Ta strona zawiera przegląd ogólny Land Cruiser: cena, zdjęcie, specyfikacje i historia pojazdu terenowego. Fabuła Ziemia Toyoty Cruiser zaczynał od modelu z 1953 roku Toyota Roku Seria Jeep BJ, w której „B” oznaczało typ silnika, a „J” – Jeep. Po wypuszczeniu na rynek Toyota BJ otrzymała wiele skarg i niezadowolenia: jeep został pierwotnie wynaleziony przez firmę Willys. To wtedy narodziła się nazwa znanego na całym świecie pojazdu terenowego Toyota Land Cruiser, co w tłumaczeniu oznacza „land cruiser”.

Pierwsze pojazdy terenowe Toyota Land Cruiser z małym nadwoziem i składanym dachem przeznaczone były do ​​przewozu towarów i osób.

Przede wszystkim Toyota Land Cruiser została zbudowana do celów wojskowych, co tłumaczyło zły projekt jej wnętrza i designu. Japońska chęć ekspansji na rynku światowym zmusiła ich do ulepszenia podwozia i wnętrza pojazdu terenowego.

Seria Land Cruiser BJ 20 z 1955 roku miała zwiększony komfort elementy sterujące i inny wygląd: teraz korporacyjny projekt nadwozia ma bardziej opływowe linie. Zaktualizowany SUV Toyota Land Cruiser zaczął aktywnie wkraczać na zagraniczne rynki samochodowe. Jeśli chodzi o techniczne Wyposażenie Toyoty Modele Land Cruiser miały taką wadę, jak brak niskiego zasięgu w skrzyni biegów. Ponadto pierwszy bieg został zaprojektowany zbyt nisko, aby mógł poruszać się pod maksymalnym obciążeniem.

W 1960 roku Toyota Land Cruiser, której wyposażenie zostało znacznie ulepszone, otrzymała redukcję zakresu w skrzyni biegów. Teraz zwiększono funkcjonalność pojazdu w trudnych warunkach terenowych przy maksymalnych obciążeniach. Moc silnika modele Toyoty Land Cruiser dwudziestej serii miał moc 105 koni mechanicznych, a silnik Land Cruisera serii 40 rozwijał moc 125 koni mechanicznych. Z.

Na początku lat 80. 60. seria Land Cruiserów wyszła z nowym silnikiem 2H ​​pod maską, który był połączony z automatyczną skrzynią biegów. Dla Japonii było to najnowsze osiągnięcie w dziedzinie tworzenia SUV-ów.

Siedemdziesiąta seria Toyoty Land Cruiser została wypuszczona jesienią 1984 roku, kończąc całą erę. Oprócz nadwozia dwudrzwiowego, a Samochód lądowy Cruiser z czterema drzwiami, zwany Prado. Konstrukcja Land Cruisera Prado ma swój niepowtarzalny styl: model ośmiomiejscowy został wyposażony w trzy rzędy siedzeń.

Samochody Land Cruiser serii 80, wypuszczone na rynek w 1990 roku, zostały pomyślane jako pole do aktywnego wykorzystania najnowszych osiągnięć technologicznych. Pojawienie się nowych elementów zapewniających komfort w Land Cruiserze było stymulowane konkurencją. Tym samym pojazd terenowy Toyota Land Cruiser 80 stał się prawdziwym przełomem w japońskim projektowaniu samochodów praktycznych.

W 1996 roku pojawiła się 90. seria SUV-ów z niezależnym zawieszeniem przednim, co wywołało niespotykany dotąd sukces na rynku światowym. Pod koniec 1997 roku swoją premierę miał luksusowy model Toyota Land Cruiser 100, który napędzany był szóstkami i ósemkami o pojemności 4,5 i 4,7 litra. Podstawę do stworzenia tego modelu zapożyczono z modelu amerykańskiego. Nowy produkt różnił się od niego mocniejszym silnikiem (do 250 koni mechanicznych), niezależnym zawieszeniem i bogatszym wykończeniem. przestrzeń wewnętrzna. Główną wadą „setnego” Land Cruisera jest przegrzanie i zużycie hamulców.

W 2002 roku Toyota Land Cruiser 100 przeszła niewielką modernizację, w wyniku której zmieniono zderzaki, reflektory i wystrój wnętrza.

Pięć lat później linia modelowa została uzupełniona o model Toyoty Land Cruiser 200, jeden z najpopularniejszych obecnie. W 2012 roku ten SUV został odnowiony.

Tryb „kontroli pełzania” pozwala bez trudności pokonywać strome podjazdy i zjazdy, co zwiększa się Koszt Toyoty Land Cruiser w oczach zamożnych i pełnych entuzjazmu podróżników. Jak wskazują liczne recenzje, Land Cruiser na biegu jałowym z łatwością podjeżdża pod niewielkie wzniesienie. Nie bój się zaczepić zderzaka o jakąkolwiek przeszkodę na drodze, ponieważ znajduje się on czterdzieści centymetrów nad ziemią.

Wnętrze Land Cruisera, które z założenia jest luksusowe, oferuje wiele możliwości. Każdy pasażer może niezależnie sterować klimatyzacją, a także indywidualnie podgrzewać fotel. Pomiędzy przednimi siedzeniami umieszczono potężną zamrażarkę. Z przodu znajduje się komputer pokładowy z nawigatorem. Fotele kierowcy i pasażera z przodu, a także kierownica, wyposażony w napęd elektryczny. To prawda, że ​​​​przeciążenie przycisków na przedniej konsoli czasami dezorientuje kierowcę.

Toyota Land Cruiser - cena

Kolejną wadą „dwusetnego” modelu Land Cruisera jest cena, która zaczyna się od trzech milionów dwieście tysięcy rubli. Niestety, wielu fanów Toyoty Land Cruiser nie jest zadowolonych z kosztu „dwustu”. Wydawałoby się, że Cena Toyoty Land Cruiser Prado jest prawie o połowę mniejszy. Należy jednak wziąć pod uwagę następującą cechę: wszystkie „200” są domyślnie wyposażone w luksus. Jeśli weźmiemy te same opcje w Prado, cena Toyoty Land Cruiser 200 będzie tylko o dwieście tysięcy wyższa.

Najlepsza modyfikacja Toyoty Land Cruiser z silnikiem Diesla kosztuje trzy i pół miliona.

Istnieje kilka serii samochodów Land Cruiser - 20., 40., 60., 70., 80., 90. i oczywiście setny.

