Samochody Renault Sandero są wyposażone w jednostki napędowe o pojemności skokowej 1,2, 1,4 i 1,6 litra. Jednocześnie silniki o pojemności 1,6 można wybrać jako ośmio- lub 16-zaworowe. Przez nich samych Specyfikacja techniczna wszystkie jednostki napędowe są niezawodne i mają imponujące zasoby motoryczne, o czym świadczą opinie właścicieli i specjalistów. Mimo to warto zwrócić uwagę na najczęstsze problemy. Dlatego często zdarzają się przypadki, gdy się wyłącza, działa niestabilnie podczas przetaktowywania itp.

O objętości 1149 metrów sześciennych. cm.

Ten wewnętrzne spalanie(model D4F) jest najmniejszym pod względem objętości w Sandero. Siła tego jednostka mocy wynosi 75 KM (55 kW) i 5500 obr./min. Wskaźnik wynosi 107 Nm przy 4250 obr./min. Mechanizm zasilania paliwem zapewnia działanie wtryskiwacza. Na każdy z czterech cylindrów, które są ułożone zgodnie ze schematem L4, przypadają 4 zawory. Średnica cylindra wynosi 79,5 mm, a stopień sprężania 9,8.

16-zaworowy o pojemności 1,2 litra można wybrać tylko z modelem Renault Sandero drugiej generacji. (GRM) jest wyposażony w elastyczny napęd pasowy, a sama konstrukcja jednostki napędowej przewiduje obecność dwóch wałków rozrządu. Właściciele nie powinni zwlekać z planową wymianą paska, gdy zbliża się koniec jego regulowanej pracy, ponieważ przerwa może spowodować uszkodzenie zaworów i deformację głowicy cylindrów.

Informacje zwrotne od właścicieli samochodów od 1.2 litrowy silnik potwierdzają brak dynamiki pojazdu w porównaniu z mocniejszymi wariantami, jednak spalanie jest znacznie niższe. W swoich materiałach metodycznych i wnioskach specjaliści producenta zauważają, że zasoby silnika tej klasy, który jest zainstalowany w Renault Sandero 1.2., wynoszą średnio 1 milion km. Oczywiście w praktyce wskaźnik ten może się znacznie różnić w zależności od wielu czynników zewnętrznych. Jedną z oznak poważnych problemów z silnikiem jest odnotowywanie przypadków, w których pojawiają się drgania lub obce dźwięki.

O objętości 1.390 cu. cm.

Renault Sandero z jednostkami napędowymi o pojemności 1,4 litra reprezentuje pierwszą generację tych pięciodrzwiowych hatchbacków. Moc tych 1,4-litrowych modeli wynosi 75 KM. lub 55 kW przy 5500 obr./min. Moment obrotowy - 112 przy 3000 obr./min. Liczba zaworów na cylinder wynosi 2, a ich układ jest rzędowy. Według wielu właścicieli te warianty jednostek napędowych o pojemności 1,4 litra są nieco bardziej wrażliwe na jakość paliwa, w przeciwieństwie do innych modeli, podczas gdy mają niestabilną pracę na biegu jałowym.

Współczynnik kompresji wynosi 9,5:1. Mechanizm rozrządu jest wyposażony w pasek, którego wymianę deklaruje się co 60 000 km. Zasoby silnika 1.4, jak większość samochodów znak towarowy Renault, ma około 1 mln km. Warto zauważyć, że przy znacznym przebiegu i manifestacji problemów (troit, nietypowy hałas itp.) Eksperci zalecają kontakt ze specjalistycznymi stacjami Konserwacja zbadać przede wszystkim stan napędu, ponieważ w przypadku zerwania paska w większości przypadków możliwe jest wygięcie zaworów i odkształcenie pokrywy bloku cylindrów. Problemy samochodów o pojemności 1,4 litra, z którymi najczęściej spotykają się właściciele tych samochodów, to niewystarczająca dynamika podczas przyspieszania, przypadki, gdy szarpie, naruszenie przepustnicy, awarie sondy lambda i inne.

O objętości 1,598 cu. cm.

