Obyvateľ Minska Boris Karavkin. A nedávno Jurij Pidgaetsky z Molodechna sa rozhodol postaviť zaujímavé domáce pásové terénne vozidlo z „moskovca“ a Volkswagenu. Čo vzišlo zo symbiózy komponentov a zostáv sovietskych a nemeckých automobilov, prečítajte si náš materiál.

„Príďte do Molodechna, urobili sme tu pásový tereňák“ – takáto správa prišla nedávno do redakcie. Dizajnér nestihol poslať fotky, a tak sme do poslednej chvíle netušili, čo budeme fotiť.

A keď sme prišli k Jurijovmu domu, práve vypadli zo sedimentu z jeho terénneho auta. Naživo je to niečo neuveriteľné! Zdá sa, že auto dorazilo do Molodechna priamo z natáčania filmov o zombie, apokalypse či Mad Max.

Dole - húsenicový "vozík", navrchu - skrátené telo z "Moskvich-2141", maľované vo vojenskej khaki farbe. Živé auto vyzerá veľmi nezvyčajne. V našej sekcii „Autoexotika“ sa to ešte nikdy nestalo!

„Od detstva som mal rád domáce výrobky, chodil som do kruhov modelových dizajnérov,“ hovorí Jurij Pidgaetsky.„Vyrábal som rôzne domáce výrobky – detskú motokáru, trojkolku s nízkotlakovými pneumatikami. akurát, že ma vždy svrbia ruky niečo také...“

Pred cestou si preštudujeme technickú zložku „monštra“. Auto bolo vyrobené bez výkresov - podľa oka. Pevný rám je zostavený z tvarovaných rúr, opláštených cínom. Neskôr naň bolo nainštalované skrátené telo „moskovca“. Jurij hovorí, že sa s ním najviac pohrával.

Radiátor a sporák sú umiestnené vpredu. Pod kapotou sa ešte nájde miesto na rôzne drobnosti. Auto má teda takmer dva kufre.

Nechýba zadný rad sedadiel. Namiesto neho je tu obrovský kufor, pod ktorým sa skrýva pohonná jednotka a prevodovka. Ako vidíte, terénne vozidlo sa ukázalo ako veľmi praktické.

To najzaujímavejšie sa skrýva pod podlahou batožinového priestoru. Benzínový 1,8-litrový motor zo starého Volkswagenu Passat je umiestnený takmer v strede, no na rozdiel od osobného auta nie je umiestnený priečne, ale pozdĺžne. Nasleduje 5-stupňová prevodovka z rovnakého auta s privareným diferenciálom.

Z nej - akýsi kardan k zadnému mostu "Zhiguli". Výfukové potrubie je od základu zvárané, palivová nádrž je domáca.

Diferenciál zadnej nápravy je prirodzene voľný. Krútiaci moment sa prenáša na zadné valce. Majú aj brzdové kotúče zo starého Volkswagenu Golf.

Ako ste už pochopili, brzdy sú potrebné nielen na zastavenie vozidla, ale aj na jeho ovládanie. Potiahneme pravú riadiacu páku - pôsobíme na strmeň pravého valca, v dôsledku čoho sa auto otáča doprava. Potiahneme ľavú páku k sebe - otočíme sa doľava. Neexistuje žiadny brzdový pedál - na brzdenie musíte potiahnuť obe páky.

Yuri vyrábal húsenicu z dopravného pásu a kovových tvarovaných rúr týždeň a pol. Ako valčeky sa používajú bežné automobilové ráfiky. Každá dráha má napínací mechanizmus. Podľa slov remeselníka je pruženie vyrobené z toho, čo bolo - na každej strane sú tri vzpery s pružinami a tlmičmi.

Vnútorné prvky sú prevzaté z rovnakého "moskovského". Vo vnútri všetko funguje, vrátane rádia a sporáka. Bežne sa počet miest na sedenie dá definovať ako 2 + 1 - v kabíne, aj keď v tesných priestoroch, ale zmestí sa nás troch. Radenie prevodových stupňov je obrátené.

Teraz sa chyť na stoličku - Yuriho terénne vozidlo môže plávať! Vo vnútri je všetko zapečatené – „moskovčan“ sa nepotopí. Pravda, doteraz nebolo dosť odvahy na plnohodnotné vodné testy. Auto vošlo do jazera, ale zadnou časťou húsenice sa držalo dna. Predná časť terénneho vozidla sa nepotopila! Vo všeobecnosti by auto malo plávať, ale Yuri nemá túžbu úplne ho spustiť do vody - je škoda utopiť takúto techniku.

