Olej uniwersalny

Główną cechą olejów silnikowych Elf jest ich wszechstronność - możliwość stosowania w szerokiej gamie odmian silnika, kompatybilność z różnymi układami i rodzajami paliwa. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 nie jest pod tym względem wyjątkiem. Przeznaczony przede wszystkim dla silniki Diesla można go jednak stosować także w silnikach benzynowych.

Opis produktu

Produkt jest w pełni syntetyczny, stworzony w oparciu o własną technologię producenta. Poprawił się znacząco specyfikacje w porównaniu do olejów poprzednich generacji.

Długi okres wymiany, ekonomiczne zużycie, promujące oszczędność paliwa - to cechy wyróżniające ten smar. Niewiele odparowuje i praktycznie się nie marnuje, dlatego podczas pracy należy go dodawać niezwykle rzadko lub wcale.

Olej ma również lepszą smarowność. Tworząc jednolitą warstwę na powierzchni części, zmniejsza tarcie, chroniąc silnik przed zużyciem i przedwczesnym zniszczeniem części.

Odporność na różne temperatury, w tym temperatury krytycznie niskie i bardzo wysokie, nie pozwala na zagęszczenie, upłynnienie lub utlenienie oleju. Posiada również doskonałe właściwości czyszczące. Jednocześnie olej nie tylko doskonale zmywa osady węgla znajdujące się już wewnątrz silnika, ale także zapobiega tworzeniu się nowych. Zatrzymując cząstki sadzy w postaci rozpuszczonej, zapobiega ich osadzaniu się i utrudnianiu pracy zaworów i filtrów.

Kolejną cenną cechą produktu jest doskonała płynność i szybkie pompowanie. Jest to szczególnie ważne zimą. Nawet podczas uruchamiania zimnego silnika przy zimnej pogodzie olej jest natychmiast rozprowadzany i smaruje części. Ponieważ większość zużycia silnika następuje podczas uruchamiania, ryzyko to jest znacznie zmniejszone w przypadku tego oleju.

Jednocześnie właściwości produktu są stabilne przez cały okres wymiany. Lepkość, płynność, ciśnienie, smarowność zapewniają wydajność i ochronę silnika od wymiany do wymiany.

Obszar zastosowań

Ten smar jest przeznaczony przede wszystkim do silniki Diesla samochody osobowe. Nadaje się do każdego nowoczesne modyfikacje– z turbodoładowaniem, z filtrem cząstek stałych i bez. Może być również stosowany w niektórych silnikach z turbodoładowaniem silniki benzynowe, V samochody osobowe Oh i małe vany.

Olej nadaje się do każdych warunków pracy – także tych najbardziej ekstremalnych. Nawet szczególnie dla tych ekstremalnych, bo w trudnych sytuacjach właściwości ochronne produkty są w pełni widoczne, co zmniejsza ryzyko awarii i przedwczesne zużycie. Może być używany do jazdy po mieście w trybie sedacji częste przystanki następnie rozruch, na autostradach i autostradach. Nadaje się również do długich okresów między wymianami. Dobrze radzi sobie w szybkiej jeździe i wyścigach sportowych.

SXR lub NF: jaka jest różnica?

W arsenale smarów Elf znajdują się dwa o bardzo podobnych właściwościach: Ewolucja Elfów 900 SXR 5W40 i Elf Evolution 900 NF 5W40. Obydwa są przeznaczone głównie do silników Diesla. nowoczesne silniki, ale nadają się również do benzynowych. Obydwa mają doskonałe właściwości ochronne i czyszczące, długie okresy między wymianami, ekonomiczne zużycie i tę samą klasę lepkości i nie nadają się do systemów wyposażonych w filtry cząstek stałych.

Jaka jest więc różnica między olejem Elf SXR a NF? Główną różnicą pomiędzy Elfem SXR i NF jest klasyfikacja, jaką posiada SXR Klasa API: SN/CF (powyżej nowoczesna klasa) i homologacje Renault oraz NF Klasyfikacja API SL/CF. Można zatem powiedzieć, że oleje te wyróżniają się bardziej rygorystyczną klasą SN: olej jest nowocześniejszy, ma wysokie wymagania dotyczące oszczędności energii, czystości spalin i odporności na zużycie.

