Samochód zadebiutował w 2001 roku, dokładnie dziesięć lat po zawarciu umowy ws współpraca techniczna. Nic więc dziwnego, że koreański SUV jest nasycony niemiecką technologią. Jego silniki i skrzynie biegów są montowane na licencji Mercedes-Benz. Bliższe badanie to ujawnia rozstaw osi a tor jest dokładnie taki sam jak parametry klasy M pierwszej generacji. Istnieje również zauważalne podobieństwo zewnętrzne. Garnitur Rexton, uszyty w pracowni Ital-Design, swoim krojem bardzo przypomina ubrania Mercedesa, niewiele ustępując solidnością i elegancją. A „San Yong” zaczął wyglądać całkowicie niemiecko po zmianie stylizacji w 2007 roku, otrzymując nowe przednie światła, elegancką osłonę chłodnicy i pozbywając się nadmiernej ilości chromu w wykończeniu.

Pod względem komfortu wnętrza, jakości materiałów i wyposażenia „Rex” również nie odstaje od niemieckiego inspiratora ideowego. Imponujący jest również arsenał do jazdy terenowej, obejmujący w zależności od wersji nie tylko „parkietowy” napęd AWD bez blokady mechaniczne, ale także bardziej sprawny na ciężkich drogach napęd na wszystkie koła z przednimi kołami na stałe i przekładnią TOD („moment obrotowy na żądanie”) z reduktorem i blokadą centralny mechanizm różnicowy. Ogólnie rzecz biorąc, bez względu na to, jak na to spojrzeć, wszędzie są plusy. Niepokoi jedno - rynek wtórny„Rextony” są tańsze niż bardziej kompaktowe „SUV-y” z tych samych lat produkcji. Zastanawiam się dlaczego.

Ciało i jego wyposażenie elektryczne

Wielu „Rextonów” mieszkających w Moskwie bardzo cierpi z powodu działania soli i roztworów przeciwoblodzeniowych. Plamy rdzy wychodzą na MASKĘ, POKRYWĘ BAGAŻNIKA, RAMĘ PRZEDNIEJ SZYBY i wewnętrzne wnęki SKRZYDEŁ. Co więcej, winne temu są nie tylko samochody, które od jesieni 2006 r pełny cykl, czyli z częściami spawalniczymi i malarskimi, są produkowane w Naberezhnye Chelny. Podobne rany znajdują się również na SUV-ach wyprodukowanych w Korei. Najprawdopodobniej przyczyną słabej odporności korozyjnej nadwozia jest niska jakość stali. Gwarancja na lakier obowiązuje tylko przez pierwsze trzy lata od daty zakupu.

Mechanicy zauważają również przeciętną jakość okablowania i połączenia elektryczne. Często zdarza się, że ruchome części płozy fotela kierowcy postrzępią przewody PODUSZKI GRZEWCZEJ, powodując konieczność wymiany całego elementu grzejnego. Od czasu do czasu IMMOBILIZER przestaje „rozpoznawać” kluczyk zapłonu. W takim przypadku uruchomienie samochodu będzie możliwe tylko w serwisie za pomocą specjalnego programu, przekwalifikowującego klucze. Ale to nie zawsze pomaga, a następnie musisz zmienić sam immobilizer. Czasami CZUJNIKI TEMPERATURY POWIETRZA ZEWNĘTRZNEGO umierają, zapewniając poprawna praca kontrola klimatu. Jednak często przyczyną problemu mogą być O-RINGI przepuszczające freon w połączeniach linii wylotowej klimatyzatora. Zmieniają się wraz z lampami i oczywiście w tym przypadku naprawy są drogie.

Przenoszenie

Spośród trzech systemów napędu na wszystkie koła najbardziej niezawodna mechanika rozpoznawać uniwersalny TOD z automatycznie podłączanymi przednimi kołami, ale tylko w połączeniu z skrzynka ręczna koła zębate. Rozsądniej jest odmówić zakupu samochodu z „AUTOMATIC”. 4-biegowa jednostka australijskiej firmy BTR Automotive, montowana w wersji z 2,3-litrowym silnikiem benzynowym, a także w modyfikacji XDi do 2006 roku, często zużywa sprzęgła o 50-60 tys. W nowszej 5-biegowej skrzyni produkowanej przez Koreańczyków na licencji ZF, w połączeniu z silnikami diesla i benzynowymi 3,2 litra zdarza się, że umiera ELEKTRONICZNA JEDNOSTKA STERUJĄCA. Nawiasem mówiąc, tylko z powodu niskiej niezawodności tego konkretnego pudełka, jedynego możliwego na Rexton ze stałą napęd na wszystkie koła nie polecamy tej opcji.

Jeśli chodzi o najprostszy system w niepełnym wymiarze godzin z osią przewodową, słabym punktem jest tutaj PRZEDNIE SPRZĘGŁO. Tak zwane piasty mogą zawieść nawet przy bardzo małych przebiegach (do 10 000 km), a nawet na tych Rextonach, których właściciele rzadko jeżdżą w terenie.