Pancierovanie je silné a naše tanky rýchle - ideme testovať výstroj v poli! Mimochodom, terénne vozidlo ešte nebolo poriadne otestované - Yuri s ním jazdil len párkrát. Takže spolu s dizajnérom budeme sondovať jeho schopnosti, pozitívne a negatívne vlastnosti.

Ale najprv sa musíte dostať do auta, a preto - pamätajte na armádne časy. Na auto treba vyliezť rovnako ako v armáde na bojové vozidlo pechoty, teda ako sa dá, leziete.

Prvý komentár po našom príspevku na Instagrame: "Prevráti sa štvorkolka dopredu s núdzovým brzdením?" Brzdili sme v nízkych rýchlostiach – neprevrátili sme sa. Napriek značnej výške je ťažisko umiestnené nízko - tam, kde je motor, valce a pásy. Pred nami Yuri vyvinul maximálnu rýchlosť 60 km / h, brzdil, ale nie naliehavo - auto sa neprevrátilo. Ak chcete silne brzdiť pri vysokej rýchlosti, keď nie je žiadna túžba - najprv musíte nainštalovať trojbodové pásy a klietku. Zdá sa, že auto by sa nemalo prevrátiť, ale aby ste to s istotou skontrolovali, je lepšie najskôr popracovať na bezpečnosti. Takže pre každý prípad.

Sadnete si za volant, fuj – s páčkami, veľmi vysoko. Tak vysoký „moskovčan“ v histórii ešte nebol! Kabína je pri jazde veľmi hlučná, no nedá sa povedať, že by to bol nejaký nedostatok. Hluk zvyšuje emócie z jazdy. Jazdíte naozaj ako v tanku.

Vždy som sníval o cestovaní na pásových vozidlách, škoda, že sa mi v armáde nepodarilo nič kormidlovať. Je čas dobehnúť zameškané!

Spojka a plyn sú ako v bežnom aute, nič extra. Prevody sa ťažko hľadajú, schéma radenia je obrátená, čo rozbúcha mozog, problémy sú aj s prehľadnosťou, ale dá sa zvoliť akýkoľvek prevodový stupeň, pretože auto sa rozbieha v akejkoľvek rýchlosti, minimálne z tretiny určite. V prevodovke nie je žiadne „spúšťanie“, znížený rad je v tomto aute už štandardne vyrobený, takže na prvý prevodový stupeň môžete stúpať rýchlosťou korytnačky.

Zapnem rýchlostný stupeň (aj keď neviem ktorý), prudko pustím spojkový pedál a stlačím plyn - auto sa mierne vzoprie a so zvukom sa náhle rozbehne! Úprimne povedané, ani neviem, ako opísať emócie. Toto je niečo neuveriteľné! Snehu je veľmi málo, nie sú tam žiadne špeciálne prekážky, ale z jazdy na tomto „monštru“ chcete len kričať od rozkoše! Veľmi nezvyčajný pocit. Motor hučí, koľaje búšia, srdce mi vyráža z hrude – toto je najemotívnejšia testovacia jazda v mojej kariére! Slová nedokážu opísať, aké skvelé je jazdiť na tejto vlastnoručne vyrobenej húsenici.

Ak chcete zatočiť, musíte vynaložiť veľké úsilie na páky. Ale manévrovateľnosť nie je zlá: stlačíme „plyn“ na podlahu, oboma rukami potiahneme ľavú páku zo všetkých síl – terénne vozidlo začne otáčať „desky“ na mieste! Navyše, domáce koľajnice nespadajú z valcov - je cítiť pevnosť konštrukcie.

Okamžite si spomeniem na slávne obscénne video o praporčíkovi a tankistoch: "Raz som sa otočil dopredu - a šiel!"

Výkon v teréne? Svetlá výška je 380 mm, chýbajú previsy, ale sú tam koľaje. Je to škoda, z nejakého dôvodu bolo v Molodechne veľmi málo snehu - nedalo sa skontrolovať, ako auto jazdí cez hlboký sneh. No emócií je opäť dosť aj bez terénnych prekážok. Len ideš - a už máš oči na čele!

Ale jazdili sme po priekope - terénne vozidlo cez ňu prechádza veľmi dobre. Ale zatiaľ Yuri netuší, kedy auto začne klesať. Veľké šmýkačky preto nebrali - vodič sa jednoducho bojí terénne vozidlo prevrátiť.

