Koreańczycy, jakkolwiek by można powiedzieć, nie mają absolutnie żadnych planów ustąpić szerszemu zagranicznemu przemysłowi samochodowemu i teraz w centrum badawczo-rozwojowym Namyang w Seulu wrzesień rozpoczął się od prezentacji zaktualizowanej Hyundaia Elantrę 2016-2017.

Nowy model Hyundaia Elantra 2016-2017

Hyundai Avanta – pod tą nazwą samochód będzie dostępny w sprzedaży w Korei Południowej tej zimy. Mniej więcej w tym samym czasie samochód trafi do pokazu na salonie samochodowym w Los Angeles, a wiosną w Genewie pojawi się wersja tego sedana przeznaczona na rynek europejski.
Należy pamiętać, że model był dość popularny jeszcze przed aktualizacją - sprzedano ponad dziesięć milionów egzemplarzy.

Projekt nowej Elantry 2016-2017

Co pewni siebie Koreańczycy zrobili w szóstej generacji samochodu?
Spójrzmy przynajmniej nowe ciało– wykonany jest w stylu płynnej rzeźby Fluidic Sculpture 2.0 – wygląd jest stylowy, elegancki, samochód bardzo przypomina model Sonata.

Nowa Elantra 2016-2017, widok z przodu

Osłona chłodnicy wykonana jest w kształcie dużego trapezu, bardzo agresywny zderzak radzi sobie z nią pewnie, wzdłuż jej krawędzi znajdują się solidne bumerangi kanałów powietrznych, małe światła przeciwmgielne, wąskie reflektory główne - bardzo nietypowe wzory diod LED światła dzienne, stylowa optyka, luksusowe soczewki.
Wzdłuż kaptura biegną małe żeberka lusterka wsteczne, Linie kierunkowskazów LED.

Hyundai Elantra w nowym nadwoziu 2016-2017, widok z boku

Kaptur jest odchylany jak wiele innych samochody sportowe, ciekawe kadry przednia szyba, dach to kopuła, wznosząca się linia parapetu, piękne rzeźbione wycięcia nadkoli, bardzo schludna rufa.

Patrząc z tyłu, pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, są wąskie wymiary ze stylowymi wzorami LED, bardzo mała pokrywa bagażnika, dość duży zderzak - i cóż za aerodynamika!
Współczynnik oporu powietrza wynosi zaledwie 0,27 CX – oznacza to, że samochód nie bez powodu ma sportowy wygląd.

Hyundai Elantra 2016-2017, widok z tyłu

Salon Elantra 2016-2017

Wnętrze wykonane jest z wyższej jakości i droższego materiału - miękkiego, nowoczesnego plastiku o wspaniałej strukturze, z wieloma nowymi elementami dekoracyjnymi. Dodano także nowoczesne materiały wygłuszające – teraz kierowca czuje się bardzo komfortowo za kierownicą, nie przeszkadza mu nadmierny hałas i wibracje.

deska rozdzielcza Hyundai Elantra 2016-2017

Styl wykończenia deski rozdzielczej i konsoli środkowej jest podobny do innych luksusowe sedany marki. Ulepszone dla kierowcy kierownica– teraz jest super informacyjny i ma całą masę funkcji. Jest nowy porządek.
Stylowe przednie fotele z dobrym trzymaniem bocznym, ciekawy kształt dekoracji wnętrza i paneli, zmieniono umiejscowienie klimatyzacji i konsoli środkowej, przesunięto nawet gałkę zmiany biegów.
Dla wygody kierowcy ekran systemu multimedialnego jest ponownie obrócony o 7 stopni w stronę kierowcy.

Salon Elantra w nowej odsłonie 2016-2017

Wyposażenie Hyundaia Elantra 2016-2017

Nowy sedan wyposażony jest w: napęd elektryczny z pamięcią ustawień siedzenie kierowcy, samochód jest wyposażony w wysokiej klasy system audio Harman z ośmioma głośnikami. Dostępny jest system automatycznego otwierania bagażnika, system multimedialny posiada ośmiocalowy ekran wyposażony w czujnik.
Klimatyzacja w dwóch strefach, czujnik reagujący na deszcz i światło, automatyczne hamowanie i zatrzymanie awaryjne przy prędkościach zaczynających się od dziesięciu kilometrów na godzinę.
Jak każdy nowoczesne samochody– system monitorowania wszystkich martwych punktów i linii znakujących.
Elektryczne wspomaganie kierownicy, automatyczne włączanie świateł, wszelkiego rodzaju kamery, czujniki parkowania, bezkluczykowy dostęp do kabiny, przycisk uruchamiania silnika, elektrycznie otwierany dach, podgrzewana kierownica i przednie siedzenia.

Wymiary gabarytowe nowego nadwozia Hyundaia Elantry 2016

Nowy sedan Elantry:

• długość wynosi 4570 mm:
• szerokość 1800 mm;
• wysokość 1440 mm;
• a rozstaw osi wynosi 2700 mm.

