Máte auto, ktoré ste si sami navrhli a postavili? Potom, aby ste mohli, musíte ho zaregistrovať. Prihlásiť sa však nedajú všetky autá domácej výroby, ale len tie, ktorých maximálna hmotnosť nepresahuje 3500 kilogramov. Okrem osobných áut môžete navrhovať motocykle, prívesy a návesy.

Postup

Musíte začať s požiadavkami na dizajn auta. Nominuje ich skúšobné laboratórium. Vydáva tiež záver o zhode dizajnu vášho auta. Existujú určité parametre, ktoré musia byť splnené. Preto odporúčame, aby ste sa na dizajne stroja najskôr dohodli kontaktovaním výskumného ústavu motorovej dopravy. V tom istom výskumnom ústave bude vaše vozidlo testované, po čom vám bude poskytnutý protokol o teste.

Musíte predložiť dokument, ktorý potvrdzuje legálnosť jeho nákupu. Ak ste poskladali vozidlo z komponentov starého auta, musíte si vopred vybaviť aj certifikát. Ak ste si kúpili predchádzajúce auto z rúk - priložte ho k dokumentom u notára. To všetko budete musieť predložiť dopravnej polícii.

Po prijatí správy o skúške musíte ísť do Inštitútu bezpečnosti na cestách. Tento úrad vám vydá posudok, že vaše auto je bezpečné pre jazdu v meste a jeho konštrukcia spĺňa stanovené normy. Ak chcete získať takýto dokument, musíte poskytnúť protokol o skúške. Certifikácia musí byť vykonaná do jedného mesiaca po podaní príslušnej žiadosti štátnym orgánom.

Po vykonanej práci môžete prejsť na MREO. Tam dostanete vyhlášku, že vaše auto nemá identifikačné číslo. Potom budete musieť ísť s týmto papierom na forenzný úrad, kde pre vás pripravia odporúčanie pre auto na dopravnú políciu. Tam budete musieť predložiť nasledujúce dokumenty:

• cestovný pas občana Ruskej federácie;
• záver Inštitútu pre bezpečnosť cestnej premávky;
• záver súdneho znalca z MREO.

Dopravná polícia pridelí autu identifikátor a vypracuje záver o uplatnení čísla. Po vyplnení čísla musíte ísť do MREO vo svojom domácom aute a vziať si všetky dokumenty prijaté počas postupu. Potom bude vaše vozidlo konečne zaregistrované.

Upozorňujeme, že za každý dokument budete musieť zaplatiť štátne poplatky. Po prihlásení auta dostanete technický pas. V stĺpci "Značka" bude uvedené "domáce". „Špeciálne značky“ môžu naznačovať, na základe akého modelu bolo vaše auto vyrobené.

Video prehľad domácich automobilov ZSSR:

O prívesoch

Ak plánujete prihlásiť príves alebo náves, podmienky postupu sa mierne menia. Dopravnej polícii budete musieť predložiť doklad o kúpe. Okrem toho budete musieť poskytnúť technický pas stroja, s ktorým sa bude príves používať.

Trochu histórie

Výroba domácich áut sa z nejakého dôvodu stala populárnou. Predchádzali tomu isté historické podmienky. Faktom je, že v časoch Sovietskeho zväzu sa nevyrábali stroje, ktoré by uspokojili požiadavky špecifickej skupiny spotrebiteľov – vyrábali sa len masové modely. V tomto ohľade naši remeselníci vytvorili autá vlastnými rukami z improvizovaných prostriedkov.

Potom sa z troch starých nefunkčných strojov zmontoval jeden nový. V obciach nadšenci premenili karosérie osobných áut na nákladné autá. Nezávisle predĺžili karosérie a zvýšili nosnosť automobilov, pretože v tom čase neboli nákladné autá poskytnuté na osobné použitie. Remeselníci dokonca vytvorili obojživelníky, ktoré dokázali prekonať vodné prekážky. A to všetko preto, aby ste si zjednodušili život.

Nechýbali ani estéti, ktorým išlo nielen o technické a prevádzkové vlastnosti áut, ale aj o ich vzhľad. Vytvorili širokú škálu možností vozidiel. Všetky tieto majstrovské diela boli vystavené na výstavách a celkom legálne putovali po mestských cestách.