Silniki

Nie wszystko jest bezpieczne z Rextonem i silnikami. Ze wszystkich jednostek napędowych najbardziej bezpretensjonalny i trwały można nazwać benzynową „szóstką” w kształcie litery V o pojemności 3,2 litra. Podczas tankowania jakość paliwa praktycznie nie ma z tym problemów. Czego nie można powiedzieć o jej 2,3-litrowej siostrze. Zdarzyło się, że z powodu wady USZCZELKI BLOKU GŁOWICY, a mianowicie jej cienkiej zworki, płyn niezamarzający dostał się do czwartego cylindra, w wyniku czego pojawiły się problemy z uruchomieniem, a silnik przed rozgrzaniem był niestabilny.

Diesel XDi i jego młodszy i mocniejszy brat XVT mają zasadniczo te same problemy. Oba tracą ciąg z powodu słabych STYKÓW ELEKTRYCZNYCH na wtryskiwaczach, awarii ZAWORÓW w układzie recyrkulacji spalin i sterowania turbiną. Ale to są, jak mówią, kwiaty. Znacznie większe wydatki ponoszą właściciele „Rextona” za awarię wysokociśnieniowej pompy paliwowej. Dziwne, ale pompy zębate Delphi najczęściej latają na prostszej i mniej wydajnej jednostce XDi o mocy 165 koni mechanicznych. I byłoby miło obejść się przy instalacji tylko jednej nowej pompy paliwa wysokie ciśnienie. Opiłki metalu zużytych kół zębatych często zapychają całość system paliwowy, w związku z tym konieczna jest również wymiana dysz, przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia oraz przepłukanie zbiornika. Ale udowodnienie, że awaria pompy jest związana z wadą fabryczną, a nie z paliwem złej jakości, jest niezwykle trudne.

Podwozie i układ kierowniczy

Wydawałoby się, że zawieszenie prawdziwego pojazdu terenowego powinno wyróżniać się godnym pozazdroszczenia marginesem bezpieczeństwa, ale Rexton nie jest doskonałym uczniem w tej kwestii. Na przykład dolne PRZEGUBY KULOWE przednich dźwigni nadal rzadko zajmują więcej niż 30 000 km. Co więcej, był czas, kiedy dealerzy zobowiązywali właścicieli do zmiany podpór przy każdym przeglądzie technicznym (obecnie wymagana jest tylko kontrola). I nie bez powodu - zdarzyło się, że z powodu krytycznego zużycia części pękło koło, podobnie jak w Zhiguli. szczerze innym słabe punkty zawiera KOŃCÓWKĘ DRĄŻKA KIEROWNICZEGO, TULEJE STABILIZATORA, TYLNE PÓŁŁOŻYSKA. Co prawda niezbyt często, ale z powodu zawalonego REDUKTORA, mechanicy zmienili też cały most.

Godnie pochwały długi, do 50 tys., front na żywo klocki hamulcowe jednak JEDNOSTKA ABS może ulec awarii znacznie wcześniej. A często TAŚMY HAMULCOWE, które po kilku latach eksploatacji psują się, pękają PRZEWODY i ZBIORNIK, nieszczelności samego WSPOMAGANIA KIEROWNICY są ewidentnym dowodem niskiej kultury produkcji. Szczerze mówiąc, z tego rodzaju załamaniem auta zagraniczne dawno się nie widzieliśmy. tymczasem wymień to samo przeguby kulowe i półosie w ramach gwarancji jest możliwe tylko w ciągu roku od daty zakupu. Dealerzy z reguły odmawiają właścicielom starszych samochodów, powołując się na sformułowanie z książka serwisowa„o częściach, które uległy awarii w wyniku naturalnego zużycia”.

30.12.2017

Podstawą oferty SsangYong są SUV-y i crossovery. Są to solidne auta przeznaczone dla konsumentów o różnym charakterze możliwości finansowe. Są popularne i dostępne m.in różnych krajów. Dla tych, którzy chcą kupić samochód o wysokim komforcie, dobrze się nadaje SsangYonga Rextona jest flagowym modelem firmy. Przyzwoity poziom dynamiki tej dość ciężkiej, ważącej około dwóch ton maszyny zapewnia instalacja mocnych i wydajnych jednostek napędowych. Oparte są na technologiach takich jak uznany lider przemysł motoryzacyjny, jak Daimler-Benz, z którym SsangYong z powodzeniem współpracował w latach osiemdziesiątych XX wieku. Bezpretensjonalne i niezawodne silniki Rexton są stale ulepszane i spełniają wszystkie nowoczesne wymagania techniczne.