Teoreticky by malo byť všetko v poriadku – ťažisko je nízko. Ale v praxi si treba vyrobiť rám, pásy - a aj tak sa snažiť cítiť hranicu stability terénneho vozidla. Existuje pocit, že je schopný veľa, ale zatiaľ je jednoducho strašidelné ho zlomiť - do techniky sa investovalo toľko práce.

Nakoniec sa túto hranu ešte pokúsime opäť pocítiť, no pri stúpaní sa spojenie medzi valcami a motorom nečakane stráca! Terénne vozidlo sa vráti späť - a zostane na ľade, ktorý je po okrajoch pokrytý prasklinami. Pokus o zapnutie prevodovky a rozjazd nikam nevedie. Je počuť len brúsenie kovu - auto nejazdí. Vyplávali!

Ukázalo sa, že kardan sa roztrhol. Navyše sa zlomil pri prvom teste. Nemali by ste sa tým však ani obávať - ​​Yuri už má riešenie problému. Ďalší hriadeľ vrtule bude dostatočne pevný, aby to všetko zniesol.

Je normálne, keď sa s novou technológiou niečo pokazí. Zatiaľ čo tereňák má len jednu slabú stránku, iné „šmejdy“ neexistujú. A toto je veľmi dobré! Stroj bol postavený od nuly jednou osobou, ešte nebol testovaný - a pokazil sa iba pohon. Večer toho istého dňa konštruktér terénne vozidlo opravil a zišiel z priekopy.

V dôsledku toho - úplná rozkoš. Ste jednoducho ohromení talentom Jurija Pidgaetského, ktorý vyrobil takéto auto zo šrotu! Mal nejaké náhradné diely, musel si niečo kúpiť – nakoniec na stavbu minul asi 800 dolárov. Za tieto peniaze si nekúpite ani chatrnú štvorkolku, no tu dostanete celé „monštrum“ – terénne auto na húsenkovej dráhe. Bravo jeho tvorcovi!

Jurij GLADCHUK
Foto a video Anton SHELKOVICH
stránky

Ak vlastníte zaujímavé auto (alebo domáci produkt) alebo takýchto ľudí poznáte, kontaktujte redakciu a staňte sa hrdinom ďalšieho článku.

Ak chcete zvýšiť priechodnosť pojazdného traktora a použiť ho ako terénne vozidlo alebo snežný skúter, môžete ho vybaviť pásmi. Dajú sa kúpiť hotové, ale sú drahé a nie vždy je možné nájsť tú správnu voľbu pre váš pojazdný traktor. Existuje niekoľko spôsobov, ako vyrobiť húsenicu pre pojazdný traktor vlastnými rukami.

Ako vyrobiť húsenicu na pojazdnom traktore vlastnými rukami

Ak chcete, môžete svoj pojazdný traktor nezávisle upraviť a zmeniť ho na pásové terénne vozidlo alebo snežný skúter. Hlavným pravidlom je pri výbere vhodného materiálu prihliadať na to, na akú prácu sú dráhy určené, pretože musia byť nielen odolné, ale aj extrémne ľahké.

Ak máte po ruke materiály, po správnom vypočítaní dĺžky húsenice si ju môžete vyrobiť sami pomocou jednoduchých improvizovaných prostriedkov.

Najprv musíte svoj pojazdný traktor vybaviť ďalším párom kolies. Pre každý bočný pár sa bude nosiť húsenková dráha.

Dĺžka každého z dvoch kolies sa bude rovnať obvodu jedného kolesa a vzdialenosti medzi nápravami každého páru kolies, vynásobenej dvoma.

Dôležité: kolesá na pojazdnom traktore musia mať rovnaký priemer.

Materiál pre domáce výrobky môže byť:

• konvenčný dopravný pás a valčeková reťaz;
• pneumatiky pre autá;
• remene a reťaze.

Zvážme teda niekoľko možností, ako si vyrobiť hus sami, v závislosti od použitého materiálu.

Z dopravného pásu

Táto metóda je najjednoduchšia, pretože nevyžaduje veľké množstvo špeciálnych nástrojov a pomocných materiálov.

• Pri výbere pásu pre húsenicu uprednostňujte pás s hrúbkou najmenej 7 mm, pretože má dosť veľké zaťaženie. Sťahovanie s pohyblivými časťami bude zabezpečené pomocou objímkovo-valčekovej reťaze.
• Aby bola páska pevná a predĺžila sa jej životnosť, odporúča sa šiť pozdĺž okrajov pásky častými stehmi s krokom asi 10 mm.
• Pásku je tiež potrebné prišiť na koncoch, aby sa spojila do krúžku požadovaného priemeru, alebo použiť pre väčšiu spoľahlivosť pánty pripomínajúce baldachýn klavíra.
• Uistite sa, že prídavné dvojkolesie, ktoré inštalujete na rám poháňaného traktora, má rovnaký priemer ako hlavné kolesá na pojazdnom traktore.