Domáce autá neboli počas sovietskeho obdobia zakázané. Obmedzenia sa objavili v osemdesiatych rokoch. Týkali sa výkonu (50 k na tonu) a rozmerov (4,7 m - dĺžka; 1,8 m - šírka). Potom však motoristi použili nejaké triky. Napríklad na Rostekhnadzor sa zaregistrovali pod rúškom traktorov. Vzhľadom na mierne požiadavky na domáce výrobky bolo v tom čase zaregistrovaných veľké množstvo ručne montovaných vozidiel.

Zákaz vlastnoručne vyrobených áut

V roku 2005 bola registrácia podomácky vyrobených áut úplne zakázaná. Bolo to odôvodnené potrebou vypracovať jasné požiadavky a normy pre takéto vozidlá. Skutočným dôvodom bol však s najväčšou pravdepodobnosťou vznik nového fenoménu na automobilových trhoch - predaj „konštruktérov“. Schéma bola jednoduchá: aby sa vyhli daniam, remeselníci dovážali do Ruskej federácie a potom ich zbierali a registrovali ako svojpomocne vyrobené.

V praxi sa však tento zákaz dotkol aj tých, ktorí skutočne vyrábali domáce autá vlastnými rukami. Motoristi však kvôli tomu nestratili nadšenie. Dôkazom toho je každoročné usporiadanie výstav "Autoexotica", ktoré prezentovalo domáce majstrovské diela. Žiaľ, tieto autá nemali čísla, boli privezené odťahovkami a nedali sa použiť na jazdu po mestských komunikáciách. Najnepríjemnejšia vec je, že veľa domácich produktov by mohlo dať šancu niektorým sériovým strojom. Neskôr však úrady podpísali príkaz, podľa ktorého je povolené registrovať vozidlá, ktoré vyrobili sami.

Certifikačné štandardy

Najprv musíte získať certifikát. Požiadavky definujúce postup sú schválené v príslušnom poradí Rostekhregulirovanie. Teraz sa autá hodnotia podľa zjednodušenej schémy – ako vozidlo, ktoré sa vyrába v „malých sériách“. Malá séria sa chápe ako jedna kópia stroja.

Tento malý trik štátu, pomocou ktorého sa dokázal zbaviť dovozu konštruktérov tzv. Počet áut v malej dávke sa starostlivo kontroluje. Je jasné, že autor podomácky vyrobeného auta, ktoré si sám poskladal, nevyrobí viac ako jedno vozidlo rovnakého typu. Preto už nie je výhodné pre tých, ktorí sa zaoberajú priemyselnou montážou, pracovať podľa takejto schémy. Nie je možné znovu prejsť certifikačným postupom.

európske požiadavky

Požiadavky na vlastné automobily nie sú vôbec nižšie ako stanovené normy. Nejde o žiadne „odpustky“, navyše takéto vozidlá musia spĺňať normy Európskej hospodárskej komisie. Je pravda, že certifikácia malých strán sa vykonáva podľa skráteného zoznamu požiadaviek. Stále však ide o pomerne vážny postup, ktorým neprechádzajú všetky domáce produkty.

Video ukazuje domáce ukrajinské športové auto:

V súlade s dokumentom schváleným Európskou komisiou sa autá kontrolujú, či spĺňajú nasledujúce požiadavky:

• traumatická bezpečnosť;
• brzdné vlastnosti;
• a ich upevňovacie body;
• kvalita okuliarov a správnosť ich inštalácie;
• , svetelná signalizácia;
• dobrá ovládateľnosť vozidla;
• vysoká stabilita vozidla;
• nízka hladina škodlivých látok v kabíne;
• nízka hladina škodlivých látok vo výfukovom potrubí.

Všetky tieto požiadavky sa vzťahujú na osobné automobily vyrobené vlastnou výrobou.

Dobré správy

Odoslaním auta na certifikáciu sa nemusíte obávať poškodenia pri testovaní. V súlade s predpismi sa jednotlivé vozidlá podrobujú iba skúškam, ktoré nespôsobia poškodenie. Namiesto skúšok poškodzujúcich stroj je povolené odborné posúdenie konštrukcie.

Po vykonaní všetkých potrebných skúšok dostane majiteľ vozidla (ak spĺňa stanovené normy) typové schválenie. Tento dokument mu umožňuje ísť na miesto registrácie. Pri prihlasovaní auta sa do evidencie zapisujú všetky údaje.