Kanister 1 i 5 litrów

Dane techniczne

	Indeks	Metoda badania (ASTM)	Wartość/jednostka
1	Charakterystyka lepkości
-	Gęstość w temperaturze 15°C	ASTM D1298	855 kg/m3
-	Lepkość w temperaturze 40°C	ASTM D445	90 mm²/s
-	Lepkość w temperaturze 100°C	ASTM 445	14,7 mm²/s
-	Numer bazowy	ASTM D2896	10 mgKOH/g
-	Wskaźnik lepkości	ASTM D2270	172
2	Charakterystyka temperaturowa
-	Temperatura zapłonu	ASTM D92	230°C
-	Temperatura płynięcia	ASTM D97	-42°С

Aprobaty, tolerancje i specyfikacje

Klasyfikacje międzynarodowe:

• ACEA: A3/B4;
• API: SN/CF.

Atesty producentów samochodów:

• RENAULT RN0710, RN0700: benzyna, benzyna z turbodoładowaniem i olej napędowy bez filtr cząstek stałych, 2,2 dCi DPF

Formularz wydania i artykuły

1. 194849 ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-40 1l
2. 194878 ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-40 4l
3. 194877 ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-40 5l
4. 194776 ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-40 60l
5. 194793 ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-40 208l

Wykres lepkości oleju

Co oznacza 5W40?

Smar ten można stosować przez cały rok, niestraszny mu ani mróz, ani upał. Oznaczenie klasy lepkości 5W40 jest rozszyfrowane w następujący sposób. Litera W oznacza, że ​​należy on do kategorii smarów całorocznych. Liczba 5 na początku tego kodu jest indeksem granicy ujemnej. Jeśli odejmiemy tę liczbę od 40, otrzymamy 35. Do tej temperatury ze znakiem minus olej pozostanie stabilny. Otóż ​​cyfra 40 po literze oznacza stabilność do plus 40 stopni Celsjusza.

Zalety i wady

Wysoką jakość i wyjątkowe osiągi oleju silnikowego Elf Evolution 900 SXR 5W40 potwierdzają nie tylko liczne testy i próby, ale także pozytywne recenzje kierowców, którzy dokonują wyboru na korzyść tego konkretnego produktu.

Oto zalety tego smaru:

• wysoki poziom ochrony silnika (zwłaszcza układu dystrybucji gazu) przed zużyciem;
• utrzymanie nienagannej czystości wewnątrz silnika;
• wysoka odporność na utlenianie termiczne;
• stabilność właściwości oleju w każdych, nawet najcięższych warunkach pracy;
• długi okres wymiany;
• szybkie pompowanie i dystrybucja zapewniające łatwość chłodny początek i ochrona silnika od pierwszych sekund jego pracy.

Na prawidłowe działanie W oleju nie stwierdzono żadnych braków. Jedyne, co denerwuje kierowców, to duża liczba podróbek. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jak zachować bezpieczeństwo w tym zakresie.

Jak na prawdziwy produkt ELF, krawędź wieczka jest wypolerowana na połysk. Podrobiony produkt posiada wieczko o takim samym stopniu „chropowatości” plastiku, bez wypolerowanych narożników.

Jak rozpoznać podróbkę

Używanie podrabianego oleju silnikowego może być śmiertelne dla silnika i skutkować jego poważnym uszkodzeniem. Ale niestety produkty te są często podrabiane. Dlatego przy zakupie należy zwrócić uwagę wygląd opakowanie. Oto różnice w stosunku do podróbki oryginalny ELF SXR 5W40:

1. bok oryginalnego kanistra zwęża się w kierunku szyjki;
2. krawędź wieczka (powyżej żebrowanej części) wypolerowana na lustrzany połysk;
3. trzy wypukłe paski na dnie pojemnika, umieszczone w równych odległościach od siebie;
4. przezroczysta miarka sięgająca ledwie do samego dołu;
5. z tyłu dwuwarstwowa etykieta, której górną warstwę można łatwo odkleić i ponownie założyć.

Ponadto etykieta musi zawierać maksimum niezbędne informacje w kilku językach. Są to cechy, adres fabryki, artykuł lub kod, zalecenia dotyczące użytkowania, specyfikacje i atesty itp. Olejki należy kupować wyłącznie u oficjalnego dystrybutora.

Większość Rosyjscy kierowcy mają świadomość, że samochody Renault są montowane w Rosji i w dwóch fabrykach jednocześnie – w Moskwie i Togliatti. Dlatego pojazdy Renault jest bardzo popularne. Fakt ten rozsławił inny produkt pochodzenia francuskiego - olej silnikowy Elf 5W40, a także jego bracia o lepkości 5W-30.

