LUKOIL LUX SAE 5W-40, API SN/CF-; całoroczny, w pełni syntetyczny olej silnikowy o poziomie wydajności Właściwości API SN/CF, ACEA A3/B4, opracowane na bazie wysokiej jakości tworzywa sztucznego olej bazowy za pomocą zaawansowane technologie dodatki Przeznaczony do stosowania w nowoczesnych samochodach osobowych z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi (bez filtry cząstek stałych), w tym także te wyposażone w turbodoładowanie.
- Ulepszony właściwości niskotemperaturowe zapewniają niezawodną ochronę silnika w trudnych warunkach zimowych
- Zapobiega tworzeniu się osadów wysoko i niskotemperaturowych w silniku
- Zapewnia doskonałą ochronę przed zużyciem silnika
- Dostosowany do trybu jazdy Start-Stop i warunków ruchu miejskiego
- Lepkość 5W40
- Możliwość zastosowania BENZYNA
- Możliwość zastosowania DIESEL
- Typ SYNTETYCZNY
- 22.03.2017 Doświadczenie użytkowania: ponad rok Zalety Zed Paul: istnieją homologacje wielu producentów samochodów, w tym Mercedesa. przeprowadził 7 wymian (7 lat) w centralnej Rosji silnika 1,6 litra z 16 zaworami w amerykańskim koreańskim silniku. Wymieniałem co 15 t.km lub raz na rok. Otwieraliśmy pokrywę zaworów silnika 2 razy (wymieniali uszczelkę pokrywy zaworów, w amerykańskich koreańskich silnikach jest taka choroba) i na wszystkich serwisach stwierdzono czystość silnika, nie było żadnych osadów. Właśnie wymieniłem olej bez płukania. Zaczęło się od -32 - -35 stopni C, żadnych przetarć na trzpieniach zaworów, wszystko było w porządku. Cena jest niedroga jak na produkt dobrej jakości. Pojemnik jest dobry, trudny i w ogóle nie da się go podrobić. Produkt krajowy z fabryki Permnefteorgsintez Lukoilovsky. Wady: Szkoda, że olejek nie był darmowy :-) Ogólne wrażenia: Dokonano 7 wymian (7 lat) w centralnej Rosji silnika 1,6 litra z 16 zaworami w amerykańskim koreańskim silniku. Wymieniałem co 15 t.km lub raz na rok. Otwieraliśmy pokrywę zaworów silnika 2 razy (wymieniali uszczelkę pokrywy zaworów, w amerykańskich koreańskich silnikach jest taka choroba) i na wszystkich serwisach sprawdzana była czystość silnika, nie było żadnych osadów. Właśnie wymieniłem olej bez płukania. Zaczęło się od -32 - -35 stopni C, żadnych przetarć na trzpieniach zaworów, wszystko było w porządku!
- 20.03.2017 Doświadczenie użytkowania: ponad rok Belyakov Alexey Zalety: Cena, jakość. Wady: Brak Ogólne wrażenia: Jeździłem Skodą 1.8T ARX, silnik pracował ciszej niż w Totalu, nie mogę narzekać. Zdjęcie pokrywy zaworów nie ujawniło żywicy ani innych osadów. Olej ten spotkał się z dużą krytyką w serwisach naprawiających pojazdy serwisowe. Silniki się zacinają, przegrzewają, w środku znajduje się wosk, a nie olej itp. A więc oto auta: STAJĄ NA GODZINACH i wymieniają olej w zależności od przebiegu... Myślę, że mądrzy zrozumieją.
- 15.12.2016 Doświadczenie użytkowania: ponad rok Wiaczesław Żurkin Zalety: Niepodrabianie. Cena/jakość, rzeczywiste tolerancje wszystkich producentów samochodów, a nie tylko zgodność. dobre detergenty (po zwykłym Castrolu musiał szybko czernieć) Wady: Tylko w głowach. W opinii wielu chłopców nie warto nawet tankować Łady. Ogólne wrażenia: Szefowie działów silników spalinowych Volkswagena i BMW podpisywali się pod jakością oleju. Celowo używam Vaga w a rozdrobniony silnik z turbodoładowaniem, bez konserwacji w odstępach co 10 000, przebieg wynosi obecnie 75 000, silnik pracuje świetnie. O testach napisano już wiele, są dobre właściwości ochronne. Mieszkam na południu, więc minimum, przy którym musiałem zacząć, to -25, ale wszystko zaczęło się idealnie. Chłopcy, którzy wlewają płynną ćmę do swoich 8-zaworowych dziesiątek i Nexii, dotykają się)
- 26.09.2016 Doświadczenie użytkowania: ponad rok Zalety: Olej w nie podrabianym kanistrze Wady: Ogólne wrażenia: Nie odczułem żadnej różnicy pomiędzy LM i Mobile
- 30.07.2016 Doświadczenie użytkowania: ponad rok Frolov Pavel Zalety: Wlewam do firmy gazela przebieg 120 000 wymiana 10 000 km Wady: brak Ogólne wrażenia: na stacjach benzynowych Lukoil cena wynosi 930 rubli
- 24.07.2016 Doświadczenie użytkowania: parę miesięcy Kondrashin Anton Zalety: Cena, jakość Wady: Wygląd kanistry - ryflowane, zakrzywione (przezroczyste, na uchwycie) skale Ogólne wrażenia: Po zapoznaniu się z forami i analizami przeszliśmy na nasz domowy tego oleju. Olej jest dobry, ma realne atesty producenta (a nie tylko „zgodność”). Napełniam po raz trzeci, wszystko jest w porządku. Zdecydowanie warte swojej ceny. Pragnę również zauważyć, że nie zidentyfikowano żadnych przypadków fałszerstw – dobra ochrona puszki – etykiety topione, a nie wklejane – trudno to podrobić, a dlaczego?)
