Tento štýlový a agilný kompaktný japonský crossover si rýchlo získal obľubu na globálnom trhu. Brutálne SUV si vyžaduje starostlivú údržbu a včasné opravy, ktoré mu umožnia udržať si atraktívny vzhľad po dlhú dobu. Katalóg náhradných dielov pre stránku internetového obchodu Nissan X Trail T32 vám umožní rýchlo vybrať potrebné diely a zakúpiť ich za najvýhodnejšie ceny.

Rozsah

Katalóg obsahuje len najobľúbenejšie diely na opravu a tuning áut: o dostupnosti ďalších potrebných sa dozviete u našich operátorov. Môžete si u nás kúpiť:

• prvky karosérie - kapoty, dvere, nárazníky;
• čelné sklá;
• sady optiky, xenónov, hmlových svetiel;
• zrkadlá;
• ochranné obklady karosérie a detailov interiéru;
• všetko, čo potrebujete na obnovenie salónu;
• značkové príslušenstvo s logom spoločnosti a ďalšie náhradné diely X Trail T32.

V prítomnosti spotrebného materiálu, brzdových doštičiek, kotúčov, súprav náradia, autochémie a kozmetiky pre starostlivosť o kov, chróm, plast, látkové čalúnenie.

Vyberte si a objednajte si u nás!

Ponúkame originálne náhradné diely na Nissan X Trail T32 od Nissanu, ako aj ich náprotivky vyrábané výrobcami z Číny, Taiwanu, Dánska, Nemecka a USA. Priame dodávky od výrobcov a predajcov nám umožňujú stanoviť minimálne ceny za vysokokvalitné produkty. Kontaktuj nás!

V tretej generácii populárny crossover Nissan kvôli marketingu radikálne zmenil svoj imidž. V ňom možno vysledovať moderné trendy, prakticky neexistujú žiadne hrubé nasekané prvky a interiér sa stal oveľa pohodlnejším a pohodlnejším. Dizajnéri zároveň nechali veľký priestor pre kreativitu, aby si každý majiteľ mohol auto optimalizovať pre svoje potreby.

Zakúpte si potrebné náhradné diely a príslušenstvo pre Objednajte si kvalitné príslušenstvo pre Nissan X-Trail T32 (2014-doteraz .. Pomôžeme vám vybrať a namontovať. Pohodlné a bezpečné doručenie. Čakáme na vaše požiadavky! X Trail T32 za výhodnú cenu môžete na stránke internetového obchodu

Časti tela a optika

Katalóg obsahuje kompletnú sadu dielov pre úspešné opravy a ladenie automobilov. Vylepšíte tak nielen jeho vzhľad, ale aj ochránite dôležité časti pred náhodným poškodením. Katalóg obsahuje:

prahy, dvere batožinového priestoru a nárazník;

lapače nečistôt a skrinky;

výfukové koncovky;

strešné lišty a priečniky;

Deflektory na okná;

deflektory kapoty;

plutvové antény;

• chrómové kryty zrkadiel;

  mriežky chladiča;

  výlisky;

  predné a zadné svetlá;

  xenónové súpravy;

  Svetlá na denné svietenie;

  ochrana nádrže a oveľa viac.

Diely majú štandardné uchytenie, ľahko sa inštalujú, nehrajú. Zakúpené náhradné diely si môžete namontovať v našom autoservise.

Interiérové ​​doplnky pre X Trail T32

Stránka internetového obchodu vám pomôže udržiavať interiér auta v dobrom stave a včas vymeniť opotrebované diely. Tu nájdete kompletnú sadu interiérových dielov na opravu a doladenie, vrátane chrómových líšt, rámov a lemov, výklenkových vložiek, gumových a vlasových rohoží, vnútorných ochranných krytov dverí a sedadiel a mnoho ďalšieho.

Voliteľné príslušenstvo pre T32 a spotrebný materiál

Ponúkame kompletnú sadu autokozmetiky na odstraňovanie zložitých nečistôt z karosérie, kožených, textilných a plastových dielov interiéru, škvŕn z chrómu a hliníka. Na ochranu tela pred nepriaznivým počasím sú ponúkané spoľahlivé plachty.
Taktiež sú vždy k dispozícii opravárenské súpravy a spotrebný materiál na údržbu, pracovné kvapaliny: oleje, nemrznúce zmesi, ostrekovače a iné.

