Je čas na recenziu nového Dodge Charger Daytona 2017. Druhá generácia moderného Dodge Charger vyšla pred šiestimi rokmi, päť rokov po tom, čo Chrysler oživil ikonický štvordverový sedan. Aj keď bolo auto v skutočnosti prerobené, nový model využíval rovnakú platformu a mnoho štylistických prvkov. Dôležitejšie aktualizácie sa udiali pod kapotou, kde svoje miesto našli nová V-6 s 3,6 litrami a Hemi V-8 s 6,4 litrami, ktoré sa pripojili k modernizovanej V-8 s 5,7 litrami. V roku 2015 dostal sedan rozsiahly restyling, ktorý priniesol prvé veľké zmeny zvnútra aj zvonku. Čoskoro nasledovala aktualizácia SRT Hellcat, preplňovaný model s výkonom 707 koní. Je to najrýchlejšie a najvýkonnejšie auto, aké kedy firma vyrobila.
Druhá generácia modelu tiež splodila mnoho áut, ktoré vzdávajú hold klasickému, dvojdverovému Chargeru s balíkom Scat. Najnovším z nich je Daytona, uvedená na trh pre budúci modelový rok. Charger Daytona, pomenovaný po vysoko upravenom kupé, ktoré bolo vydané v roku 1969 špeciálne pre NASCAR, predstavuje návrat po štvorročnej prestávke. Vozidlo bolo prvýkrát oživené v roku 2006, vyrábalo sa do roku 2009 a vrátilo sa pre modelový rok 2013. Teraz je prvýkrát ponúkaný na základe aktualizovaného modelu druhej generácie.
Ako obvykle dostane športový vzhľad, niekoľko unikátnych prvkov interiéru a pohonné ústrojenstvo, ktoré obsahuje komponenty upravené Moparom. Aj keď tento model nie je taký pôsobivý ako pôvodné auto, ktoré vytvorilo početné rekordy na pretekárskej dráhe, Daytona je skutočne výkonným autom, najmä ak hľadáte niečo podobné so štyrmi dverami, piatimi sedadlami a veľkým kmeň.
Exteriér sedanu
Nový Dodge Charger Daytona z roku 2017 má navonok niekoľko pozitív navyše. Aj keď je auto založené na výbave R/T, od svojho súrodenca dosť vyčnieva. Je to vďaka prednému a zadnému panelu inšpirovanému SRT, bočným prahom a jednodielnemu spojleru veka batožinového priestoru lakovaným v saténovej čiernej farbe. Dostupné aj v tejto farbe s grafickým logom HEMI a výrezom Daytona na zadnom veku batožinového priestoru.
Strecha je taktiež povrchovo upravená vo farbe Satin Black. Dodge tiež pridal mriežku chladiča Daytona na potvrdenie identity áut a nahradil štandardné kolesá širšími, 20 x 9-palcovými ľahkými kovanými hliníkovými ráfikmi Mopar. Sú dokončené v čiernej farbe Hyper II s novými stredovými krytmi s nášivkami Dodge. Štvorpalcové okrúhle výstupky, ktoré sa dodávajú s vlastným výfukovým balíkom Mopar, sú vyrobené na mieru na vonkajšej strane sedanu.
Interiér Dodge Charger Daytona 2017
Veľkú pozornosť si získal aj interiér. Zákazníci budú sedieť v jedinečných čiernych kožených sedadlách Nappa so semišovými horizontálnymi vložkami z Alcantary a doplnkami Brazen Gold. Oddýchnite si vo vnútri opretím sa o vyšívané operadlo sedadla Daytona. Predné sedadlá sú vyhrievané, ventilované a elektricky nastaviteľné v 12 smeroch. Prešívanie s akcentom Brazen Gold zdobí aj stredovú konzolu, lakťové opierky, panely dverí a lakťové opierky dverí. Nové autentické hliníkové rámy Carbonite, vysoko lesklé čierne akcenty a športový volant dodávajú štvordverovému sedanu extra charakter. K štandardnej výbave Dodge Charger Daytona 2017 patrí aj:
- prémiové velúrové koberce s vyšívaným logom Dodge;
- športové pedále;
- a znak Daytona na prístrojovej doske.