Nowoczesna rodzina Elf Evolution

W 2014 roku koncern Total, którego jest właścicielem znak towarowy Elf, zdecydował się na zmianę serii produkowanych olejków. Teraz olej silnikowy Elf jest podzielony tylko na dwie grupy - Evolution i Sporti. Z kolei Evolution dzieli się na kilka rodzin.

Oprócz nazw zmienił się także wygląd i kształt kanistrów. Zmienił się także wygląd etykiet. Ponieważ zmiany nastąpiły niedawno, możesz znaleźć silnik Olejek elfów 5W40 w starym stylu.

Czy są jakieś różnice pomiędzy starymi i nowymi produktami?

Dla porównania weźmy wcześniejszy produkt - smar Elf Excellium NF o lepkości 5W 40, a także nowy smar– Evolution 900 NF 5W40. Od razu widać, że nie ma różnic w specyfikacji. Obydwa smary mają klasę A3/B4 od Stowarzyszenie Europejskie producentów samochodów ACEA. amerykański Klasyfikator API zdefiniowano kategorię SL/CF.

Istnieją różnice w atestach OEM, które posiadają smary. Dla starego Elfa 5 - homologacja MV (Mercedes, Chrysler), VW (Volkswagen, Seat, Audi, Skoda), BMW (BMW, Mini), GM (General Motors, Opel, Saab, Chevrolet, Vauxhall), Porsche. Substancja olejowa 900 NF 5W-40 uzyskała aprobaty wyłącznie firm VW, MB i Porsche. Możliwość uzyskania rabatu ze względu na to, że produkt jest stosunkowo nowy; pozostałe atesty zostaną uzyskane w późniejszym terminie.

Badania laboratoryjne i analiza receptur

Szczegółowa analiza sugeruje, że dynamika i lepkość kinematyczna dla Excellium NF i Evolution 900 N mieści się w określonych granicach Norma SAE dla poziomów lepkości temperaturowej 5W-40. Wskaźniki lepkości obu olejów są prawie takie same i wynoszą 170 i 172. Wartość ta potwierdza dobrą stabilność termiczną obu smarów. Oznacza to, że nie gęstnieją, kiedy niskie temperatury i nie zamieniają się w ciecz w wysokich temperaturach.

Temperatura krzepnięcia nowego oleju jest tylko o 2 stopnie niższa – minus 42°C. Stara próbka ma 40 stopni poniżej zera. Temperatura zapłonu, która pośrednio charakteryzuje parowanie, jest dla Excellum o 5 stopni niższa niż dla Evolution i wynosi 229°C. Obie cechy są na dobry poziom, potwierdzając informację, że odpady zużywają niewielką ilość smaru.

Numer podstawowy (TBN) jest taki sam, ma dobry wskaźnik– 10,1 mg KOH na 1 g. Oznacza to, że oba płyny silnikowe dobrze neutralizują kwaśne środowisko powstałe podczas spalania paliwa. Im gorsza jakość mieszanka paliwowa, tym więcej związków kwaśnych dostaje się do silnika.

Jak go używasz numer bazowy przeznacza się na walkę z tymi szkodliwymi emisjami, zachowując podstawowe właściwości oleju. Gdy jego poziom stanie się krytyczny, należy uzupełnić olej silnikowy. Jest to jeden z głównych powodów Warunki rosyjskie konieczna jest częstsza wymiana smaru - nasze paliwo jest złej jakości.

Obecność fosforu i cynku w obu olejach wskazuje na obecność najlepszych na ten moment dodatków przeciwzużyciowych ZDDP. Pakiet dodatków detergentowych, neutralizujących i dyspergujących jest również w przybliżeniu taki sam i mocny - opiera się na związkach salicylanów magnezu i wapnia.

Podsumowując powyższe, możemy powiedzieć, że różnica między obydwoma olejami jest bardzo mała - najprawdopodobniej nowa mieszanina jest bardziej oczyszczona z zanieczyszczeń olej bazowy. Ogólnie oba smary są bardzo dobre dla rosyjskich silników. Jeśli zmienisz je co 7-8 tysięcy kilometrów, silniki będą dobrze się czuć.

