Zebraliśmy dla Ciebie 5 najlepszych, jedynie wiarygodnych recenzji właścicieli, które zostawili w Internecie.

Samochód P2 zjeżdża z linii montażowej

Recenzja Ravona R2, którą pozostawił Andy z Krasnojarska

Ravon R2 ELEGANCKI NA 2017 rok

Witam miłośników motoryzacji! Właśnie zabrałem się za napisanie recenzji na temat jegonowy stalowy koń. Umówmy się z góry, bez negatywności i hejterów w komentarzach. Od razu powiem, że nabycie Ravona R2 nie było dla mnie dziełem przypadku. Użyłem „ojca” obecnej modyfikacji – Chevroleta Spark.

W kupiectwo, przyjechałem Sparkiem chyba 3 miesiące po prezentacji. Moje auto w tym momencie było w salonie, było lśniące i lśniące, zostało wyczyszczone i umyte, a także posiadało pewne dodatki - takie jak zabezpieczenie antykorozyjne, owiewki na szybach. Na ulicy przed budynkiem salonu również stało kilka samochodów, były gorszej prezentacji, ale były pokryte warstwą kurzu i brudu. Ponadto samochody nie były w tym samym jasnozielonym kolorze.

Kiedy oglądałem nowe auto, chodząc po nim i obchodząc, podszedł do mnie konsultant (jak się później okazało, dyrektor salonu samochodowego). Odbyliśmy miłą rozmowę na temat tego samochodu, poskarżyłem się, że najpierw chcę sprzedać swojego Sparka, a potem wziąć P 2. I złożył mi ofertę nie do odrzucenia! Odebrał Sparka dla swojej żony i po dopłacie następnego dnia wyjechałem nowe auto.

Plusy samochodu:

• Najbardziej budżetowy samochód w swojej klasie
• Części zamienne są w pełni odpowiednie od Sparka (już udało mi się je wymienić) lewy reflektor za 7700 rubli)
• Miejsca w środku jest wystarczająco dużo, na pewno więcej niż w Matizie, szczególnie z przodu
• Dość bogaty wyposażenie: nowa osłona chłodnicy, dodatkowe reflektory na zderzaku, nowy system audio, akcesoria full power, 14-calowe felgi, gałka zmiany biegów, owiewki drzwi)
• Wzmacniacz elektryczny kierownica
• Dobre 4x stopniowana automatyczna skrzynia biegów(szczególnie cieszy po robocie Citroena)
• Ale dla mnie ważny jest silnik, teraz o pojemności 1250! Pełny silnik 4-cylindrowy.

Właściwie z tego powodu, aby zdobyć te same 86 koni, zdecydowałem się na wymianę. Przecież po przejechaniu Sparka zdałem sobie sprawę, że na płaskiej drodze, nawet jeśli jedzie z żalem na pół, to na pagórkach bardzo zwalnia. Obroty pokazują 3500, silnik ryczy, a prędkość to tylko 50 km/h. Więc Ravon jest znacznie weselszy - nie pozostaje w tyle w ruchu ulicznym, oczywiście nie jest to samochód F1, ale jest bardzo dobry!

Miesiąc temu odwiedziłem TO1, gdzie wymienili mi olej, dokręcili zawieszenie, sprawdzili auto jako całość i co najważniejsze, wystawili na nim pieczątkę. Właściwie wszystko kosztuje około 5 tysięcy rubli. Może trochę drogo, ale ze względu na gwarancję było to konieczne. Teraz jeżdżę na syntetyku i jestem zadowolony.

Minusy samochodu

• Oczywiście nie niemiecki czy japoński, ale auto jest nowe, kierownica jest na swoim miejscu
• Wygląd nie jest dla każdego, ale o gustach się nie dyskutuje
• Wysoki koszt części zamiennych, choć jest to pojęcie względne
• Trochę odbija się na dziurach i nierównościach, pomogło mi lekko obniżyć ciśnienie w oponach z 2,3 na 1,8 i stało się przyjemniejsze
• Silnik jest trochę głośny na zimnym, ale gdy się rozgrzeje, pracuje dobrze.
• Nie pozwalają ci przejść przez drogi

Wyniki

Samochód jest pozytywny, obiektywnie weselszy niż iskra. Według komputera spalanie na autostradzie wyniosło około 4,7 litra. Na torze dynamika Ravona mnie zadowoliła, na pewno lepsza niż bliźniaka. Jeśli masz wątpliwości, weź, nie pożałujesz!

Recenzja Ravona R 2, pozostawiona przez Swietłanę z Kijowa

Ravon R2 ELEGANCKI NA 2016 rok

Kupiłem sobie P2 maksymalna konfiguracja osiem dni temu. Musiałem czekać prawie miesiąc. O ile zdecydowałem się zabrać do Kijowa, do domu musiałem dojechać jakieś 900 km. Samochód wydawał się całkiem niezły, zwłaszcza po „zbiorniku”, który posiadałem. Jeździłem UAZem Patriot. Przyzwyczajenie się do małego i niskiego samochodu nie zajęło dużo czasu. Od razu ją polubiłam!

