Większość z nas, kupując jakiekolwiek urządzenie techniczne, rzadko czyta instrukcje do końca. I czasami nawet nie domyślamy się części funkcjonalności i wymagań działania. Prawdopodobnie właściciele samochodów po zainstalowaniu Hydronics raczej nie usiądą, aby przestudiować dokumentację techniczną. Dlatego naszym zadaniem jest jak najpełniejsze poinformowanie klienta o działaniu nagrzewnicy w aucie podczas jego uruchomienia.
Wiele informacji o Hydronice klient otrzymuje oczywiście przed montażem, w trakcie sprzedaży. Podczas odprawy wszystkie te informacje powinny ponownie zabrzmieć w odniesieniu do nagrzewnicy w tym pojeździe i zgodnie z życzeniami klienta.
Klient oczywiście musi przede wszystkim pokazać wynik Roboty instalacyjne. Pokaż, gdzie jest zainstalowany Wodny gdzie prowadzona jest rura wydechowa, gdzie pobierane jest powietrze. W tym miejscu należy zauważyć, że rury te muszą być wolne od szmat, brudu, śniegu, lodu. Na przykład, jeśli klient odwiedza głęboki śnieg, tak aby koniec wydechu znajdował się w śniegu, wówczas uruchomienie Hydronics może się nie odbyć.
Pokaż klientowi skrzynkę bezpieczników Hydronic i sposób podłączenia akumulatora. W tym miejscu warto poruszyć temat stanu akumulatora i aspektów jego działania w połączeniu z podgrzewaczem (o tych aspektach można przeczytać).
Poinformuj klienta, w jaki sposób pobierane jest paliwo i gdzie zainstalowana jest pompa dozująca. Wyjaśnij, że pompa pulsuje, a gdy pracuje nagrzewnica, spod samochodu będzie słychać charakterystyczne kliknięcia.
Chcę zauważyć, że demonstracja instalacji Hydronics jest pod wieloma względami momentem intensywnym emocjonalnie dla klienta. Zapłacił solidne pieniądze i chciałby zobaczyć wynik na własne oczy. Dlatego to, jak instalatorzy starali się starannie zainstalować Hydronic, jak ułożyli wiązki przewodów i węże, wpłynie na opinię klienta o Twojej firmie i Hydronic. Hydronika i wiązana na sznurki będzie spełniała swoje funkcje, ale pytaniem jest czy klient ponownie zgłosi się do Ciebie z kolejnym zleceniem.
Dalsza odprawa jest wygodniejsza do przeprowadzenia w przedziale pasażerskim. Pierwszą rzeczą, którą należy powiedzieć, jest pozycja standardowych przełączników systemu grzewczego. Przy włączonym zapłonie należy ustawić minimalną prędkość wentylatora pieca (niezależnie od sposobu podłączenia), skierować strumienie powietrza do kabiny (można też na szybę, ale w silny mróz jest mało prawdopodobne, aby możliwe było stopienie śniegu, ale na przedniej szybie może utworzyć się skorupa lodu). Włączenie trybu recyrkulacji powietrza pozwoli zaoszczędzić ciepło i uniknąć zasysania spaliny do salonu.
Następną rzeczą do omówienia jest oczywiście urządzenie sterujące Hydronic. To jest mini timer, modułowy timer, zdalny. Opowiedz o nich funkcjonalność, pokaż wszystkie tryby programowania, dogodne dla klienta parametry programu.
Wielu klientów uporczywie próbuje okresowo rozgrzewać samochód na całym parkingu. Wyjaśnić zasadnicza różnica nagrzewnice Hydronic i wszelkiego rodzaju "starty". Hydronik należy zaprogramować tak, aby uruchamiał się na jakiś czas przed planowanym przyjazdem właściciela. Zalecany czas rozgrzewki ten samochód. Wyjaśnij, że czas ten zostanie dokładniej określony podczas pracy i będzie zależał od temperatury otoczenia, parkingu (otwarty, zadaszony, garaż) i oczywiście od charakterystyki samochodu.
Dla małych samochody, do 3 l., zaleca się zaprogramowanie ograniczenia czasu trwania Hydroniki na 30-35 minut. Dla ciężkich jeepów - 45-50 minut. Nie oznacza to, że jest dokładnie tyle, ile potrzeba do rozgrzania silnika, po prostu po opracowaniu Hydronic automatycznie się wyłączy. Oznacza to, że nawet jeśli zmieniły się plany właściciela dotyczące korzystania z samochodu, Hydronic nie będzie na próżno spalać paliwa i zużywać ładunku akumulatora.
Często klienci zadają pytanie: do jakiej temperatury Hydronic powinien rozgrzać silnik? W dokumentacji technicznej nie ma takich parametrów. Odpowiadam - do temperatury zapewniającej ciepły rozruch silnika. 40-45 stopni wystarczy na taki start. Przy silnym mrozie, minus 20-25 stopni, wyrównanie temperatur w bloku silnika jest ustawione na około 60 stopni, niezależnie od czasu pracy.
Możesz sprawdzić temperaturę silnika, włączając zapłon i patrząc na odczyty zwykłego wskaźnika temperatury. Czasami wskaźnik temperatury znajduje się w dużym kółku i nie pokazuje rzeczywistej temperatury bloku silnika. Dlatego stopień nagrzania można sprawdzić na podstawie powietrza wydostającego się z deflektorów lub do środka Ostatnia deska ratunku, możesz podnieść maskę i dotknąć bloku.
