Toyota Rav4 pojawiła się po raz pierwszy w 1994 roku i zapoczątkowała całą klasę kompaktowe SUV-y lub SUV-a. Zasadniczo pierwszy Rav4 był trzydrzwiowym kombi z napędem na wszystkie koła, nadwoziem skorupowym i niezależne zawieszenie wszystkie koła. Samochód otrzymał swoją nazwę Rav4 od Recreation Active Vehicle 4 Napęd na koła- samochód do aktywnego wypoczynku napęd na wszystkie koła.

Rodzinny RAW

W 95 roku pojawiła się pięciodrzwiowa modyfikacja, która w przeciwieństwie do trzydrzwiowej bardziej pasowała do tej roli samochód rodzinny. Trudno znaleźć na rynku samochód z napędem na przednie koła, ta opcja skrzyni biegów nie była popularna. Skrzynie biegów (manualna i czterobiegowa automatyczna) okazały się bardzo niezawodne. Pierwsza generacja posiadała jeden silnik – dwulitrowy, o mocy 128 Konie mechaniczne. Stosunkowo małe wymiary, niewielka waga i potężny silnik doskonale nadają się do dynamicznej jazdy, a znakomicie zestrojone zawieszenie pozwala cieszyć się aktywną jazdą lub cieszyć się komfortem zawieszenia podczas cichej jazdy.

Drugie pokolenie

W 2000 roku Toyota wprowadziła Rav4 drugiej generacji. Przede wszystkim zmieniony został wygląd samochodu. W Rosji pierwszy Rav4 był już sławny wśród kobiet-kierowców, a konstrukcja drugiej generacji sprawiła, że ​​stał się ulubieńcem wszystkich kobiet. I do dziś konstrukcja Rav4 wygląda bardzo nowocześnie. Poprawiono także wnętrze samochodu i podniesiono jakość wykończenia. W salonie już konfiguracja podstawowa Dostępne są podgrzewane siedzenia, klimatyzacja, akcesoria elektryczne i przednie poduszki powietrzne.

Poprawiono także prowadzenie nowego modelu, ale ma to swoją cenę. Moc nowego 2 litrowy silnik DOHC VVT-i miał 150 KM. Z. A „trzydrzwiowy” został wyposażony w 1,8-litrowy silnik o mocy 128 koni mechanicznych. Dostępny był także turbodiesel o mocy 113 KM. Z.

Tylko pięcioro drzwi

Trzecia generacja popularnego crossovera została wypuszczona w 2005 roku. Samochód otrzymał nowy wygląd zewnętrzny z wnętrzem i utracił trzydrzwiową modyfikację. Nowy „Rafik” urósł i dojrzał. Silnik odpala teraz bez kluczyka, radio czyta mp3, a wyświetlacz „mówi” po rosyjsku. Rozszerzyła się także gama silników - pojawił się mocny 2,4-litrowy silnik benzynowy, dwulitrowy dodał tylko 2 „konie” do 150, ale silniki Diesla Do Rosji będą mogli wjechać wyłącznie z Europy.

Podróżowanie nowym Rav4 stało się możliwe z maksymalnym poziomem komfortu i bezpieczeństwa. Bezpieczeństwo zapewnia siedem poduszek powietrznych (wyposażenie podstawowe), ale system bezpieczeństwo aktywne Zintegrowany aktywny napęd. Łączy w sobie sterowanie przekładnią napędu na wszystkie koła i systemem stabilizacji. Dzięki temu nie ma żadnych dryfów ani driftów – kierowca musi jedynie ustawić kierunek, a reszta to już kwestia japońskiej technologii.

Złamane krawędzie

W 2013 roku projekt czwartej generacji uległ radykalnej zmianie. Rav4 nadal pozostał jedynie w wersji pięciodrzwiowej, jednak zamiast zaokrąglonych kształtów pojawiły się wyraźne krawędzie. Od 2016 roku samochód był montowany w Rosji, w fabryce Toyoty w Sankt Petersburgu. W kabinie pojawił się inteligentny system multimedialny opracowany wspólnie z Yandex.

Rav4 2018

W 2018 roku zostanie wypuszczona nowa generacja Toyoty Rav4.

Wszystkie generacje Rafika cieszą się ogromną popularnością na świecie, a w Rosji słusznie są jednym z najlepiej sprzedających się samochodów w swojej klasie.

Toyota RAV4 stała się „modelem ikonicznym” nie tylko dla Japoński producent « Silnik Toyoty Corporation”, ale także dla całego światowego przemysłu motoryzacyjnego – ten „pojazd do aktywnego wypoczynku” (takie znaczenie kryje się w skrócie „RAV4”) zapoczątkował klasę „kompaktowych crossoverów”… Od jego swoim wyglądem do dziś samochód ten mocno dzierży miano „jednego z najlepiej sprzedających się SUV-ów na świecie” i nie bez powodu...

Jego „chwalebny historia serialu„samochód powstał w 1994 r., wywołując „prawdziwą sensację” – bo. Nikt nigdy nie zaproponował takiej techniki. To prawda, że ​​\u200b\u200bopinia publiczna po raz pierwszy zapoznała się z „protoplastą” SUV-a w 1989 r., kiedy na wystawie w Tokio zadebiutowała koncepcja „RAV Four”... Co więcej, z każdą „zmianą pokoleń” samochód stawał się „większy, bardziej nowoczesny i szykowny”, jednak nadal „dyktuje trendy” pod wieloma względami w swojej klasie.

Nazwa tego kompaktowy SUV- skrót oznaczający „Pojazd Aktywny Rekreacyjny” („pojazd do aktywnego wypoczynku”), a cyfra „4” symbolizuje napęd na cztery koła.

W rzeczywistości model ten jest założycielem klasy „kompaktowych crossoverów” - samochodów łączących te cechy samochody osobowe i SUV-y.

W ciągu 20 lat produkcji maszyny te rozeszły się po całym świecie w czterech generacjach, w sumie ponad 4,5 miliona egzemplarzy.