Prześwit jest wystarczający na wyboiste i brudne drogi na przedmieściach. R 2 jest dość łatwy w prowadzeniu. Na dystansie 900 km do domu zużycie paliwa wyniosło 6,3 litra, ale dotyczyło to głównie autostrady. A samochód jest nadal docierany, liczba powinna być niższa.

Wyprzedza pewnie, starałem się nie przekraczać 90, bo docieranie trwa. Przyspieszenie po 40 km/h jest dość łatwe. Oczywiście po jeździe manualnej jazda automatem jest bardzo przyjemna, odprężam się.

Salon mi wystarczy. Miejsca jest wystarczająco dużo zarówno przy, jak i nad głową, wygodnie jest usiąść na krześle. Pierwsza część mojej drogi, około 500 km, nie sprawiła mi większego zmęczenia. Próbowałem usiąść za mną, odległość od oparcia do kolan wynosiła 10 cm (przy wzroście 167 cm).

Zainstalowałem go od razu zimowe opony, kupiłem poliki. Dźwięk z audio mnie zadowolił, działa dobrze przez Bluetooth, z mojego muzyka z iPhone'a brzmi wspaniale.

Kupiłem sobie niebieski metalik, wygląda bardzo pozytywnie.

Planuję również przetworzyć dno i zainstalować tylne łuki na koła.

Po mieście porusza się idealnie, łatwo połyka dziury, wjechałem nim w błoto i pojechałem trochę na niskich biegach, wszystko nie jest złe.

Piec działa zgodnie z oczekiwaniami - w trasie jest ciepło, podgrzewanych foteli jeszcze nie używałem.

Plusy samochodu

• Łatwe sterowanie
• Lądowanie jest wygodne
• Widoczność jest dobra
• Przyjemny styl wnętrza i nadwozia
• Mnóstwo dzwonków i gwizdków
• Silnik jest bardzo cichy
• Bagażnik po Patriocie wydaje się niewielki, ale tylne siedzenia można złożyć
• Zwinna i zwinna maszyna

Minusy samochodu

• Jedyne co mnie zmartwiło to ciągłe piszczenie czujników parkowania, chyba muszę to pokazać elektrykowi.
• Poza tym pedały są jakoś wysoko ustawione, noga się męczy.

Wyniki

Szaro-niebieskie auto, które znalazło nowego właściciela

Recenzja Ravon R

Ravon R 2 OPTIMUM W 2016 ROKU

Naszym pierwszym samochodem był Matiz skrzynia mechaniczna, w najtańszej konfiguracji. Jeździliśmy na nim przez sześć uczciwych lat, a teraz nadszedł czas, aby znaleźć dla niego zamiennik. Chciałem więcej komfortu i więcej opcji.

Ponieważ samochodu potrzebujemy przede wszystkim na wycieczki po mieście, do pracy, do lokalnych sklepów. Stawiamy następujące wymagania: wymagane są małe rozmiary, niska cena, klimatyzacja i automatyczna skrzynia biegów. Ponieważ chcieliśmy samochód na gwarancji, wykorzystaliśmy opcje nie rozważałem nawet.

Tutaj okazało się, że nie było dla nas prawie nic odpowiedniego. Modele rosyjskie nie są odpowiednie. Smile, Micra, Goetz nie są już produkowane. Zastanawialiśmy się nad kupnem Kia Picanta. Pojechaliśmy, obejrzeliśmy, ale nie spodobała nam się cena, w połączeniu z całkowitym brakiem jakichkolwiek promocji na nim - uzasadniali to stwierdzeniem, że model jest nowy, co oznacza, że ​​na razie nie będzie na niego żadnych rabatów ani promocji . Musiałem spojrzeć w stronę Ravona – w końcu to potomkowie tego samego Daewoo. Ravon R 2 to zmiana stylizacji Chevroleta Spark, która dokładnie odpowiadała naszym wymaganiom.

Pojechaliśmy do dealera. W porównaniu z tym samym Matizem wnętrze nie zrobiło wrażenia. Przed nim było oczywiście więcej miejsca. Ale tył jest dość ciasny i ciemny ze względu na krótkie okna. Byliśmy zadowoleni z bocznych okien - bardzo duże i wygodne. Ale recenzja jest gorsza niż Matiza. Fotele nie są złe - wygodnie się siedzi.

Wybór kolorów nie był zbyt duży; w kolorach metalicznych wszystko było całkowicie ciemne. Relingi sprawiają, że samochód wygląda solidniej, ale są dostępne tylko w konfiguracja z najwyższej półki.

W kabinie spodobała mi się duża ilość wnęk i szuflad, wszelkiego rodzaju drobiazgi jak lusterka na wizjerach i haczyki w kabinie. W nowym samochodzie nie ma mocnego zapachu w porównaniu do tego samego Renault, gdy miesiąc po zakupie zapach był bardzo intensywny i prawie jeździliśmy w masce gazowej. Bagażnik jest malutki, ale siedzenia można złożyć.