Charakterystyka techniczna Hyundaia Elantry 2016-2017

Zmodernizowana wersja oparta jest na kolumnach MacPhersona z niezależnym zawieszeniem przednim i częściowo niezależnym zawieszeniem tylnym. belka skrętna. Zamontowano nowe, mocniejsze amortyzatory i sprężyny, hamulce tarczowe na obu osiach, ABS, EBD. ESP, VSM.

Przyszli właściciele Elantry mają do wyboru trzy silniki:
Benzyna 1,6 litra GDi, 128 Konie mechaniczne s, 160 Nm, 6 manualnych skrzyń biegów (6 automatycznych), przyspieszenie do 100 kilometrów na godzinę w około 11 sekund, max. prędkość wynosi 200 kilometrów na godzinę.

silnik Hyundai Elantra 2016-2017

Benzyna 2,0 litra, cykl Nu MPi Atkinson, 149 koni mechanicznych, 179 Nm, 6 manualnych skrzyń biegów (6 automatycznych)
Diesel 1,6 VGT turbo, 128 KM, 300 Nm, skrzynia biegów – Robot 7 DCT z dwiema tarczami sprzęgła.

Cena Hyundaia Elantry 2016-2017

Producenci twierdzą, że teraz samochód śmiało dołączy do linii samochodów klasy C i będzie konkurował z samochodami takimi jak Ford Focus, Honda Civic, Mazda III, Volkswagen Jetta. Koreańczycy są pewni, że samochód wyprzeda się w ogromnych ilościach niemal natychmiast po wejściu do sprzedaży. Plany jego wdrożenia na rynek są po prostu ogromne.

Test wideo Hyundai Elantra 2016-2017:

Zdjęcie nowego Hyundaia Elantry 2016-2017:

Maksymalnie obejmuje: maskę, sufit, 4 drzwi, podłogę i nadkola, pień, tylne skrzydła, pokrywa bagażnika. Za dopłatą: wygłuszenie deski rozdzielczej i osłony silnika lub 4 nadkola na zewnątrz.

Zrobiłem więcej
25
Hyundaia Elantrę 6

Za 9 godzin
Podczas Twojej obecności

40 000 rubli.
z pracą i materiałami

Mamy bogate doświadczenie w pracy z samochodami koreańskimi, a kiedy na rynek wchodzi nowa generacja samochodu, od razu trafia do nas, ponieważ centrum specjalne Auto-Loker jest jednym z największych w Rosji i zaufały nam tysiące klientów swoich samochodów każdego roku. Dziś przyjrzymy się Hyundaiowi Elantrze szóstej generacji. Samochód przyjechał do nas po wcześniejszym umówieniu, jak wszystkie inne auta tego dnia. Na kolejną godzinę przed rozpoczęciem pracy wycinamy według naszych wzorów cały materiał wygłuszający i umieszczamy go w celu wygrzania w naszych specjalnych piecach do temperatury 50 stopni. Dzieje się tak po to, abyśmy nie tracili czasu na docinanie i podgrzewanie każdego arkusza wibroizolacji podczas montażu, a po prostu brali gotową i równomiernie rozgrzaną matę i od razu przystępowali do jej montażu.

Codziennie w naszym warsztacie wygłuszanych jest równolegle 4-5 samochodów; właściciele również mogą być z nami i oglądać naszą pracę na wygodnych kanapach naprzeciwko samochodów. A przy okazji wymieniaj się doświadczeniami w posiadaniu swoich samochodów. Cóż, nie zwlekajmy z wprowadzeniem. samochody zjechały do ​​boksów i zaczynamy walczyć z hałasem drogowym na każdym z nich. Iść!

Obesszumka Maska Hyundaia Elantra 6 wykonany jest poprzez tłumienie drgań z maty Comfort Dark D3 metal, a na odwrotną stronę standardowej izolacji nakładamy lokalnie izolację na bazie PPE lub PPU.

Izolacja akustyczna sufitu Elantra 6 rozpoczyna się od demontażu okładziny sufitowej. Nasi rzemieślnicy pracują z dużym doświadczeniem i noszą czyste rękawiczki, dlatego gwarantujemy Państwu fabryczny wygląd sufitu po naszej pracy, bez plam i zadrapań. Po zdjęciu listwy sufitowej i wsporników sufitowych odtłuszczamy metal.

Wytłumienie blachy sufitu odbywa się za pomocą materiału Comfort mat Dark D3. Jest nie tylko lekki, ale ma również najwyższą przyczepność i CMP powyżej 0,4 jednostki. Nowoczesny kit, nowe technologie, seria materiałów premium. Nawijamy materiał na metal tak efektywnie, jak to możliwe, centymetr po centymetrze.

Filc akustyczny Felton o grubości 10 mm pełni funkcję pochłaniacza hałasu. z powłoką odporną na wilgoć. Jest to idealna pułapka na dźwięk przemieszczający się w pustych przestrzeniach pod okładziną sufitową.

Izolacja akustyczna Drzwi do Hyundaia Elantra 6 rozpoczyna się natychmiast po zakończeniu prac przy okapie i suficie. Ostrożnie zdejmujemy tapicerkę drzwi, nie łamiąc ani jednego tłoka ani łącznika, a przed rozpoczęciem pracy wycieramy wnękę drzwi.

