"Klasika nevyjde z módy." Tento výraz platí pre modely G-wagen ako žiadny iný. Teraz je ťažké si predstaviť, že ešte v roku 1990 ukázal Mercedes-Benz celému svetu svoje úžitkové SUV, ktoré sa až doteraz prakticky nezmenilo. Stále stojí za to urobiť rezerváciu: aktualizácie SUV boli a boli veľmi významné, čo mu umožnilo držať krok s dobou, zostať predmetom pozornosti ostatných a byť pýchou majiteľa.

V roku 1999 Nemci revidovali svoj prístup k výrobe rámových SUV a predviedli prvé G55 AMG. Princíp bol jednoduchý: na existujúci rám z radu 463 sa namontoval najvýkonnejší motor v rade, pripravila sa prevodovka a upravilo sa pruženie. G63 AMG, ktorý ho nahradil v roku 2012, si dokázal udržať záujem kupujúcich. Interiér novinky bol prepracovaný, pod kapotu bola nainštalovaná nová osemvalcová pohonná jednotka s dvoma turbodúchadlami a sedempásmovým „automatom“.

V roku 2015 prebehla zatiaľ posledná obnova legendárneho „Gelika“. Zmien v dizajne exteriéru je minimum, no nemožno ich označiť za nepodstatné. Všetko smeruje k zachovaniu modernosti, funkčnosti a štýlu. Optikou hlavy sú bi-xenónové svetlomety. V spodnej časti sú svetlomety zvýraznené vložkami denných svetiel. Zmien prešiel aj tvar nárazníkov a SUV dostali nové ráfiky.

Fotosalón Gelendvagen 2015

Pri vývoji salónu Gelendvagen v roku 2015 je cítiť práve luxus, a nie armádny asketizmus, napriek rovnakej skromnosti predného panelu. Nová palubná doska teraz obsahuje farebný displej. Ovládacia jednotka klimatizácie sa ľahko používa a je podobná jednotke triedy E. V strede predného panela sa nachádza kontrastný monitor podobný tabletovému počítaču.

Za zmienku stojí najmä použitie jedenástich druhov kože a troch druhov dreva pri povrchovej úprave SUV. Predné sedadlá sú vyrobené veľmi kvalitne s dobre cítenou bočnou oporou a sú elektricky nastaviteľné. Jediným nedostatkom môže byť mierne tuhá výplň sedadiel. Zadná pohovka osloví vysokých a veľkých cestujúcich. Široká základňa SUV, vysoký strop bez problémov pojme troch silných mužov.

Kufor má správny tvar a v prípade potreby sa dá sklopiť operadlo zadnej pohovky v pomere 60/40, objem batožinového priestoru potom narastie na gigantických 2250 litrov, no nebude možné dosiahnuť rovnomerná podlaha.

Čo sa týka technických charakteristík Mercedesu Gelandewagen, pod kapotou pracuje „osmička“ v tvare V s dvomi 5,5-litrovými turbodúchadlami. Jednotka produkuje 544 koní. pri 5500 ot./min a šialenom krútiacom momente 760 N*m a tento údaj je dosiahnutý už pri 2000 ot./min., podporovaný až do 5000 ot./min.

Prenos toku sily na kolesá zabezpečuje sedempásmový „automat“ AMG SpeedShift Plus s tromi prevádzkovými režimami. Na želanie môžete prepínať prevodové stupne pomocou páčok. Zrýchlenie na stovky je veľmi pôsobivé - iba 5,4 sekundy. Elektronický obmedzovač rýchlosti sa nachádza na úrovni približne 210 km/h. V kombinovanom cykle spotrebuje Gelik podľa výrobcu asi 14 litrov na 100 kilometrov. Určité zníženie spotreby paliva bolo dosiahnuté zavedením systému ECO štart/stop, ktorý vypne motor v prípade dlhšej nečinnosti v dopravnej zápche. O účinné brzdenie sa starajú perforované brzdové kotúče a šesťpiestikové strmene na prednej náprave a jednopiestikové strmene vzadu.

Podvozok Mercedes-Benz Gelandewagen G63 AMG

Pruženie neprešlo zásadnými zmenami. Stojí za to povedať, že by ste nemali vstúpiť do prudkej zákruty pri vysokej rýchlosti, napriek tomu, že odpruženie sa stalo športovým a tuhým a dvadsaťpalcové kolesá sú zodpovedné za kontakt s vozovkou. Tu vpredu aj vzadu je stále rovnako závislé odpruženie pružín na vlečených ramenách s Panhardskou tyčou, doplnené o stabilizátor.