Wyposażenie samochodu mnie zadowala, mam Optimum. Po pierwsze maszyna idzie wzmacniacz elektryczny kierownica, tak komputer pokładowy, muzyka w miarę na 4 głośnikach, klimatyzacja, poduszki powietrzne i pasażer z przodu, a kierowca ma podgrzewaną przednią szybę i tylna szyba, elektryczne szyby i regulacja wysokości kierownicy. W porównaniu do ceny Matiza auto jest po prostu zupełnie inne, jest tam wszystko czego potrzebuję co da kierowcy większe poczucie komfortu i szczęścia.

Kolor, który dla siebie wybraliśmy, zgodnie z paszportem był szaro-zielony, chociaż z wyglądu jest to po prostu metaliczna szarość, optymalny pakiet. Sprzedaliśmy samochód i biorąc pod uwagę rabat na pożyczkę, cena wyniosła 414 000 rubli. Teraz przejechaliśmy już prawie 1000 km, czas wyciągnąć pierwsze wnioski. Oczywiście trudno było się do tego przyzwyczaić. Prowadzenie samochodu jest zbyt łatwe, ledwo dotykasz pedału, a wraz z rykiem silnika następuje gwałtowne przyspieszenie! Pedały są blisko siebie. Kierownicą można kręcić nawet małym palcem. NA wysoka prędkość, wzmacniacz elektryczny jest wyłączony. Wymiary natychmiast zaczęły sprawiać dobre wrażenie, jedyną obawą była widoczność. Nie podobał mi się też czarny pasek na przedniej szybie.

Klimatyzacja działa bardzo dobrze, na minimalnych ustawieniach, szybko chłodzi i grzeje. Nie mam w swojej konfiguracji podgrzewanych foteli, ale myślę, że na pewno zamontuję je osobno.

Plusy samochodu

• Niski koszt za opakowanie
• Zwinny
• Zwinny
• Ładny samochód

Minusy samochodu

• Mały i ciemny salon
• Wysokie zużycie paliwa

Konkluzja

Nie stwierdzono żadnych usterek ani usterek poza tym, że zużycie paliwa jest duże, zużywa około 10 litrów. Jestem zadowolony z samochodu, myślę, że tak będzie To samo kochany jak, Matiz z czasem!

Recenzja Ravon R2, pozostawiona przez Mariannę z Iżewska

Ravon R 2 ELEGANCKI 2016

Samochód kupiliśmy we wrześniu 2016r. Wzięliśmy nowy z salonu samochodowego.

Od razu skupiliśmy naszą uwagę na w pełni wyposażony i nie żałowałeś! Pojemność silnika 1,25 litra, 85 l/s. Wskaźnik zużycia w trybie miejskim/szosowym wyniósł 6,8 l/100 km.

Jest wszystko, czego potrzebujesz do podróżowania w zimnych porach roku. Podgrzewane lusterka i siedzenia. Wiele osób twierdzi, że auto ma problemy z pojemnością, wydaje mi się, że się mylą. Samochodem podróżujemy całą rodziną: 2 dzieci w fotelikach z tyłu, zostało nawet miejsce na torbę z rzeczami dla najmłodszego dziecka i plecak szkolny drugiego dziecka. Z przodu odpowiednio dwie osoby dorosłe. Wycieczka może odbywać się zarówno za miasto, jak i do sklepu. Bagażnik oczywiście nie należy do najpojemniejszych, w sedanach i kombi jest większy; zmieścimy 4 duże torby na zakupy, a mimo to zmieści się 1 butelka płynu niezamarzającego i mała szufelka z kompresorem.

Samochód został pierwotnie zaprojektowany z myślą o miejskich korkach. Dzięki swoim wymiarom wynoszącym 3640 mm długości i 1597 mm szerokości zmieści się niemal wszędzie. Prześwit wynoszący 149 mm umożliwia bezpieczne poruszanie się po torze duże samochody. Dzięki 13-calowemu promieniowi kół wiosłuje bez utknięcia.

Dobór kolorów nie wiąże się z długą agonią wyboru; niebieska szkliwo bardzo mi się spodobała. W słońcu wygląda po prostu przepięknie i nie tylko.

Wygodna pozycja kierownicy i tablicy przyrządów – wszystko jest czytelne. Umiejscowienie bezpośrednio przy kierownicy, dość nietypowe.

Muzyka bez fanaberii, prosta i wygodna.

Plusy samochodu

Minusy samochodu

• NIE !

Konkluzja

To dobre auto miejskie.