Zewnętrzna blacha drzwi została nałożona na lekką matę antywibracyjną klasy premium Comfort Dark D3, którą dociskamy do blachy za pomocą specjalnego narzędzia.

Izolacja akustyczna na bazie gumy piankowej Comfort Mat Vision 6 mm. zajmuje miejsce na zewnętrznym skrzydle drzwi. Jest to wysoce skuteczny materiał na bazie PPU (nie mylić ze Splen PPE), który dobrze zachowuje się w wilgotnym środowisku, dzięki swojej 100% odporności na wilgoć.

Panel drzwi, na którym montowany jest podnośnik szyby, wykonany jest z grubego plastiku, więc nadmierna izolacja wibracyjna plastiku nie doprowadzi praktycznie do niczego (gdyby był metal, jak wiele samochodów, byłaby to inna sprawa), więc montujemy dźwięk absorber na bazie wiskoelastycznej maty Comfort Soft Wave 15 mm., która nie tylko doskonale pochłania dźwięk w całym zakresie, ale jest także doskonałą uszczelką przeciw skrzypieniu, dzięki czemu tapicerka drzwiowa szczelnie przylega bez skrzypienia i świerszczy.

Jak widać auto pod skórą jest zupełnie nagie. Dlaczego miałby być cichy i wygodny? :-)

Po około godzinie zakończyliśmy wibroizolację podwozia Elantry. Przypomnijmy, że wszystkie materiały tłumiące drgania wstępnie docinamy i podgrzewamy w piekarnikach do 50 stopni, aby nie tracić czasu na ich podgrzewanie i nie tracić koncentracji w pracy. Po prostu bierzemy gotowe gorące arkusze i od razu przystępujemy do zwijania ich na karoserię.

Jeśli zauważysz nietypowy materiał na podłodze i łukach, sprzedaż detaliczna go tam nie ma. Zgadza się, jest to ekskluzywna mata tłumiąca drgania z najwyższej półki Comfort Ultra Loker 5,2 mm, która produkowana jest na osobnym przenośniku maty Comfort tylko dla centrum specjalnego Auto-Loker. Ten materiał ucieleśnia wszystko najbardziej Zaawansowana technologia i poprawia się za każdym razem wraz z rozwojem przemysłu materiałów tłumiących drgania. Wszystkiego najlepszego tylko dla naszych klientów!

Nadkola są pokryte najmocniejszym Ultra Lokerem 5,2 mm. po obu stronach, a podłoga bagażnika i tylne błotniki zostały wykonane z lekkiego premium Dark D3 o grubości 3 mm.

Na etapie montażu tłumika stosujemy kombinację maty Comfort ProLock 6 i Lock 4. Są to doskonałe pochłaniacze dźwięku na bazie wtórnie spienionej pianki poliuretanowej, które sprawdziły się nie tylko w naszej pracy, ale także w zagranicznych samochodach fabryki.

Żadnej izolacji akustycznej nie można nazwać premium ani maksymalną, jeśli nie wykorzystuje się w niej warstwy gęstej membrany odbijającej dźwięk. Membrana Blocker znacznie poprawia współczynnik pochłaniania dźwięku drugiej warstwy, odbijając hałas resztkowy z powrotem do pochłaniacza dźwięku.

Używamy nieco ulepszonej membrany, która jest produkowana wyłącznie dla nas o grubości 4 mm i z naszymi logo. Pozostała część rynku detalicznego otrzymuje materiał o grubości 3 mm.

Następnie wnętrze jest ponownie składane. Każdy panel, kołek lub śruba jest instalowany dokładnie tam, gdzie był przeznaczony w fabryce.

Po zmontowaniu wnętrza wycieramy je, a także dokonujemy ostatecznego sprawdzenia funkcjonalności wszystkich pokręteł, przycisków i podzespołów. Po czym klient sprawdza samochód.

Pracując w branży usług dźwiękoszczelnych od 2007 roku i ugruntowując swoją pozycję odpowiedzialnych i doświadczonych wykonawców, wszystkim naszym klientom gwarantujemy, że w kabinie nie ma żadnych skipów ani świerszczy, a także gwarantujemy wysokiej jakości montaż wnętrze w pełni zgodne z wymaganiami fabrycznymi bez pękniętych tłoków, pęknięć czy zaczepów na tapicerce. Nasze usługi posiadają certyfikaty.

Maksymalna izolacja akustyczna wnętrza Hyundaia Elantra 6 zakończony. Samochód stał się cięższy o około 53-55 kilogramów dzięki najbardziej zaawansowanym i aktualnym materiałom dźwiękochłonnym w momencie publikacji. A te materiały są ciągle udoskonalane, bo tylko to oferujemy maksymalny poziom przetwarzania, bez propozycji oszczędności i standardu. Jesteśmy głęboko przekonani, że skoro zamierzasz rozebrać samochód i wykonać wygłuszenie (nawet własnymi rękami), to musisz to zrobić sumiennie. Przekonały się o tym tysiące naszych klientów przez ponad 10 lat naszej pracy.

