Myšlienky, pocity a dojmy z nového AIPS založeného na UAZ

Ako náhradu za národný dizajn UAZ, ktorý fungoval 6 a pol roka, sme dostali nový AIPS triedy B. Možno niekoho pobaví, na čom provincia pracuje.
Takže tu je samotný UAZ

Kabína sa nijako zvlášť nelíši od bežného UAZ

Salón sa stal vyšší, ale jeho plocha sa nezväčšila. A nosidlá sa ukázali byť dlhšie ako na starom. V dôsledku toho musíte skočiť do kresla na ľavej strane cez nosidlá. Je to znepokojujúce, pretože iba z neho je možný primeraný prístup k zariadeniu a pacientovi.

Kyslíkové nádrže sú umiestnené vzadu, ale keďže zadný nosič je nízky, je prístup k ventilu zo sedadla na ľavej strane.

Poličky sú rozmerovo vhodné k zariadeniu, čo poteší. Kardiograf, defibrilátor, nebulizér, opravná súprava, taška s malými kyslíkovými fľaškami - všetko je primerane umiestnené.

Ale nárazníky na policiach nie sú vôbec.

Chýbajú na policiach pod doskou a taška s valcami musí byť zaseknutá KRI-1 a opravná sada - s rozprašovačom. V opačnom prípade vyletia.

Z toho potešeného - drez je vyrobený veľmi premyslene. Nezaberá plochu, ale pridáva ďalšiu priehradku na málo používané veci. Nádržky na vodu sa tiež dajú ľahko vybrať a vrecko s roztokmi sa perfektne zmestí na ich miesto.

Na madlách sú upevňovacie prvky pre všetky typy systémov - sklenené a plastové fľaše, mäkké tašky s roztokmi - bežne sa pripevňujú a neodlomia sa ani pri jazde po vidieckych cestách.

Vnútorné osvetlenie dvoch typov - všeobecné a smerové. Tá smerová svieti v jednom bode a nie je nijako regulovaná, čo vyvoláva otázku o jej nevyhnutnosti.

Nosítko je zábavný systém. Vyvaľkajte a vyvaľkajte jednoducho – nemusíte nič stláčať. Ale znížiť ich, keď na nich leží pacient, je pre tím dvoch ľudí nemožná úloha.

A teraz – čo vyšlo najavo počas operácie.

Sedadlo stoličky na priečke medzi priestorom pre cestujúcich a kabínou je upevnené o niečo viac ako akýmkoľvek spôsobom a pravidelne klesá.
Vzhľadom na výšku - stroj je vysoko náchylný na bočné rolovanie. Výsledkom je, že z políc bez bokov lieta všetko, čo nie je zaseknuté alebo nezaviazané.

Nášľapná doska je ešte vyššia ako u predchodcu národného projektu – nakladanie starších pacientov je niekedy problematické.
Auto jednoducho nevchádza do garáže - preto stojí celý čas na ulici.

O tom, že koncept "soft ride" je na UAZ v zásade nepoužiteľný - nebudem rozširovať, pretože v našej oblasti jednoducho neexistuje alternatíva - Off-road.

Kvôli tesnosti v kabíne som si musel zostaviť svoj osobný mini-styling na prácu v pohybe – môžete si ho nechať otvorený na kolenách.

To je vo všeobecnosti všetko.

Tento rok bola výstava Zdravotníctvo bohatá na premiéry. Formálne a obsahovo najvýznamnejšou novinkou je mobilné zdravotné stredisko - spoločné dielo inžinierov zo skupiny GAZ a nižnonovgorodskej Factory of Composites. Na rozdiel od prototypu, ktorý bol predtým predstavený na fóre „Health of the Nation“, bola aktuálna verzia predstavená ako certifikovaná sériová vzorka. Zdravotnícke vozidlo pozostáva z dvoch modulov: nákladného ťahača GAZelle NEXT a prívesu s tandemovými nápravami. Prítomnosť dvoch nezávislých sekcií, vybavených potrebnou sadou zdravotníckych zariadení a systémov na podporu života, umožňuje odborníkom rôznych profilov súčasne pracovať s pacientmi v komfortných podmienkach (dve plnohodnotné kancelárie s rozlohou 8 m 2 s samostatný vchod a samostatná kúpeľňa). Ďalšou možnosťou využitia novinky je mobilný fluorografický komplex s príslušným vybavením v jednom z modulov.