Z pneumatiky

Stačí z pneumatiky vyrobiť odolnú spoľahlivú hus pre pojazdný traktor. Proces výroby z automobilovej pneumatiky netrvá príliš dlho, pretože ju nie je potrebné zošívať a vytvárať výstupky - samotná pneumatika je uzavretá konštrukcia s behúňom pre trakciu.

Pre húsenicu sa najlepšie hodia pneumatiky z kolies pre nákladné autá alebo traktor, ktoré majú výrazný reliéf dezénu.

Výrobný proces je rozdelený do niekoľkých etáp:

1. Veľmi ostrým nožom namočeným v mydlovej vode na zvýšenie reznosti na gume odrežte pásku na husi požadovanej šírky.
2. Boky pneumatiky sa odrežú priamočiarou pílou s jemným ozubeným pilníkom.
3. Tvrdé časti na vnútornej strane pneumatiky sa tiež odstrihnú nožom alebo priamočiarou pílou.

Aj tu však existuje niekoľko bodov, ktorým by ste mali venovať pozornosť:

• Vzor behúňa by mal byť zreteľne výrazný, pretože jeho reliéfy sú akési výstupky, ktoré zvyšujú priľnavosť pohyblivého mechanizmu k povrchu.
• Dĺžka takejto dráhy je obmedzená priemerom pneumatiky, preto by sa to malo vziať do úvahy pred pripevnením ďalšieho páru kolies.

Z remeňov a reťazí

Na výrobu pásového terénneho vozidla z pojazdného traktora môžete použiť bežné pásy s klinovým profilom. Spojenie pásov medzi sebou sa vykonáva pomocou grouserov, ktoré sú k nim pripevnené na nitoch alebo skrutkách. To nám dáva pásovú dráhu.

Ak chcete vyrobiť hus z reťazí (reťazových dráh), musíte si vziať dva kusy rovnakej reťaze požadovanej dĺžky.

• Koncové články oboch segmentov sú rozšírené, aby sa spojili do dvoch uzavretých krúžkov.
• Uvoľnené články sú opäť upnuté a potom zvarené kvôli pevnosti.
• Sekcie sú vyrezané z ocele požadovanej hrúbky, ktorá bude slúžiť ako oká.
• Oká sú priskrutkované z oboch koncov na články oboch uzavretých reťazí, čím tvoria odľahčovaciu dráhu pre pojazdný traktor.

Odkazy na domáce skladby

Vlastné domáce husacie dráhy si môžete vyrobiť aj z akéhokoľvek vhodného materiálu. Hlavná vec, ktorú je potrebné vziať do úvahy, je to, aký druh zaťaženia sa chystáte dať svojmu pojazdnému traktoru.

Z plastových rúrok

Kusy plastovej rúry môžete použiť ako stopy pre hus na snežnom skútri. Za týmto účelom rozrežte plastovú vodnú rúrku # 40 na dĺžky rovnajúce sa šírke húsenice. Pomocou kotúčovej píly rozrežte každý kus pozdĺžne na dve rovnaké polovice alebo použite kotúčovú pílu na drevo.

Výsledné dráhy musia byť v pravidelných intervaloch pripevnené k dopravnému pásu pomocou nábytkových skrutiek č. 6 s veľkými polguľovými uzávermi.

Z drevených kociek

Niekedy, ak zaťaženie husi nie je príliš veľké, môžu byť ako stopy použité brezové bloky. Nie sú obzvlášť odolné na veľké zaťaženie, ale sú ľahké, cenovo dostupné a dráhu s takýmito dráhami je možné opraviť na akomkoľvek vhodnom mieste.

Železné stopy

Najspoľahlivejšie sú kovové dráhy vyrobené z kvalitného železa. Na tento účel sú vhodné kovové rúry alebo profil narezaný na kusy požadovanej dĺžky. Profilová kovová rúra je rezaná podľa rovnakého princípu ako plastová a je pripevnená k dopravnému pásu pomocou skrutiek.

Kovové koľajnice však majú aj napriek svojej značnej pevnosti aj svoje nevýhody: v porovnaní s plastom a drevom sú ťažké a pri používaní sa môžu ohýbať. Ak chcete dráhu narovnať, musíte ju odstrániť z husi, čo je pracná operácia.

