- Słaba izolacja akustyczna kabiny. Szum i dyskomfort dźwiękowy pochodzi z nadkola które nie są chronione specjalnym materiałem.

- Drogie utrzymanie. Koszt napraw i planowej konserwacji Nissana Qashqai jest rzeczywiście uważany za bardzo przyzwoity. Ogólnie rzecz biorąc, wynika to ze złożoności układu i niedostępności wielu komponentów i mechanizmów, a same części często zmieniają się tylko jako zespół.

- zużycie oleju. Osobliwość ten pojazd fakt, że silnik zjada olej z fabryki i jest to uważane za normę. Wraz ze wzrostem przebiegu problem zaczyna się rozwijać, szczególnie w przypadku silników o pojemności 2 litrów.

- tanie materiały wykończeniowe. Większość właścicieli zauważa niska jakość wykończenie wnętrza samochodu. Na pierwszy plan wysuwają się takie detale jak oplot kierownicy i gałek dźwigni zmiany biegów, materiałowa i skórzana tapicerka siedzeń, drzwi i podłokietników. Wnętrze kabiny Qashqai często wygląda na zużyte jak na przebieg 50-70 tys. Można powiedzieć, że oczywistym jest fakt, że producent zaoszczędził na wykończeniu.

Producent określa okres Konserwacja samochód z możliwością wymiany smary I płyny techniczne 1 raz na 15 tys. km. Co niezbyt pozytywne wpływa zarówno na grupę cylinder-tłok, jak i na łańcuch napędowy mechanizmu dystrybucji gazu. Właściciele, którzy wymieniają olej co najmniej raz na 10 tys. Km, rzadziej mają problemy z rozciąganiem łańcucha i „spalaniem oleju” na przebiegu 120-150 tys. Km.

Jakie są słabości Nissana Qashqai

1. Lakierowanie.

Karoseria wykazuje wyjątkowo niską odporność na uderzenia środowisko. Wióry na masce iw okolicy nadkoli powstają po roku eksploatacji. Przyjemną chwilę można uznać tylko za to, że wszystkie elementy są ocynkowane, a korozja w miejscach odprysków i zadrapań nie pojawi się.

2. Łożyska kół.

Oczywistym bólem Kashkaeva są łożyska półosi, które zmieniają się jako zespół z piastą. Ich zasoby są wyjątkowo niskie, w większości przypadków wynosi około 30-40 tysięcy kilometrów. Wynika to ze słabej i niezabezpieczonej konstrukcji łożyska. Objawem awarii łożyska koła jest ciągłe wycie i brzęczenie z boku koła, które z czasem zaczyna narastać. Luzy kół również mogą się pojawić, ale już w przypadkach, które wyraźnie wymagają pilnej naprawy.

3. Wariator.

Niezawodności wariatora, jako przekładni, można oczekiwać tylko przy bardzo ostrożnej jeździe, bez poślizgu i przegrzania jednostki. Sprzedaż pojazdów na rynek wtórny, w większości mają problemy z CVT do zakresu 150-200 tysięcy kilometrów, a wiele dużo wcześniej.

4. Krzyż Kardana.

Problem dotyczy tylko maszyn z napęd na wszystkie koła. Nie jest tajemnicą, że średnia żywotność krzyża wał kardana, wynosi około 80-100 tys. km. Ten problem nie ominął również Nissana Qashqai. Jeśli się nie powiedzie, konieczna jest wymiana całego zespołu kardana, tk. poprzeczka nie jest sprzedawana osobno, a koszt całego kardana wyniesie około 80 tysięcy rubli. Podobna sytuacja ma miejsce w przypadku kolegi z klasy Qashqai Nissan X-trail. Jedynym sposobem na zaoszczędzenie pieniędzy na naprawach jest znalezienie serwisu, w którym dociśną poprzeczkę do podobnej i zamontują wał na miejscu. Tej procedury będzie kosztować właściciela około 10 tysięcy rubli.