Recenzja Ravona R 2, pozostawiony przez Karla z Woroneża

Ravon R2 KOMFORT NA 2016 rok

Stałem się właścicielem tego samochodu we wrześniu 2016 roku, kupiłem u kandydata oficjalni dealerzy. NA infolinia powiedzieli, że kandydat jest całkowicie bezpieczny i można go przyjąć. Niestety, wziąłem minimalna konfiguracja, ale żeby dostać się z punktu A do punktu B to wystarczy. Zdecydowanie bardzo dobra cena. To też mi się podobało lusterka boczne dać niesamowity przegląd. Jak na mały silnik o pojemności 1,25 litra dynamika rozruchu nie jest zła, jednak po około 60 km/h nieco tępi. W silny mróz-30 stopni, odpaliłem bez żadnych problemów. Parkowanie to na ogół przyjemność, zmiana pasa jest również wygodna ze względu na swoje wymiary. Apetyty na samochód o pojemności 8,3 litra cykl mieszany Oczywiście, że byłem zaskoczony coś w tym stylu Spodziewałem się mniej. Od wewnątrz samochód nie sprawia wrażenia małego i ciasnego. W tylnym rzędzie wygodnie mieszczą się dwie dorosłe osoby. Mój przebieg wynosi obecnie 14 000 km i przez ten czas nic nie stuka i nie hałasuje.

Plusy samochodu

• Cena
• Automatyczna skrzynia
• Wygląd

Minusy samochodu

• Zużycie paliwa
• Mały bagażnik

Konkluzja

Samochód jest bardzo zrównoważony, dla twojej klasy. Posiada cały niezbędny sprzęt i bardzo dobrą cenę.

uzbecki Marka Ravon, pod którym są obecnie sprzedawane Samochody Daewoo w Federacji Rosyjskiej w związku z wyjazdem Koreańska marka z rynku rosyjskiego aktywnie pracuje nad swoimi nowymi modelami, a oto jeden z najnowszych - Ravon R2! Jest nie tylko bezpośrednim potomkiem Daewoo Matiza i Chevroleta Sparka, ale także reprezentuje najwięcej tani samochód z automatyczną skrzynią biegów w Rosji. Pojawienie się takiego hatchbacka w naszym kraju nie stało się sensacją, ponieważ podobieństwo do Chevroleta Spark nikogo dziś nie zdziwiłoby, ale wielu było poważnie zainteresowanych superniedrogim „automatem”. Szczegóły na temat budżetowy samochód z automatyczną skrzynią biegów w Federacji Rosyjskiej, przeczytaj naszą recenzję!

Projekt

W rzeczywistości Ravon R2 jest certyfikowaną kopią Chevroleta Spark trzeciej generacji. Po otrzymaniu uzbeckiej „rejestracji” model stał się nieco mniej agresywny i bardziej przypominał samochody niemieckie Marka Opla. Poważnie: po bliższym przyjrzeniu się z łatwością można dostrzec cechy popularnego crossovera w wersji pięciodrzwiowej Opla Mokkę lub Insignia, szczególnie jeśli zwrócisz uwagę na nową osłonę chłodnicy. Połączenie tej kratki i ogromnej optyki głowicy o oryginalnym kształcie nie wydaje się niefortunne, biorąc pod uwagę kompaktowe wymiary hatchback. Dobrze prezentują się także duże światła przeciwmgielne, zderzak z ogromnymi kanałami powietrznymi, antena nad przednią szybą i relingi dachowe.

Z profilu R2 okazał się solidniejszy od swoich głównych rywali Hyundaia Getza oraz Daewoo Matiz, co podkreślają wyraziste linie boczne nadwozia. Wymiary subkompaktu Ravon, które wynoszą 3640 x 1597 x 1522 mm (dł. x szer. x wys.), są wizualnie zwiększone ze względu na muskularną ulgę. Na „rufie” nie ma kompozytowych, jak Spark, ale solidnych. tylne światła ze ścisłym projektem. Ale te niestandardowe klamki a mały wzmacniacz na przednim błotniku pochodził specjalnie od Chevroleta - ten ostatni, nawiasem mówiąc, jest zainstalowany w niewłaściwym miejscu, ponieważ regularnie jest wyrzucany brudem spod koła.

Projekt

Podstawą R2 jest sprawdzona już platforma Chevrolet Spark trzeciej generacji – GM Gamma. Posiada kolumny McPhersona z przodu i elastyczną belkę z tyłu. Sterowniczy uproszczone dzięki znanemu wzmacniaczowi elektromechanicznemu Spark. Za hamowanie odpowiadają przednie i tylne hamulce tarczowe. hamulce bębnowe z zabezpieczeniem przed blokadą układ hamulcowy(ABS), który jest dostępny we wszystkich poziomach wyposażenia. Napęd na przednie koła, prześwit - 145 mm.

Adaptacja do warunków rosyjskich

Aby przetrwać surową rosyjską zimę, hatchback jest wyposażony w podgrzewane siedzenia, lusterka boczne i grzejnik elektryczny tylna szyba i nawet elektryczne ogrzewanie przedniej szyby w strefie odpoczynku wycieraczek, co jak na auto tej klasy można powiedzieć, jest fajne. Niestety w żadnej konfiguracji nie ma podgrzewanej kierownicy. Bagażnik R2 nie należy do najbardziej przestronnych – mieści zaledwie 170 litrów. ładunek, ale jeśli złożysz oparcia tylne siedzenia, jego objętość wzrośnie do 560 litrów, a to już wystarczy zarówno na kilka walizek, jak i średniej wielkości pralka. Mały samochód nie jest przeznaczony do więcej.