Fanúšikovia tohto modelu ocenia štýlové suveníry s logom spoločnosti: kľúčenky, kľúčenky, podložky pod palubnú dosku, kryty na Iphone a Ipad, ale aj zberateľské zmenšeniny.

Vždy výhodná spolupráca

Internetový obchod ponúka možnosť objednať si príslušenstvo za dostupné ceny. V predaji sú originálne aj analógové náhradné diely, ktoré vám umožnia nájsť optimálnu rovnováhu medzi cenou a kvalitou.

Existuje flexibilný systém zliav pre autobazárov, veľkoodberateľov a stálych zákazníkov, čo umožňuje nakupovať produkty oveľa lacnejšie. Vyberte si u nás!

Keď sa v roku 2015 Nissan rozhodol radikálne zmeniť X-Trail, mnohí sa toho obávali - kontrast medzi autami bol príliš veľký. T31 sa svojimi hrubými vyrezávanými tvarmi v dizajne veľmi líšil od konkurentov, ktorí sa na začiatku desatín stali hladkými a hladkými. Brutálna T31 mala svätožiaru auta pre skutočných mužov, ktorí by nemali jazdiť na očarujúcich SUV. Túto slávu potvrdila dobrá (na pomery triedy) bežkárska schopnosť.

Ale s T32 sa X-Trail ocitol vo svete svojich minulých antagonistov. Štýlové, módne, moderné, no ako každý, aj charizma minulej generácie je preč. Áno, a s charizmou v poriadku, no Nissanu sa podarilo nasadiť prasa tým, že vydal Qashqai v podobnom dizajne. S desiatimi krokmi bolo pre neznalého človeka nemožné rozoznať X-Trail od i, a to vôbec nie je pochvala drahšieho auta. Ukazuje sa, že majitelia X-Trailu zaplatili viac, no solídnosť v porovnaní s Qashqaiom nie je. Zhoršila sa aj priechodnosť terénom – zachovala si síce rovnaké hodnoty, no nové nárazníky značne znížili schopnosti auta na nerovnom teréne.

Nissan X-Trail T31 sa vyrábal v rokoch 2007 až 2014.

Postupne však bol T32 odskúšaný. Ukázalo sa, že za „korporátnym“ dizajnom sa skrýva veľmi dobré auto. Tak píšu, vrátane tých, ktorí prešli z auta predchádzajúcej generácie. V skutočnosti to nie je prekvapujúce, pretože restyling dokázal vylepšiť interiér, pridať nové možnosti, zlepšiť izoláciu hluku a pridať výkon motorom. Aj keď X-Trail stratil chuť, stále dostal dobrú sadu charakteristík, aby svojich majiteľov nesklamal. Vyšiel, samozrejme, a nejaké nevýhody. Podľa našej tradície sa im budeme venovať podrobnejšie.

1. Podivná práca klimatizácie

Prekvapivo ide o azda najpopulárnejšiu tému v komunikácii majiteľov X-Trail. Nie každému sa podarí pochopiť logiku klímy a ešte viac sa s ňou vyrovnať. Automat nevie, čo je to plynulá zmena teploty, vie smažiť, keď ho treba schladiť (a naopak) a vyžaduje neustále manuálne nastavovanie. Vzniká rozumná otázka - prečo je taká klíma potrebná, ak si stále musíte sami neustále kontrolovať teplotu. V čom je presne problém, takže nikto nechápe, či je program sám o sebe napísaný krivo, alebo tak nejako nefungujú senzory, alebo niečo iné, mnohí majitelia však smutne spomínajú na časy, keď jazdili na iných autách s klímou - povedzme požadovanú teplotu a nedotýkajte sa ničoho iného.

2. Malý kmeň

Ďalší dôvod byť trochu prekvapený. Ako sa taký malý kufor dostal do takého veľkého auta?... Malý, samozrejme, nie v absolútnych číslach, ale podľa štandardov triedy. Je pravda, že na túto otázku existuje odpoveď. Po prvé, pri výmene generácií sa inžinieri zamerali na miesto v kabíne. Priestor pre pasažierov výrazne narástol, no stalo sa tak na úkor kufra. Zadné sedadlo na X-Trail sa dá nastaviť v predozadnej polohe, no toto nastavenie stále plne nekompenzuje zmenu.