Czasami klienci pytają: czy Hydronic rozgrzewa miskę olejową? Oczywiście sam olej nie nagrzewa się bezpośrednio, ale jeśli blok silnika będzie stał przez pół godziny na biegu jałowym w temperaturze 45 stopni, nie tylko olej się rozgrzeje, ale temperatura całej komory silnika będzie znacznie wyższa niż temperatura powietrza otoczenia. Co więcej, wszystkie części bloku silnika będą ciepłe, wszystko się rozmrozi kanały olejowe, dzięki czemu olej natychmiast trafi do części ocierających się. Premiera na pewno będzie ciepła.
Włączyć Wodny, pozwól mu przejść do pełnego trybu. Pozwól Hydronic pracować przez 3-4 minuty, wyłącz Hydronic. Skomentuj wszystkie tryby, w których może znajdować się Hydronic.
Uruchomienie trwa 120 sekund. W tym czasie wszystkie elementy podgrzewacza są monitorowane, pompa cieczy jest włączona, świeca jest włączona, a wentylator palnika pracuje według specjalnego programu. W 40. sekundzie włącza się pompa dozująca. Jeżeli po 120 sekundach płomień nie zostanie wykryty przez specjalny czujnik, wówczas tryb rozruchowy zostaje zakończony i włączony zostaje tryb dopracowywania (przedmuch 120 sek.). Po oczyszczeniu próba uruchomienia jest powtarzana.
Jeśli drugie uruchomienie nie miało miejsca, to po oczyszczeniu Hydronic jest wyłączany, a odpowiedni kod błędu jest zapisywany w jednostce sterującej. Jeśli usterka jest rzeczywista - przerwa lub zwarcie w dowolnym obwodzie elektrycznym (na przykład zapomnieli podłączyć pompę paliwa), wówczas ta usterka jest natychmiast wykrywana i nie podejmuje się prób uruchomienia.
Podczas pracy Hydronic może pracować w trzech trybach:
- pełna moc do temperatury przeciw zamarzaniu 80 stopni;
- niska moc do temperatury 84 stopni;
-regulowana pauza (brak spalania, pracuje tylko pompa cieczy) przy temperaturach powyżej 84 st.
Ponadto należy zwrócić uwagę na moment włączenia wentylatora. zwykły piec, który włącza się w temperaturze 30 stopni.
Dla klientów posiadających w samochodzie modułowy timer, jakie są kody usterek, które pojawiają się na wyświetlaczu podczas nieprawidłowej obsługi i jak je wyeliminować. Kod F11 — Słaba bateria, należy ją naładować lub wymienić. Kod F14 - przegrzanie, sprawdź poziom płynu niezamarzającego, uzupełnij i skontaktuj się z serwisem, jeśli śluza nie usunie się samoczynnie. Kod F52 - brak rozruchu, jeżeli po zatankowaniu awarie nie ustają, skontaktuj się z serwisem, najprawdopodobniej grzejnik wymaga konserwacji zapobiegawczej.
Właściciel podgrzewacza powinien mieć świadomość, że Hydronic nie może pracować na czystej wodzie. Można stosować wyłącznie certyfikowane paliwa wysokiej jakości. Polecam latem raz w miesiącu uruchomić Hydronics na 3-4 minuty. Jest to konieczne, aby zapobiec stagnacji obracających się części i usunąć osady cząstek z płynu niezamarzającego we wnękach pompy.
Podczas spawania elektrycznego przewód dodatni należy odłączyć od akumulatora i doprowadzić do uziemienia.
Oczywiście podczas odprawy mogą być wymagane pewne parametry techniczne. Znajomość wszystkich „liczb” na pamięć jest oczywiście dość trudna. Miej więc pod ręką atest techniczny produktów, a jeśli pojawi się takie pytanie, wspólnie z klientem znajdź niezbędne informacje. To między innymi skieruje klienta do samodzielnego przestudiowania dokumentacji technicznej.
Jest to oczywiście przybliżony schemat instruktażowy dotyczący uruchomienia Hydronics. Dla każdego konkretnego klienta konieczne jest umieszczenie własnych akcentów i podanie własnej ilości informacji.
Na przykład dla kobiety - mniej techniczne i więcej informacji na temat działania. Osoba, która ma już doświadczenie w obsłudze takich urządzeń, lepsza uwaga zwróć uwagę na punkty instalacji i cechy działania hydrauliki w tym pojeździe.
Główny inżynier LLC „Mercury Motors” Chubarov V.G.
W warunki klimatyczne W Rosji, kiedy zima panuje na ulicach nawet przez osiem miesięcy w roku, wielu właścicieli samochodów zastanawia się, co można zrobić, aby pojazdy lepiej uruchamiały się, gdy niskie temperatury. Jedną z opcji pozwalających na bezbolesne uruchomienie silnika jest podgrzewacz „hydroniczny”. Rozważmy bardziej szczegółowo zasadę działania, funkcje i możliwości tego modelu.
Hydronic, który włącza się podczas jazdy, pomaga silnikowi osiągnąć pożądaną temperaturę, jeśli nie jest w stanie tego zrobić samodzielnie.
Ten dodatkowy moduł zainstalowany w samochodzie, puszka silnik na biegu jałowym rozgrzać płyn chłodzący do temperatury roboczej. Z ciepłego płynu niezamarzającego silnik zyskuje temperatura robocza, co pozwala na natychmiastowe rozpoczęcie ruchu po starcie, bez marnowania dodatkowego czasu. Ponadto oszczędza się paliwo, zmniejsza się obciążenie akumulatorów (akumulatora) i ogólne zużycie części silnika.
Dodatkowymi zaletami korzystania z Hydroniki jest ocieplenie wnętrza na początku podróży oraz odmrożone szyby. To ważny plus korzystania z urządzenia, ponieważ akceptowalna temperatura wnętrza bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo jazdy - pozwala kierowcy skupić całą swoją uwagę na drodze bez rozpraszania uwagi przez zimno.
