasilania urządzenia dzielimy na zasilane sieciowo i akumulatorowo. Modele z akumulatorami praktycznie nie ustępują narzędziom zasilanym z sieci 220 V, a jednocześnie można ich używać do wykonywania prac w trybie offline. Wygodą jest również to, że przewód zasilający nie krępuje ruchów. Należy jednak prawidłowo ładować i przechowywać baterię wkrętarki, aby zapewnić jej długą żywotność. Wiele problemów z akumulatorem można rozwiązać samodzielnie, korzystając z multimetru w celu ustalenia przyczyny problemu.

Urządzenie akumulatorowe śrubokręta

Źródłem energii w modelach wkrętarek akumulatorowych jest akumulator. W wyniku zachodzących procesów fizycznych i chemicznych (elektroliza) element ten akumuluje energię elektryczną, a następnie wytwarza na odpowiednich wyjściach stałe napięcie o wymaganej wartości. Napięcie i pojemność to główne parametry każdego napędu. Pierwszy pokazuje różnicę potencjałów między katodą i anodą akumulatora. Napięcie mierzy się w woltach. Pojemność określa ilość prądu wytwarzanego przez akumulator w ciągu 1 godziny, dlatego parametr ten mierzy się w amperogodzinach.

Dla różnych modeli Paczka baterii(akumulator) wygląda i jest zaprojektowany w podobny sposób. Składa się z następujących elementów konstrukcyjnych:

• obudowy z umieszczonymi na nich stykami;
• elementy zasilające (baterie);
• obwód czujnika temperatury (termistor), który pełni funkcję ochrony urządzenia przed przegrzaniem (zakres od 50 do 600 stopni).

Nie wszystkie modele są wyposażone w termistory. Obudowa to zwykle plastikowe pudełko składające się z dwóch części. Zwykle mieści się w nim około 10 akumulatorów, a czasami jest ich więcej. W tym przypadku akumulatory są połączone ze sobą łańcuchem. Bezpłatne terminale ekstremalne puszki podłączane są do styków znajdujących się na korpusie, przeznaczonych do zasilania silnika elektrycznego narzędzia i podłączenia do urządzeń ładujących. Napięcie wyjściowe akumulatora określa się poprzez sumowanie ten parametr wszystkie akumulatory połączone w jeden obwód.

Na obudowie baterii znajdują się 4 styki:

• 2 moce („+”, „-”), przeznaczone do ładowania i rozładowywania;
• jedno górne sterowanie podłączone do termistora;
• jeden styk służący do ładowania ze specjalnych stacji, które są w stanie wyrównać poziom naładowania wszystkich akumulatorów wchodzących w skład urządzenia.

W zależności od rodzaju akumulatorów, akumulatorowe urządzenia magazynujące dzielą się na następujące typy:

• wodorek niklu (oznaczony jako NiMh) o napięciu wyjściowym 1,2 V;
• nikiel-kadm (oznaczony NiCd) wytwarza również na wyjściu 1,2 V;
• litowo-jonowy (oznaczany symbolem Li-Ion), w którym napięcie zależy od liczby elementów mocy w akumulatorze i może mieścić się w przedziale 1,2-3,6 V.

U baterie litowo-jonowe jest tablica sterownicza. Jednocześnie specjalny kontroler monitoruje pracę akumulatorów.

Oddzielna bateria składa się z następujących elementów konstrukcyjnych:

• kontakty pozytywne i negatywne;
• elektroda z ładunkiem dodatnim;
• zewnętrzne pokrycie ciała;
• elektrolit;
• elektroda ujemna.

Najbardziej rozpowszechnione otrzymało niklowo-kadmowe magazyny energii w związku z przystępna cena, kompaktowe rozmiary i duża pojemność. Można je ładować ponad 1 tysiąc razy.

Ogólne zasady ładowania akumulatorów

Aby prawidłowo naładować baterię wkrętarki, należy zastosować pewien zewnętrzny reżim temperaturowy. Uważa się, że optymalna temperatura powietrza wynosi od 10 do 40 stopni. Niepożądanym zjawiskiem jest możliwe przegrzanie akumulatora podczas akumulacji ładunku. Aby uniknąć możliwego negatywne konsekwencje Jeżeli tak się stanie, akumulator należy odłączyć od ładowarki w celu ostygnięcia.

Gdy akumulatory osiągną pełną pojemność, nie zaleca się pozostawiania ich w odłączonej ładowarce ani wkładania do śrubokręta, który nie będzie wtedy używany; lepiej umieścić je w walizce narzędziowej.

Zaleca się ładowanie akumulatorów nieużywanych przez dłuższy czas raz w miesiącu.

Zalecany czas ładowania akumulatora wynosi od 30 minut do 7 godzin i zależy od jego typu. Dla konkretnego modelu elektronarzędzia jest to wskazane w instrukcji obsługi. Aby zapewnić długą żywotność produktu, należy dokładnie przestrzegać niniejszych instrukcji. Większość ładowarek wyposażona jest we wskaźniki, które pokazują na jakim etapie znajduje się proces. W takich przypadkach, poprzez zapalenie diod LED o określonym kolorze, nie jest trudno dokładnie określić, jak długo należy ładować akumulatory. Po dotarciu pełny poziom pojemnikach, proces należy natychmiast przerwać.