Po druhé, kufor je mimoriadne zle organizovaný. Polica je umiestnená veľmi nízko (a mimochodom mnohým majiteľom hrká a viazne na nerovnostiach, tak ako kedysi v „deviatke“) a výšku delí veľmi iracionálne. Podbehy kolies zaberajú veľa miesta. Bočné organizéry sa zdajú byť užitočné, no zároveň skryjú priestor a pod. Výsledkom je, že s X-Trailom sa získa zvláštny obraz - v iných autách majú vodiči tendenciu nahradiť čierneho pasažiera plnohodnotným rezervným kolesom, ale majitelia "prefíkaných" často robia opačný trik - znížiť podlahu kufra a získajte viac voľného miesta. Vo všeobecnosti je to z hľadiska batožinového priestoru inžinierom jedno.

3. Znaky služobného poriadku

Je jasné, že pri kúpe crossoveru strednej veľkosti možno len ťažko hovoriť o veľmi lacných službách a nízkych nákladoch na kilometer. Niekedy má ale človek dojem, že sa Nissan rozhodol špeciálne predražiť prevádzku X-Trailu. Prekvapivo, ale podľa továrenskej príručky je pri každom druhom aute údržby okrem štandardných operácií potrebná výmena... Iní výrobcovia často na takýto postup predpis vôbec nemajú a tí, ktorí ho majú, sa náhrada spolieha na nájazdy 100-tisíc kilometrov. Prečo brzdy v Nissane starnú za 30 tisíc nie je jasné. Možno preto, že spoločnosť chce na tom zarobiť? Pri každej druhej údržbe si majiteľ kúpi samotnú kvapalinu, zaplatí výmenu - predajcovia aj výrobca sú spokojní. A to, že by sa ten starý mohol ešte podobať, už nikoho netrápi.

4. Slabé halogénové svetlo

Predné svetlomety T32 sa nevyrovnajú predchádzajúcej generácii auta - štýlové a predĺžené, problém je však v tom, že štvorce T31 svietili lepšie. V každom prípade to platí pre verzie s halogénmi. Sťažnosti sú aj na optiku LED, tam však vodiči nie sú spokojní s výkonom toku, ale pri veľmi ostrej čiare odrezania sa svetlo v jednom momente náhle „vysekne“, čo vytvára nepríjemné pocity a halogén vo všeobecnosti poskytuje slabý svetelný tok... Problém sa, ako inak, prejavuje hustým dažďom. „Čo zapnúť suseda, čo nezapnúť“ - majitelia často píšu na fórach. Niekto sa snaží vysporiadať s touto inštaláciou drahých lámp, niekto rekonfiguruje svetlomety, ale tento problém zásadne nerieši.

Halogénové svetlomety Nissan X-Trail T32. Foto - pohon2

Hmlové svetlá dopĺňajú obraz. Samy o sebe nie sú také zlé, ale z nejakého dôvodu často opúšťajú továreň bez regulácie. Ak pôjdete do servisu a vykonáte úpravu, tumanki bude môcť výrazne pomôcť hlavnej optike.

5. Vŕzganie

Vynikajúci príklad paradoxov vnímania - ak majitelia rustikálneho a hrubého T31 boli tolerantnejší k cudzím zvukom, potom dandy vyzerajúci T32 je už strašne otravný s ďalšími zvukmi. Najprv sa ozve odpruženie. Konkrétny dôvod zvukov nikto nevyzdvihol, majitelia sa zhodujú, že všetky gumené výrobky budú trochu držať pohromade. Po druhé, niekedy pri otáčaní volant vydáva nepríjemné zvuky. Je to vlastne nepríjemné prekvapenie, ale predajcovia sa, našťastie, naučili tento nedostatok odstrániť.

Ako vidíte, auto nemá žiadne globálne zárubne. Dokonca aj variátor, ktorý je v móde reklamovať, bol hotový do normálneho stavu. Ten, samozrejme, nebude pracovať až do konca svojho života, ale jeho zdroj bude pri rozumnej prevádzke stačiť na podiel prvého majiteľa. A s takou absenciou vážnych problémov nemožno povedať, že dopyt po X-Trail je šialený - svojho času bol populárnejší. A všetko prečo? Na aute nie je nič zvláštne. Dnes, čo X-Trail, čo iní - všetko vyzerá rovnako, a ak áno, kupujúci môže vždy nájsť inú možnosť.

Tento článok poskytuje pomerne podrobné informácie o najnovšej generácii ruskej výroby Nissan X-Trail v karosérii T32 - informácie o motore a prevodovke, úrovniach výbavy. Uvádzajú sa aj technické charakteristiky, robí sa malá recenzia a diskutuje sa o výhodách a nevýhodách modelu.