W latach 1997-2003 produkowano w pełni elektryczną wersję SUV-a – RAV4EV. Całkowity nakład modelu wyniósł zaledwie 1484 egzemplarze.

Gdy tylko ten pojazd terenowy trafił do sprzedaży na rynku rosyjskim, od razu znalazł się na liście najczęściej kradzionych samochodów.

Druga generacja „RAV4” ma „nielicencjonowaną kopię” reprezentowaną przez Chiński SUV Chery Tiggo(znany również jako Vortex Tingo).

„Czwarty RAV4” z 2013 roku nie przeszedł testu zderzeniowego przy małym nakładaniu się, zgodnie ze standardami IIHS. Chociaż w innych testach otrzymał Top Safety Pick, najwyższą nagrodę za bezpieczeństwo.

Crossover 5. generacji stał się pierwszym samochodem marki wyposażonym w przekładnię napędu na wszystkie koła Dynamic Torque Vectoring.

Pierwszym z nich stał się „Piąty RAV4”. modele z napędem na wszystkie koła marka „Toyota”, która jako podstawę otrzymała „wózek” TNGA.

Na początku 2015 roku na New York Auto Show odbyła się prezentacja hybrydowej wersji 4. generacji tego SUV-a. „Hybryda” to nowość w historii modelu! Samochód ten napędzany jest jednostką gazowo-elektryczną, znaną już z Lexusa NX 300h.

Stylistyka nadwozia tego modelu w czwartej odsłonie wywołała wiele kontrowersji (szczególnie na początku), ale jedno jest pewne – z pokolenia na pokolenie ten SUV staje się coraz bardziej zaawansowany technologicznie i wyposażony… a także jest coraz bardziej stale powiększający się rozmiar.

Druga próba stworzenia samochodu elektrycznego o tabliczce znamionowej „EV” (na bazie „trzeciej wersji benzynowego brata”) trwała od 2012 do 2014 roku (w tym czasie samochód sprzedał się w 2425 egzemplarzach). Ta modyfikacja ma silnik elektryczny o mocy 154 koni mechanicznych i zestaw akumulatorów litowo-jonowych.

W trzeciej „wydaniu” ten pojazd terenowy stracił swoją „krótką” (trzydrzwiową) wersję i nabył długą wersję (LWB), która pierwotnie była przeznaczona na rynek Ameryka północna, ale potem przybył do Rosji. Ponadto stały napęd na wszystkie koła został zastąpiony „automatycznie załączanym”.

Osobliwości

Czwarta generacja(2013):

Cechy konstrukcyjne. Crossover „RAV4” czwarta generacja zbudowany na nowym podwoziu mającym na celu zapewnienie maksymalny komfort w warunkach jazdy miejskiej. Jednocześnie samochód nie boi się drobnych warunków terenowych dzięki ulepszonemu systemowi napędu na wszystkie koła inteligentne sterowanie. Podwozie (w porównaniu do poprzednika) stało się jeszcze sztywniejsze, ale zawieszenie otrzymało bardziej miękkie ustawienia, co zmniejsza przenoszenie drgań do kabiny podczas jazdy po nierównych nawierzchniach. Samochód jest wyposażony w całkowicie przeprojektowany układ kierowniczy z ostrzejszą reakcją. Jednocześnie zauważamy, że crossover zachował tendencję do przechylania się nadwozia podczas wyprzedzania ostre zakręty lub podczas gwałtownych manewrów. Układ hamulcowy otrzymał ABS jako asystentów o zwiększonym czasie reakcji, co nieznacznie obniżyło niezawodność układ hamulcowy ogólnie.

Najbardziej słabe punkty. Wśród najczęściej psujących się podzespołów i zespołów Toyoty RAV4 czwartej generacji eksperci wymieniają:

• Silent Blocki przedniego ramienia,
• łożyska kół,
• amortyzatory przednie,
• klocki hamulcowe,
• pompa,
• wtryskiwacze silników wysokoprężnych,
• napinacz łańcucha rozrządu,
• dysze spryskiwaczy.

Buczenie w skrzyni biegów w samochodzie z przekładnią CVT. główny powód głośna praca wariator to zużycie łożysk stożkowych, które powoduje przyspieszone zużycie paska wariatora i zwiększa hałas jego pracy. Aby wyeliminować wadę i zmniejszyć prawdopodobieństwo przedwczesne zużycie pasek, zużyte łożyska należy wymienić.

Okresowe szarpnięcia podczas jazdy samochodem z przekładnią CVT. Z reguły takie zachowanie samochodu jest spowodowane okresowym „klinowaniem” zawór redukcyjny ciśnienia pompa olejowa spowodowana przez produkty zużycia (wióry metalowe) dostające się do paska wariatora. Aby wyeliminować wadę, należy wymienić pasek i przeszlifować powierzchnie kół pasowych, których mikrozadziory na powierzchni powodują zużycie paska.

Zwiększony hałas silnika lub odgłosy grzechotania w obszarze paska rozrządu. Podobne problemy najczęściej powoduje rozciągnięcie łańcucha rozrządu, a także zużycie jego napinacza. Aby wyeliminować usterkę, konieczna jest wymiana łańcucha i napinacza. Nie zaleca się indywidualnej wymiany tych elementów rozrządu.

Hałas w obszarze tylnego mechanizmu różnicowego, gdy włączony jest napęd na wszystkie koła. Buczenie, gdy układ napędu na 4 koła jest włączony lub pracuje, zwykle wskazuje na zużycie łożyska sprzęgła wiskotycznego. Jeśli pojawi się ten objaw, eksperci zalecają jego natychmiastową wymianę, w przeciwnym razie przy dalszym użytkowaniu samo sprzęgło wiskotyczne może ulec awarii i zużyciu. siedzeniałożysko w obudowie mechanizmu różnicowego.

Piec nie działa dobrze. Jeśli z pieca nadmuchuje się zimne powietrze, należy sprawdzić poziom środka przeciw zamarzaniu. Jeśli środek przeciw zamarzaniu mieści się w normalnych granicach, to możliwa przyczyna– zatkany grzejnik w piecu. W takim przypadku należy go umyć.