Rozmery vozidla sú 4662 mm na dĺžku, berúc do úvahy zadné koleso, šírka - 1760 mm, výška bola 1951 mm.
Na záver by som rád poznamenal, že G63 AMG nie je najvýkonnejší G-wagen, aký Mercedes má. Najzúrivejší je G65AMG, ktorý poháňa motor V12 s výkonom 612 koní. a krútiacim momentom 1000 N * m. Toto SUV potrebuje na prekonanie rýchlosti 100 km/h iba 5,3 sekundy. Rýchlostný limit je stanovený na približne 230 km/h.

Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016

Mercedes Gelandewagen 2016 AMG G65 je trojtonové vojenské vozidlo s 12-valcovým motorom s výkonom 621 k vtlačeným do zadnej časti. a interiér potiahnutý prešívanou kožou pôsobí veľmi smiešne napriek tomu, že príkladov absurdnosti je okolo nás dosť.

Musíte však oceniť spoločnosť, že previedla váš nápad do života. Len máloktorý iný výrobca to dokáže, aby bolo auto také iracionálne. Ak by sa Chrysler odvážil strčiť motor do Hellcatu V8 do kapoty Jeepu Wrangler, stalo by sa niečo podobné. Ale ani myšlienka Chryslera, ktorý vyrábal Plymouth Prowler, nie je taká divoká. Ostatné spoločnosti sú dokonca mimo konkurencie.

V skutočnosti jedinou skutočnou konkurenciou pre nový Gelendvagen o titul „najsmiešnejšie zo všetkých áut“ môžu byť iné verzie modelov „triedy G“. Napríklad, G 63 AMG s usporiadaním kolies 6 × 6.

Mercedes GL 63 s usporiadaním kolies 6 × 6

Zvláštne, ale táto „palička na kolesách“ s čelným sklom v tvare tehly je auto, ktoré skutočne existuje a predáva sa už niekoľko rokov v Číne, na Blízkom východe a tiež v Rusku. Teraz ich môžete vidieť po celom svete stovky Mercedes G63... Auto sa ukázalo byť veľmi populárne. Niektorí to potrebujú na zber, iní na prácu.

Špecifikácie Gelendvagen AMG G65

• Cena základnej konfigurácie Gelendvagen: 218 825$;
• Typ motora: bi-turbo, 36-ventil, 12-valec;
• Pohonná jednotka: na 4 kolesách;
• Moc: 621 l. s pri 5300 otáčkach za minútu;
• Krútiaci moment: 1000 Nm pri 2300 ot./min;
• Prenos: 7-stupňová automatická prevodovka s možnosťou prepnutia do manuálneho režimu;
• Rozmery (m): dĺžka - 4,76; šírka - 1,85; výška - 1,93;
• Pohotovostná hmotnosť (kg): 2752;
• Zrýchlenie z 0 na 100 km/h (s): 5,1;
• Maximálna rýchlosť (km/h): 225;
• Spotreba paliva (l/100 km): mesto - 26 / diaľnica - 22;

G65 AMG - Výbava

Motor v12 biturbo Twin-turbo, tri ventily na blok valcov, je už roky dostupné pre Mercedes triedy S kupé, sedany SL a kabriolety. Motor poskytuje krútiaci moment 1000 Nm. Rovnako ako u iných 12-valcových modelov Mercedesu, motor G 65 AMG pracuje v tandeme so sedemstupňovou automatickou prevodovkou. Náklady na auto, rovnako ako na podobné modely, sú viac ako 200 tisíc dolárov. Na rozdiel od Triedy S a SL vybavených týmto motorom je G65 k dispozícii v chrómovej mriežke chladiča a farebnej schéme „Alien Green“.

Foto Mercedes AMG- bi-turbo motor

Dizajnové 21-palcové kolesá s dokonalou kvalitou leštenia sú obuté do celoročných terénnych pneumatík Continental CrossContact 295/40. Výfukové potrubie vytiahnuté zospodu a z boku auta obmedzuje limit mimo cesty, alebo aspoň zvyšuje náklady na opravy.

Usporiadanie výfukového potrubia AMG G65

Testovacia jazda Gelendvagen AMG G65

Na ceste Gelendvagen AMG cíti sa lepšie ako vyzerá. Vzhľadom na to, že táto 3-tonová kocka má väčšiu váhu ako akékoľvek iné auto (dokonca aj Ford T z roku 1915), Mercedes odviedol skvelú prácu na zavesení kolies, čím obmedzil nakláňanie karosérie. Sedieť za volantom takého výkonného auta sa zdá byť desivé, no nie je to tak. Len treba vedieť, že volant je dosť ťažký a nie je citlivý. Mŕtva zóna v strede volantu pomáha predchádzať spätnému pohybu a chráni prsty pri jazde v teréne.

