Pierwszy oficjalny pokaz Passata szóstej generacji (B6) odbył się 15 lutego 2005 roku w Hamburgu, a już w marcu samochód można było „dotknąć” na scenie Salon Samochodowy w Genewie. Jego produkcja masowa trwała do 2010 roku, po czym wypuszczono model nowej generacji. Pomimo wysoki koszt, „be-szósty” cieszył się dużym zainteresowaniem – łącznie wyprodukowano ponad 2 miliony tych samochodów.

Wygląd sedana Volkswagena Passata B6 wykonany jest w stylu klasycznym Niemiecka firma stylu, ale na tle wielu konkurentów wygląda nieco skromnie. Ale jednocześnie samochód jest zauważalny w ruchu ulicznym dzięki skomplikowanym reflektorom, szybkiemu profilowi ​​ze spadzistym dachem i ciężkiej rufie zwieńczonej światłami LED. Cóż, obfitość chromu w wyglądzie zewnętrznym i poważne wymiary nadają temu Passatowi imponujący i szanowany wygląd.

Wymiary nadwozia „niemieckiego” w pełni odpowiadają kanonom klasy D: długość sedana wynosi 4765 mm, wysokość – 1472 mm, szerokość – 1820 mm. Rozstaw osi„Niemiecki” ma 2709 mm i prześwit jest inny dobry występ– 170 mm.

Wnętrze VW Passata szóstej generacji ma spokojny i lakoniczny design, a jego design opiera się na prostych liniach. Najciekawszym elementem jest zestaw wskaźników z lekko cofniętymi tarczami z chromowaną ramką. Na konsoli środkowej znajduje się system audio z monochromatycznym wyświetlaczem (lub kolorowym wyświetlaczem kompleksu multimedialnego) i panel sterowania mikroklimatem.

Wnętrze szóstej generacji wykonano z wysokiej jakości tworzyw sztucznych, prawdziwego aluminium i prawdziwej skóry (w najbardziej zaawansowanych wersjach), które ze względu na wysoki poziom montaż ze starannym dopasowaniem wszystkich części.

Jedna z zalet dekoracja wnętrz– przestronność i nienaganna ergonomia. Prosto wyglądające przednie fotele charakteryzują się wygodnym układem, wystarczającym podparciem bocznym i doskonałymi zakresami regulacji. Jeśli chodzi o przestrzeń, tylna kanapa jest przeznaczona dla trzech pasażerów; jedynie osobie siedzącej pośrodku przeszkadzać będzie bryła z oddzielnymi owiewkami.

Bagażnik „szóstego Passata” jest ogromny – 565 litrów. Dla wzrostu przedział ładunkowy Siedzenia drugiego rzędu przekształcają się w stosunku 60:40, tworząc płaską platformę do transportu ładunku i pojemności 1090 litrów.

Dane techniczne. NA Rynek rosyjski„Be-six” oferowany był z pięcioma jednostkami benzynowymi. Najmniejszy to 1,4-litrowy silnik turbo, generujący 122 konie mechaniczne i 200 Nm momentu obrotowego. Za nim podąża doładowana „czwórka” o pojemności 1,8 litra, której moc osiąga 152 „konie” i ciąg 250 Nm. „Topową” opcją jest 2,0-litrowy silnik turbo o mocy 200 koni mechanicznych i momencie obrotowym 280 Nm. Część atmosferyczną tworzą jednostki o pojemności 1,6 i 2,0 litra, wytwarzające 102 i 150 „klaczy” (odpowiednio 148 i 200 Nm). Dostępny był także dwulitrowy turbodiesel rozwijający 140 Konie mechaniczne i potencjał szczytowy 320 Nm.
Silniki współpracowały z 5- lub 6-biegową manualną skrzynią biegów, 6-biegową automatyczną skrzynią biegów Tiptronic i 7-biegową automatyczną skrzynią biegów DSG z parą sprzęgieł. Domyślnie samochód był wyposażony w skrzynię biegów z napędem na przednie koła, opcjonalnie dostępna była technologia 4Motion z elektronicznie sterowaną skrzynią biegów. Sprzęgło Haldex(W standardowe warunki aż do 90% momentu obrotowego trafia na oś przednią). W zależności od modyfikacji Passat B6 pierwszą setkę pokonuje w 7,8–12,4 sekundy, a „maksimum” to 190–230 km/h.
W innych krajach linia napięcia samochód był znacznie bardziej zróżnicowany: benzynowe silniki turbo o pojemności 1,4-2,0 litra i mocy 140-200 koni mechanicznych, jednostki atmosferyczne o objętości 1,6 i mocy 105–115 „klaczy”, a także „szóstek” w kształcie litery V o pojemności 3,2–3,6 litra, których potencjał wynosi 250–300 sił. Część diesla zjednoczone „czwórki” o pojemności 1,9–2,0 litrów, wytwarzające od 105 do 170 „koni” mocy.

