Obecnie wielu kierowców aktywnie dyskutuje nad ustawą „Wł zimowe opony„ 2015. Właściwie, aby zrozumieć, co to jest akt normatywny, bardzo trudne. Niemniej jednak musimy dotrzeć do sedna sprawy. W rzeczywistości dokument ten ma zupełnie inną nazwę: „Przepisy techniczne Unii Celnej” TR CU 018/2011 „W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych” Pojazd„Już sama nazwa sugeruje zatem, że ustawodawca podjął działania mające na celu poprawę bezpieczeństwa na drogach. Jednak kara za to, że kierowca nie zmienił opon z letnich na zimowe i odwrotnie, nadal nie została przyjęta. Czytaj więcej to wszystko będzie zostaną omówione w tym artykule.

Główny

Istotą ustaleń przyjętych w 2015 r. jest to, że kierowcy obowiązkowy Zmieniane opony na kołach w zależności od pory roku. Przecież tylko w ten sposób można poprawić bezpieczeństwo na drogach i zmniejszyć liczbę wypadków. Bo często zdarzają się takie sytuacje, że zimą samochód wpada w poślizg na bok tylko dlatego, że kierowca nawet nie pomyślał o zmianie opon, a po oblodzonej nawierzchni kontynuuje jazdę na oponach letnich. Zatem zgodnie z nowym prawem grozi za to kara grzywny. Chociaż obecnie jeszcze go nie ma.

Co jest ważne

Zatem z przepisów ustawy o oponach zimowych z 2015 r. jasno wynika, że ​​prawo zabrania kierowcom używania opon zimowych w okresie letnim i odwrotnie. Dlatego każdy miłośnik motoryzacji powinien poczynić kilka ważnych notatek:

Używanie opon z kolcami jest zabronione przez wszystkie miesiące letnie; innymi słowy niedopuszczalna jest jazda na oponach zimowych w lipcu, czerwcu i sierpniu;

W zimnych porach roku (styczeń, luty i grudzień) kierowcy powinni jeździć wyłącznie na oponach z kolcami (zima);

Władze lokalne mogą przedłużyć żywotność gumy.

Niektórzy kierowcy wolą nie komplikować sobie życia takimi problemami i jeżdżą na oponach, których nie trzeba wymieniać w określonych porach roku. Takie opony nazywane są oponami bezkolcowymi; mają specyficzny wzór bieżnika. Opony te nazywane są także oponami całorocznymi.

Jednak trzeba też zaznaczyć, że tego typu opony muszą posiadać specjalne oznaczenia producenta, które pozwalają na ich użytkowanie nawet w terenie zimowy czas roku. W przeciwnym razie opony będą musiały zostać wymienione. W końcu może dojść do wypadku drogowego.

Warto także zaznaczyć, że ustawa „O oponach zimowych” z 2015 roku nie zabrania kierowcy jazdy po wszystkich opony sezonowe Oh. Najważniejsze, że ich wzór bieżnika odpowiada wzorowi określonemu w tym akcie prawnym.

Sankcje

Wielu kierowców wciąż zastanawia się, czy za niezamianę opon letnich na zimowe grozi kara. Do chwili obecnej nie wprowadzono żadnych zmian w Kodeksie wykroczeń administracyjnych w związku z przyjęciem oficjalnej ustawy „O oponach zimowych” w 2015 roku. Istnieje jednak projekt takiej kary. Jednak jest to nadal rozważane na poziomie legislacyjnym.

Obecnie

Warto także zaznaczyć, że obecnie Kodeks wykroczeń administracyjnych przewiduje karę pieniężną dla kierowcy jeżdżącego na zużytych oponach zimowych. Takie sankcje mogą zostać nałożone na kierowcę, który prowadzi samochód z oponami, których głębokość bieżnika jest mniejsza niż cztery milimetry. Inspektor policji drogowej może nałożyć karę w wysokości pięciuset rubli lub ostrzeżenie dla sprawcy naruszenia. Jest to całkowicie legalne i uzasadnione.

Należy również zauważyć, że mandat może zostać nałożony na kierowcę tylko wtedy, gdy jedzie na zużytych oponach po lodzie lub zaśnieżonej drodze.

Czy można tego uniknąć?

Jak wspomniano wcześniej, przyjęta ustawa „O oponach zimowych” z 2015 roku miała na celu poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego. Ponieważ zgodnie z niniejszym Regulaminem Technicznym kierowcy są zobowiązani do zmiany opon w zależności od pory roku. Obecnie jednak w prawie nie przewidziano kar za tego typu naruszenia. Ale są też inne – za używanie zużytych opon zimowych. Czy można tego uniknąć kara administracyjna? Przecież inspektor bez specjalnego urządzenia nie będzie w stanie określić dotykiem zużycia opon zimowych. Kierowca może powiedzieć funkcjonariuszowi policji drogowej, że od dawna nie prowadził samochodu i teraz specjalnie zmierza punkt serwisowy, gdzie specjaliści przeprowadzą wymianę stara guma na nowy. Ale tylko jeśli tak jest naprawdę. Ogólnie rzecz biorąc, nie należy zaniedbywać swojego bezpieczeństwa i lepiej zmienić opony przed nadejściem chłodu i lodu.

Nieporozumienie

Po wprowadzeniu w Rosji ustawy o wymianie opon na zimę 2015 w mediach pojawiła się informacja, że ​​kierowca, który nie wymieni opon, będzie karany grzywną w wysokości 5000 rubli. Obecnie wielu kierowców interesuje się tym zagadnieniem. Czy to prawda, czy nie? Czy właściciel samochodu może to zapłacić? duży w porządku tylko dlatego, że nie wymieniłeś w odpowiednim czasie opon letnich na zimowe?

Jak wyjaśniła policja drogowa, Regulamin Techniczny rzeczywiście wszedł w życie, ale w tym dokumencie nie ma nic napisanego o karze pieniężnej za to, że właściciel samochodu nie wymienił opon. Jest to wada przyjętego aktu normatywnego.

Dodatkowo

Nie wszyscy śledzą zmiany jakie zachodzą w ustawodawstwie. Kierowcy zaczynają mówić o niektórych zmianach w przepisach ruchu drogowego dopiero po wydaniu przez inspektora policji drogowej mandatu za nieprzestrzeganie wymagań dotyczących prowadzenia pojazdu. Ponadto wielu obywateli nadal zastanawia się, czy przyjęto ustawę o oponach zimowych z 2015 r. Tak, ten akt regulacyjny obowiązuje w Rosji od dwóch lat.

Specjalna uwaga

Warto więc przypomnieć, że po wymianie w swoim pojeździe opon letnich na zimowe, właściciel samochodu ma obowiązek dołączyć tylna szyba samochody odpowiadający znak „kolce”. Można go kupić w sklepie lub wykonać samodzielnie. Najważniejsze jest to, że jego wymiary są zgodne z wymogami GOST.

Do czego służy ten znak? Przede wszystkim po to, aby poinformować innych kierowców o konieczności zachowania odstępu. Przecież gdy samochód na zimowych oponach gwałtownie zahamuje, inny jadący z tyłu może w niego wjechać.

Warto również pamiętać, że przy zmianie opon na letnie najlepiej jest usunąć znak z literą „Ш”. Jest to wymagane, aby nie wprowadzać w błąd innych kierowców.