Oprócz funkcji podgrzewania płynu chłodzącego, niezależnie od uruchomienia silnika, nagrzewnica hydrauliczna obsługuje również możliwość jego „dogrzewania”.
Zasada działania i parametry techniczne
Schemat podłączenia Hydroniki do układu chłodzenia
Gdy temperatura osiągnie 70 stopni, elektronika nagrzewnicy Hydronic włącza wentylator, który ogrzewa wnętrze samochodu.
Grzałka montowana jest w układzie pojazdu i do swojej pracy zużywa paliwo (od 400 do 700 ml na godzinę pracy) oraz energię elektryczną (z akumulatora). Dlatego do jego działania niezbędne jest również obliczanie zapasów paliwa i monitorowanie stanu naładowania akumulatora.
W instrukcji obsługi Gidronika opisana jest następująca zasada działania urządzenia: po uruchomieniu nagrzewnicy paliwo i powietrze dostają się do komory spalania zamontowanej w urządzeniu, gdzie spalając się podgrzewają płyn chłodzący. Gorący płyn przeciw zamarzaniu za pomocą pompy jest przesyłany do układu chłodzenia samochodu, gdzie przekazuje ciepło do silnika, a także do chłodnicy pieca w kabinie pasażerskiej.
W systemie ustawione są progi temperatury, po osiągnięciu których Hydronic pracuje częściowo utrzymując temperaturę, wyłącza się (w przypadku przekroczenia górnej granicy) lub włącza się automatycznie, jeśli ciecz zacznie stygnąć.
Czas pełny cykl ogrzewanie - około 40 minut. Jego praca jest porównywalna z kilkoma kotłami, ale pobór prądu jest znacznie niższy, co znacznie oszczędza energię baterii. Podczas rozruchu Hydronic zużywa mniej energii niż jedna lampa światła mijania. Ponadto, jeśli ładowanie akumulatora nie będzie wystarczające, grzejnik nie rozpocznie pracy.
Po rozważeniu Hydronic i zasady działania urządzenia przejdźmy do badania jego właściwości technicznych (dla modelu samochodu osobowego):
- Używane napięcie - 12 V;
- Moc wyjściowa podczas ogrzewania od 2400 do 5000 W;
- Strawiony energia elektryczna: 23 do 50 W;
- Wymiary gabarytowe urządzenia - 220 x 86 x 160 mm
- Zużycie paliwa podczas pracy - 0,27 - 0,62 l / h
- Waga Hydronika od 2,9 kg.
Włączanie ogrzewania
Panele sterowania nagrzewnicą wodną
Pierwsze kroki Hydronics, podgrzewacz, zapewnia kilka sposobów. Standardową opcją jest wyświetlenie przycisku lub ekranu z dodatkowymi ustawieniami we wnętrzu samochodu. Nie jest to zbyt wygodne, ponieważ wymaga podróży do samochodu, aby rozpocząć ogrzewanie.
Zainstalowanie systemu sterowania Hydronics z kartą SIM umożliwia jego włączenie i zaprogramowanie z telefonu komórkowego poprzez wybranie żądanego numeru.
Możesz ustawić czas startu, a nagrzewnica podgrzeje płyn chłodzący o określonej godzinie. Ta opcja jest oczywiście wygodniejsza, ale może też nie być odpowiednia dla wszystkich, ponieważ nie zawsze wiesz, kiedy musisz jechać.
Doskonałym rozwiązaniem jest zamontowanie dodatkowego modułu gsm Hydronics, a nagrzewnicą można sterować z pilota alarmowego. Jeśli sygnalizacja jest prosta, bez gsm, to odpowiedni jest np. system podgrzewaczy, który jest montowany w kabinie pasażerskiej pod panelem i wymaga użycia dowolnej wygodnej karty SIM. Zarządzanie odbywa się poprzez wybranie określonego numeru telefonu, aw odpowiedzi otrzymasz Pełny opis stan systemu - od temperatury silnika do napięcia akumulatora. Ponadto wszystkie te opcje uruchamiania systemu umożliwiają różne kombinacje ze sobą.
Czas pracy podgrzewacza Gidronik ustawiany jest na podstawie temperatury powietrza. Gdy termometr wskazuje do -10, odpowiedni czas pracy wynosi od 20 do 40 minut. Jeśli temperatura jest niższa, czas pracy wydłuża się do dwóch godzin. Istnieją modele timerów dla Hydronics, które automatycznie obliczają czas pracy nagrzewnicy - właściciel samochodu ustawia tylko czas zamierzonej podróży.
Koszt urządzenia
Osobną kwestią jest cena Hydronics, która zależy od modelu i mocy urządzenia. Możesz znaleźć ten grzejnik za 28-29 tysięcy rubli, a niektóre modele kosztują nawet 70 tysięcy rubli. Jego instalacja w profesjonalne centrum będzie kosztować 8-15 tys. Dodatkowo można dokupić centralę sterującą działającą zdalnie, ale to też będzie wymagało inwestycji. Za tę przydatną aplikację trzeba będzie zapłacić od 13 do 18 tys. Jednocześnie obsługuje możliwość programowania grzałki na 24 godziny i ustawia się aż trzy opcje czasu uruchomienia. Zasięg wynosi do 1 km, przy braku zakłóceń sygnału. Więc ile kosztuje Hydronic? Jego całkowity koszt - zakup, montaż, dodatkowe urządzenia- będzie kosztować średnio 60-100 tysięcy rubli, a jeśli jest to Twoja opcja - rozważ zakres jego zastosowania i instalacji.