Zákazníci, ktorí hľadajú prémiovejšie funkcie, si môžu objednať prídavné sedadlo vodiča a stĺpik riadenia s pamäťou, vysokotlakové projektorové svetlomety s dvojitým výbojom, LED vnútorné osvetlenie, ParkSense pre pohodlné parkovanie vzadu a poplašné zariadenia proti vlámaniu.
technické údaje
Pod kapotou sa Daytona dodáva s úžasným 6,4-litrovým motorom V-8 Hemi od R/T. Jednotka je dimenzovaná na rovnaký výkon 485 koní a krútiaci moment 475 lb-ft, ale to neznamená, že celé hnacie ústrojenstvo je štandardné. Dodge v skutočnosti urobil niekoľko aktualizácií, počnúc systémom nasávania studeného vzduchu Mopar s kužeľovým vzduchovým filtrom a úplne novým elektronicky riadeným 2,75-palcovým aktívnym výfukovým systémom.
Značkový Super Track Pak je tiež štandardnou výbavou a pridáva výkonovo vyladené odpruženie, výkonné brzdové doštičky, tri režimy kalibrácie ESC s režimom úplného vypnutia a vysokovýkonné pneumatiky Goodyear Eagle F1. Okrem toho auto obsahuje zadný diferenciál s nápravovým prevodom 2,62 a vyladenú kalibráciu prevodovky s ovládačom motora pri vysokých otáčkach. Dodge hovorí, že vďaka zmenám je štvordverový sedan rýchlejší. Žiadne konkrétne čísla nie sú k dispozícii, ale malo by sa zdať, že je o jednu desatinu sekundy rýchlejší ako štandardný model, ktorý šprintuje na stovku za 4,8 sekundy. Zvýšila sa aj maximálna rýchlosť z 217 na 241 kilometrov za hodinu, čo možno nazvať výraznejšou modernizáciou.
Vozidlo je ovládané ultra výkonným brzdovým systémom Brembo so šiestimi piestami vpredu a štyrmi piestami v zadných strmeňoch.
Ceny za 2017 Dodge Charger Daytona začínajú na 39 890 dolároch. Ako už bolo povedané, model predstavuje 5 995 dolárov v prémiovej výbave zo štandardného modelu R / T. Daytona je v skutočnosti približne rovnaká, počnúc od 39 995 dolárov ako R / T Scat Pack, ale obsahuje veľmi dômyselnú verziu s referenciou z roku 1969. Mimochodom, prečítajte si informácie na 2017god.org o nových autách inej americkej značky.
Vyberte si auto
Počiatočný model, ktorý niesol meno Daytona, bol športový Studebaker Lark, vyrábaný asi tri roky so štandardnými sedadlami a bol široko dostupný so 4,7-litrovým motorom V8 s výkonom 240 k. A po katastrofálnom zlyhaní Dodge Charger z roku 1969 sa spoločnosť rozhodla vydať produktívny Dodge Daytona s jediným cieľom – pomstiť sa na pretekoch NASCAR.
Už na jar 1970, počas súťaže na najväčšej okruhovej trati v Talladega v Alabame, jazdec Buddy Baker zrýchlil Daytonu na 330 km/h – čo bola nepochybne rekordná rýchlosť v celej doterajšej histórii NASCAR. Len za pár rokov dokázal Američan vyhrať 6 pretekov, ale neskôr vedenie NASCAR nariadilo zákaz účasti takýchto „aeromobilov“ a výroba športových áut bola pozastavená.
Vzhľad
Stroj bol schopný zachytiť pohľad kohokoľvek v dohľade. Vonkajšie kupé Daytona siahalo od jednoduchého Chargera s veľkým zadným spojlerom a aerodynamickým náhubkom. Samotný spojler bol na výšku veľmi veľký, takže nad kufrom sa úroveň krídla zvýšila o 58,4 cm a bola inštalovaná nad strechou auta.
Keďže tam bolo také obrovské krídlo, začalo fungovať až pri vysokých rýchlostiach, presnejšie viac ako 150 km/h. Napriek tomu vyhladený tvar predĺženej karosérie zabezpečil zníženie aerodynamického odporu až o 20 %.