Szósty Generacja Hyundaia Elantra (Avante w Korei Południowej)

W kaliningradzkiej fabryce samochodów „Avtotor” rozpoczął się tak zwany montaż dużych jednostek nowe pokolenie modele Hyundaia Elantrę. Ostatnie pokolenie już szósty z rzędu. Do tej pory zmontowano i „zapakowano” około czterdziestu samochodów słynnego „koreańskiego”.
Praktykowany obecnie montaż z dużych podzespołów nie oznacza jeszcze całkowitej lokalizacji produkcji, która idealnie ma za zadanie znacząco obniżyć koszty „domowych”. koreańskie samochody. Obecnie trwają nad tym aktywne prace, a pełna lokalizacja zostanie osiągnięta w najbliższej przyszłości. Dla rosyjskich właścicieli samochodów będzie to święto. Wakacje cenowe. Oprócz modeli „budżetowych”. samochody osobowe Południowokoreańska marka Hyundai z Kaliningradu montująca samochody zajmuje się także przedstawicielami klasy biznes. W szczególności sedany i kombi schodzą z lokalnej linii montażowej Hyundaia i40 I Hyundaia Equusa , samochód klasy wyższej.


Hyundaia Elantrę zdaniem szefa rosyjskiego biura Hyundaia jest jednym z najpopularniejszych samochodów nie tylko w swojej ojczyźnie, ale na całym świecie. To właśnie daje Koreańczykom pewność, że w Rosji ten model podbije szczyt piedestału preferencji konsumenckich. Koreańczyk powiedział też, że ufa miejscowym chłopakom z Avtotor, nie bójcie się, zmontują to z wysoką jakością.
Swoją drogą to nie nasza strona nalegała na rozpoczęcie zgromadzenia w Rosji, ale sami Koreańczycy z południa. W tej chwili dla rosyjskich monterów dostępnych jest około trzystu operacji montażowych z całego cyklu produkcyjnego.

Hyundai Elantra szóstej generacji został oficjalnie zaprezentowany we wrześniu tego roku w swojej ojczyźnie, notabene, w Korei Południowej nosi inną nazwę: Avant. Podstawowa konfiguracja tego modelu zakłada zastosowanie 1,6-litrowego silnika GDi o mocy 132 koni mechanicznych. Oprócz tego gama silników obejmuje benzynowy 2,0-litrowy MPi, mogący rozwinąć moc 149 KM oraz 1,6-litrowy diesel VGT. Silnik wysokoprężny produkuje 136 uczciwych koni. Silniki benzynowe są instalowane z sześciobiegową manualną lub automatyczne skrzynie biegów. Silnik wysokoprężny będzie łączony wyłącznie z dwusprzęgłową, siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Hyundai Elantra piątej generacji Dziś jest sprzedawany w Rosji już od 860 kilogramów rubli za podstawową konfigurację. Wyrafinowana wersja Elantry kosztuje o dwieście tysięcy więcej. Niedawno Koreańczycy dali znać, że zamierzają przynieść nam nową generację i napęd na wszystkie koła.

Elantra to bestseller na rynku światowym Marka Hyundaia: w ciągu ćwierćwiecza sprzedano ponad 10 milionów samochodów pięciu generacji. Jesteśmy koreańską firmą ostatnie lata poświęcił wszystkie swoje wysiłki promowaniu zlokalizowanego porozumienia Modele Solarisa, a Elantra była gdzieś w tle. Teraz i oni o niej pamiętali.

Czy byłeś kiedyś zaskoczony przemianą brzydkiej nastolatki w ładną dziewczynę?

Patrzę więc na nową „szóstą” Elantrę i myślę: to po prostu entropia, czyli „transformacja”, jeśli przetłumaczyć z greckiego. Dziewczyna dojrzała! Dojrzała, uspokoiła się, zmyła tandetny makijaż i zaczęła wyglądać bardziej rygorystycznie: wyraźniejsze linie, mniej skomplikowane zwroty akcji i stosy płaszczyzn. Teraz nie można go pomylić z Solarisem.

Choć starą Elantrę nadal widać - choć nadwozie i nacięcia na optykę są zupełnie nowe, to proporcje są w zasadzie takie same: długa czapka spadzistego dachu „przechodzi” nad krótkim nosem i tułowia. Wymiary prawie się nie zmieniły, a rozstaw osi pozostał taki sam: nieźle jak na standardy klasy 2700 mm. Dlatego z tyłu, jak poprzednio, jest dużo miejsca na nogi - i niestety mało miejsca nad głową. Odległość poduszki siedzenia od podsufitki wzrosła zaledwie o 4 mm, a to katastrofalnie mała odległość.

Ale wnętrze... Czy to naprawdę koreański samochód?