Video recenzia domáceho auta SPACER:

Obmedzenia

Vlastné autá vyrobené na základe komponentov dovezených do Ruskej federácie dlhšie ako šesť mesiacov nepodliehajú registrácii. Musia mať k dispozícii príslušné dokumenty potvrdzujúce zákonnosť ich vystúpenia na území krajiny. Všetky musia byť certifikované. Ak vykonáte akékoľvek zmeny v dizajne registrovaného automobilu, vrátane dizajnu jeho komponentov, náhradných dielov a doplnkového vybavenia, budete musieť znova prejsť certifikáciou a postupom vyhlásenia o zhode.

Ak nie ste certifikovaný

Ak vaše podomácky vyrobené vozidlo nespĺňa bezpečnostné požiadavky, môžu vám certifikačné orgány zamietnuť registráciu. Proti tomuto rozhodnutiu máte právo odvolať sa na súde. Oveľa efektívnejšie však bude, ak si vozidlo vyskúšate v súlade s dôvodmi odmietnutia. Po vykonaní zmien môžete znova požiadať o schválenie konverzie.

Ak prevybavíte auto v súlade s vydaným posudkom a použijete tie jednotky, ktoré používal napríklad váš známy, ktorý dostal povolenie, potom to pôjde oveľa rýchlejšie. Samozrejme v prípade, že by prešiel podobným modelom na certifikáciu. Nezabudnite však, že povolenie môžete získať pre každé vozidlo individuálne. Nákladnejšie bude koordinovať sériovú výrobu podomácky vyrobených áut.

Video recenzia domáceho "Ferrari":

Ak vás odmietnu, môžete vozidlo prestavať v opravovni alebo v opravovni. Samozrejme, môžete tieto práce vykonávať sami, ale aj tak ich musíte vykonať na certifikovanej stanici. Po prestavbe bude potrebné elektrovozidlo opäť certifikovať, či spĺňa požiadavky a podmienky určené odbornou organizáciou. Medzi tieto organizácie patria skúšobné laboratóriá, ktoré majú platný certifikát o akreditácii v tejto oblasti. Ak ste teraz dostali povolenie, prejdite na MREO a zaregistrujte svoje auto.

Automobiloví nadšenci by mali pochopiť, že vo väčšine prípadov je oveľa jednoduchšie auto zostaviť, ako ho zaregistrovať. Preto si pred registráciou podomácky vyrobeného vozidla premyslite, či na to máte dostatok trpezlivosti a peňazí. Pri absolvovaní certifikačného a registračného konania musíte zaplatiť štátne poplatky.

Ale ak vás to všetko nevystraší - choďte do toho! Teraz, keď viete, ako zaregistrovať podomácky vyrobené vozidlo, môžete začať zostavovať svoje majstrovské dielo. Mimochodom, je celkom možné, že to dokážete, pretože dnes sú niektoré modely domácich áut veľmi obľúbené medzi fanúšikmi luxusných áut.

Zanechajte prosím svoj komentár k článku! Váš názor nás zaujíma.

Motoristov vždy zaujímali rôzne domáce výrobky pre auto. Všetky majú zlepšiť výkon, vzhľad či komfort osobného auta. Vlastnými rukami si môžete vyrobiť napríklad subwoofer, šikovný organizér, mihalnice na svetlomety, ochranu ŠPZ atď.. Povieme vám o niektorých užitočných domácich produktoch, ktoré sú dostupné pre každého.

Každý motorista sa snaží, aby jeho auto bolo jedinečné. To sa dá dosiahnuť pomocou zvláštnych prekrytí predných svetlometov, ktoré sa nazývajú riasinky a dodávajú vzhľadu každého auta určitú chuť.

Na vytvorenie vlastných mihalníc budete potrebovať:

• stavebný sušič vlasov;
• hrubý papier alebo lepenka;
• pôda a farba;
• brúsny papier;
• píla na železo;
• škótska;
• plexisklo.

Najprv sa musíte rozhodnúť, aký tvar chcete, aby riasy dostali. Výber závisí od vašich preferencií a fantázie. Nakreslite šablónu na papier alebo lepenku a vystrihnite ju. V budúcnosti ho môžete použiť na rezanie kusu plexiskla.