Mobilné zdravotné stredisko v podaní GAZ Group zabezpečí prístup kvalifikovanej lekárskej starostlivosti k obyvateľom v odľahlých regiónoch.

Skupina GAZ ukázala aj sanitné vozidlo triedy B založené na celokovovej dodávke GAZelle NEXT s dĺžkou 6157 mm. Toto auto však už nie je žiadnou novinkou.

Ale v stánku závodu na výrobu špeciálnych vozidiel Nižný Novgorod „Industrial Technologies“ (súčasť PG Samotlor-NN), ako vždy, boli len nové položky. Mimoriadnu pozornosť hostí výstavy upútala kompaktná sanitka triedy „A“ na báze Citroenu Jumpy – automobil, ktorý bez problémov funguje aj v stiesnených mestských podmienkach. V malej kabínke (dĺžka 2560, šírka 1580 a výška 1320 mm) sú dve sklopné sedadlá, prijímacie zariadenie pre invalidný vozík s odnímateľnými nosidlami, stropné madlo s držiakmi pre infúzny systém, ako aj skrinky a medziposchodie pre lieky. Celková výška auta je len 1,95 m, čo umožňuje bezproblémový vjazd auta do podzemných parkovísk a garáží. Treba poznamenať, že dodávka Citroen Jumpy sa stala častejšie využívanou ako základňa pre sanitky. Potvrdenie o tom bolo možné vidieť na stánkoch ďalších vystavovateľov.

Kompaktná „sanitka“ založená na Citroene Jumpy bude ťažiť z tesného mestského prostredia.

Druhým exponátom závodu Industrial Technologies je ASP triedy A na báze Lada Largus. Model s názvom Lada Kub bol prvýkrát predstavený v roku 2015 a už sa vo veľkom predával v ruských regiónoch. Jeho vlastnosti sú: predĺžený zadný previs a vysoká plastová strecha na kovovom ráme. Tento rok inžinieri Promtech urobili niekoľko zmien v dizajne auta: zväčšila sa plocha skla, pribudla estetickejšia súprava karosérie z plastu atď. Lekárska časť ambulancie je vybavená prijímacím zariadením pre invalidný vozík s odnímateľnými nosidlami a nástavec na nosidlá stoličky. Priestor pre ďalšie nosidlá je voliteľne vybavený. LED pásy sa používajú ako stropné osvetlenie. Aj na stánku spoločnosti "Industrial Technologies" bolo predstavené auto "Medsluzhba" založené na Lada Largus. Vďaka možnosti premeny interiéru je možné toto auto prevádzkovať v troch verziách: lekárske, osobné a nákladné.

Lada Kub: AIPS na báze Lada Largus vykonávaný závodom Industrial Technologies.

PKF „Luidor“ predstavila tri exponáty: triedu „B“ ASP na základe vozidla s pohonom všetkých kolies „Sobol“, reanimobil na báze celokovovej dodávky „GAZelle NEXT“ a najnovšiu novinku – triedu „B“ ASP, postavenú na základe nového Volkswagen Crafter. Lekársky salón Crafter je navrhnutý tak, aby práca zdravotného personálu bola pohodlná a efektívna. Salón má dve otočné stoličky, rozkladací stôl, nábytok s otvorenými a uzavretými policami na umiestnenie vybavenia a liekov. Mimochodom, väčšina kovových konštrukcií (podpery, zosilňovače, zábradlia, stupačky), ako aj zdravotnícky nábytok a sedadlá, PKF "Luidor" vyrába vo vlastnej výrobe, ktorá je pre tento profil považovaná za jednu z najväčších v Rusku.

Osobný automobil Lada Largus s možnosťou prevozu pacienta.