Pri výbere materiálu, z ktorého budú vyrobené spojky koľajníc pre vaše mini-terénne vozidlo, by ste mali posúdiť stupeň zaťaženia a prevádzkové podmienky. Na prekonanie zasnežených plôch sú ľahké plastové alebo drevené dráhy perfektné a na použitie pojazdného traktora ako mini traktora je stále lepšie vyrobiť húsenicu s kovovými okami.

Kúpte si v internetových obchodoch ťažné zariadenie a ťahaný ťahač s pojazdným traktorom

Urob si sám húsenica pre motorové ťažné vozidlo

Motorové ťažné vozidlo, ľudovo nazývané „motorový pes“, sa najlepšie hodí na použitie v severných zemepisných šírkach s dobrou snehovou pokrývkou. Pomocou pojazdného traktora môžete nezávisle vytvoriť vysokorýchlostné pásové vozidlo alternatívu k psím záprahom, ktoré môže ťahať sane s osobou alebo malým nákladom v snehu.

Urobiť húsenicu pre motorového psa vlastnými rukami nie je vôbec ťažké.

Môžete použiť starú hus zo snežného skútra Buran. Ak chcete zväčšiť podvozok, mali by ste ho rozrezať na polovicu a zostaviť pomocou vložiek. Ako koľaje môžu slúžiť vozne zo starého „Buranu“. Stačia tri vozne s valčekmi. Tiež ich treba vypíliť a predĺžiť vložkami.

Pri absencii starých náhradných dielov môže byť dráha pre motorové ťažné vozidlo vyrobená z improvizovaných prostriedkov jedným z vyššie uvedených spôsobov. Napríklad z dopravného pásu.

Na výrobu budete potrebovať:

• dopravný pás od šírky 22 cm;
• kovové pneumatiky na vystuženie;
• drevené bloky z tvrdého dreva pre pásové pásy.

Upozorňujeme na video, ktoré ukazuje proces výroby húsenice.

Vytvorenie dráhy pre pojazdný traktor je jednoduchý proces, hoci si vyžaduje dostatok času. Je tiež potrebné uplatniť všetku usilovnosť a zručnosť, aby všetky odkazy husi boli umiestnené v rovnakej vzdialenosti od seba. To pomôže zabrániť zošikmeniu a skĺznutiu koľaje z nosných plôch.

Odvtedy, keď fráza o stave ruských ciest vyšla z pera Gogoľa, problém sa nestal menej naliehavým. Tak ako predtým, v niektorých Bohom zabudnutých kútoch krajiny ľudia vo všeobecnosti zabudli snívať o asfaltovom chodníku. Jediným východiskom je prestup na štvorkolky. Bohužiaľ, modely ponúkané automobilkami nie sú schopné uspokojiť potreby motoristov z provincií. Obyčajní ľudia potrebujú malé, ekonomické a, samozrejme, lacné terénne auto. Len v domácej dielni zo šrotu sa môže takýto sen stať skutočnosťou.

Materiály a komponenty pre terénne vozidlo na dráhach

Bolo by fér vopred upozorniť, že pohonné jednotky odstránené z vozidiel spôsobujú zvýšenú spotrebu paliva. V porovnaní s motocyklovými motormi však majú výraznú výkonovú rezervu. Výroba dráh so sebou prináša aj dodatočné náklady.

Karoséria domáceho terénneho vozidla je najlepšie vyrobená z hliníkového alebo duralového plechu. Bude potrebné zakúpiť triplexové sklo, tekutú gumu (možno nahradiť silikónovým mazivom). Hlavným materiálom pre dráhy bude list (alebo pás) gumy. Jeden pár mostov požičaných zo sovietskych áut - "Záporožec" alebo "Zhiguli".

Môžete zdôrazniť dôležité body, ktoré by sa mali brať do úvahy v procese vytvárania terénneho vozidla na tratiach.

Na podomácky vyrobenú karosériu sú požiadavky ako pevnosť, tesnosť a zefektívnenie prúdením vzduchu pri jazde. Z hľadiska geometrie by bolo najlepším riešením korba lode s plochým dnom.

Vzhľadom na to, že budete musieť cestovať (presnejšie - "húsenica") močaristú oblasť alebo dokonca prekonať plytké vodné plochy, telo by malo obsahovať minimum švov. Inými slovami, namiesto zvárania sa musí ohýbať pevný plech, ktorý dáva požadovaný tvar. Plech sa používa na výrobu nielen kabíny, ale aj všetkých priestorov, vrátane toho, ktorý je určený pre motor. Aby sa vylúčil škodlivý účinok vody pomocou materiálu odolného voči vlhkosti (napríklad gumy), spoľahlivo pokrývajú spoje a upevňovacie prvky uzlov. Osobitná pozornosť by sa mala venovať ochrane batérie a kabeláže pred vlhkosťou. Je lepšie, ak sú pre nich pridelené špeciálne míny.