Zakres i instalacja
Możliwość zamontowania Hydroniki w komorze silnika
„Hydronika” firmy Eberspacher jest przeznaczona dla różne rodzaje transport - od małych małe samochody do ciężarówek i autobusów. W tym celu dostępne są opcje nagrzewnicy o różnych mocach grzewczych, dlatego dla idealnego wyboru wychodzą one z wielkości silnika, a co za tym idzie, objętości płynu chłodzącego.
Wybierać odpowiednie rozmiary Nagrzewnica hydrauliczna następuje w zależności od wielkości silnika samochodu.
Dla silnika, którego pojemność nie przekracza 2,2 litra, idealną opcją byłoby zamontowanie hydroniki - model 4. Pojemność od 2,3 do 5,5 litra - wymaga zamontowania hydroniki - 5. Modele o numerach 10 pasują do silników od 5,5 wzwyż do 15 litrów, a 24-35 nadają się do dużych ilości płynu chłodzącego i są instalowane w autobusach i ciężarówkach.
Nawiasem mówiąc, o rozmiarze. W tym planie najnowsze modele Hydraulika Eberspächer ma duży plus, ponieważ ich konstrukcja składa się z kilku elementów, a pompa jest wykonywana osobno. Ta pozytywna cecha pozwala na umieszczenie podgrzewacza komora silnika prawie każdy samochód.
Miejsca instalacji mogą się znacznie różnić w zależności od modelu i marki maszyny:
- Za zderzakiem (zalecane przez producentów nagrzewnic);
- W komorze silnika;
- W nadkolu;
- Na dole samochodu.
Ponieważ podgrzewacz płynu chłodzącego jest skomplikowanym technicznie urządzeniem, które jest podłączone do wszystkich działających systemów samochodu, lepiej powierzyć instalację Hydronics profesjonalistom. Ponadto podczas jego instalacji specjalne narzędzia. Statystyki uszkodzeń samochodów z powodu niewłaściwego montażu nagrzewnicy są zdumiewające – prawie 80% wypadków lub awarii sprzętu ma miejsce właśnie z tego powodu. Instalacja sprzętu przez specjalistów będzie kosztować od 8 do 15 tysięcy rubli, ale pozwoli ci chronić siebie i swój samochód. Nie należy również naruszać warunków eksploatacji sprzętu - naprawy przeprowadzane są wyłącznie w specjalistycznych placówkach centra usług i dość drogie.
Cóż, tutaj sprawdziliśmy, czym jest Hydronic w samochodzie, jego zasadą działania i funkcjami. Na zakończenie przypominam, że do swojej pracy zużywają prąd, dlatego bezwzględnie należy monitorować stan akumulatora i przestrzegać zasady - czas trwania Hydroniki nie powinien przekraczać czasu jazdy samochodem.
Niniejsza instrukcja ma charakter doradczy i dotyczy pojazdu Renault Duster Z silnik wysokoprężny, gama modeli 2012
Zakłada się, że takie zmiany techniczne instalując dodatkowe wyposażenie, co może mieć wpływ na procedurę instalacji opisaną poniżej. W przeciwnym razie, w zależności od modyfikacji i wyposażenia, procedura instalacji może różnić się od opisanej w niniejszej instrukcji.
INFORMACJE O LEGALNOŚCI STOSOWANIA INSTRUKCJI
Instrukcja montażu obowiązuje dla pojazdów, których wielkość silnika i skrzynia biegów odpowiadają danym podanym w tabeli.
Specyfikacje opcje samochodu.
Pojemność skokowa silnika KM/kW Skrzynia biegów
1461 cm3 109/81 manualna skrzynia biegów 6
UWAGA!
Ta instrukcja montaż nie dotyczy pojazdów z kierownicą po prawej stronie.
W modelach samochodów niewymienionych w niniejszej instrukcji montaż nie jest zalecany.
PIERWSZE URUCHOMIENIE NAGRZEWNICY
Po zainstalowaniu grzejnika należy sprawdzić, czy wszystkie przewody, zaciski, połączenia elektryczne są dobrze zamocowane i zabezpieczone.
Postępuj zgodnie z instrukcjami producenta pojazdu podczas napełniania układu ogrzewania hydraulicznego.
Usuń powietrze z układu ogrzewania cieczą.
Podczas pierwszego uruchomienia sprawdzić szczelność układu płynu i przewodów paliwowych.
Jeśli przy pierwszym uruchomieniu grzejnika występują usterki, należy go użyć sprzęt diagnostyczny do rozwiązywania problemów.
ZESTAW DO MONTAŻU NAGRZEWNICY
Ilość Nazwa Numer katalogowy
1
1 Tuleja (przejście plastikowe) 20 1549 65 00 02
1 Wąż karbowany 10 2114 25 02 00
1 Tuleja z włókna szklanego 25 1676 80 00 01
Wąż Tosol 20 1690 81 0001
1 *
* — urządzenie sterujące jest gotowe do woli.
UWAGA!
Ten zestaw montażowy zawiera wszystko niezbędny sprzęt do montażu nagrzewnicy w pojazdach określonych w niniejszej instrukcji.
WYMAGANE SPECJALNE NARZĘDZIA
klucz dynamometryczny(5…50 Nm)
Szczypce do opasek zwykłych
Narzędzie do zaciskania końcówek
MOMENTY DOKRĘCANIA
Jeśli nie podano momentu dokręcania, dokręcić połączenie śrubowe zgodnie z tabelą.
Pogląd połączenie gwintowane Moment obrotowy
M6 10 Nm
M8 20 Nm
M10 45 Nm
Hydronic jest zainstalowany za prawym reflektorem
1. Grzałka
2. Pompa cieczy
3. Tłumik nagrzewnicy
4. Wlot powietrza
5. Przekaźnik
6. Bezpieczniki
7. Urządzenie sterujące
8. Pompa dozująca
9. Wlot paliwa
Zdemontować przedni zderzak
Wymontuj prawy reflektor
Zdemontować tylne siedzenie aby uzyskać dostęp do modułu pompa paliwowa.