Passat szóstej generacji jest zbudowany na „wózku” PQ46, co oznacza poprzeczny układ silnika i obecność w pełni niezależne zawieszenie(Kolumny MacPhersona z przodu i wielowahaczowe z tyłu). Układ kierowniczy zagregowane wzmacniacz elektromechaniczny zarządzanie i mechanizmy hamulcowe tarcza na każdym kole (wentylowana z przodu).

Uwzględniono zalety samochodu atrakcyjny wygląd, wysokiej jakości wnętrze, doskonałe prowadzenie, silniki o wysokim momencie obrotowym, dużo miejsca w kabinie, dobra dynamika, wysoki poziom bezpieczeństwa i mocne nadwozie.
Wady - nie idealne oświetlenie głowy, słaba izolacja akustyczna w okolicy nadkola, twarde zawieszenie i wysoki koszt.

Ceny. Na rynku rosyjskim Volkswagen Passat B6 dostępny jest średnio w cenach od 550 000 do 850 000 rubli (dane z początku 2015 roku).

Dla mnie długie życie, I Zmieniłem cholernie dużo samochodów. Był też wariant Golfa 4, Ford Focus Restyle, Pontiac, Tiggo, Pony, nie mówię o naszych markach, było ich około dziesięciu Ford Focus (zakupiony w 2010 r.) z jego zabawkowym zawieszeniem, które co roku zmuszało mnie do wymiany „kości”, cichych bloków, żarówek (często się palą!) oraz ze względu na nieprzemyślane zużycie energii, zdecydowałem się go założyć Internet. Ustalono 350 tysięcy rubli (samochód 2008 1.8, Gia!) Godzinę później zaczęły się telefony, po trzech godzinach było 43 połączeń) Zorganizowano aukcję, kto da najwięcej, dostaje buty (moje auto, robię, co chcę!) najbardziej niecierpliwi zaoferowali 405 tysięcy rubli, spotkaliśmy się, obejrzeliśmy, przeceniliśmy 5 sztuk, wymieniliśmy dokumenty i tytuł z umową i pożegnaliśmy się, znienawidzony pracownik sektora publicznego. Król nie żyje, niech żyje nowy król! Szukamy w internecie akceptowalnej temperówki, aż na palcach zrobią nam się odciski od bochenków chleba! Tak, palarnia, rozumiem, VW Passat B6 2007. i gdzie? W oficjalnym salonie Audi Bóg jeden wie, jak się tam dostał, ale sploty zaczęły działać z nawiązką. Dlaczego się tam dostał luksusowy salon i dlaczego jest tak tanio? W momencie sprzedaży pytali o 570t z przebiegiem 80t.km Myślę sobie, że są tu możliwe opcje, Audi nie będzie trzymać samochodu, nawet jeśli jest to krewny, ale niższej klasy! Chociaż nie widzę dużej różnicy między tymi markami, jedna platforma, te same części zamienne, ta sama niezawodność! Dzwonię, żeby zaoferować odbiór Focusa (nie został jeszcze sprzedany, była tylko umowa!) Po oględzinach ustalili wyjątkowo niską cenę, 300 tysięcy rubli!) Horror! był taki fajny bonus, jeśli Ford zostanie oddany do wymiany, cena Rassata B6 wyniesie 525 tysięcy rubli + mój Auto Focus jest wyceniony na 300 tysięcy rubli. Ale jeśli zapłacę gotówką za Rassata, to jego cena to tylko 500 tysięcy rubli. Gdzie widziałeś Rassata B6 z 2-litrowym silnikiem za te pieniądze. Razem 300 +225 = 525 tysięcy rubli. Popadalovo i niezbędne! Rusz piersiami!!! Potem zaczęło się to „oszustwo” w Internecie, widać różnicę w cenie. Oznacza to, że sprzedaję Forda za 400 tysięcy rubli, co oznacza, że ​​​​oszczędzam 25 tysięcy rubli na Rassacie, + przy sprzedaży Focusa marża wynosi 100. tys. rubli, razem 125 tys. rubli, a tu marzenie idioty, Rassat B6, przebieg 80 t.km, stan idealny, skóra i Alcantara, elektroniczne dzwonki i gwizdki - będzie Was męczyć liczenie, a co najważniejsze montaż jest. nie Kaługa, ale Niemcy! Szczęście!

Wystarczy przypomnieć, jak niezawodne były Volkswageny Passaty generacji B3 i B4, które były produkowane w latach 1988-1996. Prosta konstrukcja, silnik wart milion dolarów, manualna skrzynia biegów– to wszystko wytrzymywało bardzo solidne biegi.

Ale dzisiaj porozmawiamy o bardziej nowoczesnych Passatach - B6, które mają już przebieg. Czy warto kupić te samochody? rynek wtórny i jakich modyfikacji należy unikać?