Silniki Rextona

Począwszy od samochodów z pierwszych wydań, Rexton był wyposażony w benzynową jednostkę napędową o pojemności roboczej 2,3 litra i mocy 150 KM. z. Ma markę E23, aw późniejszych wersjach - G23D, ale w rzeczywistości jest modyfikacją znanego Silnik Mercedes-Benz M111.970 i większość ich części jest wymienna. Więc denerwuj się, jeśli nie znajdziesz markowych komponentów Korea Południowa, nie jest tego warte. Głowica bloku zaworów górnych i kompensatory hydrauliczne odlew ze stopu aluminium. Wałek rozrządu napędzany jest łańcuchem. Zasilanie paliwem odbywa się poprzez system rozproszonego wtrysku. W najnowsze wersje osiągnięta zgodność norma środowiskowa Euro 4.

Po przejściu kolejnej zmiany stylizacji SUV poważnie przybrał na wadze, a możliwości benzynowej jednostki napędowej nie były wystarczające. Na ten moment silnik Rexton 2.3 w końcu ustąpił miejsca dieslom.

Jednostki Diesla

Silniki wysokoprężne Rexton 2 zostały również stworzone na bazie technologicznej na bazie Mercedesa. Początkowo opracowano pięciocylindrowy silnik wyposażony w układ wtrysku paliwa. wspólna szyna i turbodoładowany, który otrzymał wewnętrzne oznaczenie D27. Okazał się sukcesem i był kilkakrotnie modyfikowany. Do tej pory silnik Rexton 2.7 jest dostępny w dwóch wersjach różniących się stopniem sprężania i objętością.

D27DT

Przy objętości roboczej 2696 centymetrów sześciennych taka jednostka wytwarza 165 KM. z. przy 4000 obr./min. Do jego cechy konstrukcyjne można przypisać:
Żeliwny blok cylindrów z usztywnieniami. Ma solidny zasób i nie dostarcza specjalne problemy przez cały okres eksploatacji. Najważniejsze jest stosowanie płynu niezamarzającego, który spełnia normy określone w instrukcjach, i jego terminowa wymiana. Pomoże to uniknąć korozji i osadów wewnątrz kanałów układu chłodzenia.

Głowica cylindra jest wielozaworowa, z dwoma wałkami rozrządu napędzanymi łańcuchem. Jak wszystkie głowice bloków wielozaworowych jest wrażliwy na przegrzanie. Gdy jest zużyty lub uszkodzony wałki rozrządu i ich łóżek, należy wymienić cały zespół.
Układ smarowania, wł wczesne modele jednostka napędowa, która zawierała 8,3 litra, została nieznacznie zwiększona. Dzisiaj do silnika trzeba będzie wlać 8,5 litra oleju. To opłata za eksploatację turbodoładowanej jednostki napędowej przeznaczonej do pracy w warunkach terenowych. Wybierając olej do wymiany, należy zwrócić uwagę nie tylko na lepkość oleju, ale także na jego standard. Niektóre maszyny są wyposażone filtry cząstek stałych. Z powodu naruszenia wymagania techniczne te filtry mogą zawieść.

Układ zasilania paliwem Common Rail. Sztywny wymagania środowiskowe zmusił inżynierów do porzucenia wcześniej rozpowszechnionych krzywkowych pomp wtryskowych, które nie tylko wytwarzały ciśnienie robocze, ale były również odpowiedzialne za terminowe dostarczanie paliwa do cylindrów. Dziś pompa tylko pompuje paliwo do listwy, do której podłączone są sterowane elektronicznie dysze. To właśnie ten system, wykonany zgodnie z technologią Delphi, jest montowany w silnikach wysokoprężnych Rexton. Ogólnie rzecz biorąc, jest niezawodny, ale jakość oleju napędowego wpływa na jego zasoby i wydajność. Podczas pracy dysze mają tendencję do przyklejania się do siedzeń, co stwarza problemy podczas ich demontażu. Trudności można uniknąć, jeśli nowy samochód wyjmij wtryskiwacze i nasmaruj je siedzenia smar grafitowy.

Turbina dmuchawy jest sterowana elektronicznie. Jego geometria zmienia się w zależności od obciążenia. Choć katalogi niezmiennie wskazują jednostkę z fabrycznym oznaczeniem SsangYong, w rzeczywistości maszyny wyposażone są w turbiny firmy Garrett, uznanego specjalisty w produkcji elementów do układów wtryskowych. Pomimo niezawodności tego węzła, z jego działaniem wiążą się pewne problemy. Układ sterowania parametrami turbiny wykorzystuje zawory elektromagnetyczne podłączone do atmosfery za pomocą specjalnych filtrów. Z nieznanych przyczyn deweloperzy z Korei Południowej porzucili sprawdzone rozwiązanie swoich niemieckich kolegów. Filtry są wykonane z gąbczastego plastiku i zgodnie z koncepcją projektantów można je wymienić tylko razem z drogim zaworem. Gdy zatkają się brudem, układ wtryskowy zaczyna pracować z przerwami. Zainstalowanie zamiennych filtrów Mercedes-Benz do zaworów o podobnej konstrukcji pomaga rozwiązać problem.