Uljanovská spoločnosť Avtodom prvýkrát predstavila sanitku na báze UAZ Profi. Karoséria vozidla je modul rámového typu s vonkajšími sklolaminátovými panelmi. Zdravotnícka priehradka s vnútornou dĺžkou 3150 mm a šírkou 1785 mm je vybavená všetkým potrebným pre prácu zdravotníckeho záchranára alebo všeobecného lekárskeho terénneho tímu. V strope je namontovaný priehľadný plastový poklop a filtračná a ventilačná jednotka. Bočné výklopné dvere a zadné dvere sú vybavené opierkami na nohy. Kľúčovou výhodou AIPS na báze „UAZ Profi“ je jeho prispôsobivosť na prácu v teréne a vo vidieckych oblastiach.

PKF "Luidor" postavil APS triedy "B" na základe nového Volkswagen Crafter.

Poslanci Štátnej dumy už skôr vyjadrili obavy z vysokého percenta opotrebovania lekárskych špeciálnych vozidiel. Šéfka rezortu zdravotníctva Veronika Skvortsová v reakcii poznamenala, že vláda prijíma opatrenia na zlepšenie stavu vozového parku AIPS. To znamená, že novinky predstavené na „Ruskom týždni zdravia“ prídu veľmi vhod.

Dodávky Citroen Jumpy sa čoraz častejšie reinkarnovali ako sanitky.

Model UAZ Profi umožňuje výrobu širokej škály špeciálnych verzií, vrátane medicínskych.

Koncom minulého roka bolo šesť regionálnych nemocníc v regióne Omsk medzi prvými v krajine, ktoré dostali sanitky založené na novom uljanovskom kamióne „UAZ-Profi“. Korešpondent stránky išiel do Tyukalinska otestovať auto a auto sa mi páčilo. Nemusel by som to pomáhať opravovať na trati.

foto: Evgeniya Bikunova (infografika)

Zmätený

Na tachometri - cestovná deväťdesiatka ideme po úzkej a rušnej "ceste smrti" Ťumen - Omsk. Môžete riadiť jednou rukou bez namáhania aj na rozbitých miestach alebo keď okolo prechádza vagón. Stoličky sú pohodlné, piecka hreje, pokiaľ vtáčiky nespievajú. Alebo možno spievajú, no nepočuť ich: zvuková izolácia UAZ-u je prekvapivo slušná – pri diaľničnej rýchlosti v rozhovore takmer nemusíte zvyšovať hlas. Nový motor ZMZ Pro ťahá odspodu, pretože vodič Alexei Kim pri predbiehaní ani neprepne na znížený. Krabička domácej výroby cvaká prevodom zreteľne a obratne. Každý z nich však zavýja vlastným hlasom.

„Bochník“, ktorý sa vyrába už viac ako päťdesiat rokov, má konečne svojho nástupcu

"Naučili sme sa, ako na to!" - myslieť si. Na konci dňa sa už vytvoril názor na auto: samozrejme, existujú nevýhody, ale bez nich nie je nič. Okrem toho je UAZ lacnejší ako jeho konkurent - Gazelle. Rovnakého názoru bol aj vodič novej sanitky. No zrazu sa pri zostupe z viaduktu ozvalo spod kapoty hnusné neprestávajúce škrípanie. Mlčky sme sa na seba pozreli a UAZ prešiel na kraj cesty a zablikal núdzovými svetlami.

- Opasok?

Zmätený.

Recenzia novej ambulancie na základe "UAZ-Profi". Video: Anton Malakhevych

Veľa plastov

Okamžite urobím rezerváciu: samozrejme, od samého začiatku bolo veľmi zaujímavé, čo urobili ľudia z Uljanovska. Nenašiel som ani jednu skúšobnú jazdu sanitky založenej na UAZ-Profi - boli nedávno uvedené do výroby. Áno, o aute v obyčajnej nákladnej verzii sa toho popísalo dosť, ale ... Akoby som bol zámerne zle informovaný: jeden novinár píše, že prevody treba zaraďovať silou a nie je tam žiadna selektivita. páka - mierite na prvú a skončíte v tretej. Ďalší sa sťažuje na príšerné riadenie, s ktorým sa na trati dá v pätnástich stupňoch klebetiť tam a späť a auto si aj tak pôjde, kam chce. Tretí UAZ jazdí perfektne – a vďakabohu, pretože auto sa snaží cválať akýmkoľvek smerom na akomkoľvek nerovnosti.