Opisane jednostki napędowe, których objętość wynosi 1,6 litra, zostały wyprodukowane w dwóch wersjach - z 8 i 16 zaworami. W związku z tym ich wskaźniki mocy również się różniły i wynosiły osiem zaworów - 82 KM. s. i za 16 - 102 litry. Z. Moc pierwszych typów (model K7M) w kW wynosiła 60,5 przy 5000 obr./min (stopień sprężania 9,5), a 16-tki miały 75 kW przy 5750 obr./min (stopień sprężania 9,8). Średnica cylindra obu wariantów wynosiła 79,5 mm.

Moment obrotowy ośmiozaworu wynosi 134 Nm przy 2800 obr./min, 16 zaworów miało 145 Nm przy 3750 obr./min. Jednostki napędowe posiadają elektronicznie sterowany wtrysk paliwa.

Rodzaj napędu, podobnie jak inne wersje jednostek napędowych modeli Renault Sandero, zapewnia elastyczny pasek rozrządu. 1,6-litrowe układy napędowe mają najczęstsze wady, takie jak płynne obroty podczas pracy silnika, zwłaszcza podczas rozgrzewania, a także spadki na biegu jałowym. Powodem tego są problemy w pracy różne czujniki(zwłaszcza czujnik bezczynny ruch), nieprawidłowe działanie sondy lambda itp.

Jednostki napędowe o pojemności 1,6 litra, podobnie jak modele opisane powyżej, są wyposażone w mechanizm paska dystrybucja gazu. Biorąc pod uwagę ten fakt, właściciele powinni pamiętać, że po wyczerpaniu żywotności tej części może dojść do jej pęknięcia, co doprowadzi do uszkodzenia elementów roboczych. Dlatego eksperci zalecają wcześniejsze skontaktowanie się ze stacją serwisową w celu wcześniejszej wymiany paska rozrządu.

O objętości 1,998 cu. cm.

Ten model jest wyjątkowy rynek europejski, a jego wydanie ma miejsce tylko w Ameryce Łacińskiej. Samochód zadebiutował na targach motoryzacyjnych w stolicy Argentyny. Renault Sandero 2.0 z przedrostkiem RS wyposażone jest w wolnossący silnik (F4R) o mocy 145 koni mechanicznych, którego moment obrotowy wynosi 198 Nm. Napęd zapewnia również pasek. Wskaźnik w kW wynosi 107 jednostek. przy 4000 obr./min. Układ zasilania paliwem jest wielopunktowy z wtryskiem dystrybucyjnym.

Jednostka napędowa jest 16-zaworowa, a średnica każdego z czterech cylindrów wynosi 82,7 mm. Maksymalnie - 93 mm. Współczynnik kompresji wynosi 11,2. Rodzaj jednostki napędowej zainstalowanej w tym modelu wskazuje, że jego zasoby silnikowe nie będą się różnić od innych modeli. Biorąc pod uwagę, że model jest stosunkowo nowy na rynku, jest za wcześnie, aby wyciągać jakiekolwiek wnioski na temat niezawodności, ale biorąc pod uwagę opinie ekspertów, jego konstrukcja została nieco ulepszona i należy przypuszczać, że konstruktorzy wyeliminowali zauważone niedociągnięcia w innych modelach.

Opinie właścicieli samochodów

„Zdecydowałem się na Renault z silnikiem 1.2. Pomimo wielu opinii o braku samochodu z wysokim momentem obrotowym, mogę stwierdzić, że ten model wydaje się optymalny do miasta. Spalanie w porównaniu do 1.4 i 1.6 jest o wiele bardziej atrakcyjne i nie było jeszcze żadnych problemów z obsługą, tylko zaplanowane wymiany materiały eksploatacyjne. Czasami, ale najwyraźniej, odbywa się tutaj tankowanie paliwa niskiej jakości.

„Kilka słów o silniku 1.6 (16-tikpannik). Ostatnio często kłusuje w stanie nieogrzewanym. Mistrzowie radzą sprawdzić przepustnicę i czujniki, co zrobię w najbliższej przyszłości. Generalnie bez względu na to ile różnych opinii się spotykam, jestem zadowolony z auta"

„Porównując 1,2 litra z 1,6 lub nawet 1,4, oczywiście należy preferować ten drugi. 1,2 litra to szczerze mówiąc za mało na torze, jest to szczególnie zauważalne podczas wyprzedzania, skądinąd dość niezawodnych silników o poważnych zasobach silnikowych.