Amerykańska wersja Passata

Obecnie na rynku często można spotkać Passata B6 Zgromadzenie amerykańskie, to jest inne miękkie zawieszenie, inna optyka, tablica przyrządów i system audio. Passaty sprowadzane ze Stanów wyposażone są w silniki 2.0 TFSI i 3.6-litrowy VR6. Przekładnia tutaj to 6 krok automatyczny I robota DSG.

Niezawodny korpus

Cechą szczególną Volkswagena Passata jest to, że nadwozie, zarówno starszych, jak i nowszych generacji, jest trwałe i charakteryzuje się bardzo dużą odpornością na korozję. Oczywiście stosuje się tutaj cynkowanie. Rzadko widać rdzę na karoserii, co oznacza, że lakier również bardzo silny. Jedyne, co z czasem może wykazywać oznaki starzenia, to osłona chłodnicy wykonana z chromu oraz listwy, które szczególnie się starzeją, jeśli zimą samochód często jeździ po zasolonych drogach.

Na rynku dostępnych jest wiele samochodów typu sedan i kombi. Jest około 40% kombi, dzięki czemu są wygodne w transporcie duży bagażnik 1731 litrów przy obniżeniu tylny rząd siedzenia. Cena kombi jest mniej więcej taka sama jak w przypadku sedanów.

Wewnętrzna elektryka

Chociaż z zewnątrz samochód jest wykonany na odpowiednim poziomie, elektryka wewnątrz może sprawić pewne trudności jego właścicielom po kilku latach eksploatacji. Na przykład po około 6 latach podgrzewane siedzenia i ich elektryczna regulacja, zamki w drzwiach i inne drobne rzeczy mogą ulec awarii. Zdarza się, że Zacina się mechanizm obrotowy reflektorów, od czego reflektory adaptacyjne W pewnym momencie po prostu zabłysną. Ale jeśli elektroniczna blokada kierownicy ulegnie awarii, która blokuje kierownicę i odmawia jej odblokowania, będziesz musiał wymienić całą jednostkę, której cena wynosi 450 euro.

Kupując używanego Passata, należy dokładnie sprawdzić klimatyzację; jeśli ma jakieś usterki lub temperatura nie jest dokładnie wyświetlana, być może wkrótce będziesz musiał wymienić amortyzatory kanału powietrznego, a każda z nich kosztuje około 100 euro. Klapy te znajdują się wewnątrz przedniego panelu serw. Nawiasem mówiąc, po 80 tysiącach kilometrów silniki nagrzewnicy mogą zacząć skrzypieć; nawiasem mówiąc, zwykle wymieniano je w ramach gwarancji. Samochody z wczesnych lat cierpiały na tym, że ich kompresor był wyjątkowo zawodny i wymagał wymiany, a to było minus 500 euro z osobistego budżetu.

Kontrola silnika

Przed zakupem używanego Passata B6 należy bardzo dokładnie sprawdzić silnik. Trzeba uważnie słuchać dźwięków wydawanych przez silnik. Weźmy na przykład dość popularne silnik z turbodoładowaniem dla Passata - TFSI o pojemności 1,8 litra, następnie po 100 000 km. przebiegu w samochodach wyprodukowanych przed 2010 rokiem słychać dudnienie rzekomo wiecznego łańcucha rozrządu.

W w tym przypadku musimy się spieszyć na nabożeństwo i wymienić napęd rozrządu wraz z łańcuchem będzie kosztować około 200 euro. A jeśli przegapisz ten moment, a napinacz hydrauliczny pozwoli łańcuchowi przeskoczyć kilka ogniw, to będziesz musiał wymienić głowicę cylindra, tutaj cena jest znacznie wyższa. Głowica cylindrów osobno będzie kosztować 1600 euro, a w komplecie ze sprężynami i zaworami będzie kosztować 3000 euro.

Ogólnie rzecz biorąc, wcześniej nie było silników Passata z zębatym łańcuchem rozrządu, więc silnik TFSI o pojemności 1,8 litra jest pierwszym takim przykładem i ogólnie ten silnik Jest uważany za najbardziej zawodną część Passata B6.

Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie te silniki napędzane benzyną wtrysk bezpośredni bardzo zawodny, głośny i trudny do uruchomienia przy silnym mrozie.

Pompa wody układu chłodzenia, która znajduje się w tym samym urządzeniu, co czujnik temperatury i termostat, również może powodować problemy. Taka pompa wodna może przeciekać po 90 000 km. przebieg Aby go wymienić, trzeba będzie zapłacić 170 euro, cena ta obejmuje pasek napędowy wałek balansowy. Zdarzają się przypadki, że przy tym przebiegu zużywają się tuleje amortyzatorów. kolektor dolotowy, co oznacza, że ​​będziesz musiał całkowicie zmienić kolektor, który kosztuje 450 euro. Często nawet zdarza się, że odmawia zawór elektromagnetyczny, sterujący turbosprężarką.