Tuhosť konštrukcie krosového vozidla musí zabezpečiť rám z oceľových rúrok. Nápravy a motor budú namontované a zaistené na ráme z medených rúrok.

Vytvorte otvory v tele na vyvedenie mostíkov. Spoje hriadeľov nápravy a karosérie (v otvoroch) dôkladne utesnite gumovými spojkami.

Vrcholom tohto terénneho vozidla je prítomnosť húsenkovej dráhy, bez ktorej je ťažké si predstaviť pohyb na akomkoľvek teréne a dokonca aj plávanie. Bežecký pás je vyrezaný z gumenej fólie a omotaný späť. Pri výpočte rozmerov húsenice zmerajte vzdialenosť medzi hriadeľmi, ktoré sú poháňané. Dôležitým prvkom, ktorý umožňuje ľahko prekonať akúkoľvek nečistotu, sú oká, ktoré sú z vonkajšej strany dráhy prinitované. A ak sú vyrobené vo forme malých čepelí, potom budú výstupky hrať úlohu čepelí, keď je húsenica ponorená do vody. Tento nápad nie je ťažké realizovať s hrubým hliníkovým plechom po ruke. Ďalej je potrebné zmerať šírku kolies. Túto hodnotu budete potrebovať pri výpočte vzdialenosti medzi susednými dorazovými prvkami, ktoré sú pripevnené k vnútornej strane dráhy. Stred každého kolesa, ako tu http://modelist-konstruktor.com/, sa musí presne zhodovať so stredovou čiarou trate, a preto bude koleso umiestnené medzi dorazmi.

Napnutý stav koľají je možné zabezpečiť nasledovným spôsobom: priestor medzi kolesami mosta vyplniť hnanými kolesami.

Poslednou fázou je vybavenie kabíny vrstveným sklom (triplex alebo duplex) s gumenými úchytmi. Terénne vozidlá - domáce výrobky na tratiach, ktorých kresby sú v tomto článku, sú obľúbené u kreatívnych ľudí.

Ivan Sardaev, 67-ročný obyvateľ mesta Topki, začal vymýšľať a vytvárať rôzne vozidlá takmer pred 20 rokmi.
V roku 1993 sa spolu s manželkou, dcérou a synom vrátil z Vorkuty do mesta svojho detstva a za štyri mesiace postavil dom. Ukázalo sa, že je veľký, priestranný, s rozlohou 150 štvorcov.

No asi štyri roky po tom, čo sme sa presťahovali a usadili, ma omrzelo upratovanie snehu po fujavici v zime: pracujete s lopatou a vaše ruky sú unavené. Nech sa páči, mimovoľne začnete rozmýšľať hlavou, – smeje sa dôchodca.

Zariadenie na odstraňovanie snehu od Ivana Sardaeva.

Na začiatku boli skútre

Ivan Vasilievich priznáva: technika ho fascinovala už od detstva. Už ako dieťa skladal kolobežky buď s ložiskami, alebo s kolieskami z detského kočíka. Ale bolo to už v roku 1997, keď sa trojkolka stala jeho prvým plnohodnotným vynálezom. Bola nezvyčajná - mala dve kolesá vpredu a jedno - ovládateľné - vzadu. Ako teraz vynálezca spomína, auto bolo slabé - dokázalo len zhrabávať sneh na cestách. Rozhodol sa ho vylepšiť a zostavil model trochu komplikovanejší, potom ďalší. A potom sa tak zapojil do procesu, že začal vytvárať už snehové frézy s vedierkami a šnekovými strojmi. A nielen oni.

Úplne prvá snehová fréza Topkinets bola trojkolesová.

V roku 2007 Ivan Sardaev dokonca publikoval článok o troch svojich modeloch v časopise "Modelist-Constructor" ao dva roky neskôr - o bezpečnostnom systéme. Vymyslel si ho a nainštaloval do svojho domu, v prípade potreby mu pošle signál na mobil.