Komfort

Wnętrze R2 zostało urządzone w stylu spartańskim, zapożyczonym ponownie z Chevroleta Spark. Jednocześnie wnętrze uzbeckiego samochodu wygląda jeszcze bardziej ponuro – nie ma w nim części pomalowanych na kolor nadwozia. Plastik na obszernej desce rozdzielczej, jak można się spodziewać po każdym naprawdę niedrogim pojeździe budżetowym, jest „dąbowy” i po uderzeniu wytwarza nieprzyjemny szum. Lekkie ożywienie wprowadzają tu dopiero dekoracyjne wstawki pseudowęglowe i pseudoaluminiowe. Przednie siedzenia hatchbacka można ręcznie regulować na wysokość za pomocą ciasnych „skrzydeł” i są całkiem wygodne z jednym zastrzeżeniem - dla osób o standardowej budowie. Osobie o grubej budowie będą one obcisłe. Regulowane siedzenie pozwala usiąść na fotelu kierowcy z największym możliwym komfortem. kolumna kierownicy(regulacja zasięgu nie jest przewidziana). Wykończenie to zwykła tkanina.

Zarówno w pierwszym, jak i drugim rzędzie siedzeń jest wystarczająco dużo miejsca nad głowami nawet dla wysokich pasażerów. Dość na tylnej kanapie wolna przestrzeń dla dwóch dorosłych osób, ale siedzenie we trójkę razem będzie niewygodne. Kierownica jest trójramienna, ze srebrnymi wstawkami i przyciskami sterującymi systemem audio. Deska rozdzielcza „motocyklowa”, odziedziczona po Chevrolecie Spark, również ma „srebrną” (tzw wersja podstawowa kolor czarny) - „porządek” nowego ma podobne wykończenie Renault Logana. Podświetlenie ma niestety nieprzyjemny niebieski kolor, charakterystyczny dla wielu azjatyckich modeli. Inne udogodnienia obejmują kieszeń umieszczoną w dolnej części konsoli środkowej, trzy uchwyty na kubki, pudełko na rękawiczki, port ładowania USB urządzenia mobilne i klimatyzacja. Rozmieszczenie przycisków sterujących klimatyzacją jest dobrze wybrane, chociaż okrągłe elementy sterujące klimatyzacją są nieco ciasne.

W zależności od konfiguracji R2 może posiadać aż 6 poduszek powietrznych, w tym przednie i boczne oraz kurtyny powietrzne. Dodatkowo na wyposażeniu znajdują się paski z napinaczami, przycisk zamka drzwi, tylne czujniki parkowania I Mocowania Isofix do fotelików samochodowych dla dzieci. Aby ocenić poziom bezpieczeństwa modelu jako całości, warto skupić się na wynikach testów zderzeniowych Chevroleta Spark przeprowadzonych przez amerykański Instytut IIHS w 2014 roku, a także na wynikach testów zderzeniowych europejskiej organizacji Euro NCAP .

Wszystkie wersje R2 wyposażone są w system audio z wejściami AUX i USB, obsługą MP3, slotem na kartę SD i Bluetooth. W „podstawie” znajdują się tylko 2 głośniki, a w „górze” - 6. Dodatkowo w topowej wersji znajdują się przyciski sterujące na kierownicy. Dźwięk systemu audio nie jest może zbyt wysokiej jakości, ale od pracownika budżetu nie można oczekiwać niczego innego.

Dane techniczne Ravona R2

Pod maską R2 znajduje się niealternatywna czterocylindrowa 16-zaworowa jednostka S-TEC II o pojemności 1,2 litra. Autorski silnik z wielopunktowym wtryskiem paliwa, produkowany w Uzbekistanie, spełnia normy środowiskowe Euro 5, może pracować na benzynie 92-oktanowej i rozwija moc 85 KM. (112 Nm), co oznacza niższą stawkę podatku transportowego. Według producenta jego „apetyt” paliwowy w cyklu mieszanym wynosi 6,2 l/100 km, w mieście – 8,2 l/100 km, a na autostradzie – 5,1 l/100 km, choć w rzeczywistości spalanie jest wyższe. Nawiasem mówiąc, silnik został zapożyczony nie od Chevroleta Spark, ale od Aveo - innymi słowy od nowy Ravon Nexia. Skrzynię biegów, niezależnie od konfiguracji, stanowi klasyczna 4-biegowa hydromechaniczna automatyczna skrzynia biegów AW 80-40LE japońskiej firmy Aisin. Przekładnia jest testowana - stare zostały wyposażone w jej analogi Toyota Corolla i Yarisa, Forda Fusiona, Suzuki SX4 i wiele modeli koreańskiego oddziału General Motors - na przykład Lacetti i Aveo. Oczywiście dzisiaj 4-biegowy automat to archaizm, ale nie powinniśmy o tym zapominać mówimy o o samochodzie w budżetowej kategorii cenowej.