- 30.05.2016 Doświadczenie użytkowania: ponad rok Nafikov Timur Zalety: Cena, jakość Wady: Zróżnicowanie cen.. Ogólne wrażenia: Zacząłem używać syntetyków Lukoil, zmieniam je co 5 tys. km. normalny lot, pod pokrywa zaworów idealna czystość.
- 27.08.2016 Doświadczenie użytkowania: parę miesięcy Użytkownik ukrył swoje dane Zalety: Jeden z najlepszych olejów na rynku w Federacji Rosyjskiej za te pieniądze i nie tylko Może dla kogoś ważne jest to, że jest produkowany w Ojczyźnie Wady: Łatwo odkręcić gwint na korku jeśli nie jest poluzowany Ogólne wrażenia: Wlewam a8 d2 (akf) w przedziale 5 -8 tys. Jest tam jeszcze molibden. Istnieje wersja, która pomimo „lepszego” pakietu dodatków w Genesis, ta właśnie wytwarza mniej emisji z żółtej puszki. Dowody: - molibden http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_08_2014/post-2-0-37758900-1408181465.gif - porównawczo (http://alexey-bass.github.io/bmwservice- oleje/) nieźle, jeśli smażysz hardkor: http://img-fotki.yandex.ru/get/6600/16219540.2/0_8b74e_13c17e36_XL Można go kupić na ich stacji benzynowej. Ja też uważam, że za podrabianie Łukoila można nie tylko trafić do więzienia, ale też wylądować w lesie niedaleko miejsca zamieszkania.
W przeglądzie zostaną podane dane techniczne silnika recenzje olejów syntetycznych Lukoil Lux 5w40 o tym od użytkowników, rozszyfrowując główne wskaźniki fizyczne i chemiczne oraz aspekty, na które należy zwrócić uwagę Specjalna uwaga przy wyborze tego oleju.
Właściwości syntetyków Lukoil Lux SAE 5W-40
Specyfikacje i atesty oleju silnikowego: 
- API SN-SF
- ACEA A3/B4
- Atest MB 229.5
- Renault RN 0700 / 0710
- SA „AVTOVAZ”
- VW 502 00 / 505 00
- PSA B71 2296
- FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2
Właściwości fizykochemiczne deklarowane przez producenta:
| Wskaźniki | Jednostki | Oznaczający | metoda |
| Kategoria SAE | 5W40 | ||
| Gęstość w temperaturze 15°C | kg/m3 | 853 | ASTM D 1298 |
| Lepkość kinematyczna: Przy 100˚С | mm2/s | 13,9 | ATSM D445 |
| Lepkość dynamiczna CCS w -30°C | mPa.s | 5 940 | ASTM D 5293 |
| Lepkość dynamiczna MRV w -35°C | mPa.s | 27 100 | ASTM D4684 |
| Numer bazowy | mg KOH/1g | 10,1 | ASTM D 2896 |
| Zawartość popiołu siarczanowego | % wag. | 1,1 | GOST 12417 |
| Zmienność NOACK | % wag. | 9,6 | ASTM D5800 |
| Temperatura zapłonu | Z | 230 | ATSM D92 |
| Temperatura płynięcia | Z | -41 | ATSM D92 |
| Wskaźnik lepkości | 173 | ATSM D2270 |
Niezależne badanie oleju Lukoil Lux
Silnik olej Lukoil Lux 5w40 przeszedł niezależne badanie, podczas którego potwierdził swoje właściwości. Recenzje oleju silnik Łukoil Luksusowe syntetyki 5w40 zostały pozytywnie ocenione przez ekspertów, oficjalne dane potwierdziły się z różnicami w granicach tolerancji pomiaru.