Silnik Renault K7M 1.6 8V służy do montażu w samochodach Renault Logan 1.6 8V ( Renault Logana), Renault Sandero 1.6 8V (Renault Sandero), Renault Clio 1.6 8V (Renault Clio), Renault Symbol 1.6 (Renault Symbol).
Osobliwości. Silnik Renault K7M 1.6 nie różni się konstrukcyjnie od, jedyną różnicą jest objętość zwiększona do 1,6 litra. Zwiększenie objętości osiągnięto poprzez zwiększenie promienia korby wał korbowy(inne wymiary są takie same), w rezultacie skok tłoka wzrósł z 70 mm do 80,5 mm. Wysokość bloku cylindrów wzrosła, ale wszystko parametry geometryczne identyczny z K7J. Silniki Renault K7M i K7J wykorzystują tę samą głowicę cylindrów i korbowody. Zasób silnika - 400 tys. Km.
Na bazie silnika K7M powstał silnik z 16-zaworową głowicą cylindrów. Ten silnik ma bardziej zaawansowane właściwości i technologie.

Charakterystyka silnika Renault K7M 1.6 8V Logan, Sandero, Symbol

Parametr	Oznaczający
Konfiguracja	Ł
Liczba cylindrów	4
Tom, l	1,598
Średnica cylindra, mm	79,5
Skok tłoka, mm	80,5
Stopień sprężania	9,5
Liczba zaworów na cylinder	2 (1-wlot; 1-wylot)
Mechanizm dystrybucji gazu	SOHC
Kolejność działania cylindrów	1-3-4-2
Znamionowa moc silnika / przy prędkości obrotowej silnika	61 kW - (83 KM) / 5500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy / przy obrotach	128 Nm / 3000 obr./min
Układ zasilania	wtrysk rozproszony Paliwo MPI
Zalecane minimum liczba oktanowa benzyna	92
Regulacje środowiskowe	Euro 4
Waga (kg	-

Projekt

Czterosuwowy czterocylindrowy silnik benzynowy układ elektroniczny sterowanie wtryskiem paliwa i zapłonem, z rzędowym układem cylindrów i tłoków obracających się jeden wspólny wał korbowy, z górnym położeniem jeden wał rozrządczy. Silnik ma układ płynny chłodzenie typ zamknięty Z wymuszony obieg. Połączony system smarowania: pod ciśnieniem i w sprayu.

Tłok

Tłok K7M ma taką samą średnicę jak K7J, ale nie są one wymienne ze względu na różne wysokości kompresji.

Parametr	Oznaczający
Średnica, mm	79,465 - 79,475
Wysokość kompresji, mm	29,25
Waga	440

Sworznie tłokowe są takie same jak w K7J. Średnica sworznia tłokowego - 19 mm, długość sworznia tłokowego - 62 mm.

Usługa

Wymiana oleju w silniku Renault K7M 1.6. Konieczna jest wymiana oleju w samochodach Renault Logan, Sandero, Clio, Simbol z silnikiem Renault K7M 1.6 co 15 000 km lub rok eksploatacji. W warunkach intensywnego zużycia silnika (jazda w korkach miejskich, praca w taksówce itp.) zaleca się wymianę oleju co 7-8 tys. km.
Jaki olej wlać do silnika: typ 5W-40, 5W-30, olej z homologacją Renault napełniony fabrycznie Elf Excellium 5W40.
Ile oleju wlać: przy wymianie z filtrem potrzeba 3,4 litra oleju, bez wymiany filtra oleju - 3,1 litra.
Oryginał Filtr oleju dla silnika: 7700274177 lub 8200768913 (oba filtry są wymienne).
Wymiana paska rozrządu potrzebne co 60 tys. km. Nie odkładaj tej procedury, jeśli pasek rozrządu pęknie, zawór się wygnie. Wymianę paska rozrządu można połączyć z regulacją zaworów (w Renault 1.6 8V nie ma popychaczy hydraulicznych).
Filtr powietrza należy wymieniać co 30 tysięcy kilometrów lub 2 lata eksploatacji. W warunkach dużego zapylenia zaleca się wymianę filtr powietrza częściej.