Pięciodrzwiowy subkompakt klasy A Ravon R2, będący „licencjonowaną kopią” hatchbacka Chevroleta Spark trzeciej generacji (opuścił nasz kraj w związku z odejściem General Motors), został oficjalnie zaprezentowany publiczności 8 października 2015 r. na konferencji prasowej w Moskwie poświęconej prezentacji marki Ravon, znanej wcześniej jako Uz-Daewoo.

NA Rynek rosyjski to dziecko przyszło na świat wiosną 2016 roku i od razu stało się „najbardziej”. niedrogi samochód z automatyczną skrzynią biegów” w swoim segmencie.

Wygląd Ravona R2 jest atrakcyjny i stylowy, a wszystko dzięki podobieństwu do Sparka trzeciej generacji. Dzięki dużym „oczom” z ostrymi narożnikami, masywnej osłonie chłodnicy i sylwetce w kształcie klina mały samochód wygląda na bardziej dojrzały i szanowany niż w rzeczywistości. Ale nawet pomimo spuchniętych boków, modnie zakamuflowanych klamek tylnych drzwi i wyrazistych krawędzi nadwozia, samochód niezmiennie wywołuje uśmiech.

Swoimi wymiarami zewnętrznymi Ravon R2 nie wykracza poza klasę A Normy europejskie: długość – 3640 mm, wysokość – 1522 mm, szerokość – 1597 mm, rozstaw osi – 2375 mm. Po wyposażeniu uzbecki kompaktowy waży 950 kg i jest pełna masa wynosi 1363 kg.

Wewnątrz pięciodrzwiowe „baby” charakteryzuje się dziarskim i intuicyjnym designem (dokładnie jak Chevrolet Spark), a najbardziej niezwykły wygląd to „motocyklowa” deska rozdzielcza z analogowo-cyfrowymi przyrządami umieszczonymi za trójramienną kierownicą - efektowny rozwiązanie, ale nie najwygodniejsze.

Bloki „muzyka” i „klimat” z powodzeniem zintegrowano z konsolą środkową, a na samej górze, pod dość dużym wizjerem, „zarejestrowano” lampki kontrolne różne systemy. Wszystkie detale wnętrza są do siebie przyzwoicie dopasowane, jednak najgorsze są materiały wykończeniowe – „dąbowe” plastiki i zwykła tkanina.

Przednie fotele w Ravonie R2 mają w miarę wygodny kształt i niezbędne regulacje, a tylna kanapa jest zaskakująco obszerna (zwłaszcza biorąc pod uwagę kompaktowe rozmiary samochód) dla dwóch pasażerów.

Bagażnik małego samochodu uzbeckiego jest nieprzyzwoicie mały - jego objętość w stanie standardowym wynosi tylko 170 litrów ( oparcie składa się na dwie części, uwalniając 568 litrów bagażu). Ale w podziemnej przestrzeni przedziału znajduje się pełnowymiarowy koło zapasowe oraz podnośnik mechaniczny z narzędziami.

Dane techniczne. W „Ravon R2” nie ma alternatywy Silnik gazowy– atmosferyczna rzędowa „czwórka” o pojemności 1,25 litra (1249 centymetrów sześciennych) z 16-zaworowym paskiem rozrządu DOHC i wielopunktowym wtryskiem paliwa, dostarczająca 85 Konie mechaniczne przy 6400 obr/min i 111 Nm momentu obrotowego przy 4800 obr/min.
Silnik współpracuje z niealternatywną 4-pasmową automatyczną skrzynią biegów oraz przekładnią z napędem na przednie koła, dzięki czemu samochód przyspiesza do pierwszej setki w 12,4 sekundy, osiąga prędkość maksymalną 161 km/h i średnio pali 6,7 litra. paliwa w cyklu mieszanym (w mieście zużywa 8,2 litra, a w trasie 5,1 litra).

Ravon R2 bazuje na architekturze GM Gamma (znanej z „trzeciego” Chevroleta Spark) z poprzecznie zamontowaną jednostką napędową. Podwozie samochód jest reprezentowany przez niezależne kolumny McPhersona i półniezależną belkę skrętną odpowiednio z przodu i z tyłu.
W wersji pięciodrzwiowej dostępny jest mechanizm kierowniczy z zębatką i zębnikiem wzmacniacz elektryczny sterowanie, a pakiet hamulcowy tworzą tarcze z przodu i „bębny”. tylne koła z ABSem.

Opcje i ceny. W Rosji subkompakt Ravon R2 2016 kosztuje 439 000 rubli za sztukę podstawowe wyposażenie Comfort, który wyposażony jest w dwie poduszki powietrzne, ABS, system audio ze złączem USB i dwoma głośnikami, elektryczne wspomaganie kierownicy, mechaniczne szyby, immobilizer oraz centralny zamek sterowany pilotem.
Samochód oferowany jest także w wersji Optimum i Elegant (odpowiednio za 479 i 509 tysięcy rubli). Najdroższa „kopiajka” będzie miała sześć poduszek powietrznych, klimatyzację, wielofunkcyjną kierownicę, tylne czujniki parkowania, podgrzewane przednie siedzenia, aluminiowe felgi i akcesoria elektryczne.