5. Przekładnia kierownicza.

Mechanizm kierowniczy nie świeci niezawodnością SUV-a, aw szczególności drążek kierowniczy. Jeśli końcówki układu kierowniczego są w stanie wiernie służyć aż do 100-tysięcznego kamienia milowego, wówczas zębatka kierownicy czasami zaczyna pukać na pierwszej połowie setki biegów. Główną wadą jest tutaj zawodny materiał tulei wału roboczego zębatki, które zużywają się i tworzą luz, który przechodzi w głośny brzęk i charakterystyczne stukanie kierownica, podczas jazdy po wybojach.

6. Łożyska oporowe stojaki.

Awaria łożysk oporowych kolumn jest dość powszechnym zjawiskiem w Qashqai. Ogólnie powodów jest kilka - słabe łożysko oporowe, brak ochrony przed piachem i sztywność zawieszenia. Wszystko to spełnia swoje zadanie. Głównym objawem jest grzechotanie w okolicy miseczek amortyzatora podczas obracania kierownicy w miejscu. Detal jest mały, ale wymiana nie jest bardzo tania.

Samochód Nissan Qashqai zdobył ogromną pozytywną reputację i miłość ze strony kierowców. O jego popularności w ciągu pierwszych 4 lat sprzedaży zdecydował producent dokonać zmiany stylizacji, z udoskonaleniem wszystkich istniejących ran i niedociągnięć, co doprowadziło do poprawy właściwości roboczych zawieszenia i podwyższenia poziomu izolacji akustycznej.

Samochód został pokazany publicznie na targach motoryzacyjnych w Paryżu w 2006 roku, po czym rozpoczął się jego masowa produkcja.

W 2008 roku w rodzinie Qashqai pojawiła się wersja 7-osobowa. Model otrzymał powiększony rozstaw osi I mała zmiana geometria ciała. W 2010 roku Qashqai przeszedł lifting obejmujący przód. W procesie udoskonalania poprawiono również izolację akustyczną.

O wszystko w porządku.

po rosyjsku Rynek Qashqaia oferowane z dwoma silniki benzynowe: 1,6 l 114 KM i 2,0 l 141 KM

Silniki tych maszyn są bardzo niezawodne. Mechanizm dystrybucji gazu z napęd łańcuchowy a ten napęd został zaprojektowany tak, aby działał przez cały okres eksploatacji silnika.

Silnik 2.0 po przejechaniu 100 000 km zaczyna "pożerać" olej - tylko 100-300 g na 1000 km przebiegu. To nie jest awaria, nie jest to też znaczący wydatek. Ale silniki 1.6 mają problem - dolne mocowanie silnika działa na przerwę i ostatecznie zawodzi. Przy starannej obsłudze maszyny wsparcie będzie nadal służyć w rejonie 100 000 km. Jeśli lubisz „zapalić” przebieg będzie o połowę mniejszy.

Takie maszyny z silnikiem 2.0 można agregować z 6-biegową manualną lub wariatorem. Samochody z silnikiem 1.6 są tylko 5-biegową manualną.

5-biegowa skrzynie mechaniczne przeszkadzać niektórym właścicielom hałasem. Jej źródłem jest łożysko wał wejściowy. Hałas słyszalny przy obrotach bezczynny ruch lub podczas jazdy z prędkością do 40 km/h. Ale wszystkie roszczenia właścicieli Nissana Qashqaia z takimi pudełkami na próżno - zasób pudełka jest dość duży. Niektórym udaje się osiągnąć ciszę poprzez wymianę oleju, ale nie należy tego robić. Co więcej, nie powinieneś sortować pudełka, ponieważ. nie prowadzi do rezultatów. Sprzęgło zwykle wytrzymuje co najmniej 100 000 km, jeśli jesteś spokojnym kierowcą. Jeśli lubisz dynamikę, przygotuj się na wymianę bliżej 70 000 km. Wymiana sprzęgła w autoryzowanym serwisie kosztuje około 20 000 rubli, w warsztacie - o połowę mniej.

Bezstopniowy wariator w takich maszynach jest bardzo wytrwały, ale nie lubi poślizgu. Jeśli będziesz to robić stale, może się wypalić, stanie się to bliżej 100 000 km. Przy cichej jeździe po mieście wariator wytrzyma do 200 000 km. Producent samochodów zaleca wymianę Działający płyn w wariatorze co najmniej raz na 50 000 km. Jednocześnie czasami dochodzi do awarii mikroprzełącznika (wyłącznika krańcowego). W rezultacie tryb „P” nie jest usuwany. Wystarczy przełączyć mikroprzełącznik, ale jeśli to nie pomoże, konieczna będzie wymiana.