Zdejmij ramkę między kierownicą a lewym deflektorem, aby zainstalować urządzenie sterujące.
Nagrzewnica montowana jest za prawym reflektorem.
wysokie punkty wygnij elementy mocujące wspornika grzejnika, jak pokazano na zdjęciu.
Do montażu wspornika nagrzewnicy na elemencie nadwozia służą wsporniki montażowe tłumika w kształcie litery Z (nie wchodzą w skład uniwersalnego zestawu montażowego, który należy zakupić osobno).
Z-wsporniki mocuje się zgodnie z rysunkiem 8. Dopuszczalne jest wykonanie ich samodzielnie z płyty montażowej dołączonej do zestawu montażowego.
Zamontować zmontowany wspornik na karoserii samochodu za pomocą śrub M6 i tulei gwintowanych.
Zamontować grzejnik na wsporniku montażowym za pomocą specjalnej śruby z zestawu montażowego.
Zamontuj tłumik za pomocą wspornika w kształcie litery L, jak pokazano na zdjęciu.
Przymocuj rurę wlotu powietrza do nagrzewnicy za pomocą zacisków znajdujących się w standardowym zestawie montażowym. Ułożyć przewód powietrzny w taki sposób, aby wylot nie był skierowany w stronę pojazdu.
Z rury wydechowej znajdującej się w standardowym zestawie montażowym odciąć dwie części na miejscu i zamocować obejmami na rurach tłumika i nagrzewnicy.
OSTROŻNIE
Ze względu na wysokie temperatury spalin, upewnij się, że rura wydechowa znajduje się w wystarczającej odległości od węży, wiązek przewody elektryczne oraz inne elementy samochodu.
W razie potrzeby użyć tulei izolacyjnej (nr ref. 25 1676 80 0001).
Wylot rura wydechowa nie należy kierować w kierunku ruchu pojazdu, a także na elementy i zespoły, które mogą być narażone na działanie wysokich temperatur spalin.
Podczas przeprowadzania rury wydechowej przez osłonę z tworzywa sztucznego zaleca się stosowanie tulei termoizolacyjnej (20 1549 65 00 02).
w najniższy punkt przewodu powietrza, zaleca się wywiercenie otworu o średnicy 2,5-3 mm w celu odprowadzenia skroplin.
ZAGROŻENIE
Przed instalacją system paliwowy Usuń osłonę zbiornik paliwa, przewietrzyć. Zamknij po instalacji.
Wymontować moduł pompy paliwa. Odłącz złącza elektryczne i paliwowe.
Wywierć otwór o średnicy 8,5-9 mm w module pompy paliwa, jak pokazano na zdjęciu.
Zegnij wlot paliwa na miejscu, zainstaluj go w module pompy paliwa, uprzednio skracając go do żądanej długości. Ze względu na głębokość zbiornika paliwa zaleca się pozostawienie około 25 mm od dna. Należy pamiętać, że pobór paliwa nie może kolidować z ruchomymi częściami modułu pompy paliwowej, takimi jak pływak czujnika poziomu paliwa.
Zainstaluj moduł pompy paliwa z powrotem w zbiorniku, podłącz oryginalne przewody paliwowe i złącza elektryczne.
UWAGA!
Nie przedłużać przewodu paliwowego w żaden sposób!
Zamontować przewód paliwowy 4x2 mm na rurze wlotu paliwa ( koloru niebieskiego) z gumowym wężem. Zamocuj połączenie za pomocą zacisków znajdujących się w zestawie instalacyjnym.
Zamocuj pompę dozującą za pomocą wspornika w kształcie litery L na standardowym kołku gwintowanym.
Podczas montażu pompy dozującej należy przestrzegać dozwolonej pozycji montażowej.
OSTROŻNIE
Zawsze ustawiaj pompę dozującą stroną ciśnieniową do góry, jak pokazano na rysunku.
Dopuszczalny jest montaż pod dowolnym kątem większym niż 15°, ale preferowany jest montaż pod kątem od 15 do 35°.
1. Montaż pod kątem 0° - 15° jest niedozwolony.
2. Preferowany jest montaż pod kątem 15° - 35°.
3. Dozwolony jest montaż pod kątem 35° - 90°.
Zamontować przewody paliwowe do pompy dozującej po stronie ssącej (niebieskiej) i ciśnieniowej (białej) za pomocą węży gumowych i opasek zaciskowych
UWAGA!
Podczas podłączania przewodów paliwowych i węży należy je zawsze stykać, aby zapobiec tworzeniu się pęcherzyków powietrza.
1 - poprawna; 2 - źle.
Ułożyć ciśnieniowy przewód paliwowy 4x1,5 wraz z wiązką przewodów od pompy dozującej do nagrzewnicy. Podłącz przewód paliwowy, mocując połączenie za pomocą zacisków.
Wiązkę zasilającą pompy dozującej można skrócić na miejscu i podłączyć do złącza na podgrzewaczu za pomocą zaciskanych końcówek znajdujących się w zestawie.
OSTROŻNIE
Przed podłączeniem do układu chłodzenia pojazdu należy spuścić płyn chłodzący.
Podczas instalowania węży cieczy należy upewnić się, że nie są one przetarte.
Zainstaluj pompę cieczy za pomocą uchwytu kątowego w standardowym otworze gwintowanym za pomocą śruby M6, jak pokazano na zdjęciu.
1. Pompa cieczy.
2. Uchwyt narożny.
3. Klipy.
Schemat podłączenia grzałki do układ płynny samochód.