Niezależne badanie oleju silnikowego:
| Nazwa wskaźnika: | Jednostki | Metoda badania | Wymogi regulacyjne | Fakt. przykładowe wartości |
| Lepkość kinematyczna w temperaturze 40˚С | mm2/s | GOST33 | Brak danych | 80,18 |
| Lepkość kinematyczna w temperaturze 100˚С | mm2/s | GOST33 | 12,5-16,3 | 13,54 |
| Wskaźnik lepkości | — | GOST25371 | Brak danych | 173 |
| Numer bazowy | mg.KOH na 1g. | GOST30050 | Brak danych | 10,38 |
| Liczba kwasowa | mg.KOH na 1g. | GOST11362 | Brak danych | 2,24 |
| Popiół siarczanowy | % | GOST12417 | Brak danych | 1,18 |
| Temperatura płynięcia | Z | GOST20287 | Brak danych | -46 |
| Temperatura zapłonu | Z | GOST4333 | Brak danych | 228 |
| Lepkość dynamiczna, oznaczona na symulatorze walcowania na zimno w temperaturze -30 ˚С | mPas | ASTM D 52 93 | Nie więcej niż 6600 | 5870 |
| Odparowanie według metody Noacka | % | ASTM D5800 | Brak danych | 10,4 |
| Udział masowy siarki | % | ASTM D6481 | Brak danych | 0,259 |
W ramach tych samych badań stwierdzono zawartość fosforu (P) – 752 mg/kg, cynku (Zn) – 911 mg/kg, boru (B) – 75 mg/kg, magnezu (Mg) – 12 mg/kg kg, wapń (Ca) – 2578 mg/kg.
Testy porównawcze oleju Lukoil Lux 5W40 z zagranicznymi konkurentami i krajowymi analogami
Redakcja przetestowała Lukoil Lux 5w40 magazyn motoryzacyjny„Behind the Wheel” i spośród dziesięciu nominowanych w pełni syntetycznych, zajął zaszczytne trzecie miejsce, za belgijskim olejem silnikowym Xenum X1 Ester Hybrid Synthetic i japońskim ENEOS Gran-Touring. Jak pozytywne aspekty Stwierdzono, że oleje Lukoil mają dobre właściwości ochronne i ochronne właściwości czyszczące, dzięki wysokiej liczbie zasadowej, a także zmniejszeniu zużycia paliwa i zwiększeniu mocy silnika. Wadą była wysoka zawartość siarki, co oznacza słabą efektywność ekologiczną. Jednak spośród krajowych olejów syntetycznych okazał się najbardziej konkurencyjny i stracił dziesiąte punktu na rzecz wybitnych zagranicznych konkurentów. A ponieważ Lukoil Lux 5W40 jest prawie dwa razy tańszy od faworytów, można go uznać za zwycięzcę testu.
Ten rozkład właściwości pozytywnych i negatywnych jest typowy dla większości oleje domowe– ich właściwości ochronne są często doskonałe, ale środowisko jest spychane na dalszy plan.
Do kogo adresowany jest olej syntetyczny Lukoil Lux 5w40?
Wyjaśnienie wszystkich powyższych dla niespecjalistów i początkujących kierowców:
Przez Specyfikacje API Całoroczny syntetyczny olej silnikowy SN-SF i ACEA A3/B4 Lukoil Lux 5w40 nadaje się do większości nowoczesnych silników benzynowych i wysokoprężnych, w tym z turbodoładowaniem, bez stosowania katalizatorów wielostopniowych, filtrów cząstek stałych i innych układów dopalania.
Jeśli chodzi o atesty producentów samochodów, interesujące jest, że Lukoil Lux przeszedł specyfikację MB-Approval 229.5, która jest uważana za wymagającą pod względem jakości.
Przez ułamki masowe elementy potwierdzone podczas niezależne badanie możesz powiedzieć:
- Zawartość fosforu i cynku w oleju jest znacząca - pierwiastki te negatywnie wpływają na przyjazność dla środowiska, ale to one wchodzą w skład dodatków przeciwzużyciowych.
- Magnez i wapń w oleju decydują o jego właściwościach czyszczących, a ich ilość tutaj jest w zupełności wystarczająca.
- Ilość boru w oleju jest niewielka – zdaniem ekspertów zapewnia on właściwości zarówno detergentowe, jak i przeciwzużyciowe oraz nie zwiększa zawartości popiołu. W w tym przypadku funkcje te pełnią inne elementy.
Poza właściwościami fizykochemicznymi i spełnionymi specyfikacjami, do zalet tego oleju należy możliwość jego zakupu oficjalny sprzedawca. Na dowolnej stacji benzynowej Lukoil możesz kupić ten olej silnikowy, mając stuprocentową pewność, że kupiłeś oryginał.