Vo všeobecnosti som stále nechápal, ktoré auto som chcel testovať. A na tomto pozadí začal Tyukalinsky "Profi" získavať body za behu. Skrinka motora je plus. Plusom je Hodovka: pocit hutného a oklepaného pruženia neopustil ani v meste, ani na diaľnici. Volant je opäť plus: UAZ sa pokojne ovládal jednou rukou na diaľnici aj v úzkych Tyukalinskych pruhoch.

Čerešničkou bola spoľahlivosť. UAZy sú známe svojou príťažlivosťou, ale o tomto mi povedali: za dva týždne som nabehal už 3500 kilometrov a nič. Žiarovka ani poistka nie sú spálené. Najprv som mal podozrenie, že mi niečo taja. Ale keď sa UAZ dostal na trať, Alexey bol zmätený skúšaním: ako sa dostať pod kapotu, ak je všetko tak vysoko a ďaleko a nemôžete sa oprieť o plastový nárazník. V skutočnosti k poruche došlo aj kvôli tomu, že jeden dôležitý detail sa rozhodol vyrobiť z plastu, nie z kovu.

Oživenie bežeckých schopností

Ako povedal vedúci lekár centrálnej regionálnej nemocnice v Ťukalinsku Oleg Zajcev, celkovo majú 25 áut, z ktorých väčšina má vyčerpanú životnosť. Niektorí z nich aj niekoľkokrát. Ide hlavne o staré tablety UAZ a Gazely. Pokiaľ ide o nový UAZ, auto bez preháňania otvára lekárom nové vyhliadky.

V skutočnosti ide o malú resuscitačnú miestnosť. Počas prepravy môže anestéziológ-resuscitátor pacientovi podať anestéziu, napojiť ho na systémy podpory života, intubovať, urobiť defibriláciu a odstrániť parametre na hodnotenie životných funkcií tela. Je to, samozrejme, veľmi pohodlné, - hovorí Oleg Zaitsev.

Teraz auto slúži najmä na prevoz pacientov do krajskej nemocnice. "UAZ-Profi" už dva týždne odviezol do Omska 21 ťažko chorých pacientov. Ide najmä o pacientov s infarktom, mozgovou príhodou a úrazmi po nehode.

Existuje taký systém, ako je smerovanie určitých chorôb. Napríklad akútny infarkt myokardu: ak sme ho predtým liečili tu, teraz vykonáme trombolýzu, rozpustenie trombu a pacienta okamžite pošleme na chirurgickú liečbu do regionálnej nemocnice v Omsku. Tam sa postihnutá cieva, ktorá spôsobila infarkt, stentuje a priechodnosť sa obnoví. Ak to stihnete do jedného dňa, potom je riziko vzniku ochorenia minimálne, – vysvetľuje primár.

"Patriot" vynásobený jeden a pol

Nové auto zverili najlepšiemu vodičovi Centrálnej regionálnej nemocnice Alexejovi Kimovi. Svoju prvú Gazelu som dostal v roku 2007 v roku 2011 a vlastne som ju znova zložil. Hovorí, že takmer plakal, keď dostal UAZ, a jeho auto poslali do dediny. Teraz však prišiel a nesťažuje sa.

Motor je výkonnejší, citlivejší. Auto je nové, mäkké, príjemné na jazdu. Čo môžem povedať - nové auto, - zdôvodňuje. - Ale aj môj otec mi povedal: technika v rukách diviaka je kopa železa. Nech je to akékoľvek auto, všetko závisí od človeka, ako jazdí a ako auto sleduje. Každé auto je dobré. Je to tak, že technológie milujú byť sledované.

Alexey dal analógiu: niekto Tyukalinsk má rád, čo svet stojí. A niekto tu žije a je celkom šťastný. Jednoducho všade sú ľudia, ktorým je zle, a to sa týka nielen miesta ich bydliska, ale aj áut.

A tak som si sadol za volant. Dráha spojkového pedálu je nezvyčajne dlhá - náklad: na stlačenie musíte zdvihnúť pätu z podlahy. A brzda a plyn sú umiestnené blízko: stlačením jedného pedálu sa pravidelne držíte ďalšieho. Pohybujte nohou - opierate sa o puzdro. Je to však vec zvyku.