Niekoľko lyžicových snehových fréz, pár vrtuľových strojov a pár pneumatických snežných skútrov - to je neúplný zoznam mobilných zariadení, ktoré Ivan Vasilyevič zhromaždil do roku 2013. A to všetko vo voľnom čase z práce – napriek veku ľuďom stále opravuje televízory. A pred štyrmi rokmi mu syn daroval počítač, a keď dôchodca ovládal internet, objavili sa nové nápady. Jedným z posledných bol nápad vyrobiť si terénne vozidlo na húsenkovej dráhe vlastnými rukami.

A strecha je z "Moskviča"

Myšlienku začal stelesňovať v roku 2015 a Ivanovi Sardaevovi trvalo rok a pol, kým vytvoril nezvyčajný stroj. Väčšina detailov v terénnom vozidle S-10, toto meno dal vynálezca svojmu duchovnému dieťaťu - od "Zhiguli" rôznych modelov. Zadná náprava, motor a prevodovka sú z „klasiky“, valčeky v pásoch sú z jedenásteho modelu VAZ. Mnohé súčiastky boli vyzbierané od susedov, ktorí, mimochodom, obdivujú majstrove zlaté ručičky, alebo boli vyzdvihnuté na automatických parsoch a zberniach kovov. Strecha terénneho auta je z „Moskviča“, no húsenice bolo treba premyslieť a poskladať kompletne do posledného detailu. Pre nich si vynálezca musel dokonca kúpiť dopravný pás z obchodu.
Pneumatický snežný skúter je ďalší stroj zostavený rukami televízneho technika z Fireplaces.


Celkovo Ivan Vasilyevič minul viac ako 30 tisíc rubľov na určité nákupy pre svoje duchovné dieťa.

Najviac som sa musel popasovať s húsenicami, – priznáva dôchodca. - Bola to veľmi namáhavá práca, ktorá si vyžadovala osobitnú starostlivosť. Predsa len, niečo nie je v poriadku, minieš maličkosť a všetko, buď sa budú držať zuby, alebo sa vysunie páska a v oboch prípadoch auto nejazdí.

Takto vyzeral terénny automobil v lete 2016.

V súčasnosti Topkinets testujú svoje terénne vozidlo. Na rovnej ceste sa môže pohybovať rýchlosťou 35-40 kilometrov za hodinu a na panenskom snehu sa rýchlosť zníži asi na polovicu. Mimochodom, namiesto volantu má dve ovládacie páky ako na traktore a vodičovi a spolujazdcovi - dvojmiestnemu terénnemu autu - je vždy teplo, interiér vykurujú dve piecky.

Až po dvor a ulicu, kde sa nachádza jeho dom, Ivan Sardaev svoj vynález nepoháňa. Ale v budúcnosti, keď auto prejde testami v iných obdobiach roka, dúfa, že ho zaregistruje tak, ako to má byť. Tvorca ho však nechce predať ani za 350 000 rubľov, čo ocenila takáto technika na jednom z webov. Takéto terénne vozidlo potrebujete sami.
Pásové terénne vozidlo C-10 dôchodcu Kuzbass. Ivan Sardaev pracoval na terénnom vozidle rok a pol. Motor VAZ-2103, kabína je vrcholom kabíny Moskvič-2140.

Dnes si povieme niečo o podomácky vyrobených vozidlách, ktoré naši šikovní ľudia vyrábajú doslova na kolene.

Domáce vozidlá sú vo všeobecnosti samostatnou umeleckou formou (takpovediac), ktorá dokáže prekvapiť! Terénne vozidlá, buginy, pásové motocykle, obojživelníky – to všetko robia ľudia vo svojich garážach. A ako pár je celkom zaujímavé pozerať sa na plody „predstavivosti a priamych rúk“ našich krajanov. To je to, čo teraz navrhujem urobiť.

Cena: 250 000 ₽

Karoséria terénneho vozidla zostala zo ZAZ-368. Prevodovka, spaľovací motor a náprava sú inštalované zo sovietskych automobilov rodiny VAZ. Celkom veselý terénny automobil.

Pásové terénne vozidlo z "Oka" pre260 000 ₽

Ďalší kuriózny terénny automobil z Oka. Pôsobivé, však? Táto inštancia zrýchľuje na 45 km / h a vie plávať - ​​čo nie je zlé.

Remeselníci zostavili obojživelné pásové terénne vozidlo a nasadili naň karosériu UAZ

Čoho nie sú schopní naši remeselníci, pri pretavovaní myšlienok do reality tu pôjde všetko ruka v ruke, aj telo z bobky, ktoré už dlho stojí na dvore. Hoci má tento príbeh oveľa vážnejší charakter, reč bude o „Asociácii terénnych vozidiel“, ktorá sa zaoberá výrobou mimoriadne zaujímavej techniky na zákazku. Poďme sa pozrieť na ZVM-2410 Ukhtysh. Chcem len povedať: „Wow! Aký skvelý UAZ! “, Keď som prvýkrát videl fotografiu, myslel som si, že to skúsili len majstri spracovania fotografií, ale nie, potom som našiel video a dokonca ani jedno.