A począwszy od 1960 roku rozpoczyna się historia rozwoju 40. serii tego samochodu. W tym czasie nastąpił etap ewolucyjny w rozwoju przemysłu motoryzacyjnego. Zmodernizowano i zmieniono stare technologie, np. proces montażu paneli. Aby poprawić zachowanie pojazdu w warunkach terenowych, do skrzyni biegów wprowadzono reduktor, co również znacząco przyczyniło się do poprawy osiągów pojazdu przy dużych obciążeniach. Bliżej do panel zaczęto umieszczać przełącznik sterujący skrzynią rozdzielczą, a dźwignię skrzyni biegów całkowicie przeniesiono na kolumnę kierownicy, dzięki czemu na podłodze było więcej miejsca i teraz z przodu zmieściło się trzech pasażerów.

Moc silnika typu B 20. serii w tamtych czasach wynosiła zaledwie 105 KM, a 40. serii - 125 KM, jednak moc tego ostatniego została zwiększona do 130 KM.

Dla wzrostu widok z tyłu do całości przeszklenia nadwozia dodano szyby w narożnikach tylnej części nadwozia, to właśnie ta cecha jest cecha wyróżniająca, nieodłącznie związany z Land Cruiserem serii 40.

Rok 1974 upłynął pod znakiem wyglądu samochody z silnikiem Diesla Land Cruiser z silnikiem typu B i większą pojemnością, która teraz zaczęła wynosić 3 litry, podczas gdy wcześniej było to zaledwie 2,8 litra. Niemniej jednak takie samochody należały do ​​klasy kompaktowej, a ich właściciele mieli możliwość płacenia niższego podatku, a utrzymanie takiego samochodu nie było drogie. Wszystko to stworzyło warunki do znacznego wzrostu liczby osób, które i tak mogły sobie pozwolić na utrzymanie takiego SUV-a.

Sprzedaż serii 40. trwała 24 lata, aż do momentu, gdy seria 70. zastąpiła tę serię. Wygląd zewnętrzny samochodu nie przeszedł żadnych specjalnych zmian, ale „wnętrze” było stale ulepszane. Obecnie na rynku można znaleźć SUV-a serii 40 dobry stan Jest mało prawdopodobne, aby się to udało, ponieważ ich produkcja już dawno została przerwana, ale mimo to wiele samochodów, choć dość „zużytych”, wciąż jest w drodze.

Prace nad serią 60. zaczęto rozwijać w 1976 roku pod przewodnictwem głównego inżyniera Hiroshiego Osawy Firma Toyota. Debiut tej serii miał miejsce w 1980 roku. Pod względem konfiguracji był bardzo podobny do 40., zależne zawieszenie na resorach piórowych było już znane wszystkim, ale pierwsze modyfikacje były wyposażone w te same silniki i skrzynie biegów.

Jednak już w 1982 roku nastąpiły duże zmiany; wypuszczono samochód HJ60, który był wyposażony w silnik wysokoprężny 2H z sześcioma cylindrami i pojemnością 3980 cm3. Samochód ten okazał się jednocześnie mocny i wygodny, wszystkie te pozytywne właściwości zapewniał wolumetryczny silnik, znaczna wysokość dachu nadwozia, mechaniczne pięciobiegowa skrzynia biegów skrzynia biegów lub czterobiegowy automat, elektryczny szyberdach, lusterka z funkcją zdalnego sterowania itp. Pięć lat później, w 1987 roku, wygląd samochodów serii 60 został nieco zmieniony: zamiast dwóch okrągłych reflektorów zamontowano cztery kwadratowe, konstrukcja nadwozia stała się nieco bardziej kolorowa i nie sposób nie zauważyć nowych, szerokich opon. Od tej serii zaczęła się transformacja Samochód lądowy Cruiser przekształcił się z półwojskowego w dość wygodny samochód osobowy. To jest jeden z najbardziej najjaśniejsze przykłady. To właśnie ta seria stała się prototypem dla nowszych modeli z serii 80 i 100.

Listopad 1984 był miesiącem narodzin zupełnie nowej serii 70, która zakończyła, można powiedzieć, całą dynastię Land Cruiserów, poczynając od modeli serii 20. Era ta trwała 29 lat, podczas których 40. seria nigdy nie otrzymała żadnych znaczących zmian. Inżynierowie firmy byli zajęci opracowywaniem nowych modeli, które łączyłyby w sobie już tradycyjną wysoką wytrzymałość i wytrzymałość najnowsze technologie, nieodłącznie związane z większością nowoczesne samochody. W związku z tym zdecydowano się kontynuować stosowanie znanej konstrukcji, która składała się z ramy typu drabinkowego i zawieszenia składającego się z półeliptycznych sprężyn, ta konstrukcja od dawna okazała się najlepsza; Jedną z najbardziej znaczących innowacji było zwiększenie grubości paneli nadwozia o 1 mm.

Uruchomiono produkcję dwóch modyfikacji tego samochodu: BJ70 - wersja ze skróconym rozstawem osi, całkowicie metalowym nadwoziem i płóciennym dachem oraz druga wersja BJ73 to wersja ze średnim rozstawem osi, której dach wykonany jest z tworzywa sztucznego.

Od 1990 roku do samochodów serii 70 zaczęto oferować dwa nowe silniki - 1PZ (benzyna), który zastąpił pięciocylindrowy silnik 3B o pojemności 3469 cm3. cm, moc 115 KM, druga zaktualizowany silnik- diesel 1HZ, który zastąpił stary sześciocylindrowy 13V-T o mocy 135 KM. i objętość 4163 metrów sześciennych. cm.

Główne elementy ramy nośnej w samochodach serii 40 i 50 zostały połączone za pomocą nitowania, ale w nowym Wersje lądowe Cruiser 70 wykorzystuje spawanie laserowe do łączenia różnych elementów, dzięki czemu konstrukcja samochodów stała się jeszcze mocniejsza.

Specjaliści Korporacja Toyoty Stale staraliśmy się unowocześniać istniejące modele. Zmianom uległ silnik, zawieszenie i wyposażenie wnętrza. Chociaż warto zauważyć, że we wczesnych wersjach Land Cruisera w żadnym wypadku nie tracono osiągów i niezawodności ze względu na zmiany konstrukcyjne i zwiększony komfort.

Jednak z biegiem czasu koncepcja firmy uległa zmianie. Obecnie główny odsetek nabywców takich samochodów to mieszkańcy miast, którzy rzadko muszą używać swoich „żelaznych koni”. trudne warunki oczywiste, że terenowe, zazwyczaj jeżdżą po idealnych drogach. W związku z tym inżynierowie firmy są teraz po prostu zobowiązani zwrócić większą uwagę na komfort kierowcy i pasażerów; teraz zepsuty nabywca, oprócz doskonałych możliwości przełajowych, chce także otrzymać różne opcje i urządzenia pomocnicze, takie jak klimatyzacja, skórzana tapicerka itp.