Ako to ide, pýtaj sa? Mladší brat "Patriot" pripomína tank, ale tu je všetko rovnaké, len vynásobené jeden a pol. Ťažké auto bez povšimnutia prerezáva snehové záveje, hrbole sú mäkšie ako rovnaká Gazelle. Ale samozrejme, neorganizovali sme off-roadové testy ani rally preteky na rýchlosť. „Pro“ sa nezrodilo pre preteky: hoci motor zosilnel o 15 „koní“ a ťah v nízkych otáčkach narástol takmer o polovicu, zvýšená hmotnosť to všetko kompenzuje.

Mimochodom, spotreba sa tiež zvýšila: 20 litrov na sto oproti 17 pre Gazelle. Je to na diaľnici. Automobilový závod v Uljanovsku publikuje vo svojich charakteristikách trochu iný údaj - 11,6 litra. Ale z nejakého dôvodu mám tendenciu dôverovať tunajším lekárom.

Zhrnutie testovacej jazdy: do „Profi“ sa môže dostať aj nepripravený vodič, zapnúť blikačku a ísť na hovor. Pokiaľ sa to, samozrejme, nerozbije.

Náhradné diely - v každom obchode so zmiešaným tovarom

A teraz sa vrieskajúci „Pro“ pomaly valí na kraj cesty. Otvárame kapotu, obdivujeme: kladka čerpadla - čerpadlo chladiacej kvapaliny sa odtrhlo. Otočili sme zvyšok dielu v rukách a divili sa: v krajine nie je žiadny kov alebo čo. Nemôžete ísť ďalej, inak sa motor okamžite prehreje. A dostať sa k generálnej oprave na tritisíc kilometroch je pochybné potešenie.

Ale UAZ sa pokazil presne pred ošúchaným obchodom s náhradnými dielmi. Alexej bez veľkého nadšenia vezme zvyšky kladky, odíde...a o dve minúty sa vráti s tým istým, len celým a lepším.

Bolo tiež šťastie, že nie celé čerpadlo bolo vyrobené z PCB: potom by sa chladiaca kvapalina vyliala z motora, čo je v teréne úplne nepohodlné. Alexej vytiahne spoza sedadla starý kanister s nástrojom a ledva vlezie pod kapotu. Zložil zvyšky starej kladky, naskrutkoval novú... Ale nefungovalo ťahať remeň za pohybu: musel som pomôcť aj ja.

Nie je možné predvídať takúto poruchu: kladka bola správne naskrutkovaná, vyzerala normálne - aké podozrenia by to mohlo spôsobiť? A zrútil sa nie pri zaťažení, ale pri zostupe, keď Alexej úplne uvoľnil plyn. Koľko takýchto poltergeistov je ešte skrytých v UAZ?

P.s.: Uljanovská pravda

Vo všeobecnosti ste si nemohli nevšimnúť: je akosi nemožné povedať o niečom v UAZ so stopercentnou istotou. Áno, toto je dobré a toto je pravda... To, čo nasleduje, je nevyhnutne nejaký druh „pravdy“. A preto som si istý: moji kolegovia, ktorí testovali „UAZ-Profi“ a potom o nich písali navzájom sa vylučujúce veci, neboli ani v najmenšom skreslení. Tieto UAZ sú zostavené presne tak. Plus doplnky, ktoré nikto iný nenadával. Ale zakaždým s vydaním nového modelu stále dúfate - teraz by mali uspieť.

Tu napríklad drobnosť: krivý držiak slnečnej clony v kabíne UAZ. Tri normálne, ale na jedného bolo málo plastu - ako u toho zarytého cínového vojačika. No pravda je maličkosť, na rýchlosť to vplyv nemá. Len jednoduchá otázka: mala by nejaká Toyota ten luxus predať auto s takýmto kĺbom? nie Možno si ho ľudia z Uljanovska len nevšimli? Áno, prosím. Len sa nemilujeme a nerešpektujeme. Ale je to tak, texty...

A auto je naozaj dobré. Len koho uteší, ak sa pokazí pri prevoze pacienta, ktorého život skutočne závisí od niekoľkých minút.