Specjaliści z Hyundaia powiedzieli mi to podczas prac rozwojowych nową Elantrę styliści jednomyślnie porzucili dawną azjatycką zdobność – i gorąco spierali się, czyją szkołę projektowania wnętrz wybrać, amerykańską czy europejską. Czy wiesz, kogo wziąłeś? Surowy styl bez odrobiny pretensjonalności, lakoniczne i łatwe do odczytania instrumenty z wyświetlaczem komputer pokładowy między zaokrągleniami prędkościomierza i obrotomierza, przyciski na konsoli ustawione w rzędzie, fajna trójramienna kierownica... Nawet jeśli nie dostaliśmy wentylacji siedzeń, jak w Elantrze dla Rynek amerykański, ale pozycja za kierownicą jest w porządku, profil siedzenia dobry, a zakresy regulacji kierownicy w obu płaszczyznach odpowiednie. Tak więc jedyne, co nie pozwalało mi wyobrazić sobie, że prowadzę Skodę czy Seata, to niewyczerpane koreańskie zapasy niebieskich diod LED w podświetleniu i niewyczerpane pokłady taniego plastiku: tylko górna część przedniego panelu i wtrącenia na tapicerkach drzwi są miękkie.

Na konsoli sufitowej pojawi się przycisk umożliwiający komunikację z systemem ERA-GLONASS Następny rok. W żadnej konfiguracji nie jest zapewniony dostęp do Internetu i nawigacja

Czy po prostu konsola środkowa jest zwrócona w stronę kierowcy, choć nieznacznie, zaledwie o siedem stopni? W końcu stara Elantra nie miała szczególnie przyjemnego charakteru jazdy - i denerwował ją brak energochłonności Tylne zawieszenie i kołysanie się na nierównych powierzchniach.

Platforma nowej Elantry jest taka sama, z częściowo niezależną belką z tyłu. Zmieniono jednak charakterystykę wszystkich sprężyn i amortyzatorów oraz zmieniono punkty mocowania elementów tylnego zawieszenia. A... To zupełnie inna sprawa!

Łatwe do odczytania panel pojawił się kolorowy wyświetlacz z rozbudowanym menu

Po odskoczniach zapadającego się asfaltu nie było śladu dziobania czy westchnienia. Obcisły! Być może za dużo: Elantra trzęsie się w stawach, a na grzebieniu swędzenie dociera nie tylko do kierownicy, ale także do oparcia siedzenia. Nie radzę więc poświęcać się w imię piękna, wybierając największe i najniższe opcjonalne koła w rozmiarze 215/45 R17 (dokładnie te z opony Hankooka Ventus Prime 2, wszystkie samochody testowe były obute).

Kamera cofania – z dynamicznymi podpowiedziami, ale pięciocalowy ekran jest skromny jak na dzisiejsze standardy

Ale znanych charakterystycznych awarii zawieszenia nie doświadczyłem nawet na kamienistej drodze w pobliżu Soczi w rejonie olimpijskiej Krasnej Polany. Tak więc w terenie głównym ogranicznikiem będzie mały prześwit: pod stalową osłoną komory silnika zamontowaną przez dealera zmierzyłem skromne 13 cm. Szkoda, że ​​wzrost prześwit nie znalazł się na liście zmian przy adaptacji Elantry na nasz rynek - ale zaznaczam, że oprócz „pakietu klimatycznego” z mocniejszym akumulatorem, błotnikami i powiększonym zbiornikiem płynu do spryskiwaczy dodał możliwość pracy silnikami na benzynie 92-oktanowej.

Wolna przestrzeń na nogi tylny rząd wystarczy, ale za mało na głowę. Jedynie wersje dwulitrowe mogą pochwalić się kanałami klimatyzacji

Swoją drogą, jeśli kiedyś w przyszłości kupisz Elantrę z Korei lub USA, nie zdziw się, że będzie jeździła inaczej: „rosyjskie” samochody mają swoje własne – unikalne – ustawienia zawieszenia.

Przechylenie w zakrętach przy zaciśniętym zawieszeniu jest niewielkie, ale nadal nie „spadłem” na zupełnie nowe pustynne serpentyny w górach za Rosa Khutor. Elantra płynie nudno, choć bezpiecznie – przodem skierowanym na zewnątrz. A jeśli w miejskim tłumie nie ma nieporozumień z elektrycznym wspomaganiem kierownicy (kierownica stała się nieco cięższa i bardziej pouczająca), to w szybkich, intensywnych zakrętach odczuwa się brak „przejrzystości”.

Tylne siedzenia mogą być wyposażone w dwustopniowe ogrzewanie, a przednie siedzenia mogą być również wyposażone w pamięć pozycji

0 / 0

A tym, co zachęca do spokojnego poruszania się w kosmosie, jest nie tylko spokojna cisza w kabinie (nawet przy maksymalnej dozwolonej prędkości, ja i mój towarzysz podróży porozumiewaliśmy się cicho), ale także jednostka mocy. Samochód z tym samym silnik bazowy Nie próbowałem serii 1,6 MPI Gamma, ale pod maską „starszej” wersji miejsce 150-konnej jednostki 1,8 zajął dwulitrowy silnik serii Nu – który obniżono ze 155 KM. aż do tych samych korzystnych podatkowo sił 150.