Napęd na wszystkie koła jest dostępny tylko dla samochodów z silnikiem 2.0. Ona nie ma żadnych skarg. Realizowany za pomocą wielotarczowego sprzęgła magnetycznego, które nie lubi przegrzewania. Oznacza to, że postrzeganie Qashqai jako pełny SUV nie jest tego warte.

Zawieszenie to najsłabszy punkt Qashqaia. Wymiana przedniej piasty będzie konieczna przy przebiegu 50-60 000 km. Oryginał będzie wymagał około 8000 rubli. Nieco później, po przejechaniu 60-70000 km, mogą iść na wymianę bagażniki tylne, które z czasem zaczynają stukać i przeciekać.

Łożyska podporowe przednich kolumn również przejeżdżają 70-80 000 km. Problem z nimi można zidentyfikować niezależnie - podczas jazdy pojawi się kliknięcie, które może przejść w niskich temperaturach. W tym samym czasie, co łożyska oporowe, może być konieczna wymiana kolumny zawieszenia, rozpórki stabilizatora i tuleje stabilizatora. Ten ostatni poinformuje kierowcę o konieczności wymiany, stukając i skrzypiąc podczas pokonywania nierówności. Drążki kierownicze będą wymagały wymiany za około 60 000 km. Przednie klocki pokonują 40-50 000 km w zależności od stylu jazdy, a tylne około 80 000. tarcze hamulcowe- jest to para kompletów podkładek tj. będą musiały zostać zmienione około 100 000 km.

DO żelazo do ciała bez zarzutów. Drobne wgniecenia pokryte są siecią spękań lakieru, ale problem nie rozwija się dalej. Wiele właściciele Nissana Qashqai zwraca uwagę na niską wydajność spryskiwacza reflektorów, który zużywa ogromną ilość płynu do spryskiwaczy. Zdarzają się przypadki zaparowania i skraplania w reflektorach. Należy zauważyć, że światła mijania nie są zbyt skuteczne i często się przepalają. Wielu narzeka, że ​​z biegiem czasu w kabinie robi się głośno - piski pojawiają się po przejechaniu 50 000 km i słychać spod konsoli środkowej i głośników systemu audio. Na zaktualizowany Qashqai ten problem został już rozwiązany. Czasami skrzypi środkowy podłokietnik które można usłyszeć przy dużej prędkości.

Widać inny samochód typowy problem salony Qashqai - odkleja się kierownica. Dzieje się tak z powodu niezbyt dobra jakość folia akrylowa pokrywająca skórę. Od nagrzania przez słońce folia rozciąga się i odkleja od tarcia dłońmi. Właściciele crossovera narzekają na niezadowalającą pracę pieca, który nie dogrzewa dobrze wnętrza w zimnych porach roku. Czasami pomaga prosta procedura: czujnik temperatury znajduje się poniżej, po prawej stronie panel, możesz samodzielnie zdjąć dolną część konsoli, wyciągnąć czujnik termiczny, a następnie zainstalować go z powrotem. Usługa pobierze za to około 1000 rubli.

Niektórzy właściciele z przebiegiem powyżej 100 000 km mieli do czynienia z wymianą sprężarki klimatyzacji. Oznaką usterki było chrupnięcie i trzask, które pojawiły się po włączeniu, a następnie zacięła się sprężarka. Wymiana jednostki oficjalny sprzedawca kosztuje 50-70000 rubli. Na usługi osób trzecich- 20-25000 rubli.

Apetyty Qashqaia są dość umiarkowane - jak najbardziej potężna wersja 2.0 z CVT zużyje około 12-15 litrów benzyny na 100 km w Połączony cykl. W trybie autostradowym - od 10 do 12 litrów benzyny. Jeśli weźmiesz 1,6 na mechanikę, zużycie wyniesie 10-12 litrów w mieście i około 8 litrów na autostradzie.