Kiedy zamówiłem dla siebie nowego Sandero, kierownik w Petrovsky wysłał zamówienie do centrali, potem pojechaliśmy nowym Loganem i podczas rejestracji umowa przedwstępna otrzymał telefon od Renault Rosja z wiadomością. Nowością było to, że zmieniono specyfikację maszyn (litery w kodzie). A konkretnie co się stało, dowiedział się dopiero po 2-3 tygodniach i oddzwonił. Istota zmian: nowy silnik, 113 KM Nie powiedział mi nic dokładniejszego, bo.

Nie wiedziałem. Cóż, teraz ta wiadomość pojawiła się w Internecie.

Tutaj siedzę i ślinię się. Cena powinna wzrosnąć o 15 000 rubli, a mój Sanerik według konfiguratora - 708 960 rubli.

Oto cytat z jednego serwisu:

W zakres silnika Renault Logan, Sandero i Sandera Stepwaya uzupełnianie - 16-zaworowy jest teraz dostępny dla tych modeli Silnik gazowy o pojemności 1,6 litra i mocy 113 KM. W parze oferowana jest tylko pięciobiegowa. skrzynia mechaniczna koła zębate. Deklarowane zużycie paliwa to 6,6 litra. Nie podano jeszcze, kiedy nowe pozycje trafią do sprzedaży.

Silnik HR16, nowy dla linii francuskich pracowników państwowych, został opracowany przez specjalistów Alliance, a jego produkcja została uruchomiona w zakładach AVTOVAZ w Togliatti.

Według innej strony dowiadujemy się, że ten silnik został usunięty z Łady Xray:

Według Kolesa.ru, dealerzy otrzymali list informacyjny od AvtoVAZ, w którym producent ostrzegł o zaprzestaniu produkcji 110-konnego Modyfikacje Łady prześwietlenie.

Zakłada się, że z ostrożnością Łada Xray z silnikiem Nissan HR16 lista konfiguracji z 16-zaworowym silnikiem VAZ o mocy 106 KM zostanie rozszerzona, w szczególności pojawi się najlepsza wersja oraz dodatkowe pakiety opcje.

Nie wiadomo, z jakiego powodu firma zdecydowała się zrezygnować z instalacji HR16 na Lada Xray.

Nie wiadomo jeszcze, kiedy dealerzy przestaną przyjmować zamówienia na 110-konne modyfikacje. Według służby prasowej AVTOVAZ dzisiaj model z silnikiem HR16 pozostaje na przenośniku.

Googlując, znajdujemy dane dotyczące tego silnika:

Silnik Renault-Nissan H4M-HR16DE to ewolucja klasycznego K4M, zastępując QG16DE w gamie Nissana. Silnik nie jest zły, nie jest wymagający na benzynę, przy zalecanych 95-tych można również wlać 92. Układ rozrządu wykorzystuje łańcuch, tutaj jest dość niezawodny i jego wczesne rozciąganie nie będzie ci przeszkadzać. Istnieje system zmiany rozrządu zaworowego, przesuwnik fazowy jest zainstalowany na wale dolotowym, elektronika zawór dławiący, ale luzy zaworowe w HR16DE trzeba wyregulować, nie ma tutaj popychaczy hydraulicznych. Luki są regulowane przez wybór popychacza, mniej więcej raz na 80-100 tysięcy km. Hałas i stukanie silnika jest głównym objawem podróży karetki w celu regulacji.

Ten silnik został zmodernizowany, został zmieniony wałki rozrządu, dwie dysze są teraz umieszczone na każdym cylindrze, zużycie paliwa wzrosło, moc nieznacznie wzrosła, spadła na biegu jałowym, silnik zaczął spełniać wymagania Euro 5 i innych, mniej znaczących przekształceń.