Producent Ravon R2 to firma z Uzbekistanu zajmująca się inżynierią mechaniczną. Skrót nazwy jest dekodowany jako Niezawodny aktywny pojazd na drodze (energetyczny i niezawodny samochód na drodze). W języku uzbeckim brzmi to jak – czysta, jasna, prosta, równa droga lub po prostu „miłej podróży”. W fabryce samochodów GM UZBEKISTAN w mieście Assaki rozpoczęto produkcję nowej Ravony P2.

Hatchback Ravon R2 w tak krótkim okresie swojego istnienia zdążył zdobyć popularność wśród wielu miłośników motoryzacji. Jakość, wybór opcji i rozsądna cena– to główne zalety maszyny P2.

Recenzja Ravona R2 miło nas zaskoczyła konfiguracją i osiągami. Konstrukcja pięciodrzwiowego samochodu Ravon R2 klasy „A” jest niemal dokładnie skopiowana z modelu Chevrolet Spark T-300.

Indywidualne różnice są zauważalne jedynie w konstrukcji osłony chłodnicy, zespołów świateł przeciwmgielnych i emblemacie marki z przodu i z tyłu nadwozia. Przednia część samochodu wyróżnia się ostrymi krawędziami i dużymi kloszami głównego oświetlenia. Koła są trzynastocalowe stalowe koła, a modele Optium i Elegant mają czternastocalowe felgi aluminiowe.

Zewnętrzny

Ravon R2 wyróżnia się z tłumu samochodów dynamiczną linią i efektownym designem. Wygląd zewnętrzny nadwozia Ravon R powstał dzięki włoskiej firmie samochodowej Ital-Design i, można powiedzieć, efektem był oryginalny Spark R2. Niezawodny, zwrotny, efektowny – tak można scharakteryzować Ravona R2 2019.

Charakterystyka Ravona R 2 jest taka sama: długość – 3640 mm, szerokość – 1598 mm, szerokość – 1522 mm, rozstaw osi– 2376 mm, prześwit – 145 mm. Wymiary Ravona R to: masa własna – 1055 kg, pojemność bagażnika – 170 l, ale ze złożonymi oparciami siedzeń tylny rząd pojemność wzrośnie. Koła do Ravona R 2 mają średnicę 13 i 14 cali.

Paleta barw nadwozia Ravona R 2 Hatchback jest bardzo obszerna i kupujący mają do wyboru dwanaście opcji odcieni: mleczna, piankowa biel, perłowo-szary, srebrny, waniliowy, żółty, limonkowy, lazurowy, ciemnoczerwony, popielaty , perłowo-czarny i hiszpańska czerwień szczególnie efektownie prezentują się na zdjęciu Ravon R 2.

Wnętrze

Wnętrze Ravona R 2 jest pojemne, jednak o ile za kierownicą zmieści się wysoka i dobrze odżywiona osoba, o tyle miejsca dla pasażerów z tyłu nadal będzie za mało. Wnętrze Ravona R2, choć wykonane z twardego plastiku i niedrogich materiałów, cechuje wysoka jakość. A dekor z wkładek „a la carbon” tworzy wrażenie bogatej dekoracji.

Tablica przyrządów jest ergonomiczna, czytelna i zawiera wiele przydatnych informacji. Kierownica Ravon Nexia R 2 posiada wbudowane przyciski audio i telefoniczne. Dla wygody przewidziano różne „kieszenie” i wnęki na drobne przedmioty, uchwyty na kubki i gniazdko 12 V. Nie zabrakło także zdalnych zamków i podnośników szyb. standardowy system dźwięk z MP 3, dwa głośniki, Blue Ace.

Izolacja akustyczna samochodu Ravon jest trochę słaba - z pełne przyspieszenie Za oknem słychać ryk silnika i świst wiatru. Ale ogólnie możemy śmiało powiedzieć, że samochód ma wszystko, czego potrzeba do komfortowej jazdy.

Opcje i ceny

Dzięki cenie budżetowej, danym technicznym Ravona R2 i poziomom wyposażenia ten hatchback stał się poszukiwany i stanowi poważnego konkurenta dla światowych marek w tej klasie. W Federacji Rosyjskiej Ravon R 2 jest dostarczany w trzy poziomy wyposażenia a ceny Ravona R2 różnią się w zależności od wyposażenia.

Wersja Ravon R2 Comfort wyposażona jest w: automatyczną skrzynię biegów, przednie poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, ABS, składane tylne siedzenia, funkcja ISO-FIX, elektryczne wspomaganie kolumny kierownicy, regulowane lusterka recenzja zewnętrzna, podgrzewane szyby, przechwytywacz powyżej Bagażnik, felgi stalowe 155/70 R 14, dzienne światła do jazdy, d/u centralny zamek, system audio, dwa głośniki, złącza MP3 i USB. Cena zaczyna się od 429 000 rubli.