Dla tych, którzy lubią oszczędzać na oleju i wymieniać go późno, istnieje ryzyko, że po 120 000 km. zawór systemu wentylacyjnego ulegnie awarii gazy ze skrzyni korbowej , po czym uszczelka olejowa wału korbowego wycieknie, a także zablokuje się w pozycji otwartej zawór redukcyjny ciśnienia Pompa olejowa. Na szczęście powiadomi Cię o tym czerwona lampka. Dla tych, którzy lubią jeździć z dużymi prędkościami, trzeba będzie dodać olej do silnika - około 0,5 litra na 1000 km. przebieg

Ale to wciąż nonsens w porównaniu z 2-litrowym TFSI. Już po jakichś 100 - 150 tys. km. silnik będzie zużywał około litra oleju na 1000 km. W takim przypadku możesz wymienić separator oleju za 150 euro, który znajduje się w układzie wentylacji skrzyni korbowej. Możesz także zmienić uszczelniacze trzonków zaworów, ale gdy to nie pomoże, będziesz musiał zdemontować silnik i wymienić pierścienie - będą kosztować około 80 euro.

Również cewki zapłonowe będą wymagały wymiany przy mniej więcej tym samym przebiegu, każda będzie kosztować 35 euro, a wtryskiwacze w układzie wtryskowym również zmniejszą budżet o 130 euro każdy. Istnieje również pasek rozrządu, który obraca tylko wałek rozrządu wydechu; zaleca się sprawdzanie go co 45 000 km, aby to zrobić unikać wymiany bloku cylindrów, co jest droższe w przypadku silnika 2-litrowego. Co więcej, bez tego pasek może się zerwać sygnały ostrzegawcze w przeciwieństwie do łańcucha.

Samochody wyprodukowane wcześniej niż 2008 rok mogą wymagać naprawy głowicy ze względu na to, że drążek napędowy pompy paliwa pod wysokim ciśnieniem stopniowo zużywa krzywkę wałek rozrządu dolotowy. Dzieje się tak po przejechaniu około 150 000 km. Pompa nie pompuje benzyny tak jak powinna i w rezultacie trzeba kupić nowy wał za 500 euro i zainstaluj.

Silniki 1.6 FSI i 2.0 FSI w Passacie z wtryskiem bezpośrednim słabo radziły sobie w trudnych warunkach zimowe przymrozki. Pomimo tego, że producent wypuścił nowe oprogramowanie dla jednostki sterującej, nie pomogło to w sprawie. Jedyne, co może pomóc silnikowi, to utrzymanie go w czystości – dbaj o czystość siatki filtra pompa paliwowa, który znajduje się mniej więcej pod tylnym siedzeniem w zbiornik paliwa. Filtr należy wymieniać razem z pompą, który kosztuje 250 euro, ale teraz jest znaczna liczba rzemieślników, którzy mogą wymienić filtr bez wymiany pompy, taka usługa będzie kosztować 80 euro. I po 50 000 km. wtryski trzeba wyczyścić, taka praca będzie kosztować 250 euro.

Silniki FSI z bezpośrednim wtryskiem mają układ zapłonowy, który nie wytrzymuje krótkich przejazdów zimowy czas, parkowanie długoterminowe przy pracującym silniku prędkość biegu jałowego. Jeśli zimą silnik nie zostanie wystarczająco rozgrzany, świece zapłonowe będą wymagały większej ilości częsta wymiana– już po 12 000 km. Jeśli świece zapłonowe są uszkodzone, szybko zniszczą cewki zapłonowe. Zestaw świec będzie kosztować 25 euro. Modele z 2-litrowymi silnikami można całkowicie zatrzymać z powodu nieprawidłowego działania zaworu układu recyrkulacji spalin, którego wymiana będzie kosztować 150 euro;

Te „bezpośrednie” silniki są zawodne, ale Passat B6 jest już uważany za najbardziej niezawodny silnik stary silnik Z wtrysk rozproszony, pojemność 1,6 litra. Taki silnik jest obecnie bardzo trudny do znalezienia, ponieważ jest montowany w 6% Passatów 6. generacji. A ten silnik nie jest szczególnie mocny - tylko 102 KM. Z. Oczywiste jest, że dynamika przyspieszania Passata z takim silnikiem pozostawia wiele do życzenia. Ale ten silnik jest trwały.

Ale są też inni dobre wieści– silniki Diesla, których nie jest tak mało – około 42% samochodów na rynku. Kupując Passata B6 z silnikiem diesla lepiej wybrać auto wyprodukowane po 2008 roku, posiadające 2 litrowy silnik, którego system zasilania wspólna kolej, są to serie CBA i CBB.