Porozmawiajmy o usterkach i sposobach ich naprawy w HR16DE-H4M.

1. Gwizdek silnika. Podobnie jak w przypadku wielu silników Nissana, ten gwizd to nic innego jak dźwięk paska alternatora, problem rozwiązuje się, napinając go, ale jeśli nie ma gdzie go pociągnąć, to wymiana paska.

2. Gaśnie silnik. Tutaj problem tkwi w przekaźniku jednostki zapłonowej, w przypadku tej usterki Nissan wycofał partię samochodów. W przypadku tej usterki ryzykujesz utknięcie na środku drogi, a nie fakt, że ruszysz. Problem rozwiązuje się poprzez zamówienie nowego przekaźnika jednostki zapłonowej.

3. Przepalenie pierścienia rura spustowa. Objawy: przy średnich prędkościach podczas przyspieszania słychać bardziej zły dźwięk.

4. Wibracje silnika. Zwykle jest to objaw zbliżającej się śmierci prawego mocowania silnika HR16DE-H4M. Wymiana rozwiąże wszystkie problemy.

Ponadto silnik HR16DE-H4M nie uruchamia się dobrze i gaśnie silny mróz(od -15 C), możesz zmienić świece, zacznij od gazu, to trochę poprawi sytuację, ale ogólnie to taka nieprzyjemna cecha silnika.

Na Wariator CVT podczas przełączania wyczuwalne są wstrząsy.

Podsumowując, HR16DE-H4M to całkiem zwyczajny silnik w swojej klasie, nie gorszy, ale nie lepsze niż analogi, jakaś mniejsza wersja MR20DE. Czy warto brać samochód z takim silnikiem? Jeśli jesteś osobą spokojną i nie jest to dla Ciebie jazda to oczywiście warto, w przeciwnym razie rozejrzyj się za mocniejszymi silnikami.

Charakterystyka silnika Nissan-Renault HR16DE-H4M

Produkcja Atsuta Plant, Oppama Plant, Shonan Plant, Aguascalientes Planta, silnik nissana Produkcja w Wielkiej Brytanii, Nissan Motor Iberica SA, Dongfeng Motor Company

• Marka silnika - HR16DE / H4M
• Lata wydawania - 2006-obecnie.
• Materiał bloku cylindrów - aluminium
• Układ zasilania - wtryskiwacz
• Liczba cylindrów - 4
• Zawory na cylinder - 4
• Skok tłoka, mm - 83,6
• Średnica cylindra, mm - 78
• Współczynnik kompresji - 9,5
• Pojemność silnika, cm3 - 1598
• Moc silnika, KM / obr./min - 110-117 / 6000
• Moment obrotowy, Nm / obr./min - 153/4400
• Normy środowiskowe Euro - 4/5

Materiały eksploatacyjne

• Zużycie paliwa, l / 100 km - 7
• Zużycie oleju, gr. / 1000 km - do 500
• Olej silnikowy - 0W-20, 5W-30
• Przeprowadzana jest wymiana oleju, km - 15000 (lepiej niż 7500)

Silnik montowali Nissan Note, Nissan Tiida, Nissan Qashqai, Nissan Sentra, Nissan juke, Łada Westa, Nissan Micra, Nissan Wingroad, Nissan Cube, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Latio, Nissan Grand Livina, Nissan Versa, Nissan NV200

wyglądać ciekawe wideo w tym temacie

➖ Dynamics (wersja z silnikiem 82 KM)
➖ Jakość kolorów
➖ Mały bagażnik
➖ Zużycie paliwa
➖ Izolacja akustyczna

plusy

➕ Duży prześwit
➕ Projektowanie
➕ Drożność

Zalety i wady Renault Sandero Stepway 2018-2019 w nowym nadwoziu zidentyfikowanym na podstawie recenzji prawdziwi właściciele. Bardziej szczegółowe korzyści i minusy Renault Sandero Stepway 82 KM oraz 102 i 113 KM z mechaniką, karabinem maszynowym i robotem można znaleźć w poniższych historiach:

Recenzje właścicieli

Wszystko w porządku:

1. Po półtorej roku lakier na tylnych progach spuchł, zaczęły rdzewieć, pasażer z przodu również, wszystko było robione na gwarancji.