1. Nagrzewnica hydrauliczna.
2. Pompa cieczy.
3. Elementy łączące.
4. Wymiennik ciepła do ogrzewania wnętrza.
5. Silnik samochodowy
Podłączyć przewody płynu nagrzewnicy do układu chłodzenia samochodu zgodnie ze schematem pokazanym na rysunku.
UWAGA!
Zwrócić uwagę na kierunek przepływu chłodziwa. W razie potrzeby zaleca się zapoznanie się z dokumentacją techniczną ten model samochód.
Podłączenie przewodów cieczowych należy wykonać za pomocą mosiężnych tulejek i metalowych opasek znajdujących się w zestawie montażowym. W razie potrzeby użyj węża karbowanego.
OSTROŻNIE
Kolory przewodów mogą się nie zgadzać!
Zapoznaj się z dokumentacja techniczna dla tego samochodu obwody elektryczne sterowanie klimatyzacją i wentylacją)
Konwencje:
Przekaźnik (2.5.7) - Przekaźnik sterowania wentylatorem wnętrza, zawarty w standardowym zestawie montażowym nagrzewnicy;
Bezpiecznik (2.7.5) - Bezpiecznik wentylatora układu chłodzenia samochodu, znajdujący się w standardowym zestawie montażowym nagrzewnicy;
(2.1) - Sterownik nagrzewnicy;
OSTROŻNIE
Przed instalacją wyjmij bezpieczniki grzałki z uchwytu.
Zamontować na wsporniku znajdującym się w zestawie montażowym blok przekaźników i blok z bezpiecznikami.
Wyjmij bezpieczniki.
Podłącz czerwony (+) i brązowy (-) przewód grzejnika do akumulatora.
Dozwolone jest podłączenie brązowego (-) przewodu grzałki regularne miejsce uziemienie na karoserii.
Poprowadź wiązkę przewodów sterowania ogrzewaniem do wnętrza pojazdu. W razie potrzeby użyj tulei.
Zdemontować komorę silnika blok montażowy aby uzyskać dostęp do wewnętrznego przekaźnika sterującego dmuchawą. Przetnij żółty przewód zasilający bloku przekaźników wentylatora i wykonaj połączenia elektryczne zgodnie ze schematem pokazanym na rysunku.
Instalowanie Mini Timera
Ułóż kabel sterujący w miejscu instalacji Minitimera. Zmierz i odetnij nadmiar długości żył kabla. Zacisnąć przewody końcówkami kontaktowymi z zestawu Minitimer. Zamontować blok z zestawu Minitimer na stykach przewodów przewodu sterującego z nagrzewnicy.
Zainstaluj bezpieczniki i przekaźniki w ich oprawkach.
Łączyć bateria samochód. Zainstaluj wszystkie zdemontowane części. Sprawdź, czy wszystkie przewody, zaciski, połączenia elektryczne są dobrze zainstalowane i zabezpieczone. Usuń powietrze z systemu chłodzenie cieczą i sprawdź szczelność wszystkich połączeń. Zaleca się pełne przestrzeganie wszystkich instrukcji producenta pojazdu podczas napełniania i odpowietrzania układu ogrzewania cieczą. Zabezpiecz wszystkie luźne przewody taśmami mocującymi. Postępuj zgodnie z instrukcjami i zasadami bezpieczeństwa zawartymi w opisie technicznym.
UWAGA!
Dla prawidłowego działania Hydronic, przed wyłączeniem zapłonu, regulator temperatury ogrzewania wnętrza musi być maksymalnie otwarty (pozycja High), pozycja przepustnica powietrza w pozycji „przednia szyba”.
Niniejsza instrukcja, instrukcje dla , opisuje proces instalacji za pomocą schematów, zarówno elektrycznych, jak i podstawowych, których należy przestrzegać, aby poprawna instalacja, aw przyszłości normalne działanie sprzętu w trakcie eksploatacji. W razie potrzeby istnieje również możliwość zamontowania dowolnego innego wyposażenia, np. podgrzewacza silnika o podobnych parametrach technicznych
Eberspacher Hydronic 3 . Wymawiane jak Eberspacher Hydronic. Jest to nowa autonomiczna nagrzewnica przed uruchomieniem do silników samochodowych o pojemności do 2 litrów. Ten wspaniały grzałka startowa to poważna odpowiedź na grzałkę Top termiczny Evo 4 od Webasto. Hydronic (czyt. Gidronik) to najlepiej sprzedająca się autonomiczna nagrzewnica wśród samochodów osobowych nie tylko w Rosji, ale na całym świecie. Nagrzewnica ta montowana jest opcjonalnie w standardzie w markach takich jak Mercedes-Benz, Land Rovera, Volkswagena, BMW, Forda i wielu innych. Nasi ludzie mogą nawet nie znać nazwy prawdziwego producenta Eberspacher, ale każdy, kto jest w jakikolwiek sposób związany z samochodami, zna markę Hydronic (czyt. Hydronik). Często, kiedy ludzie dzwonią do naszego biura, nie wiedzą, co jest dla nich odpowiednie, ale już mówią: „Czy mogę odebrać od Ciebie Hydronic?” . W Rosji, a zwłaszcza na Syberii, model ten jest bardzo lubiany ze względu na doskonałe właściwości grzewcze, łatwość podłączenia, niezawodność i dostępność w konserwacji. W Autonomous Heater otrzymujesz nowy, oryginalny podgrzewacz Eberspecher Hydronic w bardzo konkurencyjnej cenie.