Aby zwiększyć zasoby turbiny, warto dodatkowo zainstalować turbo timer. Zwykle takie urządzenie nie jest instalowane.

Niezawodność silnika D27DT i udana konstrukcja pozwoliły stworzyć więcej potężna modyfikacja.

D27DTP

Główną różnicą między tą jednostką napędową a modelem D27DT jest zwiększony stopień wtrysku. Ona dodaje Koń mechaniczny- jest ich 186, ale zmniejsza to zasoby silnika. Jeśli jesteś gotowy poświęcić to dla poprawy dynamiki i zwiększenia prędkość maksymalna, to warto wziąć samochód wyposażony w silnik D27DTP.

Konstrukcyjnie doskonałe, pięciocylindrowe silniki wysokoprężne o pojemności 2,7 litra w niektórych warunkach pracy okazały się zbędne. Starając się obniżyć koszty produkcji i obniżyć koszty eksploatacji właścicieli samochodów, inżynierowie Sanyeng skrócili silniki rodziny D27 o jeden cylinder. Rezultatem jest czterocylindrowy silnik o pojemności skokowej 1998 cm3. patrz Otrzymał fabryczne oznaczenie D20.

Nowy SsangYong Rexton pojawił się przed światową społecznością w 2017 roku na wiosennej wystawie międzynarodowej salon samochodowy w Seulu. W rzeczywistości samochód jest pełnoprawną trzecią generacją, a nie kolejną planowaną zmianą stylizacji. Według producenta wykonał on w ramach tego modelu cztery „rewolucje”. Projekt nowości trudno nazwać rewolucyjnym, ale te surowe cechy i lakoniczne formy wyglądają znacznie atrakcyjniej niż poprzednia generacja. Uwagę zwracają stylowe wydłużone reflektory z soczewkową optyką oraz eleganckie girlandy diodowych świateł do jazdy dziennej. światła do jazdy. Osłona chłodnicy optycznie sąsiaduje z oświetleniem, składa się z kilku poziomo ułożonych żeber i obnosi się z zakrzywionymi chromowanymi wykończeniami. Terenowy charakter nowości podkreślają niewielkie relingi dachowe oraz specjalne nakładki z tworzywa sztucznego na nadkolach, zderzakach i progach. Nie tylko nadają samochodowi wyjątkowy charakter wygląd, ale także zaprojektowane w celu ochrony najbardziej wrażliwych paneli nadwozia.

Wymiary SsangYonga Rextona

SsangYong Rexton jest średniej wielkości rama SUV-a. Trzecia generacja nieco urosła w porównaniu do swojego poprzednika. wymiary SsangYong Rexton ma 4850 mm długości, 1920 mm szerokości, 1800 mm wysokości i rozstaw osi 2864 mm. Prześwit SanYong Rexton nie został jeszcze określony, jednak warto zauważyć, że producent przeniósł samochód do nowa platforma. Opiera się na ramie typu dźwigarowego wykonanej ze stali o wysokiej wytrzymałości. Dzięki takim innowacjom sztywność skrętna konstrukcji znacznie wzrosła, a masa została zmniejszona o 50 kilogramów, pomimo zwiększenia gabarytów samochodu.

SsangYong Rexton jest wyposażony w dwa silniki, mechaniczną i automatyczną skrzynię biegów zmienne biegi, jak również Napęd na tylne koła lub układ ze sztywno połączoną przednią osią. Dzięki takiemu zestawowi podzespołów samochód staje się dość uniwersalny i jest w stanie zaspokoić większość potrzeb potencjalnego nabywcy.

Podstawowy Wersja SsangYonga Rexton są wyposażone w czterocylindrowy, rzędowy, turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra. Dzięki dobrej pojemności skokowej i turbosprężarce jednostka rozwija 181 koni mechanicznych i 420 Nm momentu obrotowego. Współpracuje zarówno z sześciobiegową manualną, jak i automatyczną. Pudełko Aisina. Dla tych, którzy lubią gorętsze, crossover może zaoferować dwulitrowy rzędowy turbodoładowany czterocylindrowy silnik benzynowy. Dzięki bezpośredni wtrysk paliwa i zaawansowanego układu doładowania, inżynierom udało się wycisnąć 225 koni mechanicznych i 350 Nm momentu obrotowego. Silnik ten współpracuje wyłącznie z siedmiobiegowym automatem. Specyfikacje wydajności nie zostały jeszcze określone.