Aerodynamický nárazník bol vyrobený skôr z plechu než zo sklenených vlákien, ako by sa mohlo spočiatku zdať. Nahradila tradičnú vertikálnu mriežku chladiča a nárazník. Takto aerodynamický predok pridal americkému autu na dĺžke 46 cm a celá dĺžka auta bola až 5,8 metra. Dodge vážil 1725 kg.
Na športové auto je hmotnosť veľká, pretože takáto hmotnosť Daytonu pri akcelerácii z pokoja trochu spomaľuje, no na rovnej diaľnici bola mimo konkurencie. Nos spolu s krídlom však poskytli autu príležitosť pridať dodatočnú stabilizáciu a prítlak na diaľniciach.
Interiér
Keď otvoríte dvere tohto výkonného kupé, uvidíte čistý minimalizmus. Inak by to však nemalo byť, pretože toto auto bolo stvorené hlavne na veľké preteky a vodič nemá čas premýšľať o detailoch interiéru. Na palubnej doske sú však viditeľné rôzne kruhové meradlá.
Zaujímavosťou je, že na rýchlomere kupé Dodge Charger Daytona je značka maximálnej rýchlosti 200 míľ alebo 322 km/h. Na tú dobu to bola obrovská rýchlosť. Rovnako ako pri štandardnej nabíjačke bola vpredu nainštalovaná dvojica samostatných sedadiel a hlavica radiacej páky namontovaná na podlahe.
technické údaje
Kupé Dodge Charger Daytona bolo v štandardnej úprave vybavené 440 Magnum s objemom 7,2 litra a výkonom okolo 375 koní. Ak by to spotrebiteľovi nestačilo, mohol si za príplatok kúpiť 7,0-litrový motor s výkonom 425 koní a dokonale modernizovaný motor 426 od Hemi, schopný vyžmýkať až 620 koní s objemom 7,0 litra.
Posledne menovaný je medzi zberateľskou komunitou vysoko cenený, pretože len 70 z 503 áut bolo vyrobených s motorom Hemi. Všetky motory boli dodávané s osemvalcami v tvare V. Vyššie uvedené pohonné jednotky spolupracovali s mechanickou 4-stupňovou prevodovkou a 3 alebo 4-stupňovou automatickou prevodovkou. Na chladenie bŕzd slúžili špecializované úpravy v karosérii.
Možnosti a ceny
Kupé Dodge Charger Daytona si môžete kúpiť za približne 17 000 000 rubľov.... Cena bude závisieť od celkového stavu vozidla, inštalovanej pohonnej jednotky a ďalších maličkostí. A podobných áut nie je až tak veľa, len 503 modelov. Američan bol vybavený motorom s výkonom 368 k. až 620 k, nesúci slávne meno Hemi.
Zhrnutie
Ak to zhrnieme, môžeme s istotou konštatovať, že kupé Dodge Charger Daytona je jedným z najvýkonnejších duchovných detí spoločnosti Dodge. Jedinečný vzhľad, na svoju dobu neuveriteľný výkon a rýchlosť (a dokonca aj možnosť súperenia s modernými vysokorýchlostnými autami). Značný počet ocenení a vyhraných turnajov mu dáva len česť.
Fotografia Dodge Charger Daytona
- Brožúry
- O aute
- 1969
- 2006-2009
- 2013-súčasnosť
KLIKNITE NA OBRÁZOK PRE VÄČŠÍ ZOBRAZENIE
Dodge je popredný americký výrobca automobilov, dodávok a SUV predávaných spoločnosťou Chrysler Group LLC vo viac ako 60 rôznych krajinách. Dodge bola založená v roku 1900 ako spoločnosť dodávajúca diely a zostavy pre automobilový priemysel. V roku 1928 bola značka predaná spoločnosti Chrysler LLC. Chrysler LLC je v súčasnosti súčasťou aliancie Fiat-Chrysler Group.