Nowy olej 900 SXR i jego właściwości

Oprócz dwóch smarów NF Francuzi wypuścili kolejny olej - Ewolucja Elfów 900 SXR o lepkości 5W30 i 5W40. Cechą wspólną obu produktów jest to, że zostały stworzone specjalnie do silników producenta samochodów Renault i posiadają od niego aprobatę OEM. Olej silnikowy lepkość 5W30 wlewa się do nowych jednostek napędowych i skład smaru 900 SXR 5W40 stosuje się do silników o przebiegu przekraczającym 100 tysięcy kilometrów. Przy tym poziomie zużycia cieńszy olej zaczyna marnować więcej. Bardziej lepka mieszanka silnikowa lepiej nadaje się do zwiększonych szczelin między częściami.

wnioski

Nie da się ukryć, że Total dba o jakość swoich olejów silnikowych, produkując je do nowych i zużytych jednostek napędowych. Produkty Elfów Lepkość 5W40 dobrze nadaje się do dużej rosyjskiej floty samochodów o dużym przebiegu.

Olej silnikowy ELF Evolution 900 SXR 5w40 jest obecny na rynku środków smarnych już od jakiegoś czasu, ale zyskał już popularność wśród kierowców. Wynika to z faktu, że smar stosowany jest w wielu układach napędowych zasilanych olejem napędowym lub benzyną.

Mieszanka smarna Elf jest produktem w pełni syntetycznym, uzyskanym przy użyciu specjalnych technologii producenta. Olej samochodowy Jest stabilny termicznie i ma ulepszone właściwości smarne. Olej ma liczbę pozytywne właściwości obejmujące utworzenie jednolitego płaszcza olejowego na powierzchni zespołów roboczych, który chroni układ przed przedwczesnym zużyciem, zmniejsza kontakt pomiędzy częściami roboczymi i poprawia wydajność jednostka mocy ogólnie.

Wysoka odporność na zmiany temperatury i środki utleniające pomaga mieszance samochodowej utrzymać lepkość. Olej wykazuje dobre wyniki w zakresie pompowalności w niskich temperaturach, co wyklucza głód ropy części w niskich temperaturach.

dom osobliwość skład oleju - zwiększona odległość pomiędzy wymianami oleju. I co ważne, zachęca do ostrożnego korzystania z paliwa. Kierowca oszczędza do 7% paliwa. Ponadto olej silnikowy ELF Evolution 900 SXR 5w40 nie ulega marnowaniu, co sprawia, że ​​nie ma konieczności okresowego uzupełniania jego poziomu.

Parametry substancji są stabilne przez cały okres eksploatacji i nawet przy tym nie tracą swoich właściwości użytkowych wysoki przebieg. Producentowi udało się dostosować olej do ekstremalnych obciążeń i trudnych warunków klimatycznych.

W ofercie smarów serii Elf 900 o lepkości 5W40 znajdują się produkty oznaczone SXR i NF. Opis jednego jest identyczny z drugim, to znaczy właściwościami nie różnią się od siebie. Ale nadal istnieje charakterystyczna cecha - takie są specyfikacje substancje techniczne. Olej oznaczony SXR może pracować w układach wyposażonych w filtry sadzy, natomiast olej Elf Evolution 900 NF 5w40 nie jest dopuszczony do pracy z takimi urządzeniami.

Obszar zastosowań

ELF Evolution 900 SXR 5w40 1l.

Olej samochodowy Elf Evolution 900 SXT 5w40 jest pozycjonowany przez producenta jako wyjątkowo ekonomiczny w użyciu. Smar przeznaczony jest specjalnie do jednostek napędowych diesla lekkich pojazdów, lekkie ciężarówki i minibusy. Skład jest połączony z większością działających układów napędowych w różnych formach paliwo.

Nadaje się do stosowania w silnikach wyposażonych w układ wielozaworowy, turbinę lub konwektor. Olej silnikowy dobrze sprawdza się w ekstremalnych warunkach jazdy i eksploatacji. W tym czasie funkcje ochronne produktu działają optymalny poziom. Samochód radzi sobie dobrze w każdym stylu jazdy, czy to przy dużej prędkości na autostradzie, czy wolno w korku.

Mieszankę smarów stosuje się w jednostkach napędowych, które na prędkościomierzu przejechały ponad 100 tysięcy kilometrów.

Dane techniczne

Olej samochodowy ELF Evolution 900 5W40 ma następujące właściwości:

Aby zidentyfikować wskaźniki jakości składu oleju, wystarczą dwa znaki - zasadowość i temperatura zamarzania. Olej silnikowy twardnieje w temperaturach poniżej 35 stopni, dlatego należy go stosować w regionach, gdzie poziom temperatur w zimie często nie osiąga tego poziomu. Jeśli kierowca znajduje się w północnych rejonach kraju, gdzie temperatura jest podobna środowisko nierzadko zaleca się wybranie innego smaru. Co alkaliczność kompozycji mówi kierowcy? W naszym przypadku liczbą bazową jest 10,1. Wskaźnik ten pokazuje, że kompozycja dobrze poradzi sobie z produktami utleniania i kwasami w silniku samochodowym oraz usunie je z układu. Ponieważ Rosyjska benzyna zawiera zatem w swoim składzie dużą ilość siarki ten wskaźnik bardzo istotne.