Tri spínače na stredovej konzole s výstražnými štítkami sú 3 typy uzávierok diferenciálu. Na nálepky by sa dalo krátko napísať: "Počúvaj, prečo to potrebuješ - choď ďalej."

Tlačidlá ovládania diferenciálu GL AMG G65

Skutočná nevýhoda spojená s takýmito ťažkými strojmi, vrátane AMG 65, je náročnosť ovládania stroja pri jazde v teréne na tvrdý povrch. Zdá sa, že auto má 2 pevné veľké nápravy a ťažké kolesá.

Ako už bolo spomenuté, G65 má motor V12. Zvuk výfuku nie je taký hrkotavý ako 5,5-litrový V8 bi-turbo G63. Reprodukuje skôr nízky hukot.
G65 je rovnako rýchly ako lacnejší 78 000 $ G63. Pri zrýchlení na 100 km/h je 12-valcový motor G65 o niečo horší ako 8-valcový motor G63 (5,5 l twin-turbo) len o niekoľko desatín sekundy (5,1 a 4,8 sekundy).

Obe autá majú vzhľadom na ich kubický tvar veľmi rýchle zrýchlenie. Auto vyvinie maximálny výkon pri rýchlosti 225 km/h, no zdravý rozum velí, že je lepšie ho obmedziť na maximálne 160 km/h.

Mali by ste si kúpiť Mercedes Benz AMG G65?

Aký je zmysel nákupu Mercedes GL AMG? Je jasné, že je ťažké odôvodniť výber G65, ako každého iného modelu triedy G, takými dôvodmi, ako je jednoduchá obsluha, pohodlie alebo stav. Možno pocit potešenia pramení z vlastníctva športovo-úžitkového vozidla, ktoré nie je určené pre masový trh.

Kompromis medzi výkonom a spotrebou paliva, minimálne finančné náklady na jednotku výkonu, efektívne využitie priestoru – na to sa svetové automobilky poriadne zahryznú.

Mať Mercedes AMG 2016 všetko je v tomto zmysle žalostné. Zvuk automatického zamykania dverí je podobný zvuku naťahovania závor štyroch guľometov súčasne. Zatvorenie akýchkoľvek dverí znie ako buchnutie vstupu do chladničky. Ľudia budú znechutene krútiť hlavami, keď zistia cenu G65. Potom sa vám však poďakujú za to, že mali možnosť sadnúť si do takéhoto špeciálneho auta. Mercedes AMG G65 je veľké, ťažké, dobre naleštené, rýchle a drahé auto – to je to, čo na ňom láka, no ani to ho nerobí lepším.

Nový Mercedes triedy G 2019-2020 je oficiálne predstavený na autosalóne v r. Nová generácia nemeckého SUV Mercedes triedy G nahradí tú legendárnu, vyrábanú od roku 1979, ktorá sa rokmi výroby zmenila z čistokrvného terénneho vozidla na elegantný prémiový model s vynikajúcimi terénnymi vlastnosťami. V našej recenzii model Mercedes Gelandewagen AMG v novom tele 2019-2020 - fotografie a videá, cena a konfigurácia, technické vlastnosti novej generácie Gelika. Predaj nového Mercedesu Gelendvagen triedy G v Európe a Rusku sa začne v júni 2018 cena od 107 040 eur za verziu Mercedes-Benz G 500 so 422-koňovým benzínovým V8 biturbo od AMG v spoločnosti s automatickou prevodovkou 9G-Tronic.

V našom náhľade sme sa podrobne venovali. V tomto článku sa teda zameriame na karosériu a, samozrejme, na jej moderný dizajn, ako aj technickú výplň novej generácie triedy G. Technológia nového Gelandewagenu pohltila takmer všetok vývoj nemeckého výrobcu, ktorý vznikol za takmer 40 rokov výroby prvej generácie modelu. Vývojári sa zároveň snažili nový Gelik čo najviac vylepšiť vo všetkých ohľadoch, čím novinku posunuli na vyššiu úroveň.

Nový Mercedes-Benz Triedy G si zachoval známy a rozpoznateľný imidž svojho predchodcu, no výrazne sa zväčšil. Novinka narástla do dĺžky o 53 mm na pôsobivých 4715 mm a rozšírila sa až o 121 mm, čím demonštruje šírku karosérie 1881 mm. Zväčšenie vonkajších rozmerov karosérie je možné a zvonku nie príliš citeľné, no hneď, ako nastúpite do salónu nového SUV, je zreteľne markantné.