Czego oczekiwać

Ustawa Policji Drogowej „O oponach zimowych” z 2015 roku miała sprawić, że jazda po drogach w okresie zimowym będzie bezpieczniejsza. W końcu brak dokumentacji regulacyjnej pozwala kierowcom zaniedbać swoje obowiązki, a nawet nie zmieniać opon w kołach. Najczęściej właśnie to prowadzi do wypadków okres zimowy czas. W końcu opony letnie nie są w stanie tego zapewnić pełne sprzęgło z drogą w zimnych porach roku. I to jest absolutnie prawdą. Ponadto eksperci są przekonani, że jazda samochodem zimą na oponach przeznaczonych na lato jest po prostu niebezpieczna dla wszystkich użytkowników dróg. Przecież kierowca w tym przypadku może łatwo stracić kontrolę. W takiej sytuacji wypadek będzie nieunikniony.

Dodatkowo, w związku z trwającymi wypadkami, liczba korków stale rośnie. Dzieje się tak najczęściej w zimnych porach roku. Z tego też powodu twórcy ustawy postanowili stworzyć ten akt regulacyjny.

Na Krymie

Weszła w życie także ustawa „O oponach zimowych”. Na Krymie w 2015 roku do początku grudnia ostrzegano wszystkich kierowców, że muszą zmienić opony. W przeciwnym razie kierowcom grozi kara do pięciuset rubli. Natomiast dla przedsiębiorstw, które wprowadziły na rynek autobusy na „łysych” oponach, sankcje będą znacznie wyższe.

Warto także przypomnieć, że od 2014 roku Krym jest częścią Federacji Rosyjskiej. Dlatego wszystkie prawa przyjęte w Rosji obowiązują w całym państwie.

Konkluzja

Oznacza to więc, że wprowadzony w życie Regulamin Techniczny „O bezpieczeństwie transportu” został przyjęty specjalnie po to, aby po raz kolejny wskazać kierowcom, że w przypadku wystąpienia oblodzenia na drogach konieczna jest wymiana opon letnich na zimowe. Tym samym liczba wypadków na drogach podczas zimnej pogody zostanie znacznie zmniejszona.

Otwarta pozostaje jednak kwestia kar dla sprawców nie chcących zmieniać opon wraz z nadejściem zimy. Przecież kierowca jadący samochodem na „łysych” oponach nie tylko naraża swoje życie, ale może także znacząco zaszkodzić innym uczestnikom ruchu drogowego. Zdecydowanie musisz o tym pamiętać.

Obecnie inspektor policji drogowej może ukarać kierowcę mandatem jedynie za jazdę na zużytych oponach zimowych na oblodzonej nawierzchni. Jednak fakt ten wymaga jeszcze udowodnienia.

Wydawać by się mogło, że od gorącej debaty na temat obowiązkowego stosowania minął nieco ponad rok opony sezonowe na samochody i mandaty za jazdę na oponach letnich zimą. Obecnie wielu kierowców poszukuje informacji na temat tzw. ustawy o oponach zimowych, zgodnie z którą wprowadzane są zmiany w przepisach ruchu drogowego.

Chociaż uchwała Rządu Federacji Rosyjskiej nr 588 zmieniająca Regulamin ruch drogowy w sprawie użytkowania opon od 1 stycznia 2015 roku została przyjęta 15 lipca 2013 roku („ Rosyjska gazeta» - oficjalna strona internetowa, na której można zapoznać się z tekstem zmian wprowadzonych tą uchwałą nr 588).

WAŻNY:

Wielu kierowców pyta: krążą plotki, że od 1 grudnia 2017 roku ci, którzy nie zmienili opon letnich na zimowe, będą karani mandatami. Czy tak jest?

NA ten moment należy odpowiedzieć w ten sposób:

Obecnie Duma Państwowa Federacji Rosyjskiej rozważa projekt ustawy o wprowadzeniu przepisów administracyjnych kary w wysokości 2 tysięcy rubli za używanie opon samochodowych poza sezonem. Jeżeli zostanie ona szybko przyjęta, od 1 grudnia 2017 r. kierowca naruszający zasady używania opon sezonowych może zostać ukarany grzywną.

Ale jak dotąd nie ma podstaw do pociągania do odpowiedzialności administracyjnej kierowców, którzy nie zdążyli zmienić opon!

Jednocześnie radzę właścicielom samochodów, aby wykazali się doświadczeniem i rozwagą: nie czekajcie na „rozkaz z góry”, ale „zmieniajcie buty” na czas - w zależności od warunki klimatyczne Twój region.

Przeczytaj więcej o wymaganiach dotyczących użytkowania opon w zależności od pory roku.

Przyjrzyjmy się ustawie o oponach zimowych (o czym mówi dekret nr 588 i regulamin techniczny TR CU 018/2011)

Sama uchwała nr 588 nie mówi ani słowa o konieczności obowiązkowego używania opon sezonowych. Zmienia jedynie warunki dopuszczenia pojazdu do eksploatacji (rozporządzenie zmienia załącznik 5.1 do głównych przepisów dotyczących dopuszczenia pojazdów kołowych do eksploatacji od 1 stycznia 2015 r.).

Główną innowacją jest minimalna głębokość bieżnika różne rodzaje opon w różnych pojazdach w przypadku braku fabrycznego wskaźnika zużycia. Jeżeli opony posiadają wskaźnik zużycia, to na jego podstawie określa się fakt zużycia.

Tak dla samochody osobowe Minimalna głębokość bieżnika dla opon letnich została ustalona na 1,6 mm.

Jednakże uchwała zostaje wprowadzony jako samo pojęcie opon zimowych(oznaczenia „M+S”, „M&S”, „M S” oraz piktogram w postaci trójszczypcowego szczytu z płatkiem śniegu pośrodku), oraz minimalna głębokość bieżnika dla niego wynosi już 4 mm.

W przypadku pozostałych pojazdów ograniczenia wyglądają następująco:

• Motocykle, motorowery, quady itp. (kategoria L) – 0,8 mm;
• Samochody ciężarowe, z pozwoleniem maksymalna waga powyżej 3,5 tony (kategorie N2, N3, O3, O4) – 1 mm;
• Samochody osobowe (kategorie M1, N1, O1, O2) – 1,6 mm;
• Autobusy (kategorie M2, M3) – 2 mm.

Ponadto guma nie powinna posiadać żadnych uszkodzeń - różnych nacięć bocznych, otarć o linkę czy nierównomiernego zużycia. Ale wymagania dotyczące felg należą już do przeszłości - wcześniej na felgach nie powinno być żadnych pęknięć, śladów spawania, uszkodzeń ani deformacji otwory montażowe itp.

Wyciąg z wykazu usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona (Załącznik nr 3 do Przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej), z uwzględnieniem zmian wprowadzonych 1 stycznia 2015 r.:

5. Koła i opony

5.1. Pozostała głębokość bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) wynosi nie więcej niż:

dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

dla pojazdów kategorii M2, M3 - 2 mm.

Pozostała głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do użytku na lodzie lub śniegu nawierzchnia drogi, oznaczony znakiem w postaci szczytu górskiego, na którym znajdują się trzy szczyty i płatki śniegu, a także oznaczony znakami „M+S”, „M&S”, „M S” (w przypadku braku wskaźników zużycia), podczas operacja na określonej powierzchni nie przekracza 4 mm.