Aprobaty, tolerancje i specyfikacje

Olej samochodowy Elf Evolution 900 SXR 5w40 spełnia następujące normy:

• zdaniem Europejczyków Klasyfikacja ACEA– A3/B4;
• według amerykańskiego API - SN/CF.

Produkt olejowy przeznaczony jest specjalnie do silników Systemy Renault oraz posiada odpowiednią homologację OEM - RENAULT RN0710, RN0700.

Formularz wydania i artykuły

Olej silnikowy ma następujące formy uwalniania i numery części:

• pojemność 1l – 194849;
• opakowanie 4l – 194878;
• kanister – 194877;
• pojemnik 60l – 194776;
• beczka 208l – 194793.

Co oznacza 5W40?

Średnie zakresy wydajności oleju

Oznaczenie oleju silnikowego Elf 5W40 zawiera wartości cyfrowe i literowe. Litera W oznacza, że ​​olejkową kompozycję można stosować o każdej porze roku. Po lewej stronie widać liczby ważny indeks minimalne temperatury. Aby obliczyć tę wartość, należy odjąć 35 od liczby 5, otrzymasz liczbę minus 30. Ta temperatura jest uważana za minimalną dopuszczalną, w której oleista ciecz zachowuje właściwości użytkowe. Liczba 40 wskazuje stabilność lepkości mieszaniny do 40 stopni Celsjusza.

Zalety i wady

Wysokiej jakości właściwości płynu smarującego ELF potwierdzają liczne testy i badania, a także pozytywne recenzje właścicieli samochodów, którzy wybierają ten skład oleju do swojego samochodu.

Wskaźniki jakości smaru:

• Utrzymuje układ silnika w należytym stanie czystości, nie pozwala na osadzanie się w silniku różnego rodzaju osadów;
• Wysoka odporność na procesy oksydacyjne;
• Stabilność termiczna kompozycji w każdych warunkach, w tym w ekstremalnych warunkach pracy;
• Zwiększony zakres wymiany;
• Olej jest szybko pompowany i rozprowadzany po całym silniku, nawet przy silnym mrozie. Dlatego silnik samochodu jest chroniony przed niekorzystnymi czynnikami środowiskowymi od pierwszych sekund.
• Niska lotność, ekonomiczne zużycie;
• Przedłuża żywotność silnika i zwiększa jego żywotność do pierwotnego stanu.

Ważne jest również prawidłowe stosowanie składu olejku. W sklepie paliwa i smary Teraz istnieje duża szansa na natrafienie na towary produkowane przez przestępców.

Jak odróżnić podróbkę?

Oryginalna etykieta oleju

Produkty są dziś podrabiane częściej niż na przykład dziesięć lat temu. Produkty niskiej jakości mogą poważnie pogorszyć wydajność układ motoryczny samochód. Istnieje wiele cech odróżniających produkt oryginalny od podrobionego i wcale nie jest konieczne noszenie mieszanki przy sobie Analiza laboratoryjna. Wystarczająco uważny oględziny opakowania, aby zrozumieć, jaki produkt znajduje się obecnie przed konsumentem. Dlatego istnieją również pośrednie znaki świadczące o złej jakości zakupionych produktów - jest to niezwykle niska cena towaru, co powinno zaalarmować kupującego oraz brak certyfikatów.

Warto wziąć pod uwagę, że rzeczywista cena nie powinna różnić się od zatwierdzonej ceny oryginału o więcej niż 15%. Prawdziwy koszt produktu naftowego można sprawdzić przez Internet. Można to zrobić za pomocą telefon komórkowy, przed dokonaniem bezpośredniego zakupu w punkcie sprzedaży detalicznej wszystko jest proste i wygodne.