Výrobca: Chrysler Group LLC
Výroba: 1969 / 2006-09 / 2013
Trieda:špecialista. Muscle Car
Typ tela: 2-dverové kupé / 4-dverový sedan
Dizajnéri: —
motory:
Karburátor, 4-takt
426. Hemi (7,0 l) V8 317 kW; 425 h.p. 1969
426. Hemi + (7,0 L) V8 do 450 kW; 620 h.p. 1969
440. Magnum (7,2 l) V8 280 kW; 375 h.p. 1969
372. Hemi (6,1 l) V8 274 kW, 368 k 2006-09
348. Hemi (5,7 litra) V8 275 kW, 370 k 2013-súčasnosť
392. Hemi (6,4 l) V8 342 kW, 465 k 2017-súčasnosť
Technické údaje:
Prvá generácia:
Rázvor kolies: 2972 mm
Druhá generácia:
Dĺžka: 5083 mm
Šírka: 1892 mm
Výška: 1478 mm
Rázvor: 3048 mm
Prenos:
4-rýchlostná mechanická
3-stupňová automatická prevodovka
5-stupňová automatická prevodovka
Pohonná jednotka:
Klasické, zadné
O aute
Dodge vyrobil tri samostatné vozidlá s názvom Dodge Daytona, pričom všetky boli modifikáciami.
Názov Daytona bol prevzatý z Daytona Beach na Floride, ktoré bolo jedným z prvých centier pre automobilové preteky a bolo jedným z hlavných podujatí NASCAR. Prvým autom, ktoré nieslo meno Daytona, bola športová verzia Studebaker Lark, ktorá sa vyrábala v rokoch 1963-66 so štandardnými sedadlami a bola k dispozícii s motorom 298 V8 (4,7 l) 240 k (179 kW).
1969
Slávny Dodge Daytona Buddy Baker (Buddy Baker) # 88 (1970) Po katastrofálnom zlyhaní modelu Dodge Charger 500 z roku 1969 je vysokovýkonný Dodge Daytona uvedený na trh ako limitovaná edícia Dodge Charger s jediným cieľom vyhrať preteky NASCAR.
Slávny Dodge Daytona Buddy Baker (Buddy Baker) # 88 (dnes) #88 Buddy Baker na Dodge Daytona bol prvým jazdcom v histórii pretekov NASCAR, ktorý dosiahol míľnik 200 mph (330 km/h) 24. marca 1970 na najväčšej trati v NASCAR – Talladega Superspeedway, Alabama, čo je 2,66 míle ( dĺžka 4,3 km). Táto trať funguje dodnes, na jej území sa nachádza Medzinárodná sieň slávy motoristického športu, kde sa nachádza „šťastný 88.“ Dodge Daytona.
Dodge Daytona z roku 1969 Dodge Daytona je jedným z najznámejších aero áut, jeho špeciálna úprava karosérie zahŕňa 584 mm zadné krídlo a špeciálny plechový predný kužeľ, ktorý úplne nahrádza tradičnú vertikálnu mriežku chladiča a nárazník.
Daytona bola v tom čase postavená na vysokovýkonnom zavesení kolies a využívala špeciálne inštalácie v karosérii na chladenie bŕzd. Štandardne bol vybavený 440. agregátom Magnum 375 l/s (280 kW) a za príplatok „jednoduchým“ 425 l/s (317 kW) a výrazne upraveným agregátom 426 od Hemi 620 l/s. (460 kW). To posledné je, samozrejme, obzvlášť cenné v zberateľských kruhoch, veď len 70 áut z 503 bolo „nabitých“ Hemi.
2006-2009
Dodge Daytona 2006 Dodge Daytona bol prestavaný v roku 2006 ako limitovaná edícia Dodge Charger Daytona, založená na SRT8. Športový interiér, zadný a predný spojler vo farbe karosérie, čierna maska chladiča a nápis „DAYTONA“ na oboch zadných paneloch karosérie. A tiež zdedená od verzie R/T zatmavená kapota s nápisom „Hemi“ a dvoma výrezmi na bokoch. Ďalšou ozdobou boli 18-palcové zliatinové disky v sivej farbe na nízkoprofilových širokých pneumatikách. "Daytona" má v porovnaní s Charger R/T výkonnejší motor Hemi s výkonom 368 l/s (274 kW), kvôli veľkým vzduchovým kanálom.
Od roku 2007 sú autá už vybavené 20-palcovými pochrómovanými zliatinovými diskami.
V roku 2008 boli odstránené čierne pruhy zo zadného panelu a názov „DAYTONA“ je teraz umiestnený na spodnej časti dverí.