I tak październik 1989 stał się miesiącem debiutu nowej generacji samochodu – Toyoty Land Cruiser 80. Teraz kontury samochodu zostały bardziej zaokrąglone, rama i nadwozie stały się jeszcze sztywniejsze, a o wszelkiego rodzaju „wypychaniu” można napisać osobny artykuł. Dla kupujących samochód został zaprezentowany w trzech modyfikacjach, od najpopularniejszego „STD” po „wyrafinowany” „VX”.

Co mogę powiedzieć, dzięki swojej prostocie, ale tradycyjnej niezawodności, wielu żołnierzy różnych krajów używało Toyoty Land Cruiser 80 - STD jako jeepa wojskowego. Ta wersja, w odróżnieniu od dwóch pozostałych, miała minimum elektroniki; nie ma ABS-u, który boi się brudu, i innych układów elektronicznych. Można jednak zainstalować opcjonalną wciągarkę, która wytrzymuje maksymalną siłę 4 ton, co wyraźnie nie jest nie na miejscu podczas jazdy w trudnych warunkach terenowych. Nawet najbardziej ekstremalne warunki nie udało się okiełznać Land Cruisera 80 - STD.

Ale Toyota Land Cruiser 80 - GX to wygodny samochód. Model mógł być wyposażony w jeden z dwóch silników do wyboru - sześciocylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 130 koni mechanicznych i pojemności 4,2 litra lub także sześciocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 4,5 litra i mocy 213 KM.

I oczywiście trzecia wersja - „Toyota Land Cruiser 80 - VX” - luksusowy samochód, został wyposażony w najnowocześniejsze wówczas urządzenia i opcje. W samochodzie zainstalowano najmocniejsze silniki - turbodiesel i silnik benzynowy z wtryskiem.

W samochodach serii 80 można było zamontować trzy typy silników - 1HZ (diesel), 1HD-T (diesel z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa) i oczywiście 3F-E (jednostka benzynowa). Pomimo kilku modyfikacji, absolutnie wszystkie samochody tej serii posiadały zawieszenie sprężynowe na wszystkich parach kół. Ponadto prawie wszystkie samochody miały stały napęd na wszystkie koła, z wyjątkiem niewielkiej liczby samochodów Napęd na przednie koła został wyłączony.

Wydarzyło się w 1996 roku mała zmiana w konfiguracji pojazdu, teraz wszystkie bez wyjątku są wyposażone w przednie poduszki powietrzne i układ przeciwblokujący (ABS).

I już w 1998 roku miał miejsce debiut Nowa wersja Land Cruiser - „Land Cruiser 100”. Przy tworzeniu tego samochodu wykorzystano całe doświadczenie korporacji, zgromadzone przez wiele lat tworzenia i produkcji doskonałych samochodów. Model został zaprezentowany szerokiej publiczności w Chicago na znanej wystawie, a Europa mogła zapoznać się z nowym produktem jeszcze w tym samym roku na wystawie w Genewie.

Nowa wersja stała się nieco większa od poprzedniej, więc długość wzrosła o 90 mm, nieznacznie wzrosła również szerokość, a wraz z nią wzrósł rozstaw kół. Dzięki temu podwyższeniu wnętrze stało się jeszcze bardziej przestronne i komfortowe. Ze względu na zwiększone wymiary inżynierowie musieli zwiększyć sztywność nadwozia i udało im się, samochód stał się o 50% sztywniejszy niż jego poprzednik.

Zwiększono sztywność wzdłużną, poprzeczną i ukośną, co było możliwe dzięki zastosowaniu blach stalowych o zmiennych profilach, a także innych elementów, które pomogły wzmocnić konstrukcję. Te części samochodu, w których prawdopodobieństwo korozji jest szczególnie duże, pokrywane są specjalnymi blachami ze stopu stali nierdzewnej.

W modyfikacji Land Cruiser 100 zainstalowano dwa typy jednostek napędowych: ośmiocylindrowy w kształcie litery V Silnik gazowy 2UZ-FE o pojemności 4,7 litra i mocy 235 KM, a także sześciocylindrowy rzędowy diesel 1HD-FTE o pojemności 4,2 litra i mocy 205 KM.

Nowościami wśród komponentów i zespołów jest drążek kierowniczy zamiast ślimaka, a także niezależne zawieszenie przednie podwójne dźwignie. Zwiększony komfort i stabilizację sterowania uzyskano dzięki zastosowaniu systemu Skyhook TEMS oraz systemu ANS - regulacja hydrauliczna prześwit, znacznie wpływają na poprawę zachowania pojazdu podczas jazdy po drogach utwardzonych. Wygląd zewnętrzny samochodu jest bardzo reprezentatywny: duża maska, w reflektorach zamontowane są dwustopniowe wieloodblaskowe elementy optyczne, zderzak jest solidny i w dużej mierze zakrzywiony na bokach, nadkola wyglądają bardzo potężnie, jest to ułatwione poprzez ich wysunięcie na zewnątrz, znaczną powierzchnię przeszkleń i na pewno szerokie drzwi.

W podsufitce zastosowano włókniny. Dach samochodu można wykonać w kilku proponowanych opcjach: z montażem składanego szyberdachu z napędem elektrycznym, przesuwanego elektrycznego szyberdachu, z konsolą na suficie do umieszczania różnych drobiazgów.

Dostępnych jest wiele wyposażenia i opcji odpowiedzialnych za bezpieczeństwo, są to m.in. hamulce wyposażone we wspomaganie hydrauliczne, wspomaganie kierownicy i system antywłamaniowy hamulce (ABS), przód poduszki powietrzne bezpieczeństwo, zagłówki na wszystkich siedzeniach i oczywiście trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z napinaczami. W standard samochód jest wyposażony centralny zamek, elektryczne lusterka i szyby, klimatyzacja, tempomat, dwa gniazdka elektryczne, uchwyty na kubki oraz wiele różnych schowków przeznaczonych do transportu i przechowywania wszelkiego rodzaju przedmiotów, radio samochodowe montowane w konsoli środkowej, immobilizer, ogrzewanie pochłaniające przyciemniane szyby i oczywiście felgi ze stopów lekkich. Dodatkowe wyposażenie obejmuje centralny zamek z pilotem, klimatyzacją, zmieniarką CD, felgami ze stopów lekkich itp.

Choć konfiguracja setnego modelu Land Cruisera znacząco przybliża go do klasy zwykłych samochodów osobowych, to jednak w oczach wielu kierowców pozostaje prawdziwym SUV-em. Właśnie dla takich osób Toyota wypuściła nowy model Land Cruiser 105.