Aplikujte vytvorenú šablónu na svetlomet vášho auta a dodajte mu ucelený vzhľad starostlivým osadením všetkých hrán. Keď je všetko pripravené, pripevnite šablónu na plexisklo a zakrúžkujte nejakým ostrým predmetom. Časť by mala byť rezaná pozdĺž výsledného obrysu.

Aby ste nepoškodili svetlomety a chránili ich pred rozptylom, je lepšie ich povrch prelepiť páskou. Na zahriatie obrobku použite sušič vlasov a keď sa začne ohýbať, môžete ho pripevniť k svetlometu.

Potom musí byť povrch ošetrený brúsnym papierom a navlhčený vodou. Keď je všetko suché, natrite časť základným náterom a potom ju natrite akoukoľvek vhodnou farbou. Všetko je veľmi jednoduché a výsledok môže prekonať všetky vaše očakávania.

Ak sú na ráfikoch vášho auta škrabance alebo triesky, ktoré kazia vzhľad výrobkov, môžete kolesá poslať na lakovanie do špecializovanej dielne. Ak na to nechcete míňať peniaze, môžete sa pokúsiť opraviť poškodené miesta sami.

Na prácu budete potrebovať:

1. Poškriabané disky.
2. Na vrch sa nanesie epoxidové lepidlo akejkoľvek farby ako vrstva farby. Ak je však pasta príliš svetlá, môže presvitať cez lak, preto je lepšie všetko pred nanesením farby dôkladne napenetrovať základným náterom.
3. Čísla brúsneho papiera 300-400 a 600.
4. Lepiaca páska.
5. Plechovka farby a laku.

Najprv musíte pomocou hrubého brúsneho papiera vyčistiť miesta od triesok a škrabancov do takej miery, aby ste nepocítili hrbole ruky. Gumu odporúčame prelepiť lepiacou páskou a oblepiť novinami, aby sa na ňu nedostala farba.

Zmiešajte obe zložky epoxidového lepidla v zmiešavacom pomere jedna ku jednej. Naneste zmes na vyčistené škrabance tak, aby ich zmes úplne vyplnila a vytvorila na vrchu tenkú vrstvu.

Všetko dôkladne osušte. Trvá to veľa času a na urýchlenie procesu môžete použiť teplo umiestnením ohrievača ventilátora alebo jednoduchej žiarovky blízko diskov.

Keď lepidlo zaschne, prebrúste ho jemným brúsnym papierom, čím pripravíte povrch na maľovanie. Všetko by malo byť hladké na dotyk a vzhľad - to je dôležité.

Použitie spreja na lakovanie diskov nie je vôbec zložité. Plechovku je potrebné dôkladne pretrepať a začať striekať farbu zo vzdialenosti 20-30 cm Farbu nanášajte vo vrstvách. Vyhnite sa príliš nápadným prechodom nanesením dvoch alebo troch vrstiev. Každý z nich musí byť vysušený, čaká sa pol hodiny. Na ochranu čerstvej farby pred prachom je najlepšie maľovať vo vopred zvlhčenej miestnosti.

Po zaschnutí farby naneste dve vrstvy laku. Medzi vrstvami musíte počkať pol hodiny a horná vrstva by mala byť vysušená dlhšie.

Keď je všetko dôkladne suché, musíte najjemnejší brúsny papier (zrnitosť 1000-2000) navlhčiť vodou a lakované miesto jemne uhladiť. Povrch je možné leštiť, aby sa získal továrenský lesk.

Krádeže tabuliek s evidenčným číslom sa dnes stali jedným z nelegálnych spôsobov zarábania peňazí pre kyberzločincov. Zlodeji nepotrebujú na ukradnutie poznávacích značiek z auta viac ako 10 sekúnd. Aby ste nenaleteli na návnadu podvodníkov, musíte sa postarať o ochranu evidenčného čísla. Existuje niekoľko spôsobov, z ktorých každý môže byť implementovaný samostatne doma.

Ochrana miestnosti lepiacou páskou

Tento spôsob ochrany ŠPZ pred krádežou sa vám môže zdať smiešny, no je celkom účinný. Zadná plocha evidenčného čísla by mala byť odmastená a mala by sa na ňu nalepiť obojstranná páska. Tento jednoduchý a lacný spôsob ochrany vašej ŠPZ vytvára ďalšiu prekážku pre zlodejov, aby si vašu ŠPZ ponechali.