2. Nakładka-naklejka na progu kierowcy odkleiła się, sama zmiana ceny emisyjnej to 1400 rubli za naklejkę plus praca.

3. Przednie siedzenia są bardzo krótkie, z długa droga zaczynają boleć nogi i kolana (maksymalnie 800 km i już).

4. Przy przebiegu 8000 km kula była zalana, wymieniona w ramach gwarancji wraz z geometrią kół (nieprzyjemna jak lakier na progach).

5. Podłokietnik to droga opcja, bez niego ramię się męczy, a z nim już nie tak bardzo. To nie jest podłokietnik, ale jakieś nieporozumienie.

6. Silnik praktycznie nie ciągnie, trzeba wziąć mocniejszy, ale nie pistoletem, to 4-moździerz, prędkość po 120 km/h jest zaporowa, a benzyna zjada hoo.

7. Po roku (25 tyś km) skrzypia fotel kierowcy (tak jak mówił sprzedawca smarów wd, guma jest tam zapchana błotem).

8. Podstawa jest bardzo krótka, więc samochód po prostu skacze na wybojach jak saiga, szczególnie „szczęśliwi” są pasażerowie z tyłu.

9. Bagażnik jest mały.

10. Robot jest zabugowany, wisi między biegami na wzniesieniach (zwykle między 3-4, 4-5) i jest taki hałas, że zgroza. Rzadko się to zdarza, ale się zdarza. Na nabożeństwie wzruszają ramionami i nie wiedzą, co robić.

Dmitrij Krutow, recenzja Renault Sandero Stepway 1.6 (82 KM) z robotem w 2015 roku

Recenzja wideo

Naszą Suczkę kupiliśmy we wrześniu 2015 roku. W momencie pisania recenzji przejechaliśmy nim (prawie dwa lata) 39 000 km. W pierwszym roku było „docieranie” i spalanie było większe niż teraz (9-10 litrów na 100 km wobec 7-8 litrów teraz), a silnik wydawał się głośniejszy.

Po przejechaniu 20 000 km maszyna stała się bardziej zabawna niż przy zakupie (czytałem gdzieś, że tak jest w wielu Stepways). Bardzo szybko przyzwyczaiłem się do tempomatu (teraz używam go nawet w mieście), wygodny jest też joystick do sterowania muzyką w kolumnie kierownicy (nie wiem, dlaczego wielu go karci).

To, co podobało mi się w samochodzie, jest stosunkowo wysoka przepuszczalność nawet na zwykłe opony Kontynentalny (przyklejał się tylko do gliny po deszczu - lizał i ranił glinę i zapychał błotnik), ale lubię jeździć wszędzie - domek, rzeka, las...

Często ratowało to to, że zamontowano rodzimą stalową ochronę silnika spalinowego, tłumik „ukryto” w dolnej niszy. Zdałem sobie z tego sprawę, gdy spojrzałem z dołu na „brzuch” auta – wszystko pięknie, ale „krawędź” zderzaka (belka ochronna, ale wykonana z plastiku) była trochę wyszczerbiona.

Od razu zwróciłem uwagę na całkowity brak izolacji cieplnej/akustycznej auta - zimą po zgaśnięciu silnika dość szybko wychładza się wnętrze, zarówno podczas jazdy zimą jak i na opony letnie bardzo dobrze słychać szelest kamieni i piasku na nadkola i brzęk cierni.

Obrzydliwa jakość dywaników na podłodze w kabinie iw bagażniku - po każdym odkurzeniu odkurzaczem na szczotce zostaje całkiem sporo włosia.

Osobno chcę powiedzieć o jakości felgi- są szczerze mówiąc miękkie - uginają się od wpadnięcia w dobre dziury i też łatwo je korygować młotem (obserwacje na kilku podobnych maszynach).

Nie eksploatuj też auta bez pokrowców - jakość pięknej tapicerki siedzeń pozostawia wiele do życzenia. Ten sam problem dotknął również oplot kierownicy - wszystko pięknie, przyjemnie, ale... po 35 000 km widoczne stały się rysy na kierownicy, a skóra zaczęła wypełzać.