Eberspacher Hydronic 3
Eberspacher - Eberspacher
Wodny - Wodny
D - olej napędowy - dla oleju napędowego
B - benzyna - do benzyny
4 - moc 4 kW
5 - moc 5 kW
Kupię Eberspachera Wodny 3 w Autonomous Heater otrzymujesz nie tylko niemiecką grzałkę, otrzymujesz wysokiej jakości doradztwo, 2 lata gwarancji, gwarancję najlepsza cena Eberspacher, dodatkowe rabaty na produkty Autonomiczny grzejnik oraz wiele innych bonusów, które dajemy naszym klientom.
Możesz też wybrać oryginalne części zamienne do Hydronic po Okres gwarancyjny. Na szczęście firma Ebershpecher dba o dostępność popularnych części zamiennych.
Dostawa podgrzewacza Gidronik
Możesz Kup Hydronic płatność przy odbiorze w dowolnym punkcie wystawienia.
Dostawa grzejnika Eberspacher Hydronic do takich miast jak Abakan, Archangielsk, Astana, Astrachań, Barnauł, Biełgorod, Bijsk, Birobidżan, Błagowieszczeńsk, Brack, Brześć, Briańsk, Nowogród Wielki, Witebsk, Władywostok, Władykaukaz, Włodzimierz, Wołgograd, Wołgodońsk, Wołżski, Wołogda, Woroneż, Wyborg , Gomel, Gornoałtajsk, Grodno, Jegoriewsk, Jekaterynburg, Iwanowo, Iżewsk, Irkuck, Joszkar-Oła, Kazań, Kaliningrad, Kaługa, Kemerowo, Kirow, Klin, Komsomolsk nad Amurem, Kostroma, Krasnodar, Krasnojarsk, Kurgan, Kursk , Kyzył, Lipieck, Magnitogorsk, Machaczkała, Mińsk, Mohylew, Moskwa, Murmańsk, Nabierieżnyje Czełny, Nalczyk, Naro-Fominsk, Nachodka, Neriungri, Niżniewartowsk, Niżny Nowogród, Niżny Tagil, Nowokuźnieck, Noworosyjsk, Nowosemeykino, Nowosybirsk, Nowy Urengoj, Nogińsk, Norylsk, Noyabrsk, Omsk, Orel, Orenburg, Penza, Pervouralsk, Perm, Pietrozawodsk, Pietropawłowsk Kamczacki, Psków, Piatigorsk, Rostów nad Donem, Rubcowsk, Rybinsk, Ryazan, Samara, Petersburg, Sarańsk, Saratów , Sewastopol, Siewierodwińsk, Siewiersk, Serpuchow, Symferopol, Smoleńsk, Soczi, Stawropol, Stary Oskol, Sterlitamak, Surgut, Syktywkar, Tambow, Twer, Togliatti, Tomsk, Tuła, Tiumeń, Ułan-Ude, Uljanowsk, Ussuryjsk, Ufa, Uchta, Chabarowsk, Chanty-Mansyjsk, Czeboksary, Czelabińsk, Czerepowiec, Czita, Kopalnie, Elista, Jużnosachalińsk, Jakuck, Jarosław itp.
Eberspacher Hydronic nadaje się do takich popularne auto jak Acura, Alfa Romeo, Audi, BMW, Brilliance, Buick, BYD, Cadillac, Chery, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Datsun, Dodge, FAW, Fiat, Ford, Geely, GMC, Wielki Mur, Haval, Honda, Hyundai, Isuzu, IVECO, Jeep, Kia, Lancia, Land Rover, Lexus, Lifan, Maxus, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Plymouth, Pontiac, Porsche, Rover, Saab, Saturn, SEAT, Skoda, SsangYong, Subaru, Suzuki, Tatra, Toyota, Volkswagen, Volvo, VAZ (Lada), GAZ, ZIL, IZH, LuAZ, Moskvich, TagAZ, Gazelle, Kamaz, UAZ, Kraz, Belaz i inne.
Każdy właściciel samochodu zapewne nie raz spotkał się z problemem rozgrzewania silnika, gdy temperatura na zewnątrz spada poniżej zera, a Ty, nie szczędząc swojego „ Żelazny Koń„uruchom go bez rozgrzewania, co skraca jego żywotność (zużycie na starcie bez rozgrzewania jest mniej więcej takie samo jak po pokonaniu 500-600 km). Naukowcy nie pozostawili tego problemu bez uwagi i dzięki nim rozważymy dwa przedrozruchowe systemy rozgrzewania silnika Hydronic i webasto, co to jest? Są to urządzenia konkurencyjnych firm niemieckich, które dostarczają na rynek podobne produkty, których zalety i wady omówimy w tym artykule.
Co to jest hydroniczny
Nagrzewnica hydrauliczna jest System autonomiczny, który rozgrzewa samochód (wnętrze, silnik) przed uruchomieniem, tym samym rozgrzewając pojazd do akceptowalnej temperatury, zmniejszając zużycie silnika i zużycie paliwa. Czym jest hydraulika w samochodzie? W rzeczywistości jest to minisilnik, który podczas śniadania przed rozpoczęciem dnia roboczego rozgrzeje silnik, wnętrze, odmrozi wycieraczki i przednia szyba. Firma Hidronic niemiecka firma Eberspächer. Co więcej, sama nazwa firmy jest bardziej słyszalna, ale zakres modeli podgrzewaczy cieczy.
Interesujący fakt! Firma Eberspächer została założona w 1865 roku i początkowo specjalizowała się w produkcji metalowych ram do przeszkleń dachowych.
Oprócz rozgrzewania silnika i wnętrza, hydraulika pełni funkcję dogrzewania. Podgrzewanie pomaga silnikowi szybciej osiągnąć optymalną prędkość reżim temperaturowy. Nie zapominajmy również o wygodzie użytkowania. to urządzenie, a mianowicie: do uruchomienia grzałki służy element pilot, który pracuje w trybie ustawionego czasu z wybraną przez Ciebie temperaturą.