Takie silniki są naprawdę niezawodne, działają długo i nie sprawiają problemów ich właścicielom. Co 100 000 km. będzie potrzebne wymienić uszczelniacze wtryskiwaczy, którego zestaw kosztuje tylko 15 euro.

Istnieją również silniki Diesla z 8 zaworami, o pojemnościach 1,9 i 2,0 litra, ale mają one droższe pompowtryskiwacze w układzie napędowym - około 700 euro za sztukę. Silniki serii BMA, BKP, BMR, które są wyposażone w piezoelektryczne wtryskiwacze z pompką, to bardziej ryzykowny wybór; te wtryskiwacze są jeszcze droższe - 800 euro za sztukę. Ale trwają bardzo mało - 50-60 tysięcy km. Mają słabe okablowanie po 120 000 km. silnik może zacząć się zatrzymywać i uruchamiać z przerwami. Jeżeli tak się stanie to można spokojnie sprawdzić czy wszystko jest w porządku ze złączami przy wtryskiwaczach.

W 2-litrowych silnikach wysokoprężnych montowanych w Passatach starszych niż 2008 rok, zwykle na napędzie pompy olejowej Wałek sześciokątny zużywa się i zużywa. po około 200 000 km. Powinien pojawić się sygnał o braku ciśnienia oleju, nie należy tego ignorować i od razu wymienić ten wałek, aby nie było konieczności remontu silnika.

A jeśli po 150 000 km gdzieś w tylnej ścianie silnika pojawi się tępe pukanie, oznacza to, że nadszedł czas na wymianę dwumasowego koła zamachowego, które będzie kosztować około 450 euro. Jeśli nie zostanie wymieniony na czas, może się rozpaść, a jego szczątki uszkodzą rozrusznik, sprzęgło i ogólnie uszkodzą skrzynię biegów, której naprawa będzie kosztować 700 euro.

Transmisja i możliwe problemy z nią związane

Bardzo bezproblemowa transmisja Jest układ napędu na wszystkie koła 4Motion współpracuje ze sprzęgłem Haldex. Tutaj wystarczy terminowa wymiana oleju - co około 60 000 km. Taka skrzynia biegów z łatwością wytrzyma co najmniej 250 000 km. Warto też zajrzeć wewnętrzne przeguby CV Aby zapobiec wyciekaniu smaru, nowy zawias będzie kosztować 70 euro.

Ręczne skrzynie biegów są również dość niezawodne, 5-biegowe są instalowane w samochodach z silnikami benzynowymi o pojemności 1,6 litra i silnikami wysokoprężnymi o pojemności 1,9 litra - są to najsłabsze modyfikacje pod względem mocy, wszystkie pozostałe wersje mają 6-biegowe. pudełko schodkowe. Jedyne, co może powodować niedogodności, to uszczelki, które po około 80 000 km. może wyciekać. A w modelach wydanych wcześniej niż 2008 łożyska wału w skrzyniach są dość słabe.

Istnieje również automatyczne skrzynki, jak 6-biegowa skrzynia Tiptronic, mogą pojawić się z nią pewne problemy. Skrzynka ta może łatwo się przegrzać, a przegrzanie uszkadza łożyska i korpus zaworu. Po około 80 000 km. biegi mogą nie zmieniać się jak zwykle, ale w przypadku wstrząsów oznacza to, że istnieją 2 opcje: albo zmienić sterownik zaworu za 1100 euro, albo przywrócić stary od mistrzów za około 400 euro.

Ale najbardziej problematyczne pudełko okazało się „innowacyjne” Skrzynia robota DSG (Bezpośrednie przesunięcie Gearbox lub Direkt Schalt Getriebe). Od 2 litrowe diesle i benzynowe 3,2-litrowe VR6, a także turbodiesel o pojemności 1,4 i 1,8 litra są wyposażone w 6-biegową skrzynię BorgWarner DQ250 z kąpielą olejową oraz sprzęgła wielotarczowe działają w nim sprzęgła. 7 litrów w tej kąpieli olejowej jest dość drogie Olej ATF DSG, którego litr kosztuje 22 euro. Aby zapobiec przedwczesnemu uszkodzeniu skrzyni biegów, olej ten należy wymieniać co 60 000 km.
To pudełko ma robota słaby punkt rozważa się również mechatroniczną hydrauliczną jednostkę sterującą. Różnica w stosunku do automatu polega na tym, że wstrząsy przy zmianie biegów mogą pojawić się po 20 000 km. Wymiana tego sterownika będzie kosztować 1700 euro.

Ale na pierwszym miejscu pod względem problemów jest 7-biegowy robot DSG DQ200 z suchymi sprzęgłami Luk, który pojawił się po 2008 roku. Ten robot nadal ma te same problemy z hydrauliczną jednostką sterującą, ale cena za niego to 2000 euro. Również tutaj sprzęgła nie działają prawidłowo, w wielu samochodach pojawiło się ciągłe szarpanie i szarpanie. NA centra serwisowe Przeflashowali centralę sterującą, próbując skorygować moment otwierania i zamykania tarcz, biorąc pod uwagę stopień ich zużycia, wymienili także sprzęgło za 1200 euro, a nawet posunęli się do wymiany skrzyni biegów, która kosztuje 7000 euro. Ale po 50 000 km. szarpnięcia i uderzenia przy ponownym rozpoczęciu przełączania.