Rok 2001 był rokiem rocznicowym dla Toyoty, która obchodziła swoje półwiecze. Według marketerów firmy przez cały ten czas swoich właścicieli znalazło około czterech milionów Toyot Land Cruiserów. Nic więc dziwnego, że na cześć tego ważnego wydarzenia, ku uciesze koneserów tego kultowego samochodu, wypuszczono zupełnie nową serię – 50-lecie. Różnice między kopiami „rocznicowymi” a zwykłymi samochody produkcyjne dość znaczące, są to koła z chromowanymi felgami i rocznicowym emblematem na nadwoziu, skórzane i drewniane wykończenia kierownicy, specjalne listwy progowe i logo w kolorze złotym, wykończona drewnem dźwignia zmiany biegów i skórzana tapicerka w kolorze kości słoniowej. Wyprodukowano bardzo niewiele egzemplarzy tego projektu, a na rynek rosyjski weszło tylko 400 sztuk.

Ale już w 2007 roku ponownie wypuszczono nową serię - Land Cruiser 200. Kontynuując wszystkie tradycje swoich poprzedników, nowe produkty nadal łączą niezawodność i komfort, nie wspominając o funkcjonalności. wymiary ponownie wzrosła, teraz długość wzrosła o 60 mm, szerokość wzrosła o 30 mm, a wysokość wzrosła o 15 mm. Ale zmiany te w żaden sposób nie wpłynęły na uznanie tej rodziny.

Powiększone reflektory i niektóre elementy nadwozia, wraz z unowocześnioną osłoną chłodnicy, nadają samochodowi jeszcze większą masywność i dają poczucie jeszcze większej niezawodności.

Równą platformą Land Cruisera 200 jest Lexus LX 570, zaprezentowany publiczności w Nowym Jorku na wystawie samochodowej. Wystrój wnętrza Land Cruisera 200 jest na tyle bogaty, że można go uznać za standard komfortu i luksusu. Tylko standardowe wyposażenie obejmuje tapicerkę skórzaną i drewnianą, czterostrefową klimatyzację, system nawigacji z Bluetooth, system audio premium, czujnik deszczu, immobilizer oraz 14 poduszek powietrznych kierowcy i pasażera! Aby osiągnąć poczucie maksymalnego komfortu, każdy szczegół wnętrza jest przemyślany, tak aby nawet najbardziej wymagający klienci byli usatysfakcjonowani. Samochód dostarczany jest na rynek rosyjski wyłącznie w wersjach luksusowych. Zawiera 17-calowy felgi aluminiowe, czujnik światła z automatyczne włączenie reflektory na jego polecenie, inteligentny system odpowiedzialna za wejście do samochodu i uruchomienie silnika, obszyta skórą kierownica, na której umieszczono przyciski pilota. Skórzana tapicerka jest znakiem rozpoznawczym tego samochodu, jest tak wysokiej jakości. Dwa rzędy przednich siedzeń są podgrzewane elektrycznie, a przedni rząd jest wyposażony w elektryczną regulację i funkcję pamięci pozycji siedzenia kierowcy. Czterostrefowy system klimatyzacji jest najlepszy w swojej klasie, uzupełniony również filtrami przeciwkurzowymi. Wyświetlacz systemu nawigacji może wyświetlać obrazy z kamer, aby ułatwić parkowanie. System komunikacji obejmuje interfejs Bluetooth™ i zestaw głośnomówiący. Wszystko farsz techniczny całkowicie komponuje się z wyglądem samochodu.

Będąc najbardziej prawdziwym Pojazd terenowy, Land Cruiser 200 jest zależny Tylne zawieszenie oraz ramowa konstrukcja nadwozia, której sztywność zauważalnie wzrosła w porównaniu z poprzednimi wersjami. Zmienił się także rodzaj przedniego zawieszenia; obecnie jest ono wyłącznie niezależne i sprężynowe, wcześniej był to drążek skrętny. Zastosowano także system Crawl Control, który odpowiada za rozkład momentu obrotowego i siła hamowania pomiędzy kołami, co znacznie ułatwia samochodowi pokonywanie terenów z sypkim piaskiem, błotem czy śniegiem. System ten pomaga utrzymać zadaną prędkość poprzez automatyczną regulację hamulców i mocy wytwarzanej przez silnik. Dzięki temu kierowca nie pomyli się w trudnych warunkach drogowych i skupi większą uwagę na sterowaniu, a system zajmie się resztą. Oprócz tego samochód posiada również system ABS Multi-terrain, który samodzielnie rozpoznaje typ nawierzchnia drogi i na ich podstawie dany samodzielnie wybiera tryb Praca ABSu. Samochód może być wyposażony w 4,7-litrowy, ośmiocylindrowy silnik benzynowy o mocy 288 KM, który współpracuje z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Jednostka napędowa w pełni spełnia wszystkie współczesne wymagania; jest również wyposażona w elektroniczny układ zmiennych faz rozrządu - VVT-i. I zwiększyć przyczepność przez niskie obroty aby poprawić reakcję przepustnicy przy dużych prędkościach, zastosowano układ dolotowy o zmiennej geometrii.

Maksymalna prędkość samochodu sięga 200 km/h, a do setki przyspiesza w 9,2 sekundy, doskonałe wyniki dla SUV-a. Ten silnik V-twin jest w pełni zgodny z normami Euro 4.

Drugi silnik, który można zamontować w samochodzie, to 4,5-litrowy turbodiesel o mocy 235 koni, uzupełnia go sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów. Przyspieszenie do setek z taką jednostką wynosi zaledwie 8,6 sekundy, a prędkość maksymalna sięga 210 km/h. Tak imponujący ciąg zapewnia nowoczesna turbosprężarka o zmiennej geometrii, a także układ paliwowy Common Rail. Dla Rynek amerykański Oferowana jest także wersja z silnikiem o pojemności 5,7 litra. Wszystkie używane skrzynie biegów posiadają doskonałe właściwości, oba są bardzo ekonomiczne pod względem paliwa i mają nienaganną płynność. Posiadają tryb sekwencyjny, a także technologię AI-SHIFT, która automatycznie dobiera optymalny tryb zmiany biegów, w pełni zgodny ze stylem jazdy każdego kierowcy i stanem nawierzchni.

W dzisiejszych czasach oprócz mocnego silnika i napędu na wszystkie koła SUV musi być wyposażony w różne urządzenia pomocnicze systemy elektroniczne, które pomogą kierowcy nawet w najbardziej niebezpiecznych momentach. Dlatego Toyota Land Cruiser 200 może pochwalić się następującą listą takich urządzeń: system ABS, system kontroli trakcji, system stabilizacji, system wspomagania zjazdu ze wzniesienia DAC, system wspomagania kierowcy podczas pokonywania wzniesień HAC. Warto również wspomnieć o zamontowanym w nim mechanizmie różnicowym o ograniczonym poślizgu Torsen LSD sprawa transferowa samochód. Moment obrotowy można teraz rozdzielać pomiędzy osie bez żadnej interwencji elektronicznej, chociaż stosunek ten nie może przekraczać 30:70.