Zasada działania podgrzewacza cieczy
Działanie podgrzewaczy cieczy, takich jak webasto czy hydronic, polega na podgrzaniu płynu chłodzącego, który rozgrzewa silnik. Ponadto podczas pracy urządzenia włącza się wentylator samochodowy - tym samym wnętrze nagrzewa się.
Ważny!Hydronic to mini silnik, który zużywa paliwo i drenuje baterię, więc powinieneś wziąć to pod uwagę, jeśli myślisz o zakupie urządzenia.
sprężarka silnikowa;
Pompa paliwa i wody;
Blok kontrolny;
świece żarowe;
Pompa cieczy;
czujnik płomienia;
Czujnik temperatury;
Czujnik przegrzania.
Podgrzewacz hydraulika działa tak:
Paliwo dostaje się do pieca z oddzielnego lub głównego zbiornika obsługiwanego przez pompę. Temperatura wzrasta, a płyn chłodzący nagrzewa się, co wyprowadza samochód ze stanu „półmartwego”. Gdy temperatura wewnątrz podgrzewacza cieczy wzrośnie do 70 stopni, włącza się wentylator i wnętrze zaczyna się nagrzewać. Jednocześnie główny silnik pozostaje wyłączony i nie zużywa paliwa. Zasada działania polega na wykorzystaniu własnego układu chłodzenia silnika do jego rozgrzania.
Ważny! Podgrzewacz cieczy nie uruchamia silnika podczas pracy, ponieważ wykorzystuje układ chłodzenia samochodu w odwrotny kierunek". Nie ma potrzeby eksperymentowania i rozgrzewania samochodu poprzez włączenie hydroniki (webasto) i uruchomienie silnika.
Jaką moc hydrauliczną wybrać do samochodu
Samochody są różne i odpowiednio różnią się mocą i rodzajem paliwa, są hydraulika. Kiedy już zdecydowanie zdecydowałeś się na zakup podgrzewacza cieczy, są następne pytania: „Jak potężnego urządzenia potrzebuję? Czy moc wpływa na zużycie paliwa i energii elektrycznej? " Nie martw się! Rozwiążemy za Ciebie problem z doborem mocy do Twojego auta.
Zacznijmy od tego, że takie urządzenie jak hydraulika może być instalowane zarówno w samochodach, jak iw nich samochody ciężarowe telefony komórkowe. Dlatego są one podzielone według mocy, która wpływa na kwadraturę ogrzewanej powierzchni samochodu i szybkość nagrzewania krążącego płynu chłodzącego.
Istnieją takie klasyfikacje wodne:
Liczba oznacza napięcie hydrauliczne (jego moc), które bezpośrednio zależy od wielkości silnika. Jeśli masz silnik o pojemności skokowej do 2,2 litra, to hydronic 4 najlepiej pasuje do twojego „żelaznego konia”. Właściwie możesz wziąć starszą wersję, ale to raczej przegra niż wygra.
Jeśli objętość wynosi od 2,2 do 5,5 litra, możesz kupić hydronic 5, który doskonale poradzi sobie ze swoim zadaniem. Ale co z tymi właścicielami, którzy mają ciężarówki lub autobusy? Dla Ciebie eberspacher zrobił Hydronic 24, Hydronic 30 i Hydronic 35, które mogą ogrzać ogromną ilość płynu chłodzącego i znaczną powierzchnię kabiny.
Ważny!Wraz ze wzrostem mocy zwiększa się również rozmiar urządzenia, dlatego przed zakupem sprawdź wymiary hydroniki i zdecyduj, czy jest na nią miejsce.
Co lepsze hydraulika czy webasto
Jeśli weźmiemy pod uwagę zużycie paliwa hydronic i webasto, otrzymamy:
hydraulika przy maksymalna moc zużywa 600 ml na godzinę, przy minimum 200 ml
Webasto maksymalnie „zje” tylko 510 ml paliwa, a minimalnie zużyjesz 260 mililitrów.
Więc co jest lepsze, hydronic czy webasto? Pod względem oszczędności paliwa najlepiej wypadło webasto (oszczędność 20%). Z kolei Webasto ustępuje hydronice szybkością ogrzewania wnętrza. Webasto można kontrolować za pomocą aplikacji na smartfonie. Pod względem zużycia energii Webasto również zachowuje się dużo lepiej i bardziej energooszczędnie.
„Hydronic lub webasto” - recenzje na ten temat można znaleźć na wielu forach, na których omawia się zasadę działania w różne warunki, ekonomiczność i niezawodność. Jeśli przejrzysz kilkadziesiąt komentarzy, możesz znaleźć jeden aspekt, który martwi wszystkich - możliwość naprawy i pracy w bardzo niskich temperaturach. Hydraulika może być naprawiona, w przeciwieństwie do webasto, i kosztuje mniej wraz z instalacją. W skrajnie niskich temperaturach webasto i hydronic mogą dawać błędy i blokować, ale webasto można łatwo odblokować ręcznie, a hydronic będzie musiał zostać zabrany do centrum serwisowego.
Interesujący fakt! Firmy produkujące hydronic i webasto były kiedyś jedną firmą, z tego powodu produkty te mają podobne konstrukcje i schematy działania.
Teraz wiesz wystarczająco dużo, aby wybrać najbardziej optymalny system podgrzewania dla swojego samochodu. Hydronic lub Webasto - wybór należy do Ciebie. Biorąc pod uwagę, że twórcy tych urządzeń pracowali kiedyś w tej samej firmie, możemy stwierdzić, że te urządzenia nie różnią się zbytnio. Dlatego przy zakupie podkreśl główne cechy podgrzewacza paliwa i nie krępuj się dokonać zakupu.