Wnętrze samochodu powoli się nagrzewa. Główną przyczyną powolnego nagrzewania jest zatkanie filtr kabinowy, uniemożliwiając wejście wymagana ilość powietrze do nagrzewnicy. Aby rozwiązać problem, należy wymienić filtr kabinowy. Ponadto eksperci zalecają sprawdzenie poziomu zabrudzenia zewnętrznej powierzchni grzejnika pieca.

Trzecia generacja(2005-2012):

Cechy konstrukcyjne. Crossover trzeciej generacji, w przeciwieństwie do drugiej, zbudowany jest na bardziej „miejskim” podwoziu ze sztywniejszym zawieszeniem. Samochód dobrze prowadzi się dzięki wyraźnej reakcji układu kierowniczego, dobrze trzyma się drogi, charakteryzuje się doskonałą stabilnością kierunkową, ale jednocześnie nabył tendencję do nadmiernych przechyleń podczas ostrych manewrów. Podwozie RAV4 trzeciej generacji (w porównaniu do swoich poprzedników) zostało uzupełnione o szerszą gamę asystenci elektroniczni, co ułatwiło jazdę i zwiększyło bezpieczeństwo jazdy. Główny wada projektu– słaba izolacja akustyczna.

Najsłabsze punkty. Wśród najczęściej psujących się jednostek i Jednostki Toyoty Eksperci RAV4 3. generacji to m.in.:

• tuleje i rozpórki stabilizatora,
• łożyska kół,
• amortyzatory przednie,
• klocki hamulcowe,
• drążek kierowniczy,
• pasek mocujący,
• pompa.

Zauważamy również, że ten crossover ma „słabe” wiskotyczne sprzęgło układu napędu na wszystkie koła, które szybko przegrzewa się pod zwiększonym obciążeniem (w terenie) i wyłącza się w sytuacji awaryjnej.

Zwiększony hałas silnika, okresowe grzechotanie w okolicy paska rozrządu. Objawy te wskazują na rozciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie jego napinacza. Aby rozwiązać problem, konieczna będzie wymiana łańcucha i napinacza.

Stukot spod samochodu. Pojawienie się wyraźnego buczenia wskazuje na początek zużycia sprzęgła wiskotycznego układu napędu na wszystkie koła. Istnieją dwa powody noszenia: przedwczesna wymiana oleje i/lub nadmierne obciążenia terenowe. Przy pierwszych objawach buczenia zaleca się natychmiastową wymianę oleju tylny mechanizm różnicowy. Zignorowanie problemu skutkować będzie awarią urządzenia, co uniemożliwi włączenie napędu na wszystkie koła.

Stuka w kierownicę przy pokonywaniu nawet niewielkich nierówności. Ten objaw wskazuje na krytyczne zużycie elementów przekładni kierowniczej. W takim przypadku eksperci zalecają wymianę zespołu stojaka, podczas gdy niektórzy właściciele ograniczają się do napraw, co tylko nieznacznie wydłuża żywotność stojaka.

Tylne światła stopu przestały się włączać. Zwykle ten problem występuje z powodu przepalonego przełącznika umieszczonego pod pedałem hamulca. Jednocześnie przed wymianą włącznika eksperci zalecają sprawdzenie styków w samych lampach - z powodu narażenia na wilgoć dość często się utleniają.

Drzwi bagażnika zaczęły się słabo zamykać. Główną przyczyną są opadające zawiasy drzwi na skutek uderzenia wiszącego na nich koła zapasowego. Aby wyeliminować wadę, należy wyregulować zawiasy drzwi. Jeśli ta procedura nie pomoże, zużyte zawiasy będą musiały zostać wymienione.

Puka i skrzypi w kabinie. Częsty problem Toyoty RAV4 trzeciej generacji spowodowany zastosowaniem twardego plastiku w tapicerce. Aby wyeliminować obce dźwięki, konieczne będzie przyklejenie wszystkich zdejmowanych elementów wykończeniowych materiałami pochłaniającymi hałas.

Drzwi bagażnika skrzypią podczas jazdy po nierównościach. Ten dźwięk nie jest uważany za wadę, ale nią jest cecha konstrukcyjna korpus nośny samochodu, który może się lekko wypaczyć podczas pokonywania przeszkód. Aby zmniejszyć poziom skrzypienia, zaleca się leczenie smar silikonowy uszczelki drzwi i pętle.

Drugie pokolenie(2000-2005):

Cechy konstrukcyjne. Crossover Toyota RAV4 drugiej generacji otrzymał nieco większy rozstaw osi niż jego poprzednik, co pozwoliło zwiększyć stabilność samochodu duże prędkości oraz podczas ostrych manewrów. Przeprojektowane podwozie zachowało wszystkie zalety pierwszej generacji, ale crossover zyskał trwalsze hamulce. Oprócz zalet pozostaje główna wada - niska jakość wygłuszenie.

Najsłabsze punkty. Na liście najczęściej psujących się podzespołów i zespołów RAV4 drugiej generacji eksperci wymieniają:

• pompa,
• wtryskiwacze silników wysokoprężnych,
• napinacz łańcucha rozrządu,
• tuleje i rozpórki stabilizatora,
• poprzeczki Cardana (w wersjach 4WD).

Należy także zachować ostrożność przy wyborze olej silnikowy– wszystkie silniki samochodów drugiej generacji są bardzo wymagające pod względem jakości.

Ciąg silnika maleje + wzrasta zużycie paliwa. Objawy te wskazują na nieprawidłowe działanie układu zmiennych faz rozrządu. Główną przyczyną jest uszkodzenie zaworu VVT lub sprzęgła. Aby rozwiązać problem, należy wymienić wadliwe elementy systemu.