Produkované generácie

Slávny japonský crossover Nissan X-Trail si v Rusku získal značnú popularitu, vyznačuje sa vysokou spoľahlivosťou, vynikajúcimi technickými vlastnosťami a vynikajúcim dizajnom.

Počas výroby značky sa vystriedali tri generácie, úplne prvé autá sa vyrábali najskôr doma, v Japonsku.

História Ixtrailu sa začína v septembri 2000, keď bolo auto predstavené na autosalóne v Paríži.

Nissan X Trail 1. generácie v karosérii T30 je založený na platforme Nissan FF-S, od začiatku výroby sa model vyrába vo verziách 4x4 a s pohonom predných kolies.

Druhá generácia Ixtrail T31 bola prvýkrát predstavená v Ženeve v roku 2007 a je založená na platforme Nissan C.

Tretia verzia crossoveru sa objavila na jeseň roku 2013 a v decembri toho istého roku sa auto začalo predávať v Japonsku.

Nové auto v karosérii T32 bolo vytvorené na základe Nissan CMF, montáž tohto modelu sa vykonáva v mnohých krajinách sveta vrátane Ruskej federácie.

Nissan X-Trail T32 zostavený v Rusku

„Japonec“ sa vyrába v závode Nissan postavenom v Petrohrade, prvý Ixtrail v Rusku zišiel z montážnej linky v novembri 2009 a pracovníci závodu začali s výrobou tretej generácie v decembri 2014.

Ponúka sa auto v zadnej časti T32 pre Rusov:

• v siedmich úrovniach výbavy;
• vo verziách s plným a predným náhonom;
• s dvoma benzínovými a jedným naftovým motorom;
• s mechanickým 6-st Prevodovka a variátor (CVT).

Nissan Qashqai a Ikstrail v najnovších verziách sa často navzájom porovnávajú, pretože modely sú v mnohých ohľadoch podobné, možno ich dokonca z diaľky zamieňať.

Ale v predchádzajúcich generáciách boli autá dizajnovo úplne odlišné a mali málo spoločných častí.

Nový Nissan X Trail 3 je väčší ako Kashkai, je dlhší, vyšší a širší a má o 76 mm dlhší rázvor.

Crossover je však dobrý nielen pre svoju veľkú veľkosť, ale je tiež prezentovaný v pomerne bohatej výbave a na jeho „doske“ aj v základe existuje veľa rôznych možností.

Motory a prevodovka

V rade pohonných jednotiek crossoveru sú dva benzínové spaľovacie motory:

• QR25DE, 2,5 l, 171 l s.;
• MR20DD, 2,0 l 144 koní s

Oba motory sú 4-valcové, 16-ventilové, vstrekovanie. Pri jazde po meste nie je veľký rozdiel v objeme spaľovacieho motora, autá s oboma motormi štartujú rovnako svižne, dynamika je dobrá a rovnomerná.

Diesel Nissan X Trail - 1,6 l, modely Y9M, preplňovaný turbodúchadlom, 130 k. s., štvorvalcový radový.

Mimochodom, naftový motor je spárovaný len s manuálnou prevodovkou s pohonom všetkých kolies, 2,5-litrový spaľovací motor QR25DE je vybavený CVT tiež s prevodovkou 4x4.

Motor MR20DD je dostupný vo všetkých verziách: s manuálnou prevodovkou a CVT, 2WD a 4WD.

CVT Nissan X Trail dostalo sedem virtuálnych prevodových stupňov a vodič má teraz možnosť manuálne brzdiť motorom.

X-Tronic funguje na princípe klasickej automatickej prevodovky s meničom krútiaceho momentu - pri zrýchľovaní a preraďovaní na iný, najvyšší prevodový stupeň trochu spomaľuje.

Kufor a interiér

Nissan X Trail T32 sa oproti predchádzajúcej generácii T31 zväčšil a patrične narástol aj kufor, jeho objem v novom modeli je 497 litrov.

Sedadlá v druhom rade sa posúvajú dopredu a dozadu a operadlá sa sklápajú, čo môže mierne zväčšiť ložnú plochu.

Zadné dvere sú vybavené elektrickým pohonom otvárania zámku (hands-free systém), v batožinovom priestore sú dve police, ktoré umožňujú umiestniť náklad do dvoch úrovní.