Tajomstvo čísla auta

Namiesto jednoduchých skrutiek, ktoré upevňujú ŠPZ, sú inštalované so zámkom. Klobúky sú navrhnuté tak, že zámky je možné odskrutkovať iba pomocou špeciálneho kľúča, ktorý sa predáva spolu s upevňovacími prvkami. Súprava stojí asi 500 rubľov a inštalácia netrvá veľa času.

Súhlasím, je pekné byť majiteľom auta. Ale ešte príjemnejšie je zostaviť chladné auto vlastnými rukami.

Dnes sa podelíme o informácie o tom, čo potrebujete na zostavenie chladného auta vo vašej garáži.

Kit Car alebo „komponent auto“ je súbor dielov, z ktorých si kupujúci môže auto samostatne poskladať alebo montážou poveriť tretiu osobu. Súpravy sa môžu výrazne líšiť v konfigurácii, počnúc tými, v ktorých je kompletná súprava + návod, a končiac tými, v ktorých súprava dielov nie je kompletná (t. j. napríklad motor a prevodovku si budete musieť objednať samostatne).

Keď si takéto auto zostavíte sami, neublíži vám:

• priestranná garáž;
• kompletná sada potrebných nástrojov;
• dobrá znalosť automechanika;
• podporný tím v podobe priateľov, ktorí vždy pomôžu.

Je ťažké preceňovať dôležitosť tímu. Napríklad chalani z videa nižšie poskladali auto len za 7 dní!

História Kit Cars

Základná definícia Kit Car je automobil zostavený z náhradných dielov na predaj. diely od konkrétneho výrobcu. Väčšina výrobcov zvyčajne predáva celý rad náhradných dielov potrebných na kompletnú montáž vozidla. K takýmto stavebniciam je zvyčajne priložený podrobný návod a model je možné zložiť v garáži svojpomocne.

Kit Car je v podstate rovnako dobrý ako auto vyrobené v továrni, ale v žiadnom prípade nemôžeme vylúčiť faktory, ako je účinnosť a bezpečnosť, ktoré veľmi závisia od osoby, ktorá vykonáva montáž.

Prvý Kit Car navrhol Angličan Thomas Heiler White v roku 1896. Ako vidíte, tomuto druhu trvalo dlho, kým si získal popularitu.

V 50. rokoch 20. storočia preradili Kit Cars na druhý prevodový stupeň a výroba výrazne vzrástla. A v 70. rokoch sa v Spojenom kráľovstve začal skutočný Kit Car – revolúcia spojená s tým, že takéto autá sa nepovažovali za vozidlo a neboli primerane zdaňované. Na trhu sa objavili modely ako Lotus Elan, ktoré sa dali zložiť doma bez platenia dane z nákupu.

Väčšina dnešných „modelov stavieb“ sú repliky slávnych automobilov z polovice 20. storočia. S karosériami vyrobenými prevažne zo sklenených vlákien a polyesterových panelov boli tieto modely ľahšie a ľahšie sa s nimi manipulovalo ako s typickým továrenským autom.

Čo je v krabici?

Ak si myslíte: „Je to šialené?“ – zamyslite sa znova!

Každý rok sa po celom svete predajú tisíce montážnych súprav. to znamená, že keď čítate tento článok, niektorí chlapi sedia vo svojej garáži a vyrábajú si vlastné auto po práci. Kit Cars sú relatívne lacné a zvyčajne stoja menej ako 3 000 dolárov.

Väčšina spoločností predávajúcich tieto súpravy očakáva, že prídete a kúpite si vybranú súpravu v určených dňoch. V závislosti od spoločnosti, od ktorej si súpravu kupujete, sa tento interval môže meniť od 1 do 10 dní v roku.

Bez ohľadu na model, ktorý si kúpite pre seba, základná sada bude obsahovať: podvozok, diely karosérie, motor, chladič, prevodovku, spojku, brzdy a tlmiče. Súprava sa dodáva s obrovským vreckom matíc a skrutiek a ďalšími dielmi v závislosti od typu vozidla, ktoré chcete postaviť. Ak nemáte montážny návod, bude dosť ťažké na to prísť.