Zmniejszona prędkość biegu jałowego. Ten objaw wskazuje na blokadę zawór przepustnicy. Aby rozwiązać problem, musisz go usunąć zespół przepustnicy i wyczyść go. Dodatkowo zaleca się sprawdzenie działania zaworu powietrza biegu jałowego.

Rozrusznik odpala „za każdym razem”. Problemy z pracą rozrusznika najczęściej spowodowane są spalonymi stykami przekaźnika elektromagnesu. Aby wyeliminować wadę, należy wymienić spalone styki.

Buczenie dobiegające z dołu auta podczas jazdy z napędem na wszystkie koła. Głównym powodem pojawienia się obcych dźwięków jest zużycie łożysko zewnętrzne wał kardana i pojawienie się gry w poprzeczkach. Aby rozwiązać problem, należy wymienić łożysko, a także sprawdzić integralność poprzeczek i wymienić je, jeśli pojawią się oznaki zużycia.

Wstrząsy podczas włączania trzeciego biegu automatycznej skrzyni biegów lub włączania biegu wstecznego. Ten objaw wskazuje nieprawidłowe działanie Jednostka ECU z powodu przepalenia poszczególnych mikroukładów. Aby przywrócić działanie ECU, konieczna jest wymiana spalonych mikroukładów. Jeśli przepalenie pojawi się ponownie, konieczna będzie wymiana zespołu ECU.

Elektrycznie sterowana szyba przestaje działać lub zamek drzwi przestaje działać. Główną przyczyną jest przerwanie przewodów w wiązce elektrycznej drzwi, ukrytych w fałdach ochronnych.

Pierwsza generacja(1994-2000):

Cechy konstrukcyjne. Pierwsze wcielenie tego modelu ma się dobrze geometryczna zdolność przełajowa, ale auto jest nastawione bardziej na jazdę miejską. Samochód otrzymał zawieszenie o średniej twardości, sprawdzone sterowniczy i dobrą stabilność kierunkową. Układ hamulcowy jest tutaj dość niezawodny, ale przy intensywnym użytkowaniu tarcze hamulcowe podatne na szybkie przegrzanie. Główna wada– Szczerze mówiąc słaba izolacja akustyczna.

Najsłabsze punkty. Na liście najczęściej psujących się podzespołów i zespołów RAV4 pierwszej generacji eksperci wymieniają:

• pompa,
• uszczelnienia wału korbowego,
• zawór dławiący,
• górny uszczelniacz olejowy drążka kierowniczego,
• kosz sprzęgłowy i tarcza,
• ciche bloki zawieszenia przedniego,
• tulejki stabilizatora,
• szyjka zbiornika paliwa.

Płynna prędkość obrotowa silnika. Najczęstsza „choroba wieku dziecięcego” Toyoty RAV4 pierwszej generacji. Problem pojawia się w przypadku zacinania się przepustnicy, spowodowanego tworzeniem się nagaru na skutek działania układu recyrkulacji spalin zastosowanego w silniku. Aby wyeliminować usterkę, zaleca się chemiczną dekarbonizację układu kolektora dolotowego.

W dziale prezentowane są recenzje (wraz ze zdjęciami) samochodów z rodziny Toyota RAV4 oraz recenzje ich właścicieli. Wskazano parametry techniczne tych pojazdów (wymiary i pojemność, prześwit, silniki i skrzynie biegów, dynamikę i maksymalna prędkość, zużycie paliwa itp.). A także konfiguracje i ceny nowego RAV4 (dla modyfikacji oficjalnie prezentowanych w salonach dealerskich marki Toyota na rynku rosyjskim).

język japoński Firma Toyota Dziś zajmuje pierwsze miejsce na świecie w produkcji i sprzedaży samochodów, a jego RAV4 okazał się pierwszym na świecie crossoverem (Crossover Utility Vehicle, w skrócie CUV), choć coraz częściej klasyfikowany jest jako pojazd terenowy (SUV). . Dziś powstało czwarte pokolenie „Ravchikova”, reprezentowane w różne konfiguracje. Jaki jest światowy pionier w klasie CUV, któremu poświęcony jest nasz? Recenzja Toyoty RAV4?

Toyota jest największym producentem samochodów

Toyota Motor Corporation została założona w 1937 roku przez rodzinę japońskich przedsiębiorców i przemysłowców Toyoda, która rozpoczęła swoją działalność trzynaście lat wcześniej od produkcji krosien automatycznych. Chodzi o dochód ze sprzedaży Firma brytyjska Patent Toyody na krosno posłużył jako kapitał zalążkowy, umożliwiając firmie opracowanie i wprowadzenie na rynek własnego modelu samochodu. Druga litera „d” (Toyoda) została zmieniona na „t” (Toyota) - i nowa marka jest gotowa!

W 2007 rok Toyoty po raz pierwszy przewyższył amerykańską firmę pod względem liczby wyprodukowanych i sprzedanych samochodów General Motors i od 2012 roku stale utrzymuje ten status największy producent samochodów na świecie. Firma jest także największą publicznością spółka akcyjna w Japonii.

W 1998 roku otwarto przedstawicielstwo Toyoty w Rosji, a od 2002 roku działa spółka zależna Toyota Motor LLC. Uruchomiony w 2007 roku Rosyjska roślina firma z siedzibą w Petersburgu i (według oficjalnej strony internetowej toyota.ru) zajmuje się produkcją pełny cykl Modele Camry i RAV4.

Historia kompaktowego crossovera Toyoty – modele RAV4

Pierwszy RAV4 narodził się w 1994 roku – w formie mini-crossovera. Został pomyślany jako samochód dla młodych ludzi, którzy kochają wypoczynek. Stąd litery w nazwie: wzięli pojazd Recreation Active Vehicle i otrzymali skrót RAV. Liczba „4” oznacza napęd na wszystkie koła. Ta generacja została już oficjalnie sprzedana na rosyjskim rynku samochodowym.

Bardzo nową Toyotę Rav 4 dzisiaj – IV generacja – został zaprezentowany w listopadzie 2012 roku w Los Angeles.