Wideo - czy znak „Spikes” został anulowany, czy nie, czy należy go przykleić jesienią 2018 r.:

Notatka. Oznaczenie kategorii pojazdu w niniejszym paragrafie ustala się zgodnie z Załącznikiem nr 1 do przepisy techniczne w sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych, zatwierdzony dekretem rządowym Federacja Rosyjska z dnia 10 września 2009 r. N 720.

5.2. Opony mają uszkodzenia zewnętrzne(awarie, przecięcia, pęknięcia), odsłonięcie kordu, a także rozwarstwienie ramy, łuszczenie się bieżnika i ścian bocznych.

5.3. Brakuje śruby mocującej (nakrętki) lub występują pęknięcia tarczy i obręczy kół, widoczne są nieregularności w kształcie i wielkości otworów montażowych.

5.4. Opony według rozmiaru lub dopuszczalne obciążenie nie pasują do modelu pojazdu.

5.5. Opony montowane są na jedną oś pojazdu różne rozmiary, modele (radialne, diagonalne, dętkowe, bezdętkowe), modele z różnymi rzeźbami bieżnika, mrozoodporne i niemrozoodporne, nowe i regenerowane, nowe i z dogłębną rzeźbą bieżnika. Pojazd jest wyposażony w opony z kolcami i bez kolców.

Kara za opony niezgodne z wymaganiami

Kara wynosi 500 rubli (klauzula 1, art. 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej).

Wyciąg z Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej:

„Artykuł 12.5. Prowadzenie pojazdu w przypadku wystąpienia usterek lub warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona, lub pojazdu, w którym jest on nielegalnie zamontowany znak identyfikacyjny"Niepełnosprawny"

1. Prowadzenie pojazdu w przypadku wystąpienia usterek lub warunków, w jakich, zgodnie z Podstawowymi Przepisami o dopuszczeniu pojazdów do eksploatacji i obowiązkach urzędnicy w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego zabronione jest użytkowanie pojazdu, z wyjątkiem usterek i stanów określonych w częściach 2–7 niniejszego artykułu – pociąga za sobą ostrzeżenie lub nałożenie kary administracyjnej grzywnę w wysokości pięciuset rubli.»

Należy zrozumieć, że nie jest to kara za jazdę zimą na oponach letnich (lub odwrotnie), ale raczej za rozbieżność między głębokością bieżnika opony a jej wartościami standardowymi (do czasu wprowadzenia innych poprawek).

Sezonowość opon

Jednak w opisanym powyżej dokumencie nie ma ani słowa o sezonowości używanych opon, chyba że weźmie się pod uwagę samą definicję opon zimowych.

Jednak wymagania dotyczące stosowania opon sezonowych faktycznie wprowadza się od 1 stycznia 2015 r. na podstawie przepisów technicznych Unii Celnej TR CU 018/2011 „W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych” ().

Wyciąg z regulaminu:

5.4. Opony z kolcami przeciwpoślizgowymi, jeśli są stosowane, muszą być zamontowane na wszystkich kołach pojazdu.

5.5. Zabrania się jazdy pojazdami wyposażonymi w opony z kolcami przeciwpoślizgowymi w okresie letnim (czerwiec, lipiec, sierpień).

Zabrania się używania pojazdów, które nie są wyposażone zimowe opony, spełniający wymagania pkt 5.6.3 niniejszego dodatku w okresie zimowym (grudzień, styczeń, luty). Opony zimowe zakładane są na wszystkie koła pojazdu.

Warunki zakazu prowadzenia działalności mogą zostać zmienione w górę przez organy samorządu terytorialnego państw członkowskich Unii Celnej.

5.6. Opona jest uznawana za nienadającą się do użytku, jeżeli:

5.6.1. Pojawienie się jednego wskaźnika zużycia (występ wzdłuż dna rowka bieżni przeznaczony do definicja wizualna stopień jego zużycia, którego głębokość odpowiada minimalnej dopuszczalnej głębokości rzeźby bieżnika opony);

5.6.2. Pozostała głębokość bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) wynosi nie więcej niż:

dla pojazdów kategorii L - 0,8 mm;

dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;

dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

dla pojazdów kategorii M2, M3 - 2,0 mm.

5.6.3. Pozostała głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do jazdy na oblodzonej lub zaśnieżonej nawierzchni drogowej, oznaczona znakiem w postaci szczytu górskiego z trzema wierzchołkami i płatkiem śniegu w środku (rysunek 5.1), a także oznaczona znakami „M” +S”, „M&S”, „ M S” (w przypadku braku wskaźników zużycia) podczas pracy na określonej powłoce - nie więcej niż 4,0 mm;

Rozporządzenie to ustanawia konieczność stosowania:

• W okresie zimowym kalendarzowym (grudzień-luty włącznie) - opony zimowe;
• Latem (czerwiec-sierpień włącznie) - opony letnie;
• W pozostałym czasie używane opony nie podlegają regulacjom.

Koncepcje opony całoroczne nowe przepisy po prostu tego nie robią. Będą one jednak interpretowane jako lato w lecie i odpowiednio zima w zimie.

Ale są wymagania, ale nie ma jeszcze kary za ich niespełnienie. Te. Nie ma kary za jazdę zimą na oponach letnich (i odwrotnie) (jeszcze).

Po co to wszystko

W teorii legislatorom zależy na bezpieczeństwie użytkowników transport drogowy. Faktem jest, że statystycznie większość wypadki drogowe związane z oponami niskiej jakości (zużyte, poza sezonem itp.). Dlatego starają się przywrócić porządek na tym terenie.

Ostatecznie jednak w rezultacie powstała dość łagodna innowacja, która praktycznie nie zmieniła sytuacji.

Jeśli chodzi o niszczenie nawierzchni drogi przez opony z kolcami, sytuację tutaj regulują sami producenci gumy, gdzie współczynnik zniszczenia nawierzchni drogi przez opony z kolcami jest obecnie regulowany przez normy. Dlatego wybór opon zimowych z kolcami lub bez kolców należy do właściciela samochodu.

Czy za jazdę zimą na oponach letnich grozi mandat?

Biorąc pod uwagę, że przyjęto jedynie półśrodki, należy założyć, że w przyszłości wymagania ulegną zaostrzeniu. Już teraz z Dumy Państwowej Federacji Rosyjskiej napływają wieści, że co prawda Wkrótce Za jazdę zimą na oponach letnich zostanie wprowadzona kara w wysokości 2000 rubli. Projekt ustawy jest jednak nadal dyskutowany i finalizowany i nie wiadomo jeszcze, kiedy wejdzie w życie.

Trudności w administracji wynikają z różnych stref klimatycznych, a także ogólnej nieprzewidywalności pogody. Możliwe jest także wprowadzenie ograniczeń w oparciu o aktualne warunki pogodowe. Jednocześnie nie jest jasne, jak się zachować, jeśli trasa jest długa, przez wiele stref klimatycznych. Chcesz zabrać ze sobą dodatkowy komplet opon?

Ale dopóki to wszystko nie będzie gotowe, nie ma sensu się kłócić. W międzyczasie ważne jest monitorowanie stanu samych opon, w zależności od ich rodzaju.

Czy kierowca ma obowiązek używać opon sezonowych?

Wydawałoby się to zabawnym (ha ha!) pytaniem! Przecież powszechnie wiadomo, że przepisy techniczne Unii Celnej (TR CU 018/2011), które weszły w życie na terytorium Federacji Rosyjskiej, nakładają obowiązek używania opon zimowych w okresie zimowym (od grudnia do lutego) , a latem opony letnie (od czerwca do sierpnia).