W modelach Optimum (459 000 rubli) i Elegant (489 000 rubli) oprócz powyższych dodano: klimatyzację, elektryczne szyby, elektryczne lusterka zewnętrzne i ogrzewanie, a także felgi aluminiowe.

Dane techniczne

Podstawową odpowiedzialnością za działanie Ravon R2 jest jednostka mocy w parze z systemy pomocnicze podwozie. Silnik Ravona Benzyna R 2, rzędowa, pojemność 1249 cm3 i moc 85 KM. Z. Przy 6400 obr./min. Nm 111 przy 4800 obr./min. Automatyczna skrzynia biegów Ravon R 2 (automatyczna) czterobiegowa.

Cechy właściwości technicznych Ravon R 2:

Dynamika:

• Prędkość – 161 km/h.
• Przyspieszenie do 100 km/h – 12,5 sekundy.
• Na 100 km Średnia konsumpcja paliwo może się różnić (miejskie, autostradowe, mieszane) - 8,2/5,1/6,7 litra.

• Typ - hatchback.
• Liczba drzwi wynosi trzy.
• Liczba miejsc – pięć.
• Prześwit – 145 mm.

Wymiary:

• Masa własna/pełna – 950/1363 kg.
• Ładowność – 413 kg.
• Pojemność zbiornik paliwa– 35 l.

Przenoszenie:

• Zawieszenie: kolumny MacPhersona i niezależna belka.
• Hamulce - przednie tarcze i tylne bębny.
• Konstrukcja kierownicza to zębatka i zębnik ze wspomaganiem hydraulicznym.
• Napęd – przód.

Silnik Ravon R 2 jest rzędowy, czterocylindrowy, szesnastozaworowy. Toksyczność spaliny nie przekracza ustalonych norm EURO 5 Ogólnie rzecz biorąc, parametry techniczne Ravon R 2 zasługują na pochwałę.

Części zamienne do Ravona R 2, sądząc po recenzjach, nie są trudne do znalezienia, nie brakuje też opon - zimą koła Ravona R 2 można „zmienić”.

Atrakcyjny i stylowy Ravon P2 o klinowej sylwetce i wyraźnych krawędziach korpusu wygląda elegancko i nowocześnie.

Na zewnątrz modelu uwagę zwracają następujące elementy:

• Przedni zderzak . Przedni zderzak ze zintegrowanym wlotem powietrza polakierowany jest w kolorze nadwozia.
• Ekran chłodnicy. Masywna osłona chłodnicy z dwiema poziomymi chromowanymi listwami ozdobiona jest logo marki pośrodku.
• Reflektory. Duża, podłużna optyka głowicy jest organicznie uzupełniona okrągłą światła przeciwmgielne.
• Klamki. Ukryte tylne klamki dodają samochodowi elegancji.
• Lusterko wsteczne. Lusterka boczne, pomalowane w kolorze nadwozia, są elektrycznie regulowane i podgrzewane.
• Spojler. Na tylnej klapie znajduje się schludny aerodynamiczny spojler.
• Optyka tylna . Solidne lampy tylne o ścisłym kształcie nadają modelowi solidności.
• Dyski kół . W najwyższej klasy konfiguracji Elegant samochód wyposażony jest w oryginalne 14-calowe felgi aluminiowe.

Wnętrze

Pomimo kompaktowych wymiarów, nowy R2 ma wystarczająco dużo przestronny salon, w którym wygodnie pomieści się pięć osób średniej budowy ciała. Tapicerka wykonana jest z odpornej na zużycie tkaniny, harmonijnie uzupełnionej elementami z tworzywa sztucznego imitującymi włókno węglowe i aluminium.

Następujące detale wnętrza zapewniają komfort kierowcy i pasażerom:

• Ergonomiczne siedzenia . Przednie fotele z regulacją wysokości są podgrzewane.
• Wielofunkcyjna kierownica. Trójramienna kierownica ze srebrnymi wstawkami i przyciskami sterującymi systemem audio ma regulowaną wysokość.
• Przednia szyba . Przyciemniona szyba przednia z listwą przeciwsłoneczną jest podgrzewana elektrycznie w miejscu wycieraczki.
• Informacyjny panel . Intuicyjna tablica przyrządów zawiera duży analogowy prędkościomierz, monitor LCD i komputer pokładowy.
• Konsola środkowa. Moduły sterujące klimatyzacją znajdują się na konsoli środkowej.
• System multimedialny. System audio obsługujący MP3 i Bluetooth wyposażony jest w złącza USB, AUX, slot na kartę SD oraz cztery (lub sześć) głośniki (w zależności od konfiguracji).

Dodatkowy komfort zapewnia miejsce na rzeczy osobiste: kieszeń w dolnej części konsoli środkowej, trzy uchwyty na kubki oraz schowek na rękawiczki.