Koncept Dodge Daytona Mopar 2009 Rok 2009 bol pre tento model posledným, zišlo sa len 475 áut, z ktorých 400 sa predalo v USA. Budúcnosť modelky je zatiaľ nejasná a ktovie, možno toto meno ešte budeme počuť!
2013-súčasnosť
Dodge Charger R/T Daytona 2013 Koncom roka 2013 sa Dodge Charger Daytona vracia a teraz môžeme s istotou povedať, že ide o pokračovanie modelu, na ktorý mnohí z vás čakali. Aby sme boli spravodliví, tretia generácia „Daytony“ je podobná tej predchádzajúcej, ako dve kvapky vody kopírujú pôvodný Charger, rozdiely sú len v detailoch interiéru a laku karosérie. Žiaľ, na „ostronosú“ 69-ku nedosahujú, ale ako dobre sa auto vydarilo, to už musíte posúdiť vy.
Línie karosérie modelu Dodge Daytona z roku 2013 sú jedinečné: koncepčný dizajn a špičkové technológie sa tu prelínajú. Saténová čierna mriežka chladiča, čierny zadný spojler a čierna grafika na bokoch. Navigačný systém, samostatná klimatizácia a automatická prevodovka ako štandard.
Model zdedil motor z Charger R/T 2013 - klasický V8 HEMI® s objemom 5,7 litra, s výkonom 370 koní, mimochodom, toto je „maximálny“ blok, ktorý sa kladie na „svalnatý“. „Autá z roku 2013, bohužiaľ.
Bez povšimnutia nezostal ani salón: odvetrávané kožené sedadlá s vyhrievaním, výšivka „DAYTONA“, individuálne číslo na palubnej doske – označenie limitovanej edície. Farba interiéru sa neobmedzuje len na zdržanlivú čiernu, na výber je aj modrá, žiarivo biela a strieborná.
Milovníci hudby ocenia 552-wattovú akustiku od svetoznámeho Beats Audio™. Fanúšikovia tuningu a exkluzivity si určite zamilujú 20-palcové unikátne päťlúčové zliatinové disky.
Dodge Charger Daytona 2017 V roku 2017, po restylingu Dodge Charger, bola vydaná aj jeho špeciálna verzia. Základom je stále 5,7-litrový V-blok s výkonom 370 koní. (272 kW), ale so zlepšeným prúdením vzduchu do motora vďaka nasávaniu vzduchu do vedra Mopar a kužeľovému vzduchovému filtru s nulovým odporom. Základnou prevodovkou je osemstupňová „automat“. Ako voliteľná výbava sa ponúka Super Track Pak: odpruženie vyladené pre športovú jazdu, vysokovýkonný brzdový systém, vypínateľný stabilizačný systém a nízkoprofilové celoročné pneumatiky Goodyear Eagle F1.
Pre fanúšikov „horúcejšieho“ je tu maximálna úprava Dodge Charger Daytona s indexom „392“. Ide predovšetkým o osemvalcový 6,4-litrový agregát od HEMI s výkonom 485 koní. (357 kW) s krútiacim momentom 644 Nm, brzdovým systémom od Brembo a širšími pneumatikami P275 / 40ZR20 od Pirelli.
Dodge, ktorý vyrába skvelé autá, sa môže pochváliť jedným zo svojich najlepších výtvorov, Charger Daytona, ktorý sa môže pochváliť vynikajúcim výkonom a úžasným vzhľadom. Táto kópia je modifikáciou predtým vydaného modelu. Tvorcovia môžu byť na svoj výtvor rozhodne hrdí!
História Dodge Charger Daytona
V roku 1969 bolo auto uvoľnené. V prvom rade bol vytvorený s cieľom utrieť nos všetkým produktom Ford, ktoré získali vo svete obrovské uznanie. Okrem toho sa autá Ford koncom 60. rokov minulého storočia zúčastňovali amerických pretekov NASCAR. Auto bolo prekvapivo pomenované po americkom meste Daytona Beach, ktoré sa nachádza v štáte Florida.