Niuanse ładowania akumulatorów różnych typów

Ładowanie różnych typów akumulatorów ma swoją własną charakterystykę. Związane są one z właściwościami materiałów, z których wykonane są akumulatory. Do regularnego ładowania akumulatorów stosuje się ładowarki impulsowe lub konwencjonalne. Elektronarzędzia profesjonalne wyposażone są w adaptery pierwszego typu, a modele do użytku domowego w adaptery drugiego typu. Nowe lub rozładowane dyski należy przed użyciem odpowiednio naładować, biorąc pod uwagę ich charakterystykę.

Więc, akumulatory niklowo-kadmowe wyróżniają się wyraźnym „efektem pamięci”. Po raz pierwszy zaleca się naładować je trzy razy z rzędu, za każdym razem całkowicie je rozładowując. Tylko w ten sposób zostanie osiągnięta maksymalna (robocza) pojemność akumulatorów. Następnie konieczne będzie regularne podłączanie wkrętarki do ładowarki, gdy jej moc spadnie do minimum.

Akumulatory niklowo-metalowo-wodorkowe mają również „efekt pamięci”. Przed pierwszym użyciem zaleca się powtórzyć pełny cykl ładowania/rozładowania 4-5 razy. Podczas dalszej pracy ładunek jest uzupełniany w miarę potrzeb.

Jeśli akumulatory NiCad i NiMH nie są początkowo naładowane we właściwy sposób, wówczas pojemność ich akumulatorów będzie stopniowo spadać.

Akumulatory litowe są najmniej wymagające. Nie ma dla nich specjalnych zasad, ponieważ nie ma „efektu pamięci”. Ogniwa litowo-jonowe są w stanie przez długi czas zachować pierwotny poziom wydajności roboczej. Nie jest konieczne każdorazowe doprowadzanie ich do pełnego naładowania/rozładowania.

Metody ładowania bez użycia specjalnej ładowarki

Gdy brakuje standardowej ładowarki lub jest ona po prostu uszkodzona, możesz się bez niej obejść. Rzemieślnicy wymyślili różne sposoby uzupełnienia ładowanie baterii z różnych źródeł. Aby naładować akumulator wkrętarki bez konwencjonalnej ładowarki, możesz użyć:

• ładowanie samochodu;
• ładowarka typu uniwersalnego;
• zewnętrzne źródła energii elektrycznej.

Najlepsza opcja ładowanie samochodu pełni funkcję urządzenia z możliwością regulacji napięcia i prądu. Najważniejsze w takich przypadkach jest unikanie przeładowania. Dla tego prąd ładowania ustawić w takich granicach, aby proces przebiegał od 0,5 do 0,1 A*h, w zależności od wielkości całkowitej wydajności. Na przykład, jeśli wynosi 1,3 A*h, wówczas prąd powinien wynosić od 650 do 130 mA.

Gdy wartości prądu są zbyt duże i nie da się ustawić mniejszych wartości regulatorem stosuje się dodatkowy rezystor np. lampę samochodową. Jest on podłączony szeregowo do akumulatora.

Ładowarki uniwersalne są wygodne w praktyce. Posiadają wiele dodatkowych ustawień, które pozwalają optymalnie dobrać odpowiednie parametry prądu do ładowania akumulatorów z różnych elektronarzędzi.

Źródeł zewnętrznych prąd zużywany jest głównie na zużyte wkrętaki, dla których zakup nowych baterii jest nieopłacalny ekonomicznie. W takich przypadkach elektronarzędzie jest w określony sposób unowocześniane i opracowywany jest odpowiedni schemat połączeń. Przykładem jest przerobiona ładowarka USB, wyposażona dodatkowo w bezpiecznik.

Zaleca się przechowywanie akumulatorów dowolnego typu odłączonych od wkrętarki. Każdy typ baterii ma również swoje własne cechy w tym zakresie:

• akumulatory niklowo-kadmowe należy przed przechowywaniem rozładować w takim stopniu, aby wkrętarka nie pracowała z pełną mocą;
• Zaleca się, aby akumulatory niklowo-metalowo-wodorkowe były całkowicie naładowane, ale dopuszczalne jest niewielkie rozładowanie;
• Przed przechowywaniem akumulatora litowo-jonowego należy go również rozładować, ale tylko w połowie.

Po długim okresie przechowywania akumulatory niklowo-metalowo-wodorkowe, które wytrzymują od 200 do 300 cykli ładowania bez utraty pojemności, należy naładować w ciągu 24 godzin. Bloki tego typu różnią się istotnym parametrem samorozładowania.

Jak wspomniano powyżej, ogniwa litowo-jonowe nie mają „efektu pamięci”. Mają dużą pojemność i najniższy współczynnik samorozładowania. Możesz uzupełnić ich ładunek w dowolnym momencie, niezależnie od stopnia rozładowania.