Aby konkretnie określić, czy ten olej silnikowy nadaje się do Twojego samochodu, czy nie, skorzystaj z funkcji wyboru oleju na oficjalnej stronie producenta lub w instrukcji obsługi swojego samochodu. Ale możemy tak powiedzieć Łukoil Lux 5W40 dobrze komponuje się z nowoczesnymi samochody krajowe i świeże budżetowe samochody zagraniczne. Uzupełnianie tego oleju i jego dwukrotna wymiana będzie zdrowsza dla silnika niż przejechanie 15 000 km na markowym oleju bez jego wymiany. Faktem jest, że procesy zachodzące z olejem silnikowym w silniku są podobne do zużycia każdego układu - początkowo utrata właściwości następuje powoli, ale po osiągnięciu poziomu krytycznego olej silnikowy całkowicie traci swoje pierwotne właściwości i powoduje znaczne uszkodzenie silnika podczas pracy. Dlatego użyj budżetowy olej taki jak Lukoil Lux ze skróconym okresem międzyobsługowym, wygląda lepiej niż używanie drogiej marki, ale z długim okresem wymiany.
Kupując pojazd, niewiele osób myśli o tym, jak go konserwować. Niektórzy właściciele ściśle przestrzegają wskazówek zawartych w instrukcji obsługi i odwiedzają stacje obsługi, inni polegają tylko na sobie, mając wiele problemów. Oszczędzając pieniądze, celowo niszczymy nasz samochód. Napełnienie niewłaściwym paliwem liczba oktanowa. Uzupełniamy olej silnikowy, który jest „tańszy”. Realizujemy „kolejny” Inspekcja techniczna kiedy coś się psuje. Ale wszystko może być inne. Wszystkie nasze problemy wynikają z osobistej nieodpowiedzialności i nieświadomości.
Krótka wycieczka do historii
A więc przedstawiciel jakości krajowy producent Warto zwrócić uwagę na Łukoil. Firma została założona jeszcze w 1991 roku. Główny strumień działalność gospodarcza– produkcja olejów silnikowych, dodatków i innych komponentów do smarowania zespołów napędowych. Rynek sprzedaży wyszedł daleko poza granice Federacja Rosyjska. Głównym konsumentem są kraje Türkiye i WNP. Rodzaje produkowanych płynów: olej mineralny, półsyntetyczny, syntetyczny. Ze względu na wszechstronność oleju jest on aktywnie wykorzystywany do uzupełniania samochody osobowe, minivany, autobusy, transport ciężki, specjalny sprzęt budowlany. W zależności od rodzaju jednostki napędowej jest inaczej w przypadku benzyny i typ diesla Motoryzacja.
Produkt poszukiwany przez wielu kierowców
- całoroczny, wszechstronność;
- przystosowanie do każdego typu silnika spalinowego;
- maksymalna ochrona powierzchni trących;
- najwyższy wskaźnik obrotów;
- pracować w temperaturach krytycznych bez utraty użytecznych właściwości;
- złoty środek „cena - jakość”.
Inne modyfikacje:
- Straż Przednia – opcja uniwersalna dla wszystkich jednostek czterosuwowych. Zaleca się tankowanie jachtów, holowników i łodzi;
- Turbo Diesel 10W 40 – do napełniania silników spalinowych z turbodoładowaniem typ diesla zainstalowany na specjalnym sprzęcie budowlanym;
- Standard 10W 40 SF/CC – wyłącznie silniki benzynowe;
- Moto 2T to specjalna seria przeznaczona dla technologia dwusuwowa. Są to piły łańcuchowe, podkaszarki gazowe, motocykle i maszyny rolnicze.
Główne zalety materiałów syntetycznych
- Płyn należy do klasy syntetycznej. Według klasyfikacja międzynarodowa Przez System API, zalecany do „użytkowania” przez wszystkich współczesnych jednostki napędowe. Norma SN/CF, ACEA A3/B4;
- skład chemiczny ma wszystkie niezbędne właściwości ochronne;
- stabilna lepkość o wskaźniku 1500 w ekstremalnych temperaturach zewnętrznych 40C. Maksymalne dane dla tej klasy to 1750;
- systematyczne stosowanie ułatwi kontrolę nad elementami hydraulicznymi pojazdu;
- redukcja zużycia paliwa o 10-15% dzięki mniejszej sile tarcia. W związku z tym zwiększenie mocy jednostki napędowej;
- „Podświetlenie” można bezpiecznie uznać za funkcję stabilność termooksydacyjna. Zapobiega tworzeniu się skamieniałych osadów w misce olejowej;
- Płynna praca silnika dzięki skoordynowanej pracy wszystkich podzespołów;
- Zakres temperatur: -40 do +50C.