Vodič a spolujazdec majú o 38 mm viac miesta na nohy, 38 mm pred kabínou v úrovni ramien a 68 mm v úrovni lakťov. Pre pasažierov v druhom rade sa priestor na nohy teraz zväčšil o 150 mm, na úrovni ramien je nárast o 27 mm a v úrovni lakťov o 56 mm. Kabína nového Mercedesu triedy G je teda oveľa priestrannejšia ako kabína jeho predchodcu, pripravená ísť na zaslúžený odpočinok.

Srdcom novej generácie nemeckého SUV je samozrejme rám vyrobený z vysoko pevnej ocele. Nová karoséria s oceľovým rámom a kĺbovými časťami vyrobenými z hliníka (blatníky, kapota a dvere) vykazuje vynikajúce charakteristiky torznej tuhosti - 10162 Nm/deg (v starom modeli 6537 Nm/deg). Vysokopevnostná oceľ a hliník umožnili napriek zväčšeným celkovým rozmerom karosérie znížiť pohotovostnú hmotnosť nového Gelendvagenu až o 170 kg v porovnaní s predchádzajúcou generáciou SUV.

Minimálna svetlá výška sa zvýšila o 6 mm na 241 mm, hĺbka brodu je 700 mm (+100 mm oproti predchodcovi). Geometrická priechodnosť karosérie sa zvýšila, síce nie výrazne, ale stále príjemný bonus.
Uhol nástupu je 31 stupňov, uhol prekonanej rampy je 26 stupňov, výstupný uhol je 30 stupňov.

Od techniky sa vráťme k novému dizajnu exteriéru karosérie Gelika a všimnime si, že pred sebou máme štýlovo doladený ľahkými dotykmi a modernou výbavou (LED predné svetlomety a obrysové svetlá s LED výplňou), známy a milovaný obraz predošlého model auta. Všetko je také známe a známe, že sa neznalému človeku dokonca zdá, že Mercedes triedy G jednoducho prešiel ďalším restylingom ... v skutočnosti máme pred sebou úplne novú karosériu, ktorá si však zachováva známe vlastnosti svojho predchodcu.

Predná časť karosérie s kapotou týčiacou sa nad krídlami, okrúhle svetlomety a obdĺžniková falošná maska ​​chladiča, kompaktný nárazník. Zboku je karoséria novinky takmer na nerozoznanie od modelu minulej generácie, rovnako ako zadná časť. Jedným slovom, ako bola trieda G „kocka“, zostáva.

technické údaje Mercedes-Benz Triedy G 2019-2020.
Nový Gelendvagen je postavený na novovytvorenom rebrinovom ráme s plne nezávislým dvojitým lichobežníkovým predným zavesením (upevneným priamo k rámu, bez pomocného rámu). Vzadu je inštalovaný zosilnený súvislý mostík pripevnený k rámu štyrmi vlečnými ramenami a Panhardskou tyčou. Pružinové odpruženie, predné odpruženie s kompresiou 8,5 cm a odskok 10 cm, stlačenie pružiny vzadu 8,2 cm a odskok až 14,2 cm Hrebeň riadenia s elektrickým posilňovačom, kotúčové brzdy na všetkých kolesách.

Pohon je plný, s tromi uzávierkami diferenciálu. Predvolené rozdelenie trakcie medzi predné a zadné kolesá je 40 ku 60 v prospech zadnej nápravy. Redukčný prevod s prevodovým pomerom 2,93. Nechýba ani elektronika, ktorá v závislosti od zvoleného režimu mení charakteristiku motora, prevodovky, riadenia a pruženia: Comfort, Sport, Eco, Individual alebo G-Mode (režim off-road).

Od začiatku predaja bude nový Gelendvagen dostupný len v jednej verzii, je to Mercedes-Benz G 500 s 4,0-litrovým benzínovým motorom V8 biturbo (422 k 610 Nm) v spoločnosti s novým 9-stupňovým automatom. prevodovka (9G-Tronic). Spotreba paliva deklarovaná výrobcom bude minimálne 11,1 litra benzínu v kombinovanom cykle.
Mercedes sľubuje, že do konca roka 2018 ponúkne zákazníkom širšiu ponuku benzínových a naftových motorov V6 a V8 pre novú generáciu Gelika.

Videotest Mercedes-Benz triedy G 2019-2020

Len pred pár rokmi oslávil slávny Gelendvagen 38. výročie svojej výroby - tohto modelu vo výrobe od roku 1979.

Takýmto obdobím na dopravníku nikoho neprekvapíte - dlhodobo sa vyrába aj veľa úspešných áut japonských výrobcov. Ale v Mercedes Gelendvagen je hlavná vec iná - v priebehu rokov sa dizajn SUV prakticky nezmenil.