Toyota Land Cruiser 200 to doskonały pojazd terenowy, który oprócz doskonałego prowadzenia ma bardzo dobre właściwości jezdne bogate wyposażenie i wygodne wnętrze, przewyższające pod tymi parametrami wszystkich swoich poprzedników.

Toyota Land Cruiser to pełnowymiarowy SUV z napędem na wszystkie koła i pełnowymiarową ramą „prawie klasy premium”, który przoduje w palecie modeli Japońska firma„Toyota Motor Corporation”... Samochód, który kiedyś stał się pierwszym SUV-em w historii marki, ma w Rosji „niekwestionowany autorytet” - wszyscy go uwielbiają: biznesmeni, urzędnicy bezpieczeństwa, zastępcy, bandyci... i nawet blondynki”

Za oficjalny początek historii tego modelu uznaje się rok 1953 – kiedy to rozpoczęła się produkcja SUV-a „BJ” (będącego efektem „skrzyżowania” japońskiej ciężarówki „SB” i Amerykański SUV„Willys MB”), rok później otrzymał nazwę „Land Cruiser”… ale nie były to te „ogromne, wygodne Toyoty” (które znamy dzisiaj), ale ich „przeciwieństwo” – kompaktowe, ascetyczne samochody. Radykalne zmiany nastąpiły podczas „ewolucji” serii 70, co zaowocowało komfortem pełnowymiarowy SUV– „Land Cruiser, jaki znamy dzisiaj”, cieszący się stałym popytem i szacunkiem w wielu krajach na całym świecie.

Z po angielsku nazwa tego Japoński SUV tłumaczone jako „land cruiser”.

Historia modelu Land Cruiser trwa ponad 60 lat (od 1951 r.), co czyni go najstarszy model w linii marki Toyota.

Od 1951 do 2015 roku ten SUV sprzedał się na światowych rynkach dziewięciu generacji, a łączny nakład przekroczył 8 milionów egzemplarzy.

SUV serii 200 dostępny jest w wersji opancerzonej o poziomie bezpieczeństwa VR10 (chroniącym przed kulami przeciwpancernymi).

Samochód serii 40 stał się pierwszym samochodem cywilnym na świecie, którego siłą napędową był silnik wysokoprężny.

Ta „terenowa Toyota” była przez ostatnie dziesięciolecia aktywnie wykorzystywana w misjach ONZ, NATO i OBWE.

W 1998 roku setna seria pełnowymiarowego japońskiego SUV-a „zastąpiła osiemdziesiątą”… całkiem skutecznie „przejęła pałeczkę” od swojego poprzednika, kontynuując wzrost popularności modelu w swoim segmencie. W 2003 roku został on nieco zmodernizowany, co pozwoliło mu utrzymać swoją pozycję przez kolejne 4 lata.

SUV serii osiemdziesiątej został wprowadzony na rynek w 1989 roku i od tego się zaczęło Współczesna historia„Lądowe krążowniki”. Samochód okazał się bardzo udany i od samego początku zyskał ogromną popularność wśród fanów pełnowymiarowych „łotrzyków” i przetrwał na linii montażowej prawie 10 lat;

„Seria Siedemdziesiąta” to „legenda”... pojawiła się w 1984 r., w 1990 r. „w pewnym sensie odeszła w niepamięć”, wyznaczając początek nowoczesnej linii pełno- i średniej wielkości SUV-ów Toyoty… ale lata 70. w dalszym ciągu produkowany sporadycznie i w małych seriach... a teraz w 2014 roku triumfalnie (zaktualizowany) powraca na japoński przenośnik taśmowy.

Osobliwości

Odcinek 200:

Cechy konstrukcyjne. Land Cruiser 200 SUV zbudowany jest na wytrzymałym podwoziu ramowym kontrowersyjny właścicieli i doskonale przygotowane do jazdy w terenie. Jedyna rzecz, w której projektanci przeliczyli się: łożyska kół i amortyzatory (nie są w stanie wytrzymać mocy i masy samochodu, dlatego często się przegrzewają, co znacznie skraca ich żywotność).

Najsłabsze punkty. Wśród najczęściej psujących się podzespołów i zespołów modelu serii 200 eksperci wymieniają:

• uszczelniacze osi (nieszczelne),
• łożyska kół przednich ( szybkie zużycie),
• pompa paliwa silnika Diesla (szybkie zatykanie i gromadzenie się wilgoci),
• pompa (szybkie zużycie na skutek zwiększonego obciążenia termicznego),
• rolka napinająca Pas napędowy(szybkie zużycie),
• wał kierownicy (zużycie tulei),
• przepustnica recyrkulacji powietrza w obudowie filtr kabinowy(szybkie zużycie),
• nagrzewnica tylna (zanieczyszczenie układu),
• światła przeciwmgielne (słabe mocowanie),
• listwy szyby przedniej (słabe mocowanie).

Karoseria z adaptacyjnym zawieszeniem po podniesieniu zachowuje swój stan pochylony. Z reguły problem ten jest spowodowany awarią elektroniki sterującej, dlatego zaleca się podnoszenie samochodu przy wyłączonym zapłonie. Aby przywrócić nadwozie do normalnej pozycji, należy poluzować mocowania układu regulacji prześwitu (znajdującego się na spodzie samochodu w obszarze lewego tylnego koła), a następnie rozkołysać nadwoziem w różnych kierunkach aż jego położenie się unormuje. Następnie należy dokręcić złączki i włączyć zapłon.

Samochód z adaptacyjnym zawieszeniem toczy się samoistnie na płaskim odcinku drogi lub podczas parkowania. Główną przyczyną tego problemu jest nieprawidłowe działanie adaptacyjny zawór stabilizujący. Z reguły problem eliminuje się po prostu dostosowując jego działanie.

Zaparowujące reflektory. Dość częste zjawisko w Land Cruiserze 200, spowodowane brakiem szczelności na styku szyby reflektora i jego obudowy. Z reguły objaw pojawia się po umyciu samochodu. Aby rozwiązać problem, należy zdjąć reflektor, podgrzać szew łączący suszarką do włosów i po zdemontowaniu szyby usunąć stary uszczelniacz. Następnie należy nałożyć nową warstwę szczeliwa (zaleca się silikon, zabrania się stosowania uszczelniaczy octanowych) i zamontować szybę. Alternatywnie można zastosować zewnętrzną obróbkę szwu dodatkową warstwą szczeliwa, ale w tym przypadku wygląd reflektora może się pogorszyć.