Dmitry Sitnikov, recenzja mechaniki Renault Sandero Stepway 1.6 (102 KM) 2015

Gdzie mógłbym kupić?

Wziąłem auto w sierpniu, udało się wyjechać jesienno-zimowym terenem. Cóż mogę powiedzieć za swoje pieniądze, niezawodna maszyna z 20,5 cm pod brzuchem (nigdy nie spotkałem nigdzie na wybojach, krawężnikach, dołach itp.), dynamiczny ekonomiczny silnik Nissana (w porównaniu do żółwia 86-konnego, którego miałem w pierwszym modelu). Na torze można naciskać w dół, pod górę lub wystarczy wyprzedzanie.

Jest za wcześnie, aby ocenić, jak dobrze żelazo jest wytwarzane w Samarze w porównaniu z ocynowanymi ciałami, które przywieziono z Rumunii na pierwsze Sanderos, czas pokaże.

O wnętrzu: dobry plastik, nie porysowany, wysokiej jakości materiał obiciowy siedzeń. ciało jest silne.

Zdolność do jazdy w terenie: pędzi przez błoto i śnieg jak mały czołg (wspinał się w luźny wiejski śnieg i w las z głębokimi kałużami aż po bystrza po deszczu), ale napęd na wszystkie koła brakuje.

Szybkość: po szybkiej Megan oczywiście przyzwyczaiłem się do tego przez miesiąc, przelotowa - 120 km (jeszcze pójdzie łatwo, ale postanowiłem nie forsować silnika na pierwszym tysiącu). Maszyna jest krótka, prawie jak pole, więc tryb prędkości Apeluję do kierowców o ostrożność.

Za mało ciepła przy maks. tylne siedzenia, piec na mroźne zimy jest raczej słaby. Mały bagażnik, który jest rekompensowany instalacją górnego bagażnika dachowego-torpedy (wsuń go - nie chcę).
Do bagażnika podstawowe konfiguracje nie ma wystarczającej liczby siatek (rekompensuję to, przechodząc na aliexpress). Hałas jest średni.

Recenzja Renault Sandero Stepway 1.6 (113 KM) z mechaniką 2016

Samochód jest ciekawy, ale niszowy. Ją silne strony– ogromny prześwit, bardzo muskularne zawieszenie, crossover wygląd zewnętrzny z przydatnymi relingami dachowymi, a także niezbyt porywającą ceną z bogatym wyposażeniem.

Samochód ewidentnie nie nadaje się do dalekich podróży (ze względu na gabaryty kabiny i brak możliwości jazdy monolitycznie w linii prostej do wysoka prędkość), ale doskonała opcja na letnie wypady i osady z bardzo kiepskim asfaltem lub generalnie drogami nieutwardzonymi.

Główne wady Stepway to słaba izolacja akustyczna i ogromne zużycie paliwa jak na taką maszynę — poniżej 15 litrów w mieście. To prawda, że ​​\u200b\u200bjest to zimą i biorąc pod uwagę rozgrzewkę. W dodatnich temperaturach typowe miejskie zużycie w Moskwie wynosi 12-13 litrów na sto, ale to wciąż dużo.

Ilya Sukhanov, recenzja robota Renault Sandero Stepway 1.6 (102 KM) 2016

Renault Sandero Stepway 1.6 8V

Rok wydania: 2011

Silnik: 1.6

Latem 2011 roku dzwoni kierownik salonu „Avtoprodix” w Petersburgu, mówi, że znalazł śmieciarza w innym salonie, miał szczęście, czekałby na samochód do mniej więcej grudnia. W rezultacie kupiłem „Pietrowskiego” od dealera, odebrałem go w Piotrogrodzie, przejechałem przez korki, aż wróciłem do domu, zachwyt, radość))) pierwszy samochód, ale dużo pracowałem i po prostu jeździłem różne samochody... Zasadniczo porównam z 9. Ułanem.