Väčšina áut tejto verzie má motor Chrysler s objemom 7,2 litra. Keďže aerodynamický odpor klesol o cca 20%, model vzrástol v oblasti maximálnej vyvinutej rýchlosti. Napríklad Charger Daytona na alabamskej trati s názvom Talledega dosahoval rýchlosť 322 km/h. Treba poznamenať, že tohto železného koňa úspešne predviedol Buddy Baker, ktorý prvýkrát prekonal rýchlostnú značku 330 km/h na svetoznámych pretekoch NASCAR.
Exteriér Dodge Charger Daytona
Samozrejme, je hriech nehovoriť o veľkolepom vzhľade auta z roku 1969. Vďaka upravenej karosérii so zadným krídlom, ktorého výška je 584 mm, vyzerá auto úžasne a už dlhšiu dobu láka pohľady obrovského množstva motoristov. Plechový predný kužeľ nahrádza konvenčný nárazník a vertikálnu mriežku chladiča, čo je krok, ktorý ocenili automobiloví experti.
Keďže vyvinutá rýchlosť je príliš vysoká, v karosérii sú chladiace systémy bŕzd. Pôvodne bol automobil vybavený motorom z populárnej série Magnum s výkonom 375 l/s, teda 280 kW. Kupujúci mal k dispozícii ďalšie možnosti motora: s 425 l / s od rovnakého výrobcu a so 620 l / s od Hemi. Posledný typ bol obľúbený najmä vďaka svojim vysokým charakteristikám. Navyše z 505 áut bolo len 70 poháňaných motorom Hemi. Je to smiešne, ale táto značka, ktorá sa zaujíma o motoristov, sa nazývala "Plymouth Superbird".
Na legendy automobilového priemyslu sa jednoducho zabudnúť nedá. Niektorí nadšenci sa okrem spomienky na majstrovské diela minulých rokov pokúšajú zhromaždiť svoje vlastné zbierky pozostávajúce výlučne z umeleckých diel. Dodge Charger Daytona bez problémov zrýchlil na 100 km/h len za 5-6 sekúnd. Dnes je pre bežného človeka takmer nemožné vlastniť takéto auto pre neskutočne vysokú cenu. Len málokomu sa podarí získať toto majstrovské dielo, aby si ho kedykoľvek mohlo s radosťou rozjímať a obdivovať bývalú silu americkej tvorby.
technické údaje
- Motor: 6981 cm3 V8
- Výkon: 425 koní
- Prevodovka: 4-stupňová manuálna
- Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 5,3 sek
- Maximálna rýchlosť: 320 km/h
- Pohon: zadný
- Celková hmotnosť: 1668 kg
- Sedadlá: 2
- Cena: od 380 000 $
História, prehľad a charakteristika dvoch variantov modelu:
1969 Dodge Charger Daytona 426 Hemi a 1969 Dodge Charger Daytona 440 Magnum.
Dodge vyrobil tri samostatné vozidlá s názvom Dodge Charger Daytona, z ktorých všetky boli upravené spoločnosťou Dodge Chargers.
Názov je prevzatý z mesta Daytona Beach na Floride, ktoré bolo skorým centrom automobilových pretekov a stále hostí Daytona 500, jedno z popredných podujatí NASCAR. Prvé použitie mena Daytona bolo na korporačnom aute Studebaker Lark. Bola predlohou kompaktného Larka a vyrábala sa v rokoch 1963-1966.
Dodge Charger Daytona bol vydaný v lete 1969 s cieľom vyhrať vysokoprofilové preteky NASCAR. Auto vyhralo svoje prvé preteky v Talladega 500 na jeseň, aj keď to bolo dosť hlúpe víťazstvo, pretože všetky top mená opustili trať v sobotu kvôli bojkotu pretekov Talladega v roku 1969.
Pretekár Charger Daytona Buddy Baker sa stal prvým jazdcom v histórii pretekov NASCAR, ktorý dosiahol rýchlosť 322 km/h. Stalo sa tak 24. marca 1970 v Talladega.
Dodge daytona vyhral dva preteky v roku 1969 a ďalšie štyri v roku 1970.
Vlastnosti modelu:
- Maximálna rýchlosť: 322 km/h;
- Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 5,7 sekundy;
- Hmotnosť: 1668 kg. (3677 libier);
- Krútiaci moment: 665 Nm;
- Výkon: 420 HP
- Motor: 7 HP osemvalec v tvare V (426 Hemi) a 7,2 litra. osemvalec v tvare V (440 Magnum).