Podróbki, i to niskiej jakości
Zanim przejdziemy do degustacji „pyszności”, zanurzmy się w maści. Czasami od entuzjastów samochodów słyszymy wiele skarg dotyczących jakości smar silnikowy firma „Łukoil”. Niby było dobrze, ale po wymianie zrobiło się źle. Samochód nie jest oryginalny, potyka się, sapie i nie ciągnie. Powodem jest nieprzestrzeganie standardów. Mówiąc dokładniej, produkt jest wykonany w sposób rzemieślniczy, bez przestrzegania przepisanej technologii. Najczęściej pozbawieni skrupułów przedsiębiorcy zajmują się rozlewem zwykłego MG-10, a następnie dystrybucją do punktów sprzedaży detalicznej. Jak pozytywnie silnik może zareagować na uszkodzony „towar”. To tak samo, jak osoba jedząca przeterminowaną sałatkę Olivier. Wynik jest powszechnie znany.
Do oleju silnikowego Lukoil Lux 5W40 należy klasa wyższa, ponieważ spełnia wszystkie wymagania dot właściwości operacyjne i licencjonowane pod Klasyfikacje API SN/CF, ACEA A3/B4, a także posiada wiele rekomendacji i atestów Europejscy producenci samochodów. Doskonale zbilansowany skład zapewnia dobre właściwości w niskich temperaturach. Olej LUKOIL ma ich wiele różne zalety, wśród których jest odporność na benzynę o wysokiej zawartości siarki, oszczędność paliwa i brak odpadów, ale oczywiście istnieją pewne wady, w szczególności zawartość produktów utleniania i niska przyjazność dla środowiska.
Olej ten można wlać do silnika jak nowoczesny samochody krajowe oraz w silnikach zagranicznych samochodów klasy średniej, ale dla premium i samochody sportowe Mimo to lepiej wybrać coś droższego i lepszej jakości, bo w takich przypadkach nie ma sensu oszczędzać na MM.
Artykuł zawiera recenzje:
Charakterystyka techniczna MM Lukoil 5W-40
Czas bezawaryjnej pracy silnika w dużej mierze zależy od jakości i właściwości smaru. płyn silnikowy. Lukoil 5W40 pomaga zmniejszyć siłę tarcia części pracującego silnika, a także zapobiega pojawianiu się osadów (ponieważ cząstki sadzy są utrzymywane w zawiesinie i nie osiadają), co pozwala nie tylko zmniejszyć ich zużycie, ale także utrzymać moc silnika .
Chociaż wszystkie deklarowane cechy głównych wskaźników są zawyżone, mieszczą się w granicach dopuszczalne wartości, świadczy o tym niezależna analiza MM, a deklarowana jakość jest całkiem do przyjęcia.
W wyniku testów:
- lepkość kinematyczna w 100°C – 12,38 mm²/s -14,5 mm²/s;
- wskaźnik lepkości – 150 -172;
- temperatura zapłonu w otwartym tyglu – 231°C;
- temperatura krzepnięcia – 41°C;
- wzrost mocy w stosunku do oleju bazowego wynosi 2,75%, a zużycie paliwa -7,8%;
- liczba zasadowa – 8,57 mg KOH/g.
Z takimi Specyfikacja techniczna Olej syntetyczny Lukoil Lux 5W-40 API SN/CF ACEA A3/B4 wytrzymujący obciążenie 1097 N przy szybkości zużycia 0,3 mm. Niezawodna ochrona części silnika do maksymalne obciążenia osiąga się poprzez utworzenie trwałego filmu olejowego.
Dobre właściwości smarne uzyskano dzięki innowacyjnemu kompleksowi New Formula, który zapewnia ochronę silnika w szeroki zasięg temperatury Dodatki z producenci zagraniczni pozwala na pokrycie powierzchni części trwałym filmem olejowym. Każdy z Składowych elementów Ta formuła jest aktywowana w zależności od pewnych warunków. Dlatego właśnie, dzięki zmniejszonemu tarciu, Sprawność silnika Zwiększa się i osiąga oszczędność paliwa, a poziom hałasu zostaje zmniejszony.
Zakres stosowania oleju Lukoil 5w40:
- w benzynie i silniki Diesla samochody osobowe;
- w samochodach z turbodoładowaniem, a nawet samochodach sportowych o dużym przyspieszeniu;
- w silnikach samochodowych pracujących w trudne warunki praca w temperaturach od -40 do +50 stopni Celsjusza;
- w silnikach większości zagranicznych samochodów z serwis pogwarancyjny zarówno w liniach gwarancyjnych jak i pogwarancyjnych (dla których istnieją rekomendacje).
Olej Lukoil jest bardziej odporny na naszą benzynę o wysokiej zawartości siarki.