Ponadto istnieje możliwość rozszerzenia tych ram chronologicznych. Na przykład, jeśli konieczne jest bardziej szczegółowe uwzględnienie regionalnych cech klimatycznych. (No cóż, naprawdę, jak można umieścić na przykład Murmańsk i Krasnodar na tej samej karcie? Jak można żądać tych samych terminów na opony zimowe dla zasadniczo różnych stref klimatycznych).

I tu pojawia się najbardziej logiczne pytanie kierowcy: „Jak ukarzą tych, którzy zignorują ten wymóg przepisów technicznych?” Odważnie odpowiemy: „Jeszcze nie!” Oznacza to, że istnieje wymóg, ale jego nieprzestrzeganie nie doprowadzi do sankcji (na przykład grzywny). Nie wiemy, co będzie dalej. Cóż, na razie? Jak to mówią, idź na spacer!

Kolejny rosyjski paradoks?

Zróbmy rezerwację od razu: nie ma w tym nic paradoksalnego! Praktyka rosyjskiego prawa ma następujące przykłady:

• „kenguryatniks” nie mogą być instalowane, ale nie ma za to kar;

• Obowiązkowe jest naklejenie znaku „Początkujący kierowca”, jednak odpowiedzialność za jego nieprzestrzeganie ten wymóg nieobecny;

• prędkość maksymalna nie może zostać przekroczona, ale w rzeczywistości jest to możliwe o 20 km/h, itd., itd., itd.

Normalne „kolizje” i „luki” prawne.

Dlatego w odpowiedzi na twierdzenie inspektora, że ​​„buty” Twojego samochodu nie odpowiadają osławionym przepisom technicznym, możesz kulturalnie wysłać go do… tej najbardziej paradoksalnej sytuacji. Mianowicie: Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej nie przewiduje kary za naruszenie norm międzynarodowego aktu prawnego - przepisów technicznych.

To wszystko! Rozmowę z inspektorem można zakończyć słowami: „Pozwól mi, gr. Inspektorze, ruszaj się! Bądź zdrowy, więcej gwiazdek i podwójne ramiączka!” (ostatnie zdanie jest opcjonalne).

Dlaczego my, kierowcy, jesteśmy zaniepokojeni?

A jednak istnieje możliwość kary związanej z innowacją. Do słynnej „Listy usterek…”, w ramach której zabrania się eksploatacji pojazdów, wprowadzono dwie poprawki – jedną nieistotną i drugą wręcz przeciwnie – istotną. Obie zmiany dotyczyły jedynie pierwszego akapitu 5 sekcji „Lista…”.

Drobna zmiana dotyczy bieżnika opon letnich. Teraz pozostała wysokość bieżnika różni się nie w zależności od rodzaju pojazdu - samochody osobowe, ciężarówki itp. (jak to było wcześniej), ale według kategorii - L, M, N, O (zgodnie z osławionymi przepisami technicznymi).

Na przykład dla samochodów osobowych (M1) i ciężarówek o DMC nie większej niż 3,5 tony (N1) wskaźnik pozostała wysokość bieżnik powinien wynosić co najmniej 1,6 mm, dla „prawdziwych” ciężarówek (N2, N3) - 1 mm, autobusów (M2, M3) - 2 mm, motocykli i im podobnych (L) - 0,8 mm. Jak widać po innowacjach, zmianie uległa forma, ale nie treść wymagań.

Jednak istotną innowacją są nowo wprowadzone wymagania dotyczące opon zimowych. Jeżeli kierowca „zmienił” samochód na opony zimowe z odpowiednim oznaczeniem (skrót od „błoto i śnieg” lub wizerunek trójszczytowego szczytu góry z płatkiem śniegu), to minimalna wysokość Bieżnik musi mieć co najmniej 4 mm. To prawda, że ​​​​istnieje opcja ze specjalnymi wskaźnikami zużycia, na które nie należy wpływać uszkodzenie mechaniczne z operacji.

W przypadku naruszenia pozostałej wysokości bieżnika wynoszącej 4 mm kierowca musi zostać pociągnięty do odpowiedzialności zgodnie z Kodeksem wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej - grzywna w wysokości 500 rubli. Ale i tutaj jest duże „ALE”…

Kto będzie kontrolował i karał za naruszenie osławionych 4 milimetrów?

Oto jest pytanie! Zapytajmy inaczej: czy inspektor policji drogowej może ukarać kierowcę mandatem, jeśli pozostała wysokość bieżnika zimowego jego samochodu jest mniejsza niż 4 mm? Oczywiście nie może, bo inspektor nie ma specjalizacji sprzęt diagnostyczny i odpowiednie uprawnienia.

Tylko uprawniona do tego stacja diagnostyczna może uniemożliwić eksploatację pojazdu z taką niesprawnością opony. I to tylko w momencie przejścia okresowego przeglądu technicznego. A kto ukarze? Więc nikt? Jakiś paradoks!

Jest całkiem możliwe, że sytuacja wkrótce się zmieni, ale w tej chwili tak jest. I nawet jeśli wprowadzone zostanie dostosowanie do tej normy, również tutaj kierowca będzie miał szansę uniknąć odpowiedzialności.

Faktem jest, że niewystarczająca wysokość resztkowa bieżnika opony to usterka, z którą pojazd może zostać dopuszczony do serwisu lub na parking.

Dlatego kierowca przyłapany na gorącym uczynku zawsze będzie mógł przeciwstawić się groźbom inspektora, udając się do warsztatu oponiarskiego w celu wymiany zużytej opony. Samochód stał w garażu, stał, stał... Postanowiłem jechać, ale myszy obgryzły bieżnik. Bezpośrednia droga do serwisu opon! Nikt nie odebrał tego od razu kierowcy.

Chcieliśmy jak najlepiej, ale wyszło...

Jak zawsze pytań jest więcej niż odpowiedzi: są innowacje, ale mechanizm ich działania nie jest spisany i uregulowany. Dlatego zaniepokojeni kierowcy mogą spokojnie odetchnąć. Wydaje się jednak, że stan ten nie potrwa długo.

Teraz bądźmy poważni. Czy warto ryzykować jazdę na oponach letnich zimą, ale dalej zima lato? Odpowiedz sobie na to pytanie. I bądź ostrożny, rozważny i ostrożny! Żyj w zgodzie z drogą i bądź zdrowy!

Jak zachować się optymalnie dla kierowców

Przede wszystkim należy kierować się zdrowym rozsądkiem, który wyklucza jazdę na oponach letnich zimą i jazdę na oponach zimowych latem. Ponadto opony nie mogą być uszkodzone, a także dyski kół.

Dyski

Pomimo tego, że z regulaminu usunięto zapisy dotyczące felg, nie należy ich lekceważyć. Ta pozornie prosta konstrukcja ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo.

Pęknięcia są niedopuszczalne (podobnie jak ich naprawa przez spawanie), ponieważ integralność zostaje naruszona struktura mocy Detale. Na hamowanie awaryjne dysk może po prostu się rozpaść, co pociągnie za sobą odpowiednie konsekwencje.

Prowadzi to do naruszenia geometrii otworów montażowych nierówne zużycie opon, a także dodatkowym wibracjom i niestabilności powierzchni styku opony z nawierzchnią.