Áno, robia sa na ňom určité vylepšenia a doplnky a pokiaľ ide o zdobenie, preštylizovaný model 2015 výrazne vyčnieva z predchádzajúcej generácie - všeobecný koncept však zostáva konštantný a pre nezasväteného človeka je možné rozlíšiť 463. karosériu od predchádzajúcej jedna bude takmer neriešiteľná úloha.

Mercedes-Benz teda napriek trochu zastaranému, podľa kritikov, vzhľadu a nevzhľadnému dizajnu neplánuje vyradiť triedu G z výroby ani robiť žiadne radikálne zmeny v dizajne.

Najlepším dôkazom toho je aktualizácia modelu, ktorá prebehla v roku 2015. Ani navonok, ani technicky Gelik nedosiahla žiadne zásadné zmeny- všetky hlavné vylepšenia sa dotkli interiéru a radu výkonnejších a úspornejších pohonných jednotiek. Na obrázku je verzia G63 AMG.

Vonkajšie

Ako už bolo spomenuté vyššie, vo vzhľade preštylizovaného Mercedesu Gelendvagen nie je nič nové. Rovnaká hranatá, brutálne vyzerajúca karoséria namontovaná na mohutnom rebríkovom ráme je dedičstvom armádnej minulosti SUV. Rám pozostávajúci z U-profilov a nosníkov má dodatočnú vrstvu polymérovej ochrany, ktorá spoľahlivo chráni kov pred predčasnou koróziou a zvyšuje jeho tuhosť.

Hlavný rozdiel medzi telom Gelika je upravený tvar predného nárazníka, s prívodmi vzduchu umiestnenými v rohoch a nové zrkadlá... V spodnej časti karosérie je vpredu nainštalovaná zaoblená ochrana spodku.

Ďalším rozdielom je nová optika. SUV dostalo denné LED svetlá, LED hmlovky integrované do zadného nárazníka, ako aj smerovky s osvetlením blízkeho priestoru. Hmlové svetlá inštalované v prednom nárazníku majú teraz možnosť „bočného svetla“.

Ak zvonku Mercedes Gelendvagen pôsobí dojmom úžitkového terénneho vozidla, potom vo vnútri vládne atmosféra luxusu a pohodlia, na druhom mieste po Bentley Bentayga.

Prírodná koža, drevo, vysokokvalitné tkaniny, leštený kov a karbón sú široko používané v dekorácii interiéru. Pohodlné predné sedadlá majú funkciu pneumatickej podpory a elektrické nastavenie výšky a sklonu s pamäťou.

Vzadu sú aj tri plnohodnotné sedadlá, no vzhľadom na dizajnové prvky tam nie je toľko miesta, ako sa zdá. Všetky sedadlá sú už štandardne elektricky vyhrievané, no ich tvar má k ideálu ďaleko – chýbajúca bočná opierka, nízke opierky hlavy a ploché vankúše vám na dlhej ceste nedovolia oddýchnuť si. V tomto ohľade je Mercedes triedy G horší ako moderné crossovery, ako je Range Rover Velar.

Palubná doska je klasického typu, s dvoma hriadeľmi a štvorramenným multifunkčným volantom. Tlačidlá umiestnené na volante dokážu nielen ovládať prístroje a regulovať činnosť multimediálneho systému, ale aj prijímať prichádzajúce hovory, ovládať palubný počítač a mnohé ďalšie.

Na stredovej konzole trochu archaického tvaru sa nachádzajú deflektory prúdenia vzduchu a ovládacie klávesy palubných systémov. Nad ním sa nachádza 7,0-palcový vzdialený displej najnovšieho multimediálneho systému COMAND Online s prídavným ovládačom na lakťovej opierke. Obsahuje USB CD / DVD prehrávač, bezdrôtové rozhranie, 80 GB pevný disk, konektivitu na telefón a internetový prehliadač.

Systém priestorového zvuku od Harmon / Kardon a vnútorné osvetlenie Ambient Lighting sú už v štandardnej verzii Gelika nainštalované, rovnako ako dvojzónová klimatizácia THERMATIC.

technické údaje

Hlavný rozdiel medzi aktualizovaným Mercedes Gelendvagen je nové benzínové a naftové motory.