Wynik

SsangYong Rexton idzie z duchem czasu. Ma powściągliwy i elegancki design, która doskonale podkreśla indywidualność i charakter jej właściciela. Takie auto świetnie będzie się prezentować zarówno w ruchliwym potoku jak i brudne drogi z dala od cywilizacji. Salon to królestwo sprawdzonej ergonomii, praktyczności i wygody. Parzysty długa wycieczka nie może powodować niepotrzebnych niedogodności. Producent doskonale zdaje sobie sprawę, że auto ma przede wszystkim dawać przyjemność z jazdy. Dlatego crossover wyposażono w wyważoną linię jednostek, która jest stopem sprawdzonych technologii i wieloletniego doświadczenia inżynierów. SsangYong Rexton stanie się wiernym pomocnikiem, gdziekolwiek się udasz.

Wideo

Dane techniczne SsangYong Rexton

kombi 5-drzwiowy

SUV-y

• szerokość 1920mm
• długość 4 850mm
• wysokość 1 800 mm
• luz???
• miejsca 5

Pokolenia

Wszystkie nowości

Aktualności

Obroty nowego SsangYonga Rexton w Rosji wystartuje w 2018 roku

Firma Ssang Yong ogłosił, że sprzedaż SUV-a Rextona w Rosji rozpocznie się w Następny rok 04 września 2017 0

29.09.2016

Nazywają to koreańskim ML", i to nie przypadek. Faktem jest, że wiele komponentów i zespołów, na przykład silniki, skrzynie biegów i podwozie używany tutaj od „ Mercedesa ML". A jeśli, na ten moment, Twój budżet nie pozwala na zakup prawdziwego ML, możesz tymczasowo zadowolić się SsangYongiem. Ale jest tu też zastrzeżenie. Rzeczywiście, Koreańczycy używają licencjonowanych jednostek firmy „”, ale z własnymi modyfikacjami, więc historie o tym, że absolutnie wszystkie części Rextona są zamienne z Mercedesami, to w większości motocykle. Patrząc w przyszłość, powiem, że udoskonalenia jednostek w żaden sposób nie wpłynęły na ich niezawodność. Właściciele nowego SsangYonga Rextona prześcigali się w chwaleniu tego samochodu, ale teraz spróbujmy dowiedzieć się, czego można się spodziewać po samochodzie z przebiegiem ponad 100 000 km.

Kilka faktów:

Po raz pierwszy SUV SsangYong Rexton został zaprezentowany publiczności na Międzynarodowym Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 2001 roku, w tym samym roku, z linii montażowej zjechały pierwsze egzemplarze. Samochód wyposażony jest w mocną ramę typu dźwigar, stały napęd tylne koła z wymuszoną lub automatycznie podłączoną przednią osią. Redukcja biegów, zawieszenie o dużym skoku i stosunkowo małe zwisy jasno pokazują, że samochód jest przeznaczony do podboju w terenie. W 2004 roku, aby zwiększyć sprzedaż, producent przeprowadził zmianę stylizacji, w wyniku której zmieniono osłonę chłodnicy i nadkola. Kolejna zmiana stylizacji została przeprowadzona w 2007 roku. Oprócz wyglądu zmiany wpłynęły na charakterystykę zawieszenia, układu kierowniczego, a karoseria stała się nieco sztywniejsza na skręcanie, co pozytywnie wpłynęło na prowadzenie. Pojawiły się także nowe reflektory, osłona chłodnicy, zderzak, nieco zmienił się plastikowy zestaw karoserii na obwodzie nadwozia. Kolejna zmiana stylizacji na dużą skalę miała miejsce w 2012 roku.

Zalety i wady SsangYong Rexton z przebiegiem.

SsangYong Rexton chwalony za osiągi bezpieczeństwo bierne- w bazie są już przednie poduszki powietrzne i system stabilizacji stabilność kursu walutowego. Tablica rejestracyjna tego samochodu znajduje się na ramie, dlatego przed zakupem samochodu koniecznie sprawdź, czy dobrze się czyta, w przeciwnym razie skazujesz się na długie badanie w MPEO. Najprawdopodobniej spotkasz się z faktem, że nie wszystkie części zamienne do Rextona są dostępne w magazynie, a niektóre z nich trzeba zamówić tylko u oficjalny sprzedawca. Nadwozie samochodu po prostu nie gnije, rdza pojawia się po złej jakości naprawie lub chip nie naprawiony na czas. Malowanie tutaj jest słaby, w wyniku czego ciało szybko pokrywa się zadrapaniami i odpryskami. Również właściciele obwiniają jakość chromowanych elementów karoserii.

SsangYong Rexton ma kilka silniki benzynowe: pierwszy, najsłabszy 2,3 (150 KM), jest sporo samochodów z taką jednostką napędową, ale tutaj są o nich opinie Charakterystyka wydajności niezbyt dobrze. Ten silnik do takich duży samochód szczerze mówiąc niewiele. Inne jednostki napędowe są mocniejsze - 2,8 (197 KM) i 3,2 (220 KM) oraz trzy silniki wysokoprężne, 2,0 (155 KM), 2,7 (165 i 186 KM). Jednostki benzynowe nie mają żadnych skarg od właścicieli, zdarzają się przypadki, które przejechały ponad 400 000 km bez większych napraw.