Powiem, że pierwszą rzeczą, na którą zwróciłem uwagę, jest oczywiście zawieszenie, dużo bardziej miękkie niż u Japończyków, ale oczywiście słabsze w zakrętach, dużo się toczy, głupie… ale jak na nasze drogi lepszy komfort na wybojach niż sportowy charakter)) Początkowo (do ok. 3000 km) silnik dusił się przy włączonej klimie, ale jak na auto o mocy 84 KM. jest to wybaczalne, ponieważ tylko od 120 KM. klimatyzacja przestaje być obciążeniem dla silnika...wszystko w aucie pasuje, jedyne co nie przestaje męczyć na autostradzie to nadal głośny silnik i krótkie biegi, a do miasta chyba krótkie podania jak najbardziej, bo 3 spokojnie ciągnie nawet od 20 km/h, nie trzeba robić zbędnych przestawek. Jeśli chodzi o utwór, oczywiście mogliby zrobić piąty i bardziej autentyczny. ale to osobna opinia ... Nieco później o tym ..

Wyjechał na rok z powodu awarii: żarówka przestała się palić hamulec postojowy na desce rozdzielczej gdzieś w samym hamulcu ręcznym styk zniknął... dalej przez jakiś czas na prawych drzwiach pasażera gdy drzwi były otwierane od środka klamki do otwierania zamków same się nie odsuwały pozycja startowa, musiałem je ręcznie wciskać, ale po jakimś czasie wszystko wróciło do normy, coś się rozwinęło czy coś...

Pierwsza konserwacja została przeprowadzona rok później, przebieg w tym momencie wynosił 12 500 km, pojechałem do Metallostroy, do salonu Petrovsky, zrobili wszystko w około 1,5-2 godziny, zapłacili 6400 rubli, personel był uprzejmy, wszystko jest dobrze, jedyny mistrz powiedział, że wymienili olej i filtry paliwa, a także olej i świece, i że dajemy ci wszystkie stare części, ale nie znalazłeś filtra oleju, ta chwila pozostała dla mnie zagadką, czy nie wymienili lub sami go nie zutylizowali ??? Ogólnie rzecz biorąc, awaria żarówki uchwytu została naprawiona. Wszystko w porządku))

Jeżdżę dalej, któregoś dnia postanowiłem rozpędzić samochód do maksimum w Murmańsku, jechaliśmy razem, więc samochód nie był bardzo ciężki, udało mi się doprowadzić wskazówkę prędkościomierza do 155 km/h, wtedy przeszkodzili. .. ale było wrażenie, że bym rozpędził do 160 i w ogóle, silnik ryczy przy 5000 obr/min lub trochę mniej, ciekawe byłoby wiedzieć jaka jest różnica z 16kl. silnik...

Konkluzja: samochód dla cicha jazda, w mieście 60-80 km/h, jedziesz komfortowo, autostrada 90-110 km/h, silnik jest bardzo głośny szybciej, przeszkadza to, szczerze… Za te pieniądze porządny samochód, nie każdy się podoba, to zrozumiałe, ktoś kupi taką samą Fabię czy Solarisa... dla smaku i koloru... Ale 100% to dużo lepsze pod każdym względem niż umywalki...

Zużycie - miasto 9-10 litrów na 100 km, jeśli nie jest ogrzewane, autostrada 7 litrów przy prędkości 90-110 km / h

Swoją drogą kiedyś zrobiłem małą jazdę próbną w terenie: No po pierwsze mile zaskoczył mnie luz, bałem się zerwać zderzak w niektórych miejscach, ale jak nie byłem pewien to wyszedłem i spojrzałem z boku czy go złapię, dopiero potem ruszyłem dalej, w rezultacie w nic nie uderzyłem, próbowałem podjechać pod niewielkie wzniesienie, około 35-40 stopni - ziemia, dziury i korzenie drzew , nie opanowałem tego, pod koniec podjazdu przednie koła się poślizgnęły, nie było wystarczającego napędu na wszystkie koła, musiałem zrobić objazd)))

Ogólnie rzecz biorąc, kto lubi samochód, kup go śmiało, zostaw na 5 lat, Logan już się sprawdził i lepiej kupić Stepway, zwłaszcza że ma teraz automatyczny!