• G350... Táto verzia je vybavená 3,0-litrovým 6-valcovým V-turbo motorom OM642. Je schopný vyvinúť kapacitu 245 litrov. s a dosiahnuť krútiaci moment 600 Nm a maximálnu rýchlosť 192 km / h, zrýchlenie - 8,8 s.
• G500 vybavený atmosférickým benzínovým motorom M176 V8 s objemom 4,0 litra. Výkon je rovných 422 litrov. a krútiaci moment dosahuje 530 Nm. Maximálna rýchlosť - 210 km / h, zrýchlenie - 5,9 s.
• Verzia G63 AMG s biturbo motorom M157 DE55LA s objemom 5,5 litra sa podarilo vyžmýkať 571 koní. a dosahujú krútiaci moment 760 Nm. S týmto motorom je SUV schopné dosiahnuť rýchlosť 210 km/h.
• Najviac nabitou verziou je G65 AMG. Výkon 6-litrového twin-turbo agregátu M279 KE60LA V12 sa zvýšil na 630 koní. a krútiaci moment je fenomenálnych 1000 Nm. Rýchlostný limit je obmedzený na 230 km / h, zrýchlenie - 5,3 s.

Napriek tomu, že všetky motory bez výnimky boli aspoň o 7-10% výkonnejšie, inžinierom sa podarilo dosiahnuť palivovú úspornosť. Napríklad s novým motorom je spotreba paliva modelu G500 12,4 l/100 km oproti 17,6 l predchádzajúcej verzie.

Gelik je vybavený o dva varianty 7-stupňových automatických prevodoviek:

• G350 a G500 sú vybavené 7G-TRONIC PLUS.
• Pre špičkové verzie G63 AMG a G65 AMG je ponúkaná výkonnejšia prevodovka AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. Jeho hlavnou črtou sú tri režimy prevádzky, z ktorých jeden umožňuje manuálne radenie prevodových stupňov pomocou páčok.

Obe prevodovky sú vybavené nízkymi prevodmi a uzávierkami diferenciálu, aby SUV získalo sebavedomie v akomkoľvek teréne.

Možnosti a ceny

Cena triedy Mercedes-Benz G závisí od úrovní výbavy - líšia sa medzi sebou pohonnou jednotkou, prevodovkou a množstvom možností.

G350 d

Základom je G350 d s 3-litrovým turbodieselom a 7G-TRONIC PLUS - kupujúceho to bude stáť cenu od 6,7 milióna rubľov.

G500

Výkonnejšia verzia G500 s rovnakou prevodovkou a benzínovým 4-litrovým motorom bude stáť už od 8,38 milióna rubľov. Pre tieto dva modely je ponúkaný dodatočný balík možností životného štýlu v hodnote približne 1 milión RUB, vrátane 19-palcových kolies, vyhrievaného volantu, tónovaných skiel, systému ochrany proti krádeži, pohodlných predných sedadiel, parkovacieho balíka s monitorovaním mŕtveho uhla, strešné okno a chrómový balík.

G500 4 × 4

Treba spomenúť aj balík G500 4 × 4. Toto je terénna verzia Gelik G500 vybavená upraveným zdvihnutým odpružením.

Svetlá výška vozidla je zvýšená na 450 mm, nainštalované sú tri mechanické uzávierky diferenciálov, rozšírené oblúky, celokovová ochrana spodku, nastaviteľné tlmiče a obrovské 22-palcové kolesá. Extrémna cena SUV je 19,24 milióna rubľov Prerušené.

AMG

Nabité verzie AMG budú stáť rádovo viac. G63 s 5,5-litrovým benzínovým motorom s dvojitým turbom a výkonnou prevodovkou AMG 7G-TRONIC stojí 11,6 milióna rubľov Zahŕňa tiež 20-palcové kolesá, výfukový systém a súpravu karosérie z nehrdzavejúcej ocele, vylepšené obloženie interiéru, výkonnejšie brzdy a vylepšené odpruženie s vinutými pružinami a tlmičmi.

G65

Najdrahší je balík G65 - bude stáť 21 miliónov rubľov Za tieto peniaze dostane kupujúci chrómový balík, ktorý obsahuje obloženie na karosérii, nárazníky a výfukové potrubie, ozdobné hliníkové lemovanie so značkovými štítkami, jedinečný kožený interiér s vložkami z karbónu a prírodného dreva, množstvo doplnkov, strop z Alcantary a oveľa viac.

Video

Koncern sa rozhodol modernizované auto ukázať na výstave v Detroite. Nová generácia dostala index Mercedes W464, prepracovaný exteriér, interiér a rozšírený zoznam úrovní výbavy. Na zlepšenie výkonu boli vyladené aj motory. Prečítajte si viac o modelovom roku Mercedes Gelendvagen 2019 2020, dátume uvedenia na trh a cene v recenzii.

Nový Mercedes triedy G 2019: prezentácia

Mercedes
bočné sedadlá
kotúče sedadiel prach
cena

SUV dostalo kompletne prepracovanú karosériu. Exteriér si zachováva prvky triedy G, no dizajnéri pridali množstvo sviežich detailov (pozri fotografiu). Vpredu je aktualizovaný Mercedes rozpoznateľný podľa nasledujúcich prvkov.