Test zderzeniowy Nissana Qashqai EuroNCAP został przeprowadzony w 2007 roku iw tym czasie Qashqai uzyskał więcej punktów niż jakikolwiek inny samochód w historii EuroNCAP. I mógłbym zdobyć jeszcze więcej, gdyby inżynierowie rozwiązali trochę problem zwiększone obciążenie na klatce piersiowej kierowcy od pasa bezpieczeństwa, kiedy zderzenie czołowe. W przeciwnym razie - nie ma problemu. Nadwozie nośne gasiło energię zarówno zderzeń czołowych, jak i bocznych.

Samochód uzyskał ocenę 5/5 w serii testów zderzeń czołowych i bocznych. Za bezpieczeństwo dzieci otrzymał 4/5. Dla tej klasy tak wysoka ocena. Już w bazie konfiguracja Qashqaia wyposażony system antywłamaniowy hamulce, 6 poduszek powietrznych i aktywne zagłówki. Ponadto istnieje system stabilność kursu walutowego I system kontroli trakcji. Teraz kradzież wstępnie stylizowanego Qashqai jest prawie zerowa, ale emblemat można przekręcić. Zestaw zamienny będzie kosztował 2000 rubli.

Miejski crossovera Nissana Qashqai podbił wielu swoją sportową dynamiką, wyrazistym wyglądem i wyrafinowanym prowadzeniem. Ale przed zakupem na rynku wtórnym warto rozważyć wszystko słabe punkty i wady tego popularnego samochodu.I odpowiednio wyciągnij wniosek.

Tylne mocowania silnika;
drążek kierowniczy;
Zmienna prędkość jazdy;
amortyzatory tylne;
drążki stabilizatora;
podgrzewacz;
cienki i miękki lakier;
często się załamują łożyska kół.

Objawy

1. Crossover ma raczej słabe tylne mocowania silnika, a takie problemy mogą prowadzić do problemów z silnikiem z powodu nadmiernego obciążenia. Kiedy się zużyją, silnik zaczyna wyraźnie wibrować. Również szarpnięcia w skrzyni biegów podczas zmiany biegów i jazdy wysoka prędkość wskazują na problem z tylnymi wspornikami.

2. Zużycie przekładni kierowniczej jest nieuniknione, ale bezpośrednio zależy od stosunku właściciela do samochodu i jego stylu jazdy. Najpierw należy szukać oznak wycieku z mechanizmu kierowniczego. Jeśli występują problemy z tym urządzeniem, kierownica mocno się obraca, pojawia się gwizd, grzechotanie, pukanie, a sterowność maszyny pogarsza się. Warto zwrócić na to uwagę podczas jazdy próbnej. W szczególności tylko diagnostyka może powiedzieć o problemach.

3. Problemy z CVT najczęściej pojawiają się przy agresywnej jeździe złe drogi i jego niepiśmienne działanie. Jego naprawa jest dość kosztowna. Najczęściej psują się łożyska. Zużycie można ocenić po charakterystycznym szumie. W przypadku drgań i szarpnięć wariatora podczas ruchu może być uszkodzony zawór redukcyjny Pompa olejowa. Wymiana całkowicie wariatora na nowy będzie kosztować prawie połowę ceny samochodu z 2008 roku. Dlatego jeśli wybór padł na Qashqai z wariatorem, należy zwrócić uwagę na przebieg samochodu i sumiennie potraktować diagnozę wariatora, ponieważ. jeśli kupisz samochód o przebiegu 150 tys. Km. to na pewno wariator jest na skraju swojej wydajności.

4. Usterka amortyzatory tył nie zawsze wykrywalne wizualnie. Kiedy jest noszony elementy wewnętrzne i materiałów, ich awaria zostanie ustalona dopiero podczas diagnostyki na stacji paliw, ale warto zatrzymać się przy wiadukcie i upewnić się, że nie ma na nich śladów oleju. Jednocześnie spójrz na stan pylników i sprężyn. Nierównomierne zużycie opony powiedzą również o problemach z amortyzatorami. Doświadczeni kierowcy określić ich awarię podczas jazdy z dużą prędkością. W tym samym czasie samochód zaczyna ryczeć.