Opony letnie w zimie i opony zimowe w lecie

Konieczność używania opon sezonowych jest oczywista. Często jednak indywidualni kierowcy nie słuchają zdrowego rozsądku. Jeśli jedziesz zimą opony letnie Podczas gdy większość kierowców się boi (ponieważ opony letnie po prostu stają się matowe w temperaturach poniżej zera), jazda na oponach zimowych latem już nie.

Film z dyskusjami na temat konieczności używania opon zimowych zimą:

Porównaj produkty samochodowe według ceny i jakości >>>

Już od początku 2015 roku weszły w życie w Rosji nowe ograniczenia w eksploatacji, a raczej pojawiły się nowe wymagania dotyczące głębokości rzeźby ich bieżnika. Następnie pojawiły się innowacje dotyczące zasad zmiany opon z letnich na zimowe i odwrotnie. W rezultacie wiele plotek i różne zdania, które wielu wprowadzają w błąd. Aby poznać prawdę, próbowaliśmy samodzielnie zbadać tę kwestię, a wyniki naszych „badań” przedstawiamy Państwu poniżej.

1. Co oznaczają nowe wymagania dotyczące opon z dnia 1 stycznia 2015 r.?

Choć podstawą nowego prawa jest ograniczenie wysokości bieżnika opon, to jego najważniejszą innowacją jest kategoryczny zakaz jazdy zimą. opony letnie, nawet jeśli jest zupełnie nowy. Jednocześnie latem zabrania się używania opon z kolcami, co przewiduje również nakładanie kar finansowych na osoby naruszające prawo (więcej na ten temat poniżej).

Przyjrzyjmy się zatem bliżej wzorowi bieżnika. Sam rysunek nie ma wymagań nowe prawo nie przedstawia, interesuje go jedynie pozostała wysokość bieżnika. Prawo wcześniej regulowało ten wskaźnik, ale teraz właściciele samochodów muszą przestrzegać zupełnie innych wartości.

W poprzedniej wersji prawa nie wolno było prowadzić pojazdów, których wysokość resztkowa bieżnika na ich bieżniku została obniżona do wartości mniejszej niż 1,6 mm dla zwykłych samochodów osobowych. Dla samochody ciężarowe granica ta wynosiła 1 mm, dla autobusów 2 mm, a dla motocykli i motorowerów – tylko 0,8 mm.

Wraz z pojawieniem się nowego prawa wszystko trochę się zmieniło. W szczególności właściciele samochodów muszą się teraz skupić specjalne oznaczenie„wskaźnik zużycia”, który powinien znajdować się na każdej oponie. Jeśli wzór zużył się tak bardzo, że ten wskaźnik również zaczyna się ścierać, nie można już jeździć na takiej oponie.

Jeśli na oponie nie ma wskaźnika, prawo wymaga samodzielnego określenia głębokości jej wzoru. W której ten wskaźnik nie powinno być więcej niż:

- 0,8 mm L (motocykle dwukołowe, motorowery);

- 1 mm dla pojazdów należących do danej kategorii N2, N3, (samochody ciężarowe o masie od 3,5 do ponad 12 ton) oraz O3, O4(przyczepy o masie od 3,5 tony do ponad 10 ton);

- 1,6 mm dla pojazdów należących do danej kategorii M1(pojazdy przeznaczone do przewozu osób, ale posiadające nie więcej niż 8 siedzenia pasażera, z wyjątkiem prawa jazdy - to samochody osobowe), N1(pojazdy do przewozu towarów o maksymalnej dopuszczalnej masie masa techniczna w 3,5 t), O1(przyczepy z wyposażeniem technicznym dopuszczalna waga nie więcej niż 0,75 t), O2(przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej od 0,75 do 3,5 tony);

-2 mm dla pojazdów należących do danej kategorii M2(autobusy i minibusy przeznaczone do przewozu pasażerów i posiadające oprócz siedzenia kierowcy 8 lub więcej miejsc pasażerskich; nie mogą ważyć więcej niż 5 ton), M3(autobusy i mikrobusy przeznaczone do przewozu pasażerów i posiadające oprócz siedzenia kierowcy 8 lub więcej miejsc pasażerskich; masa takiego pojazdu przekracza 5 ton).

Maksymalny dopuszczalna głębokość Zgodnie z prawem bieżnik opony zimowej używanej na drogach oblodzonych i zaśnieżonych nie może przekraczać 4 mm. Jednocześnie taka opona musi mieć specjalne oznaczenie z trójszczytowym szczytem górskim i umieszczonym wewnątrz płatkiem śniegu, a także oznaczenie ze specjalnymi znakami - M + S, M S.

Początkowo wielu właścicieli samochodów nie przywiązywało wagi do tak pozornie nieistotnych innowacji. Jak się jednak okazało, to uniemożliwiło im przejście Inspekcja techniczna. Nie zapominajmy także, że nowe prawo ma na celu zapewnienie bezpieczeństwa podczas prowadzenia pojazdu. W końcu, jeśli jest włączony wysoka prędkość kontakt opony samochodowe w miarę zmniejszania się nawierzchni drogi właściciel samochodu będzie miał większą szansę na zostanie uczestnikiem.

Innowacje w zastosowaniu opon zimowych z kolcami

Nowe prawo zwraca szczególną uwagę na ten rodzaj gumy. Specjalna uwaga. Jednocześnie we wszystkich jego punktach można poczuć ducha prawodawstwa europejskiego, w którym od dawna nałożono bardzo surowe wymagania dotyczące stosowania opon z kolcami. Przecież niezależnie od tego, jak doskonałe są kolce, jadąc po zwykłej nawierzchni asfaltowej, a nie po lodzie, potrafią bardzo intensywnie niszczyć asfalt, wyłupując z niego kawałki. Chociaż Europejczycy są bardziej zaniepokojeni zanieczyszczeniem środowiska, jakie powoduje ta sytuacja, rosyjscy ustawodawcy w końcu postanowili martwić się o bezpieczeństwo dróg krajowych.

Tym samym każdy kierowca korzystający z opon z kolcami w okresie od czerwca do sierpnia zostanie zatrzymany przez funkcjonariuszy drogówki i ukarany grzywną z nakazem natychmiastowej wymiany opon na letnie. Ale na tym nie poprzestali. Teraz samym oponom z kolcami stawiane są specjalne wymagania. W szczególności, aby zminimalizować jej destrukcyjny wpływ, wprowadzono ograniczenie liczby kolców na metr bieżący opony, które zgodnie z najnowszym prawem wynosi 60 szt.

Jeśli chodzi o liczbę kolców i głębokość rzeźby bieżnika opony samochodowej, za tę kwestię powinni początkowo odpowiadać producenci. Ponieważ jednak prawo można uznać za całkiem nowe, często właściciele samochodów muszą kontrolować ten wskaźnik. Kiedy więc założyć opony zimowe?

Prawo jak zawsze jest bardzo lakoniczne, dlatego wielu właścicielom samochodów trudno jest je poprawnie zinterpretować. W szczególności stwierdza, co następuje:

1. Przez trzy miesiące letnie obowiązuje całkowity zakaz używania wyłącznie opon z kolcami, natomiast hipotetycznie dozwolona jest jazda na oponach zimowych bez kolców.

2. Ale zimą można jeździć wyłącznie na oponach zimowych, a każdy właściciel samochodu ma prawo sam wybrać, czy zainstalować opony z kolcami, czy bez. Opony zimowe muszą posiadać odpowiednie oznaczenie M+S lub M S oraz odpowiedni wzór.