Kontrola klimatu nie powiodła się. Z reguły awaria klimatyzacji jest spowodowana korozją. rurki aluminiowe system klimatyzacji powodując wyciek czynnika chłodniczego z układu. Aby rozwiązać problem, należy wymienić uszkodzone rury i napełnić klimatyzator.
Ponadto przerwy w działaniu klimatyzacji mogą powodować zewnętrzne zatkanie plastra miodu chłodnicy klimatyzatora, co może spowodować przegrzanie sprężarki. Eksperci zalecają czyszczenie powierzchni grzejnika przynajmniej raz na sześć miesięcy.

Odcinek 100:

Cechy konstrukcyjne. Land Cruiser 100 zbudowany jest na zmodyfikowanym podwoziu swojego poprzednika, dzięki czemu zachowuje wszystkie swoje zalety użytkowe (opisane poniżej). Eksperci zauważają „szczególną przeżywalność” zawieszenia SUV-a, ale nie zalecają zakupu wersji z regulowanym prześwitem (system ten jest słabo dostosowany do rosyjskich warunków klimatycznych).

Najsłabsze punkty. Wśród najczęściej psujących się podzespołów i zespołów modelu serii 100 eksperci wymieniają:

• uszczelniacze osi (nieszczelne),
• tuleje stabilizatora (szybkie zużycie),
• kolektory wydechowe (wypalenie),
• obudowa zamka centralny mechanizm różnicowy(korozja),
• elektryczna blokada mechanizmu różnicowego (przepalenie silnika),
• wały kardana (luz na skutek nieprzestrzegania czasów wtrysku),
• czujniki wysokości nadwozia zawieszenia hydraulicznego (przepalenie, korozja przewodów).

Ponadto eksperci nazywają turbodiesel najbardziej „zawodnym” silnikiem - wymagającym najczęstszej konserwacji.

Prędkość jałowa silnika wysokoprężnego pływa. Z reguły główny powód jest nieprawidłowy działanie pompy wtryskowej paliwa. Aby wyeliminować usterkę, konieczna będzie wymiana pompy wtryskowej.

Drobne szarpnięcia podczas zmiany biegów w automatycznej skrzyni biegów kiedy samochód przyspiesza. Okresowe pojawianie się tego objawu nie jest oznaką awarii i występuje z powodu cecha konstrukcyjna Punkt kontrolny. Jeśli problem występuje często, zaleca się sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni biegów – zmniejszona ilość oleju może również powodować szarpanie podczas zmiany biegów.

Ostre szarpnięcia przy zmianie biegów automatycznej skrzyni biegów. Ten objaw wskazuje na zużycie sprzęgieł. Aby rozwiązać problem, należy je wymienić.

Kierownica nie ma już możliwości regulacji zasięgu. Dość częsty problem w Toyocie Land Cruiser 100, spowodowany awarią silnika ruchu wzdłużnego. Aby wyeliminować usterkę, konieczna będzie wymiana silnika.

Graj na wale kierowniczym. Pojawienie się luzów spowodowane jest zużyciem tulei wału kierownicy na skutek częstego używania kierownicy jako „poręczy” przy wsiadaniu do samochodu. Aby rozwiązać problem, należy wymienić zużyte tuleje.

W samochodzie z zawieszeniem hydraulicznym nadwozie jest zamrożone w jednej pozycji i nie można go regulować. główny powód Problemem tym jest awaria jednego, kilku lub wszystkich czujników pozycji (wzrostu) ciała. Z reguły wyeliminowanie wady będzie wymagało wymiany drogich czujników.

W pojeździe z zawieszeniem hydraulicznym nadwozie opadło do najniższego położenia i nie podnosi się. Objaw ten wskazuje na awarię akumulatorów hydraulicznych, która będzie wymagała ich wymiany.

Tylne drzwi pasażera nie otwierają się od wewnątrz. Zazwyczaj przyczyną problemu jest niewłaściwa praca„blokada rodzicielska”, która nie wyłącza trybu blokady. Można ręcznie przełączyć zabezpieczenie przed dziećmi w tryb otwarty, obracając odpowiedni przełącznik na końcu drzwi za pomocą śrubokręta.

Wnętrze ogrzewane jest tylko z jednej strony. Objaw ten najczęściej objawia się wysunięciem osi przepustnic pieca, co blokuje przepływ ciepłe powietrze. Aby rozwiązać problem, należy sprawdzić jakość mocowania osi amortyzatorów i ich ruchliwość.
Jeśli to rozwiązanie nie pomoże, być może przyczyną jest zatkany rdzeń nagrzewnicy. W takim przypadku należy go umyć.

Odcinek 80:

Cechy konstrukcyjne. Toyota Land Cruiser serii 80 zbudowana jest na wytrzymałym podwoziu, przystosowanym do jazdy zarówno w warunkach miejskich, jak i terenowych. Ustawienia zawieszenia są wystarczająco sztywne jak na SUV; samochód jest przyczepny na drodze i ma dobre właściwości stabilność kierunkowa i jasne sterowanie z przyzwoitą reakcją jak na standardy lat 90-tych. Pomimo swoich wymiarów, ta maszyna jest pozbawiona specjalne problemy manewruje w ruchu ulicznym, pewnie pokonuje zakręty bez nadmiernych przechyłów i ma wysoki poziom geometryczna zdolność przełajowa. Jednak „długa kufa” wyraźnie ogranicza widoczność i wymaga przyzwyczajenia się do przednich wymiarów samochodu. Warto również zwrócić uwagę na niską odporność antykorozyjną blachy karoserii w obszarach odprysków i zarysowań lakieru.

Najsłabsze punkty. Podczas obsługi modelu serii 80 należy uważnie monitorować:

• uszczelka przedniej szyby (woda może przedostać się do elektryki pokładowej),
• ramy tylnych szyb bocznych (korozja),
• zawiasy drzwi bagażnika (korozja),
• pasek rozrządu atmosferycznego silnika Diesla (możliwe uszkodzenie),
• poprzeczki Cardana (wymagają regularnego wtrysku),
• tuleje stabilizatora (szybkie zużycie),
• Przed nimi zaciski hamulcowe I przewody hamulcowe(w pobliżu tylna oś rurki są włączone otwarta przestrzeń i nie mają żadnej ochrony).

Dodajmy, że eksperci uważają, że najbardziej „zawodny” silnik to jednostka benzynowa z gaźnikiem, która różni się wysokie natężenie przepływu i konieczność częstej konserwacji.

Cecha konstrukcyjna automatycznej skrzyni biegów. Dość często przy zmianie zakresów automatycznej skrzyni biegów odczuwalne są szarpnięcia, które są nietypowe dla nowoczesnych automatycznych skrzyń biegów. Takie zachowanie nie jest oznaką awarii i wynika z charakterystyki technologii zastosowanych przy opracowywaniu skrzyni biegów.