5. Amortyzatory w samochodzie są niezbędne do wyeliminowania przechyłów podczas skręcania, więc ich zwiększenie, a także poślizg samochodu podczas jazdy próbnej, poinformuje Cię o usterkach. Ponadto podczas jazdy po wybojach będzie słychać pukanie, samochód będzie stale schodził z toru.

6. Grzejnik - kolejny słaby punkt miejsce nissana Kaszkaj. Oprócz skarg na ogrzewanie wnętrza, przekaźnik wentylatora nagrzewnicy i rezystor silnika często zawodzą. Dlatego kupując od ręki należy dokładnie sprawdzić jego działanie.

7. Cienki malowanie. Tu nie trzeba nic mówić.

8. Jednym ze słabych punktów samochodu są łożyska kół. Jak pokazuje praktyka, wielu właścicieli Qashqai narzeka na łożyska kół z powodu ich szybkie zużycie. Zużycie łożysk kół można rozpoznać po charakterystycznym odgłosie w okolicach kół podczas jazdy (samochód jedzie jak samolot po pasie startowym).

Wady Nissana Qashqai

grzechotanie szkła;
często palące się żarówki świateł mijania;
Niedobrze pojemny bagażnik;
zła recenzja lusterko wsteczne;
złej jakości powłoka wizjera deski rozdzielczej i wnętrza klamki;
awarie jednostka główna;
zacinanie się przednich szyb;
słaby piec;
słaba izolacja akustyczna;
„świerszcze” w kabinie;
sztywne zawieszenie.

Z powyższego należy wywnioskować, że kupując Nissana Qashqai i przy braku możliwości sprawdzenia samochodu w serwisie samochodowym, należy bardzo uważać na kontrolę i sprawdzenie samochodu. Koniecznie przejedź się samochodem, który kupujesz, poczuj i posłuchaj samochodu, czy nie ma stuków, gwizdów, grzechotek i innych nieprzyjemnych dźwięków.

Nissan Qashqai ma wiele zalet i przy odpowiedniej jeździe będzie zachwycał swojego właściciela przez długi czas. Crossover cieszy się bardzo dużym zainteresowaniem ze strony kupujących. W ciągu roku jego wartość zmniejsza się o nie więcej niż 7% kosztów początkowych. Dlatego, aby kupować tanie samochody w dobry stan nie będzie działać. Rozważane słabości samochodu mogą pomóc je zidentyfikować i obniżyć cenę, a także uniknąć niepotrzebnych wydatków finansowych w przyszłości. Najlepsza opcja– pełna diagnostyka.

Drodzy przyszli i obecni właściciele Nissana Qashqai! Uprzejmie prosimy o zgłaszanie w komentarzach słabych punktów Państwa samochodu, zidentyfikowanych podczas eksploatacji. Z góry dziękuję.

Słabości i wady Nissana Qashqai z CVT ostatnio zmodyfikowano: 19 maja 2017 r. przez Administrator

Nissan Qashqai to jeden z najbardziej poszukiwanych crossoverów na świecie. rynek rosyjski. Po pojawieniu się w Federacji Rosyjskiej w 2007 roku, po kilku latach zajął 18. miejsce w sprzedaży samochodów w naszym kraju. Chociaż początkowo Rosja nie była nawet uważana za główny rynek zbytu.

Nissanowi udało się stworzyć prawdziwie niszowy model samochodu, który nie ma niesamowitych funkcji, ale ma większość niezbędnych funkcji i przystępna cena. Wypożyczenie Nissana Qashqai wcale nie spowoduje trudności finansowych.

Zalety Nissana Qashqai

Samochód ma doskonałą kontrolę dzięki napędowi na wszystkie koła typu plug-in. Które, nawiasem mówiąc, można wyłączyć, aby zaoszczędzić paliwo. W połączeniu z dwulitrowym silnikiem napęd na wszystkie koła dodaje samochodowi zdolności terenowych, co jest bardzo ważne dla Rosyjskie warunki. Silniki atmosferyczne, z rozproszonym wtryskiem paliwa i łańcuchem w napędzie rozrządu sprawiają, że samochód jest bezpretensjonalny i niezawodny w użytkowaniu.