Główne różnice między produktem podrobionym a oryginalnym:

1. Pojemnik nie powinien być wykonany z dębowego tworzywa sztucznego; w oryginalnym produkcie polimerem opakowaniowym jest tworzywo sztuczne.
2. Wieczko na opakowaniu markowego oleju silnikowego ma gładkie żebra, natomiast podrabiane wieczko pojemnika jest płaskie lub szorstkie z żebrowaną krzywizną.
3. Krawędź skuwki jest wypolerowana i nadaje połysk – to wszystko świadczy o oryginalności produktu;
4. Olej samochodowy Elf wlewa się do pojemników, które mają u podstawy trzy paski, umieszczone w tej samej odległości od siebie.
5. Etykieta z tyłu oryginalne produkty składa się z dwóch warstw. Otwiera się swobodnie w formie książki.
6. Data uzupełnienia płynu silnikowego. Na markowym kanistrze Elf laserowo naniesiony jest napis czasu napełnienia, który nie może być wcześniejszy niż okres produkcji zbiornika.
7. Podrabiany skład oleju 5W40 posiada ciemniejsze opakowanie i etykietę informacyjną niż produkt oryginalny.

Wszelkie wady zbiornika oleju silnikowego powinny zaalarmować kupującego. W punkcie sprzedaży oryginał można bez problemu wymienić. Jeśli odmówią wymiany płyn silnikowy, to kup chemia samochodowa powinien znajdować się w innym miejscu, np. o godz oficjalni przedstawiciele i zapomnij o poprzednim punkcie.

Na podstawie głównego cechy oryginalne i rękodzielnicze produkty, pozwalają kierowcy zachować silnik samochodu w dobrej kondycji, czyli zabezpieczą go przed awarią. Żywotność jednostki napędowej wzrośnie.

Dzień dobry, przyjaciele!

Sprzątaliśmy garaż i w końcu zebrałem puszki po oleju silnikowym. Zostawiam je, żeby nie zapomnieć, jakie oleje wlałem, żeby nie powtarzać się z tymi, które mi się nie podobały. A teraz, aby zwolnić miejsce w garażu, postanowiłem je przenieść widok elektroniczny. Dzięki temu nie zajmą cennego miejsca, a przyniosą korzyści nie tylko mnie, ale także innym osobom.

Więc dzisiaj opowiem Wam o olej silnikowy ELF Evolution 900 NF 5W40

Charakterystyka ELF Evolution 900 NF 5W40:

Wysokiej jakości olej do silników benzynowych i wysokoprężnych samochodów osobowych, wyprodukowany w technologii syntetycznej ELF. Zalecany do wszystkich silników benzynowych (wielozaworowych i turbo, z katalizatorem lub bez) oraz wszystkich silników wysokoprężnych (z turbodoładowaniem lub bez) w samochodach osobowych i lekkich dostawczych nie wyposażonych w filtr cząstek stałych. Specjalnie zaprojektowany, aby spełnić wymagania producentów silników dotyczące wydłużonych okresów między wymianami oleju.
Stara nazwa: EXCELLIUM NF 5W-40

Typ: syntetyczny

Producent: ELF

Klasyfikacja API: SL/CF

Typ silnika: benzyna, olej napędowy

Lepkość (SAE): 5W-40

Objętość, l: 4

Temperatura zapłonu w otwartym tyglu, °C: 220

Temperatura płynięcia, °C: - 36

Klasyfikacje międzynarodowe i atesty:
ACEA: A3/B4
VOLKSVAGEN:VW 502.00 / VW 505.00 (VW, Audi, Seat, Skoda)
PORSCHE: A40
MERCEDES Benz: Homologacja MB 229.3 (MB, Chrysler)

Podstawowe informacje:

Pojemność: 4 litry, dostępne w 5 litrach

Cena: w różnych sklepach internetowych cena za 4 litry waha się od 1200 do 1700 rubli

Dla tych, dla których to ważne: brak homologacji Renault

Pakiet:

Plastikowy pojemnik w kolorze ciemnoniebieskim z zakrętką. Jest skala pomiarowa. Jest też etykieta. Informacje w języku rosyjskim znajdują się pod adresem wewnątrz naklejki.

Wlałem to do sezon zimowy. W zamian za to samo tylko o lepkości 5W-30. Na terytorium Krasnojarska temperatura spada poniżej czterdziestu stopni, szczególnie rano, co nie jest tak rzadkim zjawiskiem. Również z wiatrem. Jeździłem nim pomyślnie, dopóki się nie rozgrzał. Jedyne, co mnie zmyliło, to to, że ściemniało niemal natychmiast, chociaż zmieniłem to w centrum serwisowym z praniem wstępnym. Z tego powodu już go nie zalewałem. Chociaż sam samochód odpalał normalnie przy zimnej pogodzie (kiedy akumulator był rozładowany). Ruch jest płynny, dźwięk silnika cichy.