Hands-free systém funguje takto: ak má majiteľ auta vo vrecku kľúč od auta, stačí priložiť ruku k zámku kufra a elektrický pohon funguje, dvere sa automaticky otvoria.

Na zadnom sedadle by sa pasažieri nemali cítiť stiesnene: vzadu je toľko miesta, že aj človek s výškou do dvoch metrov bude mať nad hlavou málo miesta a kolená sa neopierajú o predné sedadlo.

Vzadu chýba tunel v strede podlahy a všetci traja cestujúci vzadu sú rovnako pohodlní.

Obloženie v interiéri auta nespôsobuje žiadne sťažnosti: montáž je vysoko kvalitná, materiály sú kvalitné. Dvere sa otvárajú pod uhlom 77 stupňov, čo umožňuje pohodlné nastupovanie a vystupovanie cestujúcich.

Špecifikácie Nissan X Trail

Ikstrail T32 montovaný v Rusku má veľmi dobré terénne vlastnosti aj vo verzii 4x2, dobrá priechodnosť terénom je zabezpečená vďaka svetlej výške 210 mm.

Vozidlo je vybavené klasickým krížovým zavesením: vzpera MacPherson vpredu a viacprvková konštrukcia zadnej nápravy.

Auto je vybavené všetkými kotúčovými brzdami, protiblokovacím systémom ABS a rozdeľovačom bŕzd EBD.

Na T32, v závislosti od konfigurácie, sú nainštalované 17. a 18. disky kolies, ovládanie riadenia poskytuje možnosť meniť silu riadenia.

Rázvor náprav je 2705 mm, pohotovostná hmotnosť závisí od úpravy crossoveru a pohybuje sa od 1445 do 1637 kg.

Maximálna povolená hmotnosť naloženého auta je 2130 kg, nosnosť auta je 435 kg.

Dĺžka nového Nissanu X Trail je 4640 a 1820 mm - šírka, výška sa meria v dvoch hodnotách: so strešnými lyžinami je to 1715 mm, bez koľajníc - 1700 mm.

Spotreba paliva Nissan X-Trail sa môže líšiť v závislosti od typu prevodovky, motora, pohonu kolies (2WD alebo 4WD).

V základnej verzii 4x2 so spaľovacím motorom MR20DD a manuálnou prevodovkou-6 auto spotrebuje na 100 km:

• v meste - 11,2 litra;
• na diaľnici - 7,3 litra;
• v zmiešanom režime diaľnica / mesto - 8,6 litra.

Podľa údajov z pasu spotreba paliva nepresahuje 11,3 litra (12,5 litra CVT), minimálna spotreba na "sto" 4,8 litra - na diaľnici autom s dieselovým motorom a "mechanikou".

Kompletná sada Nissan X Trail

Celkovo je v Rusku montovaný Ixtrail dostupný v siedmich úrovniach výbavy, z ktorých najjednoduchší je variant XE.

Základná verzia obsahuje:

• vyhrievané čelné sklo, zrkadlá a predné sedadlá;
• šesť airbagov;
• Systémy ABS, EBA a EBD na zlepšenie brzdného výkonu;
• asistenčné systémy vodiča v pohybe HHC, HDC, ESP;
• elektrické pohony všetkých okien a bočných zrkadiel;
• audio systém so štyrmi reproduktormi a podporou MP3, s CD prehrávačom a ovládaním na volante;
• palubný počítač;
• imobilizér s centrálnym zamykaním;
• (dvojzónová).

Už v základe je auto vybavené liatymi kolesami diskami R17 a plnohodnotnou rezervnou pneumatikou.

Maximálna výbava je LE Urban +, v tejto verzii sú ďalšie možnosti výrazne rozšírené, je tu bezkľúčový prístup, kožený interiér, predné hmlové svetlá, parkovacie / dažďové / svetelné senzory, systém viditeľnosti do všetkých strán.

„Nabitá“ verzia X-Trail má 6 reproduktorov, 18-radiusové zliatinové disky a elektricky ovládanú panoramatickú strechu, motor sa štartuje tlačidlom.