Określony termin przejścia z opon letnich na zimowe może być regulowany przez władze lokalne. Jednak okresy te mogą się jedynie zwiększać, ale w żadnym wypadku nie zmniejszać.

Kierując się powyższymi instrukcjami, Częstotliwość używania opon zimowych jest następująca:

1. Jazda na oponach letnich NIEoznaczonych M+S lub M S jest dozwolona od marca do listopada włącznie.

2. Na oponach zimowych z obowiązkowym oznaczeniem M+S lub M S oraz z kolcami można jeździć od września do maja włącznie.

3. Opony zimowe z oznaczeniem M+S lub M S można użytkować przez cały rok.

2. Metody sprawdzania stopnia zużycia bieżnika opony samochodowej.

Niestety nie wszyscy właściciele samochodów rozumieją, jak prawidłowo zmierzyć stopień zużycia opon. Ale ponieważ ten parametr może teraz spowodować, że funkcjonariusz policji drogowej zatrzyma Cię i zagrozi znaczną karą grzywny, każdy powinien opanować tę umiejętność. Swoją drogą taką kontrolę należy przeprowadzać regularnie, bo przecież trzeba się martwić nie o karę, ale o własne bezpieczeństwo.

Jeśli zejdziemy trochę do teorii, warto zrozumieć, że bieżnik opony samochodowej to jedyna jej część, która podczas jazdy styka się z nawierzchnią. Dlatego to właśnie głębokość bieżnika, a także jakość gumy, z której wykonana jest opona, to główne czynniki wpływające na przyczepność samochodu na drodze.

Łatwo zgadnąć, że im bardziej zużyta opona, tym większe prawdopodobieństwo, że wpadniemy do samochodu. Nawet prawdopodobieństwo przebicia opony wzrasta wraz ze zmniejszaniem się jej grubości. Kierowca samochodu z zużyte opony trudniej jest manewrować na drodze i hamować. Jest to szczególnie widoczne zimą, kiedy droga jest pokryta lodem i widoczność ulega pogorszeniu. Dlatego konieczne jest ciągłe monitorowanie wysokości rzeźby bieżnika, co można zrobić na różne sposoby.

Korzystanie ze wskaźników zużycia

To najłatwiejszy sposób monitorowania zużycia opon. Wskaźnik to specjalne oznaczenie umieszczane wewnątrz wzoru bieżnika. Jeśli w wyniku użytkowania wzór się zatrze i stanie się równoznaczny ze wskaźnikiem, to czas tę oponę wyrzucić na śmietnik. Warto zrozumieć, że zgodnie ze współczesnym ustawodawstwem rosyjskim jazda na bieżniku z oponami zużytymi do poziomu wskaźnika jest równoznaczna z wykroczeniem, ponieważ stwarza zagrożenie dla wszystkich bez wyjątku użytkowników dróg.

Ale warto to zauważyć różni producenci może reprezentować wskaźnik, który opisujemy inaczej. Aby go znaleźć, dokładnie sprawdź bieżnik opony (jeśli był już używany, najpierw go umyj, ponieważ kierunkowskaz może być ukryty pod warstwą brudu) i poszukaj na nim jednego z następujących znaków:

- specjalny międzynarodowy znak Wskaźnik zużycia bieżnika (TWI);

logo marki producenta opon;

Mały trójkąt.

Warto również wspomnieć o wskaźnikach pośrednich, które producenci często pozostawiają na swoich oponach. Jeżeli w trakcie eksploatacji jeden z tych wskaźników zniknie, będzie to oznaczać, że opona utraciła swoje optymalne właściwości, niezbędne do zapewnienia stabilności na mokrej nawierzchni.

Symbole wskaźników cyfrowych

W takim przypadku na bieżniku opony pozostawione zostaną specjalne numery, dzięki którym właściciel samochodu będzie mógł określić stopień zużycia bieżnika. Każda liczba wskazuje głębokość bieżnika, a jeśli zniknie określona liczba, oznacza to, że bieżnik zużył się do pewnego poziomu. W swej istocie taki wskaźnik ma wiele podobieństw do wskaźników pośrednich. Często jednak na bieżniku nanoszona jest tylko jedna liczba, której stopień zużycia można wykorzystać do określenia stopnia zużycia bieżnika jako całości.

Kolorowy wskaźnik zużycia

Podobną innowację wymyślili Chińczycy projektanci samochodów. Polega ona na tym, że im bardziej opona samochodowa się zużywa, tym bardziej zmienia swój kolor. W szczególności został zastosowany następne rozwiązanie: pod głównym protektorem regularnego ciemny szary nakładana jest warstwa pomarańczowej gumy. Zatem jeśli koło zmieni kolor na całkowicie pomarańczowy, należy wymienić opony.

Z jednej strony taki wskaźnik jest po prostu niezaprzeczalny – koło zmienia kolor na czerwony, co oznacza, że ​​czas jechać. Jednak dla producentów produkcja takich opon wymaga bardziej złożonej produkcji, co w naturalny sposób doprowadzi do wzrostu cen opon. Dlatego w Rosji stosowanie opon z takim wskaźnikiem zużycia nie jest jeszcze całkowicie dostępne.

Ręczny pomiar głębokości bieżnika opony

Potrzeba stosowania tej metody pojawia się, gdy jej nie ma specjalny wskaźnik. Takie wskaźniki nie są zbyt dokładne, ponieważ są stosowane podczas produkcji opon, a każde odchylenie może przesunąć wskaźnik na niedopuszczalną głębokość.

Ale do pomiaru głębokości profilu opony potrzebne będzie specjalne urządzenie, które można łatwo kupić w dowolnym miejscu centrum samochodowe. Za jego pomocą właściciel samochodu musi regularnie mierzyć głębokość rowków bieżnika kół swojego samochodu i upewnić się, że są one w pełni zgodne z wymogami ustawy z dnia 1 stycznia 2015 r.

3. Czy zgodnie z nowym prawem można otrzymać karę za opony niespełniające wymagań?

Choć ustawa reguluje konieczność posiadania opon zimowych przez trzy miesiące zimy, gdyż nie zawiera odniesień do Regulaminu Technicznego obowiązującego na obszarze Unii Celnej, to w Rosji nikt nie może zostać ukarany karą za brak opon zimowych.

Właściciele samochodów nie powinni jednak się tym przejmować, ponieważ nowe prawo bardzo czujnie sprawdza, czy jedziesz na zużytych oponach. W szczególności w przypadku stwierdzenia zużycia bieżników grozi kara grzywny w wysokości 500 rubli lub ostrzeżenie z poleceniem natychmiastowej wymiany opon.

Natomiast w tym samym przypadku, jeśli chodzi o jazdę na oponach zimowych, których bieżnik jest zużyty poniżej 4 mm, kierowca zostanie ukarany mandatem tylko wtedy, gdy będzie jechał po całkowicie oblodzonej lub pokrytej śniegiem nawierzchni. Jeśli droga jest całkowicie czysta i sucha, nikt nie wystawi Ci mandatu.

W jaki sposób kierowcy są karani za używanie opon lotniczych w miesiącach zimowych?

Przed przyjęciem ustawy w dniu 1 stycznia 2015 r. nie istniały żadne regulacje dotyczące używania opon sezonowych, w związku z czym nie przewidziano możliwości ukarania za takie naruszenie. Ale dzięki nowemu prawu wszystko trochę się zmieniło. W szczególności, jeśli podczas obławy nowej policji okaże się, że zimą jeździsz na oponach letnich, możesz zostać ukarany grzywną w wysokości 5 tysięcy rubli. Jeśli jednak Twoje opony letnie będą miały odpowiednią głębokość bieżnika podczas wyprzedzania, nie grozi Ci kara.