Napęd rozrządu jest napędzany metalowym łańcuchem, który ma zasoby 200 000 km. W związku z faktem, że wersje benzynowe wysoki przepływ paliwo (20 litrów w mieście), wielu właścicieli, aby zaoszczędzić na paliwie, wyposażyło samochód sprzęt gazowy. W rezultacie skraca się żywotność cewek i świec zapłonowych. Silniki Diesla są bardzo wymagające pod względem jakości paliwa, a jeśli tankujesz paliwo niskiej jakości, będziesz musiał wyczyścić układ paliwowy i wymienić dysze. Dlatego lepiej wybrać samochód z silnik wysokoprężny, który działał w metropolii.

Przenoszenie

SsangYong Rexton ma dwie opcje skrzyni biegów - pięciobiegową manualną i czterobiegową automatyczną. Przekładnia mechaniczna ma swoją własną charakterystykę - biegi nie są włączane bardzo łatwo i niewyraźnie, zwłaszcza pierwszy i drugi bieg. Musisz serwisować skrzynię częściej niż w innych samochodach, przynajmniej raz na 40 000 km. Jeśli mówimy o automatycznej skrzyni biegów, to oprócz tego, że jest trochę przemyślana, nie ma już żadnych wad, aw większości przypadków pielęgnuje ponad 300 000 km.

Skrzynia biegów do podłączenia napędu na wszystkie koła, kupujący wybrali jedną z dwóch opcji - pierwszą " część Czas» przewodowe przednia oś, druga - " Mądry— TOD", gdy przednie koła są połączone automatycznie za pomocą sprzęgła wiskotycznego. Przy pierwszym typie przekładni, gdy oś jest połączona na sztywno, można jeździć cały czas tylko z włączonym napędem na wszystkie koła w terenie i na śliska droga. Jeśli poprzedni właściciel stale jeździł z włączonym napędem na wszystkie koła, najprawdopodobniej będziesz musiał zmienić cały system. Mogą również wystąpić problemy z modulatorem podciśnienia do podłączenia przedniej osi. Nasmaruj z przodu i tylne koła zębate należy wymieniać co 40 000 km. Główny problem z tym napędem polega na tym, że elektronika zawodzi i napęd przestaje się łączyć; serwis nie ujawnia przyczyny tej funkcji.

Jeśli chodzi o elektryków, to raczej trudno mówić o jakichś często powtarzających się problemach. Mistrzowie w służbie i wielu właścicieli twierdzi, że napotkali awarie i zupełnie inne. Ogólnie można powiedzieć, że jakość okablowania i połączeń elektrycznych w tym samochodzie nie jest najlepsza. wysoki poziom. Również częstym zjawiskiem w tych samochodach jest awaria immobilizera (nie da się go naprawić), więc będzie trzeba go wymienić.

Osiągi podczas jazdy SsangYong Rexton z przebiegiem.

Przednie zawieszenie to niezależne dwuwahaczowe, tylne zależne z mocną dzieloną osią (po 2012 r. niezależne zawieszenie). Zawieszenie SsangYong Rexton jest dość mocne, a większość części może wytrzymać co najmniej 70 000 km (dla ostrożnych kierowców). Konstrukcja ramy, duży prześwit (195 mm), napęd na cztery koła, reduktor i mocne zabezpieczenie dna pozwalają Rextonowi pokonać trudne warunki terenowe.

Najczęściej właściciele, którzy używają samochodu do zamierzony cel(jazda terenowa), trzeba wymieniać łożyska kulkowe przednich dźwigni co 30 - 40 tys. km, do użytku miejskiego - 50 - 60 tys. km. Bardzo duża wada w tym, że przegub kulowy zmienia się wraz z dźwignią i cichymi klockami, a ta przyjemność nie jest tania. Tuleje i stabilizatory stabilność rolki służyć do 50 000 km, amortyzatory - do 100 000 kilometrów. Tylne zawieszenie można nazwać wiecznym, skoro nie ma tu nic do zerwania, wystarczy zwrócić uwagę na stan łożysk półosi.

Bliżej 100 000 km podczas jazdy po wyboistej drodze słychać stukanie w zawieszeniu. Przyczyną tego dźwięku jest zużycie tulei zębatki kierowniczej, przy tym samym biegu uszczelki olejowe zębatki również zaczynają płynąć. Ale nie bój się, bo drążek kierowniczyłatwe do utrzymania. Wreszcie o sterowniczy Zaznaczam, że końcówek drążków kierowniczych i drążków mam dość świetny zasób praca, ponad 150 000 km przebiegu.