V ďalšej fáze je najdôležitejšie všetko správne zložiť, pretože v zmontovanom aute sa budú voziť ľudia a je dôležité, aby sa auto pod nimi nerozpadlo a bolo bezpečné. Väčšina zostáv obsahuje aj videonávod, kde môžete sledovať, ako niekto zostavuje auto.

Ak by vám nestačili návody od výrobcu, vždy sa môžete o špeciáloch poradiť s ostatnými skúsenými milovníkmi stavebnicových áut. fóra a zdroje na internete, ale je lepšie sa s nimi stretnúť osobne (ak sú vo vašom meste takíto chlapci). Ak montujete auto prvýkrát v živote, tak využite túto možnosť.

V automobilovej histórii sovietskeho obdobia bol jeden negatívny bod: obmedzený modelový rad. Ale nielen to prinútilo občanov vyrábať autá vlastnými rukami. Samotný proces bol pre nadšencov dôležitý, no výsledky boli často slušné. Niektoré domáce produkty prežili dodnes a „Autocenter“ ich mohol spoznať.

Strana a vláda vzali pod svoje krídla hnutie automodelov a nazvali ho „Samavto“, správne usúdili: kreatívny voľný čas v garáži je oveľa užitočnejší ako intelektuálne stretnutia „v kuchyni“. Človek pri vytváraní auta podľa vlastných nákresov sledoval dva ciele – zohnať nové auto lacno a bez frontu, ako aj splniť sa. V skutočnosti čas a peniaze vynaložené na stavbu nového auta neboli o nič menej ako na nákup sériového.

Pre tých, ktorí sa rozhodli urobiť náročný krok - vyrobiť si auto vlastnými rukami, v krajine večného nedostatku neexistoval problém výberu komponentov. Koncepčné riešenia boli takmer štandardné: napríklad karoséria bola vo väčšine prípadov vyrobená zo sklolaminátu a epoxidových živíc. Tento materiál sa ľahko tvaroval a spracovával, vďaka čomu bolo možné dosiahnuť požadované tvary bez dodatočného vybavenia, bol pevný a odolný voči korózii. A predsa niektorí super zúfalí remeselníci vyklepali kovové panely karosérie na drevené polotovary. Ľudia, ktorí si už postavili podomácky vyrobené autá, písali knihy, v ktorých zdieľali svoje skúsenosti („Stavím auto“, „Auto vlastnými rukami“).

Okrem nedostatku náhradných dielov bolo pre ľudových dizajnérov ešte jedno obmedzenie letu fantázie. Špeciálne pravidlá upravovali hlavné parametre pohonnej jednotky, rozmery vozidla, polomer zakrivenia nárazníkov a rohov karosérie atď. Čo sa týka motora, jeho výkonová hustota by nemala presiahnuť 24-50 k. S na tonu hmotnosti stroja. Preto z hľadiska hmotnosti pre väčšinu automobilov boli vhodné iba motory od "Zaporozhtsev": 0,9 l (27 k) a 1,2 l (27 - 40 k) alebo maximálne z VAZ-2101 - 1 , 2 l ( 64 HP). Zaujímavosťou je aj to, že minimálna povolená svetlá výška bola 150 mm. Stručne povedané, uvedené Pravidlá podliehali iba bezpečnosti a neobsahovali žiadne ideologické konotácie. Dopravná polícia teda dovolila postaviť akýkoľvek typ tela. A často si „domáci“ ľudia vybrali otvorene buržoázne možnosti usporiadania karosérie - kupé, kabriolet, minivan, menej často kombi.

Charakteristickým znakom tohto kupé s usporiadaním „2 + 2“ (dvaja dospelí a dve detské sedačky) je, že ide o prvé sériovo vyrábané auto domácej výroby v ZSSR (vyrobilo sa najmenej 6 kusov). Treba si uvedomiť, že okrem kompletných áut sa vyrábalo aj niekoľko sklolaminátových karosérií. Tlač tých čias veľa písala o tomto vynikajúcom predstaviteľovi celoúnijného hnutia „Sam-Avto“. Štýlové kupé s motorom vzadu však vzniklo na základe 965 Záporožcov - najprimitívnejšieho a nie prestížneho auta svojej doby.