Crossover ma bardzo stylowy wygląd, piękny i obszerny salon wykonane z wysokiej jakości materiałów. Lokalizacja przycisków na desce rozdzielczej jest bardzo wygodna. Fotel kierowcy można regulować.

Wady Nissana Qashqai

Nissan Qashqai ma też swoje wady. Zawieszenie jest przystosowane do jazdy po gładkich drogach. Podczas jazdy po nierównościach samochód wyraźnie się trzęsie. Niestety nissanie Wysoki Qashqai zużycie amortyzatorów, zwłaszcza tylnych. skrzynia bezstopniowa nie posiada przekładni wysoka niezawodność. Wariator jest w stanie rozciągnąć nie więcej niż 150 000 kilometrów. Ponadto uzyskanie do niego zestawów naprawczych będzie prawie niemożliwe. Zakup nowej przekładni CVT może kosztować jedną trzecią ceny nowego samochodu.

Pomimo pozornej wygody kabiny, na tylne siedzenia siedzenie nie jest zbyt wygodne. A bagażnik crossovera nie jest najbardziej przestronny. System klimatyzacji nie zawsze działa prawidłowo, dlatego zimą w kabinie może czasami być zimno. Jednak w późniejszych modelach producenci starali się wyeliminować ten problem.

Odwrócił losy rynku crossoverów, uczynił ten segment naprawdę masowym, zmusił konkurentów do pośpiechu i bezskutecznych prób dotarcia do ich poziomu przez wiele lat. Ale co myślą o nim ci, którzy znają go najlepiej, jego właściciele?

Wraca do naszego ulubionego działu z nieco zmienionym tytułem - lekka aluzja do muzycznego arcydzieła Igora Nikołajewa wydała nam się bardzo odpowiednim humorem. W przeciwnym razie na szczęście wszystko pozostanie po staremu - przyjrzymy się uważnie opiniom właścicieli na temat najbardziej popularne samochody współczesności i spróbuj wyprowadzić z tych opinii średnią arytmetyczną.

Wszystko genialne jest proste - wymyślić nowa klasa crossovery, wystarczy zrobić mniejszy crossover. I bam - rewolucja! Kompaktowego crossovera Nissana Qashqai pierwszej generacji nie trzeba specjalnie przedstawiać, a pochwały śpiewane na początku tego tekstu wystarczą. W końcu nie jest bezgrzeszny, a dziś zajmiemy się tym, co kiedyś pozwoliło mu przejąć dominację nad światem i dlaczego wciąż byli tacy, którzy mniej lub bardziej przekonująco próbowali go zrzucić z tronu.

Nienawiść nr 5: Delikatny i łuszczący się plastik

Oczywiście nie jest bezbłędny dosłownie w żadnym samochodzie, ale w pierwszym Qashqai minął jakoś szczególnie szybko: przyciski na konsoli środkowej i „srebro” na klamkach drzwi zaczęły się łuszczyć już po 50 000 kilometrów. Były też problemy z plastikami karoserii - okładziny błotników, obudowy lusterek, zderzaki i co najważniejsze zaciski montażowe tej całej ekonomii okazywały się bardzo kruche i zawodne, zwłaszcza przy niskie temperatury. Tak, i pomalowane nadwozie elementy plastikowe(głównie w autach przed restylingiem) nie jest zbyt dokładna. A plastik reflektorów, oprócz przebiegu, jest dość nadpisany.

Miłość nr 5: Niezawodna, ale...

Kiedy Nissan Qashqai po raz pierwszy pojawił się w Rosji, tak nie było budżetowy samochód, ale całkiem przystępna opcja. I jak na tak masywny (jak się później okazało) samochód, okazało się, że ma zaskakująco mało problemów z niezawodnością podzespołów i zespołów - poza tymi omówionymi w tym artykule, nie ma chyba jednego czy dwóch bardziej godnych powodów do narzekania . Jednak wiele, wiele Qashqai pierwszej generacji to wciąż całkiem świeże samochody i możliwe, że za 7-8 lat będzie można napisać zupełnie inny artykuł na ten temat. Dlatego niezawodność to jak dotąd dopiero piąty powód, dla którego warto pokochać Qashqai.