Produkowany od 1973 roku. Od tego czasu samochód poważnie ugruntował swoją pozycję na rynku i cieszy się dużą popularnością wśród właścicieli samochodów. Niemiecki koncern nie ustaje w rozwoju i stale wypuszcza na rynek nowe modele. Jeden z nich jest Samochód Passata B6, którego zdjęcie przedstawiono w artykule. Przyjrzyjmy się bliżej jego zaletom: jakie innowacje wprowadzili producenci, czym ta wersja różni się od poprzednich. Pokrótce podane zostaną również parametry techniczne samochodu, opis jego wyglądu i wnętrza. Ale najpierw najważniejsze.

Krótka historia

Najbardziej uderzające innowacje, które producenci wprowadzili do projektu, można zobaczyć, porównując szóstą wersję z piątą. Nowy model Passata B6 został zaprezentowany szerokiej publiczności na początku 2005 roku. Zastąpił przestarzałą już piątą serię popularnej marki. Producenci nowego samochodu zaprezentowali swoim konsumentom możliwości nowego modelu. W porównaniu do poprzedniej wersji nadwozie Passata B6 ma nowe, bardziej nowoczesne linie. Producenci zadowoleni szeroki zasięg silniki i komfortowe wnętrze. Szósta seria modelu była produkowana do 2010 roku. Nowego Volkswagena Passat B6 i tym razem nie zawiódł swoich fanów; po piątej serii samochód pobił rekordy sprzedaży na całym świecie. Wyprodukowano ponad dwa miliony samochodów fabryki Volkswagena w ciągu zaledwie pięciu lat. Świadczy to o dużej popularności modelu WV Passat B6 wśród miłośników motoryzacji. Ale te liczby są zrozumiałe. W końcu produkty niemiecki koncern jest inny wysoka jakość. Samochody są przeznaczone dla szerokiego grona konsumentów i dlatego nie tylko zaspokajają wszystkie podstawowe potrzeby kierowców, ale także spełniają wszystko ustalone wymagania dotyczące bezpieczeństwa. Bez wątpienia przyciągają kupujących wygląd samochody. Przejrzystość i precyzja linii to to, co wyróżnia nadwozie modeli Passata.

Innowacje

W 2009 roku producenci postanowili unowocześnić swój model stosując lekką kosmetyczną zmianę stylizacji. W tym samym roku wydano nowy model sportowy Passata B6 R36. Oto lista modyfikacji:

• niedoceniany;
• tuning sportowy;
• silnik o mocy 300 KM. Z.;
• opcjonalna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem.

Krótka recenzja

Nadwozie modelu Volkswagen Passat B6 oferowane było klientom w dwóch wersjach: kombi i sedan. W porównaniu z piątym modelem kontury nowego produktu stały się bardziej eleganckie i nowoczesne. U nowe auto pojawił się nowoczesny zderzak z wbudowanymi światłami pozycyjnymi. Ogromna przednia osłona chłodnicy i błyszcząca optyka uległy przemianie nowy model Passata B6. Atrakcyjny jest także tył samochodu. Linie świateł, bagażnika i zderzaka są tutaj harmonijnie połączone. Zmieniło się także wnętrze nowego samochodu lepsza strona. Wydawało się, że zwiększyła się objętość. Materiał użyty do obicia wnętrza drogich poziomów wyposażenia jest wysokiej jakości. Pień stał się znacznie większy niż w piątej serii. Nowy samochód jest bezpieczniejszy dla dzieci. Na tylnych siedzeniach pojawiły się nowe mocowania, do których jest on mocowany Krzesełko dla dziecka. Jest zawarte w podstawowe wyposażenie samochód Passat B6.

Jednostki napędowe

Podobnie jak poprzedni, nowy model może być wyposażony w inny silnik. Ale opisując Specyfikacja Passata B6 należy zauważyć, że producenci musieli porzucić mocne ośmiocylindrowe silniki. Wynika to z faktu, że zmieniono położenie silnika pod maską. Ale samochód praktycznie nic na tym nie stracił. Pakiet może obejmować jeden z następujących silników benzynowych:

1. Silnik o pojemności 1,4 litra. Najmniej mocny był w Passacie B6. Jego moc osiągnęła 122 KM. Z. Silnik był turbodoładowany i miał cztery cylindry. Samochód przyspiesza do 100 km/h w około 11 sekund. Samochód osiąga maksymalną prędkość 200 km/h.
2. Silnik o pojemności 1,6 litra również miał cztery cylindry, ale nie był wyposażony w turbodoładowanie, co wpływało na moc. Miała tylko 102 litry. Z. Samochód z takim silnikiem przyspieszał do setek w 12,4 sekundy. Prędkość maksymalna to 190 km/h. Prezentowana jest inna opcja silnika - 115 KM. Z. Samochody te były produkowane w limitowanych ilościach.