Pierwsze „Ravchiki” (SXA10) były produkowane w latach 1994–2000 fabryka Toyoty w Japonii. Na początku produkowane były z nadwoziami trzydrzwiowymi, jednak już w 1995 roku zakład uruchomił także produkcję wersji 5-drzwiowych. Stosowano wyłącznie silniki benzynowe o mocy 135 i 178 koni mechanicznych, o pojemności 2,0 litra.

Długość / szerokość / wysokość samochodu - 3730 / 1695 / 1655 (dalej - milimetry), prześwit - od 195 do 205, rozstaw osi - 2200.

Pomimo czwórki w nazwie, samochody posiadały napęd na wszystkie koła i na przednie koła. Skrzynia biegów była również wyposażona w 2 wersje:

• automatyczna skrzynia biegów 4-biegowa;
• mechaniczna 5-biegowa.

Modyfikacja z 1998 roku przeszła niewielką zmianę stylizacji (optyka, zderzaki, osłona chłodnicy) i miała wersję nadwozia z dachem z tkaniny.

Produkcja drugiej generacji mini-crossoverów Toyoty (CA20W) sięga lat 2000-2005; były one również montowane tylko w Japonii, z nadwoziami trzy- i pięciodrzwiowymi, napędem na wszystkie koła i napędem na przednie koła.

Główne zmiany w porównaniu do pierwszego „Ravchiki”:

• silniki benzynowe - 1,8 l / 123 KM, 2,0 l / 150 KM, 2,4 l / 161 KM;
• również został użyty po raz pierwszy silnik wysokoprężny 2,0 l / 116 KM;
• zwiększenie nadwozia - długość / szerokość / wysokość jednej modyfikacji 3820 / 1735 / 1665, kolejnej 4155 / 1735 / 1690;
• zwiększenie rozstawu osi - 2280 w jednej modyfikacji, 2490 w drugiej.

Druga generacja również przeszła zmianę stylizacji ze zmianą kształtu optyki i osłony chłodnicy - w 2004 roku.

III generacja „Ravchikova” - 2005-2013. - nie odnosi się już do mini, ale kompaktowe crossovery. Długość / szerokość / wysokość osiągnęła 4395 / 1815 / 1685, rozstaw osi - 2560. Ale prześwit zmniejszył się do 180-190.

Uwaga: rozszerzony crossover o nazwie Toyota Vanguard, który jest oficjalnie sprzedawany wyłącznie na japońskim rynku samochodowym, należy do tej generacji. Dodatkowo na rynek USA wyprodukowano modyfikację z 6-cylindrowym silnikiem o pojemności 3,5 litra i także wydłużonym nadwoziem.

W tym okresie producent samochodów porzucił silnik o pojemności 1,8 litra, stały napęd na wszystkie koła na rzecz napędu na przednie koła z napędem na tylne koła i, co najważniejsze, trzydrzwiowe nadwozie. Wnętrze kabiny zostało całkowicie zmienione.

W 2010 roku zaktualizowano pierwszy crossover w historii - charakterystyka Toyoty Rav 4 uległa 4 zasadniczym zmianom:

• wygląd wersja III LWB o długości pojazdu 4625 mm, rozstawie osi 2660, zwiększonej pojemności bagażnika i nie tylko przestronne wnętrze;
• wzrost mocy silnika 2,0-litrowego do 158 KM, 2,4-litrowego - do 184 KM;
• pojawienie się w niektórych poziomach wyposażenia bezstopniowej skrzyni biegów (wariator, CVT) zamiast automatycznej lub ręcznej skrzyni biegów;
• wprowadzenie 6-biegowych automatycznych i manualnych skrzyń biegów.

Zmienił się także design, a najbardziej radykalną innowacją było zintegrowanie osłony chłodnicy z przednim zderzakiem.

Zmodyfikowany „Ravchik” natychmiast pojawił się na rynku rosyjskim - sprzedaż rozpoczęła się 1 czerwca 2010 r. W październiku 2011 r. firma zmniejszyła moc silnika 3ZR-FAE do 148 „koni” w samochodach wyprodukowanych dla Rynek rosyjski aby zapewnić kupującym oszczędności w zakresie podatku transportowego.

Czwarta generacja Rav 4 produkowana jest od 2013 roku, za wyjątkiem Japonii, w fabrykach w chińskim mieście Changchun oraz w rosyjskim St. Petersburgu.

Crossover ponownie znacznie się powiększył (z wyjątkiem wysokości) - 4570 / 1845 / 1670, projekt się zmienił przedni zderzak, co obecnie budzi skojarzenia z ugryzieniem buldoga, ale przede wszystkim - z tylne drzwi Koło zapasowe zniknęło, przesuwając się pod podłogą bagażnika, a same drzwi zaczęły się otwierać do góry, już się nie luzując.

rozłożone krótka historia- przejdźmy do Opis Toyoty RAV4.

Charakterystyka techniczna Toyoty Rav 4

Silnik

Linia silników zainstalowanych w trzeciej (XA30) i czwartej (XA40) generacji Toyoty Rav 4 wyróżnia się niskim zużyciem paliwa, dość wysokim momentem obrotowym i niezawodnością.

Główne parametry silników, w które producent wyposaża rosyjskie pojazdy kempingowe od 2005 roku, przedstawiono w tabeli.

Silnik	1AZ-FE	2AZ-FE	3ZR-FAE	3ZR-FE	2AD-FTV	2AR-FE
Tom, l	2	2,4	2	2	2,3	2,5
Paliwo	Benzyna AI-95	Benzyna AI-92, AI-95	Benzyna AI-92, -95, -98	Benzyna AI-92, -95	DT	Benzyna AI-92, -95
Typ	W linii, 4 w.	4-biegowa, VVT-i	W linii, 4 w.	W linii, 4 w.	W linii, 4 w.	W linii, 4 w.
Moc, KM	144-152	145-170	148-158	140-146	150	169-184
Moment obrotowy, Nm / obr./min	190-194 / 4000	214-219 / 4000	189 / 3500, 189-196 / 3800, 198 / 4000	187 / 3600, 190-194 / 3900	340 / 2800	233 / 4000, 167-235 / 4100, 344 / 4700
Zużycie paliwa, l/100 km	8,9-10,7	7,9-12,4	6,9-8,1	7,9-8,1	6,7	7,9-11,2

Podwozie, układ jezdny

RAV4 trzeciej generacji ma tylko napęd na wszystkie koła, z wyjątkiem wyposażenia standardowego, które jest dostępne z napędem na wszystkie koła lub z napędem na przednie koła.