Zamek nie włącza się. Najczęstszą przyczyną problemów z uruchomieniem zamka w Land Cruiserze 80 jest utlenienie obudowy i drążka napędowego motoreduktora załączenia zamka. Należy rozebrać motoreduktor, usunąć wszelkie oznaki korozji, w razie potrzeby wymienić drążek i nałożyć smar ochronny.

Silnik Diesla nie uruchamia się, wcześniej działał stabilnie. Dość często problem związany jest ze zużyciem sprężyny napędu mechanicznego amortyzatora pompy wtryskowej, która po przekręceniu kluczyka w pozycję „Stop” powinna przywrócić amortyzator do pierwotnego położenia. Aby wyeliminować problem, należy wymienić zespół sprężyny lub pompy wtryskowej (jeśli w jego działaniu zostaną stwierdzone inne problemy).

SUV „pływa” po drodze. Ten objaw wskazuje na zużycie cichych bloków przedniego zawieszenia. Aby rozwiązać problem, należy wymienić ciche klocki i sprawdzić niezawodność mocowania wszystkich elementów przedniego zawieszenia.

W tym dziale prezentowane są recenzje samochodów z linii Toyota Land Cruiser wraz z ich zdjęciami. Wskazane są ich parametry techniczne (wymiary i pojemność, prześwit, silniki (diesel/benzyna), skrzynie biegów i skrzynie biegów, maksymalna prędkość i dynamika, zużycie paliwa na 100 km...). A także konfiguracje i ceny nowych Land Cruiserów (prezentowanych na rynku rosyjskim w oficjalnych salonach Toyoty).

Land Cruiser Prado 120 to prawdziwy SUV, który może zaoferować wysokiej jakości i komfortową jazdę zarówno w warunkach terenowych, jak i w mieście. On ma bogate wyposażenie, wiele aktywnych i pasywnych systemów bezpieczeństwa, wysoka jakość produkcji oraz niezrównaną niezawodność.

SUV-y Toyoty: krótki przegląd gamy modeli

SUV-y Toyoty konkurują z pojazdami terenowymi, takimi jak Jeep, Hummer i Land Rover. Wszystkie SUV-y Toyoty łączą w sobie styl, elegancję, komfort, moc, sportowy charakter, przyjazność dla środowiska i zgodność z normami bezpieczeństwa. Projektanci opracowali nowe SUV-y Toyoty w taki sposób, aby parametry techniczne i wygląd nie tylko spełnił cenę, ale przekroczył wymagania stawiane samochodowi za taką cenę.

Tuning Toyota Tundra: ekskluzywny, drogi i oszałamiający

Tuning Toyoty Tundra jest wyjątkowy, ponieważ jest to dość drogi SUV, który wchodzi na rynek rosyjski z ograniczeniami. Jednak dostosowanie go do naszych dróg to przyjemność. Ile warte są próbki? Odbiór Tundry po tuningu przez Devolro. Ale nawet jeśli się na nich nie skupisz, Toyota Tundra jest dość przestronnym samochodem. Inspiracja może więc przyjść sama lub po obejrzeniu zdjęcia tuningu Toyoty Tundra. Możesz zacząć od nadwozia, a ostatecznie dotrzeć do jednostki napędowej.

Pojazdy z napędem na wszystkie koła w rosyjskiej rzeczywistości

Krążyć po okolicy Rosyjskie drogi często zamienia się w prawdziwy ból - samochody ślizgają się, utkną lub mogą poruszać się tylko z bardzo małymi prędkościami. I nie da się łowić ryb ani polować. Pojazdy z napędem na wszystkie koła mogą poprawić sytuację, co na to pozwoli pełne bezpieczeństwo dotrzeć w każde trudno dostępne miejsce.

Pickup Toyota Tundra to swego rodzaju kult dla mieszkańców USA

Praktyczny, niezawodny pick-up ze skutecznym systemem bezpieczeństwa Toyoty Tundry doskonale łączy formę i funkcję. Zaktualizowana wersja Toyota Tundra 2014 odzwierciedla zmiany, jakie zaszły w świecie motoryzacji od czasu debiutu jej poprzedniczki. Nowy model nie tylko zaspokaja potrzeby kierowców naszych czasów, ale także spełnia wymagania najbliższej przyszłości, niewątpliwie mówimy o bezpieczeństwie i przyjazności dla środowiska. Popularność modelu wynika z faktu, że Tundra, elastycznie dopasowująca się do zmieniających się zainteresowań rynku motoryzacyjnego, łączy w sobie wybrane standardy technologii amerykańskiej i japońskiej.

Toyota Rav 4 – recenzja czwartej generacji popularnego crossovera

Toyota Rav 4 przetrwała trzy generacje. A dziś na rynku prezentowana jest czwarta generacja tego crossovera. Jakie cechy są z nim związane, jak zmieniły się parametry techniczne, wygląd wnętrza i nadwozia, a także jakie opinie na ten temat wyrażają właściciele, rozważymy w tym artykule.

Kombi z napędem na wszystkie koła i dużym prześwitem: modele samochodów

Dziś rynek samochodowy oferuje kombi z napędem na wszystkie koła z różnymi właściwości jezdne i projektowanie. Każdy kupujący samodzielnie decyduje, który z samochodów z dużym prześwitem wybrać, kierując się swoimi preferencjami i wymaganiami wobec pojazdu uniwersalnego.

Toyota Land Cruiser – legendarny SUV

Świat pełnowymiarowych SUV-ów z ramą jest dość zróżnicowany i stale aktualizowany o nowe pojazdy. Ale jest kilka SUV-ów, które są produkowane już od dłuższego czasu. Co więcej, samochody te cieszą się tak dużą popularnością, że jest mało prawdopodobne, że w najbliższym czasie zejdą z linii produkcyjnej. Jednym z tych legendarnych SUV-ów jest Toyota Land Cruiser.

Crossovery i SUV-y od 1 do 2 milionów

Wiele osób marzy o zakupie dobrego samochodu, który będzie wyglądał sportowo i pomieści dużą liczbę pasażerów i bagażu. Dlatego tym razem do recenzji nasz wybór padnie na crossovery i SUV-y od 1 do 2 milionów rubli. Cóż, pomimo niewielkiej dostępnej ilości, będziesz zaskoczony ogromnym wyborem.

Crossovery i SUV-y od 2 000 000 do 3 000 000 rubli

Zdecydowałeś się na zakup samochodu. Twoje konto lub kieszeń zostanie przyjemnie ogrzana kwotą od dwóch do trzech milionów rubli, na które zdecydowałeś się wydać nowe auto. Jak zrobić właściwy wybór? Który SUV jest naprawdę najlepszy? Chcemy odpowiedzieć na wszystkie te pytania, pomóc Państwu dokonać właściwego wyboru na podstawie informacji, które udało nam się pozyskać, zebrać i przeanalizować.