1. Klasická optika okrúhlej hlavy je vyplnená LED diódami. Svetlomety sa stali výraznými vďaka pruhu denných svetiel vykreslených okolo blokov.
2. Maska chladiča je lemovaná tromi vodorovnými lištami a je vybavená dodatočnou ochrannou sieťkou. V strede je znak spoločnosti Mercedes-Benz.
3. Textúrovaný predný nárazník má otvory na prívod vzduchu pre efektívne chladenie motora a bŕzd.
4. Úhľadná lichobežníková kapota zdôrazňuje mužný imidž auta a predné blatníky sú vybavené krištáľovými blokmi smeroviek.

Modernizáciou prešiel aj profil. Nová generácia sa môže pochváliť nasledujúcimi zmenami.

1. Tmavé ochranné lišty Mercedes Gelendvagen 2019 2020, natiahnuté po celej strane karosérie, ladia s čiernymi kľučkami dverí. V spodnej časti sú ochranné obklady a prahy, ktoré uľahčujú prístup do interiéru.
2. Hranaté podbehy sa mierne rozšírili a pod nimi sa objavili 19-palcové zliatinové disky. Voliteľne je stroj vybavený valcami veľkosti 20-22.
3. Bočné zrkadlá prešli modernizáciou. Ich zväčšená plocha zlepšuje viditeľnosť z miesta vodiča.
4. Plochá línia strechy a takmer zvislý sklon čelného skla vytvárajú imidž skutočného SUV. Dvere dostali vonkajšie pánty podľa tradície klasickej triedy Mercedes G.

Vzadu má auto aktualizovaný exteriér. Prísne horizontálne bloky brzdových svetiel dostali LED lampy a očné linky v tvare U. Na zadnom nárazníku je veľký výlisok pre ŠPZ a prídavné kryty z lešteného kovu.

Masívne piate dvere umožňujú prístup do priestranného batožinového priestoru a na streche je umiestnený pás opakovačov brzdových signálov. Rezervné koleso je namontované na dverách batožinového priestoru, čo bráni vo výhľade dozadu – to je nevýhoda úpravy. Dizajnéri spoločnosti boli schopní zachovať rozpoznateľný imidž zavedením aktualizovaných detailov.

Telo sa zmenilo vo veľkosti. Mercedes je o 53 mm dlhší a o 121 mm širší ako jeho predchodca. Vývojári opustili rámovú štruktúru rebríkového typu. To si zachovalo zvyky zo skutočného SUV – maximálna hĺbka brodu je 70 centimetrov. Gelendvagen sa navyše vďaka hliníku v konštrukcii stal ľahším o 170 kilogramov. To malo priaznivý vplyv na dynamický výkon a spotrebu paliva.

Mercedes Gelendvagen 2019: salón

Multimediálne sedadlá
vnútri

Zatiaľ čo exteriér si zachoval svoje klasické prvky, interiér bol úplne prepracovaný. Dizajn vzduchových deflektorov je inšpirovaný hatchbackom triedy A predstaveným túto jar. Kabína SUV je obšitá tou najkvalitnejšou kožou. Navyše - kovové alebo drevené vložky (pozri fotografiu).

Trojramenný volant so striebornými prvkami dostal „prílivy“ do rukoväte, kožené obloženie a tlačidlá na ovládanie doplnkových funkcií. Namiesto štandardnej palubnej dosky je tu 12,3-palcová prispôsobiteľná obrazovka a vedľa nej je multimediálny monitor. Komplex Mercedesu je vyškolený na vykonávanie hlasových príkazov, interakciu so smartfónmi prostredníctvom aplikácií Apple CarPlay alebo Android Auto a prehrávanie videa z všestranných kamier.

Sedadlá boli čalúnené pravou kožou a sadou elektrických nastavení pre pohodlnú polohu vodiča akejkoľvek výšky. V kabíne je dostatok miesta, vyvinuté bočné dorazy podržia pri prejazde ostrými zákrutami a spolujazdec má k dispozícii prídavné madlo umiestnené na prednom paneli.

Druhý rad Mercedesu dostal tri pohodlné sedadlá. Pre zadných pasažierov je k dispozícii dodatočná zóna ovládania klimatizácie a nastavenie sklonu operadla. Predĺžené verzie môžu počítať s vyhrievaním zadných sedadiel a ventiláciou.

Mercedes Gelendvagen 2019: nový model, foto

Boca
sedadlá mercedes
disky sedadiel
prach ukazujúci test

Mercedes Gelandewagen 2019: špecifikácie

Podľa správ sa predstavitelia spoločnosti rozhodli opustiť dieselový motor na ruskom trhu. Predajca Mercedes Benz uvedie do predaja jednu benzínovú úpravu s indexom triedy G 500 W464. Pod kapotou takého Gelendvagenu bude nainštalovaný 4-litrový motor s turbínou, známy z auta GL a GLS.