W Soczi jeździłem dwulitrową modyfikacją z automatyczną skrzynią biegów. Komfort i płynność przełączania są w porządku, a jeśli się nie spieszysz, dynamika jest wystarczająca. Ale wejdź aktywnie nawet do środka tryb sportowy opcjonalny Układy napędowe Wybór trybu (zmienia czułość pedału przyspieszenia, ustawienia kierownicy i skrzyni biegów) możliwy jest wyłącznie po włączeniu silnika tryb ręczny przekładnia do maksymalnie 6500 obr./min. Aby to zrobić, nawiasem mówiąc, musisz pociągnąć selektor skrzyni biegów: manetki przy kierownicy, jak pokrewne Kia Cerato, żadna z wersji nie ma.

Udział stali o wysokiej wytrzymałości w konstrukcji nadwozia wzrósł o jedną trzecią, do 53%. Współczynnik opór aerodynamiczny Cx zmniejszono z 0,28 do 0,27 dzięki dokładniejszej pracy na dnie i przedni zderzak: na przykład szczeliny nad światłami przeciwmgielnymi optymalizują przepływ światła w przednich nadkolach

Jednak płynna praca silnika Nu w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów nie jest rewelacją: ta sama jednostka napędowa napędza Hyundai i40, Tucson i wiele modeli Kia.

Kolejną rzeczą jest cena wywoławcza Elantry, która zaczyna się od 899 900 rubli. W końcu samochód poprzedniej generacji można było kupić za co najmniej 944 900 rubli! Filantropia – czy jak wolisz filantropia? Niestety nie. A nie oszczędności wynikające z montażu SKD Kaliningrad Awtotor. Tyle, że za te pieniądze będzie dostępny nowy, uboższy pakiet Start bez systemu audio i podgrzewanych przednich foteli. Chociaż z ABS, ESP, dwiema poduszkami powietrznymi, klimatyzacją, elektrycznie sterowanymi szybami, elektrycznie sterowanymi i podgrzewanymi lusterkami, systemem wspomagania ruszania pod górę i czujnikami ciśnienia w oponach.

Funkcja zdalnego otwierania bagażnika umożliwia podniesienie pokrywy, stojąc obok niej przez trzy sekundy z kluczykiem w kieszeni. Objętość bagażnika zmniejszyła się z 485 do 458 litrów i nadal jest zakryta wzdęciami tylne łuki i pętle

Ale w przypadku popularnych wersji ceny wzrosły tylko o 15-30 tysięcy rubli. W Modyfikacje bazy(plus odtwarzacz CD, Bluetooth i podgrzewane przednie siedzenia) nowa Elantra kosztuje teraz od 974 900 rubli. Wersja Active (1 054 900 rubli z manualną i 1 099 900 rubli z automatyczną) ma już sześć poduszek powietrznych, dwustrefową klimatyzację, tylne czujniki parkowania, ogrzewanie tylne siedzenia, czujnik deszczu i felgi aluminiowe. A dwulitrowy silnik jest dostępny tylko „pod obciążeniem”. wersja maksymalna Komfort dzięki diodom LED światła do jazdy, tempomat, system multimedialny z pięciocalowym ekranem, kamerę cofania, podgrzewaną kierownicę, czujnik światła i przednie czujniki parkowania. Jednak za rozsądną dodatkową opłatę w wysokości 100 tysięcy rubli.

Pełny koło zapasowe opiera się wyłącznie na wersjach Active i Comfort, na „młodszych” poziomach wyposażenia – dodatkowo

I być może w tej sytuacji ładniejsza Elantra ma szansę wyprzedzić konkurencję. Przecież nawet w swojej poprzedniej formie był silnym środkowym chłopem wśród sedanów klasy golfowej. Na przykład w ubiegłym roku sprzedano 5122 samochody: nie licząc taniego sedana Ravon Gentra (13 595 sztuk), tylko Volkswagena Jetty (11685), Nissana Sentry (7548), Toyota Corolla(6137) i krewny Kia Cerato (5495).

Szczegóły paszportu
Samochód	Hyundaia Elantrę
Typ ciała	sedana	sedana
Liczba miejsc	5	5
Wymiary, mm
długość	4570	4570
szerokość	1800	1800
wysokość	1450	1450
rozstaw osi	2700	2700
tor przód/tył*	1555/1564	1555/1564
Objętość bagażnika, l	458	458
Masa własna, kg	1295—1390 (1325—1420)**	1325—1418 (1345—1438)**
Całkowita waga, kg	1770 (1800)	1800 (1820)
Silnik		benzyna z wtryskiem rozproszonym
Lokalizacja	przód, poprzecznie	przód, poprzecznie
Liczba i rozmieszczenie cylindrów	4 z rzędu	4 z rzędu
Objętość robocza, cm3	1591	1999
Liczba zaworów	16	16
Maks. moc, KM/kW/obr./min	128/94/6300***	150/110/6200***
Maks. moment obrotowy, Nm/obr./min	155/4850	192/4000
Przenoszenie		manualna, 6-biegowa (automatyczna, 6-biegowa)
Jednostka napędowa	przód	przód
Zawieszenie
przód		niezależny, wiosenny, McPherson
z powrotem	półniezależny, wiosenny	półniezależny, wiosenny
Hamulce
przód	dyskowa, wentylowana	dyskowa, wentylowana
tył	dysk	dysk
Rozmiar opony	195/65 R15 lub 205/55 R16	205/55 R16 lub 225/45 R17
Maksymalna prędkość, km/h	200 (195)	205 (202)
Czas przyspieszania 0–100 km/h, s	10,1 (11,6)	8,8 (9,9)
Zużycie paliwa, l/100 km
cykl miejski	8,9 (9,5)	9,8 (10,1)
cykl podmiejski	5,2 (5,4)	5,6 (5,5)
cykl mieszany	6,6 (6,9)	7,1 (7,2)
Emisja CO2, g/km, cykl mieszany	153 (161)	166 (167)
Pojemność zbiornik paliwa, l	50	50
Paliwo	benzyna AI-92-95	benzyna AI-92-95
* Z oponami 16".
** W nawiasie - dane dla samochodów z automatyczną skrzynią biegów
*** Charakterystyki podano przy pracy na benzynie AI-95