Nie trzeba było uzupełniać. Spokojnie przejechałem 5000 km. Choć jeśli sprzęt jest w dobrym stanie to olej nie powinien się palić, chyba że jesteś fanem ostrej jazdy i wysoka prędkość. Jeżdżę spokojnie i nie szybko. Jednak pomimo tego miałem podobne problemy z innymi olejami. Musiałem to uzupełnić. Przypisuję tę okoliczność zaletom oleju silnikowego ELF Evolution 900 NF 5W40. Może to wynikać z faktu, że producent kieruje ten olej do kierowców o ekstremalnym stylu jazdy i sportowy styl jeździć.

Kolejną okolicznością, która była podstawą do odmowy zastosowania oleju silnikowego ELF Evolution 900 NF 5W40 był fakt, że wbrew powszechnemu przekonaniu nie jest on syntetyczny!

Oto informacje jakie o nim znalazłem:

ELF Evolution 900 NF 5W/40 nigdy nie był olejem syntetycznym, ale jest wysokiej jakości analog, ponieważ przy jego produkcji stosuje się system hydrokrakingu.

Otóż ​​to. Chociaż włączone przednia strona Na etykiecie widnieje słowo syntetyczny. Być może subtelności tłumaczenia są ukryte ważna informacja, Nie wiem. Ale dla mnie jest to co najmniej dziwne.

Wniosek:

Olej silnikowy ELF Evolution 900 NF 5W40 to całkiem godny produkt. Wysoka jakość, pozwalająca na eksploatację samochodu w trudnych warunkach syberyjskich. Wrażenie zostało jednak nieco zepsute przez pomieszanie syntetyków i niesyntetyków oraz zmianę koloru.

Udanych zakupów i dobrego nastroju wszystkim!

W produkcji smarów Elf uczestniczy także francuski koncern naftowy Total, jedna z pięciu największych na świecie firm zajmujących się rafinacją ropy naftowej. Pod Marka Elfa Produkowana jest szeroka gama olejów o różnym przeznaczeniu i różnej lepkości, w tym 5W-40, który jest popularny w naszym trudnym klimacie, z częstymi zmianami temperatur (sezonowymi i dziennymi). Przyjrzyjmy się bardziej szczegółowo Elfowi z SAE 5W-40.

Rodzaje smarów

Oleje marki Elf o lepkości 5W-40 produkowane są wyłącznie na bazie syntetycznej, nazywane są Evolution i dzielą się na trzy typy:

Pełna technologia LSX

To lubrykant Wysoka jakość, wyprodukowany przy użyciu technologii produkcji syntetycznej opracowanych przez samą firmę Elf. Przeznaczony jest do samochodów osobowych i lekkich ciężarówek wyposażonych w silniki benzynowe lub wysokoprężne z katalitycznymi układami redukcji spalin. Nadaje się do silników pracujących w trudne warunki, łącznie z jazdą w trybie sportowym i szybkim. Olej zalecany jest do większości jednostek, szczególnie tych wyprodukowanych po 2000 roku, wyposażonych w wielozaworowy lub bezpośredni wtrysk paliwa, z turbodoładowaniem i katalizatorami. Zatwierdzony przez producentów samochodów - Volkswagen, Ford, Porsche, Fiat, Mercedes, BMW, General Motors.

Certyfikaty API CF/SN i ACEA C3. Dzięki zastosowanej technologii SAPS Low (obniżona zawartość popiołów siarczanów, siarki i fosforu) zmniejsza zawartość substancji toksycznych w spalinach, ułatwiając tym samym obsługę układów neutralizacji i wydłużając ich żywotność.

Spełnia wymagania producentów samochodów w zakresie wydłużonych okresów między wymianami (od 20 do 40 tysięcy kilometrów) ze względu na wysoką odporność na procesy utleniające.

Pakiet nowoczesnych dodatków doskonale chroni części silnika przed przedwczesnym zużyciem, zmywa brud i osady, utrzymuje wymyty brud w swojej objętości, utrzymując wnętrze silnika w czystości.

Elfa 900 NF

Elf Evolution 900 NF zalecany jest do silników Diesla, w tym z turbodoładowaniem, ale bez filtra cząstek stałych, do silników benzynowych – z turbodoładowaniem, wielozaworowych, z katalizatorem lub bez, montowanych w samochodach osobowych, ciężarowych i lekkich dostawczych. Nadaje się do każdego rodzaju eksploatacji - jazda po mieście, jazda po autostradzie, autostrady dużych prędkości, jazda sportowa, wyścigi samochodowe.