Jeśli chodzi o to, czy zimą jeździsz na zwykłych oponach zimowych, czy na oponach z kolcami, prawo nie zawiera żadnych wskazówek w tej kwestii. W takim przypadku należy kierować się wyłącznie zdrowym rozsądkiem: jeśli poruszasz się głównie po miejskich odcinkach dróg, które są niemal regularnie odśnieżane i odśnieżane, możesz wybrać zwykłe opony, które w dodatku będą wygodniejsze. Ale jeśli musisz jeździć po wiejskich drogach, to kolce mogą uchronić Cię przed poślizgiem.

4. Czy mogę używać opon całorocznych?

Często właściciele samochodów, chcąc zaoszczędzić pieniądze, odmawiają zakupu dwóch kompletów opon i zamontowania „ Żelazny Koń» opony całoroczne. Jednak z nią wszystko nie jest takie proste. Jeśli takie opony nie mają specjalnego oznaczenia M+S lub M S, wskazującego na możliwość ich użytkowania zimą, to nie można ich używać przez cały rok. W przeciwnym razie będziesz musiał rozstać się z taką samą kwotą pieniędzy, jak podczas używania opony letnie w zimę.

Zatem pomimo wszystkich innowacji, głównym celem nowej ustawy z dnia 1 stycznia 2015 roku dotyczącej eksploatacji opon jest zapewnienie bezpieczny ruch na drogach. I chociaż kierowcy muszą stale mierzyć głębokość bieżnika, pozwala im to jedynie uniknąć mandatów i wypadków.

1 listopada w Rosji weszła w życie ustawa „O bezpieczeństwie pojazdów”, wprowadzająca zakaz używania przez właścicieli samochodów opon letnich w okresie zimowym. Ponadto, zgodnie z dokumentem, kierowcom zabrania się używania opon zimowych z kolcami w okresie letnim.

Wcześniej, od 2013 r., obowiązywała ustawa, która nie regulowała używania opon sezonowych, a także kar za nie, jeśli właściciel samochodu nie wymienił opon. Jednak 1 listopada wejdzie w życie kolejna ustawa „O bezpieczeństwie pojazdów”, w której ustawodawcy szczegółowo określili wymagania dotyczące sezonowości opon.
Zgodnie z dokumentem w miesiącach letnich (czerwiec, lipiec, sierpień) zabrania się używania wyłącznie opon z kolcami, a w miesiącach zimowych (grudzień, styczeń, luty) dozwolone są wyłącznie opony zimowe. Do swojego samochodu możesz założyć opony z kolcami i bez kolców. Najważniejsze, że są oznaczone „M+S”, „M&S” lub „M S” i mają odpowiedni wzór.

Okres zakazu działalności może zostać przedłużony wyłącznie przez władze lokalne i nie może zostać skrócony.

W dokumencie określono, że opony należy wymieniać na wszystkich kołach bez wyjątku.

Kary za to naruszenie nie podano. Jednak kierowca może zostać ukarany grzywną, jeśli wysokość bieżnika na oponach zimowych jest mniejsza niż 4 mm, na oponach letnich wysokość wynosi co najmniej 1,6 mm, a kara za to naruszenie wynosi 500 rubli.

prawo i porządek

Zabrania się jazdy pojazdami wyposażonymi w opony z kolcami przeciwpoślizgowymi w okresie letnim (czerwiec, lipiec, sierpień). Zabrania się eksploatacji pojazdów niewyposażonych w opony zimowe spełniające wymagania pkt 5.6.3 niniejszego załącznika w okresie zimowym (grudzień, styczeń, luty). Opony zimowe zakładane są na wszystkie koła pojazdu. Warunki zakazu prowadzenia działalności mogą zostać zmienione w górę przez organy samorządu terytorialnego państw członkowskich Unii Celnej. Co zatem można zrozumieć z tego akapitu:

1. W miesiącach letnich (czerwiec, lipiec, sierpień) zabronione jest używanie wyłącznie opon z kolcami.
2. W miesiącach zimowych (grudzień, styczeń, luty) dozwolone są wyłącznie opony zimowe. Do swojego samochodu możesz założyć opony z kolcami i bez kolców.

Kiedy legalne jest zakładanie opon zimowych w 2018 roku?

Zgodnie z Decyzją Komisji Unii Celnej z dnia 9 grudnia 2011 r. N 877, z dniem 1 stycznia 2015 r. wszedł w życie przepis techniczny Unii Celnej „W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych”. Jak przyjęcie tego rozporządzenia wpłynęło na kierowców i czy w latach 2017-2018 zostaną ukarani przez policję drogową za używanie opon letnich zimą? Opony letnie są zabronione zimą. Opony letnie są zabronione zimą. Aby nie męczyć, powiedzmy od razu - przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej nie zabraniają używania opon letnich zimą.

Przyjrzyjmy się poniżej, jak i dlaczego. Punkt 5.5 Załącznika nr 8 „Wymagania dotyczące pojazdów w eksploatacji” Regulaminu technicznego Unii Celnej „W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych” zabrania eksploatacji pojazdów z kolcami w lecie i bez opon zimowych w zimie. 5.5.

Nowe prawo dotyczące opon zimowych

W przypadku przyczep ustala się normy dotyczące wysokości resztkowej rzeźby bieżnika opon, podobne do norm dla opon pojazdów - ciągników. 5.1. Pozostała głębokość bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) wynosi nie więcej niż:

• dla pojazdów kategorii L - 0,8 mm;
• dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
• dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
• dla pojazdów kategorii M2, M3 - 2 mm.

Pozostała głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do użytku na oblodzonych lub zaśnieżonych nawierzchniach dróg, oznaczona znakiem w postaci szczytu górskiego z trzema wierzchołkami i płatkiem śniegu w środku oraz oznaczona znakami „M+S”, „ M&S”, „M S” (w przypadku braku wskaźników zużycia) podczas pracy na określonej powłoce nie przekracza 4 mm.
Notatka.

Ustawa o oponach zimowych – co to jest, czy została przyjęta i jak działa?

Oznaczenie kategorii pojazdu w tym paragrafie ustala się zgodnie z załącznikiem nr 1 do przepisów technicznych dotyczących bezpieczeństwa pojazdów kołowych, zatwierdzonym dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 10 września 2009 r. N 720. Należy pamiętać, zgodnie z wymogami przepisów podstawowych dotyczących homologacji pojazdów. Nie ma zakazu eksploatacji pojazdów na warunkach określonych w regulaminie technicznym.

Oznacza to, że zgodnie z tym dokumentem nie jest zabronione używanie opon letnich w zimie. W Nowa edycja dodano wymóg dotyczący głębokości bieżnika opon zimowych, ale nie ma obowiązku ich stosowania.

Jednakże wymagania przepisów podstawowych dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji nie znoszą wymagań przepisów technicznych.

Zimą na oponach letnich: jakie są wymagania i kara?