Wynik:

Na drodze SsangYong Rexton sprawia wrażenie dużego, solidnego i wygodny samochód, a co najważniejsze auto absolutnie nie boi się naszych dziurawych dróg. A jeśli potrzebujesz niedrogiego SUV-a średniej wielkości klasy K2, SsangYong Rexton jest dokładnie tym, czego potrzebujesz, ale jeśli nie planujesz podbijać wydm, to za te pieniądze możesz.

Zalety:

• Struktura korpusu ramy.
• Duży zasób silników i skrzyń biegów.
• Stały napęd na cztery koła.
• Komfortowe zawieszenie.
• Dobra izolacja akustyczna.

Wady:

• Przestarzały projekt.
• Słabe wykończenie lakieru.
• Wysokie zużycie paliwa w wersjach benzynowych.
• Brak komputera pokładowego.
• Niezawodna elektronika.

W 2012 roku świat ujrzał trzecią generacji SsangYonga Rexton W 2016-2017, który jest produkowany i sprzedawany z powodzeniem do dziś. Auto nie jest zbyt popularne, ale można je spotkać na ulicach każdego mniej lub bardziej dużego miasta.

To już trzecia generacja, dwie poprzednie cieszyły się sporym zainteresowaniem i producent po prostu musiał wypuścić więcej nowoczesny wzór aby utrzymać poziom sprzedaży. Samochód zmienił się na wiele sposobów, ale najpierw najważniejsze.

Zewnętrzny

Wygląd samochodu nie zmienił się zbytnio, ale wciąż jest coś nowego. Model ma dość specyficzny design, ale niektórym się podoba. Samochód ma prostą podniesioną maskę, ale te nierówności nie są bardzo zauważalne. Zainstalowane reflektory halogenowe, wykonane w formie rombu, a pomiędzy nimi znajduje się prostokąt chromowana kratka chłodnica samochodowa. Zadowolony z kształtu zderzaka samochodu, który ma wąski Reflektory LED pod którymi znajdują się wloty powietrza. Dolna część jest wyposażona w plastikowe zabezpieczenie.

Bok SUV-a zaskakuje bardzo mocno nadmuchanym nadkola, w których 16-ty dysk jest na stanie, ale za dodatkową opłatą będzie można zainstalować 17-ty i 18-ty dysk. Masywne lusterka wsteczne otrzymały duży wzmacniacz kierunkowskazów. Jest próg, który jest głównie dekoracyjny. Powyżej widać chromowaną wstawkę, a jeszcze wyżej głęboką linię tłoczenia. Na dachu znajdują się duże i często używane przez właściciela relingi.

Tylny koniec Sanyeng Rexton ma duże reflektory halogenowe, które dobrze wyglądają. Pokrywa bagażnika jest po prostu ogromna, podzielona jest na dwie części - szyba tylna i cała okładka. tylny zderzak mała, ale ma wąskie odbłyśniki i małą plastikową osłonę. W górnej części znajduje się spojler, na którym zduplikowany jest wzmacniacz światła hamowania.

Zmieniły się również wymiary korpusu:

• długość - 4755 mm;
• szerokość - 1900 mm;
• wysokość - 1840 mm;
• rozstaw osi - 2835 mm;
• prześwit - 206 mm.

Specyfikacje

Typ	Tom	Moc	Moment obrotowy	Przetaktowywanie	maksymalna prędkość	Liczba cylindrów
Diesel	2,0 litra	155 KM	360 H*m	13,4 sek.	173 kilometrów na godzinę	4
Diesel	2,7 litra	163 KM	345 H*m	14,4 sek.	170 kilometrów na godzinę	5
Diesel	2,7 litra	186 KM	402 H*m	11,3 sek.	181 kilometrów na godzinę	5

Model w naszym kraju jest sprzedawany z 3 jednostki mocy w linii, choć w sumie jest ich 4. Jednostki te nie są zbyt mocne i dlatego nie należy polegać na szybkiej jeździe. Ten samochód zapewni ci spokój. Porozmawiajmy o tym bardziej szczegółowo, nawiasem mówiąc, wszystkie są z silnikiem Diesla.

1. Podstawowym silnikiem jest 2-litrowy, 16-zaworowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem, który wytwarza 155 koni mechanicznych i 360 H*m momentu obrotowego. Jednostka ta rozpędza ważącego 2700 kilogramów SsangYonga Rextona W 2016-2017 do setek w 13 sekund, a maksymalna prędkość to 173 km/h. Spala 9 litrów w mieście i 6 litrów na autostradzie - w zasadzie niewiele.
2. Druga jednostka to rzędowy 5-cylindrowy silnik o pojemności 2,7 litra, który ma 163 KM i 345 H*m momentu obrotowego. Posiada również turbosprężarkę i rozpędza samochód do setek w 14 sekund, maksymalna prędkość to 170 km/h. Ma większe zużycie - 13 litrów w trybie miejskim i 8 litrów na autostradzie.
3. Ostatni silnik jest w zasadzie kopią poprzedniego, ale zwiększono ciśnienie doładowania, dzięki czemu moc wzrosła do 186 koni mechanicznych. Dynamika jest następująca - 11 sekund do setek i 181 km/h maksymalnej prędkości. Spalanie to 11 litrów w mieście i 8 litrów na trasie.