Wypisać Baterie litowo-jonowe nie powinien być całkowicie używany, ponieważ może to spowodować wyłączenie wbudowanego elektronicznego systemu zabezpieczenia przed przegrzaniem lub napięciem.

Aby osiągnąć wymagane 50% naładowania właściwe przechowywanie akumulatory litowo-jonowe należy ładować od stanu bliskiego zera przez około 65% czasu potrzebnego do osiągnięcia pełnej pojemności.

Sprawdzanie stanu akumulatora za pomocą multimetru

Nie zawsze, gdy bateria szybko się rozładuje lub w ogóle nie działa, trzeba kupić nowy lub oddać urządzenie do specjalisty punkt serwisowy. W wielu przypadkach nawet niedoświadczony elektryk może samodzielnie znaleźć przyczynę awarii po zapoznaniu się z algorytmem wyszukiwania. Aby to zrobić, będziesz musiał użyć multimetru lub podobnych urządzeń pomiarowych. Z wyjątkiem tego urządzenia, będziesz także potrzebować następujących narzędzi:

• Śrubokręt;
• lutownica z zestawem lutowniczym;
• szczypce.

Aby dokładnie określić przyczynę problemów z akumulatorem, konieczne jest określenie wydajności każdego pojedynczego elementu mocy. Ale najpierw zaleca się sprawdzenie ładowarki. Za pomocą multimetru robi się to w następujący sposób:

• włącz urządzenie;
• ustaw przełącznik zmierzonych wartości multimetru na napięcie stałe;
• zainstaluj sondy w odpowiednich gniazdach multimetru i przyłóż je do styków („+” i „-”) ładowarki;
• porównać wartość wyświetlaną na wyświetlaczu urządzenia z napięciem wyjściowym ładowarki wskazanym w instrukcji obsługi lub na opakowaniu;
• jeśli wartości się nie zgadzają, napraw adapter lub kup nowy.

Jeśli to możliwe, wybierz na używanym urządzeniu zakres pomiarowy najbliższy napięciu wyjściowemu wskazanemu na ładowarce.

Aby sprawdzić baterię śrubokręta za pomocą multimetru, wykonaj następujące czynności:

• całkowicie naładuj akumulator;
• sprawdź napięcie wyjściowe akumulatora za pomocą multimetru, ustawiając przełącznik urządzenia na stałą wartość i dotykając sondami plusa i minusa;
• jeżeli okaże się, że zmierzony parametr nie odpowiada wartości podanej w instrukcji obsługi, należy zdemontować akumulator i wyjąć wszystkie akumulatory;
• gdy nie ma uszkodzonych banków (wycieków lub spęcznień), sprawdź napięcie na zaciskach każdego akumulatora za pomocą multimetru, po uprzednim zlutowaniu obwodu za pomocą lutownicy;
• obciążenie jest kolejno podłączane do akumulatorów na ten sam czas (na przykład żarówka o odpowiednim napięciu);
• Niezależnie od tego, który akumulator doświadczył największego zużycia, jest ten, który jest uszkodzony.

Aby to sprawdzić, urządzenia do magazynowania energii niklowo-wodorkowej i niklowo-kadmowej są całkowicie rozładowywane - ma to na celu uniknięcie „efektu pamięci”.

Przy sprawdzaniu akumulatorów należy wziąć pod uwagę, że w przypadku akumulatorów niklowo-kadmowych i niklowo-wodorkowych napięcie wyjściowe powinno mieścić się w zakresie od 1,2 do 1,4 V, a w przypadku akumulatorów litowych - od 3,6 do 3,8 V.

Po znalezieniu uszkodzonej baterii możesz ją wymienić na nową lub spróbować tymczasowo ją odnowić, dodając wodę destylowaną lub ekspozycję Wysokie napięcie. Możesz także zmierzyć natężenie prądu za pomocą multimetru: jeśli wzrośnie i przekroczy 1 A w ciągu pierwszej godziny, to akumulator uważa się za działające.

Jeśli na wyjściu akumulatora nie ma napięcia, istnieje duże prawdopodobieństwo naruszenia integralności obwodu wewnątrz urządzenia. Jednocześnie demontują również blok i najpierw wizualnie szukają punktu przerwania, a następnie za pomocą multimetru.

Rozpoczynając pracę z nową wkrętarką akumulatorową należy dokładnie zapoznać się z instrukcją obsługi tego produktu dostarczoną przez producenta. Aby prawidłowo je naładować, a także przechowywać przez długi czas, należy wziąć pod uwagę charakterystykę rodzaju akumulatorów zainstalowanych w elektronarzędziu. Przestrzeganie prostych zaleceń wydłuży żywotność baterii aż do całkowitego wyczerpania jej zasobów. Jeśli nie ma markowej ładowarki, tymczasowo pomogą następujące rozwiązania alternatywne sposobyładowanie.

Jeśli spadnie pojemność akumulatorów lub skróci się czas pracy na jednym ładowaniu, możesz je naprawić samodzielnie. Aby to zrobić, wystarczy za pomocą multimetru ustawić wartości prądu lub napięcia wyjściowego i porównać ich zgodność ze standardowymi wartościami tych parametrów.