Jeden z prvorodencov takého kedysi rozšíreného fenoménu, akým bola stavba podomácky vyrobeného auta. Toto auto nepísalo články do populárno-náučných časopisov, nevozilo sa na výstavy do zahraničia, pretože vzniklo výlučne ako dopravný prostriedok. Auto poháňa podomácky vyrobený benzínový trojvalec. Takýto odvážny krok konštruktéra vysvetľuje tým, že bolo pre neho ťažké nájsť pohonnú jednotku povoleného výkonu a čakať na jej príchod do predajne náhradných dielov mohlo trvať aj niekoľko mesiacov.

Na športovom kupé "Gran Turismo Shcherbinins" v roku 1969 bol motor z GAZ-21 "Volga", ktorý zrýchlil auto na 150 km / h. Ťažké auto bolo vybavené výkonnejším motorom, čo zákon nepovoľoval, no napriek tomu krutá dopravná polícia na tie časy, podmanená úrovňou domácej výroby, vydala bratom poznávacie značky a auto zaevidovala. . História tvorby karosérie odráža nadšenie a „fanatizmus“ tvorcov. Bratia Shcherbininovci zvárali rám budúceho auta na nádvorí svojej výškovej budovy. Potom ju autožeriavom previezli do bytu na siedmom poschodí, kde na rám nasadili karosériu zlepenú zo sklolaminátu. Potom, už dole, na dvore, zmontovaná karoséria získala pohonnú jednotku, prevodovku, odpruženie a armatúry.

Tento domáci produkt bol zaregistrovaný na dopravnej polícii aj v sekcii malých plavidiel Gosins. Motor z 21. „Volga“ spárovaný s prevodovkou z „ušatého“ „Záporožca“ na súši zrýchlil auto na solídnych 120 km / h a na vode - až 50 km / h. Vďaka výbornému rozloženiu hmotnosti pozdĺž náprav (50:50) malo auto závideniahodnú jazdu a stabilitu na prímestskej diaľnici. Namiesto vrtule na pohyb po riekach a jazerách autor použil vodné delo, aké majú armádne obojživelníky, ktoré mu umožňuje pohyb v plytkej vode. Pohon všetkých kolies uľahčil autu búšenie k brehom. Na vode sa kolesá zdvíhali po stranách lanovým navijakom, hydraulické brzdové vedenia mali rýchločinné „suché“ konektory.

Ďalší netypický pre auto "Samavto" - "multi-cirkulačný". Podľa jedného výkresu bolo na základe "šesť" Togliatti postavených päť áut: dve v Tbilisi a tri v Moskve. Na výrobu tela boli použité sklolaminát, ktorých bol v tom čase nedostatok, aj obyčajná pytlovina, ktorá bola napustená epoxidovou živicou. Základom karosérie bolo kovové dno z „klasiky“ VAZ, ktoré bolo zlepené sklolaminátom, aby sa predišlo korózii. Následne bolo jedno z týchto podomácky vyrobených áut prerobené na elektromobil.

Minibus s pohonom všetkých štyroch kolies s predným motorom je vyrobený z jednotiek sedanu VAZ-2101. Vďaka odnímateľným kovovým bokom a streche sa ľahko premení na pickup. Z tohto dôvodu si auto obľúbili prevádzkovatelia, ktorí natáčali správy o jazdách „Sam-Auto“ v rámci celej Únie. Karoséria „monokabu“ je namontovaná na nitovanom ráme z predvojnového auta, prehadzovačku si tvorca požičal z SUV Willys MB počas vojny. Pruženie, ako je medzi „správnymi“ terénnymi dobyvateľmi zvykom, je úplne závislé, pružinové. Hoci auto vyzerá ako "bochník" UAZ-452, majú len málo spoločného. Napriek značnej priestrannosti sa auto ľahko zmestí do veľkostných obmedzení určených regulačnými dokumentmi pre domáce výrobky. Potom, pokiaľ ide o objem prepravovaného nákladu, bol mikrobus porovnaný s "Volga" - vagónom GAZ-24-02.

Sovietske "Lamborghini" bolo postavené na jednotkách VAZ-2101 v monokokovej karosérii zo sklenených vlákien. Vďaka svojmu aerodynamickému tvaru auto zrýchlilo na 180 km / h. Vyznačoval sa množstvom pre vtedajší automobilový priemysel nevídanými novinkami. Napríklad úlohu dverí zohrala časť strechy, ktorú spolu s čelným sklom a bočnými oknami zdvíhal pneumatický pohon. Motor sa nenaštartoval kľúčom zapaľovania, ale vytočením digitálneho kódu na klávesnici. Bočné zrkadlá neboli zahrnuté v dizajne, namiesto toho bol v blízkosti strešného okna namontovaný periskop. Ale na získanie poznávacích značiek bolo potrebné nainštalovať zrkadlá. Auto pomohlo svojmu tvorcovi, inžinierovi Alexandrovi Kulyginovi, získať prácu v dizajnérskej kancelárii AZLK.