UAZ-3962 je jedinečné vozidlo, ktoré sa vyznačuje spoľahlivosťou a vynikajúcou schopnosťou prechádzať terénom. Preto je „bochník“ (populárny názov) základom pre špecializované vybavenie. Sanitka založená na tomto kompaktnom a všestrannom stroji sa stala klasikou. Špeciálne vozidlá Ulyanovsk pre prvú pomoc sú úspešne prevádzkované vo všetkých regiónoch. Pre drsný sever sa ideálnou možnosťou stala bochníková ambulancia UAZ.

Táto modifikácia UAZ prvýkrát zišla z montážnej linky v roku 1965. Výroba „bochníka“ pokračuje dodnes. Všestrannosť, jednoduchosť použitia a spoľahlivosť urobili z tohto auta bestseller v domácom automobilovom priemysle.

Hlavná priehradka pojme náklad s hmotnosťou do 1 tony. Zdvihový objem motora je 2,89 litra a maximálny krútiaci moment 201 Nm. Sanitný bochník UAZ si vyžiada 13 až 18 litrov paliva na 100 km. V roku 2011 bola vykonaná určitá modernizácia UAZ-3962: auto bolo vybavené ABS a posilňovačom riadenia. UAZ-3962 sa netvári ako superpohodlné auto. Jej úlohou je spoľahlivá dodávka a preprava tovaru alebo osôb. Auto prerobené na sanitku plne spĺňa potrebné požiadavky a vlastnosti.

Je dôležité pochopiť, že „bochník“ nemá dostatočnú ochranu pri čelnom náraze. Charakteristickým znakom tohto modelu je aj prítomnosť motora priamo v kabíne. Pre severné zemepisné šírky sa toto usporiadanie motora javí ako celkom relevantné a vodič nemusí ísť von, aby motor opravoval alebo skontroloval.

Spoľahlivá ambulancia UAZ sa už osvedčila v práci. Auto je pre svoje úzke zameranie kompletne prerobené. Zohľadňujú sa všetky nuansy špecializovanej prevádzky. "Bochník" sa dostane ku každému pacientovi, dokonca aj v tých najťažších poveternostných podmienkach: je to prísne a jednoduché auto, ktoré neznamená drahé vybavenie interiéru alebo prítomnosť modernej elektroniky. UAZ-452 je pracant, nenáročný na údržbu a mimoriadne efektívny

Tento rok bola výstava Zdravotníctvo bohatá na premiéry. Formálne a obsahovo najvýznamnejšou novinkou je mobilné zdravotné stredisko - spoločné dielo inžinierov zo skupiny GAZ a nižnonovgorodskej Factory of Composites. Na rozdiel od prototypu, ktorý bol predtým predstavený na fóre „Health of the Nation“, bola aktuálna verzia predstavená ako certifikovaná sériová vzorka. Zdravotnícke vozidlo pozostáva z dvoch modulov: nákladného ťahača GAZelle NEXT a prívesu s tandemovými nápravami. Prítomnosť dvoch nezávislých sekcií, vybavených potrebnou sadou zdravotníckych zariadení a systémov na podporu života, umožňuje odborníkom rôznych profilov súčasne pracovať s pacientmi v komfortných podmienkach (dve plnohodnotné kancelárie s rozlohou 8 m 2 s samostatný vchod a samostatná kúpeľňa). Ďalšou možnosťou využitia novinky je mobilný fluorografický komplex s príslušným vybavením v jednom z modulov.

Mobilné zdravotné stredisko v podaní GAZ Group zabezpečí prístup kvalifikovanej lekárskej starostlivosti k obyvateľom v odľahlých regiónoch.

Skupina GAZ ukázala aj sanitné vozidlo triedy B založené na celokovovej dodávke GAZelle NEXT s dĺžkou 6157 mm. Toto auto však už nie je žiadnou novinkou.

Ale v stánku závodu na výrobu špeciálnych vozidiel Nižný Novgorod „Industrial Technologies“ (súčasť PG Samotlor-NN), ako vždy, boli len nové položky. Mimoriadnu pozornosť hostí výstavy upútala kompaktná sanitka triedy „A“ na báze Citroenu Jumpy – automobil, ktorý bez problémov funguje aj v stiesnených mestských podmienkach. V malej kabínke (dĺžka 2560, šírka 1580 a výška 1320 mm) sú dve sklopné sedadlá, prijímacie zariadenie pre invalidný vozík s odnímateľnými nosidlami, stropné madlo s držiakmi pre infúzny systém, ako aj skrinky a medziposchodie pre lieky. Celková výška auta je len 1,95 m, čo umožňuje bezproblémový vjazd auta do podzemných parkovísk a garáží. Treba poznamenať, že dodávka Citroen Jumpy sa stala častejšie využívanou ako základňa pre sanitky. Potvrdenie o tom bolo možné vidieť na stánkoch ďalších vystavovateľov.