Podczas opracowywania tego produktu wiele uwagi poświęcono wymaganiom producentów samochodów w zakresie wydłużonych okresów wymiany serwisowej. Certyfikaty API CF/SL i ACEA D4/A3. Dopuszczony do stosowania w samochodach firm należących do grupy Volkswagen (VW, Audi, Seat, Skoda), Porsche, Mercedes, Chrysler.

Doskonałe właściwości smarne zapewniają lekkość premiera zimowa, czystość części i podzespołów silnika, wydłużone okresy między wymianami, ochrona przed zużyciem (szczególnie układu rozrządu). Baza oleju syntetycznego nie jest podatna na działanie szkodliwy wpływ procesy oksydacyjne aktywowane podczas pracy w trudnych warunkach podwyższonych temperaturach dzięki temu produkt na długo zachowuje swoje pierwotne właściwości nawet w trudnych warunkach eksploatacji .

Dobra pompowalność i stabilna lepkość gwarantują łatwiejszy rozruch w niskich temperaturach, co również pozytywnie wpływa na żywotność części silnika.

Smar 900 SXR

Olej Elf Evolution 900 SXR przeznaczony jest do silników wysokoprężnych montowanych w samochodach osobowych, dostawczych i ciężarowych, zarówno wyposażonych w turbodoładowanie, jak i bez. Zaprojektowany do ekstremalnie trudnych warunków pracy (miasto, autostrady i autostrady, sport i szybki styl jazdy). Podczas opracowywania wzięto pod uwagę wymagania producentów samochodów dotyczące dłuższych terminów. praca. Sklasyfikowany według API CF/SN i ACEA B4/A3. Zatwierdzony do użytku przez Renault, w tym silników zasilanych benzyną (z turbodoładowaniem lub nie) oraz silnikami wysokoprężnymi niewyposażonymi w filtr cząstek stałych.

Zapewnia czystość wnętrza jednostki napędowej, zwiększa żywotność elementów silnika i pozwala na eksploatację silnika w warunkach wydłużonych okresów międzyobsługowych. Dobra odporność na procesy utleniające w temp wysokie temperatury, wysoki stopień pompowalności w niskich temperaturach, stabilność charakterystyka lepkości gwarantują łatwość rozruchu w zimne dni.

Charakterystyka

Opinie

Aleksiej, Łada Kalina

Kupiłem Elf Excellium, ale zniknął ze sprzedaży. Serwis zasugerował, że firma dokonała rebrandingu olejów i teraz są one produkowane pod nazwą Evolution 900 NF. Wziąłem i byłem zadowolony, zachowanie samochodu się nie zmieniło. Nie ma potrzeby uzupełniania, praktycznie się nie marnuje, a przy minus trzydziestu startuje bezproblemowo - sprawdziłem to osobiście. To również ważne: jeśli zapomniałeś lub nie masz czasu udać się do centrum serwisowego w celu konserwacji, możesz pozwolić na jego przekroczenie, specyfikacje oleju mówią, że jest to dozwolone;

Aleksandra, VAZ 2107

Czytałem opinie o oleju Elf SAE 5W40, przemyślałem i zdecydowałem się na zakup kanistra 4L. Kupiłem go w sklepie firmowym, gdzie zawsze go kupuję i nie było żadnych reklamacji. Olejek nie był dla mnie zadowalający. Natychmiast zrobiło się ciemno korek wlewu emulsją, wzrosło także jej zużycie, a z rury wydechowej wydobywał się dym. Może byłem zbyt podekscytowany, aby wlać syntetyki do używanego samochodu, nie pasowały do ​​siebie?

Dmitrij, Opel Astra

Od trzech lat stosuję olej Elf SAE 5W40, przejechałem na nim około pięćdziesięciu tysięcy kilometrów, a wymieniam go co 10-12 tysięcy. Jeżdżę zarówno zimą jak i latem, po autostradzie i po mieście, wszystko mi odpowiada.

Rustama i Renault Logana

Kupiłem Renault i użytkuję go od pierwszego serwisu, zgodnie z zaleceniami serwisu. Mimo, że gwarancja już minęła i sam go serwisuję, olej mi się podoba i nie planuję go wymieniać.

Wniosek

Olej dobra jakość, odpowiedni do stosowania w naszym klimacie, przy zmianach pogody od silne mrozy przed rozmrożeniem w krótkich okresach czasu. Ze względu na wydłużone okresy między wymianami idealnie nadaje się do stosowania w transport komercyjny(taksówka, przedstawiciele handlowi, dostawa ładunków handlowych).