Na zdjęciu: Nissan Qashqai '2007–2014

Nienawiść nr 4: ...ma zbyt „lekkie” zawieszenie

A potem nadszedł czas, aby przypomnieć sobie, skąd wzięła się platforma pierwszego Qashqaia. To jest tak zwany Nissan C - tutaj jest taki sam jak Nissana X-Trail(nawiasem mówiąc, w obecnej generacji „X” i „Qashqai” również dzielą platformę, tylko już CMF) i jak Renault Megan drugie i trzecie pokolenie. Jak na swoje czasy było fajnie - przód MacPherson, tył wielowahaczowy, opcje napędu na wszystkie koła i różne rozstawy osi, tylko teraz... jak na Qashqai, okazał się zbyt "pasażerski". W końcu właściciele wierzyli, że skoro kupili crossovera, to będą mogli jeździć nim po polach. W rezultacie ciche klocki ramy pomocniczej, łożyska kół, przeguby kulowe(oczywiście wraz z dźwigniami) i kolumny amortyzatorów okazały się prawie materiałami eksploatacyjnymi, zwłaszcza ponownie w maszynach do wstępnej stylizacji. Nieuchronnie „umieranie” dodaje się tutaj do 100 000 km biegu wewnętrzne przeguby CV napędy i tuleje stabilizatora, a wszystko to napełnia starszego Qashqai stukami i hałasami, które osadzają się w nim stosunkowo łatwo i są całkowicie eliminowane z wielkim trudem.

Na zdjęciu: Nissan Qashqai '2007–2009

Miłość nr 4: dobry projekt

„Wygląda na zgrabnego, krzepkiego mężczyznę bez przesadnej agresji” to taki opis wyglądu Qashqai, jaki znaleźliśmy w sieci i chcemy się z nim zgodzić. Design Qashqaia to idealny kompromis pomiędzy harmonią, wdziękiem, wdziękiem i umiejętnością nie popisywania się zbytnio. A w Europie i, co dziwne, w Rosji jest to równie cenna wiadomość.

Na zdjęciu: Nissan Qashqai '2007–2009

Nienawiść nr 3: Dwa litry jedzą masło

Nie oznacza to, że ten problem jest śmiertelny - tutaj wydaje się, że wiele zależy od stylu jazdy, warunków eksploatacji, a właściwie samego oleju. Jednak recenzji w duchu „jedzenia oleju” jest naprawdę sporo, dotyczących silnika MR20. Przy niskim przebiegu zużycie dla różnych właścicieli wahało się od 100 do 200 ml na 1000 km przebiegu, a dealerzy jednogłośnie twierdzili, że wartości te mieszczą się w granicach tolerancji, jednak w starszych samochodach, które były na samym końcu gwarancji okres (lub poza nim ), niektórzy właściciele odnotowywali wartości 500-800 ml na tysiąc przebiegów, co, jak widać, wcale nie jest normalne.

Na zdjęciu: Nissan Qashqai '2009–2014

Miłość nr 3: wciąż znośna

Ale cokolwiek można powiedzieć, silnik jest w czerwonej strefie, ale ogólnie niezawodność głównych jednostek Qashqai okazała się niemal wzorowa. Ponownie, oprócz wad silników wymienionych w tym artykule, nie ma nic specjalnego do zapamiętania. Przekładnie CVT Jatco JF011E zaprzyjaźniły się z tymi silnikami (i pod względem niezawodności - przede wszystkim), a pięcio- i sześciobiegowe manualne skrzynie biegów nigdy nie powodowały żadnych szczególnych skarg.

Na zdjęciu: Nissan Qashqai '2009–2014

Połączenie silników i skrzyni biegów w dużej mierze decydowało o właściwościach trakcyjnych i dynamicznych samochodu (tu oczywiście mowa bardziej o silniku 2.0), uzupełniane w kilku wersjach, co prawda całkowicie „miejskich”, ale wciąż tak niezbędnych do niektórzy kupujący z napędem na wszystkie koła. Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że ten 4x4 służy do grabienia owsianki na dziedzińcu twojego domu, a nie do podbijania nieprzejezdnych wiejskich dziczy i nie przegrzewania sprzęgła ... Ale nawet jeśli masz Qashqai z napędem na przednie koła, prześwit 200 mm czasem decyduje bardzo dużo.