Kompaktná „sanitka“ založená na Citroene Jumpy bude ťažiť z tesného mestského prostredia.

Druhým exponátom závodu Industrial Technologies je ASP triedy A na báze Lada Largus. Model s názvom Lada Kub bol prvýkrát predstavený v roku 2015 a už sa vo veľkom predával v ruských regiónoch. Jeho vlastnosti sú: predĺžený zadný previs a vysoká plastová strecha na kovovom ráme. Tento rok inžinieri Promtech urobili niekoľko zmien v dizajne auta: zväčšila sa plocha skla, pribudla estetickejšia súprava karosérie z plastu atď. Lekárska časť ambulancie je vybavená prijímacím zariadením pre invalidný vozík s odnímateľnými nosidlami a nástavec na nosidlá stoličky. Priestor pre ďalšie nosidlá je voliteľne vybavený. LED pásy sa používajú ako stropné osvetlenie. Aj na stánku spoločnosti "Industrial Technologies" bolo predstavené auto "Medsluzhba" založené na Lada Largus. Vďaka možnosti premeny interiéru je možné toto auto prevádzkovať v troch verziách: lekárske, osobné a nákladné.

Lada Kub: AIPS na báze Lada Largus vykonávaný závodom Industrial Technologies.

PKF „Luidor“ predstavila tri exponáty: triedu „B“ ASP na základe vozidla s pohonom všetkých kolies „Sobol“, reanimobil na báze celokovovej dodávky „GAZelle NEXT“ a najnovšiu novinku – triedu „B“ ASP, postavenú na základe nového Volkswagen Crafter. Lekársky salón Crafter je navrhnutý tak, aby práca zdravotného personálu bola pohodlná a efektívna. Salón má dve otočné stoličky, rozkladací stôl, nábytok s otvorenými a uzavretými policami na umiestnenie vybavenia a liekov. Mimochodom, väčšina kovových konštrukcií (podpery, zosilňovače, zábradlia, stupačky), ako aj zdravotnícky nábytok a sedadlá, PKF "Luidor" vyrába vo vlastnej výrobe, ktorá je pre tento profil považovaná za jednu z najväčších v Rusku.

Osobný automobil Lada Largus s možnosťou prevozu pacienta.

Uljanovská spoločnosť Avtodom prvýkrát predstavila sanitku na báze UAZ Profi. Karoséria vozidla je modul rámového typu s vonkajšími sklolaminátovými panelmi. Zdravotnícka priehradka s vnútornou dĺžkou 3150 mm a šírkou 1785 mm je vybavená všetkým potrebným pre prácu zdravotníckeho záchranára alebo všeobecného lekárskeho terénneho tímu. V strope je namontovaný priehľadný plastový poklop a filtračná a ventilačná jednotka. Bočné výklopné dvere a zadné dvere sú vybavené opierkami na nohy. Kľúčovou výhodou AIPS na báze „UAZ Profi“ je jeho prispôsobivosť na prácu v teréne a vo vidieckych oblastiach.

PKF "Luidor" postavil APS triedy "B" na základe nového Volkswagen Crafter.

Poslanci Štátnej dumy už skôr vyjadrili obavy z vysokého percenta opotrebovania lekárskych špeciálnych vozidiel. Šéfka rezortu zdravotníctva Veronika Skvortsová v reakcii poznamenala, že vláda prijíma opatrenia na zlepšenie stavu vozového parku AIPS. To znamená, že novinky predstavené na „Ruskom týždni zdravia“ prídu veľmi vhod.

Dodávky Citroen Jumpy sa čoraz častejšie reinkarnovali ako sanitky.

Model UAZ Profi umožňuje výrobu širokej škály špeciálnych verzií, vrátane medicínskych.