Producenci udostępnili trzy modyfikacje dwulitrowego silnika:

• 140 KM turbodoładowany silnik o pojemności 1963 cm3. Przyspieszenie do 100 km/h w zaledwie 9,8 sekundy. Maksymalna prędkość sięga 206 km/h. Wyprodukowano kolejny silnik – 150 KM. Z. o pojemności 1984 cm3, ale bez turbodoładowania. Przyspieszenie do setek w 10,2 sekundy. Maksymalna prędkość- 208 kilometrów na godzinę.
• Silnik o mocy 200 KM. Z. uzupełniono o turbodoładowanie. Maksymalna prędkość wynosiła 230 km/h. Do setek kilometrów przyspieszał w zaledwie 7,8 sekundy.
• Najmocniejszy sześciocylindrowy silnik benzynowy osiągał moc 250 KM. Z. Ten typ silnika został zainstalowany tylko na modelu z napędem na wszystkie koła Passata B6. Objętość wynosiła 3,2 litra. Przyspieszenie do setek w rekordowym czasie 6,9 ​​sekundy. Prędkość maksymalna – 246 km/h.

Linia jednostki benzynowe został uzupełniony o kolejną opcję w 2008 roku. Nowy silnik miał pojemność 1,8 litra i wytwarzał moc 160 KM. Z. Dzięki turbodoładowaniu i czterem cylindrom samochód przyspieszał do setek w zaledwie 8,6 sekundy. wynosiła 220 km/h. Oczywiście, wszystko silniki benzynowe Volkswagen Passat B6 spełnia normy i spełnia normę środowiskową Euro-4. Silniki Diesla Dla Samochód Volkswagena miał pojemność 1,9 i 2,0 litra. Jednostka napędowa o pojemności 1,9 litra wytwarzała moc zaledwie 105 KM. Z. Pozostałe dwulitrowe silniki mają moc 140 i 170 KM. Z. Silniki Diesla były bardziej ekonomiczne, gdyż spalały zaledwie 5,7 litra na sto kilometrów. A benzynowe były bardziej żarłoczne: w zależności od objętości zużywały od 6 do 9,8 litra.

Przenoszenie

Oferta producentów duży wybór skrzynie biegów do Volkswagena Passata B6. W słabych silnikach zainstalowano pięciobiegową skrzynię biegów manualna skrzynia biegów, a te mocniejsze były wyposażone w sześciobiegową skrzynię biegów. W mocniejszych silnikach instalowano także automatyczną skrzynię biegów, również sześciobiegową. Wyjątkiem była siedmiobiegowa skrzynia biegów dla silnika o pojemności 1,8 litra.

Zawieszenie

Passat B6 można wyposażyć w jedną z dwóch opcji. Przednie zawieszenie jest całkowicie niezależne, wyposażone w wahacze i stabilizatory. Dodatkowo zamontowano kolumny MacPhersona. Z tyłu samochód został wyposażony w niezależne stabilizatory. Tarcze hamulcowe zainstalowany na wszystkich czterech kołach. Ale te z przodu tarcze hamulcowe w odróżnieniu od tylnych, były wentylowane. Zawieszenie Volkswagena Passata jest szczególnie odpowiednie dla regionu rosyjskiego. Samochód zachowuje się znakomicie na każdej drodze. Samochód jest również wyposażony układ hamulcowy ABS i wspomaganie kierownicy. Produkowany od 2005 roku model Passat B6 jest świecący przykład jakość i niezawodność. Jednak pomimo bardzo długiej, udanej produkcji szóstej serii, w 2010 roku przedstawiciele koncernu zdecydowali się na wymianę szóstego modelu na nowszy – siódmy.

Samochód Faeton

Nowy model legendarnego siódmego z rzędu został wypuszczony w 2010 roku. Nazywał się Faeton. Siódma wersja samochodu Passat przekroczyła wszelkie oczekiwania. U Nowa seria pojawiły się oryginalne fasetowane reflektory. Osłona chłodnicy w połączeniu z liniami nadwozia nadaje samochodowi solidny wygląd. Passat B7 to kolejny krok w stronę klasy biznes. Nie oznacza to, że „Siódemka” to zupełnie nowy model na arenie motoryzacyjnej. Mimo to B7 odziedziczył pewne funkcje od „szóstki”. To samo można powiedzieć o wypełnieniu pod maską. „Siedem” – niekoniecznie nowe auto a dokładniej jest to głębokie przetwarzanie WV Passata B6. Szósta seria zaprzestała produkcji w europejskich fabrykach pod koniec 2010 roku, ustępując tym samym miejsca nowemu modelowi. Samochód Volkswagena Passat B6, który od niedawna był produkowany w fabrykach w Chinach i Indiach, również ustąpił miejsca nowej „siódemce”.