Hyundai Elantra to sedan klasy golf z napędem na przednie koła (wg klasyfikacji europejskiej), który łączy w sobie: elegancki wygląd, wnętrze o europejskiej jakości, nowoczesne „wypełnienie” techniczne i dobry poziom sprzęt... Jest skierowany do szerokiego grupa docelowa– zarówno dla osób młodych, jak i dla małżeństw (w tym z dziećmi), a także dla osób w wieku...

Szóste wcielenie kompaktu sedana Hyundaia Elantra (światowy bestseller marki) swój międzynarodowy debiut świętowała w listopadzie 2015 – na wybiegach pokaz samochodów w Los Angeles, ale po raz pierwszy publicznie pojawił się 9 września – podczas specjalnego wydarzenia w południowokoreańskim kompleksie badawczym w Namyang pod nazwą Avante.

Wraz ze zmianą generacji trzytomowa ciężarówka rozstała się ze swoim „zbyt kapryśnym” projektem, powiększyła się i otrzymała nowe wnętrze, stał się doskonalszy w technicznie i nabył niedostępne wcześniej opcje. W swojej ojczyźnie samochód trafił do sprzedaży zaraz po premierze, a także wcześniej Kupcy rosyjscy„przybył” dopiero w czerwcu 2016 r.

W sierpniu 2018 roku północnoamerykański oddział południowokoreańskiego producenta zaprezentował społeczności światowej sedana, który przeszedł gruntowną zmianę stylizacji (a skala zmian była naprawdę imponująca) - jego wygląd został przerobiony nie do poznania, zauważalne zmiany wprowadzono w dekoracja wnętrz i rozszerzył listę dostępnego wyposażenia, ale pozostawił komponent techniczny bez modyfikacji.

Z zewnątrz szósta „premiera” Hyundaia Elantry urzeka pięknym, stanowczym i surowym designem, a jego wygląd harmonijnie łączy modne krawędzie z miękkimi kształtami nadwozia.

Przednia część czterodrzwiowego auta przyciąga uwagę agresywnym „wyglądem” technologii oświetlenia w kształcie trójkąta z ostrymi liniami i misterną „wielokątną” osłoną chłodnicy, a tył wyróżnia się spektakularnymi światłami z „błyskawicami” LED i „fasetowanym” zderzakiem.

Z profilu „Koreańczyk” przywołuje skojarzenia z „czterodrzwiowymi coupe” ze względu na celowo dynamiczny kształt z krótkim, opadającym „nosem”, spadzistym dachem i małym „ogonem” bagażnika.

„Elantra” szóstej generacji występuje w popularna klasa„C” według klasyfikacji europejskiej: 4570 mm długości, 1450 mm wysokości i 1800 mm szerokości. Rozstaw osi czterodrzwiowy mieści 2700 mm, a prześwit pod jego „brzuchem” (prześwitem) nie przekracza 150 mm.

Wewnątrz „szóstego” Hyundaia Elantry króluje europejska powściągliwość i azjatycka pretensjonalność jest całkowicie nieobecna, dzięki czemu wnętrze wygląda atrakcyjnie, ale nieco bezosobowo.

Za wielofunkcyjną kierownicą znajduje się ładny i pouczający zestaw wskaźników z dwoma tarczami i okienkiem. komputer podróży(wersje „topowe” wyposażone są w bardziej eleganckie „oprzyrządowanie” SuperVision).

Konsola środkowa, zwrócona siedem stopni w stronę kierowcy, zwieńczona jest 8-calowym ekranem multimedialnym i stylową klimatyzacją (tylko w „bazie” wszystko jest znacznie bardziej prozaiczne – plastikowa wtyczka i klimatyzacja).

„Koreański” może pochwalić się wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi, jednak nadal nie uwodzi ich jakością szczególnie.

Przednie fotele w kabinie Elantry są niewątpliwie wygodne – wygodne siedzenia mają dobry profil, dobre trzymanie boczne i przyzwoity zakres regulacji. Na tylnej kanapie bez problemu zmieszczą się trzy osoby, jeśli jednak nie odczują braku miejsca w nogach i na szerokość, wówczas ich głowy mogą opierać się o połać dachu.