Typ napędu konfiguracji IV generacji:

• Klasyczny - przód;
• Standard (Plus), Comfort (Plus) - przód lub pełny;
• reszta jest kompletna.

Prześwit Toyoty Rav 4 2013-2019 w niektórych modyfikacjach wynosi 197 mm, w innych - tylko 165.

Do parkowania w pobliżu krawężników i problematycznej jazdy po nich Rosyjskie drogi duży prześwit jest absolutną zaletą.

3 rodzaje skrzyń biegów, z którymi dostępny jest RAV4:

1. manualna skrzynia biegów;
2. automatyczna skrzynia;
3. Zmienna prędkość jazdy.

Korpus, wymiary

Wymiary Rav 4 czwartej generacji - długość/szerokość/wysokość, mm:

• RAV4 2012 Klasyczny, Standard (Plus), Prestiż, Elegancja - 4570 / 1845 / 1670;
• RAV4 2012 inne konfiguracje - 4570 / 1845 / 1715;
• Zmiana stylizacji RAV4 2015 - długość zwiększona do 4605, Comfort (Plus) i Standard (Plus) dostępne są w dwóch wersjach, wysokość 1670 lub 1715, pozostałe wymiary nie uległy zmianie.

Liczba miejsc dla pasażerów, niezależnie od konfiguracji, wynosi 5.

Pojemność bagażnika po zmianie stylizacji w 2015 roku wynosi 577 litrów we wszystkich poziomach wyposażenia, wcześniej - tylko w Prestige Plus, w pozostałych 506 litrów.

Piękno wnętrza Toyoty RAV4 nie jest inne. Ale jest inaczej wygodna regulacja oparcia siedzeń, które można w dowolnym stopniu odchylić, a nawet złożyć na podłogę, zamieniając kabinę w prawdziwą sypialnię.

3 poziomy wyposażenia z tapicerką siedzeń i skórzanym wykończeniem panelu przedniego:

1. Prestiż;
2. Ekskluzywny;
3. Prestiżowe bezpieczeństwo.

Skórzana tapicerka to połączenie skóry naturalnej i syntetycznej.

Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo Toyoty RAV4 2009 i nowszych zapewniają:

• system kontroli trakcji;
• system kontroli stabilności;
• hamulce tarczowe z ABS;
• boczne poduszki powietrzne dla przednich siedzeń;
• aktywne zagłówki tych siedzeń;
• pełnowymiarowe poduszki boczne.

Konfiguracje Toyoty RAV4

8 aktualnych poziomów wyposażenia Ravchik prezentowanych na toyota.ru:

• Standard;
• Standardowy Plus;
• Komfort Plus;
• Styl;
• Przygoda;
• Prestiż;
• Ekskluzywny;
• Prestiżowe bezpieczeństwo.

NA rynek wtórny także dostępny:

• Klasyczny;
• Komfort;
• Elegancja;
• Prestiż Plus;
• Prestiżowa czerń.

Poziomy wyposażenia RAV4 różnią się oponami i kołami, stopniem bezpieczeństwa i komfortu, designem, systemami multimedialnymi, Dodatkowe opcje magazynowanie i transport towarów.

Cechy modelu prezentowanego na rynku rosyjskim

Model Rav 4, który jest produkowany i sprzedawany w Rosji, różni się od crossoverów Toyoty przeznaczonych dla Japonii, USA i/lub Europy:

• charakterystyka silnika;
• wymiary nadwozia i wymiary par kół;
• przystosowanie się do surowych rosyjskich zim.

Jednocześnie z adaptacją do użytku domowego warunki drogowe jak pokazuje jazda próbna Toyoty Rav 4, sprawy nie układają się najlepiej. Na wybojach i dziurach samochód mocno się trzęsie i podskakuje, co nie jest typowe dla SUV-a. Wynika z tego, że „Ravchik” trafniej jest klasyfikowany jako samochód miejski (crossover), ale do jazdy w terenie warto poszukać innego pojazdu.

Ceny samochodów nowych i używanych

Ceny crossoverów z roku modelowego 2017 2018, nowości wymienione na toyota.ru, wahają się od 1 miliona 450 tysięcy rubli w przypadku Standard Plus i Standard do 2,058 miliona rubli. w sprawie bezpieczeństwa Prestige.

Ceny Ravchiki pierwszej generacji spadły obecnie do 400 tysięcy, 350 tysięcy, a nawet 250 tysięcy rubli.

Samochody używane 2010 - 2014 koszt od 900 tysięcy do 1,4 miliona rubli. w zależności od konfiguracji i stanu technicznego.

Porównanie Toyoty RAV4 z konkurencją

4 bezpośrednich konkurentów Toyoty RAV4 z 2,5-litrowym silnikiem (alfabetycznie):

• Mitsubishi Outlandera;
• Nissan X-Trail (czytaj więcej o);
• Subaru Forestera(czytaj więcej o);
• Suzuki Granda Vitara.

Wszystkie, może z wyjątkiem Subaru, są lepsze od Rav 4 niskie ceny. Ale zaletą crossovera Toyoty jest to, że jest on dostępny z automatyczną i manualną skrzynią biegów, podczas gdy konkurenci mają tylko skrzynię CVT. Zaletą jest także przestronne wnętrze, dobre podkręcanie i osławiony silnik Toyoty.