Opcje

Piąty model miał cztery poziomy wyposażenia – wzrost w porównaniu z szóstym, który miał tylko trzy. Ale jeśli chodzi o kombi Passat B6, miał on mnóstwo pakietów z opcjami montażu. W konfiguracji Trendline (tak to się nazywa) model podstawowy VW Passat B6) kupującemu oferowane jest wnętrze wykończone plastikiem, a zakres funkcji również będzie ograniczony. Jednak dla wymagającego nabywcy producenci przewidzieli wnętrze obite wysokiej jakości tkaniną i z duży wybór dodatkowe funkcje. Ta konfiguracja nazywa się Comfortline. Dostępny jest także trzeci montaż, dla bogatszych nabywców – Highline – z maksymalnym wyposażeniem. W razie potrzeby możesz zainstalować luksusowe koła tytanowe. Passata B6 w Konfiguracja Highline- bardzo reprezentacyjny model, który łączy w sobie styl i wygodę. W tej konfiguracji wnętrze samochodu prezentuje się elegancko. Uwagę zwracają chromowane elementy deski rozdzielczej, elementy wnętrza imitujące drewno oraz siedzenia obite skórą. Integralną częścią zestawu jest kompletny pakiet elektryczny.

Model Passata B6 Wariant

W Rosji premiera nowego samochodu będącego kombi miała miejsce w połowie listopada 2005 roku. Stało się to punktem wyjścia do rozpoczęcia sprzedaży Nowa wersja samochód Volkswagen Passat B6. Wrażenia po prezentacji były bardzo pozytywne. To znacząco przyczyniło się do wzrostu sprzedaży tej marki. Nowy model jest bardzo podobny do czterodrzwiowego Volkswagena sedana Passata B6. Obydwa samochody mają takie same kontury nadwozia. Patrząc na oba modele od przodu bardzo łatwo jest popełnić błąd. W każdym razie producent nie odszedł od charakterystycznego stylu i jakości. Rynek samochodowy otrzymał samochód, który wyróżniał się doskonałą zwrotnością i łatwością sterowania, piękny i stylowy.

Krótki opis

Szósty kombi jest bardziej dynamiczny z powrotem niż jego poprzednik. Zwiększyły się także wymiary nowego samochodu. Długość nowego Passata B6 kombi wzrosła o 92 mm, a szerokość nadwozia o 74 mm. Wysokość tego modelu również wzrosła o 20 mm. Jeśli mówimy o rozmiarze, to trzeba powiedzieć, że bagażnik również wygląda solidniej. Jego objętość wynosi 603 litry. Warto zaznaczyć, że wnętrze w żaden sposób nie zostało przez to zniszczone. Jeśli jest złożony tylne siedzenia, wówczas pojemność bagażnika wzrośnie o kolejne 1128 litrów. Wewnątrz samochodu jest wygodnie i wygodnie dla wszystkich pasażerów, bez wyjątku. Samochód jest łatwy w prowadzeniu i stabilny na drodze. Nowy model można wyposażyć w dowolny z czterech silniki benzynowe, gdzie trzy z nich będą nowością dla tego modelu:

• silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 106 KM. Z. (ten model urządzenia został zainstalowany w piątej wersji samochodu Passat);
• 2.0FSI, o pojemności 2,0 litra i mocy 150 KM. Z.;
• 2.0TFSI, pojemność 2,0 litra i moc 200 KM. Z.;
• 3,2 V6, pojemność 3,2 litra i moc 250 KM. Z.

Silniki Diesla dostępne są w dwóch typach: pierwszy o pojemności 1,9 litra i mocy do 105 KM. Z.; a drugi - o pojemności 2,0 litra, ma moc 140 KM. Z.

Ile kosztuje szósty model?

W Rosji Passat B6 jest wyposażony w Trendline z jednostka mocy objętość 1,4 litra można kupić za 400 000 rubli. Pełny montaż Z najmocniejszy silnik a wersja z napędem na wszystkie koła na rynku rosyjskim będzie kosztować około 1 300 000 rubli. Są to ceny z 2013 roku. Różnica w cenie pomiędzy sedanem a Kombi Passata B6 – około 15 000 dolarów. Oznacza to, że podstawowy model z wymaganym minimum będzie kosztować 26 000 dolarów i najwięcej drogi sprzęt będzie kosztować kupującego 33 000 dolarów. Bardzo dobra cena za dobry i wysokiej jakości kombi. Wraz z właściwościami technicznymi, to koszt sprawia, że ​​model jest tak popularny wśród właścicieli samochodów.