Maximálny výkon takéhoto motora bude 422 koní pri krútiacom momente 610 Nm. Pohon všetkých kolies a adaptívne odpruženie zaisťujú sebavedomú jazdu na ceste aj mimo nej. Automatická 9-stupňová dvojspojková prevodovka dokáže zrýchliť auto na 100 km/h len za 5,9 sekundy. Maximálna rýchlosť bude 210 km/h a spotreba paliva v kombinovanom cykle bude 11,7 litra na sto (pozri video testovacej jazdy).

Mercedes G 63 AMG 2019

Nároční automobiloví nadšenci si budú môcť zakúpiť rozšírenú úpravu od tuningového štúdia. Model Gelendvagen 63 AMG 2019 (pozri fotografiu) dostal 4-litrovú jednotku, posilnenú na 585 koní. Trakčná rezerva bude 850 Newtonmetrov a zrýchlenie na 100 km/h zaberie 4,5 sekundy pri priemernej spotrebe 13 litrov.

Obsahuje Mercedes Benz Gelandwagen 2019
Model	Objem, kubické metre cm	Výkon, hp s	Moment, Nm	Prenos	Zrýchlenie na 100 km/h, sek.	Spotreba paliva, l
500	3982	422/5500	610/2250 – 4750	Automat, 9-rýchlostný 5.9	5.9	11.7
63AMG	3982	585/6000	850/2800 – 4200	Automatická prevodovka, 9-st	4.5	13.1

Mercedes Gelik Brabus

Slávny dvorný ateliér minulý rok predstavil modernizovanú verziu predchádzajúcej generácie. SUV dostalo vizuálne ladenie - aktualizovanými funkciami takého Mercedesu boli 23-palcové kolesá, karbónová aerodynamická súprava karosérie a vylepšené odpruženie Dynamic Ride Control.

Brabus vychádzal z Wagenu AMG so 6,2-litrovým motorom V12. Jeho objem sa zväčšil na 6,3 litra, výkon sa zdvihol na 900 koní pri krútiacom momente 1500 Nm. Vďaka tomu zrýchlenie na stovky trvalo 3,9 sekundy a maximálna rýchlosť bola 270 km / h. Cena tejto verzie bola 666 000 eur.

Dátum vydania Mercedes G Class 2019

Stalo sa známym, keď sa model dostal do showroomov autorizovaného predajcu. Začiatok predaja Mercedesu triedy G je toto leto. Zatiaľ si môžete preštudovať cenník modelu, urobiť si verziu na konfigurátore alebo sa prihlásiť na testovaciu jazdu.

Mercedes Gelendvagen 2019: cena

Počiatočné náklady na model budú 8,95 milióna rubľov. Množstvo nového automobilu triedy G v špičkových úrovniach výbavy dosahuje 13 - 13,5 milióna rubľov.

Mercedes Gelendvagen 2019 v novom tele: fotografia, cena a výbava

Existuje veľký zoznam možností pre autá. Môže sa tu objaviť akýkoľvek systém. Počiatočné náklady na Mercedes v tabuľke:

Gelik 2019: kúpiť

Keď sa auto dostane do predaja, ponúknu ho oficiálne showroomy. Nižšie je uvedený zoznam renomovaných predajcov Mercedes:

Mesto	Salón	Adresa
Moskva	Avilon	Volgogradsky prospekt, 43, bldg. 2
SPb	Predvoj	Prímorský pr., 54, bldg. 4
Jekaterinburg	Stred Mercedesu	Moskovský trakt, 8. km, bldg. 27
Samara	Samara Motors	Moskovská diaľnica, 17 km, str. 15
Nižný Novgorod	Plaza	Gagarina, 230

Modelový rok Mercedes Gelendvagen 2019: najnovšie správy

Victor, 45 rokov:

"V marci GLS predaný, rozhodol sa vziať nový Gelik. Poviem to takto - skvelá hračka pre skutočných mužov. Motor – trakcia – americké pikapy sú jediným spôsobom, ako sa obísť po ceste aj v teréne. Možností je kopa, ani neviem, čo viac si priať. Moje recenzie o ňom sú len pozitívne."

Sergey, 37 rokov:

• výkonné motory;
• bohaté vybavenie;
• dobré správanie v teréne.

• seriózna cena;
• vysoká spotreba paliva;
• drahá služba.

Mercedes Gelendvagen 2019 2020: nový model, video testovacia jazda