Typowe problemy podczas obsługi Toyoty RAV4

Notoryczną wadą „Ravchika” wszystkich lat jest to, że zawieszenie jest zbyt sztywne, generacja III i IV ma słabe, ale nieprzyjemne wstrząsy podczas zmiany biegów w automatycznej skrzyni biegów.

Trzecia generacja „naznaczona” częste awarie drążek kierowniczy i krótkoterminoweżywotność (60-70 tys. km) napędu łańcuchowego.

Najnowszą generację charakteryzuje:

• szybkie zużycie przekładni bezstopniowej i tego samego drążka kierowniczego;
• krótka żywotność zawieszenia i układu hamulcowego, które należy wymienić po tych samych 60-70 tys. km;
• niskiej jakości plastik do wykończenia zewnętrznego, powodujący stukanie wewnątrz kabiny;
• niewystarczająca jakość farby, przez co szybko pojawiają się odpryski;
• raczej słaba izolacja akustyczna i wibracyjna.

RAV4 również potrzebuje częstych i regularne sprzątanie chłodnica układu chłodzenia, w przeciwnym razie zacznie działać po 90 tysiącach kilometrów.

Oto historia powstania i rozwoju kompaktowego SUV-a Toyota Rav 4, przegląd wszystkich czterech generacji.

Toyota Rav 4 pojawiła się po raz pierwszy w 1994 roku i dała początek całej klasie SUV-ów (kompaktowych SUV-ów). Toyota Rav 4 to samochód o nazwie z nutą aktywnego wypoczynku z napędem na wszystkie koła: „Recreation Active Vehicle 4 Wheel Drive”.

Pierwszy Rav 4 był trzydrzwiowym kombi z napędem na wszystkie koła, niezależnym zawieszeniem wszystkich kół i nadwoziem skorupowym. Rok później wypuszczono pięciodrzwiową modyfikację Rav 4, która bardziej nadawała się do roli samochodu rodzinnego.

Wiadomo, że Toyota Rav 4 z napędem na przednie koła jest niezwykle trudna do znalezienia, ponieważ ta wersja nie był popularny wśród właścicieli samochodów. Skrzynie biegów sprawdziły się najlepsza strona. Pierwsza generacja Rav 4 była wyposażona tylko w jeden typ silnika – dwulitrowy o mocy 128 koni mechanicznych. Sukces Toyoty Rav 4 wynikał z jej stosunkowo małych wymiarów, doskonale zestrojonego podwozia i wygodnego zawieszenia.

Druga generacja ze zmodyfikowanym nadwoziem pojawiła się w 2000 roku. Nowy design sprawił, że samochód Rav 4 stał się ulubieńcem kobiet. Wnętrze również zostało ulepszone: już podstawowe Wyposażenie Toyoty Rav 4 posiadał podgrzewane siedzenia, przednie poduszki powietrzne, akcesoria elektryczne i klimatyzację. Poprawiona obsługa drugiej generacji Toyoty Rav 4 – cena komfortu.

Toyota Rav 4 – recenzja trzeciej generacji

W 2005 roku wypuszczono trzecią generację crossovera. Samochody Toyota Rav 4 nie są już dostępne w wersji nadwozia trzydrzwiowego. Trzeciego „Rafika” można już uruchomić bez klucza. Linia silnika uzupełniono silnikiem o pojemności 2,4 litra jednostka benzynowa. W porównaniu do Toyoty Rav 4 drugiej generacji, modele trzeciej generacji stały się wygodniejsze i bezpieczniejsze. Dzięki zainstalowanego systemu bezpieczeństwo aktywne Zintegrowany napęd aktywny, przekładnia napędu na wszystkie koła i system stabilizacji, samochód Toyota Rav 4 nie podlega już poślizgom i driftowaniu – kierowca musi jedynie ustawić kierunek, reszta to kwestia technologii.

Recenzja Toyoty Rav 4 IV generacji

Czwarta generacja legendarnego SUV-a została pokazana na Salonie Samochodowym w Detroit w 2012 roku. Sprzedaż modelu Toyoty Rav 4, którego koszt zaczyna się od miliona rubli, rozpoczęła się w Europie wiosną 2013 roku. Design nowego produktu stał się jeszcze bardziej dynamiczny, szybki i nowoczesny. Oczywiście nic nie zmieni wyglądu samochodu bardziej niż zaktualizowana optyka i felgi aluminiowe o osiemnaście cali. Japońscy inżynierowie nie pozostawili wymiarów crossovera bez zmian: Rav 4, którego recenzję prezentujemy w galerii zdjęć, stał się krótszy o 55 mm, niższy o 15 mm i szerszy o 30, co znacząco wpłynęło na dynamikę samochodu.

Wnętrze nowego produktu również przeszło szereg zmian. Na przykład w najwyższej wersji Toyoty Rav 4, której cena sięga 1,5 miliona rubli, dostępnych jest osiem korekt siedzenie kierowcy, podgrzewane siedzenia, podparcia lędźwiowe. Istnieje również specjalne wykończenie wnętrza z czerwonymi akcentami.

Toyota Rav 4 - cena od oficjalnych dealerów rosyjskich

Koszt Rav 4 zaczyna się od miliona rubli. Za te pieniądze oferowany jest pięciodrzwiowy crossover z manualną skrzynią biegów standard, wyposażony w dwulitrową benzynę „cztery” o mocy 146 koni mechanicznych. Według danych paszportowych takim samochodem można przyspieszyć do setek w 10,2 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 7,7 litra w cyklu mieszanym.

Koszt Rav 4 z przekładnią CVT wzrośnie o około pięćdziesiąt, ale jeśli potrzebujesz wersji automatycznej, powinieneś zwrócić uwagę na najlepsze modyfikacje modelu za półtora miliona rubli.

Wszystko zaczęło się w 1989 roku Salon Samochodowy w Tokio, kiedy pokazali samochód koncepcyjny Toyota RAV Four, w którym zawarta była idea stworzenia napędu na wszystkie koła Samochód kompaktowy poruszać się po mieście i wychodzić na łono natury. Pomysł zrodził się w 1994 roku w Genewie podczas targów motoryzacyjnych. Tam projektanci zaprezentowali Toyotę Fun Cruiser, kompaktowe kombi z napędem na wszystkie koła i dwiema opcjami skrzyni biegów (5-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna).