W maju 1996 roku seria 70 przeszła znaczące zmiany i narodziła się seria 90 Prado, która do tego czasu stała się niezależną serią. Do tego przeznaczone były także samochody Prado jazda terenowa podobnie jak ich imiennik seria 70 były one jednak wyposażone w mniejszy silnik i zaliczały się do kategorii samochodów lekkich, przyjmując wizerunek niezbyt mocnego SUV-a. W rezultacie popyt na serial w Japonii nie był tak wysoki, jak oczekiwano.

Seria 80 była silnym konkurentem Mitsubishi Pajero i oferowała lepsze osiągi, ale wciąż była daleka od ideału. Samochód osobowy z całkowicie niezależnym zawieszeniem. Poza tym były to przecież samochody różnych klas – Pajero był mniejszy, lżejszy i teoretycznie jego konkurent był raczej innym samochodem Marki Toyoty- Model 4Runner (na rynku krajowym HiLux Surf).

Toyota starała się wygrać konkurencję we wszystkich klasach samochodów, dlatego jako ostatnią broń przeciwko Mitsubishi Pajero specjaliści firmy opracowali Prado z serii 90. Obejmował dwa typy nadwozia – trzy i pięciodrzwiowe. W samochodach zamontowano dwa silniki: benzynowy 5VZ-FE (24-zaworowy V6, 3378 cm3, 185 KM, 30 kgm) i wysokoprężny 1KZ-TE z intercoolerem (2982 cm3, 140 KM, 34 kgm). Transmisja ze stałą napęd na wszystkie koła pozytywnie odróżniało nowe Prado od Mitsubishi Pajero. Gama modeli tej serii obejmowała „krótkie” modele KZJ90 (silnik wysokoprężny) i VZJ90 (silnik benzynowy), a także „długie” modele KZJ95 (silnik wysokoprężny) i VZJ95 (silnik benzynowy). Zatem zarówno właściwości techniczne, jak i kolejka Prado z serii 90. uległo znaczącym zmianom, ale jego wygląd również wiązał się z jedną tajemnicą. Faktem jest, że Prado z serii 90. miało prawie taką samą platformę podwozia, jak seria 185. 4Runner/HiLux Surf, która została wypuszczona sześć miesięcy wcześniej. Od kombi serii 70 posiadały ten sam silnik i podwozie, więc prędzej czy później konieczny byłby montaż niezależnego zawieszenia przedniego, bo było już na to zapotrzebowanie. W ten sposób seria 90 stała się pierwszym Land Cruiserem z niezależnym zawieszeniem przednim.

To rozwiązanie konstrukcyjne przyniosło znaczący sukces rynkowy. W telewizji leciała reklama, która była wyjątkowo nietypowa dla pojazdu z napędem na cztery koła. Zgodnie z planem seria ta zwyciężyła nad Mitsubishi Pajero. A w kwietniu 1997 r., kiedy wprowadzono nowy silnik benzynowy 3RZ-FE (DOHC, 4 cylindry w rzędzie, 2693 cm3, 150 KM, 24 kgm), możliwe było poszerzenie gamy modeli tej serii.

W czerwcu 1999 r. wprowadzono kolejną serię drobnych, ale ważnych innowacji: zmiany w przedniej osłonie chłodnicy, przednim zderzaku, tapicerce drzwi i wyglądzie deski rozdzielczej. Dodatkowo dodano system Optitron i inne elementy poprawiające komfort jazdy. Oferowano różne opcje mające na celu poprawę osiągów pojazdu na drogach nieutwardzonych i nieutwardzonych brudne drogi. Opcje te obejmują aktywną kontrolę trakcji (TRC), kontrolę stabilności pojazdu (VSC) i automatyczną skrzynię biegów w prawie wszystkich wersjach wyposażenia.

W lipcu 2000 roku pojawił się nowy silnik wysokoprężny 1KD-FTV z bezpośrednim wtryskiem paliwa i chłodnicą powietrza doładowującego (DOHC, rzędowy, 4 cylindry, 2982 cm3, 170 KM, 35,9 kgm). Ten krok był odpowiedzią na nowe wymagania dotyczące ograniczenia zużycia paliwa i emisji spalin spaliny, poziom hałasu i wibracji. Ponadto wszystkie klasy pojazdów Land Cruiser zaczęto wyposażać w standardzie w system blokowania silnika, ponieważ w tamtym czasie problem kradzieży samochodów w Japonii stał się szczególnie palący.

Prado serii 90 ma tę samą platformę, co HiLux Surf serii 185, ale ma mocniejszą ramę z podłużnicami i poprzeczkami o zamkniętym przekroju oraz grubsze ścianki.

Oprócz znaczących zmian w zawieszeniu, seria 90 otrzymała nowy silnik benzynowy 5VZ-FE. Ten 3,4-litrowy silnik V6 DOHC miał znacznie ulepszone głowice cylindrów i był jeszcze bardziej kompaktowy i lekki. Dzięki zbliżeniu wałków rozrządu do siebie udało się zmniejszyć względny kąt zaworów dolotowych i wydechowych, dzięki czemu udało się stworzyć komorę spalania w kształcie spadzistego dachu, ograniczając w ten sposób straty ciepła. Ponadto silnik charakteryzował się doskonałą trakcją przy niskich i średnich prędkościach, co ułatwiało jazdę.

Silnik wysokoprężny serii 90 był podobny do silnika 1KZ-TE montowanego w samochodach Prado serii 70. Dzięki kompaktowemu układowi turbodoładowania i intercoolerowi zwiększono moc, zmniejszono zużycie paliwa i emisję spalin. Zapewniony wałek wyrównoważający i wzmocniony blok cylindrów niski poziom hałas i wibracje.

Wraz z rozwojem serii 90 pojawiły się nowe jednostki napędowe i systemy poprawiające sterowanie i działanie przekładni. Ze względu na wzrost masy pojazdu zdecydowano się na nowy czterocylindrowy silnik 3RZ-FE, a silnik wysokoprężny 1KZ-FE zastąpiono silnikiem wysokoprężnym z wtryskiem bezpośrednim 1KD-FTV, który charakteryzował się zwiększoną mocą, więcej niska konsumpcja paliwa i emituje mniej gazów spalinowych. Dodatkowo do skrzyni biegów dodano system aktywnej kontroli trakcji (Active TRC). System ten utrzymywał stałą, równą przyczepność na wszystkich kołach, automatycznie rozdzielając hamulce oddzielnie na każde koło, hamując koło, które miało niewystarczającą przyczepność. Wszystko to sprawiło, że Prado było bezpieczniejsze, a jednocześnie bardziej dynamiczne.