Lukoil Lux 5w 40 API SN/CF uzyskał aprobatę takich firm jak: Volkswagen, BMW, Mercedes, Renault a nawet Porsche, gdyż spełnia niemalże wszystko nowoczesne wymagania. „Prawie” ze względu na wysoką zawartość siarki (0,41%) i nieistotne wskaźniki środowiskowe. Dlatego mimo że na etykiecie oleju silnikowego Łukoil znajdują się atesty dla BMW Longlife-01, MB 229.5, Porsche A40, Volkswagen VW 502 00 / 505 00, Renault RN 0700/0710, w kraje europejskie Nie zaleca się stosowania tego oleju, ponieważ stawiane są tam bardzo wysokie wymagania środowiskowe.
Wysoka liczba zasadowości wskazuje, że silnik będzie czysty, ale zwiększona ilość siarki wskazuje na niską przyjazność dla środowiska.
Główne wady oleju Lukoil 5W-40
W wyniku testów oleju Lukoil Luxe Synthetic 5W-40 na instalacji VO-4 stwierdzono, że płyn smarujący ma wysoki współczynnik fotometryczny, ponieważ w oleju pojawiła się duża ilość rozpuszczonych i zawieszonych produktów utleniania. Jednocześnie zmienia się lepkość i numer bazowy- nie najlepiej. Wskazuje to na średnią produkcję zagęszczacza polimerowego i wielofunkcyjnego pakietu dodatków.
Tak więc olej silnikowy Lukoil charakteryzuje się:
- wysoka zawartość produktów utleniania;
- wystarczająco wysoki poziom zanieczyszczenie;
- niewystarczające wyniki w zakresie ochrony środowiska.
Cena za olej Lukoil (syntetyczny) 5W40 SN/CF
Jeśli chodzi o cenę za olej syntetyczny Lukoil 5W40 SN/CF, to jest dość przystępny cenowo dla większości właścicieli samochodów. Aby się o tym przekonać, sugerujemy porównanie kosztu kanistra litrowego i 4-litrowego w porównaniu z innymi zagranicznymi markami.
Weźmy na przykład region moskiewski - tutaj cena wynosi 1 litr. Lukoil Lux Synthetics (nr kat. 207464) kosztuje około 300 rubli, a 4 litry (207465) tego oleju będą kosztować 1000 rubli. po cenie 64 rubli. za jednego dolara. Ale ten sam popularny kosztuje co najmniej 1800 rubli. za kanister 4-litrowy, a takie marki jak Zik, Motul i Liqui Molly są jeszcze droższe.
Jednak stosunkowo niska cena Lukoil Luxe Syntetyczny 5W-40 nie oznacza, że podrabianie jest mniej opłacalne, bo jest najpopularniejszy. Dlatego na rynku można spotkać również produkty niskiej jakości.
Cechy charakterystyczne oryginalny olejŁukoil 5W40
Jak odróżnić podrabiane oleje Lukoil
Ponieważ istnieją oszuści, którzy chcą czerpać zyski z regularnych potrzeb właścicieli samochodów, podrabiając Materiały eksploatacyjne, w tym olej Lukoil 5W-40, całkiem sporo, firma Lukoil opracowała kilka stopni ochrony swoich olejów i cechy charakterystyczne, po którym można rozpoznać podróbkę swoich olejków, opublikowaną na jej oficjalnej stronie internetowej.
Pięć stopni ochrony oleju Lukoil:
- Dwukolorowa pokrywa kanistra jest lutowana z czerwono-złotego plastiku. Na dole wieczka znajduje się pierścień, który schodzi po otwarciu.
- Pod pokrywką szyjka jest dodatkowo pokryta folią, którą nie tylko przykleja się, ale trzeba przylutować.
- Producent twierdzi również, że ścianki puszki wykonane są z trzech warstw tworzywa i po zerwaniu folii ochronnej powinna być widoczna wielowarstwowa struktura (warstwy mają różne kolory). Ta metoda jeszcze bardziej utrudnia podrabianie, ponieważ nie można tego zrobić za pomocą konwencjonalnego sprzętu.
- Etykiety na bokach kanistra z olejem Lukoil nie są papierowe, ale wtopione w kanister, więc nie można ich oderwać i ponownie przykleić.
- - laser. Na odwrocie musi znajdować się informacja o dacie produkcji i numerze partii.
Jak widać firma zadbała nie tylko o jakość samego produktu, ale także o jego autentyczność, dlatego aby nasza recenzja oleju silnikowego Lukoil 5W 40 była jeszcze pełniejsza, zachęcamy do zapoznania się z recenzjami właścicieli samochodów, którzy używali lub używają tego smaru do serwisowania swoich samochodów.