• Kiedy legalne jest zakładanie opon zimowych w 2018 roku?
• Ustawa o oponach zimowych weszła w życie 1 listopada 2015 roku
• Ustawa o oponach zimowych 2015 – PRZYJĘTA
• Kara za opony letnie od 1 listopada 2015, szczegóły
• Przepisy dotyczące opon zimowych 2013–2015: kary za opony z kolcami
• Co mówi ustawa o oponach zimowych 2015: nowe wymagania i nowe kary
• Nowe prawo o oponach zimowych 2015
• Od 2015 roku opony zimowe są obowiązkowe
• O ustawie o oponach zimowych
• Kara w wysokości 5000 rubli za opony letnie – ustawa została skierowana do Dumy Państwowej

• Lada 2114 Bronze › Logbook › Wymagania dla opon od 1 stycznia 2015 (od 1 listopada 2015)

Ustawa o oponach zimowych – co to jest, czy została przyjęta i jak działa? Ustawa o oponach zimowych zaczęła być promowana w 2014 roku i pod koniec roku uzyskała status oficjalny.

403 - odmowa dostępu

Dzień dobry, drogi czytelniku. Co roku, gdy zbliżają się zimne dni, kierowcy zaczynają się zastanawiać, kiedy założyć opony zimowe. Obecnie odpowiedź na to pytanie częściowo reguluje regulacyjny dokument prawny.
Obowiązującym prawem jest Regulamin Techniczny Unii Celnej TR CU 018/2011 w sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych. W tym artykule porozmawiamy o prawnie ustalonych terminach wymiany opon letnich na zimowe.

Dodatkowo rozpatrzona zostanie kara za niewłaściwe użytkowanie opon. Treść:

• Kiedy można używać opon zimowych?
• Cechy stosowania opon całorocznych.
• Kary za niewłaściwe użytkowanie opon.

Zacznijmy.

Kiedy legalna jest zmiana opon na zimowe? Rozważmy paragraf 5.5 Załącznika 8 do przepisów technicznych unii celnej TR CU 018/2011 „W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych”: 5.5.

Wszedł w życie zakaz używania opon letnich w okresie zimowym. obalenie

Ważność nowy certyfikat wynosi 1 rok. Innowacje w przepisach ruchu drogowego Od 8 czerwca 2018 r. następują zmiany w tekście przepisów ruchu drogowego. Od tego dnia kierowcom obowiązuje zakaz niebezpiecznej jazdy.

Nowe zasady wypełniania VU Od 4 kwietnia 2018 roku obowiązują zaktualizowane zasady rejestracji prawo jazdy. Ustawa o oponach zimowych weszła w życie 1 listopada 2015 roku. Ponadto zgodnie z dokumentem kierowcom zabrania się używania opon zimowych z kolcami w okresie letnim.

Wcześniej, od 2013 roku, obowiązywała ustawa, która nie regulowała używania opon sezonowych, a także kar za nie w przypadku awarii, jeśli właściciel samochodu nie wymienił opon. Jednak 1 listopada wejdzie w życie kolejna ustawa „O bezpieczeństwie pojazdów”, w której ustawodawcy szczegółowo określili wymagania dotyczące sezonowości opon.

Kara za opony zimowe latem 2018 r

Uwaga

Przykładowo, jeśli trzy felgi mają opony zimowe, a jedna letnie, takie naruszenie jest już równoznaczne z prowadzeniem pojazdu bez opon zimowych. Pewne kwestie, które interesują właścicieli pojazdów, dotyczą tego, czy można jeździć samochodem w sezonie zimowym, w postaci opon, na których zamontowany jest tzw. „rzep” lub opony całoroczne. W przypadku takich opon na swój sposób parametry techniczne będą spełniać niezbędne wymagania i zostaną odpowiednio oznaczone, wówczas ich użycie nie będzie uważane za naruszenie.

Warto pamiętać, że jazda zimą na oponach niespełniających wymaganych wymagań może skutkować karą grzywny w wysokości 500 rubli.
Jazda na oponach letnich zimą jest uważana za naruszenie art. 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych (Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej) i pociąga za sobą ostrzeżenie lub karę administracyjną w wysokości pięciuset rubli. Deputowani do Dumy Państwowej odrzucili w tym tygodniu dwa projekty ustaw, które proponowały zobowiązanie kierowców do używania opon zimowych w zimie i zakaz używania opon z kolcami w lecie. Jeden z projektów ustaw przygotowali posłowie petersburscy. Ich zdaniem w okresie od 1 grudnia do 28 lutego korzystanie z samochodów osobowych i samochody ciężarowe, jeśli nie są zainstalowane zimowe opony. Kiedy legalne jest zakładanie opon zimowych w 2018 roku? 24 sierpnia 2018 Nowe orzeczenie lekarskie dla kierowców Od 1 lipca 2018 r. zacznie obowiązywać nowy rodzaj orzeczenia lekarskiego.

Kara w wysokości 5000 rubli za opony letnie - ustawa została skierowana do Dumy Państwowej. Zgodnie z nią proponuje się uzupełnienie Kodeksu wykroczeń administracyjnych (CAO) o nowy artykuł, zgodnie z którym jazda zimą na oponach letnich. zostanie ukarany grzywną w wysokości 5 tysięcy rubli, podaje ITAR-TASS. Posłowie proponują rozważenie okresu zimowego od 1 grudnia do 1 marca, ale dla niektórych regionów Federacji Rosyjskiej rząd może ustalić inne ramy czasowe.

Lada 2114 Bronze › Logbook › Wymagania dla opon z 1 stycznia 2015 (od 1 listopada 2015) Któregoś dnia pojawiło się to pytanie, od 1 stycznia 2015 (i to już jutro) jest tak, jakbyś nie mógł jeździć na oponach letnich w zimę.
Kodeks wykroczeń administracyjnych i wynosi 500 rubli. Obowiązkowy okres używania opon zimowych Przyjęte prawo dotyczące opon z kolcami, wzbudziło wiele pytań i nieporozumień - kiedy należy je jeszcze przeprowadzić zmiana sezonowa gumy, aby uniknąć ryzyka ścigania i kar finansowych? Jeśli mówimy o terminie wymiany opon na zimowe, to wymagania zgodnie z tekstem obowiązującego prawa, z uwzględnieniem zmian, są sformułowane w następujący sposób:

• Zabrania się używania opon z kolcami antypoślizgowymi w okresie letnim;
• Zabrania się jazdy w okresie zimowym pojazdami, które nie są wyposażone w opony zimowe w pełni spełniające dla nich wymagania;
• Zgodnie z przepisami pojazdy muszą być wyposażone w opony zimowe przez okres 3 miesięcy zimowych (od 1 grudnia do 1 marca) oraz opony letnie na okres 3 miesięcy (czerwiec – sierpień).

Istota tego przepisu polega na tym, że w okresie od 1 grudnia do 28 lutego każdego roku konieczna będzie wymiana obuwia w samochodzie z „opony letnie” na tzw. „opony zimowe” (nie określono, jakie to będą opony, Myślę, że będzie można zastosować zarówno kolce jak i rzepy). Kara za opony letnie od 1 listopada 2015 r., szczegóły Jednak od 1 listopada wchodzi już w życie kolejna ustawa „O bezpieczeństwie pojazdów”, w której ustawodawcy szczegółowo określili wymagania dotyczące sezonowości opon.

Ważny

Obecnie, zgodnie z tym dokumentem, używanie opon letnich w transporcie zimą jest zabronione. Samochód musi być wyposażony w opony zimowe. W dokumencie określono, że opony należy wymieniać na wszystkich kołach bez wyjątku.