Zariadenia vyrábajú remeselníci svojpomocne, ale na základe všeobecne dostupnej a rozšírenej technológie, ktorá je veľmi dobrá z hľadiska udržiavateľnosti a ďalšej údržby.

Nuž, pozrime sa bližšie na to, čo je pred nami. Terénne auto má dva objemy, prvý je utesnený a slúži na vztlak na vode, druhý je vlastne UAZ 31512/14, hore je všetko prehľadné (takmer) 5 sedadiel, kufor, motorový priestor a pri dole je domáca pásová plošina.

Dráhy poskytujú minimálny tlak na pôdu a maximálnu priľnavosť, spolu s dobrou svetlou výškou a schopnosťou plávať, dostávame vynikajúce vybavenie do tých „najhlbších“ miest.

Kupujúcemu sú na výber tri motory: ZMZ-409 (143 k, benzín), ZMZ-51432 (113 k, nafta) a podľa môjho názoru najlepšia verzia Cummins (2,8, nafta, 120 k). Prevodovka bola vyvinutá spoločnosťou samostatne, na výber je ponúkaný mechanik so 4 alebo 5 stupňami. Riadenie je vykonávané spojkami so servozosilňovačom, páky sa pohybujú veľmi ľahko ako v počítačovej hre alebo za príplatok. dosku si môžete dať obyčajný volant.

Ako vidíte, auto má veľmi zaujímavé dvere, slovné spojenie „vyjdite oknom“ je v tomto prípade dobre použiteľné, je nevyhnutné pre schopnosť plávať a v základnej výbave je bilge pumpa. K navijaku je aj držiak, škoda, že nie je hneď k dispozícii mechanický, aby sa dostal z prípadných nečistôt.

Čo ma na tomto projekte teší je možnosť výroby na zákazku a nie ďalší garážový výtvor, cena je mimochodom 2 citróny 350 kusov, veľa alebo málo sa rozhodnete, ale za hotový obojživelník vše- terénne vozidlo si myslím, že to ani nie je zlé, keďže analógov je málo.

Terénne vozidlo - domáci produkt vybavený turbodieselom od Mazdy

V Rusku je veľa nadšencov, ktorí sú schopní veľa, aby prekvapili alebo potešili motoristov svojimi úžasnými projektmi. Pozrite sa napríklad na toto pásové terénne vozidlo s názvom GV-3. Bol postavený od nuly a jeho dokončenie trvalo len rok a pol.

Toto terénne vozidlo bolo navrhnuté takmer úplne od začiatku. Jeho podvozok, odpruženie, väčšinu dielov karosérie, výfukový systém, elektriku, kúrenie, chladenie, ovládanie, čistenie vzduchu a obloženie interiéru vyrobil majiteľ GV-3.

Na výstavbu tohto projektu bolo rozhodnuté zapožičať komponenty a zostavy z pásového terénneho vozidla GAZ-71. A pod kapotu domáceho produktu nainštalovali 2,0-litrový turbodieselový motor od Mazdy. V procese vytvárania karosérie boli použité diely z niekoľkých automobilov: UAZ-Hunter, Sobol, Gazelle, UAZ-452 a UAZ-469. Upozorňujeme, že terénne vozidlo má nezávislé pneumatické odpruženie páky.

Pásy pre GV-3 boli vyrobené na objednávku v závode na výrobu kompozitov v Kursku. Pokiaľ ide o kolesá, boli prevzaté z klasiky VAZ. Ukázalo sa, že je to celkom zaujímavé domáce terénne vozidlo. Dá sa využiť nielen na zábavu, ale aj na poľovačky či zimný rybolov.

Ľahké pásové terénne vozidlo s motorom Lifan

Ľahké pásové terénne vozidlo s motorom Lifan s výkonom 11 l / s, ktoré zostavil Dmitrij Dementyev, je rádovo lepšie ako továrenské náprotivky a za cenu niekoľkonásobne lacnejšiu, pretože je zostavené takmer výlučne z komponentov a zostáv domácej výroby. .

Motor je umiestnený vzadu a pohon je predný, to znamená, že zozadu dopredu je kardan. Terénne vozidlo je plávajúce a má trup člna zvarený z 1,5mm plechu.