Tom Bagażnik dla Hyundaia Elantry jest to 458 litrów (wg metody VDA). Tył tylnej kanapy składa się w dwóch częściach, co pozwala na przewożenie długich przedmiotów, jednak sam „chwyt” pozbawiony jest haczyków na pakunki i pętli do mocowania. Pod podniesioną podłogą znajduje się pełnoprawne koło zapasowe oraz komplet narzędzi.

Na rynek rosyjski Elantra szóstej generacji jest wyposażona w dwa wolnossące silniki benzynowe w konfiguracji czterocylindrowej, 16-zaworowy pasek rozrządu DOHC i technologię wtrysk rozproszony, do których są przystosowane norma środowiskowa„Euro-5”. Każdy z silników standardowo współpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów i przekładnią z napędem na przednie koła, a za dodatkową opłatą oferowany jest w tandemie z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.

• Wersje podstawowe Koreański sedan Zainstalowana jest całkowicie aluminiowa „czwórka” rodziny Gamma o pojemności 1,6 litra (1591 centymetrów sześciennych) z łańcuchem rozrządu, która generuje 128 koni mechanicznych przy 6300 obr./min i 155 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 4850 obr./min.
  Z takim „sercem” samochód przyspiesza do pierwszej „setki” w ciągu 10,1–11,6 sekundy i przyspiesza maksymalnie do 195–200 km/h (w obu przypadkach na korzyść „mechaniki”), a w w cyklu mieszanym zużywa w zależności od wersji nie więcej niż 6,6-6,9 litra paliwa.
• W „najlepszych” wersjach szóstej „wersji” Hyundaia Elantry dostępny jest 2,0-litrowy zespół napędowy (1999 centymetrów sześciennych), który ma skrzynię korbową i głowicę bloku odlaną z aluminium oraz mechanizm dystrybucji gazu z przesuwnikami fazowymi na wydechu i wlocie. Jego moc wyjściowa wynosi 150 „klaczy” przy 6200 obr./min. i moment obrotowy 192 Nm przy 4500 obr./min.
  Taki trzytomowy pojazd pierwsze 100 km/h osiąga po 8,8-9,9 sekundy, granica jego możliwości wynosi 202-205 km/h, a Średnia konsumpcja benzyna nie przekracza 7,1-7,2 litra w trybie „miasto/autostrada”.

Szóste wcielenie Elantry bazuje na poważnie zmodernizowanej platformie napędu na przednie koła od poprzedniczki. Konstrukcja nadwozia samochodu składa się w 53% ze stali o wysokiej wytrzymałości, a aerodynamicznie dopasowana konstrukcja i starannie wykonane podwozie zapewniają jeden z najlepszych współczynników oporu powietrza w swojej klasie, Cx - 0,27.

Na przedniej osi sedana zastosowano niezależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona i stabilizator poprzeczny, a w tylnej części zastosowano półniezależną belkę skrętną z amortyzatorami i resorami. Zespół kierowniczy w „koreańskim” jest reprezentowany przez zębatkę i zębnik wzmacniacz elektryczny sterowanie, a jego układ hamulcowy tworzą urządzenia tarczowe z przodu i z tyłu (w pierwszym przypadku wentylowane) o średnicy odpowiednio 280 mm i 262 mm oraz zestaw nowoczesnych układów.

Zmodernizowany Hyundai Elantra szóstej generacji jest oferowany pod adresem Rynek rosyjski w czterech opcjach wyposażenia – „Start”, „Base”, „Active” i „Elegance”.

Samochód w konfiguracja podstawowa jest wyposażony wyłącznie w silnik o pojemności 1,6 litra i manualną skrzynię biegów, a jego koszt zaczyna się od 1 049 000 rubli. Domyślnie wersja czterodrzwiowa może pochwalić się: dwiema poduszkami powietrznymi, klimatyzacją, ABS, ESP, podgrzewanymi przednimi siedzeniami, czterema elektrycznie sterowanymi szybami, podgrzewanymi i elektrycznie sterowanymi lusterkami, 15-calowymi stalowymi felgami, tempomatem, systemem audio z czterema głośnikami, ERA- Technologia GLONASS i małe koło zapasowe.

Sedan „Base” kosztuje od 1 120 000 rubli za wersję z 6 manualną skrzynią biegów, a dodatkowa opłata za 6 automatycznych skrzyń biegów wynosi 35 000 rubli. Mocniejsza jednostka o mocy 149 KM. jest dostępny z modyfikacją „Aktywna” w cenie 1 220 000 rubli, a najbardziej „wyrafinowana” konfiguracja (tylko z 2,0-litrowym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów) będzie kosztować od 1 315 000 rubli.

„Top” wersja trzytomowego pojazdu ma w swoim arsenale: siedem poduszek powietrznych, czujniki światła i deszczu, dwustrefową klimatyzację, przód i tylne czujniki parkowania, podgrzewane wszystkie siedzenia i kierownica, 16-calowe felgi aluminiowe, Reflektory LED, centrum multimedialne z 7-calowym ekranem, elektrycznie składanymi lusterkami, pełnowymiarowym kołem zapasowym i innym wyposażeniem.