Jednostki są sparowane z 6-biegową automatyczna skrzynia biegów, ale można również zainstalować 5-biegową automatyczna skrzynia od Niemiecki producent. Ten samochód z ramą, który ma napęd na wszystkie koła, niezależnie od konfiguracji. Ponadto tym napędem na wszystkie koła można sterować elektronicznie, ale w większości jest to napęd na tylne koła.

Zawieszenie nie jest złe, z przodu jest całkowicie niezależne i wielowahaczowe. Tylna część jest zależna i ma belkę. W niektórych wersjach wyposażenia niezależny system będzie montowany również z tyłu. Z tyłu gwintowany mostek z ręczną blokadą centralną. Samochód zatrzymuje się z Tarcze hamulcowe a przednie są wentylowane.

Wnętrze Sanyenga Rextona

Model nie ma najwięcej najlepsze materiały poszycie, ale wynika to z ceny. Także nie tak wysoka jakość zgromadzenia. Używa się głównie tkaniny i plastiku, ale są też podobno drewniane wstawki, ale w rzeczywistości jest to drewnopodobne tworzywo sztuczne.

Z przodu możemy zaobserwować proste siedzenia z tkaniny bez przynajmniej pewnego bocznego podparcia, ogólnie rzecz biorąc, krzesło nie utrzyma cię podczas pokonywania zakrętów. Niemniej jednak duża liczba będzie zadowolona wolna przestrzeń. Fotele te zadowolą obecnością ogrzewania i elektrycznych regulacji z funkcją pamięci.

Z tyłu znajduje się kanapa dla trzech pasażerów, która bez problemu pomieści taką liczbę osób. Pośrodku znajduje się podłokietnik z dwoma uchwytami na kubki. Jest też trzeci rząd dla dwóch osób, nie ma tam dużo miejsca, ale jest idealny dla dzieci.

Kierowca Sanyenga Rextona W 2016-2017 dostanie dużą 4-ramienną kierownicę obszytą skórą, jest naprawdę duża i ma 10 przycisków do sterowania systemem audio. Kolumna kierownicy Możliwość regulacji wysokości i zasięgu, co jest zdecydowanie plusem. Deska rozdzielcza dość proste - duże analogowe czujniki prędkościomierza i obrotomierza oraz małe analogowe czujniki poziomu paliwa i temperatury oleju.

Konsola środkowa u góry między owiewkami ma mały monitor z zegarem. Poniżej znajduje się linia przycisków alarm, inkluzje i wyłączyć ESP, funkcje zejścia i tak dalej. Możemy wtedy zobaczyć albo jednostka główna z dużą liczbą przycisków lub można go zastąpić małym ekran dotykowy systemy multimedialne. Stylowo wykonana klimatyzacja (niestety nie osobno). Jest to półokrągły monitor, na którym wyświetlana jest temperatura, po której znajdują się przyciski i dwa znane wszystkim zwroty akcji. W najniższej części umieszczono również podkładki sterujące ogrzewaniem foteli oraz porty USB i AUX.

W początkowej części tunelu znajdują się dwa uchwyty na kubki z chromowanymi wykończeniami, za nimi znajduje się duża dźwignia zmiany biegów, która również ma chromowane wykończenia. Hamulec ręczny jest po lewej stronie hamulec postojowy, a następnie widzimy podłokietnik. Bagażnik jest naprawdę duży, jego objętość wynosi 678 litrów.

Cena

Ten samochód ma dość dużą liczbę konfiguracji z różnymi poziomami wyposażenia. Wersja podstawowa obecnie wart 1 579 000 rubli i ma następujące funkcje:

• podgrzewane przednie i tylne siedzenia;
• kontrola klimatu;
• tylne czujniki parkowania;
• czujnik światła;
• Czujnik deszczu;
• bluetooth;
• 4 poduszki powietrzne.

Najbardziej droga wersja będzie kosztować kupującego 2 329 000 rubli i pojawi się w nim:

• elektryczne fotele z pamięcią;
• ogrzewanie tylnego rzędu;
• przednie czujniki parkowania;
• Tempomat;
• tonowanie;
• optyka przeciwmgielna;
• 18 dysków.

Ogólnie rzecz biorąc, dobry SUV za taką cenę, nie jest najlepszej jakości i daleko mu do najlepszych. Naszym zdaniem konkurenci są znacznie lepsi pod względem sprzętu i jakości, ale dużo tracą na zdolności przełajowej. Dlatego ostateczną decyzję o zakupie Sanyeng Rexton pozostawiamy Państwu.

Wideo