Mnohí nadšenci SUV sa domnievajú, že auto by malo svojím brutálnym vzhľadom pripomínať obrovskú skriňu na kolesách. Preto odmietajú očarujúce a honosné riešenia exteriéru moderných crossoverov. Všetkým bude určite nepríjemná informácia, že ďalší slávny predstaviteľ čisto mužských áut sa stal obeťou marketingových ťahov. Zrod novej (v poradí už tretej) generácie Nissan X-Trail T32 sprevádza radikálna zmena jeho imidžu. Fanúšikovia sekaných línií a asketického archaizmu už počas jazdy na tomto „Japoncovi“ nemajú čo robiť. Odteraz bude typickým predstaviteľom druhu crossoveru, ktorý sa zvyčajne pripisuje prémiovému segmentu. Mimochodom, pre americký trh je auto označované ako Nissan Rogue.

Prívrženci starého vzhľadu Nissanu X-Trail, ktorý dovtedy prežil zmenu dvoch generácií a jeden restyling, mali zlý pocit už v roku 2012, keď Japonci na autosalóne v Ženeve ukázali svoj koncepčný crossover Hi-Cross. .

Zástupcovia Nissanu zároveň vyjadrili túžbu dať všetkým svojim modelom podobnosť a uznanie spoločnosti. To naznačuje, že je nepravdepodobné, že drahý a elegantný Nissan Pathfinder, alebo ešte viac Nissan Murano, bude upravený a prispôsobí svoj vzhľad kánonom staromódneho vzhľadu Nissan X-Trail. A všetky obavy sa potvrdili pri predstavení tretej generácie X-Trailu vo Frankfurte, pretože novinka sa ukázala ako priestranný, pohodlný a veľmi moderne vyzerajúci crossover.

X-Trail sa začne vyrábať v Rusku v roku 2015

Nový Nissan X-Trail, ktorý spôsobil radikálnu zmenu imidžu medzi fanúšikmi drahých SUV a znalcami hranatých SUV, by mal začať schádzať z montážnej linky petrohradského závodu spoločnosti Nissan do polovice roka 2015. Okrem toho sa tento crossover bude vyrábať v Indonézii v meste Purwakarta a v samotnom Japonsku v meste Kjúšú pre spotrebiteľov z Európy a Ázie.

Exteriér tretej generácie X-Trail

Stačí sa pozrieť na nový produkt spredu, aby ste pochopili, že módne, mierne prižmúrené svetlomety zdobené LED pásikmi svetiel, mriežka chladiča v tvare V s logom Nissan a masívny nárazník s kapotou sa úplne zmenili. predtým známy rustikálny vzhľad tohto auta a dodal mu charizmu a drzosť.

Z profilu pôsobí auto draho vďaka dokonale vykresleným monumentálnym blatníkom, štýlovým zliatinovým kolesám, vylisovaným svalnatým blatníkom a výslednému vizuálnemu dojmu zvlnenia a vydutia siluety karosérie. Zadná časť je typická pre crossovery: lakonický nárazník, dominantná poloha dverí batožinového priestoru vo forme a štýlový spojler a obrysové svetlá LED. Sľubuje sa, že počet farebných variantov karosérie sa zvýši na osem.

SUV X-Trail 2015 je založené na japonsko-francúzskej platforme Common Module Family.

Jeho rozmery:

• dĺžka - 4640 mm;
• šírka - 1820 mm;
• výška - 1715 mm;
• rázvor - 2705 mm;
• svetlá výška - 210 mm;
• vzdialenosť medzi kolesami - 1575 mm.

Dizajnérom sa podarilo dosiahnuť, že tretia generácia tohto „Japonca“ pôsobí kompaktnejšie ako tá druhá. V skutočnosti sa však auto predĺžilo až o 75 mm, rozšírilo o 30 mm a vyššie o 15 mm.

Interiér nového X-Trail 2015

Na pochopenie stačí naliezť do tretej generácie Nissanu X-Trail: kompaktný vzhľad karosérie je len dizajnovým trikom. Interiér crossoveru je skutočne priestranný! Po prechode do triedy drahších áut sa nový X-Trail vo vnútri stal podobným Infiniti. Od neho prevzal mnoho dizajnových riešení a lepšie a drahšie dokončovacie materiály.

Stredovú konzolu zdobí dotykový displej pre informačno-zábavný systém Nissan Connect. Vedľa multifunkčného volantu sa nachádza prístrojová doska, ktorá má aj obrazovku, už síce nie je dotyková a meria len päť 5 palcov, ale zvláda funkciu upozorniť vodiča na všetky informácie prichádzajúce z palubného počítača.