Luksusowe tworzywa sztuczne do najzwyklejszych samochodów
Syntetyczny smar LUKOIL LUX 5W40 jest tym, czego potrzebujesz, aby zrozumieć, czym jest luksusowy olej silnikowy. Spełniając wszystkie wymagania i standardy współczesnego świata, objawia się to Najlepszym sposobem pod jakimkolwiek testem. Potwierdzają to liczne testy i próby. A najlepszym dowodem jakości jest pozytywne recenzje kierowcy. W końcu tylko miłość ludzi może najlepiej scharakteryzować produkt.
Opis produktu
Ten olej silnikowy jest czysty, w 100% syntetyczny. Do jego produkcji wykorzystywane są surowce syntetyczne najwyższa jakość i nowoczesne, zbilansowane dodatki. Przeznaczony jest przede wszystkim do jazdy po mieście, w trybie start-stop. Kiedy samochód często zatrzymuje się na światłach i skrzyżowaniach, a następnie uruchamia, lub ledwo czołga się w korkach, powoduje to największe zużycie silnika. Faktem jest, że w momencie zatrzymania zwykły olej silnikowy zsuwa się z trących części silnika do miski olejowej. Aby olej mógł ponownie rozprowadzić się pomiędzy elementami silnika musi zacząć działać o godz cała siła. Zajmuje to trochę czasu, podczas którego jednostka pozostaje niesmarowana, a przez to podatna na zużycie.
Olej silnikowy Lukoil, przystosowany do jazdy miejskiej, minimalizuje takie ryzyko. Zapewnia ochronę silnika nawet podczas rozruchu, gdyż tworzy na powierzchni części szczególnie mocny film olejowy, który skutecznie zabezpiecza je przed zużyciem.
Substancja ta skutecznie oczyszcza silnik od wewnątrz z wysoko- i niskotemperaturowych osadów, które powstają w wyniku jego eksploatacji oraz stosowania poprzedniego, niskiej jakości oleju silnikowego. Czyszcząc silnik zapobiega także tworzeniu się nowych osadów. Dzięki temu wnętrze silnika pozostaje czyste przez cały okres użytkowania oleju. Zmniejsza to zużycie części, zapewnia ich równomierne smarowanie, a także zmniejsza ryzyko korozji i zniszczenia metalu.
Obszar zastosowań
Syntetyczny olej silnikowy LUKOIL LUXE 5W-40 przeznaczony jest do nowoczesnych samochodów osobowych Pojazd. Współpracuje z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi, także wyposażonymi w układy turbodoładowania. Wyjątkiem jest silniki Diesla Z filtry cząstek stałych– systemy dodatkowego oczyszczania gazów spalinowych.
Olej ten jest zatwierdzony przez producentów samochodów Mercedes-Benz, Renault, Volkswagen, AvtoVAZ. Może być również stosowany w niektórych modelach Fiata, pod warunkiem spełnienia odpowiednich specyfikacji.
Smar tej marki przeznaczony jest przede wszystkim do jazdy po mieście, w częste przystanki po którym następuje start, minimalizacja nieprzyjemne konsekwencje taka operacja dla silnika. Ale nadaje się również do jazdy poza miastem, na autostradzie, w trudnych warunkach, z maksymalna moc i prędkości, w różnych testach - w tym temperaturowych.
Olej ten ma ogólnie zwiększoną odporność na wysokie i niskie temperatury. środowisko. Jest odporny zarówno na ich wibracje, jak i na własne przegrzanie silnika. Można stosować w większości strefy klimatyczneświat, przez cały rok - zimą i latem. W końcu ma całoroczny stopień lepkości.
Dane techniczne
| Indeks | Metoda badania (ASTM) | Wartość/jednostka | |
|---|---|---|---|
| 1 | Charakterystyka lepkości | ||
| - | Gęstość w temperaturze 15°C | ASTM D1298 / GOST R 51069 / ASTM D4052 | 848,1 kg/m3 |
| - | Lepkość kinematyczna w temperaturze 100°C | ASTM D445 / GOST 33 / GOST R 53708 | 13,6 mm²/s |
| - | Wskaźnik lepkości | GOST 25371 / ASTM D2270 | 176 |
| - | Lepkość dynamiczna (CCS) w temperaturze -30°C | ASTM D5293 / GOST R 52559 | 4942 mPa*s |
| - | Lepkość dynamiczna (MRV) w -35°C | ASTM D4684 / GOST 52257 | 29300 mPa*s |
| - | GOST 11362 | 8,5 mg KOH/g | |
| - | Liczba zasadowa, mg KOH na 1 g oleju | ASTM D2896 / GOST 30050 | 9,8 mg KOH/g |
| - | Udział masowy popiołu siarczanowego,% | GOST 12417 / ASTM D874 | 0.96 % |
| - | Odparowanie według metody Noacka, % | ASTM D5800/DIN 51581-1 | 10.0 % |
| 2 | Charakterystyka temperaturowa | ||
| - | Temperatura zapłonu w otwartym tyglu | GOST 4333 / ASTM D92 | 235°C |
| - | Temperatura płynięcia | GOST 20287 (metoda B) / ASTM D97 | -40°C |
Atesty, atesty i zgodność
APROBATY:
- API SN - licencjonowane (API nr 2523);
- Aprobata MB 229,5;
- Renault RN 0700 / 0710;
- JSC AVTOVAZ;
- VW 502 00 / 505 00.