Na zdjęciu: Nissan Qashqai '2009–2014

Nienawiść nr 2: Grzejnik nie grzeje

Hmmm, dwulitrowe silniki jedzą olej, a silniki 1,6-litrowe „nie idą” - oba są prawdziwe, ale ogólnie rzecz biorąc, to nie są problemy, ale raczej dane tego modelu. Ale grzejnik jest prawdziwy problem: przy mrozach poniżej -10°C wnętrze samochodu nagrzewa się w nieskończoność, a szyby zamarzają w ruchu. Po zmianie stylizacji w 2010 roku problem rzekomo został rozwiązany poprzez zmianę okablowania w układzie chłodzenia, ale nie zadziałało to w odpowiednim stopniu - właściciele stosunkowo świeżych aut narzekają też na długie nagrzewanie się kabiny i spadek w temperaturze silnika „do połowy temperatury roboczej”, jeśli samochód stoi na biegu jałowym na mrozie.

Miłość nr 2: obsługa

To samo podwozie, które w tym samym roku rozwija się na nieprzejezdnych drogach, daje dużo szumu w warunkach miejskich. Nie ma tu szczególnej sztywności - nadal starano się złagodzić czysto „pasażerskie” przyzwyczajenia poprzez rekonfigurację niektórych elementów i wysokoprofilowe opony, jednak pod względem zachowania na zakrętach i stabilności na prostej samochód jest naprawdę bardzo podobny do zwykły. samochód. Bilans prawie niekompatybilnych cech: duży prześwit, wysokie nadwozie, prowadzenie i stabilność — Nissan „idealnie dobrze” rozwiązał tę klasyczną zagadkę inżynieryjną.

Na zdjęciu: Nissan Qashqai '2007–2009

Nienawiść nr 1: „świerszcze” i „wodospady” w kabinie

Kiedy pierwsze Qashqai były nowe, z reguły nie było żadnych skarg na montaż wnętrza, ale teraz często trzeba czytać o piskach i dudnieniach w kabinie. Niektórzy twierdzą nawet, że „świerszcze” zaczęły regularnie koncertować w salonie już po roku działalności. nowe auto- dotyczy to jednak nadal w większym stopniu samochodów przed stylizacją. Zauważamy również, że nie jest to rzadkość w przypadku samochodów tego typu segmencie cenowym. Charakterystyczną cechą Qashqaia jest jednak zdolność gromadzenia się kondensatu pod tapicerką sufitową i wylewania go bezpośrednio na przedni panel podczas gwałtownego hamowania.

Na zdjęciu Torpedo Nissan Qashqai ‘2007–09

Miłość nr 1: wygoda i praktyczność

Ale to są drobiazgi, które nie mogą wpłynąć na istotę tej maszyny. Łatwość ruszania i wyprzedzania w warunkach miejskich i podmiejskich, brak problemów przy pokonywaniu krawężników... Dodajmy do tego praktyczne, niebrudzące wnętrza materiały, całkiem akceptowalne spalanie, bagażnik wystarczający na zakupy na tydzień, przestronne wnętrze (i nie t martwić się o ciasnotę – zaproponowano Ci Qashqai+, jednak nie stał się on hitem) o bardzo skromnych rozmiarach (długość – 4315 mm) i doskonałym „wyczuciu wymiarów” – Qashqai generalnie idealnie wpasowuje się w środowisko miejskie, w codzienność mieszkańca nowoczesnej metropolii. To właśnie wziął.

***

Szczegółowo powiedzieliśmy, jak i krótko przed tym, po raz pierwszy oceniając, zebraliśmy wszystkie samochody na rynku zgodnie z zasadą „tego samego roku i za te same pieniądze”. Od tego czasu sytuacja niewiele się zmieniła – Qashqai pierwszej generacji kosztuje mniej więcej tyle samo, co wiele innych samochodów w podobnym wieku. Jednak ze względu na połączenie cech jest częściej wybierany. Bo są dobre samochody i są takie, które odwracają losy gry i robią rewolucje. Niech to będą bardzo małe, zwarte obroty.