- Prevodovka: 4-stupňová manuálna a 3-stupňová automatická Torqueflite 727;
- Rázvor: 2 972 mm alebo 2 972 m (117 palcov);
- Trieda: pretekárske auto.
- Typ karosérie: dvojdverové kupé.
Jedno zo štyroch slávnych aero automobilov Dodge Daytona sa vyznačovalo špeciálnymi úpravami karosérie, ktoré zahŕňali 23-palcový (584 mm) stabilizačný blatník vzadu, špeciálny listový „nosový kužeľ“, ktorý nahradil tradičnú vertikálnu prednú mriežku, osvetlenie zadného okna, zástrčku “ na zakrytie zadného okna, špeciálne predné blatníky a kapota, kryty z nehrdzavejúcej ocele, štrbiny inštalované na blatníkoch pre vôle a brzdy.
Keďže Chrysler prehrával čoraz viac pretekov, inžinieri spoločnosti cítili, že je čas s tým niečo urobiť. Challenger bola veľká tehla s nedostatočným výkonom, ktorá lietala vzduchom na pretekárskej dráhe a inžinieri vedeli, že koeficient odporu vzduchu sa musí zvýšiť. Preto prvým riešením tohto problému bol 45,7-centimetrový oceľový predný kužeľ. Veľký nos vyzeral pre mnohých smiešne, ale pomohol zlepšiť efektivitu a poskytnúť prítlak pri vysokých rýchlostiach, aby sa znížila pravdepodobnosť zdvihnutia. Pre preteky to bolo dobré rozhodnutie, pretože motor chladil efektívnejšie pri vysokých rýchlostiach, ale nie dobré pre cestné modely. Predok blokoval prednú mriežku chladiča, čím sa vzduch nedostal do motorového priestoru a tiež sa z parkovania stala nočná mora.
Ďalším riešením na zlepšenie kvality a rýchlosti pretekov bolo krídlo stabilizátora. Bol taký masívny, že poskytoval prítlak a tiež stabilizáciu z vertikálnych častí, podobne ako stabilizátor v zadnej časti lietadla. Jeho testovanie viedlo k tomu, že inžinieri zistili zvýšenie aerodynamickej účinnosti o 20 %, čo mu umožnilo zrýchliť na neúmerné rýchlosti (nad 322 km/h).
Vôľa pneumatík / brzdové kotúče Daytony boli postavené na špecifikáciách R/T výbavy z roku 1969 Charger, čo znamená, že mala odolné odpruženie a brzdenie a bola štandardne vybavená motorom 440 CID Magnum.
Zvláštnu hodnotu pre zberateľov má voliteľný motor 426 CID Hemi V8, s ktorým len 70 veci Dodge Charger Daytona od 503 prepustený.
"Okrídlení bojovníci", ako ich familiárne volali, už dlho nesúťažia v najvyššej sérii NASCAR Cup. Kvôli ich výnimočnej rýchlosti a výkonu NASCAR následne zmenil pravidlá a fakticky zakázal používanie všetkých štyroch Aero Cars od Dodge.
Dodge Daytona z roku 1969 Teraz je to veľmi vzácne a cenné zberateľské auto, ktoré dosahuje šesťcifernú cenu. A variant 426 Hemi môže prekonať hranicu 300 000 dolárov.
No nedávno, začiatkom roka 2015, sa predával za 900-tisíc dolárov. Video o obchodovaní:
Keď sa pozriete na tieto modely Daytona, je ťažké rozlíšiť skutočné od falošných - jedným zo spôsobov je pozrieť sa na číslo VIN... Každá Daytona bola postavená v továrni Hamtrack v Michigane a má list "B" ako siedma číslica vo VIN vozidla.
Pre mnohých sú tieto autá jedny z najdivokejších výtvorov, aké boli kedy vyrobené v Detroite počas éry svalových áut.
Motor 426 Hemi Dodge Charger Daytona
Motor 426 Hemi bol taký veľký a výkonný, že do podvozku a držiakov motora bolo potrebné zabudovať dodatočnú výstuž, ktorá zabránila jeho uvoľneniu a roztrhnutiu auta.