SPEŁNIA WYMAGANIA:
- API CF;
- ACEA A3/B4;
- PSA B71 2296;
- FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2.
Kanister 4 litry
Formularz wydania i artykuły
- 207464 LUKOIL LUX syntetyczny 5W-40 API SN CF 1l
- 207465 LUKOIL LUX syntetyczny 5W-40 API SN CF 4l
- 207463 LUKOIL LUX syntetyczny 5W-40 API SN CF 18l
- LUKOIL LUX syntetyczny 5W-40 API SN CF 50l
- 207461 LUKOIL LUX syntetyczny 5W-40 API SN CF 216,5 l
Co oznacza 5W40?
W ten sposób rozszyfrowuje się oznaczenie lepkości tego oleju 5W40. Na początek litera W. Pochodzi z angielskie słowo zima, co tłumaczy się jako zima. Ten list jest zaznaczony smary samochodowe, które można stosować nie tylko latem, ale także zimą.
Liczba na początku oznaczenia jest wskaźnikiem niskich temperatur, w których olej zachowuje swoją lepkość. Aby znaleźć ten próg, należy odjąć tę liczbę od czterdziestu. W naszym przypadku 40 minus 5 równa się 35. Oznacza to, że olej jest dobry do minus 35 stopni Celsjusza.
Liczby następujące po literze W służą do wskazania maksimum wysoka temperaturaśrodowisko, w którym olej również pozostaje stabilny. Okazuje się, że ten olej silnikowy nadaje się do stosowania w temperaturach od minus 35 do plus 40 stopni Celsjusza.
Zalety i wady
Syntetyczny z niektórymi najbardziej powszechnymi specyfikacjami - ma oczywiście wiele zalet. Zwłaszcza w porównaniu z półsyntetycznymi, smary mineralne, a także niektóre produkty innych producentów, niższej klasy. Oto zalety syntetycznego oleju silnikowego LUKOIL LUX 5W40:
- doskonałe właściwości w niskich temperaturach;
- zapewniając ochronę silnika podczas niskie temperaturyśrodowisko;
- zapobieganie tworzeniu się osadów wewnątrz silnika;
- wysokie właściwości techniczne detergentu i dyspergatora;
- szczególnie odporny na rozdarcie film olejowy;
- znaczna redukcja tarcia i zapewnienie poślizgu;
- wysoki poziom ochrony silnika przed zużyciem i starzeniem;
- dostosowanie się do warunków jazdy w mieście w trybie start-stop.
Wadą, jaką ujawniają opinie konsumentów, jest to, że produkt ma krótszą żywotność niż deklarowana przez producenta. Olej dość szybko gęstnieje i również się marnuje.
Dodatkowe oznaczenia na dnie kanistra: 1 - oznakowanie ekologiczne informuje, że kanister wykonany jest z materiału nadającego się do ponownego przetworzenia, zachęca do utrzymywania czystości i recyklingu pojemnika; 2 - oznaczenia użytego materiału; 3 - numer formy maszyny rozdmuchowej; 4 - znak towarowyŁUKOIL; 5 - miesiąc i rok produkcji kanistra.
Jak rozpoznać podróbkę
Ponadto, sądząc po opiniach miłośników motoryzacji, olej ten wraz z innymi olejami Lukoil jest często podrabiany. Oczywiście, że tylko Analiza laboratoryjna. Na szczęście producent dostarcza do opakowania produktu takie elementy, które pozwalają rozróżnić, co jest podróbką, a co oryginałem. Oto charakterystyczne cechy:
- Przykryć tajemnicą. Pokrywa ta jest wyposażona w czerwone gumowe wstawki i sama jest wykonana z tworzywa sztucznego.
- Etykiety odporne na rozdarcie. Etykiety wykonane są ze specjalnego materiału wtopionego w plastik pojemnika. Nie da się ich oderwać i wymienić.
- Grawerowanie laserowe. Data produkcji oleju jest wygrawerowana laserowo. Dzięki temu nie ściera się, nie rozmazuje i nie da się go przerwać.
Warto zwrócić także uwagę na informacje znajdujące się na etykiecie. Powinna zawierać datę produkcji, adres fabryki, numer artykułu i zalecenia dotyczące stosowania.