Dve autá s pohonom predných kolies, ktoré postavili kolegovia inžinieri, sa objavili súčasne s prvými hromadnými automobilmi ZSSR s pohonom predných kolies. V roku 1986 na výstave „100 Years of the Automobile“ v Prahe bol samotný Nuccio Bertone moderným kupé príjemne prekvapený a hneď neveril, že ide o domácu výrobu. Motor z VAZ-2105 bol umiestnený vpredu, prevodovka zo Záporožca bola otočená dozadu (v tom čase neboli v Únii takmer žiadne iné možnosti na vytvorenie automobilu s pohonom predných kolies). Pohon kolies bol realizovaný CV kĺbmi z VAZ-2121 "Niva", karoséria bola vyrobená zo sklolaminátu.

Konštantín Širokún
Foto Sergey Iones

Ak nájdete chybu, vyberte časť textu a stlačte Ctrl + Enter.

Ak si myslíte, že domáce výrobky sú údelom batoliat a nudiacich sa gazdiniek, veľmi rýchlo vyvrátime vaše mylné predstavy. Táto sekcia je celá venovaná výrobe domácich produktov z autodielov a gumových pneumatík. Z pneumatiky sa dá vyrobiť takmer čokoľvek. Od záhradnej obuvi až po plnohodnotné ihrisko s hojdačkami, rozprávkovými postavičkami a prvkami na oddych. Nakoniec, vždy zaneprázdnení oteckovia budú mať príležitosť ukázať svoj tvorivý talent a vytvoriť niečo užitočné a krásne na svojom osobnom pozemku alebo na záhrade.

Pneumatiky pre autá majú tendenciu stať sa nepoužiteľnými, najmä vzhľadom na domácu kvalitu ciest a náhle zmeny teploty. Namiesto toho, aby ste starú pneumatiku poslali na skládku, možno ju mierne premeniť a dať jej nový život na ihrisku, v záhrade alebo zeleninovej záhrade.

Zozbierali sme obrovské množstvo príkladov, ako na to auto domáce výrobky používanie pneumatík na rôzne domáce a estetické účely. Snáď jedným z najobľúbenejších spôsobov využitia starej pneumatiky je usporiadanie ihrísk. Najjednoduchšou možnosťou je vykopať polovicu radu pneumatík a natrieť ich hornú časť v jasných farbách. Takto vytvorený architektonický prvok využijú deti ako zariadenie na chôdzu a jogging s prekážkami, ale aj namiesto „nábytku“, pretože pieskové výrobky môžu byť položené na povrch pneumatiky alebo dokonca sedieť sami. , odpočíva v pokojný letný večer.

Exteriér lokality môžete esteticky spestriť vytvorením rozprávkových drakov, smiešnych medveďov, ktorí privítajú vašich hostí pri vstupe na nádvorie, krokodílov a iných zvierat číhajúcich v záhrade pomocou pneumatík. Pre milovníkov kvetov môže automobilová pneumatika nahradiť plnohodnotný kvetináč a rastliny v ňom vysadené dodajú dvoru upravený vzhľad.

Deti môže potešiť vytvorením pohodlnej hojdačky z tých najzachovalejších pneumatík. Môžete nechať tvar pneumatiky v pôvodnej podobe a stráviť trochu viac času a úsilia vytvoriť nezvyčajnú hojdačku v podobe koní.

Bez ohľadu na to, čo si vyberiete na vytvorenie automobilového remesla, vaše deti budú aj tak potešené, keď uvidia doma vyrobené auto na dvore. Vynaliezavé deti budú môcť hrať nové hry a určite budú hrdé na svoje leporelo, v ktorom sa budú s vami pochváliť priateľom. A zmes šťastia a hrdosti vo vás v detských očiach je snáď jediná vec, pre ktorú môžete dlhoočakávanému víkendu v spoločnosti sedačky, televízora a piva šliapnuť po krku.