Zaczęło się w tym samym roku 1994. produkcja masowa oraz sprzedaż modelu Toyota RAV 4, który zyskał natychmiastową popularność: w pierwszym miesiącu sprzedano 4500 samochodów.

Pierwsza wersja Toyoty RAV 4 to samochód trzydrzwiowy z dwulitrowym silnikiem. Rozszerzona wersja pięciodrzwiowa pojawiła się już w 1995 roku. W 1997 roku w modelach z wyższej półki pojawiło się ulepszone wykończenie wnętrza i szyberdach.

W 2000 roku wypuszczono drugą generację Toyoty RAV 4. Myśl projektowa doprowadziła do znaczących zmian wygląd nadając mu „męskość”. Wnętrze zostało znacznie ulepszone, wnętrze stało się bardziej przestronne. Modele są wyposażone głównie w silnik benzynowy; tylko niektóre warianty otrzymały od 2001 roku turbodiesel. Już druga generacja RAV 4, w wyniku modyfikacji, charakteryzuje się doskonałym prowadzeniem i pewnie trzyma swój kurs.

Trzecia generacja pojawiła się jesienią 2005 roku, sprzedaż rozpoczęła się w 2006 roku. Wszystkie wersje stały się pięciodrzwiowe. Oparty został na nowej platformie, poszerzono gamę silników, zwiększono gabaryty, a wnętrze stało się jeszcze bardziej komfortowe. Podstawowa konfiguracja obejmuje już 7 poduszek powietrznych, a także aktywny system bezpieczeństwa.

2009 - narodziny czwartej generacji, w której samochód otrzymał całkowicie nowy wygląd, zaszły pewne zmiany Specyfikacja techniczna poziom bezpieczeństwa znacznie wzrósł. Zaczęto produkować opcje z zrusyfikowaną nawigacją na rynek rosyjski. Toyota RAV4 2013 - jasny przedstawiciel samochód czwartej generacji. Światowa premiera crossover miał miejsce pod koniec 2012 roku. Poniżej zdjęcie RAV 4 2010, a zdjęcie nowego RAV 4 2013 zaprezentujemy nieco później.

Charakterystyka RAV 4 2013

Wygląd samochodu, wystrój wnętrz

Jeśli spojrzysz na zdjęcie Toyoty RAV 4 2013, zauważysz jej agresywny i dynamiczny wygląd. Linia progu wznosi się w stronę tyłu nadwozia, a linie dachu są gładkie. Wymiary uległy zmianie w porównaniu do modeli trzeciej generacji: RAV 4 2013 stał się dłuższy i szerszy, ale nieco niższy. Drzwi bagażnika stały się bardziej zaokrąglone i otwierają się do góry; koło zapasowe znajduje się pod spodem.

W kabinie panel przedni uległ znaczącym zmianom, jego górna część jest prawie płaska, stała się bardziej czytelna i pouczająca. Przedstawiciele producenta nazywają to zorientowanym na kierowcę.

Dane techniczne i bezpieczeństwo

Podczas robienia samochodu zakres modeli 2013 zastosowano stal o wysokiej wytrzymałości. Pozwoliło to zwiększyć sztywność nadwozia i jednocześnie zmniejszyć wagę. Zmniejszenie masy umożliwiło zwiększenie udziału materiałów wygłuszających, dzięki czemu samochód stał się jeszcze bardziej komfortowy.

SUV ma następujące główne cechy:

• silniki benzynowe (146, 180 KM) i wysokoprężne (150 KM);
• napęd na przednie koła z opcjonalnym napędem na wszystkie koła lub napędem na wszystkie koła;
• skrzynia biegów - CVT, 6-biegowa manualna lub automatyczna;
• przyspieszenie do 100 km/h – 9-11 sekund;
• zużycie paliwa - nie więcej niż 11,5 litra w cyklu miejskim;
• 8 poduszek powietrznych;
• system stabilność kierunkowa VSC;
• system antywłamaniowy.

Sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów pozwala na korzystanie z trybu Sequential Shift i cieszenie się sportową jazdą. Należy jednak wziąć pod uwagę, że zużycie paliwa wzrasta.

Opcje i ceny

Cena Toyoty RAV 4 2013 uzależniona jest od konfiguracji i wyposażenia z opcjami. Więc, wersja podstawowa, wyposażony w sześciobiegową manualną skrzynię biegów, dwulitrowy silnik benzynowy, posiadający Napęd na przednie koła, będzie kosztować 1 000 000 rubli. Konfiguracja z tym samym silnikiem, napędem na wszystkie koła i przekładnią CVT będzie kosztować około 1 150 000 rubli.

Wersje z silnikiem Diesla można kupić tylko z napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów, ich cena wynosi 1 500 000 rubli.

Najwyższa wersja Toyoty RAV 4 wyposażona jest w system monitorujący martwe punkty lusterek wstecznych.

Zalety i wady według właścicieli

Ogólnie właściciele są zadowoleni z Toyoty RAV 4. Wśród niedociągnięć zauważają stosunkowo niski przebieg klocki hamulcowe. także w zimowy czas Kiedy kierowca i pasażer odczuwają nierównomierne nagrzewanie się wnętrza przednie siedzenie Jest już ciepło, ale z tyłu nadal chłodno.

Wśród zalet jest znacznie więcej punktów. Bardzo ważny jest optymalny balans pomiędzy jakością samochodu a jego ceną. Właściciele samochodów doceniają RAV 4 za doskonałe prowadzenie, doskonała zwrotność. Potrafi nawet przejechać przez zimowy las pokryty śniegiem. Toyota nie zawiedzie Cię na mrozie: uruchamia się bez problemów. Podróż jest zawsze komfortowa, ponieważ kabina jest dobrze izolowana, a kierowca i pasażerowie są wygodni i przestronni.