V kabíne je toľko miesta, no dizajnéri sa postarali o to, aby zadný rad sedadiel získal mobilitu. Dá sa posúvať dopredu alebo dozadu v závislosti od potreby zväčšenia kufra alebo interiéru. Nastaviteľné v zadnom rade a sklon operadla. Plánuje sa, že jedna z možností ponúkne kupujúcemu kúpiť si crossover Nissan X-trail 2015 s dodatočným tretím (detským) radom sedadiel, čím sa stane sedemmiestnym. Panoramatická strecha, známa už z predchádzajúcej generácie tohto SUV, dodáva interiéru zvláštne čaro.

Nissan má v úmysle vydať nový crossover s pohonom predných kolies aj kompletným v podobe zásuvného systému ALL MODE 4x4. Použitá platforma spočíva na nezávislom zavesení kolies s prednou a viacprvkovou vzperou MacPherson vzadu.

Posilňovač riadenia bude elektrický a kotúčové brzdy vpredu aj vzadu. Auto je vybavené všetkými modernými systémami aktívnej bezpečnosti a najvyššou úrovňou pasívnej bezpečnosti. S poslušným volantom a hustým, dokonca tuhým odpružením je crossover zbavený nebezpečenstva prevrátenia v zákrute a napriek vysokej karosérii nie je vystavený vetru pri bočnom vetre. Hluková a zvuková izolácia vnútorného priestoru karosérie je urobená na úrovni, pretože model musí potvrdiť svoje nároky na prémiový segment.

Možnosti motora Nissan X-Trail T32 2015:

• 1,6-litrový dieselový motor s výkonom 130 koní, ktorý zrýchli auto na stovku za 11 sekúnd, poskytuje maximálnu rýchlosť 186 km/h a spotrebuje 5,3 litra paliva na priemerný cyklus.
• 2-litrový benzínový motor s výkonom 144 koní so zrýchlením na stovky za 11,1 sekundy, schopnosťou dosiahnuť rýchlosť 183 km / h a spotrebou paliva v zmiešanom režime 8,3 litra.
• 2,5-litrový benzínový motor s výkonom 171 koní so zrýchlením na „sto“ za 10,5 sekundy a maximálnou rýchlosťou 190 km / h a rovnakou spotrebou paliva 8,3 litra v zmiešanom režime jazdy.

Prevodovky budú šesťstupňové, automatické aj mechanické.

Cena Nissan X-Trail 2015 za komplet

Štandard Nissan X-Trail bude mať: 6 airbagov, štartovacie tlačidlo, bezkľúčový prístup, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, hmlovky, vyhrievané zrkadlá, dvojzónovú klimatizáciu, multimediálny systém so 6 stĺpikmi, elektrický pohon kufra. V USA stojí takýto komplet Nissan Rogue (dvojča nášho „hrdinu“) približne 22 a pol tisíc dolárov. Ukrajina už oznámila, že budú k dispozícii tri možnosti konfigurácie: XE, SE a LE. Najlacnejšia možnosť bude stáť 380 tisíc hrivien, priemerná - 436 a pol tisíc a variácia „top-end“ bude stáť takmer 560 tisíc hrivien.

Cenník kompletnej sady vydania Nissan X-Trail 2015 (4. 11. 2015) v Rusku:

Ceny pre NISSAN X-TRAIL XE (-----) 2015 - nízka trieda:

• 2,0 l (144 k 200 Nm), 6MT, 2WD (manuálna prevodovka, benzínový motor) - 1 199 000 rubľov.
• 2,0 l (144 k 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzín) - 1 369 000 rubľov.

Ceny pre NISSAN X-TRAIL SE + (-AA--) 2015 - Mid Superior Class:

• 2,0 l (144 k 200 Nm), CVT, 2WD (Xtronic, benzín) - 1 500 000 rubľov.
• 2,0 l (144 k 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzín) - 1 610 000 rubľov.
• 1,6 l dCi (130 k 320 Nm), 6MT, 4WD (manuálna prevodovka, diesel) - 1 640 000 rubľov.
• 2,5 l (171 k 233 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzín) - 1 770 000 rubľov.

Ceny pre NISSAN X-TRAIL LE + (-B ---) 2015 - vysoká trieda:

• 2,0 l (144 k 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzín) - 1 701 000 rubľov.
• 1,6 l dCi (130 k 320 Nm), 6MT, 4WD (manuálna prevodovka, dieselový motor) - 1 731 000 rubľov.
• 2,5 l (171 k 233 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzín) - 1 861 000 rubľov.